Kary policji drogowej za przeciążenie ciężarówka w 2020 r. są zaporowo wysokie. Ale dotyczy to głównie przedsiębiorców indywidualnych i osoby prawne. Natomiast dla kierowców maksymalna kara wynosi 10 000 rubli, a to za przeważenie ciężarówki o ponad 50% wartości dopuszczalnej na wadze. Ale wszystko może się zmienić, jeśli Duma przejdzie nowe prawo, zgodnie z którym dla danego wykroczenie drogowe Pozbawią Cię licencji, a nawet skonfiskują ciężarówki. O tym, kiedy wejdzie w życie i z jakim prawdopodobieństwem, jakie są obecnie obecne kary w podziale na osi i wspólne dla organizacji, osoby i przedsiębiorców, o których mowa w artykule.
Jakie jest to nowe prawo dotyczące pozbawienia z powodu przeciążenia?
Z licznych doniesień wynika, że zmian kierowcy będą oczekiwać od 1 lipca 2019 r. – czyli podobno nowe prawo już weszło w życie. Oznacza to, że jeśli wcześniej za przeciążenie ciężarówki przy kontroli masy, kary śmiertelne często czekały tylko na spedytorów jako osoby prawne, a także duże kary byli zarejestrowani jako przedsiębiorcy indywidualni, teraz dotarliśmy do kierowców!
Jednocześnie nowe prawo przewiduje aż 3 nowe środki odpowiedzialności:
- pozbawienie uprawnień na dłuższy okres czasu za przeciążenie samochodu ciężarowego,
- konfiskata ładunku, kiedy duże rozmiary korzyść,
- w wyjątkowych przypadkach nawet konfiskatę samego samochodu.
Czy to prawda i czy zmiany weszły w życie?
NIE. Nie ma nowego prawa. Co więcej, nie ma nawet projektu ustawy poddanego dyskusji. A teraz udowodnimy to bardzo prosto!
- Po pierwsze, ponieważ federalny kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje odpowiedzialność za przeciążenie, należy wprowadzić zmiany w przepisach Prawa federalne. A takiego nie znajdziesz, nawet podczas dyskusji na wydziale.
- Po drugie, aktualna wersja Kodeksu jest opublikowana w autorytatywnym zasobie Konsultant Plus, a od 19 lutego 2020 r. obowiązuje wersja art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych z karami finansowymi. Nie wprowadzono żadnego pozbawienia praw, a tym bardziej konfiskaty samochodów i towarów.
Tym samym nowe prawo dotyczące zatorów komunikacyjnych nie zostało wprowadzone i nie jest oficjalnie planowane.
Jaka jest prawda?
Fakt, że inicjatywa wprowadzenia innowacji w zakresie pozbawienia praw i konfiskaty za przeciążenie została nadal przyjęta. Został on wprowadzony przez rosyjskie Ministerstwo Transportu na jednym z posiedzeń Rady Państwa.
Jednak do oficjalnego wejścia w życie nowej ustawy dotyczącej ciężarówek z nadwagą jest jeszcze daleko. Nie jest ona wprowadzana od 1 lipca 2019 r. i wcale nie jest pewne, czy w ogóle się pojawi.
W jaki sposób wystawiane są kary za przeciążenie?
W roku 2020 wyróżniamy 3 rodzaje punktów kontroli wagi:
- stacjonarne (zlokalizowane najczęściej przy wjazdach/wyjazdach z miast),
- mobilny/mobilny (instalowany w dowolnym miejscu i w różnych miejscach),
- automatyczny (naruszenia przeciążenia są rejestrowane w tryb automatyczny, a mandaty wysyłane są do właściciela ciężarówki).
Oddzielnie dla przeciążenia osi i całkowitego obciążenia?
NIE. Pomiar na wadze odbywa się wzdłuż osi, następnie wyniki pomiarów osi sumuje się i uzyskuje się masę całkowitą samochodu ciężarowego z przyczepą.
Mandat nakładany jest w jednym z dwóch przypadków: albo występuje przeciążenie co najmniej jednej osi samochodu, albo nie ma przeciążenia na osiach, ale masa całkowita przekracza dopuszczalny limit.
Czy jest jakiś błąd pomiaru?
