Dzień dobry wszystkim! Jeśli wpisałeś frazę w wyszukiwarkę: „ Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6" i znalazłeś się na naszej stronie internetowej, to dobrze trafiłeś. W tym artykule Ci o tym opowiemy Jak samodzielnie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6.
Co? Gdzie? Gdy? Albo co wypełnić, gdzie zmienić i kiedy?
Te pytania dotyczą nie tylko początkujących miłośników motoryzacji, ale także doświadczonych właścicieli samochodów. To jedne z najważniejszych pytań, które dotyczą absolutnie wszystkich właścicieli samochodów.
Co znajduje się w automatycznej skrzyni biegów? Gdzie wymienić olej? A kiedy należy to zrobić? Do tych pytań możesz dodać kilka innych pokrewnych, na przykład: jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6? Czy powinienem dokonać częściowej czy całkowitej wymiany? itp. Uporządkujmy to po kolei.
Jakiego rodzaju oleju używa automatyczna skrzynia biegów Mazda 6?
Mazda 6 wlewa się do automatycznych skrzyń biegów Olej do Mazdy ATF M-V. Model pudełkowy nie ma jednak znaczenia. Począwszy od pierwszej generacji Mazdy6, a kończąc na ostatniej (tj. trzeciej), wszystkie bez wyjątku automatyczne skrzynie biegów są wyposażone w ciecz M-V. Można jednak stosować inne płyny posiadające podobne atesty. Dodatkowo w automatycznej skrzyni biegów AW6A-EL, która była montowana również w Mazdzie 6 pierwszej generacji, wymagane jest stosowanie płynu posiadającego homologację typu T-IV. Jest to już dobrze znany płyn do automatycznych skrzyń biegów samochodów Toyota. Ma prawie kompletny odpowiednik JWS 3309. W naszym kraju olej ten najczęściej można znaleźć pod marką Mobil. W przyszłości napiszemy pełny artykuł na temat wyboru oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6, ale teraz nie będziemy się na tym zbytnio skupiać i będziemy kontynuować dalej.
Gdzie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6?
Odpowiedź na to pytanie jest dość prosta. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazdy 6 albo w specjalistycznej stacji obsługi (stacji obsługi), albo pod adresem warunki garażowe na własną rękę. Jednocześnie musisz podejść do swojej pracy odpowiedzialnie. I nie ma znaczenia, gdzie wykonujesz pracę. Nie będę podawać konkretnych rekomendacji dotyczących jakiejkolwiek usługi, bo nie o tym jest ten artykuł. Powiem tylko, że w Nowokuźniecku wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 będzie kosztować 1500-3000 rubli + niezbędne materiały(olej do automatycznej skrzyni biegów, filtr, uszczelniacz). Jeśli dokonasz wymiany samodzielnie, możesz zaoszczędzić sporo pieniędzy. Jeśli oszczędzasz pieniądze, zarabiasz je. Bardzo istotne w czasach kryzysu.
Czy należy dokonać częściowej czy całkowitej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6?
Tutaj decyzja należy do właściciela samochodu. Kompletna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 można wykonać wyłącznie w serwisie samochodowym. Częściowa wymiana Jest to dość łatwe do zrobienia, nawet własnymi rękami w garażu. Istnieje jednak sposób, dzięki któremu można całkowicie wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów nawet w garażu. W skrócie tę metodę można opisać w następujący sposób. Olej jest spuszczany z automatycznej skrzyni biegów przez otwór spustowy. Do automatycznej skrzyni biegów wlewa się nowy płyn. Następnie odkręca się wąż chłodnicy automatycznej skrzyni biegów i uruchamia silnik. Z węża spuszcza się 1-2 litry cieczy, po czym wlewa się nowy olej w tej samej objętości. Następnie procedurę powtarza się kilka razy, aż z węża zacznie wypływać lekka ciecz. Ta procedura wymaga pewnych umiejętności i obecności asystenta. Nie ma tu jednak nic skomplikowanego. Najważniejsze to monitorować poziom oleju i nie spuszczać za dużo na raz.
Częstotliwość wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6
Producent twierdzi, że olej w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 nie wymaga wymiany i jest przeznaczony na cały okres użytkowania pojazdu.
