UAZ zostaje podniesiony. Co należy wziąć pod uwagę przy podnoszeniu zawieszenia UAZ Hunter. Czy warto zwiększyć zawieszenie?

Wszyscy właściciele UAZ Patriot wiedzą, że ich samochód jest w stanie z powodzeniem poruszać się po każdej powierzchni, z możliwym wyjątkiem wody. Ale czasami, gdy poruszają się po nierównym terenie, wielu osobom brakuje standardu prześwit samochód (21 cm) do pokonywania przeszkód. Ponadto wiele osób myśli o zwiększeniu prześwitu, ponieważ samochód przy pełnym lub częściowym obciążeniu znacznie ugina się, tracąc kilka bardzo niezbędnych centymetrów między podłożem a nadwoziem samochodu.

Ta procedura ma nawet nazwę - „podnoszenie zawieszenia”. W tym artykule omówiono, jak można przeprowadzić taką procedurę: za pomocą specjalnego zestawu do podnoszenia dla UAZ Patriot lub innymi metodami. Warto zauważyć, że na UAZ Patriot można podnieść nie tylko zawieszenie, ale także nadwozie (lifting nadwozia), ale nadwozie zostanie omówione w innym artykule.

Po co podnosić zawieszenie?

Zwiększenie wysokości zawieszenia pomaga przede wszystkim zwiększyć zdolność pojazdu do jazdy w terenie poprzez zwiększenie kąta zwisu i przechyłu. Główne elementy samochodu - skrzynia biegów i silnik - również wznoszą się nad ziemię. Dodatkowo otwiera możliwość montażu kół o większej średnicy niż standardowe. To prawda, że w tym celu będziesz musiał trochę zmodyfikować łuki.

No cóż, ktoś po prostu chce większego komfortu podczas jazdy po tradycyjnych „rosyjskich” drogach, w czym przeszkadzają standardowe resory, resory piórowe i małe koła.

Kolejnym powodem podnoszenia zawieszenia Patriota jest fakt, że fabryczne sprężyny źle znoszą obciążenie pojazdu (od 500 kg), zaczynają się mocno uginać, a nawet mogą pęknąć. W rzeczywistości w UAZ Patriot podniesienie zawieszenia sprowadza się do podniesienia ramy względem osi wraz ze wszystkimi elementami mocującymi. Jednak oś przednia różni się od osi tylnej sposobami mocowania (a zatem i metodami windy): w pierwszym przypadku są to sprężyny, w drugim są to sprężyny.

Sposoby zwiększenia prześwitu

W sumie istnieje kilka sposobów dostrojenia zawieszenia UAZ Patriot:

Używanie przekładek instalowanych pod sprężynami lub sprężynami, podnosząc w ten sposób samochód.
Poprzez wymianę standardowych elementów zawieszenia na większe i mocniejsze. Dzięki tej opcji nie ma potrzeby stosowania elementów dystansowych.
Montaż zawieszenia pneumatycznego zamiast standardowego. Jest to praca dość pracochłonna, a także kosztowna. Oczywiście jakość jazdy samochodem z zawieszeniem pneumatycznym jest wyższa niż w przypadku innych opcji. Jeśli jednak często jeździsz po nierównym terenie, resory pneumatyczne nie wytrzymają długo, ponieważ piasek, brud i małe kamienie będą stale wlatywać w nie.

Zatem, najlepsza opcja przede wszystkim - jest montaż powiększonych i wzmocnionych elastycznych elementów zawieszenia, ponieważ montaż przekładek nie rozwiązuje problemów z wytrzymałością standardowych elementów elastycznych. A jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że UAZ Patrioty są podnoszone między innymi w celu uzyskania większej maksymalnej ładowności, prawdopodobieństwo ich awarii wzrasta kilkakrotnie.

Przekładki są stosowane przede wszystkim ze względu na ich ekonomiczną wykonalność. Przed ich zainstalowaniem zaleca się zapoznanie z następującymi punktami:

Przekładki należy stosować wyłącznie z materiałów wysokiej jakości, które nie kurczą się. Na przykład z poliuretanu;
wysokość przekładki nie powinna przekraczać 3 cm;
Podkładkę należy umieścić pomiędzy sprężyną a korpusem, a nie pomiędzy zwojami sprężyny!

Trudność w podniesieniu przedniego zawieszenia

Pomimo tego, że zawieszenie tylne wytrzymuje znaczne obciążenia podczas długich podróży i wycieczek leśnych (pełny bagażnik, ludzie), największe obciążenia przeżywa również zawieszenie przednie. Trzeba pamiętać, że oś przednia przejmuje większość ciężaru silnika, a w niektórych przypadkach oznacza to także dodatkowe kilogramy od zamontowanej wyciągarki, zderzaka mocy – ponad 100 kg.

Prawidłowe podniesienie zawieszenia UAZ Patriot ułatwi montaż wzmocnionych sprężyn o zwiększonej wysokości. Odpowiednie są do tego sprężyny „KYBRD 5081” lub „Toch Dag”; obie opcje zapewniają wzrost prześwitu o + 50 mm. Możesz wybrać inne sprężyny, najważniejsze jest to, że grubość pręta wynosi co najmniej 16 mm. Nie ma również sensu instalować zbyt wysokich sprężyn, ponieważ zwiększa się obciążenie osi. Wskazane jest zainstalowanie mocniejszych błotników z gazeli.

