Vonkajší dizajn Partner Peugeot Týpí je kombináciou pôvabných línií karosérie a dekoratívnych prvkov. Prezentované pre neho sú moderné technologické riešenia, vrátane dekoratívnych. Na streche sú strešné lišty. Predná časť obsahuje mierne zníženú kapotu, ktorá zlepšuje viditeľnosť a umožňuje lepšie cítiť rozmery auta. Predné svetlomety sú veľké s výkonným plnením pre slušné osvetlenie temný čas dni. Medzi svetlometmi sa nachádza skromná obdĺžniková maska chladiča s chrómovým lemom. Predný nárazník má silný reliéf so spodnou ochranou a centrálnym prívodom vzduchu. Na bokoch sú umiestnené Hmlovky, zdobené dekoratívnymi chrómovými prvkami, ako aj líniami LED bežiace svetlá. Z profilu je vidieť vysokú strechu, ktorá naznačuje veľký vnútorný priestor, a mierne nafúknutú podbehy kolies urobiť kompaktnú dodávku vizuálne širšou. Zadný koniec veľmi jednoduché, vertikálne, ale s jasnými reliéfnymi okrajmi. Vyznačuje sa aj dekoratívnymi prvkami, zvislými zadnými svetlami a výkonným zadným nárazníkom s ochranou.
Interiér Peugeotu Partner Tipi je zameraný predovšetkým na vysoký komfort a ergonómiu. Preto má mocný veľké veľkosti Predný panel. Volant jednoduché, trojramenné. Prístrojový panel obsahuje tri prístroje s jamkami a obrazovku palubného počítača. Stredová konzola je plnohodnotná riadiaca jednotka. Obrazovka informačného systému a ovládací panel sú na nej harmonicky umiestnené klimatizačný systém a ďalšie funkčné tlačidlá. Multimediálny systém so 7-palcovou obrazovkou vám umožňuje pripojiť smartfón a zobrazovať zábery zo zadnej kamery. Voliteľne bude možné ovládať systém Grip Control - systém rozdeľovania krútiaceho momentu. V kabíne je veľa miesta, auto ľahko pojme všetkých cestujúcich s maximálnou úrovňou pohodlia. Batožinový priestor má tiež veľký objem 544 litrov.
Peugeot Partner - ceny a konfigurácie
Kúpiť Partner Peugeot Prepracovaná verzia 2. generácie je dostupná v jednej z dvoch úrovní výbavy: Active a Outdoor. Vo všeobecnosti existujú 4 modifikácie, kde hlavný rozdiel je v elektrárni a zariadení. Pre prácu s motormi sa navrhuje jedna jediná mechanická prevodovka v akejkoľvek modifikácii.
Základná a maximálna konfigurácia sa výbavou prakticky nelíšia. Je rovnako slabý. Preto sú ponúkané rôzne balíčky platených možností v akejkoľvek verzii. Výrazne rozširujú inštalované zariadenia. K štandardnej výbave maximálnej konfigurácie patrí: klimatizácia, posilňovač riadenia, palubný počítač, tempomat, nastavenie výšky a dosahu volantu. Exteriér: ozdobné lišty, strešné lišty, oceľové kolesá. Interiér: látkové čalúnenie, elektrické ovládanie predných okien, tretia opierka hlavy vzadu, funkcia sklápania operadla sedadla spolujazdca. Recenzia: hmlové svetlá. Multimédiá: CD audio systém, AUX, 12 V zásuvka.
Viac podrobností o cenách a úrovniach výbavy Peugeot Partner Tipi v tabuľke nižšie:
| Vybavenie | Motor | Box | Pohonná jednotka | Spotreba, l | Zrýchlenie na 100, s. | Cena, rub. |
| Aktívne | 1,6 110 koní benzín | Mechanika | vpredu | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1,6d 90 HP diesel | Mechanika | vpredu | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Vonku | 1,6 120 koní benzín | Mechanika | vpredu | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1,6d 90 HP diesel | Mechanika | vpredu | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner – technické špecifikácie
Peugeot Partner má paletu motorov pozostávajúcu z troch pohonných jednotiek vrátane turbodieselu. Všetky nie sú veľmi dobré veľká sila a sú spárované s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Benzínové motory majú prirodzené nasávanie a vďaka tomu majú vyššiu spoľahlivosť a sú menej náročné na palivo. Odpruženie je pomerne štandardné. Predná časť je nezávislá, typ pružiny MacPherson. Zadná časť je polonezávislá, torzný nosník. Zároveň poskytuje slušnú ovládateľnosť a stabilitu na ceste.
1.6 (110 k) - benzín, radový s distribuovaným vstrekovaním paliva. Dynamika nie je zlá, zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,5 s. Maximálny krútiaci moment je 147 Nm pri 5800 ot./min. Maximálny výkon je pozorovaný pri 5800 ot./min.
1.6 (90 k) - diesel, preplňovaný turbodúchadlom, radový s priamym vstrekovaním paliva. 4-valec s 2 ventilmi na valec. Poskytuje vysoký krútiaci moment s výkonom 215 Nm pri 1500 ot./min. Maximálny výkon je dosiahnutý pri 3600 ot./min. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 13,6 sekundy.
1.6 (120 k) - benzín, radový s distribuovaným vstrekovaním paliva. Maximálny krútiaci moment je 160 Nm pri 4250 ot./min. Zrýchlenie na 100 km/h trvá 12 sekúnd, čo je vo všeobecnosti veľmi dobré.
