Biz 195/65 R15 o'lchamdagi yozgi shinalarni nisbatan arzon avtomobillar uchun sinovdan o'tkazmoqdamiz va so'nggi o'n yil ichida ularning xarakteristikalari qanday keskin o'zgarganini kuzatmoqdamiz.
Hozirgi kunda hatto kichik va arzon mashinalar 15 dyuymli g'ildiraklardagi yig'ish liniyasidan dumalab oling. Ko'p ruslar va juda ko'p qimmatbaho mashinalar ular yuqoriroq profilga ega "teglar" ni qo'yishadi - bizning yo'llarimizda ular afzalroqdir. Daromadlari miqdoridan ko'ra sotilgan shinalarning standart o'lchamlariga bog'liq bo'lgan shinalar ishlab chiqaruvchilari byudjet o'lchamlariga befarq munosabatda bo'lishadi. Yangi mahsulotlar hech bo'lmaganda "o'n etti dyuym" segmentida taklif etiladi va kichik o'lchamlar asta-sekin yangilanadi, odatda yumaloq qarshilikni biroz pasaytiradi.
Biroq, ular uchun kompaniyalar mavjud Rossiya bozori juda muhim va ular tom ma'noda etakchi mavqega ega bo'lish uchun kurashadilar, har yili o'z mahsulotlarini "sillaydilar", quruq va ho'l sirtlarda yopishqoqlik xususiyatlari bo'yicha raqobatchilardan oldinga o'tishga harakat qiladilar. Shuning uchun, bizning sinovlarimizda har doim intriga bor.
Sinov uchun kompaniya tanlash
Shuning uchun biz yozgilarini sinovdan o'tkazdik Nokian shinalari Hakka Green 2 (bir dona uchun 3350 rubl) Rossiya ishlab chiqarish va Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubl) Chexiya "yig'ish". Ular hech qanday yangilik emas, lekin ularning xususiyatlari har yili yaxshilanadi. Sof zotli "yapon" Bridgestone Turanza T001 narxi 4200 rubl, o'z maqomiga ko'ra, eng yuqori narx satrini o'rnatadi. "Eng yaxshi 5" ning yana bir vakili uzoqda yangi model Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubl), Polshada chiqarilgan. 
Yangi mahsulotlar orasida Koreyaning ikkinchi avlodi Hankook Kinergy Eco (3100 rubl) va Dunlop SP Touring R1 (3000 rubl) bor. Bizning mashhur brendimiz Nordman Green 2 (har bir dona uchun 3350 rubl) rus ishlab chiqarish va Continental ContiPremiumContact 5 (4000 rubl) Chexiya "yig'ish". Ular hech qanday yangilik emas, lekin ularning xususiyatlari har yili yaxshilanadi. Sof naslli "yapon" Bridgestone Turanza T001 narxi 4200 rubl, o'z maqomiga ko'ra, eng yuqori narx satrini o'rnatadi. "Eng yaxshi beshlik" ning yana bir vakili - Polshada chiqarilgan yangi Goodyear EfficientGrip Performance modelidan uzoqda (3400 rubl).
O'rta narx segmenti Yokohama BluEarth-A AE-50 (3250 rubl) bilan ochiladi - yaqinda bizning bozorda muvaffaqiyatli bo'lgan C.drive2 modeli o'rnini bosgan ruscha ishlab chiqarilgan shina (Lipetskda payvandlangan). Ular buni bir xil pulga taklif qilishadi Yapon shinalari Toyo Proxes CF2. 
Yangi mahsulotlar orasida ikkinchi avlod koreys Hankook Kinergy Eco (3100 rubl) va Dunlop SP Touring R1 (3000 rubl) bor. Bizning mashhur Nordman brendimiz sovuq nam asfaltda sekinlashadi.
Isitish uchun
Birinchi mashqlar to'plami isinish kabi narsadir. Shinalar katta yuklarni boshdan kechirmaydi, ularning protektorlari deyarli eskiradi. 
Har bir shinalar to'plamini isitish uchun 130 km / soat doimiy tezlikda avtomobil sinov maydonchasining yuqori tezlikdagi halqasi bo'ylab o'n kilometr masofani bosib o'tish kifoya. Mutaxassislar to'g'ridan-to'g'ri chiziqda ham, to'siqlardan qochish va bosib o'tishni taqlid qiluvchi yumshoq bo'lakni o'zgartirish paytida ham avtomobilning yuqori tezlikdagi harakatini baholash uchun bu yugurish etarli.
Ishga kirganingizdan so'ng siz samaradorlikni o'lchashni boshlashingiz mumkin. Biz aerodinamikani optimallashtirish uchun derazalarni mahkam yopamiz va biz qat'iy ravishda tekis chiziqda harakat qilamiz, chunki har qanday manevr qo'shimcha qarshilikka olib keladi. Har bir shinalar to'plamida uchta yoki to'rtta sinovni amalga oshiramiz, ularning har biri qarama-qarshi yo'nalishda ikkita o'lchovdan iborat. Shunday qilib, biz eng kichik shabada ta'sirini zararsizlantiramiz, garchi biz bunday sinovlarni faqat tinch havoda o'tkazsak ham. 
Shu bilan birga, biz birinchi sezgilarni "yozamiz": biz haydashning silliqligini, shovqin darajasini va boshqa nuanslarni baholaymiz. Va keyin yoriqlar va teshiklari bo'lgan xizmat ko'rsatish yo'llarida, haqiqiy maishiy sharoitlarga imkon qadar yaqin sharoitlarda biz qulaylik uchun oldindan o'rnatilgan reytinglarni tekshiramiz.
Qiyin poyganing yakuniy akkordi - bu sinov sub'ektlarining asfaltlanmagan yo'lda harakat qilish qobiliyatini baholash. Sinov 12% nishabli quruq tuproqli qiyalikda amalga oshiriladi. Biz siljish bilan va sirpanishsiz yo'lga chiqdik, start va harakatning ishonchliligini, shuningdek, g'ildiraklar qanchalik keskin sirpanishini va bir vaqtning o'zida debriyaj sezilarli darajada tushib ketishini baholaymiz. Biz ushbu mashqni faqat o'quvchilarimizning iltimosiga binoan bajaramiz; Ushbu natijalar umumiy reytingda hisobga olinmaydi, chunki shinalar yo'l shinalari bo'lib, asosan qattiq yuzalar uchun mo'ljallangan.
Bir qator birlashtirilgan poygalarni yakunlab, yakuniy natijalarni uch yoki to'rtta sinovdan keyin o'rnatadigan mos yozuvlar shinalari yordamida qayta hisoblab chiqqach, biz qisqacha xulosa chiqaramiz. 
G'ildirak ortidagi birinchi taassurotlar
Yo'nalish barqarorligi bo'yicha etakchilar Formula, Nokian va Nordmandir. Bularning barchasida Skoda shinalari berilgan yo'nalishni aniq ushlab turadi va rul burilishlariga sezilarli kechikishlarsiz reaksiyaga kirishadi. Shu bilan birga, u reaktiv kuch bilan to'ldiriladi, bu aylanish burchagi ortishi bilan ortadi va aniq fikr-mulohazalarni ta'minlaydi.
Bridgestone, Dunlop, Nitto va Toyo boshqalardan ko'ra rangparroq ko'rinadi.
To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda ular tushunarsiz keng "nol" ga ega. Shu bilan birga, Dunlopda Skoda reaktsiyalarda kechikishlarni boshdan kechiradi va yaqqol ko'rinib turadi. Qolgan triolar haddan tashqari burilishdan aziyat chekishadi, bu esa baxtsiz sharoitlarda mashinaning siljishiga olib kelishi mumkin. 
Shahar tezligida (60 km/soat) yoqilg'i tejamkorligi testlarida Touo yetakchilik qildi. Formula eng ko'p iste'mol qiladi. Biroq, etakchi bilan farq atigi 0,3 l / 100 km edi.
90 km/soat tezlikda Touo yetakchilik qilmoqda, biroq unga Dunlop, Goodyear, Nitto va Yokohama qo‘shildi. Nokian eng yuqori ishtahaga ega, ammo eng tejamkor raqiblar bilan farq juda shartli - 100 km uchun ikki yuz gramm stakan benzin.
Eng jim shinalar Continental, Dunlop, Hankook, Nordman va Yokohama - ularni mashinada eshitish qiyin.
Va butun kompaniyaning eng baland ovozi Bridjstoun bo'lib chiqdi, u o'zining umumiy shovqini bilan boshqalardan ajralib turardi.
"Yo'l" qulayligi va silliqligi bo'yicha Dunlop, Formula, Nokian va Nordman boshqalardan oldinda. Biroq, etakchilarning har biri kichik tanqidlarga ega va shuning uchun ularning reytingi "norma" (8 ball) emas, balki 7,5 ball. Eng qiyini Goodyear: u faqat katta nosimmetrikliklarni "yutadi" va kichik narsalarda, masalan, ko'ndalang tikuvlar va yoriqlarda u qichishadi va titraydi, tebranishlarni tanaga uzatadi.
Tuproq yo'llarida Dunlop va Nordman qolganlarga qaraganda ishonchliroq, Goodyear, Nitto va Yokohama esa ortda qolmoqda. Ular to'satdan sirpanib, tortishish qobiliyatini sezilarli darajada yo'qotadilar. Bunday shinalardagi asfaltlanmagan ko'tarilishlarni engish uchun haydovchiga gaz va debriyaj bilan mahorat va nozik ish kerak bo'ladi.
O'n yil ichida yozgi shinalarning tormozlanish masofasi
Shinalarning tutilish xususiyatlarini baholash uchun eng aniq mashq tormozlashdir: tormozlash masofasi qanchalik qisqa bo'lsa, ushlash shunchalik yaxshi bo'ladi. Turli sirtlarda kauchuk tormozlashda bir xil ishlamaydi, shuning uchun ham silliq, ham qo'pol asfaltda yaxshi tutilishini ta'minlash unchalik oson emas. Ko'pgina shinalar ishlab chiqaruvchilari asosan Evropa yuzalariga e'tibor berishadi - biz shinalarni rus yo'llarining aksariyati kabi qo'polroq sirtlarda sinovdan o'tkazamiz. 
Ho'l sirtda tormozlashni boshlash uchun "xalqaro" tezlik 80 km / soat, quruq sirtda - 100 km / soat. Ammo shinalar ishlab chiqaruvchi kompaniyalar uchun o'lchovning tugash tezligi boshqacha - 5 km / soat, 7 km / soat, ba'zan hatto 10 km / soat. Maqsad qisqa muddatli g'ildirak qulfini yo'q qilishdir, hatto zamonaviy ABS ham past tezlikda imkon beradi. Biz soatiga 5 km "nuqta" dan foydalanamiz. O'lchovlarni amalga oshirishdan oldin, biz tormoz chizig'ini ehtiyotkorlik bilan tozalaymiz, chang va mayda toshlarni asfaltdan tozalaymiz. "Tozalash" o'n marta tormozlash orqali amalga oshiriladi - tabiiyki, malakali bo'lmagan shinalarda.