Tak, takich błędów jest wiele i zależą one od techniki pomiaru, rodzaju kontroli masy i wagi.
Dziś istnieje ustalone rozporządzenie Ministerstwa Transportu z Główne zasady pomiarów, a także wskazanie dokładności pomiarów i dopuszczalnych błędów wag w zależności od ich rodzaju i innych parametrów. Od razu ostrzegamy, jest dużo do przeczytania i nie jest to zbyt jasne.
Aby ułatwić Ci zrozumienie, w ogólnych przypadkach błąd jest następujący:
- 11% – na wagach automatycznych pod kontrolą przy pomiarach wzdłuż osi wózka,
- 5% – błąd masy całkowitej w punkcie automatycznego ważenia,
- 2% – każdy błąd (zarówno całościowy, jak i wzdłużny) w punktach stacjonarnych i ruchomych (w przypadku których ostateczną karę wystawiają funkcjonariusze policji drogowej).
Czy istnieją osobne kary za nadwagę przyczepy i ciągnika?
NIE. W 2020 roku przeciążenie uznawane jest za część pojazdu. Oznacza to, że niezależnie od tego, czy na wadze znajduje się ciągnik, czy jego przyczepa, mierzona jest masa całkowita całego zaczepu jako całości, a także masa wszystkich osi pojazdu z osobna, niezależnie od przedniej czy tylnej.
Wszystkie kary za nadwagę w 2020 roku
Zależą one od dostępności pozwolenia na pojazd ciężarowy, a także od ilości nadwagi:
- 2-10% dopuszczalnej masy bez zezwolenia lub o tym samym rozmiarze większym niż określony w zezwoleniu,
- przeciążenie o 10-20% dopuszczalnego nacisku na oś lub masę całkowitą,
- od 20 do 50%,
- od 10 do 20% więcej niż w zezwoleniu specjalnym,
- od 20 do 50% więcej niż rozdzielczość,
- więcej niż 50%.
Należy pamiętać, że w przepisach na rok 2020 kary nie zależą od przeciążenia za każdą tonę, ale raczej od procentu nadwagi.
Kto płaci?
Wysokość kary zależy także od statusu osoby karanej:
- indywidualny (kierowca),
- urzędnik odpowiedzialny za transport ładunku ciężarówką,
- Przedsiębiorca indywidualny i osoba prawna,
- nadawca, a w niektórych przypadkach odbiorca, zależy od tego, kto jest właścicielem ładunku,
- ładowarka,
- właściciel ciężarówki (w przypadku automatycznej naprawy).
Przyjrzyjmy się więc teraz wszystkim karom za przeciążanie ciężarówek w punktach kontroli masy, w zależności od statusu osoby pociąganej do odpowiedzialności. Osobno wyszczególnimy w tabelach, kto płaci jakie kary, i od razu wszystko stanie się dla Ciebie jasne!
Indywidualnie (wynajęty kierowca)
Do kategorii osób fizycznych zalicza się kierowców ciężarówek zatrudnionych przez osobę prawną lub przedsiębiorcę. To oni ponoszą najłagodniejszą odpowiedzialność za przeciążenie szali i to dla nich należy (ale jeszcze nie wprowadzono) pozbawienia praw.
| Artykuł i część Kodeksu wykroczeń administracyjnych | Jakie przeciążenie? | Jaka jest kara? |
|---|---|---|
| 12.21.1, część 1 | Kierowca otrzymuje od 1000 do 1500 rubli zarówno za osie, jak i za masę całkowitą. | |
| 12.21.1, część 2 | Od 3 do 4 tysięcy rubli. | |
| 12.21.1, część 3 | Od 5 do 10 tysięcy lub pozbawienie praw na 2-4 miesiące (jednocześnie pozbawienie jest karą surowszą). | |
| 12.21.1, część 4 | 3000 - 3500 rubli. | |
| 12.21.1, część 5 | Od 4 do 5 tysięcy lub pozbawienia wolności na 2-3 miesiące. | |
| 12.21.1, część 6 | Kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości od 7 do 10 000 rubli lub zostanie pozbawiony prawa jazdy na okres 4-6 miesięcy. | |
| 12.21.1, część 11 | Przejazd pod jezdnią samochodu ciężarowego o masie większej niż podana na znaku (z przeciążeniem osi lub masą całkowitą). | 5000 rubli. |
Osoby prawne i przedsiębiorcy indywidualni (jako właściciele lub kierowcy samochodu)
Jednak w przypadku organizacji kary za nadwagę są dziesiątki, a nawet setki razy wyższe.
