Bugungi kunda ikkalasi ham bor mashinalar mavjud avtomatik uzatish vites o'zgartirish va qo'lda.
Hurmatli kitobxonlar! Maqolada huquqiy muammolarni hal qilishning odatiy usullari haqida gap boradi, ammo har bir holat individualdir. Qanday qilib bilmoqchi bo'lsangiz muammoingizni aniq hal qiling- maslahatchi bilan bog'laning:
MUROJAAT VA QO'NG'IROQLAR 24/7 va haftasiga 7 kun QABUL ETILADI.
Bu tez va TEKINGA!
Bundan tashqari, vitesni almashtirish jarayonining o'ziga xos xususiyatlari tufayli qo'lda uzatmalarni boshqarish ancha qiyin.
Tezliklarni yoqish uchun nafaqat standart algoritm, balki ma'lum nuanslar ham mavjud. Ularga rioya qilish kerak.
Chunki bu butun avtomobilning (dvigatel, vites qutisi va boshqa tizimlar) "sog'lig'i" ning kaliti, shuningdek, haydovchining o'zi va yo'lovchilarining xavfsizligi.
Vites qutisi tezligini to'g'ri almashtirish sizga ko'p muammolardan qochish imkonini beradi. Agar keskin burilish bo'lsa, ushbu protsedurani to'g'ri bajarish ayniqsa muhimdir.
Aynan murakkablik tufayli ular nisbatan yaqinda qo'lda uzatmalar qutisi va avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillarda haydash toifalarini ajratishni boshladilar.
Nimani bilishingiz kerak
Bugungi kunda ushbu qurilmadan foydalanishda ma'lum qiyinchiliklarga qaramay, qo'lda uzatma avtomatikdan ko'ra tez-tez ishlatiladi.
Buning asosiy sababi - nisbatan arzonligi, shuningdek, ta'mirlash qulayligi.
Bunday qutini o'rnatish nafaqat byudjetli avtomobil modellarida, balki qimmat modellarda ham qo'llaniladi.
Ko'pincha, qo'lda uzatmalar qutisini mohirona almashtirishda benzin iste'moli avtomatik uzatishdan foydalanishga qaraganda ancha past bo'ladi.
Bundan tashqari, juda ko'p sonli avtoulov egalari qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani boshqarishda o'zlarini qulay his qilishadi.
Foydalanish bilan bog'liq barcha nuanslar bilan oldindan tanishib chiqishga arziydi qo'lda uzatish vites almashinuvi.
Yoniq bu daqiqa Oldindan ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy masalalar quyidagilardir:
- zarur shartlar;
- asosiy funktsiyalari.
Majburiy shartlar
Qo'lda uzatma qutisini ishlatishdan oldin bir qator shartlar bilan tanishishingiz kerak bo'ladi.
Shunga ko'ra belgilangan bir qator harakatlar mavjud bo'lgani uchun. Vites o'zgartirish sxemasi turli transport vositalarida biroz farq qilishi mumkin.
Siz oldindan tanishishingiz kerak bo'lgan asosiy tushunchalar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- qo'lda uzatish;
- avtomatik uzatish;
- past vites;
- haddan tashqari ko'tarilish;
- nominal tezlik;
- debriyaj.
Bugun belgilash uchun har xil turlari viteslarni almashtirish, tezlikni o'zgartirish uchun qutilar va tishli nisbatlar Maxsus qisqartmalar mavjud.
Ular turli xil texnik hujjatlarda, shuningdek, mashg'ulotlar paytida qo'llaniladi. Qo'lda uzatmalar qutisi qo'lda uzatmalar qutisi sifatida "qo'llaniladi".
Ushbu belgilanishning sababi aniq vites nisbatlarini o'zgartirish printsipidir. Bu kabinada joylashgan qo'lni siljitish orqali amalga oshiriladi.
| Avtomatik uzatish | Maxsus qurilma, uning yordamida vitesni almashtirish jarayoni debriyajdan foydalanmasdan amalga oshiriladi. Buning uchun gaz pedalini bosish kifoya. Dvigatelga g'ildiraklar tomonidan uzatiladigan yukga muvofiq aylanish tezligi o'zgaradi krank mili dvigatel. Avtomatik transmissiyalarning ishlashi, shuningdek, bunday qutilarning ko'rinishi bilan bog'liq juda ko'p turli xil nuanslar mavjud. Ularning barchasi bilan oldindan shug'ullanish yaxshidir. |
| "Past vites" | Joriy tezlikdan bir qadam sekinroq tezlik. Odatda, vitesni pasaytirish dvigatelga sezilarli yuk tushganda sodir bo'ladi. "Yuqori vites" - bu dvigateldagi yuk pasayganda o'tish sodir bo'ladigan tezlik. Viteslarni ulash uchun to'g'ri vitesni tanlash juda muhimdir. Aks holda dvigatelning ishlashida ma'lum uzilishlar bo'lishi mumkin |
| "Nominal tezlik" | Dvigatelning "qattiq" emas, balki muammosiz ishlaydigan vosita tezligi va uzilishlar sodir bo'lmaydi. Qo'lda uzatishda viteslarni o'zgartirish uchun tegishli tezlikni tanlash kerak bo'ladi. Va davom eting turli mashinalar, va shuningdek, turli qutilarda ular bir oz farq qiladi. Bu jarayon muayyan ko'nikma va qobiliyatlarning mavjudligini talab qiladi. Tajribasiz haydovchilar takometrga tayanadilar. Qolganlari dvigatelning ovozi bilan boshqariladi |
| "Debriyaj" | Transmissiya komponenti transport vositasi, bu ichki yonish dvigatelini vites qutisi bilan ulash yoki ajratish uchun mo'ljallangan. Qo'lda uzatishning muhim xususiyati va farqi - tezlikni o'zgartirish uchun debriyajdan foydalanish zarurati. Ko'rib chiqilayotgan qurilmalarning ko'plab turlari mavjud. Ammo ularning barchasi, istisnosiz, bir xil printsip asosida ishlaydi. |
Asosiy funktsiyalari
Mexanik uzatmada viteslarni qanday silliq almashtirishni tushunishdan oldin, qutining asosiy funktsiyalari bilan tanishishingiz kerak bo'ladi.