Teraz konieczna jest także wymiana standardowych amortyzatorów, których długość nie odpowiada wysokości nowych sprężyn. Odpowiednie są modele o wzroście 34,5 -57 cm, na przykład firmy Tokico. No cóż, trzeba będzie też wymienić przewody hamulcowe na dłuższe. Ponadto przy wzroście większym niż 5 cm konieczne będzie przywrócenie „kółka”; każde zwiększenie wysokości o 1 cm powoduje jego obniżenie o -0,64°. Nieprawidłowy kąt kółek negatywnie wpływa na obsługę. Ponadto zmień kółko w SHOPK ( zwrotnica) nie ma sensu, gdyż nie rozwiązuje problemów związanych z obracaniem mostu.

Konieczne jest obrócenie mostu, ponieważ łożysko trzonka przyjmuje głód ropy. Mostek można obracać za pomocą dostrojonych „pałeczek” lub wygiętych fabrycznych. A także, stosując „dropboxy”, płyty samonastawne, ciche bloki z przesuniętym środkiem. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że dropboxy i kółka do Patriota nigdy nie były produkowane masowo.

Ponadto jednym z głównych problemów związanych z dużym wzniosem zawieszenia jest bicie kardana, które występuje na skutek nierównoległości osi trzonu. Tutaj może zaistnieć konieczność wydłużenia przegubów uniwersalnych przedniego i tylnego, według następującego obliczenia: przy skoku +80 mm potrzebna będzie podkładka dystansowa o grubości 15–25 mm z przodu i 15 mm z tyłu. Również tzw. drążek Panharda zaczyna pracować na skręcanie, co można rozwiązać kupując gotowy zestaw przedłużający do tego drążka.

Podnośnik tylnego zawieszenia – cechy

Winda tylne zawieszenie na UAZ Patriot zasługuje szczególną uwagę. W rzeczywistości, łatwa wymiana standardowe resory trójpiórowe z czteropiórowymi, montaż podkładek nie daje pożądanego efektu. Na nierównościach i progach zwalniających zauważalne będą awarie zawieszenia i różnego rodzaju niewystarczające wibracje z tyłu. A po chwili będziesz musiał ponownie wczołgać się pod samochód, ponieważ czterolistne resory opadną, wyrównując całą windę.

Jeśli weźmiemy pod uwagę fakt, że wielu właścicieli UAZ Patriot instaluje z tyłu „bramkę” na pełnowymiarowe koło zapasowe + zderzak mocy, tym bardziej konieczne jest zainstalowanie wzmocnionych sprężyn o zwiększonej wysokości i ze wyższe obciążenie maksymalne. Lepiej wybierać spośród zaufanych firm: Tough Dog, Ironman, RIF. Doświadczeni podróżnicy polecają sprężyny marki RIF, zwracając na nie uwagę wysoka niezawodność, nie mniej niż dwie pierwsze marki. Ale jednocześnie koszt sprężyn marki RIF jest 2 razy niższy.

Najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie wzmocnionych sprężyn RIF o skoku +50 mm i dodatkowym obciążeniu 150–300 kg. Masa tych sprężyn jest jeszcze większa niż czteropiórowych resorów z UAZ Patriot Pickup, więc aby je zainstalować, musisz być przygotowany na poważny wysiłek fizyczny, chyba że oczywiście zrobisz wszystko sam. Ponieważ sprężyny mają duże ugięcie początkowe (bez obciążenia), podczas ich montażu należy zwolnić cały mostek i upewnić się, że przewody hamulcowe i rurek, aby ich nie uszkodzić.

Zwiększono mocowanie stabilizatora

Oprócz sprężyn należy dokupić: komplet tulejek poliuretanowych, kolczyki oraz rozsuwane drabinki. Przed montażem tulei najlepiej nasmarować je mydłem lub smarem. Po podniesieniu kość tylnego stabilizatora może nie pokrywać się z uchem stabilizatora; jej długość należy zwiększyć o te same 50 mm. Cóż, jeśli zainstalujesz także amortyzatory ze wsparciem gazowym i siłą +30%, na przykład „rod-auto”, to o awariach zawieszenia i obce dźwięki W kabinie możesz o tym zapomnieć.

Zestaw do windy

Jeśli nie chcesz zawracać sobie głowy samodzielnym doborem części zamiennych, możesz kupić zestaw do podnośnika zawieszenia do UAZ Patriot na przykład w firmie RIF. Zestaw ten pozwala na szybki i bezproblemowy montaż wszystkich elementów, gdyż wszystkie części na 100% pasują na swoje miejsce bez przeróbek. Warto zauważyć, że ta „przyjemność” nie jest tania - koszt takich zestawów może osiągnąć 50 000 rubli.

