Dunyodagi eng katta statsionar kran Xitoyda qurilgan va 2009 yil 18 aprelda rasman foydalanishga topshirilgan.
Kran texnik jihatdan 20 000 tonna og'irlikdagi yukni ko'tarish uchun mo'ljallangan. Bu taxminan 420 T-90 tanklari yoki 21 000 Lada-Kalina avtomobillari.
Mantiqan savol tug'iladi: nima uchun bunday kran kerak va u qanday ishlatiladi?
Kran tankerlar va neft platformalarini qurishda foydalanish uchun kerak. Shu maqsadda Yantai Raffles Shipyard (YRS) kompaniyasi ushbu kemalar va platformalarni qurish bo'yicha o'z ish rejasini taklif qildi, bu vaqt va mehnat xarajatlarini, pirovardida, tankerlar va neft platformalarining narxini bir necha baravar kamaytiradi. .
Yantai Raffle kemasozlik zavodi egasi Brayan Chang shunday dedi: "Agar siz og'irligi 15 000-16 000 tonna bo'lgan bloklarni boshqarish, ko'tarish va ko'chirishni bilsangiz, kemalar va burg'ulash platformalarini qurish texnologiyasi uchun yangi texnologiyalar ochiladi."
Taisun, kran nomi bilan atalgan, 20 133 tonnalik barjani ochilish marosimida suvdan 30 metr balandlikka ko'tardi va buning uchun Amerika Yuk tashish byurosidan (ABS) sertifikat oldi.
Burg'ulash platformasini yig'ish shunday bo'ladi. Yuqori qism platforma barjada kran ostida oziqlanadi, keyin kran uni taxminan 50 metr balandlikka ko'taradi, barja chiqariladi va kran burg'ulash platformasining haqiqiy pastki qismiga keltiriladi. Yuqori qism pastki qismga tushiriladi va bo'g'inlarni tekshirgandan so'ng platforma deyarli tayyor.
Loyihalash vaqtidan yakuniy foydalanishga topshirishgacha 10 yil o'tdi. Avvalo, mijozning talablariga muvofiq loyiha ishlab chiqildi, keyin allaqachon rivojlangan infratuzilma yaqinida qulay joy tanlandi, bunday joy Shandong provinsiyasida topildi.
Poydevor yaratildi, buning uchun ulkan chuqurlar qazildi va chuqurlarga beton quyildi, kran tayanchlarini ishonchli o'rnatish uchun shunday er osti platformasi yaratildi.
Kranning tayanchlari ham temir-betondan yasalgan va faqat ship - tayanchlar orasidagi nur - po'latdan yasalgan.
Teisun kranining texnik xususiyatlari:
Dizayn ko'tarish og'irligi: 20 000 tonna
Kran balandligi: 133 metr
Tayanchlar orasidagi masofa (oraliq): 120 metr
Yuk ko'tarish balandligi: 80 metr
Kabelning umumiy uzunligi: 50 000 metr.
Dunyodagi eng katta yuk krani 2013 yil 23 avgust
Ko'p sonli turli xil qurilish uskunalari orasida, xususan, kranlar orasida ko'pincha avtomobillar eng ko'p uchraydi. optimal tanlov. Ular mobil, tashish oson, tez yig'iladi va yuk ko'tarish imkoniyatlarining keng doirasiga ega.
Ularning kamchiliklari odatda nisbatan past yuk ko'tarish qobiliyatini va past bomni ko'tarish balandligini o'z ichiga oladi, bu ko'pincha massiv baland inshootlarni qurish uchun etarli emas. Ammo nemis dizaynerlari sayyoradagi eng katta avtokranni qurib, bu bilan bahslashishga tayyor.
Va shuning uchun men sizga texnologiya gigantini taqdim etaman Liebherr LTM 11200-9.1.
Bugun eng ko'p katta teginish Liebherr "LTM 11200-9.1" krani dunyoda MAMMOTH hisoblanadi. Bu Germaniyaning Liebherr kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan o'ziyurar jib kran. Ushbu kran o'ziyurar va teleskopik bomga ega bo'lib, u maxsus shassisga o'rnatiladi. Bundan tashqari, bu kran bomu ham dunyodagi eng baland bom hisoblanadi.