Hozirgi vaqtda ushbu qurilma zamonaviy avtomobilda quyidagi vazifalarni bajaradi:
- g'ildirak tezligidagi o'zgarishlar;
- dvigateldagi moment miqdorining o'zgarishi;
- dvigatelning uzluksiz ishlash muddatini oshirish;
- turli rejimlarda yoqilg'i sarfini optimallashtirish.
Bundan tashqari, foydalanish bu turdagi qutilar maxsus dvigatellarda qo'llaniladi ichki yonish har xil turlari. Chunki bunday mexanizmlar odatda past moslashuvchanlikka ega.
Shuning uchun tezlikni sezilarli chegaralarda o'zgartirish uchun vites qutisidan foydalanish kerak.
Shu bilan birga, bug 'va elektr dvigatellari yuqori giperbolik va parabolik xususiyatlarga ega.
Oddiy qilib aytganda, qo'lda uzatmalar qutisi avtomobil tezligini tartibga solish, shuningdek, optimal tezlikni tanlash uchun ishlatiladi.
Bu yo'l sharoitlarini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak. Misol uchun, tepaga ko'tarilayotganda, vitesni pasaytirish odatiy holdir.
Qo'lda uzatishdan mohirona foydalanish iste'mol qilinadigan yoqilg'i miqdorini minimallashtirishga imkon beradi.
Shu sababli, nafaqat xavfsizlik qoidalariga rioya qilish uchun, balki benzin narxini pasaytirish uchun, shuningdek, boshqa holatlarda bo'lgani kabi, burilish paytida qo'lda uzatishda viteslarni qanday o'zgartirish kerakligini aniqlash kerak.
Juda katta raqam bor turli xil xususiyatlar. Ularning barchasini iloji boricha kuzatib borish kerak bo'ladi.
Qo'lda uzatishda viteslarni qanday o'zgartirish yaxshiroq
Mexanik uzatmalar qutisida viteslarni qanday qilib pastga va yuqoriga o'tkazishni yaxshiroq tushunish uchun oddiy misoldan foydalaning.
Ko'pgina haydovchilar VAZ 2110 va shunga o'xshashlarga o'rnatilgan eski vites qutilaridan o'rganishdi. Vaqt o'tishi bilan ishlash printsipi deyarli o'zgarmadi.
O'zgartirishni amalga oshirishdan oldin oldindan ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy masalalar quyidagilardir:
- bir joydan harakatlanish;
- yoqilgan yuqori vites;
- past vitesga;
- quvib o'tishda;
- favqulodda tormozlash paytida.
Bir joydan ko'chirish
Odatda, o'rganish paytida, bir joydan ko'chirish eng qiyin bosqichlardan biridir. Ishga tushirish algoritmi qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobil turidan qat'iy nazar standartdir.
Hozirgi vaqtda ushbu algoritm quyidagi asosiy bosqichlarni o'z ichiga oladi:
| Boshlang'ich pozitsiyasida | Vites neytral holatiga o'rnatilishi va qo'l tormozi o'rnatilishi kerak |
| Kalit aylanadi | Kontaktni yoqish tugmasi yoki elektr start tugmasi bosiladi |
| Debriyajni to'liq bosish uchun chap oyog'ingizdan foydalaning. | Tormozni o'ngga bosing |
| Birinchi tezlikni yoqing | — |
| Avtomobilni qo'l tormozidan olib tashlash | — |
| Biz debriyaj pedalini juda sekin qo'yib yuborishni boshlaymiz - uni "ushlash" vaqtini o'tkazib yubormaslik kerak. | Jarayonni maxsus takometr yordamida kuzatish mumkin bo'ladi |
| Keyin oyog'ingizni sekin tormoz pedalidan gazga o'tkazing. | Sekin-asta tezlikni qo'shing |
Agar silkinish bo'lsa, bu debriyaj juda erta bo'shatilgan yoki gaz pedali juda silliq bosilganligini anglatadi. Ko'pincha "tajribali" haydovchilar debriyajdan ortiqcha foydalanishadi.
Buni mashina ichidagi o'ziga xos kuygan hid bilan tushunish mumkin. Ushbu amaliyotdan qochish kerak, chunki bu sizning avtomobilingizga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
Yuqori vitesga
Odatda yuqoriga ko'tarish jarayoni juda qiyin emas. Ammo shu bilan birga, bunday tartibni amalga oshirish uchun maxsus algoritm mavjud.
Agar transport vositasining tezligini oshirish zarur bo'lsa, bu jarayon bevosita amalga oshirilishi kerak.
Yuqori vitesga o'tish algoritmi quyidagicha:
Avtomatik vitesni almashtirish vaqt va tajriba bilan birga keladi. Shu vaqtgacha, takometr yordamida almashtirishni nazorat qilish yaxshidir.
Har bir dvigatel optimal tezlikka ega bo'lib, uni almashtirish kerak bo'ladi.
Past vitesga
Odatda, pastroq vitesga o'tish jarayoni yuqori vitesga o'tishdan ko'ra qiyinroq. Ayniqsa, shunga o'xshash protsedura to'g'ridan-to'g'ri burilish paytida amalga oshirilsa.
Bu jarayon quyidagicha ko'rinadi:
- o'ng yoki chap qo'l (rulning joylashishiga qarab) vites o'zgartirish dastagiga joylashtiriladi;
- gaz pedalini biroz bosing, shundan so'ng pedal chegaraga siqiladi;
- keyin vites o'zgartirish dastagi kerakli holatga o'tkaziladi;
- debriyajni iloji boricha silliq bo'shatish kerak;
- qo'l rulga qaytadi.
Agar kerak bo'lsa, yo'l sharoitiga va boshqa holatlarga qarab, gaz pedali va tormoz pedalidan ham foydalanish mumkin.
Avtotransport harakatining barcha holatlarini hisobga olish kerak. Bu turli xil qiyinchiliklardan, shuningdek, debriyaj va vites qutisiga zarar etkazmaslikning yagona yo'li.
quvib o'tishda
O'tib ketish yo'lda haydashning eng qiyin qismlaridan biridir. Kerakli tezlikda haydash kerak bo'ladi.
Bunday holda, kommutatsiya zarur bo'lgan bir qator holatlar mavjud.
Kutib o'tishda odatda vites almashinuvi sodir bo'ladi. Bundan tashqari, ushbu harakatni amalga oshirish uchun standart algoritm qo'llaniladi.