Viac podrobností o technických vlastnostiach Peugeot Partner Tipi v tabuľke nižšie:
| Technické vlastnosti restylingu Peugeot Partner 2. generácie | |||
| Motor | 1,6 MT 110 koní | 1,6 MT 90 HP | 1.6 MT 120 koní |
| všeobecné informácie | |||
| Krajina značky | Francúzsko | ||
| Trieda auta | M | ||
| Počet dverí | 5 | ||
| Počet miest na sedenie | 5,7 | ||
| Výkonnostné ukazovatele | |||
| Maximálna rýchlosť, km/h | 170 | 161 | 177 |
| Zrýchlenie na 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Spotreba paliva, l mesto/diaľnica/zmiešaná | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Značka paliva | AI-95 | DT | AI-95 |
| Environmentálna trieda | Euro 4 | Euro 4 | 5 eur |
| Emisie CO2, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Motor | |||
| typ motora | benzín | diesel | benzín |
| Umiestnenie motora | predné, priečne | predné, priečne | predné, priečne |
| Objem motora, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Typ zosilnenia | Nie | turbodúchadlom | Nie |
| Maximálny výkon, hp/kW pri ot./min | 110/80 pri 5800 | 90/66 pri 3600 | 120/88 pri 6000 |
| Maximálny krútiaci moment, N*m pri ot./min | 147 na 5800 | 215 pri 1500 | 160 na 4250 |
| Usporiadanie valcov | v rade | v rade | v rade |
| Počet valcov | 4 | 4 | 4 |
| Počet ventilov na valec | 4 | 2 | 4 |
| Systém napájania motora | motor s nedelenými spaľovacími komorami ( priame vstrekovanie palivo) | distribuované vstrekovanie (viacbodové) | |
| Pomer kompresie | - | - | 11 |
| Priemer valca a zdvih piesta, mm | - | - | 77 × 85,8 |
| Prenos | |||
| Prenos | Mechanika | Mechanika | Mechanika |
| Počet prevodových stupňov | 5 | 5 | 5 |
| typ pohonu | vpredu | vpredu | vpredu |
| Rozmery v mm | |||
| Dĺžka | 4384 | ||
| šírka | 1810 | ||
| Výška | 1801 | ||
| Rázvor kolies | 2728 | ||
| Odbavenie | 141 | ||
| Predná šírka rozchodu | 1505 | ||
| Rozchod vzadu | 1554 | ||
| Veľkosti kolies | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Objem a hmotnosť | |||
| Objem palivová nádrž, l | 53 | ||
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Plná hmotnosť, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Objem kufra min/max, l | 544 | ||
| Odpruženie a brzdy | |||
| Typ predného zavesenia | nezávislý, jarný | ||
| Typ zadného zavesenia | polosamostatný, pružinový | ||
| Predné brzdy | ventilovaný disk | ||
| Zadné brzdy | disk | ||
Peugeot Partner - výhody
Peugeot Partner je praktické auto, ktoré vám pomôže jednoducho a vysoký stupeň pohodlie pri pohybe po meste vrátane cestujúcich. Je priestranný, pohodlný a napriek absencii automatickej prevodovky ho možno nazvať technologickým autom. Je lacnejší ako niektorí súperi triedy M, no jeho chýbajúcu výbavu by mohli vylepšiť platené možnosti. Okrem toho bolo auto mierne prispôsobené ruským prevádzkovým podmienkam. Motory sú spoľahlivé, majú dostatočný výkon a poskytujú znesiteľnú dynamiku.
Peugeot Partner – možní konkurenti
Hlavnými konkurentmi Peugeot Partner z jeho cenovej kategórii Existuje niekoľko áut rôznych tried.
Peugeot Partner predstavuje triedu „veľkých“ osobných automobilov (dodávka alebo kompaktná dodávka) s užitočnou hmotnosťou do 900 kg. V produktovom rade francúzskeho automobilového giganta ponúkaného na ruský trh, model sedí medzi malou dodávkou Partner Origin a plnohodnotným Boxerom.
Peugeot Partner je výsledkom vývoja filozofie viacúčelovej dodávky. Model debutoval takmer pred 20 rokmi, po ktorom sa auto aktívne vylepšovalo. Produkt sa Rusom ponúka v niekoľkých modifikáciách: osobný a nákladný. Najnovší Peugeot Partner plne spĺňa motto značky – „K profesionálom od profesionálov!“ Skúsenosti a kvalita francúzskej automobilky sa prejavujú v každom prvku modelu.
História a účel modelu
Debut Peugeot Partner sa uskutočnil v roku 1997. Výnimočnosťou auta bolo, že napriek veľkosti golfového auta malo nosnosť dodávky. Okrem toho mal nový produkt veľký kufor a 5-miestny salón. Z hľadiska dizajnu sa ukázalo, že prvá generácia auta mala veľa spoločného s Peugeotom 306, pretože dostala rovnaký základ. Auto bolo okamžite ponúkané v 2 verziách: klasická nákladná verzia Partner a úprava pre cestujúcich Partner Combi. Vydanie debutovej generácie trvalo 6 rokov.
Dopyt po modeli do roku 2002 neklesol, ale francúzska značka sa rozhodol pre jej restyling. Po aktualizácii sa auto stalo viac žiadaným, hoci v ňom nenastali žiadne zásadné zmeny. Vývojári sa neodvážili zmeniť celkové usporiadanie, karoséria zostala rovnaká. Model bol vážne prepracovaný iba externe. Prepracovaný Peugeot Partner má teraz obrovské predné svetlá s veľkými očami, prepracované predné blatníky a prepracovanú masku chladiča. Hlavným prvkom, ktorý model okamžite odlišuje od davu, je „kangurin“ nárazník. Vzhľad dotvárali zväčšené krídla a nezvyčajné zrkadlá. Prvý Peugeot Partner dostal veľa najnovšie technológie: funkcia plynulého zapínania (vypínania) svetiel, tempomat, klimatizácia, adaptívny posilňovač riadenia. Pokiaľ ide o vybavenie, aktualizovaná verzia výrazne prekonala svojho predchodcu.
Značka vyradila z motorového radu slabý 1,1-litrový agregát. V dôsledku toho sa „základňa“ začala vybavovať 1,4-litrovým objemom benzínový motor. V ponuke bol aj 1,6-litrový agregát, 1,9- a 2,0-litrové naftové motory.
V januári 2008 bola verejnosti predstavená druhá generácia Peugeot Partner v karosérii B9. Auto sa výrazne líšilo od svojho predchodcu. Zmeny nastali nielen v dizajne, ale aj v technické vybavenie a dizajnov. Peugeot Partner II bol navrhnutý na platforme PSA, určenej pre autá strednej a malej triedy. Bol použitý aj pre Citroen C4 Picasso a Peugeot 308. Rozmery nového produktu sa zväčšili: rázvor– 40 mm, dĺžka – 240 mm, šírka – 130 mm. Zvýšila sa aj hmotnosť auta. Zadné odpruženie s torznou tyčou bolo nahradené štandardným nosníkom s tlmičmi a pružinami, vďaka čomu bol model pohodlnejší, ale znížili sa možnosti nákladu. Peugeot sa snažil tento nedostatok vyriešiť väčším nákladovým priestorom (3,3 kubických metrov). Počet rôznych vreciek a výklenkov sa zvýšil. Znateľne sa zlepšila aj zvuková izolácia auta. Vďaka materiálom pohlcujúcim hluk a tieniacim špeciálne tesnenia Vo dverách a hrubom skle sa tento parameter výrazne zlepšil.