Bizning ixtirolarimizdan biri biz "ho'l" mashqlar uchun foydalanadigan mustaqil sug'orish tizimidir. U aylanadigan bog 'spreyilar, ulash shlanglari, motor nasosi va Chevrolet Niva tomonidan tortilgan tirkamadagi 500 litrli suv idishidan iborat.
Tormozlash masofalarini o'lchashda sinovchidan pedalni bir joyda bosish, tormozlash boshlangan joyda bir xil tezlikka ega bo'lish va har bir o'lchovdan keyin tormozlarni sovutish talab qilinadi. Tormoz masofasi GPS asosida ishlaydigan VBOX o'lchash tizimi tomonidan santimetr aniqligi bilan qayd etiladi. 
Har bir to'plam uchun o'rtacha oltita o'lchov to'liq ishonchli natija beradi. Shina ishlab chiqaruvchilari siljish qarshiligini oshirishdan tashqari, har yili nam yuzalarni ushlab turishni biroz yaxshilashga harakat qilishadi.
Bizning o'lchovlarimiz shuni ko'rsatadiki, Nokian shinalari eng qisqa tormoz masofasiga ega: 24,4 metr. 24,8 metr natija bilan Continental juda yaqin. Eng uzun tormoz masofasi, ya'ni 28 metr, Nittoda olingan. Bridgestone biroz yaxshiroq ko'rsatdi - 27,8 metr. O'n yil oldin xuddi shu sirtda o'tkazgan sinovlarimizda bir xil o'lchamdagi shinalarda eng yaxshi tormozlash masofasi 28,3 metrni, eng yomoni esa 34 metrdan oshdi. Taraqqiyot!
Quruq poygalarda chempion o'zgardi - bu Continental: 37,6 metr, undan keyin Nokian (38,5 m), Formula (38,7 m) va Hankook (38,8 m), taxminan bir metrni yo'qotdi. Ro‘yxatni Nitto 42 metr, Bridjstoun esa 41 metr bilan yakunlaydi. O'n yil oldin quruq tormozlash rekordi 43,8 metrni tashkil etdi;
Ham ho'l, ham quruq sirtlarda o'n yil ichida tutqich "o'rtacha" 15% ga yaxshilandi - siz deyarli avtomobil tanasiga ega bo'lasiz! Shu vaqt ichida o'zgargan avtomobillar o'z hissasini qo'shishi aniq, ammo taraqqiyotning asosiy ulushi shinalar bilan ta'minlanadi.
Sovuq ho'l ASFALTDA SINOVDA TORMOZLASH MASAFINI NATIJALARI TAHLILI.
Yo'llarda avtoulovlarning to'satdan o'zgarishi - bu juda keng tarqalgan hodisa. Shuning uchun biz uzoq vaqt oldin sinov to'plamiga bunday manevrni taqlid qiluvchi qayta tartibga solishni kiritgan edik. Ushbu mashq baholash imkoniyatini beradi yopishqoqlik xususiyatlari ko'ndalang yo'nalishdagi shinalar va ular avtomobilning harakatiga qanday ta'sir qiladi.
Sinovchi poygalarni ma'lum o'tish tezligida boshlaydi, har safar uni 1-2 km / soat ga ko'taradi, mashina konuslarni "kesib" boshlaguncha, belgilangan koridordan tushib ketadi. VBOX manevr boshlangan paytdagi tezlikni qayd qiladi va avtomobilning harakati va uni boshqarish qanchalik osonligini sinovchi baholaydi va tuzilgan sharhlar asosida ball beradi. Tasodifiy natijani istisno qilish uchun maksimal tezlik keyingi poygalarda tasdiqlanishi kerak.
Ho'l sirtlarda rekord Nokian tomonidan o'rnatiladi - 67,8 km/soat, Formula - 67,7 km/soat. Guruhning dumida Nitto va Bridgestone joylashgan bo'lib, ularning natijalari mos ravishda 63,5 va 63,6 km/soat. Nitto tezligida Skoda o'jar, qattiq manevr qilishdan bosh tortadi - traektoriyani to'g'rilaydi. Bridgestone Octavia reaktsiyalariga beqarorlik kiritadi: dastlab u birinchi bo'lak bo'ylab deyarli to'g'ri sirpanib, rulning birinchi burilishini qabul qilishga shoshilmayapti va agar mashina barqarorlashayotganda keyingi bo'lakka burilishga majbur bo'lsa, u dumi bilan otadi, har ikki tomonning barcha konuslarini yiqitadi. Shuning uchun bu juftlik ishlov berish uchun eng past reytingga ega.
Dunlop xuddi shunday past (6,5 ball) deb baholandi - reaksiyalardagi kechikishlar, boshqaruv burchaklarining ortishi va to'satdan sirpanishlar tufayli. Goodyear eng yuqori ballni qo'lga kiritdi - sinovchilar avtomobilning aniq reaktsiyalari va tushunarli xatti-harakatlarini ta'kidladilar, bu esa proaktiv boshqaruv harakatlarini talab qilmaydi. 
Quruq asfaltda xuddi shunday sinov juda ko'p his-tuyg'ularni keltirib chiqardi. Birinchidan, maksimal tezlik so'nggi yillarda ushbu manevrning ishlashi sezilarli darajada oshdi. Rahbarlar Kontinental sinov(70,5 km/soat) va Nordman (70,4 km/soat) bu ekstremal mashqda nihoyatda tez, tezligi soatiga 70 km dan oshadi.
Ammo o'n yil oldin, bunday sharoitda 67-68 km/soat yakuniy yutuqdek tuyulardi.
Ikkinchidan, ekstremal sharoitlarda ishlash bo'yicha past reytinglar bizni xafa qildi. Olti ishtirokchi jiddiy izoh oldi.
2018-yilning a’lo va yaxshi talabalari
Shinalar birinchi bo'lib keldi Nokian Hakka Yashil 2 919 ball bilan. Ularni kiygan Skoda ho'l asfaltda ajoyib tutashuvi bilan hayratda qoldiradi va uzoq safarlarda u sizni yaxshi yo'nalish barqarorligi va munosib haydash qulayligi bilan quvontiradi.
Liderdan atigi 3 ochko ortda qolgan Continental ContiPremiumContact 5 podiumda ikkinchi o'rinni egallaydi.
Formula Energy shinalari (Pirelli sub-brend) 912 ball to'plagan holda faxrli uchinchi o'rinni egalladi. Yopishqoqlik xususiyatlari eng yaxshi emas, lekin juda yuqori. Nokian singari, bu shinalar uzoq safarlar uchun mos keladi, bu erda aniq yo'nalishni kuzatish va munosib haydash qulayligi muhim ahamiyatga ega. Ammo eng yoqimli bonus - bu oddiy narx.
Hatto quyoshda ham o'n bir nuqtadan dog'lar borligini tan olishga majburmiz. Shikoyatlar o'xshash: kechikishlar va katta boshqaruv burchaklari yoki past ma'lumot mazmuni. Bundan tashqari, bu sharhlar boshqaruv balansiga bog'liq emas - u oldingi drift (Yokohama) bilan beqaror, boshlang'ich bosqichda drift bilan keng muvozanat va yakuniy bosqichda (Bridgestone, Formula, Nitto) yoki haddan tashqari burilish bilan bog'liq emas. ikkinchi koridorda (Continental, Nokian) keskin skid. 
Va eng yaxshi reytinglarni Goodyear, Hankook va Nordman oldi - har biri 7,5 ball, bu "engil shikoyatlar" degan ma'noni anglatadi. Hech kim sakkiz ball olmadi. Biz ishonamizki, yuqori profilli (65%) va ayni paytda juda tor shinalar uchun sezilarli yuqori lateral yuklarga bardosh bera oladigan elastik ramka yaratish oson ish emas. Va bu, ayniqsa, o'ta yuqori tutqichli shinalarni ishlab chiqishda qiyin. Mutaxassislar maksimal tezlikka erishgandan keyin quruq asfaltda ekstremal manevrlar paytida yetakchi uchlikning xatti-harakatlarida ham xuddi shunday kamchiliklarni aniqladilar. Bundan tashqari, sovuq ho'l asfaltni ushlab turishning sezilarli darajada pasayishi tashvishli.
“A’lo” toifasida qolgan to‘rtinchi va beshinchi o‘rinlarda mos ravishda 906 va 904 ball to‘plagan Hankook Kinergy Eco 2 va Nordman SX2 turibdi. Jim, yaxshi muvozanatli, aniq ko'tarilishlar va pasayishlarsiz. Nordman biroz yaxshiroq yo'nalish barqarorligi va silliqligiga ega, Hankook esa quruq yuzalarda tormozlashda bir oz ko'proq chidamlilik bilan faxrlanadi.
Umuman olganda, ularning yopishqoqlik xususiyatlari o'rtacha darajaga yaqin.
Shu bilan birga, ikkala ishtirokchi ham sovuq nam asfaltga befarq - bahor va kuzda bu mutlaqo ortiqcha.
Bizning reytingimizda oltinchi o'rinda juda yaxshi shinalar guruhini ochadigan Goodyear EfficientGrip Performance (895 ball) joylashgan. Aktiv ekstremal manevrlar paytida nam asfaltda eng yaxshi ishlov berishdir, javobgarlik haddan tashqari qattiqlikdir va ho'lni ushlab turish o'rtacha darajadan past va sovuqda sezilarli darajada yomonlashadi.
Reytinglar jadvalining ettinchi va sakkizinchi qatorlarini minimal farq bilan Yokohama BluEarth-A AE-50 va Dunlop SP Touring R1 egalladi - mos ravishda 890 va 889 ball. Tutqich va qulaylik jihatidan o'xshash - ikkalasi ham jim. Dunlop, ehtimol, biroz yumshoqroq, farq faqat ekstremal manevr paytida seziladi. Yokohama-ga quruq sirtlarda to'satdan bo'lak o'zgarishi paytida ishlov berish va ho'l yuzalarda Dunlopga nisbatan shikoyatlar mavjud va hatto ularning yo'nalishi barqarorligi pasaygan. Biroq, Dunlop eng ko'p narsaga ega eng yaxshi ishlash sovuq ho'l asfaltda tormozlash va narx ancha oddiy.
To‘qqizinchi o‘rinni 879 ball bilan Toyo Proxes CF2 shinalari egalladi. 
Ular yaxshi tormozlash xususiyatlariga ega, ammo ular ho'l asfaltda juda zaif lateral ushlash va yuqori tezlikda qiyin yo'nalish barqarorligidan hafsalasi pir bo'ladi. Toyota bu kamchiliklarni hech bo'lmaganda ozgina yoqilg'i tejash qobiliyati bilan qoplaydi (bu shinalar boshqalarga qaraganda yaxshiroq "aylanadi") va ho'l, sovuq asfaltda juda yaxshi tormozlash xususiyatlariga ega.