Faqat quyidagi fikrlarni hisobga olish muhimdir:
- tezlikni o'zgartirish uchun mos tezlikni tanlang;
- tezlik chegarasiga rioya qiling;
- quvvatni yo'qotishdan saqlaning - bu bosib o'tish paytida qiyinchiliklardan qochadi.
Favqulodda tormozlash paytida
Ba'zida favqulodda tormozlash zarur bo'lgan holatlar yuzaga keladi. Masalan, baxtsiz hodisa, yo'lda kutilmagan to'siqlar va boshqalar.
Bunday tormozlashning asosiy sharti tezlikni o'chirmaslikdir. Bunday sharoitlarda manevr qilish dvigatelni vites qutisiga ulashni talab qiladi.
Aks holda, tezlikni oshirishga harakat qilganda, haydovchi buning uchun kerakli vitesni ulashga vaqt topa olmaydi.
Shuning uchun, bu holda optimal yechim tezda pastroq vitesga o'tishdir. Shunday qilib, baxtsiz hodisa ehtimolini minimal darajaga tushirish mumkin bo'ladi.
Sirlarni almashtirish
Vitesni almashtirish jarayoni juda ko'p turli xil nuanslarga ega. Ularning barchasi bilan oldindan shug'ullanish yaxshidir. Bu ko'plab muammolar va qiyinchiliklardan qochadi.
Oldindan ko'rib chiqilishi kerak bo'lgan asosiy masalalar quyidagilardan iborat:
- silkitmasdan;
- qanday tez o'rganish kerak;
- debriyajsiz.
Hech qanday siqilish yo'q
Ko'pincha, transport vositasini boshqarishda etarli tajribaga ega bo'lmagan yangi boshlanuvchilar viteslarni muammosiz boshlash va almashtirishda qiyinchiliklarga duch kelishadi.
Jerking paydo bo'ladi va vosita notekis ishlay boshlashi mumkin. Buni faqat ko'p mashg'ulotlar orqali tuzatish mumkin.
Harakatni boshlash jarayonini ko'p marta mashq qilish uchun tekis sirtni tanlash kerak bo'ladi.
Odatda, chayqalish bilan bog'liq muammolar vosita etarli quvvatni olmaganida paydo bo'ladi.
Shuning uchun ko'p hollarda muammo shunchaki tezlikni oshirish orqali hal qilinadi. Ularni takometr yordamida kuzatish mumkin.
Tajribaga ega bo'lgan haydovchi, hatto u yo'q bo'lganda ham, dvigatelning his-tuyg'ulariga asoslanib, gaz pedaliga kerakli bosimni tanlashi mumkin.
Qanday qilib tezda o'rganish kerak
Tez siljishni qanchalik tez o'rganishingiz ko'p omillarga bog'liq. Avvalo, bu haydovchining avtotransport vositalarini boshqarishdagi tug'ma qobiliyatlari.
Shuningdek, muhim omil - bu avtomobil turi, shuningdek, qo'lda uzatish. Ko'pgina zamonaviy vites qutilari dvigatel va vites qutisidagi yukni kamaytirish uchun maxsus sinxronizatorlar, shuningdek, boshqa qurilmalar bilan jihozlangan.
Video: viteslarni qanday o'zgartirish kerak
Shunga ko'ra, bunday qurilmalar bilan jihozlangan avtomobillarda viteslarni almashtirish jarayoni sezilarli darajada soddalashtirilgan.
Shuning uchun, iloji bo'lsa, yangi boshlanuvchilar ushbu turdagi transport vositasini tanlashlari kerak. Bu sizga avtomobildagi viteslarni almashtirishni o'rganish jarayonida turli qiyinchiliklardan qochish imkonini beradi.
Debriyajsiz
Bundan tashqari, debriyajdan foydalanmasdan viteslarni o'zgartirishingiz mumkin. Transmissiyani o'chirishda, odatda, hech qanday qiyinchiliklar paydo bo'lmaydi.
Shunchaki gaz pedalini bo'shating va vites o'zgartirish dastagini neytral holatga torting. Qo'shish algoritmi quyidagicha ko'rinadi:
- gaz pedalini qo'yib yuboring;
- qo'lni neytral holatga o'tkazing;
- kerakli vitesni yoqing;
- Biroz vaqt o'tgach, transmissiya ishga tushadi - ma'lum bir holatda vosita tezligi kerakli tezlikka yetganda.
Transmissiyaga "bosim qo'shmaslik" kerakligini yodda tutish kerak. Bu dvigatelga jiddiy zarar etkazishi mumkin. Viteslarni shu tarzda o'zgartirganda ovoz juda qo'rqinchli.
Avval siz eslab qolishingiz kerak asosiy tamoyil vites o'zgarishi: pastdan yuqori vitesga o'tishda yoki aksincha, debriyajni bosishingiz kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, vites o'zgartirish dastagi va debriyaj Everestning xavfli traversiga bostirib kirgan alpinistlar kabi yaqindan birgalikda harakatlanishi kerak. Agar siz ushbu qoidaga rioya qilmasangiz, sotib olishingiz kerak bo'lgan ma'lum miqdordagi pulni oldindan ajratib qo'ying yangi quti yuqish
Vitesni almashtirish haqida nimalarni bilishingiz kerak
Turli viteslarni almashtirish texnikasi bir-biridan farq qilishini hisobga olish kerak. Ularning umumiy namunasi "debriyajni siqish - vitesni almashtirish - debriyajni bo'shatish".
Qo'lda uzatish ular o'ylagandek qo'rqinchli emas
Agar siz yangi boshlovchi bo'lsangiz, u holda viteslarni almashtirishda mashina tezligini yo'qotib, inertsiya bilan harakatlanadigan "tanaga" aylanib ketishi sizga yangilik bo'lishi mumkin. Aynan shuning uchun siz mashinani sekinlashtirmaslik uchun viteslarni silliq, lekin ayni paytda juda tez o'zgartirishingiz kerak.
Vitesni qachon o'zgartirish kerak
Vitesdan foydalanishning o'rtacha tezlik diapazonining aniq hisob-kitobi mavjud, biz uni quyidagi jadvalda taqdim etamiz.