Ale osobiście jestem sceptyczny co do takich zaleceń. Faktem jest, że olej w automatycznej skrzyni biegów spełnia kilka funkcji jednocześnie. Po pierwsze, smaruje części skrzyni i chroni je przed zużyciem. Po drugie, przenosi moment obrotowy z silnika na koła. Po trzecie, chłodzi i odprowadza ciepło. Po czwarte, utrzymuje silnik w czystości. Zgadzam się, istnieje wiele funkcji, które olej powinien spełniać, a nawet przez cały okres użytkowania samochodu. Moja osobista opinia, poparta nie tylko domysłami, ale osobiste doświadczenie , jest to, że jest to po prostu niemożliwe. Żaden płyn nie jest w stanie długo zachować swoich właściwości i ich nie utracić. Dlatego zdecydowanie należy wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6. Optymalny odstęp to 45 000 - 50 000 km. A podczas korzystania z samochodu trudne warunki
, a mianowicie podczas pracy ze stałym obciążeniem (na przykład holowanie przyczepy) odstęp ten należy zmniejszyć 1,5 - 2 razy.
Instrukcje „zrób to sam” dotyczące wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 Do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6
2. Spuść stary ATF do przygotowanego pojemnika. Aby to zrobić, wystarczy odkręcić korek spustowy na obudowie automatycznej skrzyni biegów. Z pudełka powinno spłynąć około 4,5 - 5 litrów płynu. Następnie wkręć korek na miejsce.
3. Odkręcić wszystkie śruby mocujące miskę automatycznej skrzyni biegów znajdujące się na obwodzie. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ paletę i oderwij ją od korpusu skrzyni. Uważaj, ponieważ w środku znajduje się jeszcze trochę oleju, który może się wylać po zdjęciu patelni. Usuwamy paletę na bok.
4. Odłącz chip stykowy na filtrze automatycznej skrzyni biegów i ostrożnie pociągnij filtr w dół. W jego miejsce montujemy nowy filtr i podłączamy chip na miejsce.
5. Oczyszczamy obudowę automatycznej skrzyni biegów ze starego uszczelniacza.
6. Oczyszczamy miskę automatycznej skrzyni biegów ze starego uszczelniacza i usuwamy wszelkie inne zanieczyszczenia. Szczególna uwaga zwróć uwagę na magnes umieszczony w obudowie automatycznej skrzyni biegów. Trzeba to dobrze wyczyścić.
7. Nałóż cienką warstwę nowego uszczelniacza na miskę automatycznej skrzyni biegów i poczekaj, aż lekko wyschnie. Odtłuszczamy powierzchnię współpracującą automatycznej skrzyni biegów i montujemy miskę na miejscu. Dokręcamy śruby i dokręcamy korek spustowy.
8. Teraz musisz wlać go do pudełka nowy płyn. W tej pracy jest to najtrudniejsza rzecz, ponieważ pudełka są nieco inne. Faktem jest, że olej wlewa się przez otwór bagnetu. Może być trzech typów - albo standardowa sonda, którą łatwo znaleźć, albo mini sonda, która jest przykręcona do korpusu skrzynki za pomocą 10-calowej śruby (pokazanej na rysunku poniżej), lub nawet otwór kontrolny.
Są to oczywiście drobne szczegóły. Zasada działania nie zmieni się od tego. Jeśli jest bagnet, wlej przez jego otwór nowy olej, a następnie sprawdź poziom. Jeśli jest to korek kontrolny, to po prostu wlej przez niego olej, aż przepłynie przez ten sam otwór. Aby to zrobić, użyj lejka i węża przedłużającego.
9. Po wlaniu oleju do automatycznej skrzyni biegów uruchom silnik i rozgrzej go do momentu temperatura robocza. Następnie wyłącz i sprawdź poziom płynu w skrzynce. W razie potrzeby dodać olej.
Wszystko! Na tym kończy się wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6. Zwykle początkujący wykonują pracę w ciągu 3-4 godzin. A przy odpowiednim poziomie zręczności możesz to zrobić w 40 minut. Dziękuję za uwagę, mam nadzieję, że ta instrukcja była dla Ciebie przydatna.