O'ylab ko'ring: u 1200 tonna og'irlikdagi yukni 180 metr balandlikka ko'tarishga qodir. Bular bir vaqtning o'zida 60-qavat balandligiga ko'tarilgan 7 ta yo'lovchi layneridir!!! Mamontning balandligi Ozodlik haykalidan 2 baravar baland.
Kranni ishlashga tayyorlash vaqti taxminan 8 soat. Ehtiyot qismlar va butlovchi qismlar 20 ta og'ir vaznli konvoyda tashiladi. Og'irlik har biri 300 tonna bo'lgan 4 ta gidravlik tayanchga (tayanchlarga) taqsimlanadi. Yukni tuproqqa taqsimlash uchun ustunning har bir oyog'i ostida po'lat nurlardan tayyorlangan maxsus platforma o'rnatilgan.
22 tonnalik kran bazasida umumiy og'irligi 202 tonna bo'lgan qarshi og'irlikdagi plitalar mavjud. Yuk taqsimoti va tayanchlardagi kuchlanish kran operatori kabinasidan nazorat qilinadi avtomatik rejim. Ish jarayoni kran operatori bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'lgan bir nechta operatorlar tomonidan doimiy ravishda nazorat qilinadi, bu esa xatolik ehtimolini kamaytiradi.
Liebherr LTM 11200-9.1 oddiy mobil krandan 30 barobar kuchliroqdir. Mamontni yig'ish uchun ehtiyot qismlar yigirmata yuk mashinasida konvoy bilan rejalashtirilgan ish joyiga yetkaziladi. Yukning og'irligi va kranning og'irligi 4 ta gidravlik oyoqqa taqsimlanadi - har biri 200 tonna. Bosimni taqsimlash uchun har bir panja ostiga temir tayanchlar qo'yiladi.
2011 yil aprel oyida LTM 11200-9.1 krani bilan noxush hodisa yuz berdi. Germaniyada shamol generatorlaridan birini o‘rnatish vaqtida kuchli shamol tufayli kran bomu qulab tushdi. Kranning o'zi ishda qoldi. Yaxshiyamki, hech kim jabrlanmadi.
Biroq, nafaqat "Mamont" ning o'zi ham e'tiborga loyiqdir. Vinç kancasi bundan kam hayratlanarli emas. LTM 11200-9.1 kranining ilgak uzunligi qariyb 10 metr, og‘irligi esa 111 tonnani tashkil etadi.
Ish paytida LTM 11200-9.1 krani qarshi og'irlikdan foydalanmaydi. Har birining og'irligi 10 tonna bo'lgan 18 ta plastinkadan iborat ushbu qurilma faqat biron bir yukni juda katta balandlikka etkazish kerak bo'lganda qo'llaniladi. Ushbu kran qo'llab-quvvatlash va aylanuvchi patnisning juda bardoshli dizayni mavjudligi sababli qarshi vaznga ega emas.
Mamont balandligi sozlanishi mumkin bo'lgan maxsus boshqaruv kabinasidan boshqariladi. Boshqaruv kabinasidagi hamma narsa elektrondir, shuning uchun bu kolossus bilan ishlashda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi.
LTM 11200-9.1 ni keyingi ish joyiga etkazib berish uchun 20 ta yuk mashinasi kerak. Tashish vaqtida kran bomu shassisdan alohida tashiladi. Bom shunday yaratilganki, uni o'rnatish hech qanday talab qilmaydi qo'shimcha uskunalar. Bu 4 ta gidravlik tsilindrning mavjudligi bilan bog'liq bo'lib, bu strukturani ko'p qiyinchiliksiz yig'ish imkonini beradi. To'g'ri, LTM 11200-9.1 kranini o'rnatish 8 soat davom etadi. Va "Mamont" politsiya karvoni hamrohligida tashiladi.
LTM 11200-9.1 maxsus ish mashinasini butun dunyoda mashhur bo'lgan eng katta avtokran deb atash mumkin. U shu kabi turdagi uskunalar orasida eng uzun tortiladigan teleskopik bum bilan jihozlangan va nemis ishlab chiqaruvchilarining noyob ishlanmasidir.
Ushbu maxsus jihoz turli xil narsalarni ko'tarishi va harakatlantirishi mumkin yuk massalari, og'irligi 1200 tonna bo'lgan bum 2,5 metrga etadi. Sayyorada ishlab chiqarilgan kranlarning qolgan qismi uchun bu vazifa juda qiyin.
