Ta'mirlashni qaerdan boshlashni bilmayman transfer ishi BMW X3 da? Endi siz eng foydali va foydali narsalarni topasiz oddiy usullar mashinasozlik tarixida mavjud bo'lgan transfer qutilarini ta'mirlash. Shuningdek, qutining ishdan chiqish sabablarini tushuntiramiz.
O'tkazma ishining muvaffaqiyatsizligi sabablari
- Kiyish. Agar siz SUVdagi moyni oxirgi marta qachon almashtirganingizni eslay olmasangiz, unda muammo shu. Qutining tafsilotlari shunchaki o'chiriladi.
- Yog 'muhrlari. Ular asta-sekin buziladi, shuning uchun darhol paketni sotib oling va keyin ularni har 100 000 kmda o'zgartiring.
- Zanjir. Zanjirlar sarf materiallari hisoblanadi. Biri eskiradi, ikkinchisi "cho'ziladi". Zanjirda muammo paydo bo'lishi bilanoq, yangisini sotib oling, asl nusxasi taxminan 15 000 rublni tashkil qiladi.
- Arzon yog'lar. Qancha marta biz faqat original moydan foydalanishni maslahat berdik, chunki "xasis ikki marta to'laydi". Yomon yog' hech narsani moylamaydi, u hidlaydi va hamma narsa.
Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki:
Har 100 000-150 000 kilometrda uzatish qutisidagi nasos buziladi, shuning uchun avtoulov sotuvchilari texnik xizmat ko'rsatishni tavsiya etishlari bejiz emas. har 30 000 kilometrda xizmat ko'rsatish.
Agar uzatish qutisida g'o'ng'irlash paydo bo'lsa, bu milya podshipnikining eskirganligini anglatadi. Ichkarida bo'shliq paydo bo'ladi, bu esa ko'proq zarar etkazishi mumkin oson almashtirish podshipniklar.
BMW-ni sirpanchiq yuzaga aylantirib, servo haydovchi (debriyaj holati sensori) buzilganligini tekshirishingiz mumkin: agar old g'ildirakli haydovchi Agar u yoqilmasa, bu muammoni anglatadi.
Nasosning noto'g'ri ishlashiga sabab bo'lgan uzatish qutisi servomotorining ishdan chiqishi sabab bo'ladi oldingi aks Mashina doim yoniq. Nasosi ishlamay qolgandan so'ng, BMW uzatish qutisini ta'mirlashda eng mashhur bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi podshipnik va qo'llab-quvvatlash plitasi tezda ishdan chiqadi.
Ta'mirlash usullari
Ta'mirlashni bir necha asosiy bosqichlarga bo'lish mumkin, ular tanlangan ta'mirlash usuliga qarab o'zgarmaydi:
- Demontaj;
- Transfer qutisidagi nuqsonlarni bartaraf etish;
- yuvish;
- Assambleya.
Mustaqil (garajda)
Bu usul tekis qo'llari va bo'sh vaqti bo'lganlar uchun juda mos keladi. Yoki garaj bilan qulay do'stlari bo'lganlar uchun. Taxminan ta'mirlash vaqti: 40 daqiqa. Do'stingiz uchun bir shisha pivo sotib olishingiz mumkin.
Transfer qutisining qaysi qismi buzilganligini aniqlang, yangisini sotib oling va uni qutiga soling. Ta'mirlash deyarli hech qanday xarajat qilmaydi, chunki moy muhrlari va zanjir arzon. Faqat yaxshi moylarni sotib olishni unutmang.
Kabinada uzatish qutisini ta'mirlash
Transfer qutisini tiklash uchun o'rtacha narx: 35 000 rubl.
Yangi transfer qutisini kiritish narxi: 70 000 rubl.
O'zingiz o'ylab ko'ring, ikki ming dollar to'lashingiz kerakmi yoki do'stingiz Vasyaga sayohat qilib, pivo qutingizni tuzatib, sizga yana maslahat beradigan bo'la olasizmi?
U endi buzilmasligi uchun nima qilish kerak
- ajoyib va ishonchli mashina, juda agressiv haydash uchun qulay. Ish boshlanganidan keyin juda uzoq vaqt davomida u sizning ishingizga aralashuvingizni talab qilmaydi. Ammo, har qanday boshqa avtomobil singari, BMW X3 (E83) ma'lum vaqtdan keyin parvarish qilishni talab qiladi. Barcha tajribali avtoulovchilar hech narsa abadiy qolmasligini juda yaxshi bilishadi va har doim ham amalda "almashib bo'lmaydigan"larni almashtirish kerak bo'ladigan vaqt keladi. Sarf materiallari. Bunday zarur protseduralar BMW X3 E83 uzatish qutisidagi moyni almashtirishni o'z ichiga oladi.
