Suzuki Splash avtomat uzatmasi qanday moyni to'ldirish kerak. Suzuki splash avtomat uzatmasidagi moyni qanday o'zgartirish mumkin. ATF suyuqligining vazifalari

Suzuki Splash vites qutisidagi moyni o'zgartirish ko'pincha avtomatik uzatmaning o'zini ta'mirlash bilan bog'liq yoki ish paytida yog 'sızıntılarını bartaraf etish uchun yangisiga almashtiriladi, chunki ishni bajarish uchun uni to'kish kerak. Avtomatik transmissiya moyi ishlab chiqaruvchi tomonidan avtomobilning butun xizmat muddati uchun bir marta to'ldiriladi. Suzuki Splash avtomat uzatmalarida moyni almashtirishni professionallarga topshirish tavsiya etiladi, ammo ba'zi hollarda siz ushbu operatsiyani o'zingiz hal qilishingiz mumkin.

Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi ATF moyining vazifalari:

• ishqalanadigan yuzalar va mexanizmlarni samarali moylash;
• komponentlarga mexanik yukni kamaytirish;
• issiqlikni olib tashlash;
• qismlarning korroziyasi yoki aşınması tufayli hosil bo'lgan mikropartikullarni olib tashlash.

Suzuki Splash avtomat uzatmasi uchun ATF moyining rangi nafaqat moy turlarini farqlash imkonini beradi, balki sizib ketgan taqdirda suyuqlik qaysi tizimdan chiqib ketganini aniqlashga yordam beradi. Masalan, avtomat uzatmalar qutisi va rul boshqaruvidagi moy qizil, antifriz yashil va dvigatel moyi sarg'ish rangda. Suzuki Splash-da avtomatik transmissiyadan yog 'oqishi sabablari:

• avtomatik transmissiya moy muhrlarining aşınması;
• mil sirtlarining aşınması, mil va muhr elementi orasidagi bo'shliqning ko'rinishi;
• avtomatik transmissiya muhrlash elementi va tezlik o'lchagichni boshqarish milining aşınması;
• avtomatik transmissiya kirish mili o'ynash;
• avtomatik uzatish qismlari orasidagi ulanishlarda muhr qatlamining shikastlanishi: pan, avtomatik uzatish korpusi, karter, debriyaj korpusi;
• yuqoridagi avtomatik uzatish qismlarini bog'laydigan murvatlarni bo'shatish;

Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi past yog 'darajasi debriyajlarning ishdan chiqishining asosiy sababidir. Past suyuqlik bosimi tufayli, debriyajlar po'lat disklarga yaxshi bosilmaydi va bir-biriga etarlicha mahkam tegmaydi. Natijada, Suzuki Splash avtomat uzatmasining ishqalanish qoplamalari juda qizib ketadi, kuyib ketadi va yo'q bo'lib ketadi, bu moyni sezilarli darajada ifloslantiradi.

Suzuki Splash avtomat uzatmasida moy yo'qligi yoki sifatsiz moy tufayli:

• klapan korpusining pistonlari va kanallari mexanik zarralar bilan tiqilib qoladi, bu qoplarda yog 'taqchilligiga olib keladi va vtulka, nasosning ishqalanish qismlari va boshqalarning aşınmasına olib keladi;
• vites qutisining po'lat disklari haddan tashqari qizib ketadi va tezda eskiradi;
• kauchuk bilan qoplangan pistonlar, tortish disklari, debriyaj tamburi va boshqalar qizib ketadi va yonadi;
• Vana tanasi eskiradi va yaroqsiz holga keladi.

Kontaminatsiyalangan avtomatik uzatish moyi issiqlikni to'liq olib tashlay olmaydi va qismlarni yuqori sifatli moylashni ta'minlay olmaydi, bu Suzuki Splash avtomat uzatmasining turli xil nosozliklariga olib keladi. Qattiq ifloslangan yog 'abraziv suspenziya bo'lib, u yuqori bosim ostida qumtosh effektini yaratadi. Vana tanasiga kuchli ta'sir qilish nazorat klapanlari joylashgan joylarda uning devorlarini yupqalashiga olib keladi, bu esa ko'plab qochqinlarga olib kelishi mumkin.
Suzuki Splash avtomat uzatma qutisidagi yog 'darajasini o'lchagich yordamida tekshirishingiz mumkin. Yog 'o'lchagichida ikkita juft belgilar mavjud - yuqori juftlik Maks va Min issiq moyda, pastki juftlik - sovuq moyda darajani aniqlashga imkon beradi. Yog'ning holatini o'lchagich yordamida tekshirish oson: toza oq latta ustiga bir oz yog' tomizishingiz kerak.

