Ajam avtoulovchilar ko'pincha savol berishadi: tormozlash paytida tormozlarning chiyillashi yoki shovqini qanday paydo bo'ladi? Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu hushtak qachon paydo bo'ladi og'ir kiyim tormoz balatalari. Agar ular xizmat muddati tugasa, ularni zudlik bilan almashtirish kerak. Lekin nima bo'lsa tormoz kolodkalari Yaqinda sotib olingan avtomobil modelingizda chiyillashlar bormi? Keling, bu masalani tushunishga harakat qilaylik.
Avtomobilning tormoz tizimining ishlash printsipi
Barcha zamonaviy tormoz tizimlari bir xil turdagi ishlaydi. Ish bir necha bosqichda amalga oshiriladi:
- Tormoz pedalini bosganingizda, gidravlik tormoz tizimidagi bosim asta-sekin o'sib chiqa boshlaydi;
- Ko'tarilgan bosim o'z navbatida tormoz prokladkalarida bosimni keltirib chiqaradi;
- Yostiqchalar, o'z navbatida, energiyani g'ildirak korpusiga o'tkazadi, keyin esa yo'lda avtomobilni tormozlaydi.
Shunday qilib, haydovchining bosimi disk bilan uzviy bog'langan kaliperga o'tkaziladi. Natijada, tormozlarga qo'llaniladigan kuch diskning g'ildiraklardagi bosimiga to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. Shuning uchun haydovchilar tormoz tezligini oyoqlarining engil harakati bilan boshqarishi mumkin.
Shu bilan birga, tormoz prokladkalari va disklarini ishlab chiqaruvchilar avtomobilingiz doimo jimgina ishlashiga ishonch hosil qilishdi. Eslatma: uni ishga tushirganingizda tormoz tizimi disk g'ildirak tagiga bosilib, tebranish paydo bo'ladi. Aloqa paytida shovqinni yo'qotish va g'ildirakning kuchli tebranishini oldini olish uchun ishlab chiqaruvchilar tormoz prokladkalari maydonini bir nechta maxsus segmentlarga ajratadilar, ularning har biri sirt bo'ylab maxsus kesilgan. Bu chiyillash va tebranish paydo bo'lishini bostiradi.
Ko'pincha, tormoz prokladkalarini sotib olayotganda, xaridorlar uyalar yo'qligini e'tibordan chetda qoldiradilar, bu nafaqat yangi avtomobil modelida prokladkalardan chiyillashi, balki tormoz prokladkalarining paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Biroq, o'z qo'llaringiz bilan prokladkalardagi uyalar qilishingiz mumkin. Buning uchun quyidagi slot parametrlariga rioya qiling:
- kesmaning kengligi 2 mm dan oshmasligi kerak;
- kesma chuqurligi - 3,5-4 mm.
Maslahat: Agar siz tormozlash paytida g'ildirak tebranishini to'liq susaytirmoqchi bo'lsangiz, yangi tormoz prokladkalarini aylantiring. Ushbu operatsiyani bajarish uchun avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling, u erda ular yostiqchalarning qirralarini engil tortadi va eskilarini almashtirish uchun yangi tormozlarni o'rnatadi.
Biroq, tormoz tizimidagi chiyillashning sababi kamdan-kam hollarda slotlarning etishmasligi bilan bog'liq. Biz tormoz va eng keng tarqalgan muammolarni ko'rib chiqishni taklif qilamiz samarali usullar ularning yo'q qilinishi.
Yostiqchalar va disklarni sotib olgandan keyin materialning mos kelmasligini aniqlash
Bu erda muammo har bir ishlab chiqaruvchining prokladkalar yuzasining ishqalanish (yoki boshqacha aytganda, tormozlash) qismi amalga oshiriladigan kompozitsiyani sir saqlashi bilan bog'liq. Natijada, materialning mos kelmasligi tufayli, yostiqlar va disklar bilan aloqa qilganda, shitirlash shovqini paydo bo'ladi. Ishlab chiqaruvchilar doimiy ravishda yuqori tormozlash ko'rsatkichlarini birlashtirgan va chidamlilikni kafolatlaydigan eng tejamkor prokladkalarni yaratish yo'lini izlayotganligi sababli, zavodlar bitta patentlangan kompozitsiyaga kela olmaydi.