Bizning ro'yxatni yaxshi ijrochilar toifasiga kiruvchilar to'ldiradi (jami 840 dan ortiq ball) 850 ball bilan mashhur Bridgestone Turanza T001 va 844 ball to'plashga muvaffaq bo'lgan kam taniqli Nitto NT860. Bu juftlik ho'l va quruq asfaltda eng zaif tormozlash xususiyatlariga ega va mutaxassislarning ishlov berish va yo'nalish barqarorligi haqida shikoyatlari mavjud. Faqatgina farqni konforda aniqlash mumkin: Bridgestone biroz yumshoqroq, Nitto biroz jim. Ko'prik, shuningdek, haroratdan deyarli mustaqil bo'lgan nam yo'llarda eng barqaror tutqichni namoyish etadi.
Ammo eng yaxshi xaridlar reytingida vaziyat boshqacha. Eng jozibali xarid bu Formula Energy, undan keyin Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 va Hankook Kinergy Eco 2. Yokohama BluEarth-A AE-50 aynan o'rtada va eng qimmat Continental ContiPremiumContact 5 va Bridgestone Turanza T001 ro'yxatini yoping. Tanlang!
Shina ishlab chiqaruvchilari siljish qarshiligini oshirishdan tashqari, har yili nam sirtda ushlab turishni biroz yaxshilashga harakat qilishadi.
YUQARISH
Ho'l asfaltda shinalarning tormozlash qobiliyatidan hayratda qolish yozgi sharoitlar va quruq asfaltda o'tgan yilgi "harorat safarimiz" ni eslab, sovuq yuzada "ho'l" tormozlashni takrorlashga qaror qildik. Buning uchun tanlangan harorat chegara edi: +6 ° C. Shina ishlab chiqaruvchilari buni o'tish uchun muhim deb hisoblashadi Qishki shinalar, va bahorda - yozga. Olingan natijalarni yakuniy jadvalga kiritmadik, chunki ishlab chiqaruvchilar noldan yuqori haroratlarda ishlash uchun shinalarni "o'tkirlashadi".
Natijalar bizni hayratda qoldirdi. Juda past haroratlarda barcha ob'ektlarning tormozlash masofasi issiqxona sharoitlariga nisbatan o'rtacha uch metrga yoki deyarli 12% ga oshdi. Bu avtomobil tanasining yarmidan ko'pi!
Bundan tashqari, yozgi tormozlash natijalari tartibi butunlay qulab tushdi. Sovuq asfaltda eng qisqa tormoz masofasiga yozgi sharoitda kamtarona bo'lgan Dunlop SP Touring R1 erishdi. Undan keyin har qanday haroratda eng zaif natijani ko'rsatadigan Nitto NT860 bundan mustasno, yapon va koreys brendlarining barcha brendlari turadi. Ammo eng hayratlanarlisi shundaki, "xona" sharoitidagi barcha uch tormoz yetakchisi (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 va Formula Energy) ro'yxatning ikkinchi yarmiga tushib ketdi.
Turli haroratlarda debriyaj barqarorligining (tormoz masofasi) boshqa reytingini yaratish mumkin. Ho'l tormozlashda eng "haroratdan mustaqil" shina nomini Bridgestone Turanza T001 shinalari egalladi: harorat "yoz" bilan solishtirganda ruxsat etilgan maksimal darajaga tushganda ularning tormozlash masofasi atigi 4% ga oshdi! Ikkinchi o'rinda Toyo Praxes CF2 shinalari, 5% dan bir oz ko'proq. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu juftlik yozgi sharoitda porlamadi. Yozgi sinovlarimizning an'anaviy yetakchilari Nokian Hakka Green 2 va Continental ContiPremiumContact 5 sovuq sharoitda tormozlanish masofasini deyarli 20 foizga - besh metrga oshirdi! Ma'lum bo'lishicha, shinalar yozda nam sirtda qanchalik yaxshi tormozlansa, ular sovuqda shunchalik yomonlashadi. Chet elliklar harorat o'zgarishiga kamroq bog'liq.
Buni bir so'z bilan tushuntirish mumkin - "muvozanat". Yozgi sharoitda juda yuqori tutqichga erishish faqat sovuq yuzalarda yomonlashishi tufayli mumkin - afzal qilingan haroratga siljish mavjud. Va butun harorat oralig'ida nisbatan o'rtacha ko'rsatkichlar yanada teng muvozanatni ko'rsatadi.
Ammo bu faqat ho'l yuzalarni ushlab turish uchun alohida holat. Shinalar, shuningdek, boshqa ko'rsatkichlar bilan tavsiflanadi - quruq tutilish, dumaloq qarshilik, shovqin, silliqlik, chidamlilik, yurish - ko'pincha bir-biriga mos kelmaydi. Shunday qilib, ishlab chiqaruvchilar barcha ishlash ko'rsatkichlari, materiallar, protsessor naqshlari va ishlab chiqarish texnologiyasi bilan tajriba o'tkazish o'rtasida optimal muvozanatni tanlashlari kerak.
Iste'molchi nima qilishi kerak? Albatta, natijalardan maksimal foyda olish uchun foydalaning! Mintaqangizning iqlim sharoitiga qarab yozgi shinalarni tanlang.
Va agar siz allaqachon shinalarni sotib olgan bo'lsangiz, bizning sinovimizdan bilib olgan ularning xususiyatlarini hisobga oling. Avtomobilingizning oyoq kiyimlarini o'z vaqtida almashtiring va sayohat paytida harorat o'zgarishini hisobga olgan holda xavfsiz masofani hisoblang.
Boshlanishdan oldin qish mavsumi mutaxassislar eng mashhur 195/65 R15 o'lchamdagi qishki shinalarni sinovdan o'tkazdilar. Bu Golf yoki ixcham avtomobillar uchun standart shinalar.
Sinov rejasi barcha mumkin bo'lgan ob-havo va yo'l sharoitlarini taqlid qiluvchi 16 fanni o'z ichiga olgan. Musobaqa Olimpiya tizimi uchun taqdim etilgan, ya'ni. Jangni davom ettirish uchun saralash bosqichidan muvaffaqiyatli o'tish kerak. Bu bilan mutaxassislar zudlik bilan "bug'doyni somondan ajratishga" va aniq begonalarga energiya sarflamaslikka qaror qilishdi. Shunday qilib, birinchi sinov ho'l asfaltda tormozlanish uchun sinov edi. Shundan so'ng navbatdagi saralash bosqichi o'tkazildi - to'plangan qorda tormozlash. Natijada 50 nafar nomzoddan 35 nafar ishtirokchi dastlabki ikki bosqich natijalariga ko‘ra tanlovdan chetlashtirildi. 15 nafar nomzod qolib, ular rejalashtirilgan fanlar bo'yicha keyingi test sinovlarini to'liq davom ettirdilar.
To'plangan qorni ushlab turish sinovlarida Konti va Barum eng yaxshi natijani ko'rsatdi, Kleber va Bridjstoun esa faqat qoniqarli natijalarni ko'rsatdi.
Slalom bo'yicha testda Barum Polaris 3 va Continental Mishel va Dunlopdan keyin eng ishonchli hisoblanadi. Eng yomon ko'rsatkich BF Gudrich bo'ldi.
50 km/soat tezlikdan tormozlash testida sub'ektlar shunga o'xshash natijalarni ko'rsatdilar, farq 1 metrdan biroz oshdi. Shunday qilib, g'olib Vikingga to'xtash uchun 31,8 metr, mag'lub Hankookga esa 32,9 metr kerak bo'ldi. Buning uchun yozgi shinalar ikki baravar tormoz masofasini talab qiladi.
Gidroplaning sinovida Goodyear UG8 eng ko'p bo'sh joyni, Apollon esa eng kam joyni taklif qiladi.
Pirelli Snowcontrol 3 ho'l sirtlarda ushlab turish sifati bo'yicha eng yaxshisi bo'lib chiqdi, u ho'l yo'llarda ushlash qobiliyati bilan hatto yozgi shinalar bilan ham raqobatlasha oladi. Hankook autsayder edi.
Foydalanishning aşınma qarshiligini hisobga olgan holda zamonaviy texnologiyalar 5000 km masofada dinamik kuchlarning shinaga ta'siri modellashtirildi. Mishel kiyinishga eng chidamli bo'lib chiqdi, ammo Viking va Apollon eng moslashuvchan.
Apollon Alnak qish. Narxi: - (280 evro).
Taroziga soling: har qanday sharoitda yaxshi ishlov berish ob-havo sharoiti, qorda qisqa tormoz masofasi, past shovqin darajasi.
Kamchiliklari: gidroplaning tezligining kichik zaxirasi, yuqori daraja eskirish va eskirish, pul uchun yomon qiymat.
Reyting: qoniqarli.
Hankook Winter I* qabul RS. Narxi: 3100 rubl (300 evro).
Afzalliklari: yaxshi gidroplaning tezligi zaxirasi, yaxshi xususiyatlar quruq asfaltda tezlashtirish va tormozlash, etarli aşınma qarshilik.
Kamchiliklari: qorli va quruq sirtlarda lateral barqarorlik va nazorat qilishning etarli emasligi.
Reyting: qoniqarli.
Viking Snow Tech II. Narxi: 3000 rubl (240 evro).
Afzalliklari: qorli yo'llar uchun mutaxassis - qisqa tormoz masofasi va yaxshi ushlab turish, arzon narx.
Kamchiliklari: qat'iylik, etarli darajada aşınma qarshiligi, haddan tashqari qarshilik.
Reyting: qoniqarli.
BF Goodrich g-Force qish. Narxi: 3300 rubl (280 evro).
Afzalliklari: qorda qisqa tormozlash masofasi, juda yaxshi narx / sifat nisbati, aşınma qarshilik, past aylanish qarshiligi.
Kamchiliklari: nam sirtlarda qoniqarli tormozlash masofasi, past akvaplaning chegarasi, quruq asfaltda uzoq tormozlash masofasi, darajasi oshdi shovqin.
Reyting: qoniqarli.
Sava Eskimo hp. Narxi: 3000 rubl (240 evro).
Afzalliklari: qisqa tormoz masofasi va qorni yaxshi ushlab turish, akvaplaning tezligining etarli zaxirasi, arzon narx.
Kamchiliklari: boshqaruvning etarli emasligi va ho'l asfaltda uzoq tormozlash masofasi, yuqori aylanish qarshiligi.
Reyting: qoniqarli.
Kleber Krisalp HP2. Narxi: 4500 rubl (280 evro).
Afzalliklari: quruq va qorli sirtlarda muvozanatli xarakteristikalar, yaxshi aşınma qarshilik, yaxshi narx / sifat nisbati.
Kamchiliklari: nam yo'llarda yomon ishlash, quruq asfaltda uzoq tormozlash masofasi.
Reyting: qoniqarli.
Dunlop SP qishki sport 4D. Narxi: 2910 rubl (340 evro).
Afzalliklari: ajoyib shinalar qor va ho'l yo'llarda sport bilan shug'ullanish, aniq nazorat, yaxshi akvaplaning chegarasi, past shovqin darajasi.
Kamchiliklari: quruq asfaltda o'rtacha ishlash, aşınmaya qarshilik etarli emas.
Reyting: qoniqarli.
Goodyear UltraGrip 8. Narxi: 3150 rubl (340 evro).