A więc, co zawiera zestaw do podnoszenia zawieszenia UAZ Patriot:

tylne sprężyny;
drabiny;
sprężyny przednie o zwiększonej wysokości;
tuleje sprężynowe;
amortyzatory tylne i przednie o zwiększonej sile;
wiosenne kolczyki.

różnica jest oczywista

W pierwszej chwili po wejściu do windy możesz nie rozpoznać swojego Patriota, będzie on wyglądał tak „innie”. Na przykład od spodu przedni zderzak dźwignie i przekładnia osi mogą być widoczne. A samochód będzie wyglądał inaczej z boku, być może stare koła będą teraz wydawać się za małe. Ale teraz możliwe będzie pokonywanie przeszkód w ruchu, bez obawy o uszkodzenie jakichkolwiek elementów zawieszenia czy nadwozia.

Lipiec 2018

Dla tych, którzy lubią robić wszystko dobrze.

Do podnośnika zawieszenia należy podchodzić odpowiedzialnie, ponieważ jakakolwiek zmiana w tym systemie może radykalnie wpłynąć na prowadzenie, a tym samym na bezpieczeństwo samochodu i Ciebie.

Co zmieniamy? Przecież mogłoby się wydawać, że po prostu podnosimy auto i tyle.
Nie bardzo. Przy liftingu nadwozia tak naprawdę podnosi się tylko samochód i poza zwiększeniem środka ciężkości nie dzieje się nic złego. Ale podczas podnoszenia zależnego zawieszenia (a właśnie to ma teraz UAZ) zmieniają się wszystkie jego kąty i ustawienia. Zastanówmy się po kolei, co się zmienia i jak możemy ograniczyć negatywne aspekty.

Zacznijmy od tylna oś , ponieważ jest mniej węzłów.

I

Zawieszenie jest zależne, co oznacza, że mamy do czynienia z trójkątem, który tworzą sprężyna z przymocowanym do niej mostkiem, szekla resoru i rama.
Należy zauważyć, że oś resorowana nie jest zamocowana pośrodku, ale przesunięta do przodu.

Metod podnoszenia jest kilka: zainstalowanie przekładki pod wspornikiem kolczyka 8, zainstalowanie dłuższych kolczyków, zainstalowanie przekładki między sprężyną a mostkiem i wymiana drabinek 6 na dłuższe.
W przypadku każdej z tych metod, ze względu na to, że długość sprężyny pozostaje niezmieniona, kąt między ramą a sprężyną zmienia się (zwiększa).
W rezultacie zwiększa się kąt pomiędzy skrzynią biegów (mocowaną na ramie) a osią (mocowaną na sprężynie). Oznacza to, że zmienia się kąt, pod jakim pracuje wał napędowy.

Jeśli kąt pracy wału napędowego nie jest optymalny, jego poprzeczki szybko ulegną uszkodzeniu.

Aby ustawić kąt wału napędowego we właściwym położeniu, należy zastosować przegub GUKA lub zamontować klinową przekładkę pomiędzy osią a sprężyną, aby oś powróciła do pierwotnego położenia.

II

Następny. Większość kierowców UAZ-ów podnosi zawieszenie, aby zamontować większe koła.
A podczas montażu dużych kół okazuje się, że zaczynają dotykać przedniej części nadkola. Dzieje się tak po pierwsze dlatego, że mostek na sprężynie nie jest zamocowany pośrodku, ale przesunięty do przodu: I 1< I 2 , во вторых из-за самого лифта, который сдвигает мост вперед.

Aby to naprawić, zainstaluj w nich podkładki dystansowe (i odpowiednio podkładki sprężyste) z UAZ Patriot, otwór do centrowania osi jest przesunięty do tyłu o 20 mm.

Jednak wraz z tym krokiem, wraz z cofnięciem osi, wypusty wału napędowego rozsuwają się. Zaczyna pracować w innych miejscach niż powinien i istnieje ryzyko „rozebrania” kardana przy skokach na wyboje.
W takim przypadku konieczne jest zamontowanie dodatkowej przekładki pomiędzy trzonem osi a wałem napędowym. Kompletny zestaw do zmiany mostu wygląda następująco:

Aby zwrócić poprawną wartość kółka należy skorzystać z jednej z końcówek STO22, ale z uwzględnieniem nowych danych początkowych. Przykładowo przy montażu sprężyn +50mm długość drążka podłużnego wynosi 900mm, kąt o jaki zmieni się kółko wynosi 3,18°. Oznacza to, że należy „napełnić kółko” biorąc pod uwagę te 3,18°

II

Można to zrobić inaczej: przesunąć most do pierwotnego położenia, przywracając w ten sposób kółko na swoje miejsce. Aby to zrobić, musisz wydłużyć ramię każdego podłużnego pręta 1, co wyrównuje most. Można tego dokonać umieszczając podkładkę dystansową o grubości 10-15mm.
Aby zabezpieczyć gwint i wyrównać średnicę gniazda, należy pod zawias umieścić tuleję o tej samej szerokości co tulejka.

Podczas zmiany biegów oś przednia konieczne będzie zamontowanie podkładki dystansowej pomiędzy osią a przednim półosią o tej samej grubości co podkładka dystansowa (podobnie jak to zrobiono w przypadku tylnego półosi).