Należy pamiętać, że indywidualni przedsiębiorcy zgodnie z artykułem za przeciążenie ponoszą odpowiedzialność również jako osoby prawne (Uwaga do 12.21.1).
| Artykuł i część Kodeksu wykroczeń administracyjnych | Jakie przeciążenie? | Jaka jest kara? |
|---|---|---|
| 12.21.1, część 1 | Przeciążenie o 2-10% w przypadku braku specjalnego zezwolenia lub o tę samą wartość wyższą niż podana w tym dokumencie. | Od 100 do 150 000 rubli. |
| 12.21.1, część 2 | O 10-20% w przypadku braku pozwolenia. | Od 250 do 300 tysięcy rubli. |
| 12.21.1, część 3 | O 20-50% w przypadku braku pozwolenia. | Od 350 do 400 tys. |
| 12.21.1, część 4 | 10-20% tego, co określono w zezwoleniu, jeśli jest dostępne. | 3000 - 3500 rubli. |
| 12.21.1, część 5 | 20-50% tego, co określono w zezwoleniu, jeśli jest dostępne. | 300-400 000 rubli. |
| 12.21.1, część 6 | Jeśli przeciążenie wynosiło więcej niż 50% w przypadku braku zatwierdzenia papierowego lub więcej niż 50% wartości określonej w tym dokumencie. | Kara dla organizacji wyniesie od 400 do 500 tys. |
Urzędnik (firma spedycyjna)
Osoby odpowiedzialne za przewóz towarów ponoszą odrębną odpowiedzialność za przewóz. Jednak w praktyce policja drogowa często karze tylko kierowców, spedytorów i osoby prawne. Niemniej jednak dla kompletności artykułu przedstawiamy obowiązujące kary w 2020 roku dla urzędników.
| Artykuł i część Kodeksu wykroczeń administracyjnych | Jakie przeciążenie? | Jaka jest kara? |
|---|---|---|
| 12.21.1, część 1 | Przeciążenie o 2-10% w przypadku braku specjalnego zezwolenia lub o tę samą wartość wyższą niż podana w tym dokumencie. | 10 000 – 15 000 |
| 12.21.1, część 2 | O 10-20% w przypadku braku pozwolenia. | 25 000 – 30 000 |
| 12.21.1, część 3 | O 20-50% w przypadku braku pozwolenia. | 35 000 – 40 000 |
| 12.21.1, część 4 | 10-20% tego, co określono w zezwoleniu, jeśli jest dostępne. | 20 000 – 25 000 |
| 12.21.1, część 5 | 20-50% tego, co określono w zezwoleniu, jeśli jest dostępne. | 30 000 – 40 000 |
| 12.21.1, część 6 | Jeśli przeciążenie wynosiło więcej niż 50% w przypadku braku zatwierdzenia papierowego lub więcej niż 50% wartości określonej w tym dokumencie. | 45 000 – 50 000 |
Dostałem mandat za przeciążenie – jak się odwołać?
Mamy dla Ciebie złą wiadomość: prawie niemożliwe jest zaskarżenie kary za automatyczną naprawę za przeciążenie. Ale możesz spróbować, bo jest darmowy i nie podlega obowiązkom państwowym.
Procedurę proceduralną dotyczącą odwołania podaliśmy w odpowiednim artykule ogólnym. Problem z przeciążeniem polega na tym, że trudno będzie Ci udowodnić brak tego faktu – szczególnie jeśli zostanie on zarejestrowany za pomocą automatycznego filmowania.
Jeśli jednak zakwestionujesz to w sądzie, możesz ubiegać się o dokumenty dotyczące sprzętu do kontroli masy ciała:
- instrukcję pomiaru (ale tu znowu będziesz musiał udowodnić, że wykonany pomiar nie jest zgodny z tą instrukcją – optymalne do tego jest nagranie wideo),
- zaświadczenie o weryfikacji i weryfikacji przez sędziego odpowiedniego znaku,
- inne dokumenty przewidziane dla tego urządzenia do pomiaru przeciążenia.