Nízkovýkonný 1,4-litrový motor bol odstránený z radu motorov a nahradil ho 1,6-litrový turbodiesel (75 k) s Spoločný systémŽeleznica. Peugeot Partner bol vybavený aj naftovým motorom s výkonom 90 koní, 110 koní benzínová jednotka a dieselový motor FAP s rovnakým výkonom.
V roku 2012 bolo auto prerobené. V Peugeot Partner nenastali žiadne zásadné zmeny. Model uložený najlepšie vlastnosti predchodca, ktorý pridáva pohodlie a jazdný výkon. Verzia z roku 2012 bola prijatá nové logo, kryty kolies, maska chladiča a zadné svetlá. Rozmery vozidla sa opäť zväčšili: rázvor - až 2730 mm, dĺžka - o 240 mm, šírka - o 80 mm. Vďaka tomu bolo možné zväčšiť nákladný priestor. Sklo zadných dverí je možné otvoriť, aby sa uľahčilo nakladanie dlhých predmetov. Auto sa stalo dynamickejším a zlepšili sa vlastnosti úžitkového vozidla.
Testovacia jazda
technické údaje
Peugeot Partner je ponúkaný v dvoch verziách, líšiacich sa dĺžkou a nosnosťou.
Všetky vlastnosti kovovej dodávky:
- dĺžka – 4380 mm;
- šírka – 1810 mm;
- výška – 1801 mm;
- rázvor – 2728;
- pohotovostná hmotnosť – 1336/1388 kg;
- maximálna rýchlosť– 160 km/h;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 13,8/14,6 sekundy;
- spotreba paliva v kombinovanom cykle – 5,8/8,2 litra na 100 km;
- objem palivovej nádrže – 60 l.
Vlastnosti kombi:
- dĺžka – 4380 mm;
- šírka – 1810 mm;
- výška – 1801 mm;
- rázvor – 2728;
- pohotovostná hmotnosť – 1429/1427 kg;
- maximálna rýchlosť – 173 km/h;
- čas zrýchlenia na 100 km/h – 12,5/13,5 sekundy;
- spotreba paliva v kombinovanom cykle je 5,6/8,2 litra na 100 km.
- objem palivovej nádrže – 60 l.
Motor
Na ruskom trhu je model ponúkaný s 3 možnosťami elektrárne:
- Benzínový 1,6-litrový motor s výkonom 110 koní. Charakteristiky jednotky boli špeciálne upravené tak, aby vyhovovali špecifickým potrebám komerčných aplikácií. Agregát ťahá v nízkych otáčkach, čo je pri modeloch tejto triedy veľmi dôležité. Nemá rovnakú agilnosť ako Peugeot 307 a 206, ale funguje oveľa sebavedomejšie. 1,5 tony nákladu nie je pre takýto motor prekážkou. Medzi ďalšie charakteristiky patrí: počet valcov – 4, zdvihový objem – 1,6 litra, výkon – 80 (110) kW (k), maximálny krútiaci moment – 147 Nm.
- Dieselový 1,6-litrový motor (90 k). Naftové agregáty boli vždy považované za pýchu značky Peugeot. Agregát nainštalovaný v Peugeot Partner II optimálne kombinuje spoľahlivosť a výkon, vďaka čomu je jeho komerčné využitie obzvlášť výhodné. Vďaka absencii FAP filtra bola konštrukcia motora zjednodušená, a softvér- uľavilo. Zaistený zosilnený výmenník tepla Modine zvýšená účinnosť a výkon, rýchle zahriatie elektrárne na Prevádzková teplota aj pri mínusových teplotách. V tejto dieselovej jednotke nie sú žiadne „nové“ prvky, čo zaisťuje zvýšenú životnosť. Charakteristika motora: počet valcov – 4, zdvihový objem – 1,6 l, výkon – 66 (90) kW (k), maximálny krútiaci moment – 215 Nm.
- Dieselový 1,6-litrový HDi FAP agregát (110 k). Motor je jedným z najnovších produktov PSA. Táto inštalácia O 30 % úspornejší a výkonnejší ako analógy. Verzie s ním sa z ekonomického hľadiska javia ako mimoriadne výnosné. Vlastnosti motora: počet valcov – 4, zdvihový objem – 1,6 l, výkon – 66 (90) kW (k), maximálny krútiaci moment – 240 Nm.
Zariadenie
Karoséria je považovaná za najdôležitejšiu časť auta. Peugeot Partner využíva karosériu na vystuženej platforme. Vo verzii Fourgon je dodatočne inštalovaný špeciálny oceľový panel doplnený o pozdĺžne „vlny“. Má hrúbku 2,5-4 mm a je pokračovaním podlahy nákladného priestoru. Toto riešenie umožňuje vydržať aj preťaženie. Laserové zváranie, aktívne propagované v r automobilový priemysel, sa nevzťahuje na Peugeot Partner. Jeho opustenie sa uskutočnilo s cieľom zvýšiť udržiavateľnosť stroja, pretože je takmer nemožné obnoviť laserový šev. Modelka prechádza vážnou vecou antikorózna úprava. Po zváraní je telo poslané do kataforézneho kúpeľa a galvanizované. Špeciálna vrstva pokrýva miesta s rizikom vystavenia kameňom a štrku. To zaisťuje vynikajúcu bezpečnosť tela aj v náročných podmienkach.
Kabína auta vytvára vynikajúce pracovné podmienky. Peugeot Partner je ponúkaný v 2- a 3-miestnej verzii. V tomto prípade sedadlo vodiča neprechádza zmenami. Samotné sedadlo má nasledujúce vlastnosti:
- „samoprispôsobivý rám“, ktorý eliminuje stuhnutosť chrbta a vznik symptómov chorôb z povolania;
- pevná bočná podpora;
- racionálna tuhosť a dostatočná hrúbka;
- kvalitné čalúnenie a pekný dizajn;
- veľa nastavení a premyslená architektúra.