III

Oprócz kółka i kąta wału napędowego jest jeszcze kilka punktów. Po pierwsze, zmniejsza się odległość pomiędzy wałem napędowym a stabilizatorem 16.
Przy dużych skokach zawieszenia mogą się one spotkać z kolejnymi przykrymi konsekwencjami. Jeśli nie jeździsz np. autostradami, masz samochód tylko na trofea, to stabilizator można w ogóle zdjąć. Reszta będzie musiała zainstalować przekładki na wsporniku stabilizatora 17.

IV

Drugi punkt dotyczy pręta Panharda.
Podczas montażu długich sprężyn samochód jest podnoszony, a drążek Panharda przesuwa się względem położenia fabrycznego. W wyniku przemieszczenia pręt Panharda przesuwa mostek na bok.
Aby przywrócić oś do pierwotnego położenia, najłatwiej jest zamontować regulowany drążek Panharda.

Po przywróceniu mostu na miejsce ze zdziwieniem zauważysz, że kierownica nie jest już wypoziomowana, nawet gdy koła są proste. Stanie się to ponownie z powodu trójkątów, gdzie w tym przypadku będzie przeciwprostokątna drążek kierowniczy. Nie spiesz się, aby natychmiast wydłużyć drążek lub zmienić układ wypustów kierownicy. Wykonaj kilka jazd próbnych po polnej drodze - sprężyny trochę ustąpią, zajmą swoje miejsca, następnie można wyregulować kierownicę i sprawdzić zbieżność kół w komputerze, aby ostatecznie ustawić długość drążka Panharda.

Wygodnie jest wybrać charakterystykę potrzebnych amortyzatorów, korzystając z tabeli Alexeya Shalymlova (oryginał na Drive2)

W rezultacie: podniesienie zawieszenia to poważna sprawa!
Każda zmiana pociąga za sobą zmiany wszystkich parametrów eksploatacyjnych i należy to wziąć pod uwagę. Nie da się po prostu zamontować dużych sprężyn czy wysokich dystansów, wszystko trzeba zmienić kompleksowo!

Rysunki

Wszystkie opisane powyżej zestawy do zmiany charakterystyki zawieszenia są sprzedawane w sklepach. Ponieważ jednak części nie są szczególnie skomplikowane, możesz je wykonać samodzielnie zgodnie z rysunkami:

Element dystansowy pomiędzy wałem napędowym a osią. (Śruby wału napędowego będą musiały być dłuższe o 20 mm. Pasują do MAZ)

Przekładka rama-sprężyna

Dystans ramowo-sprężynowy do tylnego zawieszenia 3-piórowego, z osią obracającą się wokół własnej osi.

Uchwyt do pręta Panharda z blachy 6mm

Przekładka ramowo-sprężynowa do UAZ-452
W przypadku stosowania śruby z nakrętką nie ma konieczności obcinania gwintów. Podczas produkcji sprawdź jaką masz śrubę dokręcającą sprężyny, może nie jest to M8, ale M10. Grubość podkładki wynosi 20mm, co określa wielkość podnośnika, dlatego dopasuj ją do swoich potrzeb.

Według producenta głównym elementem krajowego SUV-a UAZ Patriot powinien być teren. W takich warunkach na pierwszy plan wysuwają się następujące cechy:

obecność napęd na wszystkie koła, który pozwala na pewne poruszanie się po śliskich i mokrych nawierzchniach przy każdej pogodzie;
zwiększony prześwit, ułatwiający pokonywanie wyboistego terenu.

Fabryka zadeklarowała prześwit UAZ Patriot na 210 mm. To bardzo imponująca liczba, jednak krajowa jazda terenowa jest w stanie sprawić takie „niespodzianki”, gdy nawet deklarowany prześwit stanie się niewystarczający.

Obecnie koncepcja „windy” staje się szczególnie popularna wśród właścicieli SUV-ów. Oznacza to wzrost zawieszenia.

Dzisiaj przyjrzymy się zagadnieniom związanym z samodzielnym podnoszeniem podwozia, a także dowiemy się, co znajduje się w zestawie do tego typu tuningu.

Czy warto zwiększyć zawieszenie?

Mamy nadzieję, że wiadomo, w jakim celu właściciel UAZ Patriot potrzebuje napompowanego układu zawieszenia. Wysoko zamontowane elementy podwozia pomagają poprawić osiągi w terenie. Podniesienie elementów zawieszenia zmniejsza ryzyko zaczepienia agregatu o przeszkodę na drodze. Ponadto po zakończeniu dostrajania i podnoszenia kąty zejścia SUV-a zwiększają się, pomagając chronić zderzaki. Wszystkie te zalety są bardzo cenne w terenie, ponieważ ryzyko „posadzenia” UAZ Patriot na ramie jest zminimalizowane.

Jednym z głównych elementów samodzielnego podnoszenia jest podnoszenie ramy nad zespołami transmisyjnymi. W tym miejscu należy wskazać różnicę w działaniu, ponieważ w przedniej części oś przekładni jest zawieszona za pomocą sprężyn, a w zawieszeniu rufowym jest wyposażona w sprężyny.