Afzalliklari: akvaplaningning yaxshi zaxiralari, yaxshi ushlash va qorda qisqa tormoz masofasi, juda yaxshi barqarorlik kiymoq.
Kamchiliklari: quruq asfaltda o'rtacha ishlash, yuqori narx.
Reyting: qoniqarli.
Semperit Speed-Grip 2. Narxi: 3000 rubl (280 evro).
Afzalliklari: qisqa tormozlash masofasi va yaxshi boshqaruv, past shovqin darajasi va burilish qarshiligi bilan muvozanatli qishki shinalar.
Kamchiliklari: past aşınma qarshilik, yaxshi narx / sifat nisbati emas.
Barum Polaris 3. Narxi: 2500 rubl (260 evro).
Afzalliklari: qorli sirtlarda yaxshi lateral barqarorlik va ta'sirchan haydash ko'rsatkichlariga ega qishki mutaxassis, arzon narx.
Kamchiliklari: aşınma va akvaplaningga nisbatan past qarshilik.
Nokian WR D3. Narxi: 3910 rubl (300 evro).
Afzalliklari: qor va quruq yuzalarda yaxshi boshqaruv aniqligi va qisqa tormoz masofasiga ega qishki shinalar, akvaplaningga yaxshi qarshilik, past aylanish qarshiligi.
Kamchiliklari: past aşınma qarshilik, nam yo'llarda uzoq tormozlash masofasi.
Bridgestone Blizzak LM-32. Narxi: 5000 rubl (300 evro).
Afzalliklari: ho'l va quruq yuzalarda sport uslubiga ega qishki shinalar, qorli va ho'l yo'llarda qisqa tormoz masofasi, yaxshi narx/sifat nisbati.
Kamchiliklari: o'rtacha tortishish va qor ustida lateral barqarorlik etarli emas.
Continental WinterContact TS 850. Narxi: 3400 rubl (340 evro).
Afzalliklari: qorli va ho'l yo'llarda ishonchli boshqaruv, akvaplanning yuqori chegarasi, past aylanish qarshiligi.
Kamchiliklari: quruq yo'lda etarlicha yaxshi ishlash, o'rtacha eskirish.
Pirelli W 210 Snowcontrol 3. Narxi: 5400 rubl (300 evro).
Afzalliklari: ho'l sirtlarda sport dinamik xususiyatlariga ega muvozanatli qishki shinalar, aniq rul boshqaruvi, qor va ho'l yo'llarda eng qisqa tormozlash masofasi.
Kamchiliklari: aşınma qarshilik etarli emas.
Reyting: namunali shina.
Michelin Alpin A4. Narxi: 4100 rubl (340 evro).
Afzalliklari: barcha yo'l sharoitida muvozanatli ishlov berish xususiyatlariga ega bo'lgan aniq qishki shinalar. Yaxshi haydash sifati yoqilgan qishki yo'llar va yuqori aşınma qarshilik
Kamchiliklari: shovqin darajasining oshishi.
Reyting: Namunali shina (g'olib).
O'n besh dyuymli shinalar o'rindiqda mustahkam o'rnatilgan byudjetli avtomobillar va undan kichikroq o'lchamlarni siqib chiqarishda davom eting. Sinov uchun biz 195/65 R15 o'lchamini tanladik, bu ko'pincha nisbatan topiladi mavjud avtomobillar B va C sinflari va 2200 dan 3500 rublgacha bo'lgan narxlarda eng mashhur shinalarga qaratilgan. O'n ikkita to'plam sinovdan o'tkazilmoqda.
ZR sinovlari o'tgan yoz oxirida Tolyatti yaqinidagi AVTOVAZ poligonida o'tkazildi, u erda 2016 yilning bahor-yoz mavsumi uchun barcha yangi mahsulotlar to'plangan. Sinovlar davomida havo +20…+30 ºS gacha qizidi.
Narxlar qatorida bozorda 2800 rubl bo'lgan taniqli Hankook Kinergy Eco va Finlyandiyaning yangi mahsuloti - ikkinchi avlod Nokian Hakka Green shinalari bo'lishi mumkin, uni 3100 rublga sotib olish mumkin.
Nordman SX (2700 rubl), Yokohama BluEarth AE01 (2550 rubl), Cordiant Sport 3 (2400 rubl) va yangi koreys shinalaridan arzonroq mahalliy shinalar. Kumho- Xitoyda ishlab chiqarilgan Ecowing ES01 modeli (2500 rubl). Va bizning sinovimizdagi eng arzon shina - bu mavsum uchun yangi mahsulot Amtel Planet Evo shinalari (2200 rubl). Pirelli kompaniyasi bozorni tark etayotgan brendni Rossiyada yaxshi targ'ib qilingan deb hisobladi va zamonaviy texnik yechimlar va texnologiyalardan foydalangan holda unga yangi hayot kiritishga qaror qildi.
Ko'proq qimmat test ishtirokchilari - juda mashhur Kontinental shinalar ContiPremiumContact 5 (3500 rubl), shuningdek Yapon Toyo Proxes CF2 (3400 rubl) va Goodyear EfficientGrip Performance (3450 rubl). Xuddi shu narx guruhida yana ikkita model mavjud: sinovlarimizda birinchi marta Rossiyada ishlab chiqarilgan Michelin Energy XM2 shinalari (3500 rubl) va yaponiyalik Bridgestone Turanza T001 (3500 rubl) ishtirok etmoqda.
O‘n ikki modeldan beshtasi mamlakatimizda ishlab chiqarilgani quvonarli.
ostida byudjet shinalari tegishli mashinani tanlashingiz kerak. Bizga yoqdi Skoda Octavia ikkinchi avlod. Bu yosh tufayli arzon mashina, lekin mukammal holatda. Unda stabilizatsiya tizimi ham mavjud emas, bu bizning afzalligimizdir: elektronika mashqlarga xalaqit bermaydi.
Joriy avtoyangiliklar
Sinov protseduralari 195/65 R15 yozgi shinalarni sinovdan o'tkazadi
Zamonaviy yozgi shinalar yugurishni talab qilmaydi. Barcha ishlab chiqaruvchilar buni tasdiqlaydilar: sinovdan oldin bir necha kilometr yuring - va ular sinovga tayyor. Shunday qilib, uchun yozgi shinalar nafaqat protsedura, balki "yugurish" iborasining o'zi ham anaxronizmdir.
Sinov mashqlari ketma-ketligi shinalar aşınmasının intensivligini hisobga olgan holda tuziladi. Biz samaradorlikni baholashdan boshlaymiz, bu amalda eskirish bilan birga kelmaydi va "quruq" aylanish bilan tugaydi, bunda asfalt shinalarning yelka qismlarini zımpara kabi yirtib tashlaydi.
Biz avtomobilning yuqori tezlikdagi harakatini o'rganishni yo'nalish barqarorligini baholash deb ataymiz. Shinalar berilgan yo‘nalishni qanchalik aniq ushlab turishini, yon shamollar va yo‘l yonbag‘irlariga qanday ta’sir qilishini, o‘zini qanday tutishini tushunish uchun sinov maydonchasining o‘n kilometrlik yuqori tezlikdagi halqasini 130 km/soat tezlikda bir necha aylanib chiqish kifoya. to'siqlardan qochish va bo'laklarni almashtirishda. Shu bilan birga, biz yuqori tezlikda silliqlik va ichki shovqinni baholaymiz. Nega aynan 130 km/soat? Shunday qilib, mamlakatimizda bu pullik yo'llarning ayrim uchastkalarida o'rnatilgan maksimal mumkin bo'lgan tezlik. Bundan tashqari, ko'pgina avtomagistrallarda Qoidalar uni 110 da ushlab turishga imkon beradi va agar siz "bepul" 20 km / soat ortiqcha qo'shsangiz, siz bir xil 130 km / soatni olasiz. Yo'q, yo'q, biz tezlik chegarasini buzish tarafdori emasmiz - lekin ko'p odamlar shunday haydashadi, shunday emasmi?
Mishel shinalari yo'nalish barqarorligi bo'yicha eng yuqori reytingni oldi - ularni kiygan Skoda rulining g'ildiragi aniq tushunarli "nol" bilan juda aniq bo'ladi. Menga rul burilishlariga darhol reaktsiyalar va kursni sozlashda yuqori darajadagi ma'lumotlar yoqdi.
Shinalar va transmissiya yaxshilab qizdirilgach, avtomobil yonilg'i tejamkorligini baholashga tayyor. Har bir o'lchov natijasi qarama-qarshi yo'nalishdagi ikkita yugurishda olingan qiymatlarning o'rtacha arifmetik qiymatidir (shamolning mumkin bo'lgan ta'sirini zararsizlantirish uchun). Har bir shinalar to'plami uchun mashq uch martadan (to'liq xotirjamlikda) beshgacha (engil shabada bo'lsa) takrorlanishi kerak.
O'lchovlar pasayish usulida - birinchi navbatda yuqori tezlikda, keyin past tezlikda amalga oshiriladi. Buning yordamida shinalar va transmissiya silliq soviydi va o'lchov natijalari kamroq o'zgaradi.
O'tgan yillar davomida shinalarning aksariyati yoqilg'i tejash ko'rsatkichlari teng darajada yaxshi bo'lgan. Biroq, ikkinchi avlod Hakka Green imkonsiz ish qildi - 60 km/soat tezlikda u boshqa shinalarga nisbatan 0,1–0,3 l/100 km yonilg'i tejash imkonini berdi. Haqiqiy "yashil" shina! 
Samaradorlikni tugatgandan so'ng, biz xizmat ko'rsatish yo'llari bo'ylab aylana qilamiz. Bu erda, yo'l yamoqlari, tikuvlar, yoriqlar va maxsus nosimmetrikliklar bo'yicha, biz yana bir bor haydashning silliqligini va salondagi shovqin darajasini - yanada og'ir sharoitlarda, haqiqiy sharoitlarga imkon qadar yaqinroq baholaymiz.
Bu mashqlarda, bilan emas eng yaxshi tomoni Kumho shinalari boshqalardan ajralib turadi: 90–100 km/soat tezlikda ular past chastotali noxush gumburlashlarni chiqaradilar, yo‘l to‘ntarishlarida esa silkinish va tebranishlar bilan bezovta qiladi.
Rossiyada avtomobil yangiliklari
Bazaga qaytishdan oldin, biz qishloq yo'lini taqlid qilib, 12% tuproqqa ko'tarilamiz. Bu erda biz sub'ektiv ravishda (o'lchovlarsiz) shinalarning tuproq yo'lda (chang va qum bilan) boshlash va tezlashish qobiliyatini baholaymiz. Jismoniy mashqlar chuqur qorda mamlakatni kesib o'tish qobiliyatini baholashni biroz eslatadi: mutaxassis siljish bilan va sirpanishsiz boshlash va tezlashtirishga harakat qiladi; sirpanishda tortish kuchi qancha tushishini tekshiradi, g'ildiraklar sirpanib ketayotgan paytda nazorat qilish qiyinmi yoki yo'qmi.