O'zgartirish uchun Suzuki Splash avtomatik transmissiya moyini tanlashda siz oddiy printsipga amal qilishingiz kerak: Suzuki tomonidan tavsiya etilgan moydan foydalanish yaxshidir. Bundan tashqari, o'rniga mineral moy Siz yarim sintetik yoki sintetik moyni to'ldirishingiz mumkin, ammo hech qanday holatda siz belgilanganidan ko'ra "pastki sinf" moyidan foydalanmasligingiz kerak.

Suzuki Splash avtomatik uzatish uchun sintetik moy "almashtirilmaydigan" deb nomlanadi, u avtomobilning butun umri uchun to'ldiriladi. Bu moy ta'sir qilganda o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi yuqori harorat va Suzuki Splash yordamida juda uzoq vaqt xizmat qilish uchun mo'ljallangan. Ammo juda muhim masofani bosib o'tishda debriyajlarning aşınması natijasida mexanik suspenziya paydo bo'lishini unutmasligimiz kerak. Agar avtomat uzatma bir muncha vaqt davomida yog 'etarsizligi sharoitida ishlagan bo'lsa, ifloslanish darajasini tekshirish va kerak bo'lganda uni almashtirish kerak.

Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi moyni o'zgartirish usullari:

• Suzuki Splash vites qutisidagi moyni qisman almashtirish;
• Suzuki Splash vites qutisidagi moyni to'liq almashtirish;

Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi moyni qisman almashtirish mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun idishdagi drenajni burab, mashinani yo'l o'tkazgichga haydash va moyni idishga yig'ish kifoya. Odatda hajmning 25-40% gacha oqadi, qolgan 60-75% moment konvertorida qoladi, ya'ni aslida bu almashtirish emas, balki yangilanishdir. Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi moyni shu tarzda maksimal darajada yangilash uchun 2-3 marta o'zgartirish kerak bo'ladi.

Suzuki Splash avtomat uzatmasining moyini to'liq almashtirish avtomatik transmissiya moy almashtirish moslamasi yordamida amalga oshiriladi, avtoservis mutaxassislari. Bunday holda sizga kerak bo'ladi ko'proq yog' ATF, bu Suzuki Splash avtomat uzatmasiga ega. Yuvish uchun bir yarim yoki ikki marta yangi ATF talab qilinadi. Qiymati qisman almashtirishdan ko'ra qimmatroq bo'ladi va har bir avtomobil xizmati bunday xizmatni taqdim etmaydi.
Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi ATF moyini soddalashtirilgan sxema bo'yicha qisman almashtirish:

1. Drenaj vilkasini burab, eski ATF moyini to'kib tashlang;
2. Biz avtomatik uzatish panjasini burab qo'yamiz, uni ushlab turgan murvatlarga qo'shimcha ravishda kontur bo'ylab plomba bilan ishlov beriladi.
3. Biz avtomatik uzatish filtriga kirish huquqiga egamiz, uni har bir moy almashtirishda o'zgartirish yoki yuvish tavsiya etiladi.
4. Tovoqning pastki qismida metall chang va talaşlarni yig'ish uchun zarur bo'lgan magnitlar mavjud.
5. Biz magnitlarni tozalaymiz va patnisni yuvamiz, quritamiz.
6. Biz avtomatik uzatish filtrini joyiga o'rnatamiz.
7. Biz avtomatik uzatish panelini joyiga o'rnatamiz, agar kerak bo'lsa, avtomatik uzatish paneli qistirmasini almashtiramiz.
8. Avtomatik uzatish uchun drenaj vilkasi qistirmasini almashtirib, drenaj vilkasini tortamiz.

Biz moyni texnologik plomba teshigi orqali to'ldiramiz (avtomatik uzatish moslamasi joylashgan joy), sovuq bo'lganda avtomatik uzatishda yog 'darajasini nazorat qilamiz. Avtomatik transmissiyada moyni almashtirgandan so'ng, 10-20 km yurganingizdan so'ng, avtomatik uzatish qizdirilgandan keyin uning darajasini tekshirish kerak. Agar kerak bo'lsa, darajaga qadar to'ldiring. Yog 'o'zgarishining muntazamligi nafaqat kilometrga, balki Suzuki Splash-ni haydash xususiyatiga ham bog'liq. Siz tavsiya etilgan masofaga emas, balki moyning ifloslanish darajasiga e'tibor qaratishingiz, uni muntazam ravishda tekshirishingiz kerak.

Suzuki SX4 yaponiyaliklar tomonidan ishlab chiqilgan qurilma avtomobil korporatsiyasi Va Italiya Fiat Guruh. Transport vositasi 2006 yildan beri ishlab chiqarilgan, bugungi kungacha talab mavjud. Bugungi kunda avtomobilning uchinchi avlodi 2016 yilda yangilangan avtosalonlarda namoyish etilmoqda. Suzuki SX4 raqobatbardosh narxi va ishonchli dizayni tufayli mashhurlikka erishdi.

