Limituje maximum objem palivových nádrží dopravných jednotiek. Ak kapacita palivových nádrží vozidiel prekročí maximálne hodnoty definované v ADR, potom sa tieto palivové nádrže považujú nebezpečný tovar. V tomto prípade objem paliva v palivových nádržiach nehrá žiadnu rolu.
Kapacita palivových nádrží je obmedzená článkom 1.1.3.3 a) ADR. Podľa požiadaviek tohto odseku by celkový objem zabudovaných palivových nádrží nemal presiahnuť 1500 litrov na prepravnú jednotku a objem nádrže inštalovanej na prívese by nemal presiahnuť 500 litrov. Zároveň sa berie do úvahy kapacita oboch palivových nádrží priamo spojených s motorom vozidla a palivových nádrží pripojených k pomocným zariadeniam.
Poznámka . Dopravná jednotka - zostava pozostávajúca z motorového vozidla a k nemu pripojeného prívesu, alebo len motorové vozidlo, ku ktorému nie je pripojený príves.
Výrobcovia vozidiel často neinštalujú také veľké nádrže.
V praxi sa vyskytujú prípady, keď ťahač s palivovou nádržou 1500 litrov ťahá chladiarenský náves s nádržou 200 litrov. V tomto prípade je celková kapacita palivových nádrží inštalovaných na prepravnej jednotke 1700 l a nádrží s kvapalné palivo sa považujú za nebezpečný tovar.
Pri preprave nebezpečného tovaru musia byť splnené požiadavky ADR. V posudzovanom prípade je však nepravdepodobné, že bude možné splniť požiadavky ADR. Pri monitorovaní na ceste sú možné dve hodnotenia.
1. Keďže kapacita jednej z palivových nádrží presahuje 1000 litrov, možno prepravu považovať za prepravu nebezpečného tovaru vo vstavanej nádrži. Preto:
- vodič musí absolvovať špeciálne školenie o preprave nebezpečného tovaru v cisternách;
- písomné pokyny, prepravný doklad a osvedčenie o schválení vozidiel na prepravu určitých nebezpečných vecí;
- všetky doplnkové zariadenia, vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar a pod.
V tomto prípade môžu regulačné orgány zakázať ďalší pohyb vozidla.
2. Možno usúdiť, že požiadavky ADR sa nevzťahujú na palivo obsiahnuté v palivovej nádrži s objemom 1500 litrov. Potom sa ako prípad prepravy nebezpečného tovaru v kontajneroch, ktoré neboli odskúšané a nie sú schválené na prepravu nebezpečného tovaru, bude považovať len palivo v palivovej nádrži chladničky s objemom 200 litrov. Takáto preprava sa musí vykonať v súlade s požiadavkami pododdielu 1.1.3.6 ADR.
V tomto prípade môžu regulačné orgány zakázať aj ďalší pohyb vozidla.
Teda preprava akéhokoľvek nákladu na takejto dopravnej jednotke a jej pohyb po cestách bežné používanie bude vždy zahŕňať riziko pokuty. Dávaj pozor na objem palivových nádrží pri kúpe vozidiel.
Objem palivová nádrž do značnej miery závisí od jeho štruktúry. Rôzne modely vozidlá majú svoj vlastný dizajn.
Čo určuje objem palivovej nádrže?
Ukazovatele objemu musia byť také, aby najazdené kilometre vozidla mohli byť 600 kilometrov. Zvyčajne sa inštaluje zospodu zadné sedadlo oproti zadnej náprave. Práve na tomto mieste je podľa všetkých výpočtov pri náhlom náraze najnižšia pravdepodobnosť deformácie.
Na výrobu nádrže je možné použiť plast alebo kov. Navyše sa dnes častejšie používajú plastové nádrže – v neposlednom rade preto, že pri inštalácii zaberajú menej miesta a môžu mať akýkoľvek požadovaný tvar. Vodič tak dostane palivovú nádrž s potrebným maximálne objemy. Aby sa zabránilo akémukoľvek úniku, steny nádrží sú viacvrstvové. Tieto ukazovatele môžu byť ovplyvnené aj:
- typ tela;
- návrh systému;
- všeobecná konfigurácia;
- systém zodpovedný za vstrekovanie;
- možnosť ovládania klimatizácie;
- hnacie zariadenie.