Sizga eslatib o'tamanki, "zamin" testi ixtiyoriydir, uning natijalari umumiy reytingda hisobga olinmaydi, faqat quyidagi tarzda taqdim etiladi. qo'shimcha ma'lumot. Asfaltlanmagan yo‘llarda shinalar imkoniyatlari bilan qiziqqan o‘quvchilarning iltimosiga binoan biz uni test dasturiga kiritdik. 
Keyingi sinov ho'l asfaltda tormozlanadi, chunki unda, ayniqsa ABS-dan foydalanganda, shinalar minimal darajada eskiradi.
Biz sinovni boshlaymiz ... qoplamani olib tashlash orqali. Biz malakali bo'lmagan shinalarda o'nlab-bir yarim tormoz seanslarini bajaramiz - shu tarzda biz asfaltni ehtiyotkorlik bilan "supuramiz", undan shamol tomonidan urilgan chang, o't va juda kichik toshlarni olib tashlaymiz. Ushbu protseduradan so'ng asfalt toza bo'ladi va yopishqoqlik koeffitsienti barqaror bo'ladi.
Bugungi kunda shinalar ishlab chiqaruvchilar va mustaqil ekspertlar tomonidan qo'llaniladigan usulga ko'ra, biz ho'l asfaltda tormozlash masofasini 80 dan 5 km / soatgacha sekinlashtirganda o'lchaymiz - chunki nolga yaqin tezlikda ABS to'g'ri ishlamaydi, ba'zan esa g'ildiraklarni qulflash uchun, bu esa natijalarning buzilishiga olib keladi. Ko'pgina shinalar kompaniyalari o'zlarining ichki sinovlarida boshqa minimal tezlik chegarasini o'rnatadilar - ular o'lchovlarni 7 va hatto 10 km / soat tezlikda yakunlaydilar.
Yaxshiroq natijalarga erishish uchun nafaqat bir xil nuqtada tormozlashni boshlash, balki unga bir xil tezlikda yaqinlashish ham muhimdir. Biz 83–85 km/soat tezlikni spidometrga emas, balki yuqori aniqlikka qarab ushlab turamiz. o'lchash moslamasi VBOX. Tormoz koridori juda tor bo'lishi kerak - biz keyingisining yonida tormozlaymiz. Bu juda muhim: yon tomonga o'nlab santimetr (protektor kengligining faqat yarmi) - va qoplama allaqachon boshqa yopishish koeffitsientiga ega, ya'ni natija suzadi.
Tormozlashdan oldin, sinovchi tormozlarning sovuq ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak, ya'ni ularning samaradorligi maksimaldir. Shuning uchun, har bir o'lchovdan so'ng, prokladkalar va disklarni sovutish kerak - boshlang'ich holatiga qaytganda, haydovchi tormozdan foydalanmaydi, pastki vitesga o'tish orqali tezlik kamayadi; Aytgancha, shuning uchun ham biz mexanik uzatmali mashinani tanladik. 
Tormoz hodisalarining o'rtacha soni oltita. Ba'zan, agar shinalar beqaror natijalarni ko'rsatsa, siz yana bir nechta yugurishni qo'shishingiz kerak.
Kontinental shinalar, odatdagidek, eng yaqin raqiblariga bir metrga yaqin tejalgan tormoz masofasini "olib keldi". Ammo yangi Hakka Green shinalari ularni deyarli bir xil miqdorda mag'lub etganida, bizning hayratimizni tasavvur qiling!
Keling, yanada mashaqqatli mashqlarga o'taylik. Birinchisi, quruq asfaltda tormozlanish. Texnika asosan namdagi kabi bir xil, ammo biz 100 km/soat tezlikda tormozlaymiz - shunga mos ravishda tormozlanish nuqtasiga yaqinlashish tezligi 103–105 km/soatni tashkil qiladi. Tormozlarni yanada sovutish uchun siz kattaroq doira yasashingiz kerak. 
Ushbu mashqda men Continentalning barqarorligidan mamnun bo'ldim - ko'p yillar davomida bizning sinovlarimizda u boshqalarga qaraganda yaxshiroq tormozlanadi. Nokian yetakchiga yaqinlashdi, biroq bir tekisda turolmadi – yo‘qotish 100 millimetrga teng edi. Ammo Mishel hafsalasi pir bo'ldi - u quruq va ho'l asfaltda eng zaif tormozlash xususiyatlarini ko'rsatdi.
Nihoyat, eng qiziqarli va oshkora, lekin ayni paytda uchuvchi uchun eng qiyin sinov: o'zgartirish, bu ham bir martalik chiziq o'zgarishi deb ataladi. Haydovchining vazifasi avtomobil manevrni muvaffaqiyatli bajarishi va berilgan traektoriyada qolishi mumkin bo'lgan maksimal tezlikni topishdir, ya'ni u kirish va chiqish yo'laklarini belgilovchi konuslarning hech birini yiqilmaydi. Poygalar ma'lum o'tish tezligida boshlanadi va har bir keyingi yondashuvda u 1-2 km / soat ga oshadi. Hisoblash oson emas eng yaxshi natija, lekin takrorlanishi mumkin bo'lgan.
Bu mashq, bir tomondan, real hayotdan olingan - bizning yo'llarda qator oralarida shovqin-suron qilishni yaxshi ko'radiganlar juda ko'p! Boshqa tomondan, bu sizga shinalarning lateral tutqich xususiyatlari va boshqaruv xususiyatlarini, ramkaning keskin ortib borayotgan, tom ma'noda eng yuqori lateral yuklarga bardosh berish qobiliyatini va ekstremal manevr paytida rulni boshqarishning aniqligini baholashga imkon beradi.
Qayta tartibga solishning geometrik parametrlari ham uzoqqa cho'zilmaydi - bo'laklarning kengligi xuddi haqiqiy yo'lda bo'lgani kabi 3,5 metrni tashkil qiladi. Ammo birinchi bo'lakda "yo'l" konuslar bilan o'ralgan bo'lib, har tomondan avtomobil 100 millimetrdan oshmaydigan chegaraga ega. Bu testerni kirishda bir xil traektoriyadan foydalanishga majbur qiladi. Chap chiziqdan o'ngga o'tishning uzunligi 12 metrni tashkil qiladi. Avtomobilni sinovdan o'tkazish uchun GOST 12, 16, 20 va 24 metrlik masofalarni tartibga soladi. Shinalardagi maksimal lateral yuk esa 12 metrli yuk bilan ta'minlanadi. 
Birinchidan, qayta tartibga solish ho'l asfaltda amalga oshiriladi va oxirida biz ushbu mashqni quruq sirtda takrorlaymiz, bu erda shinalar oldingi barcha mashqlardagi jamidan ko'proq oladi.
Birinchidan, biz yakuniy natijalarning aniqligidan mamnun bo'ldik. So'nggi ettita o'rinni egallagan shinalar yakuniy nuqtalarda ikki foizdan kam farqga ega! Aslida, bu o'lchov xatosiga yaqin. Ikkinchidan, barcha shinalar, ularning narxi ko'proq yoki kamroq arzon bo'lishiga qaramay, juda yaxshi ishladi.
Yakuniy baholash tizimimiz haqida yana bir bor eslatib o'tamiz. 850 balldan yuqori ball to‘plagan shinalarni yaxshi, 870 va undan ortiq ball to‘plagan shinalarni juda yaxshi va 900 balldan oshgan shinalarni a’lo deb ataymiz. Joriy testda hech kim 870 balldan pastga tushmadi! Etti test ishtirokchisi juda yaxshi natijalarga erishdi, beshtasi a'lo natijalarga erishdi.
Eng yoqimlisi, a'lochi talabalarda arzon "ruslarni" ko'rish - Nordman shinalari SX va qayta tug'ilgan Amtel Planet Evo. Inqiroz vaqtlari uchun - eng jozibali takliflar.
Shinalar haqida G'ildiraklar haqida Sharhlar va maqolalar Yangiliklar Shinalar va g'ildiraklar sinovlari Videolar Kompaniyadagi martaba Kontaktlar Korporativ mijozlar Kompaniya haqida sharhlar Kompaniya haqida
Yozgi shinalar sinovi 195/65 R15
O'n besh dyuymli shinalar byudjetli avtomobillar o'rnida mustahkam o'rin egalladi va undan kichikroq o'lchamlarni siqib chiqarishda davom etmoqda. Sinov uchun "Behind the Wheel" jurnali mutaxassislari 195/65 R15 o'lchamini tanladilar, ko'pincha B va C sinfidagi nisbatan arzon avtomobillarda topiladi va eng mashhur shinalarga e'tibor qaratishdi. O'n ikkita to'plam sinovdan o'tkazilmoqda.
Boshlashdan oldin
Sinovlar 2015 yil yoz oxirida Tolyatti yaqinidagi AVTOVAZ poligonida o'tkazildi, u erda 2016 yil bahor-yoz mavsumining barcha yangi mahsulotlari to'plangan. Sinovlar davomida havo +20…+30 ºS gacha qizidi.
Bozorda taniqli Hankook Kinergy Eco va Finlyandiyaning yangi mahsuloti Nokian Hakka Green 2 shinalari narx chizig'ida o'ziga xos suv havzasi bo'lib xizmat qilishi mumkin.
Nordman SX, Yokohama BluEarth AE01, Cordiant Sport 3 kabi taniqli mahalliy shinalar va Koreyaning Kumho kompaniyasining yangi mahsuloti - Xitoyda ishlab chiqarilgan Ecowing ES01 modeli arzonroq. Va bu sinovdagi eng arzon shina bu mavsum uchun yangi mahsulot Amtel Planet Evo shinalaridir. Pirelli kompaniyasi bozorni tark etayotgan brendni Rossiyada yaxshi targ'ib qilingan deb hisobladi va zamonaviy texnik yechimlar va texnologiyalardan foydalangan holda unga yangi hayot kiritishga qaror qildi.
Ko'proq qimmat test ishtirokchilari juda mashhur shinalar Continental ContiPremiumContact 5, shuningdek, Yaponiya Toyo Proxes CF2 va Goodyear EfficientGrip Performance. Xuddi shu narx guruhida yana ikkita model mavjud: birinchi marta Rossiyada ishlab chiqarilgan Michelin Energy XM2 shinalari va Yaponiyaning Bridgestone Turanza T001 shinalari “Behind the Wheel” sinovlarida ishtirok etmoqda.
O‘n ikki modeldan beshtasi mamlakatimizda ishlab chiqarilgani quvonarli.
Byudjet shinalari uchun mos mashinani tanlashingiz kerak. "Behind the Wheel" mutaxassislariga ikkinchi avlod Skoda Octavia yoqdi. Yoshi tufayli bu arzon mashina, ammo mukammal holatda. Shuningdek, unda stabilizatsiya tizimi yo'q, bu mutaxassislarning afzalligi: elektronika mashqlarga xalaqit bermaydi.
Sinov jarayonlari
.jpg)
Zamonaviy yozgi shinalar yugurishni talab qilmaydi. Barcha ishlab chiqaruvchilar buni tasdiqlaydilar: sinovdan oldin bir necha kilometr yuring va ular sinovga tayyor. Shunday qilib, yozgi shinalar uchun nafaqat protsedura, balki "yugurish" iborasi ham anaxronizmdir.