17.04.2018
Mazda 6 to jeden z najpopularniejszych samochodów w naszym kraju i nie tylko. Działa i charakterystyka wydajności wraz z nowoczesny design pozwalają samochodowi zajmować wiodącą pozycję na rynku przez długi okres czasu samochody osobowe. Większość tych samochodów wyposażona jest w automatyczną skrzynię biegów, co rodzi wiele pytań i dyskusji wśród właścicieli lub miłośników motoryzacji, którzy dopiero planują zakup tego samochodu. Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 charakteryzuje się przyjemną dynamiką pracy i wysoką niezawodnością.
Samochód może być wyposażony w następujące rodzaje automatyki:
- FN4A-EL (cztery pasma);
- FS5A-EL (pięć pasm).
Obie opcje przekładni równie dobrze zachowują swoją żywotność, biorąc pod uwagę stałe, duże obciążenia.
Wiele osób ocenia niezawodność automatycznych skrzyń biegów na podstawie statystyk połączeń ze stacjami paliw, ale to tylko pozory odwrotna strona medale. Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 ma okres eksploatacji równy żywotności samochodu. Jednak w rzeczywistości sytuacja jest nieco inna. Obydwa typy automatycznych skrzyń biegów wytrzymują około 150-170 tysięcy kilometrów, po czym nie zawsze da się je naprawić. W każdym razie są to tylko średnie. Ale nie jest łatwo powiedzieć, jak zachowa się skrzynia biegów i jak długo będzie działać w konkretnym samochodzie. Pod wieloma względami wszystko zależy od warunków pracy, częstotliwości konserwacji i stylu jazdy kierowcy. Istnieje opinia, że japońskie automatyczne skrzynie biegów zostały opracowane wyłącznie dla Japońskie samochody przy użyciu określonych technologii oraz ich naprawa w Kraje europejskie stwarza pewną trudność. Ale pudełka Mazdy 6 nie można nazwać ekskluzywnym.
Dźwignia zmiany biegów w Mazdzie 6 z automatyczną skrzynią biegów
Jednakże, prace remontowe w dziedzinie transmisji są niezwykle drogie. Nie zaleca się wykonywania jakichkolwiek manipulacji przy automatycznej skrzyni biegów bez odpowiedniej wiedzy, narzędzi i doświadczenia w zakresie konserwacji i napraw. Co zrobić, jeśli skrzynia biegów nie działa prawidłowo? Większość właścicieli samochodów widzi możliwy sposób rozwiązania wszystkich problemów w zakupie używanego. automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Ale poza tym wysoki koszt jednostki istnieje jeszcze jedno ryzyko: nikt nie będzie w stanie prawidłowo ocenić stanu automatycznej skrzyni biegów i powiedzieć, jak długo będzie ona działać. Dlatego opcja przywrócenia transmisji w wyspecjalizowanym centrum usług pozostaje najbardziej optymalny.
Cechy działania automatycznej skrzyni biegów „Sześć”
O praca automatycznych skrzyniach biegów istnieje wiele sprzeczności związanych z polityką producenta. W książce technicznej samochodu jest napisane, że nie są wymagane żadne dodatkowe czynności konserwacyjne. Ponadto producent twierdzi, że jest on przeznaczony na cały okres eksploatacji pojazdu. Trudno też udzielić kompleksowej odpowiedzi na nurtujące większość właścicieli pytanie dotyczące wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, w oparciu o politykę producenta. Wygląda na to, że nie ma potrzeby wymiany oleju. Z drugiej strony: ciągła praca skrzyni biegów, duże obciążenia skrzyni biegów, agresywny styl jazdy i wiele innych czynników negatywnie wpływa na stan płynu smarującego w skrzyni. Połączenie wszystkich tych czynników przemawia za wymianą oleju w automatycznej skrzyni biegów.