Metody podnoszenia zawieszenia

Możesz wykonać podnośnik zawieszenia w UAZ Patriot własnymi rękami, korzystając z jednej z trzech metod, a mianowicie:

Instalując przekładki pomiędzy elastycznymi elementami podwozia i nadwozia.
W związku z przejściem na wersję pneumatyczną zawieszenia. Metoda ta polega na pozyskaniu znacznych środków finansowych i jest dostępna dla średnio zamożnych właścicieli. Za „wadę” takiego zawieszenia tradycyjnie uważa się jego krótką żywotność, zwłaszcza że w trudnych warunkach pracy części pneumatyczne „przeżyją” nawet krócej, niż oczekiwano.
Poprzez zastąpienie standardowych elastycznych elementów zawieszenia wzmocnionymi analogami o zwiększonych wymiarach. Należy pamiętać, że ta metoda jest bardziej akceptowalna, ponieważ eliminuje potrzebę stosowania przekładek. Nie oznacza to również późniejszej utraty sprężystości lub wytrzymałości sprężyny.

Podnieś przednie zawieszenie. Jak to zrobić?

Przód podwozie stale narażone na zwiększone obciążenia. Tutaj ciężki silnik działa jako czynnik obciążający. Jego waga sięga kilkuset kilogramów. Oprócz tego miłośnicy body kitu montują takie wyposażenie jak: poręcz, wzmocniony zderzak, wyciągarka itp. W rezultacie przednie zawieszenie „nagradzane” jest dużym obciążeniem, które częściowo można zrekompensować środki podnoszące.

Lifting przedniego zawieszenia polega na wymianie „oryginalnych” sprężyn na sztywniejsze i dłuższe odpowiedniki. W tym miejscu warto przyjrzeć się bliżej produktom „KYBRD 5081 +50mm” czy „Toch Dag +50mm”.

W każdym przypadku elementy sprężynujące muszą mieć wzmocnioną konstrukcję, co wymaga grubości pręta powyżej 16 mm. Nie zapominajmy o konieczności montażu produktów wydłużonych (+50 mm). Nie zaleca się przekraczania wskazanego wzrostu długości, ponieważ zwiększa się ryzyko zwiększonych obciążeń mostu.

Sama wymiana sprężyn tutaj nie wystarczy. Zwróćmy uwagę na amortyzatory, których długość wynosi wersja standardowa mniej niż wymaga podnoszenia. Wniosek jest taki: „oryginalne” amortyzatory zastępujemy odpowiednimi analogami. Polecamy przyjrzeć się produktom marki Tociko, których rozmiary wahają się od 345 do 570 mm.

Rozważmy opcję, gdy właściciel, chcąc zaoszczędzić pieniądze, zamiast montować wyznaczone elementy wzmocnione, zdecydował się na zamontowanie przekładek. Tutaj będziesz musiał znać takie aspekty, jak:

produkty montuje się pomiędzy elementem sprężystym a ramą nadwozia (ich grubość nie przekracza 30 mm);
Zaleca się stosowanie podkładek dystansowych wykonanych z poliuretanu.

Wykonując podnośnik przedniego zawieszenia, właściciel UAZ Patriot będzie musiał również wykonać następujące czynności:

wymień węże mechanizmy hamulcowe dla rozszerzonych analogów;
przy znacznym podniesieniu („podnoszenie” powyżej 100 mm) wymagany będzie montaż prętów poprzecznych;
rolka będzie musiała zostać przywrócona;
Po zakończeniu całego kompleksu transformacji regulujemy pochylenie.

Podnoszenie tylnego zawieszenia UAZ

Podwozie rufowe również wymaga podnośnika; jest podnośnik do tylnego zawieszenia. Tutaj będziesz musiał samodzielnie wymienić standardowe sprężyny na wersje wzmocnione. Należy pamiętać, że produkty natywne składają się z 3 arkuszy, a produkty tuningowe składają się już z 4. Zaleca się montaż podkładek poliuretanowych pod nowymi sprężynami, dzięki czemu prześwit zwiększy się o kolejne 100 mm. Elementy dystansowe w komplecie ze standardowymi sprężynami mogą zapewnić zwiększenie prześwitu o 50 mm.

Na zdjęciu widać jak winda wygląda po zamontowaniu resorów 4-piórowych i poduszki dystansowej 60mm.

Wynik tuningu będzie widoczny nie tylko z ulicy, ale także z wnętrza SUV-a.

Podnoszenie tylnego zawieszenia można różnicować stosując dłuższe kolczyki na resorach. Tutaj skupiamy się na grubości blacha stalowa szczegóły, ponieważ liczba ta musi wynosić co najmniej 30 mm.

Prawdziwą pomocą dla właścicieli UAZ Patriot są gotowe zestawy do podnoszenia, które są w sprzedaży. Upraszcza to proces naprawy i pozwala podnieść tylne zawieszenie w domu.

Zestaw podnoszenia do UAZ Patriot

Znanym producentem takich zestawów do UAZ Patriot jest firma RIF. Należy pamiętać, że zestaw jest bardzo drogi, ponieważ koszt może przekroczyć 50 tysięcy rubli.

Zestaw zakłada pełną kompensację dodatkowej masy. Przypomnijmy, że do masy dolicza się po zamontowaniu dodatków takich jak wzmocnione zderzaki, progi, kangur, wyciągarka itp.