Jednym z czynników wpływających na niszczenie nawierzchni asfaltowej na drogach jest przeciążony samochód. Zwiększona masa samochodu powoduje obciążenie nawierzchni drogi, która nie jest zaprojektowana do utrzymania takiej masy. W związku z tym żywotność dróg jest znacznie zmniejszona.
Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:
WNIOSKI I POŁĄCZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu.
Jest szybki i ZA DARMO!
Według szacunków, około 20% pojazdów wjeżdża na autostradę z przeciążeniem osi, bez posiadania dokumentów na dodatkowy ładunek, który przynajmniej finansowo rekompensuje uszkodzenia nawierzchni asfaltowej.
Ustawodawstwo postanowiło zwalczać przeciążenia za pomocą kar administracyjnych w postaci grzywien, które inspektor policji drogowej ma prawo nałożyć podczas kontroli samochodu. Ograniczenia te dotyczą zarówno ciężarówek, jak i samochodów osobowych.
Co to znaczy
Nacisk na oś jest jednym z ważne wskaźniki Pojazdem jest obciążenie od ciężaru całego samochodu, na które jest przenoszone nawierzchnia drogi każde koło jest wzdłuż swojej osi.
Masa pojazdu naciskającego na nawierzchnię drogi składa się z sumy obciążeń jego przedniej i tylnej osi.
Co więcej, masa ładunku z tylnej osi najczęściej przekracza obciążenie z przodu, ponieważ przestrzeń ładunkowa samochodu znajduje się z tyłu. Przednia część pojazdu składa się z kabiny i zespołu napędowego.
Przeciążenie pojazdu pociąga za sobą następujące konsekwencje:
- niszczenie nawierzchni dróg i mostów;
- prowokowanie sytuacji awaryjnych;
- spadający ładunek lub wywrócenie się pojazdu;
- zwiększyć Odległość hamowania(możliwe dryfy itp.).
W zależności od przeznaczenia odcinka drogi może obowiązywać na nim ograniczenie wagowe. samochody ciężarowe. Możesz zrozumieć, czy istnieje zakaz, patrząc na znaki 3.11 i 3.12 (waga może się różnić):
Jeśli ten znak znajduje się na drodze, a masa samochodu jest wyraźnie większa, lepiej ominąć ten teren inną trasą, na której dopuszcza się przewóz cięższych samochodów, w przeciwnym razie grozi nam kara za przeładowanie. Za nadwagę samochodu zawsze odpowiada kierowca.
Jakie prawo stanowi
Ważne jest, aby państwo posiadało jasne prawa i zasady regulujące transport towarów po drogach kraju, aby uniknąć luk prawnych i nieporozumień w przypadku naruszeń.
W ustawodawstwie Federacji Rosyjskiej takimi dokumentami są:
- od 2007 roku. Jest to główny dokument regulujący zasady transportu towarów na terenie Rosji. Definiuje pojęcia nadwagi w transport towarowy, nacisk osi i jego dopuszczalne wartości graniczne, użytkownicy dróg itp.
- z 1998 r. ustala tryb kontroli transportu międzynarodowego oraz odpowiedzialność, jaką ponosi kierowca w przypadku jego naruszenia.
- definiuje listę towary niebezpieczne i ustala zasady ich transportu.
- wskazuje zasady przewozu towarów dużych i niebezpiecznych oraz określa kary za ich naruszenie.
- z 2009 roku określa wysokość szkody powstałej w wyniku przeciążenia oraz zasady naprawienia szkody.
- Artykuł 23 oznacza Ogólne wymagania do transportu ładunków:
- punkt 23.1 wskazuje, że masa ładunku przewożonego przez pojazd i obciążenie jego osi nie przekracza wskaźników ustalonych przez producenta. Wielkość przewożonego ciężaru określana jest na podstawie charakterystyki pojazdu i nazywana jest jego ładownością. Jeśli mówimy o samochodzie osobowym, brana jest pod uwagę również liczba pasażerów, a w autobusie - jego maksymalna pojemność.