Automatyczna skrzynia biegów Mazda SkyActiv
Należy zaznaczyć, że okresowe uzupełnianie oleju w czasie intensywnej eksploatacji pojazdu nie jest skutecznym środkiem przedłużającym żywotność automatycznej skrzyni biegów. Specjaliści zalecają wymianę smaru w automatycznej skrzyni biegów Mazda 6 co 50 tysięcy kilometrów. Tylko w tym przypadku będzie można tego uniknąć nieprawidłowe działanie i okresowych awariach maszyny, aby wydłużyć jej żywotność. Konieczność wymiany oleju przekładniowego sygnalizują nie tylko przerwy w pracy przekładni, ale także zmiana koloru smaru i zapach spalenizny. Aby wymienić, należy kupić nowy filtr i około 16 litrów oleju.
Podstawowe usterki
Każdy automatyczna skrzynia biegów ma złożoną konstrukcję i składa się z elementów uruchamiających i sterujących, wśród których znajdują się zarówno mechaniczne, hydrauliczne i urządzenia elektroniczne. Wiele osób pomyśli, że 16 litrów smaru to całkiem sporo. Ale połowa tej objętości znajduje się w przemienniku momentu obrotowego automatycznej skrzyni biegów, który działa na zasadzie sprzęgła skrzynia mechaniczna przenoszenie Pozostała ilość płynu smarującego jest niezbędna do zapewnienia sprawnej pracy przekładni.
Za główną oznakę nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów uważa się występowanie szarpnięć podczas zmiany zakresów. Jest to szczególnie widoczne w przypadku czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów, z którą Mazda 6 była produkowana do 2007 roku. Pierwszą czynnością w przypadku szarpania jest sprawdzenie poziomu i stanu oleju w skrzyni biegów. Oprócz niezadowalającego stanu płynu smarującego, problemem w pracy skrzyni biegów może być krytyczne zużycie tylnej pokrywy. W takim przypadku wskazana jest pilna wymiana, ponieważ istnieje ryzyko całkowitego uszkodzenia korpusu maszyny. W takim przypadku koszt naprawy będzie porównywalny z zakupem nowej automatycznej skrzyni biegów. Ponadto uszkodzenie tylnej pokrywy sygnalizowane jest brakiem możliwości włączenia trzeciego biegu i jednocześnie zapala się odpowiednia kontrolka na desce rozdzielczej.
Jedną z częstych przyczyn nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów Mazdy jest niska jakość olej przekładniowy lub jego brak
Późniejsze wersje samochodu posiadały już pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, która pomimo najlepsza jakość wydajności i stabilnej pracy, może nadal nie działać z różnych powodów. Częstym problemem FS5A-EL są szarpnięcia i opóźnienia przy zmianie biegów. Jednak nie zawsze jest to oznaką zużycia. elementy mechaniczne pudłach lub niewystarczający poziom i zły stan płyn roboczy. Urządzenie sterujące (ECU) może być uszkodzone. W takim przypadku należy wymienić jednostkę sterującą.
Jeśli ocenimy awarie automatycznych skrzyń biegów wszystkich generacji Mazdy 6, możemy śmiało podkreślić, że wszystkie mają te same cechy. Zasadniczo przyczynami awarii są: niewystarczający poziom i niezadowalający stan oleju przekładniowego, uszkodzenia mechaniczne, naturalne zużycie części skrzyni, problemy z częścią elektroniczną. Ale z właściwym podejściem i kompetentnie konserwacja można uniknąć problemów z funkcjonowaniem węzła. Stały monitoring stanu i poziomu płynu roboczego w skrzyni, wizualna kontrola jej poduszek i korpusu, dyskretny styl zarządzania pojazd- to główne elementy nieprzerwanej i długotrwałej pracy automatycznej skrzyni biegów.