Yog'ni almashtirish orqa aks va BMW X3 E83 ning uzatish qutisi muntazam ravishda bajarilishi kerak.
Transfer qutisi va orqa aksdagi moyni almashtirish kerakmi?
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari buni ishonch bilan aytishadi uzatish suyuqligi uzatish qutisida ham, ichida ham ushbu birliklarning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan. Ammo ishlab chiqaruvchiga qanchalik tez bajarilishi kerakligi muhim emas katta ta'mirlash yoki to'liq almashtirish bitirgandan keyin kafolat muddati. Lekin avtomobil egasi umuman ahamiyat bermaydi. Barcha haydovchilarning haydash uslublari mutlaqo boshqacha bo'lib, butunlay xotirjamlikdan o'ta tajovuzkorgacha. Mamlakatimizda juda ko'p qiyin sharoitlar ekspluatatsiya ham barqaror emas ob-havo, va juda yaxshi yo'llar emas. Bunga qarab, moyni almashtirish chastotasini hisoblash kerak. An'anaviy ravishda buni quyidagicha ifodalash mumkin:
- tinch va hatto haydash uslubi bilan - 50 - 60 ming kilometr;
- faol haydash bilan - 30-40 ming;
- agressiv haydash uslubi bilan - 15 - 20 ming.
Viteslarni almashtirishda to'satdan siljishlar paydo bo'lishini sezsangiz, BMW X3 (E83) ning uzatish qutisi haqida o'ylashingiz kerak.
Yog 'tanlash
- O'tkazish qutisi uchun RAVENOL uzatish suyuqligi TF-0870. Odatda taxminan 1 litr talab qilinadi.
- Vites qutilari uchun CASTROL Universal PLUS 75/90 Gl-4/Gl-5. Bizga taxminan 2 litr kerak bo'ladi.
Ish bosqichlari
Ishlatilgan suyuqlikni to'g'ridan-to'g'ri almashtirish ishiga o'tishdan oldin biz quyidagilarni tayyorlashimiz kerak:
- yog ';
- asboblar;
- moyli shprits;
- vilkalar - 3 - 4 dona (vites qutisida ham, uzatish qutisida ham vilkalar bir xil), agar siz vilkalarni o'zgartirishni xohlamasangiz, qistirmalarni ular bilan almashtirishingiz kerak;
- drenajlangan suyuqlikni yig'ish uchun idish.
Orqa vites qutisi
Orqa aksda ishlash bosqichlari:
Razdatka
Ishning bu qismi avvalgisiga qaraganda biroz murakkabroq:
O'z vaqtida almashtirish ishlaydigan suyuqlik avtomobilning barcha tarkibiy qismlarida - juda hamyonbop va juda ko'p mehnat talab qilmaydigan ish, bu ularning uzluksiz ishlash muddatini deyarli yarmiga uzaytiradi.
Men uzatish qutisidagi moyni, oldingi vites qutisidagi moyni, ichidagi moyni almashtirmoqchi bo'lganimda uzoq kutilgan daqiqa keldi. orqa vites qutisi Va yonilg'i filtri. Va meni bunga majbur qilgan narsa mashinada munosib masofani bosib o'tish edi. Va shunga qaramay, men profilaktika davolashdan ko'ra ancha arzon ekanligiga qat'iy ishonaman.
Ishlatilgan materiallar:
Transfer qutisi moyi - Ravenol ( Katalog raqami 4014835795419) - oldingi vites qutisi uchun moy - Castrol 75W-90 LongLife (katalog raqami 4671900060) - orqa vites qutisi uchun moy - Castrol 75W-90 LongLife (katalog raqami 4671900060), ya'ni. oldingi kabi bir xil
Yoqilg'i filtri - BMW 16 14 7 186 454
Yoqilg'i filtri va vites qutisi moyi
Jarayonning o'zi:
O'tkazish qutisidagi moyni o'zgartirish Aslida, hamma narsa juda oddiy. Drenaj vilkasi va plomba vilkasi mavjud. Men juda ko'p o'qidim va ikkita quti olish yaxshiroq degan tavsiyalarni tingladim (aytmoqchi, ularning har biri 1 litrdan iborat) - ular bittasi etarli bo'lmasligi mumkinligini aytishadi. Xo'sh, men oldim. Bu behuda bo'lib chiqdi! Jarayonni boshlashdan oldin, harbiy xizmatchilar darhol aytishdi - u erda 950 gramm mos keladi, davr. Aynan shunday bo'ldi! Va ikkinchi kanistr endi yaxshi vaqtgacha chang to'plashda yotadi))) Mening holatimda, moy juda qorong'i bo'lib chiqdi. Keyin diagnostika uskunasini ulashingiz va uzatish qutisini qayta moslashtirishingiz kerak. 