- Punkt 23.2 określa odpowiedzialność kierowcy przed rozpoczęciem i podczas ruchu za monitorowanie rozmieszczenia, zabezpieczenia i stanu przewożonego ładunku, aby uniknąć możliwości jego upadku i stworzenia sytuacji awaryjnej.
- w punkcie 23.3 wymieniono warunki, na jakich dozwolony jest przewóz towarów. Nie powinna zakłócać prowadzenia pojazdu, pogarszać stabilności i widoczności ani powodować zanieczyszczeń środowisko i wytwarzać hałas.
- W punkcie 23.4 określono wymiary dużego ładunku: więcej niż 1 m z tyłu pojazdu lub 40 cm po bokach. W takim przypadku należy oznaczyć ładunek specjalnym znakiem, a wieczorem zawiesić latarnie lub reflektory.
Ile prób ważenia
Wielu kierowców, przewożąc duże ładunki, nie uzyskuje na to zezwolenia, dlatego też, aby zapobiec wykroczeniu, monitorują przeciążenie pojazdu na wszystkich jego osiach.
Na terenie Rosji funkcjonują zarówno stacjonarne stanowiska do ważenia samochodów, jak i mobilne (dynamiczne).
Te ostatnie wyglądają jak samochody dostawcze i w razie potrzeby można je przestawić, dzięki czemu można kontrolować masę ciężarówki niemal w każdym miejscu.
Pojazd ważony jest zarówno w ruchu, jak i na postoju. Ważąc nieruchomą ciężarówkę, uzyskuje się najdokładniejszą masę i nacisk na oś.
A podczas jazdy może wystąpić błąd od 0,5 do 3%, podczas gdy pojazd musi jechać z prędkością 5 km/h i dostosować się do specjalnych czujników.
Dlatego też, jeśli podczas ważenia dynamicznego masa samochodu okaże się przeważona, ciężarówka zostaje zatrzymana i wysłana na stanowisko stacjonarne w celu ponownego zważenia.
Jeżeli przeciążenie zostanie stwierdzone przynajmniej na jednej z osi, kierowca zostanie ukarany mandatem. Obie liczby są odnotowane w protokole przestępstwa.
Podczas ważenia kontrolnego kierowca musi upewnić się, że wszyscy urzędnicy posiadają na to zezwolenia i certyfikaty oraz że sprzęt jest w dobrym stanie.
W przyszłości planowana jest instalacja systemy automatyczne na drogach, które będą rejestrować nacisk na oś nawet przy prędkości 140 km/h, a powiadomienie o przeciążeniu zostanie przesłane pocztą.
Kary za przeciążenie osi
W przypadku naruszenia zasad przewozu towarów i przeciążenia osi ciężarówki funkcjonariusz policji drogowej ma prawo nałożyć mandat.
Wysokość kar pieniężnych dla osób fizycznych, urzędników i osób prawnych różni się od siebie i jest określona w art. 12.21 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.
Warto zaznaczyć, że w niektórych regionach kraju mogą obowiązywać własne zasady dotyczące przewozu ciężkich ładunków czas letni(maj-sierpień), dlatego planując trasę należy dokładnie przestudiować wszystko.
W zależności od wielkości przekroczonej masy lub wymiarów ładunku ustawić parametry, wysokość kary ulegnie zwiększeniu. W przypadku szczególnie poważnych naruszeń prawo jazdy może zostać odebrane.
Dla osób prawnych
Osoby prawne i urzędnicy ponoszą dużą odpowiedzialność w przypadku naruszenia przepisów dotyczących transportu towarów, ponieważ kierowca jest głównie osobą najemną i w tym przypadku działa jako osoba fizyczna.
Wysokość kar pieniężnych w zależności od wielkości przeciążenia:
| Przeciążenie,% | Grzywna dla urzędnika, ruble | Grzywna dla osoby prawnej, ruble |
| 2-10 | 10-15 tys | 100-150 tys |
| 10-20 | 25-30 tys | 250-300 tys |
| 20-50 | 35-40 tys | 350-400 tys |
| Więcej niż 50 | 45-50 tys | 400-500 tys |
Jeżeli w zezwoleniu na przewóz ładunku wyraźnie wskazano nieprawidłową wagę (czyli niewiarygodne dane), urzędnik ma obowiązek zapłacić karę 80-100 tysięcy rubli i legalne - 250-400 tys.