Avtomobil tomonidan ishlab chiqilgan AF13 rusumli 4 pog'onali ixcham avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan Yaponiya kompaniyasi Aisin Warner 1995 yilda. Jihoz o'zining ishonchliligi va chidamliligi bilan mashhur, ammo quti transmissiya suyuqligining ifloslanishiga sezgir. Shu sababli, Suzuki SX4 avtomat uzatmasidagi moyni o'zgartirish mexanizmning ishdan chiqishini kutmasdan, muntazam ravishda, muntazam ravishda amalga oshiriladi.

Mashinada almashtirish vaqti va zarurati

Ishlab chiqaruvchining fikriga ko'ra, Suzuki CX 4 avtomat uzatmasining ishlash muddati davomida transmissiya suyuqligini o'zgartirishga hojat yo'q. Ammo, amaliyot shuni ko'rsatadiki, 60-90 ming kilometr yugurishdan so'ng, ishchi suyuqlik o'z xususiyatlarini qisman yo'qotadi. Bu moyning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi.

ATF suyuqligining vazifalari:

• Mexanizm qismlarini himoya plyonka bilan qoplash;
• Qutidagi yuklarni kamaytirish;
• Ortiqcha haroratni olib tashlash;
• Aloqa nuqtalaridan kirlarni olib tashlash.

Suyuqlik darajasi muhim, bu ideal tarzda mos keladi belgilangan norma. Yog 'miqdorining ko'payishi yoki kamayishi qutining holatiga salbiy ta'sir qiladi. Darajani oshib ketish sababi odatda noto'g'ri to'ldirish bilan bog'liq ortiqcha miqdor qutidagi suyuqlikni almashtirganda moy. Etarli daraja - bu qismlarning vaqt o'tishi bilan ishlashi va aşınmasının oqibatlari.

Qutidagi transmissiya suyuqligining kamayishiga ta'sir qiluvchi omillar:

• Quti muhrlarining elastikligini yo'qotish;
• Qismlarning mexanik aşınması, bo'shliqlar paydo bo'lishi;
• Quti shaftalarida oqish;
• Qutining qismlarini ulashda izolyatsion qatlamning buzilishi;
• Quti qismlarini mahkamlash kuchini kamaytirish.

Yog 'darajasining etarli emasligi salbiy ta'sir qiladi quti muftalari, qismlarga engil bosim hosil qilish. Natijada, bo'shashgan debriyajlar po'lat disk haddan tashqari qizib ketishiga va ikkalasining yo'q qilinishiga olib keladi. Kiyinish mahsulotlari suyuqlikka kiradi va qo'shimchalar bilan to'yingan bo'ladi.

Transmissiya suyuqligining eskirish qoldiqlari bilan ifloslanishi gidravlika ishiga va ishqalanish astarlaridan ortiqcha issiqlikni olib tashlashga salbiy ta'sir qiladi. Chang eskirish jarayonini tezlashtiradi va qutini butunlay yaroqsiz holga keltiradi. Yagona narsa Mumkin yechim Vites qutisining ishlash muddatini tejash va uzaytirish uchun bu Suzuki SX4 avtomatik uzatish moyini almashtirishdir, bu operatsiyani hisobga olgan holda har 70-80 ming kilometrda amalga oshiriladi.

Suzuki SX4-da ATF suyuqlik darajasini qanday tekshirish mumkin

Suzuki CX 4 avtomat uzatmasidagi transmissiya suyuqligi darajasini muntazam tekshirish talab qilinadi. Tekshirish jarayoni uzoq safardan oldin va keyin amalga oshiriladi. Shunday qilib, moyning holati sovuq qutida ham, qachon ham kuzatiladi ish harorati, bu 90 ° S ni tashkil qiladi.

Darajani nazorat qilish quti bilan jihozlangan o'lchagich yordamida amalga oshiriladi. Asbobni mahkamlash teshigidan olib tashlash kerak va mahsulot yuzasida belgilangan belgilardan foydalanib, jihozga quyilgan yog 'miqdoriga e'tibor bering. Belgilar o'lchagichga juft bo'lib qo'llaniladi, pastki juftlik sovuq qutidagi suyuqlik darajasi, issiq qutidagi yuqori juftlik uchun javobgardir.

Buning uchun moyning holati qizdirilgan qutida tekshiriladi, oq qog'ozga yoki salfetkaga bir necha tomchi moy surtiladi. Yorqin qizil rang moyni ishlatish uchun mos ekanligini ko'rsatadi quyuq jigarrang yoki qora rang shoshilinch suyuqlikni almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

O'zgartirish uchun moyni tanlash

To'g'ri yog'ni tanlash jarayoni juda muhim, siz bu masalani chuqur o'rganmasdan turib bo'lmaydi. Transmissiya suyuqligini almashtirishda Suzuki SX4 avtomat uzatmasiga qanday moy quyilishi hisobga olinadi. Ishlab chiqaruvchining talablariga javob bermaydigan soqol qutiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun faqat original mahsulotlardan foydalanish tavsiya etiladi.