Rozmery stroja tiež ovplyvňujú objem: zvyčajne veľké autá a palivové nádrže sa ukázali byť dosť veľké.
Palivový systém
Niekedy sa štruktúra a teda aj objemy nádrže ukážu byť odlišné, aj keď sa ako príklad použije rovnaký model. Aby bolo možné nádrž doplniť, má plniace hrdlo. V skutočnosti sa táto časť ukazuje ako jediná viditeľná zvonku. Najčastejšie sa nachádza v hornej časti zadného krídla.
Predložená časť je napojená na potrubnú nádrž a prierez je vyhotovený tak, že zabezpečuje prietok päťdesiat litrov/minútu. Krk je možné uzavrieť pomocou uzáveru umiestneného na závite. Všetko je skryté poklopom, ktorý sa otvára pomocou špeciálneho pohonu (ktorý môže byť poháňaný elektricky alebo mechanicky). Niekedy je možné poklop otvoriť manuálne.
Palivo vstupuje do energetického systému cez prívod pripojený k výstupu palivového drôtu. Zvyšok sa vypustí späť cez vypúšťacie potrubie paliva. Nasávanie môžete uzavrieť sieťkou, ktorá je špeciálne vyrobená na čistenie paliva. Takéto zariadenie nainštalované na dieselové auto, je vybavený špeciálnym vykurovacím systémom. Niekedy majitelia automobilov používajú štandardný prívod namiesto vyhrievaného. Majú tiež prístup k vykurovacím zariadeniam.
Zvyčajne sa umiestňuje do plynovej nádrže palivové čerpadlo, na elektrinu - je to on, kto musí vytvoriť tlak paliva. Hladina paliva je riadená snímačom, ktorý je pripojený k čerpaciemu zariadeniu.
Komponenty snímača sú potenciometer aj snímač. Akonáhle sa zmení objem paliva, zmenia sa hodnoty potenciometra. V dôsledku toho dochádza k zmene napätia, po ktorej nasleduje zmena ihly. Pri komplexnej konštrukcii je v nádrži inštalovaná dvojica snímačov naraz, ktoré pracujú paralelne.
Aby motor dostal potrebné množstvo paliva, musí byť vo vnútri nádrže udržiavaný konštantný tlak. Na tento účel v vozidlo Tvorba ventilačný systém– vďaka nemu sa neutralizuje vákuum, ktoré vzniká pri výrobe paliva. Špeciálny ventil je potrebný na odstránenie prebytočného vzduchu, ktorý pri tankovaní končí vo vnútri a zabraňuje zvyšovaniu tlaku.
Starostlivosť o nádrž
Bez ohľadu na objem nádrže by sa o ňu malo správne starať. Navyše to platí pre autá s vysoký počet najazdených kilometrov. Žiaľ, v dôsledku zlej kvality paliva sa v nádrži dostávajú nečistoty spolu s uhľovodíkmi, ktoré sa usádzajú na jej stenách. Keď sa nahromadia, odlepia sa a znečistia filter zodpovedný za hrubé čistenie. Výsledkom je, že palivo jednoducho neprechádza cez sanie.
Riešenie tohto problému však nie je ťažké. Vyžaduje čistenie. Pomôže to aj zväčšiť objem palivovej nádrže. Zvyčajne sa vnútro nádrže umýva špeciálnymi chemikáliami.
Dizajn palivovej nádrže
Ako už bolo spomenuté vyššie, objem palivovej nádrže určíte tak, že najskôr zistíte, z čoho je vyrobená: plast alebo kov. Kovové nádrže sa zvyčajne vyrábajú z lisovaných plechov:
- ak bežia na benzín alebo naftu, používa sa hliník;
- ak sa práca vykonáva na plyne, používa sa oceľ.
Kovové nádrže sa samozrejme vyznačujú vysokou pevnosťou a odolnosťou proti opotrebeniu - z hľadiska objemu sú však zvyčajne horšie ako plastové. Okrem toho existujú obmedzenia spojené s formulármi.
Nádrže vyrobené z plastu však môžu byť vyrobené v rôznych konfiguráciách, a preto majú rôzne objemy. Okrem toho sú tieto výrobky známe svojou odolnosťou proti poškriabaniu, korózii a majú dobrú hustotu.