Za inne naruszenia urzędnicy zostaną ukarani grzywną 5-10 tysięcy rubli., legalne – 50-100 tys.
Dla klientów indywidualnych
Osoba w wydarzeniu transport towarowy pełni funkcję kierowcy pojazdu, za wyjątkiem przypadków, gdy jest zarejestrowany jako indywidualny przedsiębiorca.
Przede wszystkim jest odpowiedzialny za przewożony ładunek, dlatego podczas transportu musi zadbać o to, aby nie doszło do przeciążenia i czy dokumenty są sporządzone prawidłowo (istnieją aroganccy pracodawcy, którzy ukrywają rzeczywistą wagę ładunku).
W przypadku naruszeń wg obciążenie osiowe grożą mu następujące kary pieniężne lub pozbawienie praw:
Przewóz ładunków ciężkich i wielkogabarytowych wymaga posiadania odpowiednich zezwoleń. Jeżeli kierowca ich nie posiada, zostanie ukarany mandatem w odpowiedniej wysokości od 2 do 500 tysięcy rubli.
Podanie przez kierowcę fałszywych informacji o masie ładunku zagrożone jest karą grzywny 5000 rubli. Przed zapłaceniem mandatu ciężarówka zostaje zablokowana na poboczu drogi lub wysłana na miejsce konfiskaty, aby zapobiec dalszemu łamaniu przez kierowcę prawa.
Jeżeli waga ładunku jest w normie, ale kierowca jechał drogą, na której przewóz ładunku jest zabroniony i jest to zaznaczone na specjalnych znakach, zostanie nałożona kara. od 2 do 2,5 tysiąca rubli.
Inne naruszenia zasad przewozu ładunków mogą skutkować karą grzywny 1-1,5 tysiąca rubli.
Dotyczący Samochód osobowy, wówczas nie ma odrębnych kar za przeciążenie. Ale samochód podlega klauzuli 22.8 przepisów ruchu drogowego, która stanowi, że podczas transportu pasażerów i bagażu należy wziąć pod uwagę cechy samochodu zadeklarowane przez producenta, a ich naruszenie podlega karze.
Na pasażera, który nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa, a każda dodatkowa osoba w samochodzie będzie taką, grozi kara w wysokości 1000 rubli. Naruszenie ogólnych zasad transportu – 500 rubli.
Nieprzestrzeganie zasad przewozu osób w samochodzie ma jeszcze większe konsekwencje – samochód łatwo wpada w poślizg, co może skutkować ofiarami w ludziach.
Co jest dopuszczalne
Dopuszczalne obciążenie pojazdu jest sumą wszystkich obciążeń na jego osi. Istnieją dwie klasyfikacje ciężarówek:
W zależności od grupy jest to ustawione inny rozmiar dopuszczalne obciążenie:
| Szczelina między osiami, m | ||
| Ponad 2x | 10 | 6 |
| 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 1,35-1 | 7 | 5 |
| Mniej niż 1 | 6 | 4,5 |
Chęć uzyskania maksymalnych korzyści z lotu często popycha kierowcę lub właściciela samochodu do przeciążenia samochodu. Podpowiemy, kiedy można o tym porozmawiać, jakie są przepisy prawa w tym zakresie, uprawnienia funkcjonariuszy policji drogowej, odpowiedzialność kierowców i osób prawnych oraz prawidłowe wykonanie dokumentacji ładunku.
○ Czym jest przeciążenie w świetle prawa, kto i w jaki sposób je sprawdza?
Drogi to jedna z bolączek naszego kraju. Są niszczone z wielu powodów, od naruszeń technologii układania po zdarzenia pogodowe. Transport ciężki również ma swój udział. Chcąc zaoszczędzić jak najwięcej na dostawie, odbiorca celowo zaniża wagę ładunku, a przewoźnik przeciąża ciężarówkę. W rezultacie nawierzchnia drogi cierpi bardziej, niż można sobie wyobrazić.