Eng kuchli teleskopik yuk mashinasi krani
Eng katta avtokran, ko'tarish xususiyatlari bo'yicha dunyodagi eng yaxshisi, uzunligi 24-126 metr bo'lishi mumkin bo'lgan noyob panjarali kengaytmali, 18,3-100 m uzunlikdagi tortib olinadigan bumga ega. Bunday maxsus transport shassisga o'rnatilgan 8 silindrli dvigatel tomonidan faollashtirilgan. dizel dvigatel"Liebherr", dizel yoqilg'isida ishlaydi va quvvati 500 kVt yoki 670 ot kuchiga yetadigan turbokompressor bilan jihozlangan.
Kranni o'rnatish o'sha kompaniyaning 240 kVt quvvatga ega 6 silindrli dvigateli bilan ishlaydi. dizel yoqilg'isi. Avtomobil krani 75 km/soat tezlikda harakatlanadi va qarshi og'irligi bilan birga massasi 202 tonnani tashkil qiladi.
Liebherr LTM 11200-9.1 an'anaviy krandan 30 barobar kuchliroqdir. U yig'iladigan qismlarga keltiriladi ish joyi 20 yuk mashinalari, shundan so'ng kran umumiy tuzilishga yig'iladi va sakkiz soat davomida ishlashga tayyorlanadi.
Kranning 200 tonna og'irligi va uning ish yuki to'rtta gidravlika bilan boshqariladigan oyoqlarga taqsimlanadi. Ushbu qo'llab-quvvatlovchi qurilmalarning har biri ostida bosim miqdorini taqsimlash uchun qalin temirdan yasalgan platforma tayanchlarini joylashtirish kerak. Agar tayanchlar harakatlansa, kran qulashi mumkin, bu esa uskunaning katta shikastlanishiga va to'liq ishdan chiqishiga olib keladi.
Germaniyaning Liebherr kompaniyasidan Mamont g'ildirakli kranining xususiyatlari
Dunyodagi eng katta avtokranning bomlarida mashinaning quvvatini oshiradigan kuchli kabellar mavjud. Kran bumi ostida har birining og'irligi 10 tonna bo'lgan 22 tonnalik asosda 18 ta plastinani o'z ichiga olgan katta muvozanat tizimi mavjud.
Turli xil yuklarni ko'tarishda tayanchlar etarli darajada sinovdan o'tkaziladi Yuqori bosim, shuning uchun past tezlikni saqlab turish kerak bu jarayon. Avtomobil kranining boshqaruv kabinasida har bir qismdagi yuk miqdori haqida ma'lumot paydo bo'ladigan monitorlar mavjud.
Kranning ishlashi operatsiyalarning to'g'riligini nazorat qiluvchi operatorlar tomonidan nazorat qilinadi, xatolarning noxush oqibatlarini oldini oladi. LTM 11200-9.1 ko'priklar, telemastlar va ko'p qavatli binolarni qurishda qo'llaniladi.
Bu qurilma, shuningdek, katta o'lchamli uskunalar va boshqa turdagi maxsus jihozlarni yuklash va tushirish mumkin. Bundan tashqari, ushbu kran mashinasi harbiy tajriba inshootlarini qurishda qo'llaniladi va 14 million dollar turadi.
Qachon sizga maxsus va noyob 500 tonnalik avtokrandan foydalanish kerak bo'lishi mumkin? Ushbu yirik uskunadan faqat og'ir tuzilmalarga ega bo'lgan ulkan ob'ektlarda foydalanish mumkin, ularni ko'tarish qobiliyati past bo'lgan asbob-uskunalar bilan ko'chirish mumkin emas.
Butun dunyoda e'tirof etilgan eng yirik avtokranlar juda og'ir yuklarni tashishga imkon beradi va mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyati, manevr va kruiz tezligini oshirdi. Ushbu afzalliklar yo'l qurilish tashkilotlarini ushbu maxsus uskunani sotib olishga majbur qiladi.
Bular avtokranlar Ular shunchalik qimmatki, ularni mulk sifatida sotib olish va to'liq saqlashning iloji yo'q, shuning uchun ko'plab kompaniyalar 500 tonnalik avtokranni ijaraga olishni eng yaxshi deb bilishadi. eng yaxshi davo turli qurilish maydonchalarida foydalanish uchun.