Sinov mashqlari ketma-ketligi shinalar aşınmasının intensivligini hisobga olgan holda tuziladi. Mutaxassislar samaradorlikni baholashdan boshladilar, bu amalda eskirish bilan birga kelmaydi va "quruq" aylanish bilan yakunlanadi, bunda asfalt shinalarning yelka qismlarini zımpara kabi yo'q qiladi.
"Behind the Wheel" kompaniyasining mutaxassislari avtomobilning yuqori tezlikda harakatini o'rganishni yo'nalish barqarorligini baholash deb atashadi. Shinalar berilgan yo‘nalishni qanchalik aniq ushlab turishini, yon shamollar va yo‘l yonbag‘irlariga qanday ta’sir qilishini, o‘zini qanday tutishini tushunish uchun sinov maydonchasining o‘n kilometrlik yuqori tezlikdagi halqasini 130 km/soat tezlikda bir necha aylanish kifoya qiladi. to'siqlardan qochish va bo'laklarni almashtirishda. Shu bilan birga, yuqori tezlikda silliqlik va ichki shovqin baholandi. Nega aynan 130 km/soat? Shunday qilib, mamlakatimizda bu pullik yo'llarning ayrim uchastkalarida o'rnatilgan maksimal mumkin bo'lgan tezlik. Bundan tashqari, ko'pgina avtomagistrallarda Qoidalar uni 110 da ushlab turishga imkon beradi va agar siz "bepul" 20 km / soat ortiqcha qo'shsangiz, siz bir xil 130 km / soatni olasiz. Yo'q, yo'q, "G'ildirak orqasida" mutaxassislari tezlik chegarasini buzganliklari uchun emas - lekin ko'p odamlar shunday haydashadi, shunday emasmi?
Mishel shinalari yo'nalish barqarorligi bo'yicha eng yuqori reytingni oldi - ularni kiygan Skoda rulining g'ildiragi aniq tushunarli "nol" bilan juda aniq bo'ladi. Menga rul burilishlariga darhol reaktsiyalar va kursni sozlashda yuqori darajadagi ma'lumotlar yoqdi.
Shinalar va transmissiya yaxshilab qizdirilgach, avtomobil yonilg'i tejamkorligini baholashga tayyor. Har bir o'lchov natijasi qarama-qarshi yo'nalishdagi ikkita yugurishda olingan qiymatlarning o'rtacha arifmetik qiymatidir (shamolning mumkin bo'lgan ta'sirini zararsizlantirish uchun). Har bir shinalar to'plami uchun mashq uch martadan (to'liq xotirjamlikda) beshgacha (engil shabada bo'lsa) takrorlanishi kerak.
O'lchovlar pasayish usulida - birinchi navbatda yuqori tezlikda, keyin past tezlikda amalga oshiriladi. Buning yordamida shinalar va transmissiya silliq soviydi va o'lchov natijalari kamroq o'zgaradi.
O'tgan yillar davomida shinalarning aksariyati yoqilg'i tejash ko'rsatkichlari bir xil darajada yaxshi bo'lgan. Biroq, ikkinchi avlod Hakka Green imkonsiz ish qildi - 60 km/soat tezlikda u boshqa shinalarga nisbatan 0,1-0,3 l/100 km yonilg'i tejashni ta'minladi. Haqiqiy "yashil" shina!
| brend, model | 12-o'rin | 11-o'rin | 10-o'rin | 9-o'rin | |
| Kumho Ecowing ES01 | Michelin Energy XM2 | Bridgestone Turanza T001 | Hankook Kinergy Eco | ||
 |
 |
 |
.jpg) |
||
| Ishlab chiqarilgan mamlakat | Xitoy | Rossiya | Yaponiya | Vengriya | |
| Yuk va tezlik indekslari | 91N | 91N | 91V | 91V | |
| Poyafzal namunasi | assimetrik | assimetrik | assimetrik | assimetrik | |
| 6.7-6.9 | 7.2-7.5 | 7.6-7.9 | 7.4-7.7 | ||
| 72 | 68 | 74 | 71 | ||
| Shina og'irligi, kg | 8.7 | 8.3 | 8.6 | 8.3 | |
| (Maksimal 180 ball) | m | 26.6 | 28.7 | 28.2 | 26.5 |
| ball | 167.1 | 154.9 | 157.7 | 167.8 | |
| Maksimal 160 ball) | m | 40.3 | 42.2 | 41.6 | 40.0 |
| ball | 152.9 | 146.0 | 148.1 | 154.0 | |
| (Maksimal 160 ball) | km/soat | 66.9 | 64.5 | 67.3 | 64.7 |
| ball | 157.2 | 151.5 | 158.1 | 152.0 | |
| (Maksimal 140 ball) | km/soat | 68.1 | 64.6 | 67.8 | 66.5 |
| ball | 139.8 | 132.6 | 139.2 | 136.5 | |
| Xulq-atvor: ekspert xulosasi | |||||
| Maksimal 80 ball) | ball | 48 | 48 | 48 | 56 |
| Maksimal 60 ball) | ball | 42 | 48 | 42 | 42 |
| Maksimal 50 ball) | ball | 30 | 45 | 35 | 35 |
| O'rnidan turib) | ball | 5 | 6 | 7 | 5 |
| Konfor: ekspert xulosasi | |||||
| Ichki shovqin ( Maksimal 30 ball) | ball | 15 | 21 | 21 | 18 |
| Silliq yurish ( Maksimal 30 ball) | ball | 15 | 21 | 21 | 18 |
| (Maksimal 60 ball) | l/100 km | 6.2 | 6.1 | 6.1 | 6.1 |
| ball | 59 | 60 | 60 | 60 | |
| (Maksimal 50 ball) | l/100 km | 4.5 | 4.4 | 4.4 | 4.5 |
| ball | 47.8 | 48.9 | 48.9 | 47.8 | |
| Berilgan ballar miqdori | 874 | 877 | 879 | 887 | |
| pros | Quruq asfaltda qayta tartibga solishning yuqori tezligi | Juda aniq kursga rioya qilish; oddiy yoqilg'i iste'moli; quruq asfaltda aniq ishlov berish | Quruq asfaltda qayta tartibga solishning yuqori tezligi; oddiy yoqilg'i sarfi | 90 km/soat tezlikda kamtarona yoqilg'i sarfi | |
| Minuslar | Yo'nalish barqarorligi bo'yicha eslatmalar; nam sirtlarda qiyin ishlov berish; past darajadagi qulaylik | Yomon yopishqoqlik xususiyatlari; ho'l asfaltda qiyin ishlov berish | O'rtacha yopishqoqlik xususiyatlari; Nam sirtlarda qiyin ishlov berish | Past darajadagi qulaylik; nam sirtlarda qayta tartibga solishning past tezligi | |
Samaradorlikni tugatgandan so'ng, mutaxassislar xizmat ko'rsatish yo'llari bo'ylab aylana yasashadi. Bu erda, yo'l yamoqlari, tikuvlar, yoriqlar va maxsus nosimmetrikliklar, haydashning silliqligi va salondagi shovqin darajasi yana bir bor baholandi - yanada og'ir sharoitlarda, haqiqiy sharoitlarga imkon qadar yaqin.
Ushbu mashqlarda Kumho shinalari boshqalarga nisbatan yaxshi ishlamadi: 90-100 km/soat tezlikda ular past chastotali noxush g'ichirlaydi, yo'lning tartibsizliklarida esa silkinish va tebranishlar bezovta qiladi.
Mutaxassislar bazaga qaytishdan oldin qishloq yo'lini taqlid qilib, 12 foiz tuproqqa ko'tarilishadi. Bu erda shinalarning tuproq yo'lda (chang va qum bilan) ishga tushishi va tezlashishi qobiliyati sub'ektiv (o'lchovlarsiz) baholandi. Jismoniy mashqlar chuqur qorda o'tish qobiliyatini baholashni biroz eslatadi: mutaxassis siljish bilan va sirpanishsiz boshlash va tezlashtirishga harakat qiladi; sirpanishda tortish kuchi qancha tushishini tekshiradi, g'ildiraklar sirpanib ketayotgan paytda nazorat qilish qiyinmi yoki yo'qmi.
"G'ildirak orqasida" ekspertlari sizga "er" testi ixtiyoriy ekanligini eslatib turadi, uning natijalari umumiy reytingda hisobga olinmaydi, faqat qo'shimcha ma'lumot sifatida taqdim etiladi. U asfalt qoplamasi bo'lmagan yo'llarda shinalarning imkoniyatlari bilan qiziqqan o'quvchilarning iltimosiga binoan test dasturiga kiritildi.
nam biznes
Keyingi sinov ho'l asfaltda tormozlanadi, chunki unda, ayniqsa ABS-dan foydalanganda, shinalar minimal darajada eskiradi.
Biz sinovni boshladik ... qoplamani olib tashlash. Biz malakali bo'lmagan shinalarda o'nlab yoki bir yarim tormoz yugurishlarini amalga oshirdik - shu bilan biz asfaltni ehtiyotkorlik bilan "supurib", undan shamol urgan chang, o't va juda mayda toshlarni olib tashladik. Ushbu protseduradan so'ng asfalt toza bo'ladi va yopishqoqlik koeffitsienti barqaror bo'ladi.
Bugungi kunda shinalar ishlab chiqaruvchilar va mustaqil ekspertlar tomonidan qo'llaniladigan metodologiyaga ko'ra, ho'l asfaltda tormozlash masofasi 80 dan 5 km / soatgacha sekinlashganda o'lchangan - chunki nolga yaqin tezlikda ABS to'g'ri ishlamaydi, ba'zida g'ildiraklarni qulflash uchun, bu esa natijalarning buzilishiga olib keladi. Ko'pgina shinalar kompaniyalari o'zlarining ichki sinovlarida boshqa minimal tezlik chegarasini o'rnatadilar - ular o'lchovlarni 7 va hatto 10 km / soat tezlikda yakunlaydilar.
Yaxshiroq natijalarga erishish uchun nafaqat bir xil nuqtada tormozlashni boshlash, balki unga bir xil tezlikda yaqinlashish ham muhimdir. "G'ildirak orqasida" mutaxassislari 83-85 km / soat tezlikni ushlab turishdi - spidometr bo'yicha emas, balki yuqori aniqlikdagi VBOX o'lchash moslamasi bo'yicha. Tormoz koridori juda tor bo'lishi kerak - ular bir-birining yonida tormozlashdi. Bu juda muhim: yon tomonga o'nlab santimetr (protektor kengligining faqat yarmi) - va qoplama allaqachon boshqa yopishish koeffitsientiga ega, ya'ni natija suzadi.
Tormozlashdan oldin, sinovchi tormozlarning sovuq ekanligiga ishonch hosil qilishi kerak, ya'ni ularning samaradorligi maksimaldir. Shuning uchun, har bir o'lchovdan so'ng, prokladkalar va disklarni sovutish kerak - boshlang'ich holatiga qaytganda, haydovchi tormozdan foydalanmaydi, pastki vitesga o'tish orqali tezlik kamayadi; Aytgancha, shuning uchun ham biz mexanik uzatmali mashinani tanladik.