Kelajakda tormoz prokladkalarining ishqalanish komponenti tayyorlanadigan yakuniy material qanchalik qiyin bo'lsa, tormozlash shunchalik samarali bo'ladi. Shu bilan birga, qattiq birikmalar sabab bo'ladi kuchli tebranishlar g'ildirakda va o'tkir shitirlash. Yumshoq yostiqli birikmalar bilan tormozning chiyillashi ehtimoli minimal darajaga tushiriladi, lekin ayni paytda ular ancha tezroq eskiradi.
Agar mashinada o'rnatilgan ishqalanish astarlari to'plamining materiali va tormoz disklari siqilish paydo bo'ladi. Bundan tashqari, tormozdan foydalanmasdan, tekis yo'lda harakatlanayotganda ham eshitiladi. Ushbu muammoni hal qilish uchun tormoz prokladkalarini boshqa ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan modellarga almashtirish kifoya.
Maslahat: Agar siz tekshirgan bo'lsangiz va bir vaqtning o'zida eski prokladkalarni yangilariga almashtirgan bo'lsangiz va "hushtak" to'xtamagan bo'lsa, darhol signalni chalishni boshlamang. Ishlab chiqaruvchilar tormoz prokladkalarining sirtini ma'lum bir buzadigan amallar kompozitsiyasi bilan qoplaydi, bu esa haydashning dastlabki 5-10 kilometrida siqilishga olib keladi. Mashinani bir necha kun haydash kifoya, bir nechta o'tkir tormoz bo'ladi silliq yo'l, shundan so'ng qoplama butunlay o'chiriladi.
Tormozlarning yuzasi va konstruktsiyasidan kelib chiqqan chiyillash
E'tibor bering, prokladkalarda chiyillashning oldini olish uchun, eskilari bilan bir xil shakldagi yangi tormozlarning namunalarini tanlash yaxshidir. Asl zavod yostiqchalari bilan shakldagi to'liq moslik kaliper tanasida modellarning ishonchli mahkamlanishini yaratadi, bu esa o'z navbatida keraksiz tebranishlarning oldini oladi.
Yostig'ining dizayni ham uning ishlashiga katta ta'sir qiladi. Barcha zamonaviy modellarda tormozlarning ishqalanish qismi 2-3 segmentga bo'linishi mavjud. Natijada, tormoz segmentlarining massasi va yakuniy maydoni kichrayadi va tebranish chastotasi oshadi, bu esa hushtakning yo'qolishiga olib keladi. Shuning uchun, yangi namunalarni sotib olishdan oldin, pad va disk segmentlarining holatini, shuningdek, kesilgan joyni tekshiring. Agar hamma narsa tartibda bo'lsa, muammo ularning dizaynida emas.
Bundan tashqari, prokladkalar chetlarida bir oz yaxlitlash berilsa, hushtak chalishni va xirillashni to'xtatadi. Dumaloq shakl tufayli g'ildiraklar disk bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilganda paydo bo'ladigan tormoz kuchlari darhol paydo bo'lmaydi, lekin vaqt o'tishi bilan asta-sekin. Yaxlitlash bo'lmasa, tormozlar keskin ravishda qo'llaniladi, bu ularning tez eskirishiga va hushtak chalinishiga olib keladi.
Yostiqchalarning dizayni va shakli bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun siz mustaqil ravishda ulardagi teshiklarni yasashingiz va ularni yumaloqlashingiz mumkin. Biroq, ishlab chiqaruvchilar maxsus yorilishga qarshi plitalardan foydalanish variantini taklif qilishadi. Ular 5-7 mm gacha bo'lgan metall plastinka bo'lib, ular strukturaning orasiga o'rnatiladi tormoz pistoni va prokladkalar to'plami. Ikkala strukturaning bir tekis va mahkam o'rnatilishi tufayli ortiqcha bo'shliq yo'q qilinadi, bu tebranish va hushtakning oldini olishga yordam beradi.
Tormoz diskining notekis aşınması
Mashina qachon hushtak chalishi mumkin notekis kiyinish tormoz disklari yoki ularning dizaynida egrilik ko'rinishi.
Maslahat: Har qanday prokladkalar to'plami "qiyshiq" va eskirgan tormoz disklarida siqiladi.
Disklarning namunalari strukturaning haddan tashqari qizishi natijasida yoki tormozlash paytida juda qizdirilgan disklarda suv bolg'asi (chuqur teshik, ko'lmak) paytida egiladi. Bu erda sizga faqat tormoz disklarini muvozanatlash (so'zda yiv ochish deb ataladi) va o'ta og'ir holatlarda barcha g'ildirak disklarini yangi modellar bilan almashtirish orqali yordam berishingiz mumkin.