Tabiiyki, bu hisob-kitoblar sxematikdir, chunki siz haydashga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan boshqa omillarni hisobga olishingiz kerak. Qanday bo'lmasin, ushbu sxema hech qanday qarshilik bo'lmagan yo'l bo'ylab harakatlanadigan yuksiz mashinalarga nisbatan qo'llaniladi. Agar mavjud bo'lsa, masalan, mashina birga ketmoqda chuqur qor, yopishqoq qum yoki tik nishabga ko'tariladi, keyin vitesni almashtirish biroz keyinroq - ya'ni belgilangan tezlik chegaralaridan yuqori bo'lishi kerak.
Foydali maslahat
U yoki bu vitesni tanlash uchun universal tavsiya mavjud: birinchi vites avtomobilni ishga tushirish uchun mo'ljallangan, ikkinchisi tezlashtirish uchun ishlatiladi, uchinchisi quvib o'tishga imkon beradi, to'rtinchisi shaharda haydash uchun mos keladi va beshinchisi avtomobil yo'llari va tezyurar yo'llar.
Viteslar qanday o'zgartiriladi
Shunday qilib, viteslarni o'zgartirish uchun siz ma'lum harakatlarni bajarishingiz kerak:
- o'tkir harakatdan foydalanib, bir vaqtning o'zida gaz pedalini bo'shatib, debriyajni polga qadar siqib qo'yishingiz kerak;
- kerakli vitesni tez va muammosiz joylashtiring, avval vites o'zgartirish dastagini neytral holatga, so'ngra darhol vites holatiga o'tkazing;
- debriyaj pedalini qo'yib yuboring, shu bilan birga siz dvigatel tezligini biroz oshirishingiz mumkin - bu tezlikni yo'qotishning o'rnini qoplashga yordam beradi;
- Debriyajni to'liq bo'shating va gazni sezilarli darajada oshiring.
Avtomatik uzatish - dangasa yoki global konforni yaxshi ko'radiganlar uchun
Vites almashinuvi ketma-ketligi bo'yicha qat'iy shartlar yo'q: siz ularni tartibsiz ishga tushirishingiz mumkin - birinchidan to'g'ridan-to'g'ri uchinchisiga, ikkinchidan beshinchiga va hokazo. Biroq, bu tezlashtirish uchun ko'proq vaqt talab etadi va tezlik sezilarli darajada pasayadi.
Yangi boshlanuvchilar qiladigan xatolar
Ajam haydovchilarning eng ko'p uchraydigan xatolari orasida shuni ta'kidlash kerakki, ular vites o'zgartirish dastagini muammosiz boshqarmaydilar, shuning uchun mashina tezlikni yo'qotadi. Bunday holda, kommutatsiya odatda tarqoq va keskin bo'ladi, bu esa qutining ba'zi tarkibiy qismlariga zarar etkazadi.
Ishga tushganda, yangi boshlanuvchilar ko'pincha debriyaj pedalini to'satdan qo'yib yuboradilar, bu esa avtomobilning silkinishiga va transmissiyaning yaroqsiz holga kelishiga olib keladi.
O'rindiqni to'g'ri sozlash kerak
Odatda, yangi boshlovchi ikkinchi vitesdan uchinchi vitesga o'tish zarur bo'lganda, u soatiga 40 km dan ortiq tezlikka chiqmasligini aytadi. Yuqori vites, albatta, tezlikni oshirishni talab qiladi, deb kim aytdi? Uchinchisida siz 40 km/soat tezlikdan xavfsiz haydashingiz mumkin. Gap shundaki, yuqori viteslar tezroq harakat qilish imkonini beradi, lekin hech kim sizni bu imkoniyatdan foydalanishga majburlamaydi.
Ajam haydovchilar uchun xos bo'lgan yana bir nuqta - ikkinchi vitesni kechiktirish. Trening sxemasi "choynak" ning ongida ildiz otadi (to'g'ridan-to'g'ri uchun uzr): birinchi vites, 20 km / soat tezlashtirish va keyin ikkinchisiga o'tish. Bu, debriyajni ishga tushirgandan so'ng qo'yib yuborganingizda, bu tezlikka allaqachon erishilganligini hisobga olmaydi. Ajam avtomobil ixlosmandlarining ikkinchisini yoqishga kechikishi sabab bo'ladi.
Foydali maslahat
Agar mashina barqaror tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa, chap oyoq hech qanday holatda debriyaj pedaliga "hover" qilmasligi kerak. Oyoqning to'g'ri pozitsiyasi polda, debriyajning chap tomonida. Pedal ustida "osilgan" oyoq juda tez charchaydi va debriyajning majburiy siqilishi ham paydo bo'lishi mumkin, bu uning yo'q qilinishiga olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, rulni boshqarish samaradorligini pasaytirish va umurtqa pog'onasi egriligi kabi noxush daqiqalarni oldini olish uchun haydovchi uchinchi qo'llab-quvvatlash nuqtasiga ega bo'lishi kerak.
Vitesni to'g'ri o'zgartirish
Vites o'zgartirish dastagiga tanangizni egmasdan yetib borish uchun o'rindiqni darhol sozlash muhimdir. Ko'pincha, tutqichning o'zi ham ushbu maqsadlar uchun o'rnatiladi.
Vitesni o'z vaqtida almashtirish va dvigatelni ortiqcha yuklamaslik qobiliyati tajribali avtoulovchilarga shahar bo'ylab haydashda yangi boshlanuvchilarga qaraganda 25% kamroq yoqilg'i sarflash imkonini beradi.
Viteslarni almashtirganda, rulda qolgan chap qo'lingizni "o'n beshdan uchgacha" holatidan rulning yuqori qismiga o'tkazish juda muhimdir. Bu sizga kerak bo'lganda favqulodda manevr qilish imkonini beradi. Ajam haydovchilarga kelsak, vitesni almashtirishda, agar qo'l yuqori yoyda bo'lmasa, ular ko'pincha rulning chapga beixtiyor burilishini sezadilar.
Va hatto bu sizni keyinchalik qo'rqitmaydi
Avvaliga takometr vitesni qachon o'zgartirish kerakligini aytadi, keyin dvigatelni tinglash kifoya qiladi. Takometr dizel avtomobil 1500-2000 aylanish tezligini ko'rsatishi kerak va benzinli avtomobillar uchun krank mili tezligi 2000-2500 rpm bo'lishi kerak.
Qo'lda uzatmalar qutisi barcha vites qutilari orasida eng mashhurlaridan biri bo'lib qolmoqda. Aksariyat avtoulovchilar ushbu qutini quyidagi sabablarga ko'ra afzal ko'rishadi: buzilish holatlarida ta'mirlash qulayligi, yuqori ishonchlilik, mashinaning ishlashini yaxshi nazorat qilish qobiliyati.