O'tkazish qutisidagi moyni almashtirish
Orqa vites qutisidagi moyni o'zgartirish Men ishlab chiqaruvchi orqa vites qutisini texnik xizmat ko'rsatmaydigan bo'lishini nazarda tutgan deb o'ylayman, ya'ni. moy almashtirmasdan - vaqti kelgandek - almashtirdim.Men shunday xulosaga keldim, chunki... Vites qutisida faqat bitta vilka mavjud. Va u juda noqulay joyda joylashgan - zaxira shinaning tepasida va shunga mos ravishda bir xil zaxira shina almashtirishni biroz qiyinlashtiradi.Bu oddiy - vilkani burang, moyni pompalang (masalan, shprits yoki maxsus bilan. uskuna) va keyin uni shprits bilan bosing. Ushbu protsedura uchun bitta 1 litrli kanistr kerak bo'ladi.
Aytgancha, bir vaqtning o'zida xizmat ko'rsatish markazidagi yigitlar zaxira shinaning osilganligini aniqladilar va barmog'i bilan yaqin joyda turgan misolga ishora qilishdi. Yaqin atrofda BMW X3 bor edi, uning egasi osilgan zaxira g'ildirakni o'z vaqtida sezmadi va mahkamlagichlarni tortmadi. Natijada, zaxira shinalar uchun qo'nish moslamasi g'ildirak bilan birga yirtilib ketdi (taxminan 20x20 sm o'lchamdagi metall kvadrat). Ularning ta'kidlashicha, zaxira g'ildirak tebranish tufayli tez-tez bo'shashadi va bu natija. Tavsiya - vaqti-vaqti bilan zaxira shinaning mahkamligini tekshiring.
Orqa vites qutisidagi moyni almashtirish
Orqa vites qutisidan eski moyni quyish.
Old vites qutisidagi moyni almashtirish Protsedura orqa vites qutisidagi moyni almashtirish bilan mutlaqo bir xil. Butun matnni qayta chop etishning ma'nosi yo'q.
Old vites qutisidagi moyni almashtirish
Old vites qutisidan eski yog'ni to'kish
Yoqilg'i filtrini almashtirish juda murakkab, zerikarli va mashaqqatli jarayondir. Yoqilg'i filtri yonilg'i bakida joylashgan. Suratga olish orqa o'rindiq- biz shunchaki tortamiz va u olib tashlanadi. Orqa o'ng yo'lovchining tagida deraza bor, uni burab qo'ying - biz unga kiramiz yonilg'i baki. Qopqoqni bolg'a va, masalan, tornavida yordamida burab qo'ying. Keyin eng qiziqarli qism boshlanadi - butun yig'ilishni ko'taring, qo'lingizni u erga yopishtiring va barcha chiplar va ulagichlarni ajratib oling))) Qiziqarli faoliyat. Hatto hech qachon qasam ichmagan odam ham - yo'q, yo'q va bir nechta qizg'in so'zlarni aytadi))) Hamma narsa o'chirilgandan so'ng, biz yonilg'i filtrini o'zi olib tashlaymiz - u orqa chap yo'lovchiga yaqinroq ichkarida joylashgan. U erda hamma narsa teginish orqali sodir bo'ladi. Bu barcha nozik va kichik chiplar, ulagichlar va adapterlarga qarab, men nihoyat o'z fikrimni tasdiqladim - bu jarayonni allaqachon o'zgargan kishi amalga oshirishi kerak. bu filtr(lekin men buni o'zim qilmoqchi edim))))). Keyinchalik teskari yig'ish jarayoni keladi.
Yoqilg'i filtrini almashtirish
Eski yoqilg'i filtri
Va yana hikoya uchun.
Ana xolos! O'zgartirishdan keyin men biroz vaqt haydadim, lekin rostini aytsam, hech qanday o'zgarishlarni sezmadim. Oldin hamma narsa jim va muammosiz ishlagan va hozir ham ishlaydi. Lekin asosiysi, ruhim tinchlandi))))
Narxi: 10 660₽ Yurgan masofasi 138 729 km
www.drive2.com
BMW X3 (E83) ning uzatish qutisi va orqa aksidagi moyni qanday o'zgartirish mumkin
BMW X3 (E83) juda agressiv haydash uchun qulay va ishonchli mashinadir. Ish boshlanganidan keyin juda uzoq vaqt davomida u sizning ishingizga aralashuvingizni talab qilmaydi. Ammo, har qanday boshqa avtomobil singari, BMW X3 (E83) ma'lum vaqtdan keyin parvarish qilishni talab qiladi. Barcha tajribali avtoulovchilar hech narsa abadiy qolmasligini juda yaxshi bilishadi va har doim hatto deyarli "almashtirilmaydigan" sarf materiallarini almashtirish kerak bo'ladigan vaqt keladi. Bunday zarur protseduralar BMW X3 E83 uzatish qutisidagi moyni almashtirishni o'z ichiga oladi.