Agar eskirgan g'ildirak podshipnikini aniqlasangiz, xuddi shu narsani qilishingiz kerak.
Yuqoridagi barcha muammolar qismlardan birining aşınması tufayli shovqin paydo bo'lishi bilan birga bo'lishi mumkin. tormoz mexanizmlari:
- Tormoz kaliperining yo'riqnomalari;
- piston;
- Raflar va boshqa komponentlar.
Bunday vaziyatlarda hushtak va silliqlash shovqinlari bilan birga tebranish, hatto oddiy harakat paytida ham paydo bo'ladi. transport vositasi to'g'ridan-to'g'ri yo'lda va ayniqsa, tormoz bo'lmasa ham, burilish paytida kuchli.
Ta'mirlash uchun ehtiyot qismni demontaj qiling, yaxshilab tozalang va yog'lang. Jiddiy aşınma bo'lsa, kaliper va pistonlarni yangi namunalar bilan almashtiring.
Maslahat: agar tormozlash paytida hushtak chalinsa, siz bajarishingiz kerak kompyuter diagnostikasi tormozlash va shassi tizimlari avtomobillar.
Ob-havo sharoiti tufayli hushtak chalish
Tajribali haydovchilar haroratning pasayishi bilan birga namlik darajasi o'rtacha ko'rsatkichga nisbatan oshganida, tormoz tizimida hushtakni eshitish ehtimoli bir xil sharoitlarga qaraganda ancha yuqori, ammo quruq quyoshli havoda. Buning sababi, tormoz prokladkalarining ishqalanish qismlari tayyorlanadigan materialni oladi turli xil xususiyatlar harorat va nisbiy namlikning o'zgarishi sharoitida.
Agar ob-havo o'zgarganda mashina aniq hushtak chala boshlasa, u holda hushtak odatdagi ob-havo sharoitida yoki avtomobil tomonidan ma'lum miqdordagi intensiv tormozlashdan keyin yo'qolishiga ishonch hosil qilishingiz mumkin.
Maslahat: Yomon ob-havo sharoitida noto'g'ri qiymatlarni ham berishi mumkin. Agar bu ikkala omil bir kunda bir joyga to'g'ri kelsa, tormoz tizimini almashtirish talab qilinmaydi.
Bundan tashqari, qum, axloqsizlik va chang avtomobil yostiqchalari va disklarining "yivlariga" kirganda, hushtak paydo bo'ladi. Kuchli hushtak tormozlash tarmoqlarining ishqalanishi paytida hosil bo'lgan begona narsalar va tormoz qismlarining kirib kelishiga olib kelishi mumkin. Muammoni hal qilish o'zini o'zi taklif qiladi: tormoz mexanizmlarining barcha qismlarini tozalang va yuving, agar begona narsalar topilsa, ularni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.
Yuqoridagi harakatlar ro'yxati sizni tormoz tizimidan keyingi g'ichirlashlar, hushtaklar va siqilishlardan qutqarishi kerak. Ammo, agar muammoning vaqtinchalik yechimi paydo bo'lsa, eng yaqin avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling, u erda sizga buni amalga oshirish taklif etiladi. to'liq diagnostika tormoz tizimining barcha komponentlarini va nosozlikni aniqlang.
Eslab qoling:
- Avtomobilning har 75-100 ming km masofasidan keyin eski prokladkalarni yangilariga almashtirish kerak.
- Bir xil marka va turdagi tormoz prokladkalari va rotorlarini avtomobildagi asl nusxalar bilan sotib oling.
- Ho'l yo'llarda harakatlanayotganda, tormozlarning chiyillashi odatiy hol emas, shuning uchun avval tormozlarni bir oz quriting.
- Pedlarning xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish uchun past tezlikda taxminan 5-10 bosqichli tormozlashni bajaring.
- Har qanday yangi ehtiyot qismlar, shu jumladan tormoz tizimi sindirish uchun ma'lum vaqtni talab qiladi.
Yog‘lanmagan aravaday g‘ijirlaydi. Ko'pchilik bu so'zning ma'nosini endi eslay olmaydi. Yog'lanmagan o'qlar g'ijirladi. Umuman olganda, siqilish tebranish natijasida yuzaga keladi. Aravada bu g'ildirak uyasini o'qga bir zumda "payvandlash" va keyinchalik buzilish edi. Ushbu jarayonlar inson qulog'i tomonidan qabul qilinadigan chastotada (20 Gts - 20 kHz) sodir bo'lganda, ota-bobolarimiz xirillashni eshitdilar.