Ammo yangi boshlanuvchilar bu turdagi vitesni o'zgartirishni yoqtirmaydilar, chunki bu qiziqarli qurilma bilan haydashni o'rganish uchun juda ko'p vaqt kerak bo'ladi. Bunday mashinani haydash avtomobilning ishlashida ishtirok etishni anglatadi, chunki siz o'zingiz va ma'lum vaqtlarda viteslarni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Haydash paytida siz doimo debriyajni siqib qo'yishingiz kerak bo'ladi, dvigateldagi yukni hisobga olgan holda qaysi vitesni yoqish haqida o'ylang.
Hammasi juda murakkab ko'rinadi, lekin faqat birinchi qarashda, chunki qo'lda uzatishda haqiqatan ham juda ko'p ijobiy tomonlar mavjud. Ushbu maqolada biz viteslarni qanday qilib to'g'ri o'zgartirish kerakligini batafsil tahlil qilamiz.
Shunday qilib, bunday vites qutisi bo'lgan mashinani haydash uchun siz birinchi navbatda xuddi shu viteslarni qanday o'zgartirishni o'rganishingiz kerak. Vitesni oshirish, pasaytirish yoki neytral holatga o'tkazish uchun avval debriyajni to'liq bosishingiz kerak.
Avtomobilni qanday qilib to'g'ri ishga tushirish kerak
Agar buni tushunarli tilda tushuntirsak, u shunday bo'ladi: vites qutisi va dvigatel juda chambarchas bog'langan qismlar, debriyaj bu qismlarni ajratishga imkon beradi, keyin vites almashtiriladi va mexanizmlar yana silliq ravishda ulanadi.
Biz darhol aytamizki, vites o'zgartirish usullari juda ko'p, masalan, sport texnikasi. Ammo ushbu maqolada biz standart variantni ko'rib chiqamiz: debriyaj bosiladi, vites o'zgartiriladi, debriyaj asta-sekin va asta-sekin chiqariladi.
Diqqat!
Shuni esda tutish kerakki, debriyaj bosilganda, quvvatni dvigateldan g'ildiraklarga uzatishda farq bor. Bu vaqtda mashina faqat inertsiya bilan harakat qiladi. Vitesni almashtirishda avtomobilning tezligini hisobga olish kerak.
Avtomobil muftasining ishlash jarayoni
Yuqoridagi qoidaning mohiyati shundan iboratki, agar dvigatel tezligida noto'g'ri nomuvofiqlik bo'lsa, ular tez o'sib boradi yoki tezda yo'qoladi. Oxirgi variant xavfli, chunki bu vaqtda tortishish yo'qoladi va bu quvib o'tishda qabul qilinishi mumkin emas.
1 ta holatni ko'rib chiqayotganda, debriyaj pedali tezda bo'shatilganda, siz mashinadan kuchli itarishni his qilishingiz mumkin - bu yoqilganda sodir bo'ladi. past vites. Bunday holda, mashina tezlikni tezda yo'qotishni boshlashi mumkin, ba'zida bu keskin favqulodda tormozlash sifatida paydo bo'lishi mumkin. Ayni paytda vites qutisi va dvigatel tormozlanmoqda. Bu usul, shuningdek, yoqilg'ini tejash uchun ba'zi avtoulovchilar tomonidan qo'llaniladi. Lekin hamma odamlar buni qilmaydi, shuning uchun ko'pchilik tormoz ishlamay qolganda tormozlash opsiyasi sifatida bu usul haqida eshitgan.
"Dvigatel tormozlanishi" ni o'rgangan mutaxassislar bir ovozdan shunday xulosaga kelishdi . Bu dvigatelning, debriyajning va transmissiya qismining boshqa elementlarining tez aşınmasına olib keladi. Aytilganlarning barchasiga asoslanib, biz darhol quyidagi xulosalarga kelishimiz mumkin:
- Viteslarni silliq o'zgartirish kerak.
- Vitesni avtomobil tezligiga qarab tanlash kerak.
- Shuningdek, siz boshqa omillarni hisobga olishingiz kerak, masalan, tushish yoki ko'tarilish, shuningdek, qaysi yo'l yuzasida harakatlanayotganingizni ham hisobga olishingiz kerak.
- Shunga qaramay, traktsiyani yo'qotmaslik uchun almashtirish tezda amalga oshirilishi kerak.
Keling, viteslarni qachon almashtirishni ko'rib chiqaylik. Biz o'rtacha tezlik oralig'idan boshlaymiz (taxminan tezlik va mos keladigan vites raqami ko'rsatiladi). 5 pog'onali vites qutisi uchun to'g'ri nisbat:
- 1-vites - 0-20 km / soat
- 2-vites - 20-40 km / soat
- 3-vites - 40-60 km / soat
- 4-vites - 60-80 km / soat
- 5-vites - 80-100 km / soat
Qo'lda ishlaydigan mashinada viteslarni qachon almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar
Diqqat!
Dunyodagi barcha avtomexaniklar birinchi vitesga o'tishni va haydashni maslahat bermaydilar yuqori tezlik. Agar siz buni qilsangiz, tez orada vites qutisi sezilarli shovqin qila boshlaydi va keyin u butunlay ishdan chiqadi.
E'tibor bering, barcha ko'rsatkichlar o'rtacha hisoblanadi va o'tishda siz boshqa omillarga ham e'tibor qaratishingiz kerak. Misol uchun, siz davlatni hisobga olishingiz kerak yo'l yuzasi, Shuningdek agar mashina yuklangan bo'lsa, siz biroz oldinroq o'tishingiz kerak bo'ladi . Agar mashinani boshqarishga hech narsa xalaqit bermasa, yuqoridagi almashtirish sxemasidan osongina foydalanishingiz mumkin.
Avtomobilni muz, qum yoki shag'al ustida haydashda viteslarni erta yoki kechroq almashtirish kerak (barchasi ma'lum shartlarga bog'liq). Masalan, Agar siz tepaga chiqsangiz, kalitni biroz oldinroq qilish kerak. Va agar siz tushayotgan bo'lsangiz, biroz keyinroq siljishingiz mumkin.