Palubná doska Peugeot Partner pripomína prístrojová doska Peugeot 308. Úžitkový automobil má však jemnejšie podsvietenie a väčšie čísla. To vytvára priaznivé podmienky pre oči. Ako radiaca páka prevodovky sa používa joystick schopný pohybu v 2-rozmernom priestore. Pohyby joysticku sú dokonale kalibrované a ľahko sa pohybujú.
Predné odpruženie Peugeot Partner je „Pseudo-MacPherson“, pretože spojenia s ramenami sú na stabilizátore bočná stabilita Nie Dokuje s vzpery tlmičov. Podobná schéma je použitá v Peugeote 308, takže pokiaľ ide o ovládanie, Partner nebude o nič horší ako kompaktné hatchbacky. Závesné jednotky sú vyrobené z vysokopevnostnej ocele bez silentblokov. Model využíva zosilnené pánty bez vôle kategórie ShS. Zadné zavesenie je torzný nosník v tvare U s torznou tyčou, ktorý je elasticky kalibrovaný a integrovaný do jeho priečnika. Podobná schéma je vlastný vývoj P.S.A. Zadné zavesenie v mnohom pripomína podobný prvok na Peugeote 308.
Peugeot Partner je zostavený veľmi kvalitne a v tomto smere nespôsobí majiteľovi problémy.
Cena nového a jazdeného Peugeot Partner
Na ruskom trhu je Peugeot Partner ponúkaný v nasledujúcich úrovniach výbavy:
- základná dodávka s nosnosťou 550 kg. Cenovky za to začínajú od 965 000 rubľov. Rozšírená verzia bude stáť o 40 000 rubľov viac. Zahrnuté v „minimálnej mzde“ centrálne zamykanie, 1 airbag a ABS. Modifikácia s naftový motor(90 k) bude stáť viac - od 1,002 milióna rubľov;
- minivan pre cestujúcich Partner Tepee vybavený 1,6-litrovou jednotkou v základni (ABS, audio systém, elektrické zrkadlá, 2 airbagy, klimatizácia, centrálne zamykanie a predné elektrické okná) má cenu 970 000 rubľov;
- Verzia Peugeot Partner s výkonom 120 koní za minimálnu cenu sa ponúka za 1,049 milióna rubľov.
Na trhu je pomerne veľa podporovaných možností. Modely 2007-2008 budú stáť 225 000 - 350 000 rubľov, 2011 - 2013 - 560 000 - 750 000 rubľov.
Analógy
Priamymi konkurentmi automobilky Peugeot Partner sú Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy a Renault Kangoo.
Z mojej prvej skúsenosti s jazdou na Peugeote Partner Origin si pamätám, aký dojem na mňa urobila veľmi vysoká pozícia auta v autobuse, úžasná mäkké odpruženie a v zásade komfortný interiér, aj keď podvozok bolo treba pretriediť. Je dobré, že v Moskve sú obchody, ktoré sa špecializujú na „francúzštinu“. Auto sa veľmi ľahko riadi vďaka prítomnosti posilňovača riadenia. Ráno nie sú žiadne problémy pri štartovaní motora. A napriek tomu, že auto má pod kapotou naftový motor, veľa áut zvládnu aj na tretiu rýchlosť. Nejazdím len po meste, chodím na pikniky s rodinou a cítim sa sebavedomo aj na miestach, kam by nešiel každý Žiguli. Praktický a priestranný interiér. Auto je navrhnuté tak, aby bol vodič pohodlný, normálna zvuková izolácia, mäkké pruženie, prakticky sa neprerazí, iba ak sú výmoly naozaj pevné, veľmi dobré spracovanie v interiéri, páči sa mi dizajn uprataný. Môj názor na autá francúzskej výroby sa časom zmenil na opačný. Peugeot Partner Origin je skvelé rodinné auto.
Výhody : veľmi vysoké miesto na sedenie autobusu vo vozidle. Nádherne mäkké odpruženie a celkovo pohodlný interiér. Auto sa veľmi ľahko riadi. Praktický a priestranný interiér.
Nedostatky : nenájdené.
Vladimír, Moskva
Peugeot Partner Pôvod, 2005
Peugeot Partner Origin používam už 2 roky, s autom som spokojný, som s ním úplne spokojný, výborný vnútorný objem, dobrá svetlosť, obrovský kufor, ak sa berie do úvahy aj výklopná zadná časť sedadlá. Pohodlné sedenie na predných sedadlách, priestranná zadná pohovka, na ktorú sa pohodlne zmestia 3 dospelí cestujúci. Ovládanie auta je perfektné a nie je s čím porovnávať. V skutočnosti je ľahké a sebavedomé, veľmi dobre manévrovateľné, aj keď odpruženie je trochu drsné, ale keď je auto naložené, pohybuje sa ako loď. V zime je v kabíne veľmi teplo, kúrenie funguje skvele. Chcem povedať dve slová o recenzii, je jednoducho mimo chvály. Môže sa zdať, že píšem ódu, ale v skutočnosti je to auto skvelé, skutočný univerzál, rodinné auto. Samozrejme, existujú určité nevýhody, hlavnou z nich je pomerne slabý motor, aj keď ako môžem povedať mechanická skrinka Od semaforu sa dá dobre vyštartovať, všetko závisí od štýlu jazdy. Myslím, že spotreba by mohla byť skromnejšia, opäť všetko závisí od jazdy vodiča. Viem, že existujú aj vážnejšie autá tohto druhu, ale sú prirodzene horšie dostupné kvôli ich cene. Môj osobný názor: Peugeot Partner Origin stojí za tie peniaze a zaslúži si pozornosť.
Výhody : pohodlie a praktickosť.
Nedostatky : slabý motor.
Georgy, Bryansk
Peugeot Partner Tipi je plnohodnotný minivan s predným náhonom, pohodlný a svižný. Pri jeho navrhovaní výrobca zohľadnil zvláštnosti prevádzky v ruskej realite, vďaka čomu vozidlo dostalo dodatočnú ochranu oceľového motora, zosilnené odpruženie a rezervné koleso v plnej veľkosti. Z hľadiska výbavy spĺňa tento zástupca úžitkových vozidiel tie najvyššie štandardy: airbagy, kvalitné obloženie interiéru, komfortné sedadlá v druhom rade, tempomat, panoramatická strecha a zväčšený objem batožinového priestoru.