Avtomobil o'qlari uzoq vaqtdan beri rulmanlar yoki rulmanlar bilan jihozlangan. Aytgancha, bu so'zning semantikasi prefiks va ildiz - "tikan ostida" bilan belgilanadi. Endi u erda hech qanday mikro-tacks bo'lishi mumkin emas. Shunga qaramay, mashinalar chiyillashda davom etmoqda va bu musiqiy bo'lmagan barcha tovushlarning sababi avtomobilning tormoz tizimidir. Bundan tashqari, jarayonlar g'ildirak malhami bo'lmagan aravalarda bo'lgani kabi bir xil stsenariy bo'yicha sodir bo'ladi. Bundan tashqari, mashina sekinlashganda, tormoz pedi disk yoki barabanga bir millisekundga "o'sadi" va keyin uzilib qoladi. Bu jarayon ko'p marta takrorlanib, chiyillash yoki xirillash tovushini chiqaradi. Bundan tashqari, agar siz g'ildiraklarsiz mashinada qulflangan holda tormoz qilsangiz blokirovkaga qarshi tormoz tizimi, tormoz prokladkalari chiyillashni to'xtatadi, lekin asfaltdagi kauchukning chiyillashi eshitiladi. Va u erda hodisalar o'xshash bo'ladi. Ko'rinib turibdiki, ular xuddi barmoqning shisha ustida g'ichirlaganidek xirillashlari kerakmi? Yo'q. Xizmatga yaroqli prokladkalar chiyillashmasligi kerak.
Albatta, tormoz uchun qabul qilinishi mumkin bo'lmagan sirtlarni moylash orqali g'ichirlashni oldini olish mumkin. Ikkinchi usul - tormoz padining erkin tebranishini oldini olish. Men sizga tormoz prokladkalarining tebranishlarini yumshatish usullari haqida gapirib beraman:
| Chevrolet Cruze dizaynerlari tormoz mexanizmi ichidagi tebranishlarga qarshi kurashishdan charchagan. orqa g'ildirak, masofaviy elementdan foydalanishga majbur bo'ldi. Shunday qilib, pastki barmoqda o'ziga xos "xo'jayin" paydo bo'ldi - o'ziga xos rezina jim blok orqali bog'langan katta metall burma. |
Tormozlarning chiyillashining sabablari bo'lishi mumkin kiyish chegarasi prokladkalar, shuningdek, yostiqning yiviga tushadigan nisbatan katta tosh. Biroq, tosh disk va tormoz qalqoni orasidagi bo'shliqqa tushishi mumkin edi. Ammo ikkinchi holatda, ovoz tormoz pedalini bosishga bog'liq emas.
Yangi tormoz prokladkalarining chiyillashiga yo'l qo'ymaslik uchun, ularni o'rnatishdan oldin barcha birlashtiruvchi yuzalarni yaxshilab tozalash kerak. Aerozolli qadoqlashda avtomobil preparatlari mavjud bo'lib, ular tormoz mexanizmlarining sirtiga qo'llanilishi mumkin bo'lgan shivirlashni oldini oladigan plyonka hosil qiladi. Agar prokladkalarni almashtirganingizdan so'ng, siz hali ham qichqirayotgan bo'lsangiz, unda siz bunday dori yordamida barcha ulanishlarni qayta yig'ishga harakat qilishingiz mumkin. Yordam bermadi -.
Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari tez-tez savol berishadi: "Nima uchun tormoz prokladkalari g'ichirlaydi?" Axir, ba'zida shunday bo'ladiki, mashina butunlay yangi bo'lib, tormoz prokladkalari allaqachon xirillab yoki hushtak chala boshlaydi. Shu bilan birga, tormoz tizimining samaradorligini pasaytirish mutlaqo kerak emas, chunki tormozlarning shitirlashi faqat avtoulovchilar orasida salbiy va yoqimsiz his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi, ammo uning kelib chiqish sababini darhol aniqlash mumkin emas. Ko'pgina avtomobil egalari, ular paydo bo'lganda begona shovqin va tormozlarda chiyillashlar paydo bo'lsa, diagnostika yoki tormoz tizimining qismlarini almashtirish uchun darhol xizmatga murojaat qiling. O'z mablag'ingiz va bilimingiz bilan ishlash va tormoz tizimini mustaqil ravishda diagnostika qilish va tormozlarning chiyillashi manbasini aniqlash mumkinmi? Keyinchalik, prokladkalar nima uchun hushtak chalishi yoki chiyillashi va bu shovqinni qanday yo'q qilish kerakligini aniqlaymiz.