BMW X3 E83-ning orqa aksidagi moyni va uzatish qutisini o'zgartirish muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak. Transfer qutisi va orqa aksdagi moyni almashtirish kerakmi?
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari ishonch bilan aytishlaricha, uzatish qutisidagi ham, orqa aks vites qutisidagi transmissiya suyuqligi ushbu bloklarning butun ishlash muddati uchun mo'ljallangan. Ammo kafolat muddati tugaganidan keyin kapital ta'mirlash yoki to'liq almashtirish qanchalik tez amalga oshirilishi ishlab chiqaruvchi uchun muhim emas. Lekin avtomobil egasi umuman ahamiyat bermaydi. Barcha haydovchilarning haydash uslublari mutlaqo boshqacha bo'lib, butunlay xotirjamlikdan o'ta tajovuzkorgacha. Mamlakatimizda ish sharoitlari juda qiyin - beqaror ob-havo sharoiti va juda yaxshi yo'llar. Bunga qarab, moyni almashtirish chastotasini hisoblash kerak. An'anaviy ravishda buni quyidagicha ifodalash mumkin:
Yangi avtomobillarga chegirmalar! Imtiyozli kredit 9,9% dan 0%
- tinch va hatto haydash uslubi bilan - 50 - 60 ming kilometr;
- faol haydash bilan - 30-40 ming;
- agressiv haydash uslubi bilan - 15 - 20 ming.
Agar siz viteslarni almashtirishda to'satdan silkinishni sezsangiz, BMW X3 (E83) ning orqa aks vites qutisidagi moyni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak.
Yog 'tanlash
BMW X3 (E83) ishlab chiqaruvchisi faqat foydalanishni qat'iy tavsiya qiladi original yog'lar. Ushbu masala bo'yicha dilerda to'liq maslahat olishingiz mumkin. BMW egalari X3 (E83) va avtoulovlarga xizmat ko'rsatish mexaniklari:
- O'tkazish qutisi uchun RAVENOL uzatish suyuqligi TF-0870. Odatda taxminan 1 litr talab qilinadi.
- Vites qutilari uchun CASTROL Universal PLUS 75/90 Gl-4/Gl-5. Bizga taxminan 2 litr kerak bo'ladi.
Ish bosqichlari
Ishlatilgan suyuqlikni to'g'ridan-to'g'ri almashtirish ishiga o'tishdan oldin biz quyidagilarni tayyorlashimiz kerak:
- yog ';
- asboblar;
- moyli shprits;
- vilkalar - 3 - 4 dona (vites qutisida ham, uzatish qutisida ham vilkalar bir xil), agar siz vilkalarni o'zgartirishni xohlamasangiz, qistirmalarni ular bilan almashtirishingiz kerak;
- drenajlangan suyuqlikni yig'ish uchun idish.
Orqa vites qutisi
Orqa aks vites qutisidagi moyni almashtirish bo'yicha ish bosqichlari:
Razdatka
Ishning bu qismi avvalgisiga qaraganda biroz murakkabroq:
Avtomobilning barcha tarkibiy qismlarida ishlaydigan suyuqlikni o'z vaqtida almashtirish juda qulay va juda ko'p mehnat talab qilmaydigan ish bo'lib, ularning uzluksiz ishlash muddatini deyarli yarmiga uzaytiradi.
BMW X3 (E83) ning uzatish qutisi va orqa aksidagi moyni qanday o'zgartirish mumkin Asosiy nashrga havola
vibormasla.ru
O'tkazish qutisidagi moyni o'zgartirish yoki BMW X3 E83 tezlashuvi paytida tebranishlarni qanday engish kerak - DRIVE2-da BMW X3 PRedator (Yirtqich hayvon) 2009 jurnali
Hammaga salom, xs-water!Esingizda bo'lsa, men yaqinda 19R yozgi g'ildiraklarni o'rnatgan edim, bundan oldin men 17 ta www.drive2.ru/l/469828741325915005/ haydaganman. Eslamagan yoki bilmaganlar uchun tezlashtirish paytida jerks paydo bo'lganligini eslatib o'taman. Avvaliga men avtomat uzatmani yomon deb o'yladim. Men tavernaga yetib keldim. Men uni 17 ga qaytardim va hammasi yaxshi! Men 19 (235/45/19/8,5ET46; 255/40/19/9ET51) qo'ydim va yana silkitdim. Men shinalarning notekis aşınmasını ayblay boshladim, shinalar bosimini 1,8/3,0 bilan qoplashga harakat qildim, ammo bu yordam bermadi. Haydovchi yigitlar ularga yordam bergan maslahatlar bilan yordam berishdi: 1. Shinalarning aşınmasını bosim bilan qoplang. Ko'proq eskirganlarni, yog'lilarni kamroq bosim bilan pompalash kerak.