Rozmery
Celkové rozmery auta sú 4380x1810x1801 mm, rázvor 2728 mm a veľ. svetlá výška— 141-148 mm v závislosti od zvolenej konfigurácie a použitia ráfiky. Užitočné zaťaženie Peugeotu Partnet Tepee sa pohybuje od 430 do 640 kilogramov, čo z neho robí skutočnú nákladnú dodávku.
Dynamické charakteristiky
Pôsobivé technické údaje Peugeot Partner je možný vďaka použitiu radu výkonných motorov. Model je vybavený 4-valcovými 1,6-litrovými motormi s výkonom od 90 do 120 koní. Zároveň je maximálna rýchlosť 177 km za hodinu (zabezpečuje benzínová pohonná jednotka s výkonom 120 k) a maximálny krútiaci moment 215 Nm (vybavená 90-koňovým motorom). naftový motor). Prevodovka je klasická päťstupňová manuálna.
Jednou z najdôležitejších vlastností každého úžitkového vozidla je spotreba paliva. V prípade Peugeotu Partner Tipi sa výrobcovi podarilo dosiahnuť súlad výkonu a účinnosti. Najatraktívnejšie výkony predvádza verzia vybavená naftovým motorom: 5,2 – 6,7 litra na 100 km. Spotreba paliva deklarovaná výrobcom benzínové motory sa pohybuje od 6 do 10,8 litra na 100 km.
Peugeot Partner je úžitkové vozidlo s predným náhonom, ktoré je dostupné v 2 hlavných typoch karosérie: celokovová dodávka a kompaktná dodávka. Tento stroj je možné použiť ako na komerčné účely (nákladná verzia), tak aj pre rodinné potreby (úprava náklad-osoba) - v každom prípade bez obáv z aktívneho každodenného používania.
Toto vozidlo začalo svoju sériovú „kariéru“ v lete 1996, no plnohodnotná prezentácia sa uskutočnila až na jeseň toho istého roku. Stalo sa tak počas medzinárodného autosalónu v Paríži. Dnes je auto dosť žiadané na mnohých trhoch po celom svete - každý rok sa predá viac ako 140 000 „pätiek“. Praktický model bol naposledy aktualizovaný v roku 2015. Celý modelový rad Peugeot.
História auta
Autá podobné Peugeotu Partner sa vyrábajú už pomerne dlho. V Sovietskom zväze bolo podobné auto - IZH 2715. Francúzsky model však výrazne vyčnieval zo všetkých svojich analógov. Takmer všetky ostatné vozidlá boli trojskriňové s jasne definovanou kabínou (často 2-miestne), mali celokovový nákladový priestor a motorový priestor.
Rozhodli sa však postaviť Peugeot Partner podľa iného typu, ktorý spájal nákladný priestor a kabínu (oddeľovala ich iba sieťka). Napriek tomuto neobvyklému usporiadaniu si ho spotrebiteľ rýchlo zamiloval.
I generácia (1996-2008)
Peugeot Partner I bol prvýkrát predstavený už v roku 1996. V tom čase automobilový trh už vlastnili podobné „stroje“. Spolu s objavením sa Peugeotu bola vydaná aj prvá verzia, ktorá bola „dvojitým bratom“ auta. Autá sa líšili iba obložením, palubnou doskou a odznakmi. Ak vezmeme zostávajúce parametre, potom sa tieto dve autá navzájom opakovali.
Verzia Peugeot sa vyrábala v argentínskom, španielskom a portugalskom závode a na talianskom trhu sa auto dá kúpiť pod názvom Peugeot Ranch. Francúz bol klasický kompaktný van s malou oblasťou prednej časti a nákladným priestorom. Vzhľad „päty“ sa ukázal byť diskrétny.
Peugeot Partner I generácie
Vyzdvihnúť možno prítomnosť kompaktných predĺžených svetlometov, masívnej kapoty a firemného štítku. Vo vnútri sa zmestilo 5 dospelých a zadná časť umožňovala prepravu až 3 kociek batožiny. Vďaka svojej všestrannosti a výborným prevádzkovým parametrom to vozidlo a milovaný mnohými vodičmi.
Peugeot Partner I generácie si už pri prvej výrobe dokázal získať rešpekt mnohých automobilových nadšencov z celého sveta vďaka svojej praktickosti, všestrannosti a dobrému výkonu.
Zoznam elektrární mal 1,6- a 2,0-litrové turbodiesely, ktoré vyvinuli 75 a 90 Konská sila resp. Okrem toho vyrábali autá s 1,4-litrovým 75-koňovým a 1,6-litrovým 109-koňovým motorom. O niečo neskôr bola uvoľnená 1,9-litrová dieselová jednotka s prirodzeným nasávaním, ktorá produkovala 69 „koní“.
Debutová rodina Peugeot Partner dorazila k Rusom o niečo neskôr, ale okamžite si našla vysoký dopyt. Dopravné organizácie Auto sme dosť často využívali v taxíkoch. Čas plynul a o šesť rokov neskôr sa spoločnosť rozhodla zmodernizovať svoje „mozgové dieťa“. Aktualizované auto bolo oficiálne predstavené v roku 2002.
Restyling generácie partnera I Restyling ovplyvnil nárazníky, zadné svetlá, svetlomety, maska chladiča a dekorácia interiéru. Hlavným detailom oblasti nosa bol jasne definovaný nárazník „kangurin“, ktorý bol namaľovaný vo farbe karosérie (na drahých modeloch). Svetlomety narástli a začali pôsobiť masívnejšie a spájali sa aj so svetelnými zariadeniami (smerovky, obrysové svetlá, diaľkové a stretávacie svetlá) do jedného celku.
Vzhľad generácie Peugeot Partner I dotvára restyling, prítomnosť veľkých krytov zrkadiel a krídel. Odkedy bola vydaná „aktualizovaná“ verzia univerzálneho automobilu, dokázala zaujať ešte viac potenciálnych kupcov.
Vozidlo debutovej rodiny získalo v roku 1997 prestížne ocenenie „International Van of the Year“.
Obnovená verzia dostala veľké množstvo pokročilých zariadení. Auto má špeciálne stierače, vylepšený posilňovač volantu a ďalšie progresívne inovácie. Ak porovnáme predchádzajúce auto s modernizovanou verziou, bolo na tom výrazne lepšie, najmä čo sa týka výbavy. Základná verzia mala predné airbagy (vodiča a spolujazdca).