Co jest wliczone w cenę? Zestaw składa się z następujących części:

Resory tylne 4-piórowe i drabinki;
sprężyny (+50 mm) i wzmocnione amortyzatory przedniego zawieszenia;
wzmocnione amortyzatory podwozia rufowego;
kolczyki do tylnych resorów.

Wszystkie wyznaczone elementy zestawu posiadają konstrukcję umożliwiającą montaż w standardowych punktach mocowania nadwozia UAZ Patriot. Upraszcza to znacznie procedurę instalacji i nie wymaga żadnych przeróbek.

Jak się okazało, jedyną istotną wadą zestawu do podnoszenia jest jego znaczny koszt. Cena podnośnika tylnego zawieszenia i podnośnika przedniego zawieszenia nie różnią się zbytnio.

Podsumujmy to

Podsumowując, zauważamy, że znaczne korzyści z liftingu odczują właściciele, którzy bardzo często eksploatują swojego UAZ Patriot w warunkach terenowych. Dzięki temu wydarzeniu poprawiono nie tylko właściwości terenowe SUV-a, ale także wygląd zewnętrzny uległ korzystnej przemianie, stając się bardziej monumentalny.

UAZ 469. Na ten samochód nie sposób pozostać obojętnym, reakcja innych jest tego bezpośrednim potwierdzeniem. Policja uśmiecha się na jego widok, motocykliści witają się lub gdakają ze zrozumieniem.

Niestety samochody te cieszą się opinią niezbyt niezawodnych. Ale cena części zamiennych jest stosunkowo niska. Konstrukcja samego samochodu została oryginalnie skopiowana z jednego z modeli Land Rovera. Oczywiście wygląd jest już dawno przestarzały, ale dzięki temu naprawy nie są trudne i można to zrobić samodzielnie. Zaletą UAZ-a jest to, że w warunkach terenowych może dać przewagę niemal każdemu zagranicznemu SUV-owi. Dzieje się tak pomimo faktu, że jakość gumy na kołach pozostawia wiele do życzenia, a jak wiadomo, to właśnie koła wpływają na właściwości terenowe samochodu.

Kierując się prostą logiką, jeśli UAZ jest zainstalowany z importem dobre koła, wówczas właściwości terenowe pojazdu znacznie się poprawią. Kolejne pytanie jak to zrobić, bo żeby to zrobić trzeba podnieść karoserię ponad ramę, czyli inaczej „podnieść”. Jak to zrobić? Rozwiążmy to razem.

Jak podnieść UAZ 469

Aby zainstalować koła o średnicy co najmniej 35 cali w UAZ 469, konieczne będzie zainstalowanie przekładek między ramą a nadwoziem. Wszelkie przedmioty (na przykład krążki hokejowe) mogą pełnić rolę przekładek. Dystanse te montuje się w ilości dwóch sztuk na każde 12 śrub mocujących. Podkładki są wygodne, bo nie trzeba na nich robić oznaczeń, bo mają wypukłą powierzchnię i w środku ulegają przetarciom w transporcie.

Aby zamontować dystanse należy odkręcić pręty mocujące chłodnicę. Następnie odkręca się nakrętki i śruby mocujące nadwozie do ramy. Za pomocą dwóch podnośników nadwozie podnosi się od tyłu, następnie od przodu i z boków. W tym momencie wkładane są podkładki. Konwencjonalne śruby mocujące są tymczasowo zastępowane dłuższymi. Kolejnym drobnym dodatkiem są dłuższe wiosenne kolczyki od Gazeli.

Problem w tym, że śruba z Gazeli ma mniejszą średnicę niż otwory tuleje gumowe UAZ. Ale problem można rozwiązać: na śruby zakłada się kawałki zwykłej rury wodnej.

Następnie, po ponownym połączeniu nadwozia z ramą, wystarczy wyregulować kąt grzejnika. Nadkola dzięki tym manipulacjom rozszerzają się, a ich miejsce spokojnie zajmują 35-calowe koła. Tego rodzaju pracę może z łatwością wykonać jedna osoba. Zajmie to nie więcej niż trzy dni.

W wyniku tej wymiany samochód zaczął wydawać się większy niż w rzeczywistości. Prześwit wzrósł o około 9 cm. Po uruchomieniu samochodu okazało się, że ciąg gazu był zbyt duży, a silnik „ryczał” przy dużych prędkościach. Podczas jazdy okazało się, że nie działa bieg wsteczny. Ze względu na podniesienie nadwozia rowek dźwigni zmiany biegów przesunął się. Używając pliku ten problem został wyeliminowany. Zaletą podniesienia windy było to, że podniósł się także zbiornik gazu. Dzięki temu stał się mniej podatny na ciosy.

Ile kosztuje podniesienie UAZ 469?

Jeśli chodzi o całkowite koszty „podniesienia” UAZ, będziesz potrzebować:

Krążki hokejowe. W sumie będziesz musiał kupić 24 sztuki. Cena jednej podkładki wynosi od 6 do 10 rubli.
Śruby w ilości 12 sztuk. Koszt śruby wynosi od 19 do 30 rubli.
Kolczyki Gazela. Potrzebujesz 4 sztuki. Cena od 35 do 40 rubli.

Całkowity koszt części zamiennych nie przekroczy dwóch tysięcy rubli.