Tormoz hodisalarining o'rtacha soni oltita. Ba'zan, agar shinalar beqaror natijalarni ko'rsatsa, siz yana bir nechta yugurishni qo'shishingiz kerak.
Kontinental shinalar, odatdagidek, eng yaqin raqiblariga bir metrga yaqin tejalgan tormoz masofasini "olib keldi". Ammo yangi Hakka Green 2 shinalari ularni deyarli bir xil miqdorda mag'lub etganida, mutaxassislarni hayratda qoldirdi!
| brend, model | 8-o'rin | 7-o'rin | 6-o'rin | 5-o'rin | |
| Cordiant Sport 3 | Yokohama BluEarth AE01 | Continental ContiPremiumContact 5 | Nordman SX | ||
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
||
| Ishlab chiqarilgan mamlakat | Rossiya | Rossiya | Fransiya | Rossiya | |
| Yuk va tezlik indekslari | 91V | 91T | 91H | 91H | |
| Poyafzal namunasi | assimetrik | simmetrik | assimetrik | assimetrik | |
| Kenglik bo'ylab naqsh chuqurligi, mm | 7.3-7.8 | 7.1-7.5 | 7.5-8.1 | 7.8-8.1 | |
| Kauchuk qattiqligi Shore, birliklar. | 71 | 69 | 76 | 73 | |
| Shina og'irligi, kg | 8.5 | 8.5 | 7.8 | 8.6 | |
| Xavfsizlik: tutqich o'lchovlari | |||||
| Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (80-5 km / soat).(Maksimal 180 ball) | m | 27.0 | 26.1 | 25.6 | 26.5 |
| ball | 164.7 | 170.3 | 173.7 | 167.8 | |
| Quruq asfaltda tormoz masofasi (100-5 km/soat) ( Maksimal 160 ball) | m | 40.5 | 40.7 | 38.5 | 41.1 |
| ball | 152.1 | 151.4 | 160 | 149.9 | |
| Nam asfaltda qayta tartibga solish tezligi (Maksimal 160 ball) | km/soat | 67.3 | 66.6 | 67.9 | 64.8 |
| ball | 158.1 | 156.5 | 159.5 | 152.2 | |
| Quruq asfaltda qayta tartibga solish tezligi(Maksimal 140 ball) | km/soat | 67.3 | 67.8 | 68.2 | 66.6 |
| ball | 138.2 | 139.2 | 140 | 136.7 | |
| Xulq-atvor: ekspert xulosasi | |||||
| Nam asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati ( Maksimal 80 ball) | ball | 56 | 56 | 48 | 64 |
| Quruq asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati (Maksimal 60 ball) | ball | 48 | 36 | 36 | 48 |
| Yuqori tezlikda yo'nalish barqarorligi va yo'nalishni tuzatish ( Maksimal 50 ball) | ball | 30 | 35 | 30 | 35 |
| Tuproq yo'li bo'ylab ko'tarilishni engib o'tish ( O'rnidan turib) | ball | 7 | 6 | 6 | 5 |
| Konfor: ekspert xulosasi | |||||
| Ichki shovqin ( Maksimal 30 ball) | ball | 18 | 18 | 18 | 21 |
| Silliq yurish ( Maksimal 30 ball) | ball | 18 | 18 | 18 | 21 |
| Ekologik tozalik: Yoqilg'i iste'moli o'lchovlari | |||||
| 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi (Maksimal 60 ball) | l/100 km | 6.3 | 6.1 | 6.2 | 6.2 |
| ball | 58.1 | 60 | 59 | 59 | |
| 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi(Maksimal 50 ball) | l/100 km | 4.6 | 4.4 | 4.5 | 4.5 |
| ball | 46.7 | 48.9 | 47.8 | 47.8 | |
| Berilgan ballar miqdori | 888 | 889 | 890 | 902 | |
| pros | Quruq sirtlarda ekstremal manevrlar paytida aniq ishlov berish; nam sirtlarda qayta tartibga solishning yuqori tezligi | Kam yonilg'i iste'moli;quruq asfaltda qayta tartibga solishning yuqori tezligi | Quruq va ho'l asfaltda mukammal ushlash xususiyatlari, quruq va ho'l asfaltda yuqori tezlikda qayta ishlash. | Ekstremal manevr paytida aniq ishlov berish | |
| Minuslar | Iqtisodiy emas; yo'nalish barqarorligi bilan bog'liq sharhlar mavjud; past darajadagi qulaylik | Past darajadagi qulaylik;quruq sirtlarda ekstremal manevrlar paytida qiyin ishlov berish | Ekstremal manevr paytida qiyin ishlov berish,yo'nalish barqarorligi bo'yicha sharhlar;past darajadagi qulaylik |
Nam sirtlarda o'zgartirgichda past tezlik; kichikyo'nalish barqarorligi va qulayligi haqida eslatmalar |
|
Kiyish
"Behind the Wheel" mutaxassislari yanada mashaqqatli mashqlarga o'tdilar. Birinchisi, quruq asfaltda tormozlanish. Texnika asosan ho'lda bo'lgani kabi bir xil, ammo biz 100 km/soat tezlikda tormozlashdik - shunga mos ravishda tormozlash nuqtasiga yaqinlashish tezligi 103-105 km/soatni tashkil qiladi. Tormozlarni yanada sovutish uchun siz kattaroq doira yasashingiz kerak.
Ushbu mashqda men Continentalning barqarorligidan mamnun bo'ldim - ko'p yillar davomida "G'ildirak orqasida" sinovlarida u boshqalarga qaraganda yaxshiroq tormozlanadi. Nokian yetakchiga yaqinlashdi, biroq bir tekisda turolmadi – yo‘qotish 100 millimetrga teng edi. Ammo Mishel hafsalasi pir bo'ldi - u quruq va ho'l asfaltda eng zaif tormozlash xususiyatlarini ko'rsatdi.
Nihoyat, eng qiziqarli va oshkora, lekin ayni paytda uchuvchi uchun eng qiyin sinov: o'zgartirish, bu ham bir martalik chiziq o'zgarishi deb ataladi. Haydovchining vazifasi avtomobil manevrni muvaffaqiyatli bajarishi va berilgan traektoriyada qolishi mumkin bo'lgan maksimal tezlikni topishdir, ya'ni u kirish va chiqish yo'laklarini belgilovchi konuslarning hech birini yiqilmaydi. Poygalar ma'lum o'tish tezligida boshlanadi va har bir keyingi yondashuvda u 1-2 km / soat ga oshadi. Bu nafaqat eng yaxshi natija, balki takrorlanishi mumkin bo'lgan natijadir.
Bu mashq, bir tomondan, real hayotdan olingan - bizning yo'llarda qator oralarida shovqin-suron qilishni yaxshi ko'radiganlar juda ko'p! Boshqa tomondan, bu sizga shinalarning lateral tutqich xususiyatlari va boshqaruv xususiyatlarini, ramkaning keskin ortib borayotgan, tom ma'noda eng yuqori lateral yuklarga bardosh berish qobiliyatini va ekstremal manevr paytida rulni boshqarishning aniqligini baholashga imkon beradi.
Qayta tartibga solishning geometrik parametrlari ham uzoqqa cho'zilmaydi - bo'laklarning kengligi xuddi haqiqiy yo'lda bo'lgani kabi 3,5 metrni tashkil qiladi. Ammo birinchi bo'lakda "yo'l" konuslar bilan o'ralgan bo'lib, har tomondan avtomobil 100 millimetrdan oshmaydigan chegaraga ega. Bu testerni kirishda bir xil traektoriyadan foydalanishga majbur qiladi. Chap chiziqdan o'ngga o'tishning uzunligi 12 metrni tashkil qiladi. Avtomobilni sinovdan o'tkazish uchun GOST 12, 16, 20 va 24 metrlik masofalarni tartibga soladi. Shinalardagi maksimal lateral yuk esa 12 metrli yuk bilan ta'minlanadi.
Birinchidan, qayta tartibga solish ho'l asfaltda amalga oshiriladi va oxirida bu mashq quruq sirtda takrorlanadi, bu erda shinalar oldingi barcha mashqlardagi jamidan ko'proq oladi.
Ho'l yo'llarda ham tezlik, ham boshqaruv jihatidan yangilangan Nokian Hakka Green shinalari boshqalardan oldinda edi. Kontinental shinalar maksimal aylanish tezligi bo'yicha juda yaqin edi, lekin ishlov berish jihatidan sezilarli darajada past edi.
Eng qiziqarli natijalar quruq asfaltda olingan - bu erda eng yaxshi tezlikni (68,2 km/soat) bir vaqtning o'zida uchta shina ko'rsatdi: Amtel, Continental va Nokian, Kumho natijasi (68,1 km/soat) esa atigi o'ndan biriga kamtarroq edi.