Nákladná verzia poskytuje iba dvojmiestnu kabínu a nákladný priestor, objem 3 Metre kubické. Všetky ostatné možnosti majú batožinový priestor s objemom 624-664 litrov. Interiér auta má veľké množstvo rôznych priehradiek na drobnosti a poteší svojou priestrannosťou.
Tí, ktorí sedia v druhom rade sedadiel, nepociťujú nepohodlie. Dostanete sa k nemu pomocou pomerne veľkých bočných posuvných dverí. Môžu byť inštalované na jednej alebo oboch stranách auta. Väčšina príkladov nemá pohyblivé ľavé bočné dvere. Ale modely debutových rokov výroby nemali posuvné dvere.
Do druhého radu sedadiel sa dostanete pomocou sklopeného operadla predného sedadla, čo prináša určité nepohodlie. S nástupom roku 2003 bola divízia Peugeot Partner doplnená o off-road – Peugeot Partner Escapade. Auto má plastové kryty oblúkov, nenalakované rohy nárazníkov a ochranné mriežky zadných svetiel a svetlometov.
Medzi štandardným modelom a terénnou verziou nie je takmer žiadny technický rozdiel. Túto možnosť dostal iba diferenciál vysoké trenie a vyššiu svetlú výšku, pričom zostal len pohon predných kolies. Modernizácia sa dotkla aj motorizácie, ktorá mala 1,6- a 2-litrové agregáty M59 s turbom. Najbežnejšie pohonné jednotky sú TU3 s objemom 1,4 litra a DW8B s objemom 1,9 litra.
Posledný menovaný sa stal jedným z najhospodárnejších a najspoľahlivejších motorov na svete. Keď prišiel rok 2006, francúzski špecialisti vyvinuli 1,6-litrovú turbodieselovú elektráreň HDi s výkonom 75 a 90 koní.
Táto jednotka bola vyvinutá zamestnancami Peugeot a. Výroba prvej generácie pokračovala v tureckých továrňach, odkiaľ sa vozidlá predávali do iných krajín.
II generácia (2008 – súčasnosť)
Keď prišiel rok 2008, mnohí automobiloví nadšenci už očakávali vzhľad druhej generácie Peugeot Partner. Novinka opäť dostala „dvojku“ v podobe Citroen Berlingo MK2. Verzia pre náklad a pasažierov Peugeot Partner, ktorá dostala názov „Teepee“, bola oficiálne prvýkrát predstavená začiatkom roka 2008 a predstavenie „v plnej veľkosti“ sa uskutočnilo na jar toho istého roku počas už známe ženevské automobilové podujatie.
Nákladná verzia získala index VU. Ak porovnáme model s predchádzajúcou generáciou, Peugeot Partner Tipi sa výrazne zmenil. Zmeny sa dotkli vzhľadu, interiéru a technickej „výplne“. S nástupom februára 2012 zažil francúzsky automobil svoj prvý restyling, ktorý sa obmedzil len na kozmetické vylepšenia.
Už v roku 2015 prešiel praktický päťdverový Peugeot Partner Tepee druhou vlnou modernizácie, ktorá nabrala na vážnosti. Rozhodli sa vylepšiť vzhľad auta, urobiť nejaké zmeny v interiéri, pridať nové dieselové agregáty a rozšíriť zoznam dostupnej výbavy.
Je zaujímavé, že o debutovej rodine, po ktorej dopyt neklesol ani po vydaní druhej generácie, sa rozhodlo, že sa nestiahne z montážnej linky. Auto dostalo názov Peugeot Partner Origin. Prvá generácia odišla s sériová výroba len v roku 2011. Práve v tomto čase sa už autá do Ruska nedodávali.
Vonkajšie
Druhou rodinou bolo úplne nové auto, ktoré bolo založené na rovnakom „vozíku“ so svojimi „príbuznými“ a Citroen C4. Zvonku zostáva auto plne rozpoznateľným vozidlom, zdedí však upravenú prednú časť. Novinka bola predstavená koncom roka 2017 a do predaja sa dostane tento rok.
Francúzska spoločnosť bola vždy známa svojimi vlastnými kreatívnymi nápadmi, ktoré sa týkajú vzhľad. Na základe toho sa exteriér Peugeot Partner Tepee ukázal ako celkom nezabudnuteľný - je tu úsmevný obrys prednej časti, trojuholníkové svetlomety a veľký nárazník so striebornou vložkou.
Restyling Peugeot Partner II Kapota auta je dosť plochá a malá, čo spôsobuje trochu nemotornosti pri údržbu. Tú ale výrazne kryje masívne čelné sklo. Pokiaľ ide o viditeľnosť, francúzska „päta“ je jednoducho nádherná, a to na základe recenzií od majiteľov modelu. Kompaktná dodávka dostala čiernu strechu so strešnými lyžinami a na želanie je možné namontovať panoramatickú strechu.
Po restylingu, ktorý vykonali odborníci z francúzskej spoločnosti, začalo aktualizované auto vyzerať oveľa lepšie. Robotníkom sa podarilo mierne upraviť tvar optiky a nárazníka a dodať kapote väčšie odľahčenie. Maska chladiča teraz vyzerala výraznejšie a dostala chrómové lemovanie. Nad „hmlovkami“, ktoré sa stali kompaktnejšími, je dnes populárny rad LED denných svetiel.
Túžba stroja Partner Tipi po dobrodružstve sa prejavuje najmä vo verzii Outdoor. Vyznačuje sa čiernym nenalakovaným predným nárazníkom, ktorý zdôrazňuje silu a sebadôveru vozidla. Zdá sa, že päťdverové auto vás pozýva na dlhú cestu po akejkoľvek ceste. Svetlá výška je 141 mm.
Do Peugeot Partner Tepee sa dostanete takmer z každého smeru. Vďaka bočným posuvným dverám môžete otvor otvoriť na celú šírku, čo výrazne zjednoduší nastupovanie a vystupovanie. Veľké zadné dvere, ktoré sa otvárajú smerom nahor do širokého uhla, umožňujú jednoduché nakladanie a vykladanie batožiny do kufra.
Francúzski vývojári mali vážne obavy o funkčnosť svojho modelu. Napríklad, keď je auto zaparkované na kompaktnom parkovisku, na vstup do kufra nemôžete použiť dvere, ale iba sklápacie sklo, čo vám umožňuje vykonávať rôzne manipulácie aj v malých priestoroch.