Przeciążenie zależy od masy samochodu, która powoduje obciążenie nawierzchni drogi za pomocą kół osi. Na masę pojazdu składają się obciążenia na przedniej i tylnej osi. Oczywiście tylna oś otrzyma większe obciążenie ze względu na umiejscowienie ładunku.
Przeciążenie nie tylko szkodzi nawierzchni, ale jest także niebezpieczne dla samego kierowcy. Nawet jeśli jest dobrze zabezpieczone, zwiększa i tak już znaczną drogę hamowania ciężarówek, przechylanie się pojazdu na zakrętach itp. Niezabezpieczony ładunek jest podwójnie niebezpieczny, ponieważ zmniejsza stabilność i może przyczynić się do wpadnięcia w poślizg i przewrócenia się pojazdu.
Kiedy możemy mówić o przeciążeniu? W przypadku naruszenia punktu 23.1 przepisów ruchu drogowego:
- „Masa przewożonego ładunku oraz rozkład obciążenia na osie nie może przekraczać wartości ustalonych przez producenta dla tego pojazdu.”
W przypadku nieprzestrzegania ograniczeń ustalone za pomocą znaku 3.12, wskazujący maksymalny dopuszczalny nacisk na oś. Jeśli Twój samochód przekracza ten obszar, lepiej go ominąć.
Ładunek nie powinien ograniczać widoczności ani oświetlenia kierowcy, być dobrze zabezpieczony i nie zmniejszać stabilności pojazdu na drodze. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę nie tylko wagę, ale także objętość ładunku.
Ponadto na przewóz ładunków niebezpiecznych lub dużych wymagane jest specjalne zezwolenie.
Zwykle mówimy o przeciążaniu ciężarówek, ale także Samochody mają granice wytrzymałości.
Nie należy przeciążać sedana, dopóki zderzak nie dotknie asfaltu ani przepełniać go pasażerami. Oczywiście Kodeks wykroczeń administracyjnych nie mówi o przeciążeniu samochodów osobowych, ale zawiera wiele innych odpowiednich artykułów, na przykład liczba pasażerów jest większa niż normalnie.
Inspektor policji drogowej nie jest w stanie naocznie określić masy samochodu w dowolnym miejscu na autostradzie. Są do tego specjalnie wyposażone punkty kontrolne.
Zauważmy od razu, że kontrolowana jest nie tylko masa samochodu, ale obciążenie poszczególnych osi.
Istnieją dwa sposoby pomiaru:
Statyczny - polega na całkowitym zatrzymaniu maszyny, a dopiero potem unieruchomieniu ładunku.
Dynamiczny – ważenie w ruchu z prędkością nieprzekraczającą 5 km/h. Takie słupki często można znaleźć przy wjeździe do regionu lub miasta.
○ Mandaty i kary za przeciążenie:
Każde wykroczenie jest karalne. Po zmianach w 2015 roku znacząco wzrosły kary za przeciążenia, w zależności od tego, kto dopuścił się wykroczenia i jakie ono było.
✔ Dla osób prywatnych.
Kary przewidziane w art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych można podzielić na dwie grupy warunkowe:
Za naruszenie zasad przewozu towarów za specjalnym zezwoleniem i bez niego.
Zezwolenie można uzyskać od samego nadawcy lub wydać za pośrednictwem Internetu. Próba jazdy bez niego będzie kosztować kierowcę 5000 – 10000 rubli, Może pozbawienie praw na okres 2 – 4 miesięcy.
Dopuszczalne przeciążenie zgodnie z tym artykułem wynosi nie więcej niż 5%. Przekroczenie tej kwoty będzie kosztować pracownika 1500 – 2000 rub.
Nie ma znaczenia, o ile krótsza jest prosta ścieżka niż objazd. Jeśli na drodze znajduje się znak 3.12, a Twój samochód nie mieści się w określonych ograniczeniach i nie ma specjalnego zezwolenia na przejazd, lepiej go ominąć. W przeciwnym razie przygotuj się na zapłacenie kary za 5000 rubli.
zgodnie z częścią 11 art. 12.21.1 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
- „Niezastosowanie się do wymagań przewidzianych znakami drogowymi zabraniającymi ruchu pojazdów, których całkowita masa rzeczywista lub nacisk na oś przekracza wartości wskazane na znaku drogowym, jeżeli ruch tych pojazdów odbywa się bez specjalnego zezwolenia, pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej grzywnę w wysokości pięciu tysięcy rubli.