Ulkan mexanizmlar har doim odamlarning e'tiborini tortadi, chunki siz har kuni ko'p qavatli bino o'lchamidagi kranga duch kelmaysiz. Zamonaviy avtokranlar minglab tonnadan ortiq og'irlikdagi yuklarni ko'tarishga qodir. Ushbu maqolada biz ulardan eng og'ir va eng yuk ko'taruvchilarini ko'rib chiqamiz.
Minora, yuk mashinasi va paletli kranlar o'rtasida ba'zi farqlar mavjud.
Minora liftlari yuk ko'taruvchi va yo'lga o'rnatilgan liftlarga qaraganda kamroq yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, ammo ular qurilish ishlarida eng ko'p ishlatiladigan mexanizmlardir. Avtomobillar, o'z navbatida, yuk tashishga qodir, shuningdek, qismlarga ajratish kerak emas.
Eng katta minora kranlari
Eng yirik minora kranlaridan biri Kroll K-10000 bo'lib, 1978 yildan beri Daniyada ishlab chiqarilgan. Uning maksimal yuk ko'tarish quvvati 360 tonnaga, umumiy og'irligi esa 880 tonnaga etadi. Ushbu gigantning balandligi 143 metr, o'qning masofasi esa 84 metrgacha.
Kichikroq maksimal kirish imkoniyati mavjud - 64 metr. Daniya kompaniyasining mahsulot assortimentida ko'tarish quvvati pastroq bo'lgan K-355 yordamchi krani ham mavjud. U asosiy o'rnatish va boshqa yordamchi ishlar uchun ishlatiladi. Tashish vaqtida kran demontaj qilinadi va tashishning o'zi maxsus temir yo'lni talab qiladi. Keyin u qurilayotgan binoning yonida beton poydevorga o'rnatiladi. O'rnatish va demontaj qilish taxminan 3 oy davom etadi. Ilgari K-10000 lar birinchi navbatda atom elektr stansiyalari qurilishida foydalanilgan.
Og'ir yuklarni katta balandliklarga ko'tarish imkonini beruvchi tirgakli Wilbert WT 2405l e.tronic minora kranini eslatib o'tish kerak. Minimal va maksimal bom radiusi mos ravishda 36 va 78 metrni tashkil qiladi. Uning balandligi 128 metrni tashkil qiladi, ammo uni maxsus minora qismlari yordamida oshirish mumkin. Kranning maksimal yuk ko'tarish quvvati 128 tonnaga yetishi mumkin, yuk ko'tarish va tashish tezligi esa buzilmaydi. Operator kabinasi juda qulay, ko'rinish ikkita monitor va 9 ta keng panoramali oynalar bilan ta'minlanadi.
Maxsus uskunalar bozorida qiziqish uyg'otayotgan yana bir kran - Germaniyada ishlab chiqarilgan Wolff 1250B. Ko'pincha elektr stantsiyalarini qurish uchun ishlatiladi. Volf 60 tonna og'irlikdagi yukni ko'tarishga qodir. Bomning maksimal radiusi 80 metr uzunlikda, bu masofada yuk ko'tarish quvvati 11 tonnagacha kamayadi. Bom uzunligini oshirish uchun 5 metrli qismlar ishlatiladi. Modelning afzalligi - 90 metrlik ish balandligi, bu juda yaxshi ko'rsatkich bu turdagi minora kranlari uchun.
Eng katta yuk ko'taruvchi kranlar
Avtomobil kranlari minora kranlarini ishonchli tarzda chetga surib qo'ymoqda, chunki ular bir qator afzalliklarga ega. Birinchidan, ular ko'proq mobil, ularni yig'ish va demontaj qilish shart emas, bundan tashqari, ular o'zlari turli xil yuklarni tashishlari mumkin. Ikkinchidan, dizayn xususiyatlari tufayli, eng ko'p rahmat og'ir yuk ko'taruvchi kranlar 1000 tonnagacha yoki undan ortiq yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, ularning mashhurligi tobora ortib bormoqda.