Pomocou pozdĺžnych strešných líšt môžete namontovať priečniky a prepravovať batožinu s hmotnosťou až 80 kilogramov. A vďaka sviežim 16-palcovým osemlúčovým diskom z ľahkej zliatiny z radu Managua bude môcť majiteľ vyzdvihnúť energickosť svojho preštylizovaného auta.
Vo všeobecnosti pôsobí modernizovaný Peugeot Partner Tipi štýlovo, moderne a hlavne prakticky. Ak predtým mal model veľmi veľký okruh fanúšikov vďaka svojej vynikajúcej funkčnosti, potom je nový produkt navrhnutý tak, aby výrazne rozšíril tento okruh.
Interiér
Interiér debutovej a druhej verzie „francúzštiny“ takmer nevyčnieval. Vysvetľuje to skutočnosť, že pred vydaním nového modelu prešiel restylingom a jeho interiér sa stal relevantnejším. Ak hovoríme o prednej konzole druhej generácie Peugeot Partner, potom sa stala novšou. Čiastočne sa to podarilo vďaka zavedeniu 7-palcovej farebnej obrazovky, ktorá podporuje aj dotykový vstup.
Tento prvok predstavuje zábavný systém, ovládanie hovorov, navigačný systém a palubný počítač. Volant je výškovo aj dosahovo nastaviteľný a predné sedadlá majú lakťové opierky. Toto vozidlo sa snaží držať krok moderné technológie a môže ponúknuť najaktuálnejšie možnosti synchronizácie elektronických zariadení.
Tá zahŕňa palubný komunikačný systém cez Bluetooth, USB konektor a funkciu Mirror Screen. Posledná možnosť, prostredníctvom dotykového displeja, vám umožňuje používať doplnky nainštalované na smartfóne majiteľa. Sedadlo vodiča je teraz oveľa pohodlnejšie a ovládacie prvky sú umiestnené v správnych oblastiach, čo nenarúša komfort pohybu v aute.
Trochu nepochopiteľné je nepohodlné umiestnenie tlačidla na zapnutie funkcie vyhrievania sedadla, ktoré sa nachádzalo na bočnej strane sedadla. Keď si vodič zapol bezpečnostný pás, prístup k nemu bol zablokovaný, ale to sa len ťažko dá nazvať vážnou chybou. Na dekoráciu interiéru vybrali francúzski špecialisti vysokokvalitné dokončovacie materiály.
Potešiť môže úroveň lícovania dielov, ktorá nevyvoláva nevhodné otázky. Sedadlá inštalované vpredu sú ergonomické a pohodlné a majú aj bočnú oporu, čo výrazne uľahčuje dlhé cesty. Na zadné sedadlá sa zmestia 3 pasažieri.
Je celkom pohodlné byť tam. Ako samostatnú možnosť môžete nainštalovať klimatizáciu pre osoby sediace vzadu (umiestnené pod strechou). Veľké množstvo rôznych políc, priehradiek a zásuviek v Peugeot Partner bol vždy povestný. Vzhľadom na cestovateľské podmienky sa do batožinového priestoru zmestí až 675 litrov užitočnej batožiny a po sklopení zadných sedadiel sa toto množstvo môže zväčšiť až na pôsobivých 3 000 litrov.
Zaujímavé je, že zadné sedadlá by sa dali využiť ako kompaktné „stoličky“ pri oddychu mimo mesta. Nákladná verzia nemala druhý rad, takže objem batožinového priestoru bol na štandardnej úrovni. Nosnosť najnovšej rodiny (vrátane majiteľa) je 605 kilogramov a model môže ťahať až 1 300 kilogramov, avšak s prihliadnutím na prítomnosť bŕzd na prívese.
Vo všeobecnosti je všetko v interiéri Peugeot Partner Tepee celkom atraktívne. K dispozícii je ľahká vnútorná úprava, zaujímavý predný panel, veľké množstvo políc a kolosálny transformačný zdroj. Toto a oveľa častejšie povzbudzuje potenciálnych kupcov, aby sa pozreli smerom k Peugeotu Partner 2.
technické údaje
Pohonná jednotka
Ruský trh môže ponúknuť Peugeot Partner Tipia s dvojicou štvorvalcových agregátov. Prvým je benzínový 4-valcový 1,6-litrový motor EP6C, ktorý systém dostal distribuovaná injekcia, variabilné časovanie ventilov a šestnásťventilový mechanizmus rozvodu plynu.
Výsledkom je, že motor vyvinie 120 „koní“ pri 6 000 ot./min a krútiaci moment 160 Nm pri 4 250 ot./min. Benzínová verzia spotrebuje približne 7,1 litra na každých 100 kilometrov. Nasleduje výkon 1,6 litra dieselová jednotka DV6DTED, ktorý má kompresor s turbodúchadlom, vstrekovanie batérie Common Rail a osemventilový mechanizmus distribúcie plynu.
To všetko produkuje 92 koní pri 4 000 ot./min a krútiaci moment 230 Nm už pri 1 750 ot./min. Naftová verzia si vypýta okolo 5,7 litra paliva na sto km.
Prenos
Motor Peugeot Partner je spárovaný s päť- a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ako aj so 6-stupňovou automatická prevodovka, ktorý prenáša všetok krútiaci moment iba na predné kolesá. Na základe technického Vlastnosti Peugeotu Partner, auto môže zrýchliť na 161 - 177 kilometrov za hodinu a dosiahnuť prvých sto za 11,9 - 14,3 sekundy (v závislosti od verzie).
Podvozok
Ako základ pre druhú verziu Peugeot Partner Tipi použili „vozík“ PSA PF2 s predným náhonom, ktorý využíva oceľovú karosériu a pohonnú jednotku umiestnenú priečne. Predná náprava francúzskeho automobilu využíva nezávislé zavesenie typu McPherson a zadná náprava využíva polonezávislú štruktúru závesu. Okrem toho zadná časť dostala deformovateľný nosník („v kruhu“ s ochrannými rámami proti prevráteniu).
Vozidlo má komplex riadenia typu rieky a posilňovač riadenia. Všetky kolesá sú vybavené diskom brzdové zariadenia, ktoré sú vpredu stále ventilované (283 milimetrov), vzadu sú štandardné kotúče (268 milimetrov). To všetko dopĺňajú elektronické systémy ABS a EBD.