Keling, chiyillashning eng keng tarqalgan sababidan boshlaylik - yomon pad materiali. Sotib olingan yangi prokladkalar sifatsiz yoki soxta bo'lishi mumkin, keyin ular siqilib ketadi. Bunday holda, bunday prokladkalarni yangi markali prokladkalar bilan almashtirish tavsiya etiladi, chunki yomon prokladkalar tormoz diskiga zarar etkazishi mumkin, bu oxir-oqibatda tormoz prokladkalarini ham, tormoz diskini ham to'liq almashtirishga olib keladi. Ammo chiyillagan barcha prokladkalar yomon emas, chunki ular tormoz disklari bilan mos kelmasligi mumkin. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarining ish faoliyatini yaxshilash uchun prokladkalar ishlab chiqarishda turli komponentlardan foydalanadilar. Ammo bu komponentlar tormoz diskining materialiga mos kelmasligi mumkin. Bu tendentsiya, ayniqsa, xorijiy avtomobillar uchun ehtiyot qismlar tanqisligi davrida kuzatildi. Keyin tashabbuskor avtomobil egalari chet eldan qimmatbaho tormoz prokladkalariga buyurtma bermaslik uchun bir xil rus prokladkalarini qayta ishladilar. Natijada, bunday prokladkalarning ishlash muddati bir haftadan ikki haftagacha bo'lgan va tormoz samaradorligi past edi. Ammo bugungi kunda ham avtomobil do'konlarida siz noma'lum kelib chiqishi past sifatli prokladkalarni topishingiz mumkin. Tormozlarni tejamaslik kerak, chunki siz ko'proq yo'qotishingiz mumkin.
Shuningdek siqilish yostiqchalari yangi tormoz prokladkalarini ishga tushirish vaqtida yuzaga kelishi mumkin. Bular. Agar siz yangi prokladkalarni o'rnatgan bo'lsangiz va ular g'ijirlay boshlagan bo'lsa, unda siz bir-ikki kun kutishingiz kerak, ehtimol siqilish yo'qoladi. Buning sababi, yostiqning yuqori qismida yoqimsiz tovushni keltirib chiqaradigan ma'lum bir nopoklik qatlami bor, lekin u aşınmaya ketganda, u yo'qolishi kerak. Uni tezda olib tashlash uchun siz bir necha marta kuchli tormozlashingiz mumkin. Bular. 100 km/soat tezlikda tezlashishingiz va keskin tormozlashingiz kerak. Buni bir necha marta takrorlash kerak. Natijada, tormoz prokladkalari maksimal haroratgacha qizib ketishi kerak, bu esa ortiqcha aralashmalarning yonib ketishiga olib kelishi mumkin. Lekin bu har doim ham yordam bermaydi. Agar ma'lum bir masofani bosib o'tgandan so'ng, prokladkalar hali ham chiyillash va hushtak chalishda davom etsa, ularni almashtirish kerak. Tormozlarning chiyillashiga suvning ichkariga kirishi yoki ifloslanishi ham sabab bo'lishi mumkin. Bunday holda, siz ularni tozalashingiz yoki bir necha kun kutishingiz kerak, prokladkalarning xirillashi yo'qolishi kerak. Qachon prokladkalarni g'ichirlash holatlari ham bo'lgan salbiy harorat havo.
Yostiqchalarning yomon shitirlashining yana bir sababi bor. Xulosa shuki, prokladkalarda metall plastinka shaklida ishlab chiqarilgan aşınma ko'rsatkichi mavjud. Bunday eskirish ko'rsatkichi yostig'i haddan tashqari eskirganida, bu plastinka tormoz diskiga tegib ketadi, natijada chiyillash yoki chiyillash paydo bo'ladi. Bu prokladkalarni zudlik bilan almashtirishni bildiradi. Ammo bu chiyillash eskirish ko'rsatkichi bo'lgan yangi prokladkalarda ham paydo bo'lishi mumkin. Buning sababi plastinkaning noto'g'ri o'rnatilishi bo'lishi mumkin, bu uning disk bilan erta aloqa qilishiga va yoqimsiz ovoz chiqarishiga olib keladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, shitirlash yostiqlarining ko'rinishi har doim yoqimsiz. Bu noqulaylik va dushmanlikni keltirib chiqaradi, lekin ko'p hollarda bu juda xavfli emas. Ushbu hodisaning sababini topish uchun, avvalo, u erga kirishi mumkin bo'lgan begona narsalarning mavjudligi uchun tormozlarni to'liq tekshirishingiz kerak. Shuningdek, prokladkalarning eskirishini, tormoz pistonlarining holatini, eskirish ko'rsatkichlari, yo'riqnomalar va boshqalarni tekshirishingiz kerak. To'liq tozalash mumkin va yig'ish va demontaj qilish sizni yostiqlarning yoqimsiz g'ichirlashidan qutqarishi mumkin. Ammo esda tutingki, prokladkalarning hushtak chalishi va chiyillashi uchun juda ko'p sabablar bo'lishi mumkin: tormozda ushlangan mayda toshdan tortib tormoz tsilindrlarining noto'g'ri ishlashigacha.