3. Vodorod sulfidiga xizmat qiling va tarqating. Siz uni ushbu havolada ham topishingiz mumkin. www.drive2.ru/l/469947213703807298/#comments. Aytgancha, 4ubrik tufayli men yulduz bilan post joylashtirdim va yigitlar o'z variantlari haqida gapira boshladilar. Mening haqiqatim o'sha erda topildi)))
Meniki esa 4. Transfer qutisidagi moyni umuman almashtirmaganimni angladim! Men borib, moy sotib oldim va to'g'ridan-to'g'ri xizmat ko'rsatish markaziga bordim! Siz haydayapsiz va HP-ni tanimayapsiz, silkinish yo'qoldi, kommutatsiya ko'rinmas bo'lib qoldi!
Shunday qilib, men kun bo'yi 250 km yurdim. magistral / shahar, hamma narsa yaxshi!
Bolalar, ko'chirish qutisidagi moyni tez-tez almashtiring. "Pensioner" rejimi - 50 000-60 000 ming. "Faol haydash" rejimi - 30 000 ming. "Pile-up" rejimi - 15 000-20 000 ming.
"Street Racer" rejimi - 400 m. + 400 m., agar sizda 500 ot kuchidan ortiq bo'lsa. va poygalarda qatnashing))).
Barchaga qayta ishga tushirish muborak!
BMW-X3 ning 9 yillik faoliyati davomida (birinchi qo'l, yo'lovchi bo'linmasidan) men moy filtri va tormoz prokladkalaridan boshqa hech narsani o'zgartirmadim! To'g'ri, men 110-120 km/soatdan tez yurmasdim. Bosgan masofasi 104 683 km, kechirasiz, men juda kam haydadim: mening ikkinchi mashinam va xizmat mashinasi bor.
Shuning uchun men mashinani tartibga solishda nimaga duch kelishimni aniqlashga qaror qildim. Buning uchun men ba'zi shmorum forumlarini ko'rib chiqdim va his-tuyg'ularimni esladim (creaks, taqillatishlar, teskari zarbalar va boshqalar). Bu plagiat emas, balki BMW-X3 egalarining bayonotlarini yagona ro'yxatga yig'ishga urinish (tabiiyki, faqat men ichkaridan rozi bo'lganlar).
Mana nima bo'ldi:
VIDEOLIK KUTUSI - TRANSFER:
- "... uzatish qutisi "dushman" № 1 - servomotorga ega. 100-150 ming km masofada u ishlamay boshlaydi va uzatish qutisini tiqilib qoladi (servomotorning o'layotgan Hall sensori aybdor). O'zgartirilmagan. yog 'va jingalak haydash vaziyatni yanada og'irlashtiradi.Natijada, transfer qutisini almashtirish yoki ta'mirlash uchun byudjetdan minus 50-100 rubl.