Cena samochodu również nie jest wysoka. Opony i felgi np. Goodrich Mud-Terrain 35x12,5 R15 można kupić już za około 14 tys. Trzeba tylko uważnie patrzeć. Płyty będą kosztować około 30 tys. W sumie nowe koła do UAZ będą kosztować około 120 tysięcy rubli. Cena jest całkiem rozsądna jak na takie zmiany jakościowe. Oczywiście istnieją również specjalne zestawy do podnoszenia wind.

Ich koszt to około 15 tysięcy rubli. Jaka jest ich zaleta? Faktem jest, że zestawy wykonane są ze specjalnego materiału odpornego na wstrząsy, wibracje i ciepło. Części takie przechodzą specjalne badania i posiadają certyfikaty jakości. Jeśli chodzi o podkładki, nie ma dokładnej gwarancji, że będą one służyć przez długi czas i mieć wysoką jakość. Ich właściwości nie są znane. Korzystając z podkładek, należy być przygotowanym na to, że konstrukcja może w każdej chwili pęknąć.

Podnoszenie zawieszenia UAZ 469

Możesz podnieść zawieszenie UAZ 469. Ten rodzaj „podnoszenia” ma swoje zalety i wady. Zaletą jest poprawa właściwości terenowych pojazdu, ponieważ koła pozostają na swoim miejscu, ale nadwozie unosi się do góry, z wyjątkiem osi. Drugą zaletą „podniesienia” zawieszenia jest to, że można zamontować koła o większej średnicy, które przed transformacją po prostu nie mieściłyby się w nadkolach UAZ-a. Wadą jest to, że zwiększają się kąty przegubów uniwersalnych. W rezultacie kardana są podatne na pękanie i mogą po prostu ulec uszkodzeniu.

Istnieje kilka sposobów na podniesienie zawieszenia. Najpierw musisz zainstalować dłuższe wiosenne kolczyki. Najważniejsze jest to, że są one obecne w konstrukcji samochodu. Istnieje kilka rodzajów przekładek. Sprężyny również muszą być obciążone. Będzie to próba zmiękczenia samochodu.

Kiedy zaczynasz zakładać dłuższe kolczyki, najważniejsze jest, aby nie przesadzić i nie ustawić ich za długo. Spowoduje to zmianę pracy zawieszenia i zauważalne pogorszenie prowadzenia samochodu. Aby temu zapobiec, należy zacisnąć kolczyki krawatem na środku. Następnie przechodzimy do rozpórek osi i resorów. Bez zniekształcania konstrukcji sprężyn zawieszenie UAZ podnosi się za pomocą elementu dystansowego. Nie będzie dużego podwyżki.

Należy wcześniej pomyśleć o zamocowaniu elementu dystansowego i upewnieniu się, że długość drabinek sprężynowych jest wystarczająca. Oczywiście stare sprężyny można kuć, a nawet wymieniać na nowe. Jedynie cena jest dość wysoka. Sprężyny sprężynowe wbrew pozorom nie są wcale trudnym zadaniem. I większość właścicieli UAZ robi to nie w celu „podnoszenia”, ale po to, aby zawieszenie ogólnie zaczęło działać, stało się bardziej miękkie i pokonywało nierówności.

W tej kwestii jest wystarczające doświadczenie innych, ale wynik jest prawie zawsze taki sam. Sprężyny nie powodują znaczącego efektu. Dlatego nie ma sensu zawracać sobie głowy sprężynami. Na wiosnę wystarczy wyciąć, przeszlifować lub kupić nowe dystanse. Materiał może być inny: guma, metal, przenośnik taśmowy. Należy pamiętać, że podczas „podnoszenia” zawieszenia potrzebne są amortyzatory o długim skoku. Stare bardzo szybko się zużywają.

Konkluzja

Oczywiście nie każdego stać na certyfikowane zestawy „liftingowe”, dlatego można puścić wodze fantazji. Najważniejsze to mądrze z tego korzystać. Istnieje wiele opcji tego, z czego można wykonać przekładki, jak podnieść samochód i jak prawidłowo wymienić części. Wykonując takie prace, należy pamiętać, że przy użyciu niecertyfikowanych materiałów wszelkie prace wykonujesz na własne ryzyko i ryzyko. Nie ma gwarancji, że uzyskasz oczekiwany efekt. Niektóre części maszyny mogą zacząć się szybciej zużywać i konieczna będzie ich wymiana na nowe. Zachowaj ostrożność przy wprowadzaniu zmian w samochodzie, ponieważ po zmianach nie ma gwarancji, że Twój UAZ nie ulegnie awarii w najbardziej nieoczekiwanym momencie.

Prędzej czy później wielu miłośników i właścicieli samochodów UAZ zastanawia się nad podnośnikiem zawieszenia typu „zrób to sam”? Wszystko to można też zrobić w serwisach zajmujących się wszelkiego rodzaju modyfikacjami jeepów, jednak trzeba będzie za to zapłacić całkiem sporo pieniędzy.

W tym artykule dowiesz się, jak wykonać podnośnik zawieszenia w samochodach takich jak UAZ Hunter, UAZ 469 i UAZ Patriot, wszystkie te trzy samochodyŁączy je to, że konstrukcja zawieszenia nie różni się zbytnio.