Ko'pgina avtoulovchilar tez-tez tormozlarning chiyillashi fenomeniga duch kelishadi.
Tormozlash paytida yoqimsiz tovushlar tormoz tizimining elementlarining butun majmuasining o'zaro ta'sirining natijasidir, shuning uchun mutaxassislar odatda ularni chiyillash va chiyillashlarga bo'lishadi.
Shiqillagan nima va tormoz chirillashi nima?
Yo'l-yo'riq ko'tarish - bu haydovchilar orasida eng keng tarqalgan muammo. Siqilish sababi kaliperdagi tormoz padining tebranishidir diskli tormoz. Ushbu hodisa, agar avtomobil asbest bo'lmagan tormoz prokladkalari bilan jihozlangan bo'lsa, ko'pincha sodir bo'ladi, ular mustahkamlovchi komponenti tufayli o'z nomini oldi.
Shuni ta'kidlash kerakki, bugungi kunda asbest "yumshoq", asbest bo'lmagan "qattiq" va organik (organik tolalar asosida) komponentlar mavjud. Birinchisi, nomidan ko'rinib turibdiki, asbestni mustahkamlovchi element sifatida ishlating.
Asbest bo'lmagan ishqalanish materiali bo'lib, unda mustahkamlovchi komponentning roli boshqa komponentlar tomonidan amalga oshiriladi. Bu po'lat jun, mis, guruch talaşlari va turli xil polimer kompozitsiyalari bo'lishi mumkin.
Bu ishqalanish materialida metall zarrachalarning mavjudligi chiyillashni keltirib chiqaradi.
O'z navbatida, chiyillash, mutaxassislarning ta'kidlashicha, tormoz diski va prokladkaning aloqa zonasida yuzaga keladigan yuqori chastotali tebranishlarni (taxminan 1000 gerts chastotasi bilan) ifodalovchi beqaror, murakkab hodisa.
Yostiqchalarning chiyillashi ularning holati va dizayn xususiyatlariga qarab, tormoz tizimining boshqa elementlari tomonidan kuchaytirilishi va namlanishi mumkin. Shu munosabat bilan, siqilishni aniqlash uchun har bir ishni alohida ko'rib chiqish kerak.
HAQIDA Tormozlarning chiyillashining asosiy sabablari
Ko'pincha prokladkalar almashtirilgandan so'ng darhol shitirlaydi. Tormoz diskiga prokladkalarni noto'g'ri silliqlash tufayli, ularning ishining dastlabki bosqichida haddan tashqari qizib ketganligi sababli, tormoz padining ishqalanish qismida porloq qatlam (oyna) paydo bo'lishi yoki yoriqlar paydo bo'lishi mumkin.
Bundan tashqari, Yostiqchalar shikastlangan (chiziqli tormoz diski) yoki haddan tashqari eskirgan disk qalinligi tufayli chiyillashi mumkin.
Bu erda ta'kidlash joizki, tormoz diskining yomon holati tormoz prokladkalarini g'ichirlashning eng keng tarqalgan sabablaridan biridir.
Bunday holda, prokladkalar disk bilan juda aloqa qiladi cheklangan joy, o'z vaqtida almashtirilmagan eskirgan diskning tashqi va ichki qirralarida qolgan.
Chirillashning sababi prokladkalarning ruxsat etilgan chegaradan oshib ketishi (masalan, ishqalanish qoplamasining qalinligi 2 mm dan kam bo'lsa), ular orasiga kir yoki zang tushishi natijasida tormoz prokladkalari yoki kaliper qavslarining tiqilib qolishi bo'lishi mumkin.