Servomotorning o'zi arzonroq va o'limning dastlabki belgilarida uni almashtirishni kechiktirmaslik yaxshiroqdir ..."; "... 2011 yil yozida haydash paytida nosozlik signali "chiqirdi", dvigatelning tortishish kuchi yo'qoldi, Rulda kuchaytirgichi "og'irroq bo'ldi" va asboblar paneli"gulchambar" paydo bo'ldi (ABS kombinatsiyasi, 4x4, tormoz kolodkalari). Bu kubok mendan ham o'tib ketmadi, lekin bu masalani avval o'rganmaganlarning nozik ruhiyatiga zarba bo'ldi. Sababi juda oddiy: uzatish qutisining servo drayveri (yangi - 28 000, ishlatilgan - 16 000). "Vakolatli" xizmatlarda, diagnostikadan so'ng, ular butun transfer ishini (90 000 rubl yangi, 50 000 ishlatilgan) "ajrashishlari" mumkin. Mening vaziyatimda (u umidsiz edi - menga juda zudlik bilan kerak edi) u ishladi xizmat ta'mirlash 10 000 rublda - parvoz normal. Vaqtingiz, boshingiz, qo'llaringiz, garajingiz va chuquringiz bo'lsa, ta'mirlash 600 (!) rubl yoki bepul bo'lishi mumkinligini e'lon qilish uchun javobgarlikni o'z zimmamga olaman ...";
- "... 40 km/soatgacha tezlikda tezlanish va tormozlash va burilish paytida silkinishlar paydo bo'la boshladi. Avtomatik uzatmalar qutisi va uzatmalar qutisini tekshirish hech qanday muammoni aniqlamadi. Yana uzatish qutisi????? Men o'zgartirishga qaror qildim. ko'chirish qutisidagi moy (faqat original 2400 rubl / 1 litr, 900 gramm mos keladi), alomatlar darhol yo'qoldi, men nafas chiqardim ...";
- "... BMW X3-ni qayta tiklagandan keyin 120-150 ming km dan keyin uzatish qutisidagi zanjir cho'zilib ketadi. Shu sababli, avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z mahsulotlarini qaytarib olishga va ularni kafolat ostida almashtirishga majbur bo'ldi...";
- "... ishlab chiqarilishining birinchi yillarida avtomobillarda orqa pervanel milining tashqi podshipniklari kamdan-kam hollarda 30-40 t.km dan ortiq masofani bosib o'tadi - modifikatsiyadan so'ng ular "abadiy" bo'ldi. Modifikatsiyalangan podshipnikni sotib oling (ta'mirlash vaqtida). , ya'ni - restylingdan keyin (2006 yildan keyin) !!!";
- "... oldingi kardan yig'ini ko'pincha 100-130 t.km dan keyin o'zgartirilishi kerak. Axloqsizlikdan yomon himoyalanganligi sababli, orqa krossovka o'lib qoladi (2006 yilda u ekran bilan qoplangan). Milni singan holda almashtiring. zudlik bilan krossovka, aks holda o'tkazish qutisi ham shikastlangan quti va old qismini oladi oxirgi haydovchi. Old qo'zg'aysan milini ta'mirlash uchun: krossovka + torna (chunki ushlab turuvchi halqalar yo'q, ular uchun oluklar zerikish kerak) + botinka..."; "...Oldingi o'tkazgich milining ko'ndalang qismi hushtak chaldi. Chunki men bu shunday qilishini bilardim. sodir bo'ladi (120 tkm da o'yladim, 87 bo'lib chiqdi), keyin men yangisiga pul to'lashga tayyorman. Shuningdek, reglamentga ko'ra transfer qutisi gardishini almashtirdim, chunki o'zim uchun, ehtimol, yana 30 ga boraman. tkm.23 ming o'rniga 27 ming + 1500 bo'lib chiqdi - ish uchun, shuningdek, transfer qutisi moyi.. Lekin hozir men xotirjamman ...";
- "... qo'zg'aysan mili tashqi podshipniklari - 100 ming km dan keyin - tekshiring, agar kerak bo'lsa - ta'mirlash/almashtirish";
- "... aks vites qutilaridagi moy - 150 ming km dan keyin.";
- "... oldingi uzatish qutisi moy muhrini almashtirish: O'zgartirish diagrammasi: - uni liftda ko'tardi - ko'chirish qutisi gardishidagi kardanni burab oldi - 4 murvat - uzatish qutisidan moyni to'kib tashladi - oldingi uzatish qutisi gardishini olib tashladi. qo'l, u shpallarga o'tiradi, vidalanmagan - Eski moy muhrini oldi - Eski moy muhrini ehtiyotkorlik bilan bosdi - O'tkazish qutisining gardishini joyiga qo'ying - Kardanga burama - yangi moy bilan to'ldiring. shprits, 1 litr yetarli edi.Bo'ldi.
Buning uchun men uni o'zim sotib oldim: - "01035169B Corteco" moy muhri
- original suyuqlik "83 22 0 397 244 BMW moyi transmissiya "TF 0870", 1l";
Dvigatel: qo'shimchani to'ldirishi mumkin - "Suproten", ular bugun NTVda sinab ko'rishdi ... ular buni maqtashdi!