Netesnosti v nich sú nemožné, pretože steny sú vyrobené v niekoľkých vrstvách. Vnútorná časť je ošetrená ochrannou fluórovou vrstvou. Rozdiely medzi palivovými nádržami môžu byť tiež spôsobené:
- typ ICE;
- Telo;
- Dizajnové prvky;
- Systém prívodu paliva.
Aké sú veľkosti nádrží?
Ako už bolo naznačené, rôzne modely a navyše značky áut môžu mať svoje vlastné objemy. Napríklad, Objem palivovej nádrže Ford rovná sa približne 50-55 litrom, v závislosti od modelu a typu použitého paliva. Spravidla to stačí na to, aby ste sa mohli voľne pohybovať na veľké vzdialenosti a nemuseli tankovať každý deň.
Vo vnútri nádrže je mimochodom senzor, ktorý monitoruje hladinu paliva. V niektorých modeloch sa nachádzajú aj čerpacie zariadenia (napr. Ford Focus). Keď sú inštalované na vozidlách s naftovým pohonom, princíp fungovania je špeciálny: palivo sa čerpá a dodáva priamo do systému.
Napokon, všetky Fordy majú palivové vedenie – vpred aj vzad. Pri oprave nádrže sa palivový materiál odstraňuje cez hrdlo, kde sa nalieva palivo.
- Objem palivovej nádrže Toyota sa môže pohybovať od 45 litrov (Toyota Tercel) do 98 litrov (Toyota Sequoia). Ak hovoríme o najobľúbenejších modeloch, v priemere sú tieto čísla 50-70 litrov.
- Objem palivovej nádrže KIA rovná sa v priemere 55 litrov, aj keď, samozrejme, existujú modely s menšími a väčšími číslami. Navyše, než novší model(možno to vidieť na príklade Kia Sportage), tým menšie sú palivové nádrže.
- Objem palivovej nádrže PLYN je asi 70 litrov. Prirodzene, do takejto nádoby sa zmestí dostatok palivového materiálu.
- Objem palivovej nádrže Nissan sa pohybuje od 50 litrov (Nissan 200SX) do 106 litrov (Titan, Armada, QX56 atď.). Pokiaľ ide o najobľúbenejšie modely, ako sú Nissan Maxima alebo Nissan Frontier, ich objem je 60-65 litrov.
- Objem palivovej nádrže VAZ- aspoň pre mnohé modely tohto značka auta- je 39 litrov. Samotná nádoba sa skladá z dvoch častí, na razenie ktorých sa používajú olovené plechy. V takýchto nádržiach je namontovaný aj filter vo forme sieťky - pomáha vykonávať primárnu filtráciu paliva. Aby bolo možné vypustiť benzín, je tu vypúšťacia zátka a dostať sa tam je jednoduché: odstráňte gumenú zátku, ktorá zakrýva otvor v spodnej časti kufra.
- Objem palivovej nádrže Renault sa rovná 50 litrom, ak ide o model Duster (v tomto prípade sú použité plastové nádrže) a 50 litrom pri modeli Logan. Mimochodom, z hľadiska spotreby paliva sa tieto autá považujú za celkom ekonomické: napríklad na mestských cestách môže Renault spotrebovať asi 10 litrov, na diaľnici - iba 5,7 litra. Ak povrch vozovky zmiešané, spotrebuje sa približne 7,2 litra.
- Objem palivovej nádrže Hyundai, rovnako ako u iných áut, závisí od konkrétneho modelu. Typicky sa tento rozsah pohybuje od 45 litrov (Hyundai Accent) do 79,9 litra (Sorento alebo Sedona). Medzi automobilovými nadšencami obľúbený model Sonata má nádrž s objemom 65 litrov.
- Objem palivovej nádrže UAZ sa pohybuje od 56 litrov (napríklad model 390945) do 87 litrov (model Patriot). UAZ Bukhanka má palivovú nádrž dosahujúcu 56 litrov, no obľúbený UAZ Hunter má nádrž s objemom 78 litrov.
- Objem palivovej nádrže Kamaz, samozrejme, presahuje ukazovatele uvedené vyššie, keďže hovoríme o nákladnom automobile. Približný rozsah sa pohybuje od 175 litrov (modely 55102 a 5511) do 500 litrov (model 65117). Typicky majú modely nákladných vozidiel Kamaz palivové nádrže s objemom 350 litrov.