Automatyczna skrzynia biegów to druga najważniejsza jednostka samochodu, której zadaniem jest przekształcanie i przenoszenie momentu obrotowego generowanego w silniku bezpośrednio na koła. Wygoda „automatów” od dawna doceniana jest w krajach rozwiniętego Zachodu. Ewolucja tego typu skrzyń biegów doprowadziła do stopniowego zwiększania liczby biegów. Teraz dalej samochody produkcyjne pomyślnie zainstalowano 9 stopniowe automatyczne skrzynie biegów, co możemy powiedzieć o planach wprowadzenia 11-moździerza?! Pamiętam, że 15 lat temu 4-5-biegowe skrzynie biegów cieszyły się ogromnym powodzeniem ze względu na swoją prostotę i niezawodność. Tak, wydajność ucierpiała, ale problemy pojawiły się dopiero przy solidnym przebiegu, a potem nagle właściciele o tym zapomnieli płyn techniczny niezależnie od tego jak bardzo jest „magiczny”, podobnie jak w silniku wymaga okresowej wymiany. Bardzo często producenci samochodów nie podają częstotliwości wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów w swoich książkach serwisowych i tabelach regulacyjnych. W ogóle. Mówią, że olej w jednostce jest uzupełniany przez cały okres użytkowania samochodu... Przez całe życie?! Jaki? Jak długo obowiązuje gwarancja sprzedawcy? 150 tys. km? A potem sam samochód będzie musiał zostać rozdrobniony na atomy i stopiony nowe ciało za nasze pieniądze?!
Kikut jest jasny. Jest absolutnie oczywiste, że producentowi absolutnie nie opłaca się produkować „wiecznych” samochodów, ponieważ nie będzie cykliczności zmiany biegów zakres modeli, miłośnicy samochodów konsumenckich nie przyjdą po nową generację, po kolejnej zmianie stylizacji i nie przyniosą swoich ciężko zarobionych pieniędzy na zakup części zamiennych. Z drugiej strony bardzo „kubełki” potrafią przenieść wizerunek marki do segmentu śmieci. Zadaniem o najwyższym stopniu złożoności jest dokładne określenie żywotności niektórych komponentów i części. Idealnie, z punktu widzenia marketerów, samochód powinien bez problemu „wygasnąć” okres gwarancji, a dopiero potem zacząć powoli „kruszyć się”, dając właścicielowi do zrozumienia, że czas pomyśleć o zakupie nowej pasji samochodowej. Naszym zdaniem bardziej uczciwym podejściem są „wskazówki” projektowe, gdy następna generacja automatycznie czyni poprzednią szczerze starą i niemodną. Spójrz na przykład na produkty BMW (oczywiście nie pod kątem niezawodności) i spróbuj bezstronnie przyjrzeć się, powiedzmy, ewolucji 3 serie. Z konstrukcyjnego punktu widzenia pomiędzy E90 a F30 jest przepaść! I dopiero rok 2012 stał się granicą pokoleń...
Jednak w tym artykule nie chciałem w ogóle rozmawiać o projektowaniu:
Dany:
Samochód:
- Rok produkcji: 2010
- Silnik: 2,5 litra
- Cechy silnika spalinowego: Benzyna, 4 cylindry, łańcuch rozrządu
- Skrzynia biegów: automatyczna skrzynia biegów, 5 stopni
- Napęd: przód
- Przebieg: 85 000 kilometrów
Uskarżanie się:
Szarpnięcia i szarpnięcia przy zmianie biegów
Wymagany:
Zastępować Płyn ATF
- wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów
Przyjechał właściciel samochodu Centrum techniczne „Auto-Drive” na Jużnej, chciałem wymienić filtr automatycznej skrzyni biegów na częściową wymianę płyn przekładniowy, do którego jest oddalony o 1000 km. Przed wizytą u nas zmienił ją w innym serwisie bez wyjmowania patelni. Powodem tego były lekkie szarpnięcia/wstrząsy podczas zmiany biegów. Zgodnie z zaleceniami producenta, olej w automatycznej skrzyni biegów nie wymaga wymiany. 80 000 km. Mazda zapewniła właścicielowi komfort i dała zum-zum prawdziwą przyjemność z jazdy. Niepokojące objawy podają w wątpliwość zasadność takich zaleceń. Cóż, jeszcze tego nie wymyślili maszyny perpetuum mobile a zwłaszcza przekładnie ze 100% sprawnością i bez zużycia! Wymagają skomplikowanych jednostek z częściami trącymi okresowa konserwacja co w tym przypadku polega na regularnej wymianie oleju ATF i wewnętrznego wkładu filtra.