| brend, model | 4-o'rin | 3-o'rin | 2-o'rin | 1 o'rin | |
| Toyo Proxes CF2 | Amtel Planet Evo | Goodyear EfficientGrip Performance | Nokian Hakka Green 2 | ||
.jpg) |
 |
.jpg) |
.jpg) |
||
| Ishlab chiqarilgan mamlakat | Yaponiya | Rossiya | Germaniya | Finlyandiya | |
| Yuk va tezlik indekslari | 91H | 91H | 91V | 95 H | |
| Poyafzal namunasi | assimetrik | assimetrik | assimetrik | assimetrik | |
| Kenglik bo'ylab naqsh chuqurligi, mm | 7.2-8.4 | 6.4-6.9 | 7.8-7.9 | 7.7-8.1 | |
| Kauchuk qattiqligi Shore, birliklar. | 71 | 71 | 73 | 66 | |
| Shina og'irligi, kg | 8.8 | 8.2 | 7.4 | 7.8 | |
| Xavfsizlik: tutqich o'lchovlari | |||||
| Ho'l asfaltda tormozlash masofasi (80-5 km / soat).(Maksimal 180 ball) | m | 26.5 | 27.0 | 26.7 | 24.7 |
| ball | 167.8 | 164.7 | 166.5 | 180 | |
| Quruq asfaltda tormoz masofasi (100-5 km/soat) ( Maksimal 160 ball) | m | 38.7 | 40.4 | 38.9 | 38.6 |
| ball | 159.2 | 152.5 | 158.4 | 159.6 | |
| Nam asfaltda qayta tartibga solish tezligi (Maksimal 160 ball) | km/soat | 66.7 | 67.5 | 67.5 | 68.1 |
| ball | 156.7 | 158.6 | 158.6 | 160 | |
| Quruq asfaltda qayta tartibga solish tezligi(Maksimal 140 ball) | km/soat | 67.0 | 68.2 | 67.8 | 68.2 |
| ball | 137.5 | 140 | 139.2 | 140 | |
| Xulq-atvor: ekspert xulosasi | |||||
| Nam asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati ( Maksimal 80 ball) | ball | 56 | 64 | 64 | 72 |
| Quruq asfaltda qayta tartibga solish paytida nazorat qilish imkoniyati (Maksimal 60 ball) | ball | 36 | 48 | 42 | 48 |
| Yuqori tezlikda yo'nalish barqarorligi va yo'nalishni tuzatish ( Maksimal 50 ball) | ball | 40 | 30 | 35 | 40 |
| Tuproq yo'li bo'ylab ko'tarilishni engib o'tish ( O'rnidan turib) | ball | 5 | 8 | 6 | 6 |
| Konfor: ekspert xulosasi | |||||
| Ichki shovqin ( Maksimal 30 ball) | ball | 24 | 21 | 21 | 24 |
| Silliq yurish ( Maksimal 30 ball) | ball | 21 | 21 | 21 | 21 |
| Ekologik tozalik: Yoqilg'i iste'moli o'lchovlari | |||||
| 90 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi (Maksimal 60 ball) | l/100 km | 6.1 | 6.1 | 6.1 | 6.1 |
| ball | 60 | 60 | 60 | 60 | |
| 60 km/soat tezlikda yoqilg'i sarfi(Maksimal 50 ball) | l/100 km | 4.4 | 4.5 | 4.4 | 4.3 |
| ball | 48.9 | 47.8 | 48.9 | 50 | |
| Berilgan ballar miqdori | 907 | 908 | 915 | 955 | |
| pros | Quruq asfaltda yuqori tutilish xususiyatlari; oddiy yoqilg'i iste'moli; yuqori yo'nalish barqarorligi; tinch | 90 km/soat tezlikda kamtarona yoqilg'i sarfi; aniq nazorat qilish vaekstremal manevr paytida yuqori tutqich xususiyatlari | Quruq asfaltda mukammal ushlash xususiyatlari; qayta tashkil etishning yuqori tezligi; ho'l asfaltda yaxshi ishlov berish; oddiy yoqilg'i sarfi | Ho'l asfaltda eng yaxshi tormozlash va quruqda juda yaxshi; kursga qat'iy rioya qilish; ekstremal manevr paytida aniq nazorat qilish; eng tejamkor | |
| Minuslar | Quruq asfaltda ekstremal manevrlar paytida qiyin ishlov berish | Yo'nalish barqarorligi haqida sharhlar, shovqin va haydash sifati bo'yicha kichik sharhlar | Kichik yo'nalish barqarorligi, quruq asfaltda ekstremal manevr paytida ishlov berish va sharhlar qulaylik | Kichik silliqlikka oid sharhlar | |
Ular to'da bo'lib turishdi!
Ehtimol, epilogni test g'olibini tabriklash bilan boshlash yaxshi bo'lar edi va bular Nokian Hakka Green 2 shinalari bo'lsa-da, sinovlarda qatnashgan barcha shinalar yoqimli ajablanib bo'ldi.
Birinchidan, biz yakuniy natijalarning aniqligidan mamnun bo'ldik. So'nggi ettita o'rinni egallagan shinalar yakuniy nuqtalarda ikki foizdan kam farqga ega! Aslida, bu o'lchov xatosiga yaqin. Ikkinchidan, barcha shinalar, ularning narxi ko'proq yoki kamroq arzon bo'lishiga qaramay, juda yaxshi ishladi.
"Behind the Wheel" ekspertlari yakuniy baholash tizimini yana bir bor eslatib o'tadi. Ular 850 balldan yuqori ball to'plagan shinalarni yaxshi, 870 yoki undan ortiq ball to'plagan shinalarni juda yaxshi va 900 balldan oshgan shinalarni a'lo deb atashadi. Joriy testda hech kim 870 balldan pastga tushmadi! Etti test ishtirokchisi juda yaxshi natijalarga erishdi, beshtasi a'lo natijalarga erishdi.
Eng yoqimlisi, arzon "ruslar" ni ajoyib ijrochilar - Nordman SX shinalari va qayta tiklangan Amtel Planet Evo sifatida ko'rishdir. Inqiroz vaqtlari uchun - eng jozibali takliflar.
- Sinov boshlanish sanasi: 2016 yil 22 avgust
- Sinov tugash sanasi: 2016 yil 20 sentyabr
- Yo'l sifati: yaxshi
- Avtomobil: Scoda Octavia
195/65R15 shinalarining yozgi sinovi
Kichik avtomobillar uchun o'n besh dyuymli shinalar eng mashhurdir. Evropada "o'n oltinchi" va undan kattaroq g'ildiraklarda sotiladigan B va hatto C toifali avtomobillarning ko'pchiligi bizning bozorda asosan byudjetli "o'n beshinchi" o'lchamda tikilgan. Va bu faqat ko'proq haqida emas past narxlar bunday poyabzal. Bizning yo'llarimizda ko'proq shinalar bor yuqori profil yanada qulay va bardoshli. Bundan tashqari, ular iste'mol qilinadigan suspenziya elementlarini (ball bo'g'inlari, jim bloklar, amortizatorlar) yuqori zarba yuklaridan himoya qiladi, ularning ishlash muddatini uzaytiradi.
Sinov uchun avtomobil sifatida ikkinchi avlod Skoda Octavia tanlandi. Sinov maydoni Tolyatti yaqinidagi AVTOVAZ poligoni edi. Sinovlar davomida harorat +20 dan +30 darajagacha bo'lgan. Hozirgi shinalar modellari ishga tushirishni talab qilmaydi. Ishlab chiquvchilar atigi 2 km masofani bosib o'tishni maslahat berishadi. Shundan so'ng siz boshlashingiz mumkin.
195/65R15 yozgi shinalarni sinovdan o'tkazish
Sinovlar tugallanganda shinalarning aşınma darajasini hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
Test drayvining boshlanishi
Birinchidan, 10 km uzunlikdagi halqa haydaladi. Mutaxassis 130 km/soat tezlikda bir necha aylanishlarni boshqaradi. Bu mamlakatdagi eng yuqori tezlik chegarasi. Poygalar davomida yo'nalish barqarorligi baholanadi. Ushbu testda Michelin shinalari birinchi o'rinni egalladi. Ular rul boshqaruviga tez va aniq javob berishadi.
Keyinchalik samaradorlik ko'rsatkichlarini tekshirdik. Qarama-qarshi yo'nalishda 3-5 ta yugurish mavjud. Bu shamol ta'sirini bartaraf etish uchun kerak. Natijada turli yo'nalishdagi testlarning o'rtacha arifmetik qiymati olinadi. Iqtisodiyot hozirda yaxshi daraja va bir oz farq qiladi, lekin Hakka Green shinalari boshqa modellarga nisbatan 60 km/soat tezlikda 0,1-0,3 l/100 km tejay oldi.
Mutaxassislar nam tormozlashga o'tishadi. Aniq natijalar uchun maxsus VBOX ishlatiladi. Har bir shina 6-8 yugurishdan o'tadi. Birinchi o‘rinni “Hakka Green” egalladi. Continental 0,9 m ga ortda qoldi.
Sinovlarning asosiy natijalari 195/65R15
Quruq asfaltda tormozlanish soatiga 100 km dan amalga oshiriladi. Etakchi kontinental shinalar edi. Ikkinchi o'rin 10 sm ortda qoldi - Nokian. Mishellar ikkala sirt turida ham eng yomoni edi.
Qayta tartibga solish. Uning natijasi nafaqat eng yaxshi, balki eng ko'p takrorlanadigan deb hisoblanadi. Bu erda ramkaning mustahkamligi, lateral tutqich va favqulodda manevr holatida boshqaruvning javobi baholanadi.
Hakka Green ho'l sirtdagi sinovda yaxshiroq o'ynadi. Ular yuqori tezlik va manevr ko'rsatishdi. Continental tezlikda biroz ortda qoldi, lekin boshqaruvda yutqazdi.
Quruq yo'llarda Amtel, Continental va Nokian birinchi o'rinni bo'lishdi. Kumxo atigi 0,1 km/soat ortda qoldi.
natijalar
Shinalar Nokian Hakka Green 2 195/65R15 XL 95H
Nam asfaltda yaxshiroq tormozlash xususiyatlari; "quruq" qayta tartibga solishning eng yaxshi tezligi; kursga qat'iy rioya qilish; ekstremal manevr paytida aniq nazorat qilish.
Konforga oid kichik izohlar.
1 sotib oling
Shinalar Pirelli Cinturato P1 Verde 195/65R15 91V
Quruq asfaltda eng yaxshi ushlash xususiyatlari; yuqori - nam; yuqori tutqich xususiyatlari va ekstremal manevr paytida aniq nazorat qilish; yaxshi yo'nalish barqarorligi.
Shovqin haqida eslatmalar; haydashning silliqligi bilan bog'liq kichik sharhlar.
1 sotib oling
Shinalar Continental ContiPremiumContact 5 195/65R15 91H
Quruq yo'llarda yuqori tormozlash xususiyatlari; quruq va ho'l asfaltda yuqori tezlikda qayta qurish.
Yo'nalish barqarorligi, ekstremal manevr paytida ishlov berish va qulaylik haqida kichik izohlar.
2 sotib oling
Goodyear EfficientGrip Performance shinalari 195/65R15 91V
Qayta tartibga solishning eng yuqori tezligi nam asfaltda, yuqori - quruqda; quruq yo'llarda yuqori xususiyatlar.
Yuqori tezlikda yoqilg'i tejashga hissa qo'shmaydi; yo'nalish barqarorligi, ekstremal manevr paytida ishlov berish va qulaylik haqida kichik izohlar.
2 sotib oling
Shinalar Hankook Optimo K425 Kinergy Eco 195/65R15 91V
Quruq asfaltda ekstremal manevrlar paytida yuqori tezlik va aniq ishlov berish; yaxshi haydash sifati.
Yo'nalish barqarorligi, ho'l asfaltda ekstremal manevr paytida ishlov berish va shovqin bilan bog'liq kichik izohlar.
3 sotib oling
Shinalar Nokian Nordman SX2 195/65R15 91H
Quruq va ho'l asfaltda ekstremal manevrlar paytida aniq ishlov berish.
90 km / soat tezlikda yoqilg'i sarfini oshirish; yo'nalish barqarorligi, silliqlik va shovqin bo'yicha kichik sharhlar.
4 sotib oling
Shinalar Toyo Proxes CF2 195/65R15 91H
Quruq va ho'l asfaltda ekstremal manevrlar paytida aniq ishlov berish.
quruq yo'llarda qayta tartibga solishning past tezligi; konfor haqida sharhlar.
5 sotib oling
Shinalar Kumho Ecowing ES01 KH27 195/65R15 XL 91V
Nam asfaltda yaxshi tormozlash xususiyatlari.
Haydash sifati va shovqin haqida eslatmalar.
6 sotib oling
Shinalar Cordiant Sport 3 195/65R15 91V
Quruq asfaltda ekstremal manevr paytida barqaror ishlov berish.
Eng yomon samaradorlik; ho'l asfaltda ekstremal manevrlar paytida qiyin ishlov berish; yo'nalish barqarorligi va silliqligi haqidagi sharhlar.
7 sotib oling
Shinalar Matador MP44 Elite 3 195/65R15 91H
Yuqori yoqilg'i samaradorligi; ho'l asfaltda ekstremal manevr paytida barqaror ishlov berish.