- "... uchqunlar (6 dona) - o'zgartirish ...". Savol - necha ming km keyin. shamlarni almashtirish maqbuldir: tez-tez almashtirish qimmatga tushadi, lekin o'z vaqtida emas - ateşleme bobinlarini yoqish xavfi bormi?;
- "... dvigatel gofrirovkasini almashtirish. Vaqt o'tishi bilan havo filtridan dvigatelgacha bo'lgan havo kanalining rezina gofrirovkasida yoriqlar paydo bo'ladi, bu arzimas, ammo "xizmat" chiroqi zerikarli. Davolash: almashtirish (gofrirovka 2700 plus) ish) yoki ta'mirlash (yoriqni joylashtirish uchun izolyatsiyalovchi lenta - mustaqil ravishda va bepul) ...";
- "... shisha tez-tez tumanlanadi - nam havo filtri, suv osongina kiradi - filtr qopqog'i muhrlanmagan bo'lsa...";
Dvigatel moslamalari - liftni tekshirish;
Dvigatel moyi. Aqlsiz, u asl nusxasini (BMW Quality LongLife-01 5W-30) to'ldirishga qaror qiladi, katalogga ko'ra - BMW 83 12 2 219 736, (708 rub./l x 7 l). exist.ru orqali buyurtma qilingan;
Dvigatel moyi idishining drenaj vilkasi qistirmalari (RUB 46 / dona) - moyni almashtirishda uni almashtirishga qaror qildim;
- "...moy separatorining holati (KRKG klapan). Shamollatish klapanining membranasi karter gazlari Odatda u mashinadan foydalangandan keyin 3-5 yil ichida yoki 100-150 ming km dan keyin buziladi (quriydi!). ...".
Men biror narsani to'liq tushunmadim, aniqrog'i nomlarda chalkashib ketdim: KRKG valfi, yog 'ajratish moslamasi, karterning havosini chiqarish valfi. filtr, karter shamollatish tizimi - bu bir xil qism uchun turli nomlarmi?!
- "... avtomobil ishqibozi DISA (Differenzierte Sauganlage) assimilyatsiya manifoldining uzunligini o'zgartirish uchun blokda chayqalish tovushini eshitishi mumkin. Bu holda, kechikish o'limga o'xshaydi. Agar siz ozgina tortsangiz, u holda uning qismlari parchalanish mexanizmi dvigatelga tushadi ..." - bu erda aniq nimani o'zgartirish kerak (qism nomi)?
- "... 160 ming km dan keyin salonda kuygan kauchuk hidi sezilib qoladi. Nima qilish kerak? Krank mili kasnagining burilish tebranish damperini imkon qadar tezroq almashtiring. U qulab tushdi va uni ta'mirlash qimmatroq turadi. 35 ming rubl. Yo'lda bunday muammo yuzaga kelmasligi uchun , kasnagini oldindan o'zgartirish muhim (120 ming km dan keyin) ... ";
- " ... yetarli zaiflik x3 - sovutish tizimi, ayniqsa M54 bilan oldindan qayta ishlangan mashinalarda. Antifrizni "tartib qo'yish" - bu mutlaqo keng tarqalgan narsa. Ko'p sabablar bo'lishi mumkin, lekin ular asosan yoshga bog'liq va quyidagilar:
- pastki radiator shlangi (yoriqlar); - harorat sensori O-ringi; - kengaytirish tanki; - qo'ziqorin kengaytirish tanki(o'ynashni to'xtatadi) ... ";
- "... ho'l bo'lsa, krank mili moy muhrini almashtiring ...";
Avtomatik:
- "... har 50 ming kmda eski X3-larda avtomatik transmissiya moyini almashtirish tavsiya etiladi..." - Menda savol bor: rasmga ko'ra, avtomat uzatmada gidravlik filtr mavjud. Xo'sh, avtomatik uzatishda moyni almashtirishda ushbu filtrni o'zgartirish kerakmi? Bunga qo'shimcha ravishda, yog 'qog'ozining muhrlangan qistirmasini o'zgartirish kerak edi - 9 yildan keyin u qattiq bo'lib qolgan;
- "... siz vites qutisi muhrlarini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Protsedura 180 ming km dan keyin amalga oshiriladi, debriyajni u bilan birga almashtiradi. Agar debriyaj tortilayotgan bo'lsa, u holda yaxshiroq mashina garajda qoldiring. Nega? Tormozli debriyaj dvigatelning 2 massali volaniga zarar etkazishi mumkin. Uni ta'mirlash qimmat - minimal 900 evro..." - bu qismlarning narxiga oydinlik kiritganimda, qo'rqinchli bo'ladi!;
- "... 2006 yilgacha qayta tiklangan BMW X3 dan oldin ular oldingi valning ko'ndalang qismi uchun himoya/ekran bilan jihozlanmagan edi. Siz uni o'zingiz o'rnatishingiz/qayta jihozlashingiz mumkin. Old g'ildirak mili uchun himoyani o'rnatish bilan bir vaqtda u avtomatik uzatmalar qutisi moy muhri va uzatish qutisi uchun axloqsizlikdan himoya / ekranni o'rnatish kerak ... " Savol: bu ekranlar 2006-2010 yillardagi avtomobillarga mos keladimi? ?