Suzuki SX4 avtomashinalarining avtomatik uzatmalari uchun ishlatiladigan dastlabki moy kompaniya tomonidan maxsus jihozlari uchun tanlangan. Yuqish Suzuki suyuqligi ATF 3317 original, mumkin bo'lgan oqibatlardan qo'rqmasdan quyiladi.

Mexanizmga dastlab quyilgan suyuqlikka ustunlik berish tavsiya etiladi, chunki moyning xarakteristikasidagi og'ishlar mexanizmning ishlashiga salbiy ta'sir qiladi. Shunday qilib, kompyuterni, gidravlika qurilmasini sozlash, solenoidlar ishlatiladigan suyuqlikning zichligi va aralashmalarini, shuningdek, qutining harakati uchun jami javobgar bo'lgan ish sharoitlarini hisobga oladi.

Suzuki SX4 avtomat uzatmasidagi asl moy rasmiy vakildan buyurtma qilingan, to'liq o'zgartirish uchun sizga 7,5 litr suyuqlik kerak bo'ladi; qisman almashtirish 4 litr kerak bo'ladi.

• Chiqindilarni suyuqlik uchun idish;
• Sug'orish mumkin;
• Suzuki ATF 3317 moyi - 20 litr;
• 2478479C10 quti tepsisi uchun oraliq muhr;

Avtomatik transmissiya moyi ishlaydigan suyuqlik. Uning holati nafaqat vites qutisi qismlarining ishlashi, balki dvigatel va butun avtomobil uchun ham muhimdir. Suzuki Splash avtomat uzatmasidagi moyni o'zgartirish to'liq yoki qisman bo'lishi mumkin. Qisman, yog'ni buralmagan moy idishining vilkasi orqali tabiiy ravishda to'kib tashlashni o'z ichiga oladi (ba'zan siz avtomobil modeliga qarab butun moy idishini olib tashlashingiz kerak bo'ladi). Ushbu usul bilan moyning 30-40% o'zgartiriladi, qolgan qismi vites qutisi mexanizmlarida qoladi.

U muntazam ravishda o'zgaradi sotishdan keyingi xizmat. To'liq, xizmat ko'rsatish stantsiyasida maxsus jihozlar yordamida ishlab chiqariladi. Bunday holda, o'rnatish shlangi mashinaning sovutish radiatoriga ulanadi va hamma narsa bosim ostida siqib chiqariladi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan chastota qisman uchun 15-20 ming km va to'liq uchun 50-60 ming km. Ammo bu shartlar ko'p jihatdan avtomobilning ishlash shartlariga bog'liq.

Narxi:

Sankt-Peterburgda qayerni o'zgartirish kerak:

Kupchino - 245-34-84
Fuqaro - 603-55-05
bolsheviklar - 701-02-01
Jasorat - 748-30-20

WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33

Ko'tarilgan yuklar, agressiv haydash uslubi, mashinaning ekstremal sharoitlarda ishlashi, agar mashina har kuni tiqilinchda bo'sh o'tirsa, to'liq almashtirish Har 25 ming kmda neftni tekshirish tavsiya etiladi. Sankt-Peterburgdagi xizmat ko'rsatish stantsiyasini to'liq almashtirganda, ular vaziyatni tekshiradilar avtomatik uzatish konchilikda suspenziyalar bo'yicha.

Ular, shuningdek, panani yuvadilar, qayta ishlatiladigan filtrlarni tozalaydilar va moy idishining qistirmasini almashtiradilar. Bir martalik filtrlar almashtiriladi. Narx ish turiga, avtomobilning markasiga, mijoz xizmat ko'rsatish markazida ehtiyot qismlarni sotib oladimi yoki o'zi olib keladimi va hokazo.

Darajani kuzatish muhimdir. Agar miqdor etarli bo'lmasa yoki ortiqcha bo'lsa, mashinani keyingi ta'mirlash ta'minlanadi. Darajasi maxsus prob yoki sensor bilan tekshiriladi. Darajaga qo'shimcha ravishda, siz uning tozaligini ham kuzatib borishingiz kerak - iflos moy, undagi to'xtatilgan zarralar tufayli asl nusxadan quyuqroq.

Transmissiya suyuqliklari xususiyatlari bilan farqlanadi. Tovar ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilganlarga mos kelishi juda muhimdir. Bundan tashqari, har xil turdagi suyuqliklarni aralashtirishga yo'l qo'yilmaydi. Misol uchun, siz eski mashina sotib oldingiz, keyin bizning xizmatimizda to'liq almashtirishni amalga oshirish yaxshiroqdir.