Pojazdy terenowe UAZ przeznaczone są przede wszystkim do jazdy po nierównym terenie i w lesie. Przy fabrycznej konfiguracji zawieszenia UAZ ma wysokość 21 centymetrów, co nie jest małe. Jak pokazano prawdziwe doświadczenie to nie zawsze wystarczy. Dlatego właściciele SUV-ów UAZ wykonują lifting zawieszenia.
Podczas podnoszenia zawieszenia w samochodzie UAZ, jak w przypadku każdej modyfikacji, istnieją zalety i wady.
Zacznijmy od pozytywów:

Zwiększa się zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Bo wszystko wznosi się do góry, a koła oprócz osi pozostają na swoim miejscu.
Ciało i wszystkie jego części stykają się później z ziemią lub z ledwo zauważalnym pniakiem, który często wystaje w lesie przy drogach.
Możliwość montażu kół o większej średnicy, co oczywiście poprawi właściwości terenowe pojazdu.

Podnośnik z zawieszeniem ma jednak również wady:

Kąty kardana rosną, zjawisko to prowadzi do tego, że kardan będzie pracował, aby się złamać i doprowadzi do jego złamania w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Istnieje kilka rodzajów podnośników zawieszenia.

1 Montaż dłuższego kolczyka i sprężynek oczywiście jeśli konstrukcja auta to przewiduje. Dotyczy to również wszelkiego rodzaju zakładów, które cieszą się dużą popularnością wśród właścicieli samochodów UAZ.

Trzeba pamiętać, że przy tych wszystkich manipulacjach przy zawieszeniu nie można przesadzić, bo te ulepszenia mogą źle wpłynąć na zawieszenie i prowadzenie samochodu.

2 Podnośnik zawieszenia UAZ z instalacją stawek pro.
Bez zmiany konfiguracji zawieszenia poprzez zamontowanie dystansów pomiędzy osią a resorem nie ma to większego znaczenia, ale niewielki lift można jeszcze zrobić. Przed ustawieniem stojaka należy dokładnie przemyśleć, w jaki sposób zostanie on zamocowany, a jednocześnie wziąć pod uwagę długość drabinek, aby było ich wystarczająco dużo.

3 Często zdarza się, że instaluje się sprężyny pod sprężynami. Przede wszystkim w UAZ-ie montowane są sprężyny, aby zawieszenie w końcu zaczęło działać i nabrało miękkości. Jest wiele opinii na temat tę metodę i wniosek jest taki, że nie jest wielką zdrajczynią.

Nie zapominaj, że będziesz potrzebować wszystkiego, ponieważ te, które masz teraz, wcześniej będą całkowicie czyste i nie będą powodować dużych ruchów w zawieszeniu.

Oczywiście istnieją również gotowe rozwiązania podnośników zawieszenia renomowanych firm, gdzie wszystko jest zawarte w zestawie od razu. Jednak nie każdego stać na tę metodę modyfikacji samochodu.

Rozpoczynając finalizację samochodu, warto zauważyć, że wraz ze wzrostem wysokości środek masy ulegnie przesunięciu, a mianowicie podczas skręcania zwiększy się pochylenie nadwozia. Prowadzenie takiego samochodu jest bardziej niebezpieczne, ale jednocześnie , zdolność do jazdy w terenie wzrośnie, a ryzyko wywrócenia się wzrośnie.

Aby zapobiec wywróceniu się, warto zastosować kołki, które poszerzą tor.
Aby rozwiązać problem z kardanem, będziesz potrzebować:

Zainstaluj kardan długiego napędu. Można go wybrać spośród innych marek samochodów.
Zamontuj element dystansowy pomiędzy przegubem Cardana a kołnierzem.
Wysuń wał napędowy. Z późniejszym równoważeniem.

Często tego używam rozwiązanie inżynieryjne jak instalowanie podwójnych krzyży. Przeguby uniwersalne będą działać prawidłowo tylko wtedy, gdy znajdą się w tej samej płaszczyźnie.

Jeśli chodzi o zawieszenie przednie, nie wszystko jest jasne, ale to dlatego, że są tam sprężyny. Ale mimo wszystko z przednim zawieszeniem jest łatwiej, po prostu kupujemy gotowe sprężyny przedłużone i montujemy, warto pamiętać, że amortyzatory też są wymienne, można je dostać z sobola. Ci, którzy nie chcą wydawać pieniędzy na sprężyny, mogą zainstalować sprężyny, które są sprzedawane hurtowo, a ich wykonanie nie jest trudne.

To Ty decydujesz, jaką metodę podnoszenia zawieszenia wybierzesz: puść wodze fantazji i zrób wszystko sam lub kup gotowy zestaw. Istnieje wiele opcji i konfiguracji, które można zainstalować, ale nadal warto pamiętać, że należy używać wyłącznie certyfikowanych materiałów i części, w przeciwnym razie wszystko to może prowadzić do niezbyt dobrych konsekwencji. Nikt nie wie, jakie obciążenie obliczona przez Ciebie część została wykonana, nikt tego nie obliczył. Modyfikując samochód, nie przekraczaj cienkiej granicy; pomyśl z wyprzedzeniem o konsekwencjach.