- "... 100 ming km dan keyin - tekshiring va agar kerak bo'lsa, avtomatik uzatish moslamalarini almashtiring ...";
- "... avtomat uzatma novdasining moy muhrini almashtirish ...";
H O D O V A Y:
- "... 100 ming km dan keyin - Rulda gidravlik filtrini tekshiring va almashtiring ...";
"... 100 ming km dan keyin - stabilizator tirgaklari va vtulkalarni ta'mirlash. Amortizatorlar ishlamay qoldi. Tutqichlarning jim bloklarini, sharli bo'g'inlarni almashtirish, g'ildirak podshipniklari, Rulda novdalari, g'ildirakni tekislashni amalga oshirdi ...", "... to'liq suspenziyani sotib oling yaxshiroq kompaniya Lemforder...", "... old g'ildirak podshipnik - FAG 713667790..." Savol: bu aytilgan kompaniyalar haqiqatan ham yaxshimi yoki men arzonroq (lekin bir xil sifatda) topsam bo'ladimi?
BOSHQA:
"... Rezervuardan orqa yuvish mashinasiga o'tadigan trubka ichki trim ostidan o'tadi. Uning idishni o'rtasida aynan bir bo'g'in bor. Shunday qilib, mening holimda bu bo'g'in uzilib qoldi. Men darhol biriktirmadim. kir yuvish mashinasi ishlamasligi uchun har qanday ahamiyatga ega, lekin kunning soatlari Uni davolash uchun uchta operatsiya boshlandi, demontaj qilish natijasida ichki qavat ostidan sizib chiqayotgani aniqlandi. Men u erdan 8 litr toza antifrizni pompaladim. Men paralonni quritishdan charchadim. Men ichki qismni uch marta qismlarga ajratib, sochlarini fen mashinasi va pechka bilan quritishga majbur bo'ldim - men buni dushmanimga xohlamayman, garchi sarmoyasiz davolangan bo'lsam ham.. Va hid!!! ...";
- "... BMW X3 yaxshi sabablarga ko'ra talab qiladi, to'liq ovoz yalıtımı yaxshi materiallar, va keyin siz haqiqiy premium nima ekanligini tushunish imkoniyatiga ega bo'lasiz. Menda shunday mashinalarni haydash imkoni bor edi - stok, osmon va yer bilan solishtirganda...”;
- "... yog 'muhrining dizayni tufayli old shisha artgichning trapezoidi tez-tez bo'shashib qoladi (suv va axloqsizlik mexanizmga kirib, abraziv rol o'ynaydi, uni eskiradi). Profilaktika maqsadida, bu yog 'muhrini almashtirish va mexanizmni moylash uchun zarur; agar u e'tiborsiz bo'lsa, trapezoidni o'zgartiring ..." ;
- “... plombalarning qotib qolganligi sababli davlat raqami lampalari chirishi mumkin...”;
- “... eshiklar ichidagi gidroizolyatsiya yirtilib, suvning ichki qavatga tushishiga olib keladi...”;
- "...harakatsizlikdan mexanizm orqa artgich haydovchining o'zida joylashgan yog 'muhrining aşınması tufayli nordon. Jarayon eskirgan tashqi milning boti bilan tezlashadi. Qoida tariqasida, uni qismlarga ajratish, tozalash va moylash orqali saqlash mumkin. Vaqti-vaqti bilan oyna tozalagichdan foydalansangiz, muammoning oldini olish mumkin...”;
Voy! Bularning barchasini tekshirishim va qilishim kerakmi!
Iltimos, qat'iy hukm qilmang, bu hamma narsani bir joyda yig'ishga urinish edi mumkin bo'lgan buzilishlar, BMW X3 ga xos.
Men bergan savollarga javob beradigan va bundan tashqari, BMW X3 kabi "chaqaloq" ni ishlatish va parvarish qilishning boshqa nuanslari bilan o'rtoqlashadiganlarga juda minnatdorman!
Ushbu yig'ilish noaniq avtoulovchilarga mavjud bo'lmagan xizmatlarni sotishga urinayotgan insofsiz texnik xizmatchilardan himoya qilishga urinishdir. Qolaversa, oldingi shaft, uzatish qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi uchun himoya/ekran yo'qligi haqida avval bilganimda, bularning barchasi g'ildiraklar ostidan suv/qum aralashmasi bilan vayron bo'lishidan oldin uni zudlik bilan o'rnatgan bo'lardim!!! Va bularning barchasi BMW klublarining forumlari va veb-saytlarini kezish uchun vaqt yo'qligi bilan bog'liq.
To'liq matnni oxirigacha o'qiganingiz uchun tashakkur. Men BMW forumlari va veb-saytlari uchun maslahat va yangi manzillarni kutaman.