Vedieť pracovný objem palivovej nádrže, môžete zhruba pochopiť, ako dlho a ako ďaleko môže auto prejsť bez toho, aby ste museli znova tankovať. Veľa závisí aj od konfigurácie palivovej nádrže, aké palivo sa používa a napokon aj od typu motora.
Maximálna kapacita palivových nádrží obmedzená osobitnou medzinárodnou dohodou týkajúcou sa nebezpečných nákladná doprava. Keď zariadenia prekročia objemové limity uvedené v tejto dohode, automaticky sa začnú považovať za nebezpečný tovar (problémy môžu nastať pri prekračovaní hraníc). Navyše sa to považuje za „nebezpečný náklad“ bez ohľadu na to, koľko paliva je vo vnútri.
Nasledujúca tabuľka sumarizuje objem palivovej nádrže niektorých značiek automobilov:
| Ford | 50-55 litrov |
| Toyota | 45-88 litrov |
| KIA | od 55 litrov |
| PLYN | 70 litrov |
| NISSAN | 50-106 litrov |
| VAZ | od 39 litrov |
| Reno | 50 litrov |
| Hyundai | 45-79,9 litrov |
| UAZ | 56-87 litrov |
| Kamaz | 175-500 litrov |
S pomocou online kalkulačka Budete vedieť správne vypočítať objem nádoby ako je valec, sud, nádrž alebo objem kvapaliny v akejkoľvek inej horizontálnej valcovej nádobe.
Stanovme množstvo kvapaliny v neúplnej valcovej nádrži
Všetky parametre sú uvedené v milimetroch
L— Výška hlavne.
H— Hladina kvapaliny.
D- Priemer nádrže.
Náš online program vypočíta množstvo kvapaliny v nádobe, určí plochu povrchu, voľnú a celkovú kubatúru.
Určenie hlavných parametrov kubickej kapacity nádrží (napríklad bežného suda alebo nádrže) by sa malo vykonať na základe geometrickej metódy na výpočet objemu valcov. Na rozdiel od metód na kalibráciu nádoby, kde sa objem vypočítava vo formulári skutočné merania množstvo kvapaliny pomocou meracieho pravítka (podľa údajov na meracej tyči).
V=S*L – vzorec na výpočet objemu valcovej nádrže, kde:
L je dĺžka tela.
S - plocha prierez nádrž.
Podľa získaných výsledkov sa vytvárajú kapacitné kalibračné tabuľky, ktoré sa nazývajú aj kalibračné tabuľky, ktoré umožňujú určiť hmotnosť kvapaliny v nádrži pomocou špecifická hmotnosť a objem. Tieto parametre budú závisieť od úrovne naplnenia nádrže, ktorú je možné merať pomocou meracej tyče.
Naša online kalkulačka vám umožňuje vypočítať kapacitu horizontálnych a vertikálnych kontajnerov pomocou geometrického vzorca. Užitočnú kapacitu nádrže môžete presnejšie zistiť, ak správne určíte všetky hlavné parametre, ktoré sú uvedené vyššie a podieľajú sa na výpočte.
Ako správne definovať kmeňové dáta
Určenie dĺžkyL
Pomocou bežného metra môžete odmerať dĺžku L valcovej nádrže s nerovným dnom. Aby ste to dosiahli, musíte zmerať vzdialenosť medzi pretínajúcimi sa čiarami dna s valcovým telom nádoby. V prípade vodorovnej nádrže s plochým dnom potom na určenie veľkosti L stačí zmerať dĺžku nádrže pozdĺž vonkajšej strany (od jedného okraja nádrže k druhému) a odpočítať dno hrúbka od získaného výsledku.
Určite priemer D
Najjednoduchším spôsobom je určiť priemer D valcového suda. Na to stačí použiť pásku na meranie vzdialenosti medzi ľubovoľnými dvoma krajnými bodmi veka alebo okraja.