Boshqacha qilib aytganda, istalgan vaqtda yuqoriroq vitesga o'tish uchun biz pastroq vitesda tezlashishimiz kerak bo'lishi mumkin. Bu g'ildirakning sirpanishini oldini olish, tortishish qobiliyatini yo'qotish, yoqilg'i sarfini kamaytirish va boshqa sabablarga ko'ra amalga oshiriladi.
Agar biz mexanik uzatish haqida umumiy ma'lumotga ega bo'lsak, biz quyidagilarni olamiz:
- Ishga tushirish uchun birinchi vites kerak - mashinani joyidan siljitish.
- Ikkinchisi 40-60 km/soat tezlikka (ba'zan juda tez tezlashish) erishish uchun talab qilinadi.
- Uchinchi vites soatiga 55-80 km tezlikda quvib o'tish uchun juda mos keladi.
- To'rtinchi vites doimiy tezlikni saqlashga imkon beradi.
- Beshinchi vites yoqilg'i sarfi bo'yicha eng ergonomik bo'lib, u avtomobilga trassa bo'ylab 100 km/soat tezlikda harakatlanishiga imkon beradi.
Qo'lda uzatishda vitesni o'zgartirish uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:
- Gazni to'liq bo'shating va shu bilan birga debriyajni to'liq bosib turing (bu operatsiya juda tez bajarilishi mumkin).
- Keyinchalik, debriyajni bir tekisda siqib chiqaring, lekin selektor tutqichini tezda neytral holatga o'tkazish tavsiya etiladi.
- Keyin tutqichni neytraldan kerakli vitesga o'tkazing.
- Vitesni ulashdan oldin siz ozgina gaz qo'shishingiz mumkin. Shunday qilib, vosita tezligi oshadi va vites juda tez va osonroq ishga tushadi. Bu xususiyat, shuningdek, o'tish paytida tezlikning pasayishini qoplash imkonini beradi.
- Vites allaqachon ulangan bo'lsa, siz debriyaj pedalini asta-sekin butunlay qo'yib yuborishingiz mumkin, buni tezda qilish tavsiya etilmaydi.
- Faqat gaz qo'shish qoladi va siz belgilangan vitesda haydashda davom etishingiz mumkin.
Mexanik uzatmalar qutisi qiziqarli xususiyatga ega, u tezlikni istalgan ketma-ketlikda almashtirish mumkinligida, ya'ni 1, 2, 3 bo'lishi shart emas... Masalan, agar siz 3-vitesda 80 km/soat tezlikka erishgan bo'lsangiz. , darhol beshinchiga o'tishingiz mumkin.
Agar siz yuqorida tavsiflangan xususiyatdan foydalansangiz, unda tezlik sezilarli darajada pasayishini hisobga olishingiz kerak. Shu sababli, keyingi tezlashtirish avvalgidek tez bo'lmasligi mumkin. Bundan tashqari, agar siz vitesni kamaytirsangiz, bitta vitesga o'tishda aylanishlar sezilarli darajada oshadi.
Yangi boshlanuvchilar tomonidan eng ko'p uchraydigan xato qiziqarli o'yin debriyaj pedali bilan. Aksariyat odamlar boshlashda qiyinchiliklarga duch kelganligi sababli, barcha tashqi omillarni hisobga olgan holda vitesni noto'g'ri o'rnatgan haydovchilar ham bor.
Bundan tashqari, yangi boshlanuvchilar tez-tez viteslarni almashtirishda kuchli silkinish va silkinishlarga duch kelishadi. Bu bo'lishi mumkin asosiy sabab transmissiyaning alohida qismlari va vites qutisining o'zida buzilishlar. Bundan tashqari, vosita bunday haydashdan aziyat chekishi mumkin. Misol uchun, agar avtomobil 5-vitesda juda past tezlikda tepaga ko'tarilsa, piston pimlari qattiq taqillata boshlaydi, bu qismlarning aşınmasını oshiradi va kamdan-kam hollarda piston hatto sinishi mumkin.
Bunday yuk ostida pistonlar tez-tez sinadi, chunki detonatsiya jarayoni dvigatelda boshlanadi - dvigatelning past tezligida o'z-o'zidan portlash sodir bo'ladi. yoqilg'i-havo aralashmasi. Bunday portlashlar pistonlarning yorilishi va ba'zan butunlay sindirishi mumkin. Dvigatelda portlash sodir bo'layotganini eshitsangiz, uni imkon qadar tezroq bartaraf etishga harakat qiling. Avval mashinani to'xtating va ehtimol portlash to'xtaydi. Kelajakda dvigatelning shikastlanishini tekshirish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga tashrif buyurishingiz kerak bo'ladi.
Diqqat!
Ajam haydovchi vitesni ko‘tarishdan qo‘rqadigan paytlar bo‘ladi, shuning uchun u birinchi vitesda uzoq vaqt o‘tkazadi, keyin esa 70-80 km/soat tezlikda 2 va 3-o‘rinlarda minadi. Bunday harakatlar yaxshi narsaga olib kelmaydi - yuqori yonilg'i iste'moli yuzaga keladi va dvigatel va transmissiyaga katta yuk tushadi.
Shuni ham qo'shimcha qilish kerakki, to'xtash vaqtida selektorni neytral holatga qo'yishni yoqtirmaydigan juda dangasa avtoulovchilar bor. Ya'ni, ular ham debriyaj pedalini, ham tormoz pedalini ushlab turadilar, vitesning o'zi esa ma'lum bir holatda qoladi. Ushbu yomon odat debriyaj podshipnikining juda tez aşınmasına olib keladi. Ishoning, uni almashtirish sizning cho'ntagingizga sezilarli darajada tegadi, chunki hunarmandlar debriyajning butun qismini demontaj qilishlari kerak.
Debriyajni bo'shatish podshipnikining sinishi
Ba'zi avtomobil ixlosmandlari haydash paytida oyog'ini debriyajda ushlab turishni yaxshi ko'radilar va ular buni tortishni nazorat qilish orqali amalga oshiradilar. Buni qilishning hojati yo'q, oyog'ingizni pedal yonidagi maxsus tayyorlangan platformaga qo'yish tavsiya etiladi. Agar siz vaqti-vaqti bilan oyog'ingizni debriyaj pedaliga qo'ysangiz, tez orada charchaysiz. Va bu, o'z navbatida, haydash va taksiga ta'sir qiladi. Keraksiz harakatlardan charchoqni minimal darajaga tushirish uchun sizga haydovchi o'rindig'ini to'g'ri sozlashni maslahat beramiz. Ishoning, bu sizga mashina haydashni ancha qulay va qulay qiladi.