Umuman olganda, yuqorida aytilganlarning barchasi tormoz prokladkalarining o'zi emas, balki butun avtomobilning tormoz tizimi chiyillashini aytishga imkon beradi. Tormozlash paytida shovqin mavjudligi yoki yo'qligi uning har bir elementining texnik holati darajasiga bog'liq: kaliper, tormoz diski va tormoz tsilindri.
Oldindan paydo bo'lgan chiyillash yoki chiyillash ehtimolini kamaytirish uchun siz tekshirishingiz kerak texnik holat tormoz diskini va agar kerak bo'lsa, uni almashtiring.
Bundan tashqari, mutaxassislar ishlab chiqaruvchining kataloglarida ko'rsatilgan ruxsat etilgan disk qalinligini kuzatishni va avtomobilning ishlashi paytida vaqti-vaqti bilan (ishlash shartlariga qarab) kaliperni axloqsizlikdan tozalashni va yo'riqnomalarni moylashni tavsiya qiladi.
Ba'zi hollarda, shitirlash o'z-o'zidan o'tib ketadi. Misol uchun, tormoz prokladkalarini almashtirishda ular diskka to'g'ri surtish uchun vaqt kerak.
Tormoz pedalini bosganingizda chiyillash va g'ijirlashlarning paydo bo'lishi uning asosiy ishchi elementi - tormoz prokladkalari bilan bog'liq muammolar mavjudligini ko'rsatadi. Ularni hal qilmasdan qoldirishning ma'nosi yo'q - tovushlar kamdan-kam hollarda o'z-o'zidan yo'qoladi. Bundan tashqari, vaqt o'tishi bilan ular hatto kuchayishi mumkin. Va agar eski eskirgan prokladkalarni oddiygina almashtirish tavsiya etilsa, unda yangilarini silliqlash va g'ichirlashning sababini aniqlash va keyin yo'q qilish kerak. Bunday diagnostikani amalga oshirish uchun siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz mumkin - yoki bir nechta tavsiyalardan foydalanib, buni o'zingiz qilishingiz mumkin.
1. Sifatsiz materiallar
Yangi prokladkalarda paydo bo'ladigan chiyillashlar past sifatli ishqalanish qatlamidan foydalanish natijasida yuzaga kelishi mumkin. Ishqalanish kuchi kuchayadi, prokladkalar qulab tusha boshlaydi va kutilganidan ancha oldin ishdan chiqadi. Bunday vaziyatga yo'l qo'ymaslik uchun tanlashda siz ishlab chiqaruvchilarga e'tibor berishingiz kerak sifatli brendlar- Ferodo, Rona, Brembo, Lukas. Yoki samaradorligini isbotlagan brendlarning mahsulotlaridan foydalaning.
Yostiqchalarni yangi, yaxshiroq bilan almashtirish muammoni hal qilishga yordam beradi. Biroq, ba'zi hollarda, sabab nafaqat sifatsiz, balki ushbu alohida qismlarning ma'lum bir avtomobilning tormoz disklari bilan mos kelmasligi hamdir. Va hushtak chalish bilan muammoni hal qilish uchun siz ushbu elementlarning to'g'ri juftlarini tanlashingiz kerak:
- sport yostiqchalari mustahkamlangan disklarga eng mos keladi;
- yumshoq - eng yaxshi variant uzoq vaqt davomida ishlatilgan tormoz tizimi uchun;
- seramika, har qanday disk variantlari uchun mos.
Bunday muvofiqlikdan qat'i nazar, har qanday holatda ham xaridni tejashga arzimaydi. Ushbu qismning narxini oshirish nafaqat undan xalos bo'lishga yordam beradi yoqimsiz tovushlar tormozlashda, balki uzoq xizmat muddatini ham ta'minlaydi.
2. Yangi chiziqlar bilan silliqlash
Video: Nega tormoz prokladkalari chiyillaydi?
Yangi sotib olingan tormoz prokladkalari yangi disklarni maydalashda g'ichirlashi yoki hushtak chalishi mumkin. Buning sababi, ularni ishlab chiqarish jarayonida olingan qismlarning yuzasida nozik qoplam bo'lishi mumkin. Noxush tovushlar mashinadan foydalanishda bir necha kun davom etadi. Silliqlash tugagach, xirillash va hushtak ham to'xtaydi.