Ak je ťažké správne vypočítať priemer nádoby, potom v tomto prípade môžete použiť meranie obvodu. Ak to chcete urobiť, použite bežnú pásku na krúženie celej nádrže po obvode. Na správny výpočet obvodu sa v každej časti nádrže vykonajú dve merania. Na to musí byť meraný povrch čistý. Po zistení priemerného obvodu našej nádoby - Lcr, pristúpime k určovaniu priemeru pomocou nasledujúceho vzorca:
Táto metóda je najjednoduchšia, pretože často meranie priemeru nádrže sprevádza množstvo ťažkostí spojených s akumuláciou na povrchu rôzne druhy zariadení.
Dôležité! Najlepšie je zmerať priemer v troch rôznych častiach nádoby a potom vypočítať priemernú hodnotu. Často sa tieto údaje môžu výrazne líšiť.
Spriemerované hodnoty po troch meraniach nám umožňujú minimalizovať chybu pri výpočte objemu valcovej nádrže. Použité skladovacie nádrže sa počas prevádzky spravidla deformujú, môžu stratiť pevnosť a zmenšiť veľkosť, čo vedie k zníženiu množstva kvapaliny vo vnútri.
Určenie úrovneH
Na určenie hladiny kvapaliny, v našom prípade je to H, potrebujeme meraciu tyč. Pomocou tohto meracieho prvku, ktorý je spustený na dno nádoby, môžeme presne určiť parameter H. Ale tieto výpočty budú správne pre nádrže s plochým dnom.
V dôsledku výpočtu online kalkulačky dostaneme:
- Voľný objem v litroch;
- Množstvo kvapaliny v litroch;
- Objem kvapaliny v litroch;
- Celková plocha nádrže v m²;
- Spodná plocha v m²;
- Bočná plocha v m².
Tento experiment sme sa rozhodli uskutočniť kvôli periodickým sťažnostiam majiteľov áut na čerpacie stanice, ktoré údajne nedopĺňajú palivo do nádrže a na sociálnych sieťach píšu, že čerpacia stanica naplnila viac, ako je kapacita nádrže.
Dôvodom je naplniť takmer prázdnu nádrž viac paliva, ako je uvedené v návode na obsluhu vozidla.
Ponorili sme sa do dizajnu auta a našli technologické predpoklady, ktoré vysvetľujú rozdielne skutočné a dokumentárne (vo výkonových charakteristikách auta) objemy palivovej nádrže. Teraz sme sa rozhodli potvrdiť svoje argumenty a vyrazili sme piati rôzne autá na čerpacích staniciach jedného z významných prevádzkovateľov trhu s pohonnými hmotami.
Test zahŕňal dve autá s dieselové motory– Citroen Grand C4 Picasso a Renault Duster a tri benzínové autá – Volkswagen Bora, Škoda Octavia A5 a Ford Mondeo. Všetkých päť áut dorazilo na miesto experimentu s minimom paliva zostávajúceho v nádrži.
Príprava na test
Pred začatím tankovania sme požiadali pracovníkov čerpacej stanice o kontrolu správnosti čerpacej stanice. K tomu majú všetky čerpacie stanice špeciálnu 20-litrovú odmernú nádobu s vysoko presným delením hrdla, ktorá umožňuje určiť nedoplnenie alebo preplnenie s presnosťou 20 ml.
Po „navlhčení“ odmernej nádoby (povinný postup) sa do nej nalialo 20 litrov paliva. Merník potvrdil, že kolóna sa sype presne, potom sme začali tankovať do áut.
Výsledok tankovania
Hlavnou podmienkou natankovania vyššie uvedených áut bolo naliať palivo do nádrže až po hrdlo, t.j. už sme videli, že palivo je úplne hore na krku. Pri pohľade do budúcnosti si všimneme, že v nádržiach všetkých 5 automobilov je v skutočnosti viac paliva, ako je uvedené v technických charakteristikách (v jednom prípade - až o 17 litrov!).
Prvý naplniť Citroen Grand C4 Picasso. S 55-litrovou nádržou (podľa výkonovej charakteristiky) a zvyšnou jednou divíziou elektronického snímača hladiny paliva sa do nádrže nalialo 51 litrov nafty. Prebytok – 2-4 l.
Renault Duster vo svojej takmer prázdnej nádrži pojal 62 litrov paliva, pri údajoch z výroby len 50 litrov. Prebytok – 15-17* l.