Avtomobil haydash juda muhim va mas'uliyatli faoliyat bo'lib, sizdan yo'l harakati qoidalarini bilishni talab qiladi, texnik jihozlar, shuningdek, kutilmagan vaziyatlarda va uni saqlashda ba'zi ko'nikmalar. Uzoq muddatli foydalanish uchun transport vositasini ehtiyotkorlik bilan ishlatish kerak, deb aytsam, ehtimol katta sirni ochmayman. Silliq va ehtiyotkor haydashning asosiy qoidalaridan biri vitesni to'g'ri o'zgartirishdir.
Qaysi vitesni qanday tezlikda ulashim kerak?
1). Avtomobil mexanik uzatmalar qutisi yoki avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlanishi mumkin. Ammo agar sizning mashinangiz mexanik uzatmaga ega bo'lsa, har bir vitesning o'ziga xos intervallari borligini hisobga olishingiz kerak. Ya'ni, tezlik chegarasini oshirganingizda yoki kamaytirsangiz, u yoki bu vitesga o'tishingiz kerak bo'ladi.
2). Birinchi vites uchun tezlik oralig'i 0 dan 20 km / soatgacha. Lekin siz harakatni boshlaganingizda ham birinchi vitesga o'tishingiz kerak. Va avtomobil tezligi ushbu vites uchun maksimal darajaga yaqin bo'lganda, biz ikkinchisiga o'tamiz. Albatta, siz 40 km / soat tezlikda ikkinchi vitesga ham o'tishingiz mumkin, lekin ayni paytda krank mili tezligi maksimal darajaga etadi, bu, albatta, dvigatelning holatiga ta'sir qila olmaydi. Shuningdek, siz 3 km/soat tezlikda ikkinchi vitesga o'tishingiz mumkin, ammo keyin mashina tezlashishi uchun ko'proq vaqt kerak bo'ladi, bu dvigatel va vites qutisi ishlashiga juda salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkinligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.
3). Ikkinchi vitesda siz soatiga 20 dan 40 km gacha tezlikda harakat qilishingiz mumkin. Ammo 40 km / soat ostona yaqinlashganda, siz uchinchi vitesga o'tishingiz kerak, bu ham yoqilg'i sarfini tejash imkonini beradi. Biz 60 km/soat tezlik chegarasida to'rtinchi vitesga o'tamiz. Dvigatel muammosiz ishlashi kerak va o'tishning o'zi silliq va silkinishsiz bo'lishi kerak. Ammo, agar mashinada besh pog'onali vites qutisi bo'lsa, unda tezlik 90 km / soat ga yetganda, biz beshinchi vitesga o'tamiz. Shuni ham yodda tutingki, beshinchi vitesda 90 - 110 km / soat tezlikda harakatlanayotganda yoqilg'i tejamkor iste'mol qilinadi. Va agar mashinaning tezligi bu darajadan yuqori bo'lsa, iste'mol sezilarli darajada oshishi mumkin, bu, albatta, qo'shimcha xarajatlarga olib keladi.
4). Tezlik chegarasini kamaytirishda, shuningdek, tishli tezlik oralig'ini ham hisobga oling, lekin faqat teskari tartibda. Tezlik 60-70 km/soatgacha pasayganda beshinchi vitesdan to'rtinchi vitesga o'tamiz. Uchinchidan - soatiga 40-50 km tezlikda. Ikkinchisida - soatiga 20-40 km tezlikda. Va birinchi marta tezlik chegarasi 10 - 20 km / soat ga tushirilganda.
5). Ba'zi hollarda, viteslarni almashtirishda siz transport vositasining holatini ham hisobga olishingiz kerak. Ya'ni, biz ishlaydigan dvigatelni tinglaymiz, u vites o'z vaqtida o'zgartirilmagan taqdirda "g'imirlay" boshlaydi. Agar siz yangi haydovchi bo'lsangiz, men tezlik oralig'iga e'tibor qaratishni maslahat beraman.
Shuningdek qarang:Rulda birinchi marta o'tirgan kishi hech bo'lmaganda nazariy jihatdan mashinada viteslarni almashtirish qoidalarini bilishi kerak, chunki amalda ular bir-biridan farq qiladi. Ularning yagona umumiy tomoni - bu quyidagi asosiy momentlardan iborat sxema: debriyajni siqish, yuqori vitesga o'tish va nihoyat, debriyaj pedalini "bo'shatish". Viteslarni almashtirishda mashina sekinlashadi, tezligini yo'qotadi va faqat inertsiya bilan harakatlanadigan muvozanatdan chiqqan "massa" kabi harakat qiladi. Bu fakt viteslarni ehtiyotkorlik bilan almashtirishni talab qiladi, lekin juda sekin emas, shunda mashina butunlay sekinlasha olmaydi.
Vaqt o'tishi bilan vites almashinuvi ongsiz darajada sodir bo'ladi
Qo'lda uzatishda viteslarni almashtirish qoidalari
Taraqqiyot qanchalik tez rivojlanmasin yoki avtomobil ishlab chiqarish qanchalik yaxshilanmasin, qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar tajribali avtomobil egalariga qaraganda ko'proq qadrlanadi. avtomatik uzatish. Boshqarishda allaqachon qiyinchiliklarga duch kelgan yangi boshlanuvchilar uchun "mexanika" juda qiyin bo'lib tuyuladi, ammo tajriba shuni ko'rsatadiki, u bilan ishlash oson - millionlar buni qila oladi.
Avtomobil egasi qo'lda almashtirishning barcha nozik tomonlarini bilishi kerak, bu ishonch va yo'lda mavjud vaziyat haqida o'ylash qobiliyatiga hissa qo'shadi. Haydash paytida siz o'ylay olmaysiz, barcha operatsiyalar tezda, refleks darajasida amalga oshirilishi kerak. Ushbu natijaga erishish uchun quvvat bloki o'chirilgan holda vites qutisini "yaqinroq" bilish yaxshidir. Biroq, amaliy haydash haqida unutmang. Shunday qilib, viteslarni qanday qilib to'g'ri o'zgartirish kerak:
- Boshlash uchun debriyaj bosiladi, keyin vites qutisi dastagi birinchi vitesga qo'yiladi, debriyaj sekin bo'shatiladi va gaz bosiladi. Agar tezroq borish kerak bo'lsa, siz tezlikni oshirishingiz va, albatta, asta-sekin yuqori viteslarga o'tishingiz kerak.