Nemis Liebherr LTM 11200-9.1 bir vaqtning o'zida 1200 tonna yuk ko'tarish qobiliyatiga ega edi va uning 100 metrlik teleskopik bumi eng uzun deb hisoblangan. Bomni kengaytirish uchun 6 va 10 metrli qismlar qo'shildi. Bom ko'tarilmoqda, uning maksimal burchagi 86 darajaga etadi. Kranning maksimal ko'tarish balandligi juda ta'sirli - 180 m.Ammo bu balandlikda avtokran og'irligi 1,3 tonnadan ortiq bo'lmagan yukni ko'tarishga qodir.
Maxsus texnika ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Xitoyning XCMG kompaniyasi o'zining XCA5000 avtokranini chiqardi. U ko'tara oladigan maksimal yuk taxminan 1600 tonnani tashkil qiladi. Ushbu modelning xususiyatlaridan biri - yon tomonga harakat qilish va "qisqichbaqa". U rivojlanadi maksimal tezlik Soatiga 80 kilometr va kichik o'lchamlari tufayli yo'llarda harakatlanishga ruxsat beriladi umumiy foydalanish. Bomning uzunligi 105 metrni tashkil etadi, ammo bo'limlar yordamida uni rekord darajadagi 165 metrga uzaytirish mumkin.
Xitoyning eng yirik kompaniyasi Zoomlion ZACB01 avto krani 2015-yilda dunyodagi eng katta kran deb tan olindi. Uning maksimal yuk ko'tarish quvvati 2000 tonnaga etadi, og'irligi esa 69 tonnaga etadi. Teleskopik bum uzunligi 106 metrni tashkil qiladi. Zoomlion 12 o‘qli to‘liq g‘ildirakli shassida qurilgan. Avtomobil krani 4 ta dvigatel bilan jihozlangan turli kuch(150, 260, 430 va 650 ot kuchi). Yangi mahsulotning chiqarilishi kompaniya tashkil etilganining 20 yilligiga to'g'ri keldi. Uning rivojlanishi tufayli Zoomlion Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
Eng katta paletli kranlar
Paletli kranlar haqli ravishda eng og'ir va eng ko'p ko'taruvchi kranlar hisoblanadi. Ular rekord og'irligi 3000 tonna bo'lgan yuklarni ko'taradilar, ular hech qanday minora yoki minora yo'q avtomobil modellari. Xitoy ishlab chiqaruvchilari hozirda ushbu segmentda yetakchilik qilmoqda.
Xitoyning Sany kompaniyasi 2011 yilda o'zining SCC86000TM paletli kranini taqdim etdi va u "dunyodagi 1-raqamli kran" ga aylandi. Og'irligi 3200 tonnagacha bo'lgan yuklarni osongina ko'tara oladi. Bir yil o'tgach, yana bir kompaniya XCMG shunga o'xshash modelni - XGC88000 ni chiqardi, u 4500 tonna yuk ko'tarish bilan ko'tarish qobiliyati rekordini yangiladi. Kran 60 metrli asosiy bom bilan jihozlangan, uni qo'shimcha panjara qismlari yordamida 156 metrgacha uzaytirish mumkin. Bomning maksimal balandligi 96 metrga etadi.
Xitoylik ishlab chiqaruvchilarga eng yaqin raqobatchi nemis Liebherr LR 13000 bo'lib, u 3000 tonnagacha yukni ko'taradi. Maksimal ko'tarish balandligi 245 metr, bomning balandligi 196 metr. Bu neftni qayta ishlash sanoatida juda mashhur va talabga ega.
Har yili qurilish ishlari murakkablashadi, yuk ko'tarish talablari oshadi va uskunalar yanada kuchliroq bo'ladi. Bundan yaqqol ko‘rinib turibdiki, Xitoy kompaniyalari nafaqat kranlarni, balki boshqa turdagi maxsus texnikalarni ham ishlab chiqish bilan jiddiy shug‘ullanmoqda. Maxsus uskunalar bozorida ro'yxatga olingan kompaniyalarning har biri bir nechtasini ifodalaydi turli modellar ko'p jihatdan farq qiladigan alohida segmentlar uchun. Bozor va texnologiyaning rivojlanish tendentsiyalarini hisobga olgan holda, ehtimol o'n yil ichida biz 5000 tonnadan ortiq yuk ko'tarishga qodir yuk ko'tarish uskunalari gigantlarini ko'ramiz.
Video: vositachilarsiz maxsus texnika ijarasi va yuk tashish xizmatlari!