V aute VW Bora Natankovali sme niečo cez 52 litrov benzínu, pričom výrobné údaje boli 55 litrov. Ak vezmeme do úvahy zvyšok, môže dôjsť k prekročeniu výkonnostných charakteristík dosiahnuť 3-5* l.
Skutočný objem nádrže Škoda Octavia A5 výrazne prekročili údaje uvedené vo výkonnostných charakteristikách. Nalialo sa do nej 62 litrov, keď norma bola 55 litrov. Prebytok – 12-14* l
V 70 litrovej nádrži Ford Mondeo pri zostávajúcom dojazde 26 km sa zmestilo takmer 71 litrov benzínu. Tie. skutočný nadmerný objem je 8-9* l.
výsledky tento test potvrdil naše teoretické závery: skutočný objem palivovej nádrže sa líši od toho, ktorý uvádza výrobca v rámci významných limitov ( od jedného do 10 a viac litrov).
Vodiči by teda mali mať na pamäti: ak ste na čerpacej stanici natankovali o niekoľko litrov viac, ako ste očakávali, ešte to nie je dôvod na škandál. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o vlastnosť vašej palivovej nádrže.
*Vzhľadom na nezapočítaných 4-5 litrov paliva pod plavákom plynovej nádrže
Ak nájdete chybu, zvýraznite časť textu a kliknite Ctrl+Enter.
Na uskladnenie paliva dodávaného do motora je každé auto navrhnuté so špeciálnou nádržou - palivovou nádržou. Ide o zapečatenú nádobu a v závislosti od vlastností modelu stroja sa môže líšiť tvarom, materiálom a objemom. V automobilovej praxi je palivová nádrž zvyknutá tekuté typy palivo (benzín, nafta) a plyn.
Vlastnosti umiestnenia nádrže v aute
Palivová nádrž na autePre každú kategóriu vozidla sú vyvinuté optimálne konfigurácie palivových nádrží a je zvolené najracionálnejšie umiestnenie nádrže v celkovej konštrukcii. Tak napríklad v osobné autá Nádrž je umiestnená vzadu pod sedadlom (pred zadnou nápravou), keďže práve táto oblasť je v prípade kolízie najviac chránená.
IN kamióny Palivové nádrže (jedna alebo viac) sa najčastejšie inštalujú medzi prednú a zadnú nápravu po stranách rámu. Je to spôsobené tým, že pre túto kategóriu áut sú najčastejšími nehodami čelné zrážky. Ak je auto „vyladené“, jeho palivová nádrž sa môže presunúť na ľubovoľné miesto, ale v niektorých prípadoch to môže viesť k pokute pre majiteľa.
Keďže zásobník paliva je často umiestnený vedľa výfukového systému, používajú sa špeciálne tepelnoizolačné clony, ktoré bránia jeho prehrievaniu.
Typy palivových nádrží a materiály výroby
Hlavnou požiadavkou na palivové nádrže je vysoká tesnosť nádoby, ktorá zabraňuje úniku paliva (alebo jeho výparov) do životné prostredie. To zaisťuje bezpečnú prevádzku a celkovú úsporu paliva.
Oceľová palivová nádrž Na výrobu plynových nádrží sa používajú tieto typy materiálov:
- Oceľ - používa sa predovšetkým v nákladných automobiloch, ako aj v plynových systémoch;
- Hliník – používa sa vo vozidlách poháňaných benzínom;
- Plast je najobľúbenejší materiál, pretože je vhodný pre všetky druhy paliva.
Dostatočná zásoba paliva zabezpečuje neprerušovaný chod motora a dlhší interval autonómnej jazdy. Moderné automobilové štandardy počítajú s objemom kapacity, ktorý by umožnil vozidlu prejsť vzdialenosť najmenej 400 km bez tankovania. Na druhej strane, ak je nádrž príliš veľká, zvyšuje to hmotnosť stroja a komplikuje jeho konštrukciu.
Objem palivovej nádrže je možné rozdeliť na nominálny (uvedený v dokumentácii k autu) a skutočný (pri plnení pod hrdlo). Skutočná kapacita palivových nádrží môže byť v závislosti od modelu väčšia ako nominálna kapacita o 2 až 17 litrov. Objem plynovej nádrže pre osobné autá sa v priemere pohybuje od 50 do 70 litrov. Niektoré obzvlášť výkonné modely majú objem nádrže až 80 litrov, zatiaľ čo malé autá sú vybavené nádržami s objemom len 30 litrov. Nákladné autá môže mať rezervu paliva od 170 do 500 litrov.