Bezpečnosť
Aktuálne technické prostriedky Aktualizovaný Peugeot Partner Tipi poskytuje bezpečnosť pre vodiča a cestujúcich. Okamžite stojí za zmienku zadná videokamera, ktorá začne pracovať automaticky pri zaradení spiatočky. Pomocou neho majiteľ vizualizuje trajektóriu vozidla na farebnom displeji, ktorý podporuje dotykové zadávanie, a tiež robí manévre bezpečnejšie.
Zadná kamera Okrem toho sú tu predné a zadné parkovacie senzory, ktoré špecialisti francúzskej spoločnosti nainštalovali na oba nárazníky. Poskytujú príležitosť všimnúť si neviditeľné sedadlo vodiča prekážky v dráhe auta pri parkovacích manévroch.
Toto vybavenie je možné kombinovať s zadná kamera, čo len uľahčuje parkovanie. Nezabudnite na systém automatické brzdenie a tempomat. Verzia Outdoor, ak si priplatíte, má systém ovládania Grip, ktorý poskytuje lepšiu ovládateľnosť povrch vozovky prostredníctvom pokročilej elektroniky riadenia trakcie.
Vďaka otočnému prepínaču na prednom paneli si majiteľ môže v danom čase zvoliť požadovaný jazdný režim: „Sneh“, „Blato“, „Piesok“, „ESP zapnutý“. alebo „ESP vypnuté“. To pomáha zlepšiť priľnavosť k vozovke. Hill Assist poteší potenciálnych kupcov.
Vie krátko podržať brzdy auta, keď sa majiteľ snaží pohnúť z 1. resp spiatočka. Ukazuje sa, že majiteľ auta má v rezerve nejaký čas, aby presunul nohu z brzdy na plyn. Vozidlo má systém (ESP), ktorý dokáže počas zákruty kontrolovať nedotáčavosť alebo pretáčavosť „päty“ a vykonať potrebné kroky na udržanie vozidla v danom smere.
Do nového modelu nezabudli namontovať trakčný systém, ktorý úpravou trakčnej sily pohonu a pribrzďovaním niektorých kolies zabezpečuje kontrolu nad autom v zlých podmienkach na ceste. Tempomat umožňuje vodičovi zostať na konštantnom rýchlostnom limite bez potreby pridávať plyn.
A obmedzovač rýchlosti vám umožňuje určiť maximálnu rýchlosť, po ktorej auto nebude môcť zrýchliť, aj keď majiteľ auta stlačí plyn. V záujme zvýšenia úrovne bezpečnosti a zvýšenia viditeľnosti na úseku cesty boli špecialisti schopní vybaviť predné „hmlové svetlá“ funkciou osvetlenia vnútorného polomeru otáčania, keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou až do 40 kilometrov za hodinu.
Takýto systém dodatočného osvetlenia je veľmi potrebný pri pohybe po meste, pri prejazde križovatkami a pri manévrovaní na parkovisku. Už v základná konfigurácia Peugeot Partner Tipi má štyri airbagy, trojbodové bezpečnostné pásy na predných a zadných sedadlách, ako aj detské ukotvenia ISOFIX pre zadný rad.
Je veľmi príjemné, že v záujme zvýšenia úrovne bezpečnosti sa rozhodli dôkladnejšie vycibriť dizajn vozidla. Auto má teraz:
- Zóny naprogramovanej deformácie, ktoré účinnejšie absorbujú nárazy;
- Stĺpik riadenia, ktorý sa v prípade dopravnej nehody vzdiali od vodiča, aby sa znížila možnosť zranenia;
- silné nosné prvky, ktoré zachovávajú životne dôležitý priestor vo vnútri vozidla počas prevrátenia;
- upravená predná časť auta, ktorá v prípade zrážky s chodcom umožňuje minimalizovať spôsobené zranenia.
Nárazové testy Peugeotu Partner Tepee síce európska spoločnosť EuroNCAP ešte nerealizovala, no podobný francúzsky model Citroen Berlingo prešiel testom celkom úspešne. Podarilo sa jej získať 26 bodov, čo zodpovedá 4 hviezdičkám.
Možnosti a ceny
Ruský trh ponúka model 2018 v 3 verziách výbavy - „Active“, „Outdoor“ a „Allure“. Francúzska päta je už in štandardná verzia vybavenie bude stáť nie menej ako 1 338 000 rubľov. Ak chce kupujúci kúpiť vozidlo s dieselovým motorom pohonná jednotka, potom bude musieť zaplatiť najmenej 1 438 000 rubľov. „Najvyššia“ verzia kompaktnej dodávky má cenu 1 450 000 rubľov.
Partner Van Long Electric Základný Peugeot Partner Tepee má štyri airbagy, elektronický systém ABS, EBD, AFU, pár elektrické okná, klimatizácia, vyhrievané a elektricky ovládané vonkajšie spätné zrkadlá, 15-palcové oceľové valčeky, audio systém so 4 reproduktormi, tempomat s funkciou obmedzovača rýchlosti, hydraulický posilňovač riadenia, palubný počítač, výškové nastavenie volantu a dosahu, hmlovky, výstup AUX a 12-voltovú zásuvku.
Tuning Peugeot Partner
Značný počet majiteľov automobilov, ktorí chcú dať svojmu autu jedinečný vzhľad a „omladiť“ ho, sa uchyľujú k rôznym tuningom. Vonkajší tuning Peugeot Partner Tipi môže zahŕňať inštaláciu rôznych obložení na podbehy vrátane chrómu, priečny nosič na strešné lyžiny so zámkom, plácačku na muchy, deflektory, odbočovacie svetlá s možnosťou chodu svetlá, zadný oblúk, ochranný rám, predná rúrka, ochrana zadného nárazníka, bočné plošiny, lemovanie skiel, kryty vonkajších zrkadiel a kľučky dverí, lapače nečistôt a pod.
Vyladený Peugeot Partner Okrem toho sem patrí aj krásny a celkom vzácny airbrushing na aute. Neobvykle bude vyzerať aj inštalácia externého svetelné osvetlenie, napríklad ako neón. Do Peugeot Partner Tepee niektorí majitelia inštalujú ďalšie poťahy sedadiel, ozdobné lišty na palubnú dosku, koberčeky a koberčeky do batožinového priestoru, iné osvetlenie a vylepšujú aj audio systém zakúpením výkonnejších reproduktorov či zosilňovača. Ak niekomu chýba továrenská zvuková izolácia, potom môžete nezávisle zlepšiť to.