Cechą wymaganej pracy przy wymianie filtra automatycznej skrzyni biegów w Mazdzie 6 była konieczność obniżenia ramy pomocniczej, ponieważ śruby mocujące misę skrzyni biegów po lewej stronie były niedostępne do odkręcenia:
Zauważamy śrubę spustową skrzyni biegów. Widać że całkiem niedawno faktycznie były tam robione wymiany oleju:
Odkręcamy go odpowiednim sześciokątem i widzimy następujący obrazek:
Straszny! To nie jest ciecz, ale jakiś rodzaj zawiesiny w kolorze bagiennym, dla której nie ma miejsca we wnęce głównej zaawansowanej technologicznie jednostki nowoczesny samochód. Zdejmujemy patelnię i widzimy wnętrze urządzenia elektroniczno-mechanicznego:
Miskę należy dokładnie oczyścić, usuwając warstwę fabrycznego szczeliwa. Ślady szczeliwa są również usuwane z powierzchni współpracującej samej skrzyni biegów:
Do późniejszego utrwalenia używamy szarego uszczelniacza silikonowego firmy Liqui Moli (7641), który po wyschnięciu powinien tworzyć swego rodzaju uszczelkę:
Wokół otworu spustowego zamontowany jest magnes, który ma za zadanie gromadzić na jego powierzchni wióry metalowe, jeśli nagle pojawią się podczas pracy:
Stary filtr wewnętrzny jest wysyłany do utylizacji. Jego element filtrujący nabrał już koloru tej samej bagnistej szlamu:
Dla porównania możesz spojrzeć na element filtrujący nowego filtra. Wkładka piankowa ma delikatny żółty kolor:
NA końcowy etap Wystarczy dokręcić wszystkie 20 śrub mocujących misę skrzyni biegów, zachowując przy tym zalecenia dotyczące sił docisku. Klucz dynamometryczny niezastąpione tutaj:
Wszelkie plamy i smugi oleju usuwa się specjalnym, szybko odparowującym rozpuszczalnikiem. Odbywa się to nie tylko ze względu na piękno estetyczne wygląd, ale także w celu późniejszej kontroli szczelności połączenia:
Znajdujemy otwór wlewowy, aby uzupełnić częściowo utracony olej ATF (pamiętając, że całkowita wymiana olej do automatycznej skrzyni biegów ten typ przekładnie są w zasadzie niemożliwe), podłączamy zaawansowane technologicznie narzędzie specjalne, konewkę i uzupełniamy dostarczony przez klienta płyn ATF:
Kontrola poziomu jest obowiązkowa, podobnie jak wspomniana powyżej próba szczelności. Dlatego podnieśmy auto nogami, zakręćmy przednimi kołami w trybach „R” i „D”, podnieśmy go wyżej i popatrzmy. Wszystko jest w porządku. Mechanik samochodowy Ruslan wykonał świetną robotę!
Podsumowując więc tę krótką historię dotyczącą praktycznie przedremontowej, planowej Mazdy 6, chciałbym zachęcić posiadaczy klasyków automatyczne skrzynie biegów do ostrożności! To indywidualna sprawa każdego, aby stosować się do zaleceń producenta w kwestii wymiany lub nie wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, jednak wydaje nam się, że jeśli kochasz swoje auto i chcesz, żeby ono odwzajemniało Twoje uczucia, to raz na 50- 60 tys. km. uruchom, lepiej to zrobić i nadal cieszyć się płynnością przełączania. Świadomość, że Twój żelazny „przyjaciel” jest w pełni serwisowany i w pełni sprawny, jest bezcenna!
Nasze motto: „Nie czekaj na naprawy – zapewnij profilaktykę!”
Bliższe dane:
Filtr oleju przekładniowego i ATF (dostarczany przez właściciela)
- uszczelniacz silikonowy (szary) Liqui Moly (7641)
- smar miedziany w aerozolu Liqui Moly (3969)
- szybkie czyszczenie
Przy kasie:
Wymiana filtra automatycznej skrzyni biegów: 2100 RUB.