Dizajn moderných palivových nádrží
Palivová nádrž auta nemá jednotný tvar. Aby sa dosiahol maximálny objem palivových nádrží bez toho, aby bola ohrozená ich kompaktnosť, je im daná zložitá geometria, ktorá sa môže líšiť nielen v závislosti od značky a modelu auta, ale aj od konfigurácie konkrétneho auta.
V kovových nádobách sa zložité tvary dosahujú lisovaním plechu a utesnenými zvarovými spojmi. Plastové nádrže sú tvarované pod vplyvom vysoké teploty a tlak.
Hlavné komponenty plynovej nádrže
Dizajn palivovej nádrže Napriek rôznym tvarom má väčšina moderných plynových nádrží spoločné časti:
- Plniace hrdlo - má prístup k vonkajšej časti tela a je určené na plnenie paliva. Najčastejšie umiestnené na strane vodiča (nad zadným blatníkom). Vo väčšine áut má plniace hrdlo špeciálne utesnené skrutkovacie viečko na palivovej nádrži, ktoré zabraňuje vytekaniu paliva a prenikaniu prachu. Niektoré moderné autá však takýto kryt nemajú. Tú nahradil systém Easy Fuel, malý elektricky ovládaný poklop, ktorý otvára a uzamyká palivovú nádrž.
- Puzdro alebo steny (samotný kontajner).
- Nasávacie potrubie paliva je vybavené filtrom, ktorý zabraňuje vniknutiu nečistôt. Na moderne osobné autá Túto funkciu vykonáva ponorný modul. Je vybavená prídavným vyberateľným filtrom (sieťkou).
- Vypúšťací otvor (uzavretý zátkou v normálnej polohe) - používa sa, ak je potrebné urýchlene vypustiť palivo.
- Snímač hladiny paliva s plavákom - určený na meranie množstva paliva.
- Ventilačná trubica.
Konštrukcia a princíp činnosti ventilačného systému
Osobitná pozornosť pri zvažovaní dizajnové prvky a dizajn palivovej nádrže automobilu by mal byť daný ventilačnému systému. Umožňuje vám vyriešiť niekoľko dôležitých problémov naraz:
- Odstránenie prebytočného vzduchu, ktorý sa dostane dovnútra pri tankovaní.
- Udržiavanie tlaku vo vnútri nádoby na atmosférickej úrovni, ktorá je vo všeobecnosti potrebná pre normálnu prevádzku. Keďže nádrž je maximálne utesnená, pri spracovaní paliva vzniká vákuum, ktoré môže viesť k deformácii a prasknutiu puzdra.
- Chladenie nádrže a udržiavanie bezpečnej teploty.
Odvzdušňovací ventil palivovej nádrže Moderné autá, sú spravidla vybavené uzavretými ventilačnými systémami. Táto konštrukcia nemá priamy výstup z palivovej nádrže do atmosféry a je vybavená množstvom zariadení určených na privádzanie vzduchu a odsávanie pár. Nasávanie vzduchu sa vykonáva pomocou spätný ventil vetranie palivovej nádrže. Akonáhle sa podtlak zvýši, pod vplyvom vnútorného tlaku sa pružina ventilu vytlačí a vstúpi vzduch. Toto sa deje, kým sa v nádrži nevytvorí atmosférický tlak.
Na odstránenie výparov paliva z nádrže je k dispozícii ventilačné potrubie (parné potrubie), cez ktoré výpary vstupujú do nádrže. V ňom sa kondenzujú a hromadia. Keď je adsorbér plný, spustí sa čistiaci systém, ktorý dodáva kondenzované palivo do sacieho potrubia na následné spracovanie.
Životnosť palivovej nádrže do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok a kvality paliva. Ako každá súčiastka do auta si vyžaduje vhodné služby. V prvom rade to zahŕňa umytie nádrže a odstránenie nečistôt. Pri umývaní by ste nemali používať špeciálne čistiace prísady, ktoré môžu negatívne ovplyvniť hlavné prvky palivový systém a v niektorých prípadoch vedú k zničeniu a odtlakovaniu krytu.