O'rtacha, silliqlash sotib olish va o'rnatishdan keyin 1-2 ming km dan keyin sodir bo'ladi. Garchi bu jarayonni tezlashtirish usuli mavjud bo'lsa-da - tormozda engil bosim bilan taxminan 60 km / soat tezlikda bir nechta silliq tormozlashni amalga oshiring va keyin pedalni qattiqroq bosib, 70 km / soat tezlikda tormozlang. Jarayonni yo'lning qaysi qismida amalga oshirish tavsiya etiladi bu daqiqa na mashinalar, na odamlar. Va undan keyin siz kamida chorak soat davomida tormozdan foydalanmasligingiz kerak, bu tizimni sovutish uchun vaqt beradi.
3. Chiziqlarning eskirishi
Tormozlashda yoqimsiz tovushlar paydo bo'lishining asosiy sabablaridan biri maxsus yostiqning aşınma ko'rsatkichi bo'lishi mumkin. Bu mayda metall plastinka bo'lib, u ishqalanganda tormoz diskiga ishqalana boshlaydi. Darhol almashtirishni talab qiladigan maksimal aşınma darajasida, hatto mashinasiga unchalik e'tibor bermaydigan haydovchi ham ularni sezishi uchun xirillash yoki hushtak sezilarli bo'ladi.
Ba'zi hollarda sensor to'g'ri o'rnatilmagan bo'lishi mumkin. Buning sababi qismning to'g'ri mahkamlanishini tekshirish orqali bu xato ekanligini tushunishingiz mumkin. Shundan so'ng, sensorning o'rnini to'g'rilash emas, balki uni blok bilan birga almashtirish tavsiya etiladi - bu qimmatroq, ammo xavfsizroq bo'ladi.
4. Tormoz tizimidagi muammolar
Mashina sekinlashganda g'ijirlatish va g'ichirlashni keltirib chiqaradigan sabablar ro'yxati, shuningdek, prokladkalarning o'z-o'zidan tebranishini ham o'z ichiga oladi. Bunga tormoz tizimining alohida qismlarining noto'g'ri ishlashi sabab bo'lishi mumkin:
- tashqi diametri bo'ylab chiqadigan jant (elka) paydo bo'lgan diskning aşınması;
- tufayli kaliperning tiqilib qolishi yomon ish uning pistoni;
- nosozlik tormoz panjaralari, kaliperning tiqilib qolishi va shuningdek, uning ishlashining yomonlashishiga olib keladi.
Tormoz tizimini diagnostika qilish va uning funksionalligini tiklash orqali siz bunday sabablarga ko'ra chiyillashdan xalos bo'lishingiz mumkin. Barcha eskirgan qismlar ta'mirlanadi yoki almashtiriladi. Ko'pgina hollarda, bu ish vaqtni tejash va yaxshi natijaga erishish uchun mutaxassislarga topshirilishi kerak.
5. Ob-havo sharoiti va kichik toshlar
Kuz va bahorda tormozlashda g'ichirlash va hushtak chalish sabablari ko'proq. Ulardan biri yostiq yuzasiga tushadigan yomg'ir tomchilari. Qishda, o'z navbatida, haroratning keskin o'zgarishi (issiq disk va sovuq havo) tufayli kondensatsiya tufayli yostiqlarda suyuqlik paydo bo'lishi mumkin.
Ba'zida issiqlik tufayli tormozlar g'ichirlaydi - qizdirilgan material ishqalanishni oshiradi, lekin u soviganida, tovushlar yana yo'qoladi. tufayli paydo bo'lgan yorilish yuqori harorat muhit, nisbatan zaif va kamdan-kam hollarda haydovchiga xalaqit beradi. Yostiqchalar va disk orasiga mayda shag'al tushsa, oqibatlari ancha jiddiy bo'ladi - bu nafaqat silliqlash shovqinini keltirib chiqaradi, balki mexanizmni tezroq eskiradi.
Tormoz prokladkalarining hushtak chalishi va g'ichirlashidan qanday qochish kerak?
Video: tormozlarning chiyillashidan qutulish
Shunisi e'tiborga loyiqki, tormoz prokladkalarining ishlash muddati ishlab chiqaruvchilar tomonidan kamdan-kam hollarda ko'rsatiladi. Bu qiymat ish sharoitlariga va qismlarning sifatiga bog'liq va o'rtacha 40-60 ming kilometr oralig'ida. Ammo almashtirmasdan ham, siz chiyillash va silliqlash shovqinini kamaytirishga harakat qilishingiz mumkin:
- Issiq havoda tez haydashda, ho'l bo'lmaslik uchun ko'lmaklar orqali haydash tavsiya etilmaydi tormoz disklari va prokladkalar;