- obniżenie ramy pomocniczej: jako prezent
Pismo:
Mechanik samochodowy: Ruslan Sinenok
- mistrz akceptacji: Artem Ponomarenko
Olej przekładniowy to jeden z najważniejszych materiałów eksploatacyjnych zapewniających osiągi pojazdu. Z biegiem czasu olej traci swoje właściwości i w związku z tym obowiązują pewne przepisy dotyczące wymiany. Popularny Samochód Mazdy 6 okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów wynosi 60 tysięcy kilometrów, co jest standardowym wskaźnikiem. Ale ten wskaźnik nie jest odpowiedni dla wszystkich warunków pracy. Ponadto często pojawiają się pytania dotyczące wyboru odpowiedni olej, a także ile należy wlać do pudełka Mazdy 6. Rozważmy wszystkie te punkty bardziej szczegółowo. Ten artykuł będzie odpowiedni dla właścicieli Mazdy 6 z automatyczną skrzynią biegów.
Należy pamiętać, że rozporządzenie 60 tys. Dotyczy tylko krajów o sprzyjającym klimacie i dobrych drogach. Dla Rosyjscy kierowcy tę sytuację Po wymianie oleju sytuacja ulega pogorszeniu. Mazda 6 – nowoczesna i niezawodny samochód Nie oznacza to jednak, że olej przekładniowy będzie się także charakteryzował dużą wytrzymałością i odpornością na zwiększone obciążenia. Każdy szczegół i materiały eksploatacyjne Jest pewien okres trwałość, jak olej. Czynniki negatywne, takie jak nagłe zmiany temperatury, wysoka wilgotność lub jazda po złych drogach, w tym terenowych – wszystko to znacznie skraca okres dużej aktywności oleju, a jednocześnie jego korzystne właściwości. W takim przypadku konieczne jest zapobieganie przedwczesnemu pogorszeniu się oleju, dlatego okres wymiany ulega skróceniu o dwa lub trzy razy. Schemat jest taki, że im częściej przeprowadzana jest wymiana, tym lepsza będzie niezawodność skrzynki i będzie ona działać znacznie dłużej. Tak więc nieoficjalny zalecany harmonogram wymiany w warunkach rosyjskich wynosi około 35-40 tysięcy kilometrów.
Sprawdzenie stanu i ilości oleju
Doświadczeni japońscy inżynierowie przewidzieli w maszynie specjalny otwór kontrolny, w którym znajduje się bagnet. Za jego pomocą można regularnie monitorować poziom płynu, a także jego stan. Na bagnecie znajdują się oznaczenia Max i Min. Odpowiednio, jeśli objętość jest niewystarczająca (jeśli olej jest poniżej Min), należy go dodać do znaku Max. Przepełnienie oleju doprowadzi do nieoczekiwanych awarii, dlatego należy go dodawać ostrożnie i powoli. Ponadto przed zatankowaniem należy upewnić się, że olej w skrzyni biegów nie ma dziwnego zapachu i jest zabarwiony na swój naturalny kolor. Ponadto w oleju nie powinny znajdować się wióry metalowe. Znaki te służą do określenia stanu cieczy, co jest szczególnie ważne, gdy wysoki przebieg.
Przy dużym przebiegu istnieje duże prawdopodobieństwo, że konieczna będzie całkowita wymiana oleju i tutaj samo uzupełnienie nie wystarczy. Całkowita wymiana części eksploatacyjnych polega na spuszczeniu starego oleju, a następnie oczyszczeniu automatycznej skrzyni biegów poprzez płukanie. Środek płuczący przepuszczany jest przez całą przekładnię przy pracującym silniku, następnie jest spuszczany i wprowadzany w całości nowy olej.
Ile wypełnić
Automatyczna skrzynia biegów Mazda 6 zużywa tylko 7,2 litra płynu przy całkowitej wymianie. Przy częściowej wymianie trochę trafi do pudełka mniej oleju, ponieważ wewnątrz przekładni nadal będą znajdować się pozostałości starego płynu. W przypadku dużych przebiegów producent zaleca jedynie całkowitą wymianę.
Najlepszy olej do automatycznej skrzyni biegów Mazda 6
Mazda, podobnie jak inni renomowani producenci, doradza właścicielom swoich flagowy sedan tylko wypełnić oryginalny olej. Produkt nazywa się Mazda Dexelia ATF M-V. Wymień olej wraz z filtr oleju, w tym przypadku także oryginał - Japan Cars B53001PR.