- Amalda, smenalar kamroq amalga oshiriladi, mashina optimal tezlikka erishgandan so'ng, siz juda uzoq vaqt davomida shunday haydashingiz mumkin. Tezlikdagi o'tish tartibda davom etishi kerak, ya'ni 2 dan 3 gacha, keyin 4 va 5 ga.
- Tormozlashda yoki svetoforga yaqinlashganda, debriyajni bosishingiz va vites o'zgartirish dastagini neytral holatga o'tkazishingiz kerak, debriyajni bo'shating. Tezlik sezilarli darajada pasaygan bo'lsa (30 km / soat), debriyajni bosing va qo'lni ikkinchi vitesga o'tkazing.
- Shoshilinch tormoz pedalini bosib, avtomobil egasining maksimal e'tiborini talab qiladi, siz o'chirish uchun debriyajni tezda siqib qo'yishingiz kerak. quvvat bloki. Keyin, debriyajni bo'shatmasdan, qo'lni "neytral" holatga o'tkazing.
Yangi boshlanuvchilar uchun asoslar
Qo'lda uzatmalar qutisini o'zgartirish qoidalari barcha avtomobillar uchun bir xil; o'tish avtomobil harakatlanadigan quvvat va tezlikka bog'liq. Katta tajribaga ega haydovchilar tezlik o'lchagichga qarashga hojat yo'q, ular dvigatelning ovoziga qarab viteslarni almashtirish zarurligini tushunib, intuitiv ravishda o'zgartiradilar. Yangi avtomobil egalari ushbu qurilmaning o'qishlari haqida unutmasliklari kerak, shuni tushunish kerak:
- 0 dan 20 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, birinchi vitesni yoqish kerak;
- 20 dan 40 km / soat tezlikda - soniya;
- 40 dan 60 km / soatgacha - uchinchi;
- 60 dan 90 km / soatgacha - to'rtinchi;
- 90 km/soatdan yuqori tezlikda tutqich beshinchi vitesda bo'lishini talab qiladi.
Haydash paytida bu tezlik diapazonlari "o'chiriladi"; amaliyot shuni ko'rsatadiki, ikkinchi vitesdan boshlab almashtirish boshqacha sodir bo'ladi. Gap shundaki, yangi avtomashinalarning kuchi o'z egasiga hatto ikkinchi vitesda ham 70 km/soat tezlashishga imkon beradi, ammo bu juda noto'g'ri qadam, chunki bu juda qimmat. Ko'pgina haydovchilar tezlik 110 km / soat dan oshganda beshinchi vitesga o'tishadi, garchi buni allaqachon 90 km / soat tezlikda qilish tavsiya etiladi. Avtomobil egasi, tabiiyki, standartlar haqida bilishi kerak, lekin tezlikni mashinaning imkoniyatlariga qarab o'zgartirishi va. Shunday qilib, vitesni to'g'ri o'zgartirish bitta narsaga tushadi - debriyaj mexanizmini silliq siqish va viteslarni tezda almashtirish.
quvib o'tish paytida viteslarni almashtirish
Magistral yo'lda harakatlanayotganda, masalan, ko'pincha yaqin atrofdagi mashinalarni bosib o'tishga to'g'ri keladi. Lekin qanday qilib bosib o'tish kerak? Bitta muhim qoida bor - buni hozirgi tezlikda qilmang. Magistral yo'lda harakatlanayotganda, mashina asta-sekin eng maqbul tezlikka erishadi.
quvib o'tishda shunday harakat qilish yaxshidir: o'tib ketayotgan mashinani quvib o'tib, tezlik tenglashguncha sekin sekinlashtiring va shundan keyingina harakatga o'ting. eng yuqori tezlik. Muhim bo'shliq paydo bo'lguncha haydab, mashinani barqarorroq tezlikka o'tkazish va to'liq quvib o'tish kerak.
Haydash paytida yangi boshlanuvchilar ko'pincha joriy vitesda qo'shni mashinalarni quvib o'tishadi, ammo bu faqat bo'sh keladigan bo'lak mavjud bo'lganda amalga oshirilishi mumkin. Agar to'satdan oldinda kelayotgan mashina paydo bo'lsa, manevr tugallanmaydi.
Quvvat bloki yordamida tormozlash kerak bo'lsa nima qilish kerak?
Haydash paytida, ba'zida siz dvigatelni sekinlashtirishingiz kerak, bu sizning umringizni uzaytiradi. tormoz tizimi. Bundan tashqari, muzli yo'lda yoki tik tushishda tormozlar ishlamay qoladi, bu holda buni qilish yaxshiroqdir: gazni bo'shating, debriyajni ushlab turing, pastroq tezlikka tushing va debriyajni sekin qo'yib yuboring.
Biroq, zudlik bilan reaktsiyani talab qiladigan holatlarda, sekinlashuv va keyingi o'tish momentini aniqlash juda qiyin. Bir vitesni sakrash orqali tezlikni o'zgartirishingiz kerak, ammo vaqt o'tishi bilan bunday harakatlar viteslarni yo'q qilishi mumkin. Eng muhim nuqta bu "olish" momentidagi debriyaj mexanizmining ishlashi.
Ko'rinib turgan murakkablikka qaramay, qo'lda uzatmalar qutisi bilan ishlash qiyin emas, avtomobilni "tushunishni" o'rganish va barcha operatsiyalarni puxta o'ylash kerak.
Xulosa
Avtomatni haydash juda oddiy, ammo bu avtomobilning muhim fazilatlarini, xususan, samaradorligini yo'qotish "shahariga" erishiladi. Qo'lda uzatmalar qutilarini bunday qila olmaydigan tajribali avtoulovchilar afzal ko'radi oddiy xatolar, Qanaqasiga:
- quvvat blokining quvvatini muddatidan oldin oshirish;
- debriyaj mexanizmini "tashlash";
- bu jarayonlarning muvaffaqiyatsiz sinxronizatsiyasi.
Vites o'zgarishi noto'g'ri bo'lsa, mashina silkinib harakat qiladi, shuning uchun. Bunday vaziyatlardan qochish uchun siz ozgina haydashingiz va debriyaj mexanizmini tushunishingiz kerak.