Jeżeli przeciążenie okaże się zbyt duże, inspektor policji drogowej może zabronić dalszego ruchu, w takim przypadku samochód zostanie skonfiskowany.
✔ Dla osób prawnych.
Odpowiedzialność za indywidualni przedsiębiorcy i prawnych za takie wykroczenia jest znacznie wyższa niż w przypadku samego kierowcy. Co więcej, teraz nie tylko przewoźnik ładunku będzie odpowiedzialny, czasami odpowiedzialność spadnie również na nadawcę. Przedsiębiorcy prowadzący swoją działalność bez rejestracji osoby prawnej. osoby te będą ponosić odpowiedzialność na równi z pełnoprawnymi osobami prawnymi. osoby. Uwaga do art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
- „W przypadku wykroczeń administracyjnych przewidzianych w tym artykule osoby prowadzące działalność gospodarczą bez tworzenia osoby prawnej ponoszą odpowiedzialność administracyjną jako osoby prawne”.
Wysokość kary różni się w zależności od stopnia przeciążenia. od 250 do 400 tysięcy rubli. Oczywiście rozmiar jest znaczny, zrobiono to wyłącznie w celu przekształcenia przeciążania samochodu w działalność nieopłacalną, straty powinny zostać większy zysk. Część 10 sztuka. 12.21.1 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:
- "Nadmiar dopuszczalna waga pojazdu i (lub) dopuszczalne obciążenie osi pojazdu lub masę pojazdu i (lub) obciążenie osi pojazdu określone w specjalnym zezwoleniu lub dopuszczalne wymiary pojazdu, lub wymiary określone w specjalnym zezwoleniu, przez osoby prawne lub przedsiębiorców fizycznych, którzy załadowali ładunek do pojazdu, podlegają karze administracyjnej na przedsiębiorców indywidualnych w wysokości od osiemdziesięciu tysięcy do stu tysięcy rubli; dla osób prawnych - od dwustu pięćdziesięciu tysięcy do czterystu tysięcy rubli.
Przekroczenie dopuszczalnego nacisku na oś samochodu ciężarowego stwarza poważne zagrożenie nie tylko dla kierowcy tego pojazdu, ale także dla innych uczestników ruch drogowy. Ponadto przeciążenia znacznie pogarszają stan infrastruktury drogowej. Dlatego kara za przeciążenie ciężarówki w 2019 roku pozostaje imponująca. I to nie tylko dla kierowcy, ale także dla firmy będącej właścicielem ciężarówki, a także dla urzędnika odpowiedzialnego za załadunek.
Przeciążenie to przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu wskazanej w Specyfikacja techniczna ciężarówka. Jeżeli obciążenie jest nierówne, przeciążenie można przenieść tylko na tylną oś. Jednocześnie całkowita dopuszczalna masa pojazdu może mieścić się w normalnym zakresie.
Właściciele ciężarówek rzadko przez pomyłkę przeciążają swoje ciężarówki. Prawie zawsze dzieje się to celowo, ponieważ dodatkowy ładunek zwiększa zysk przewoźnika. Na przykład transport ładunków masowych do pojazd z podniesionymi bokami może zwiększyć zyski o 15-20%. Zamiast sześciu ciężarówek właściciel firmy korzysta tylko z pięciu, co zmniejsza koszty benzyny, płace kierowców i koszty podróży wzdłuż Platona.
Możliwe ryzyko
Przeciążenia osi negatywnie wpływają na stan nawierzchni drogi. Jest to szczególnie widoczne latem, kiedy asfalt ugniatany jest pod ciężarem ciężarówek, pozostawiając na jezdni charakterystyczne pasy.
Zużycie nawierzchni drogi to nie jedyna negatywna konsekwencja przeciążenia. Przeciążony samochód znacznie zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji awaryjnej. Wyjaśnia to fakt, że przekroczenie dopuszczalnej masy stwarza ryzyko poślizgu. Dodatkowo zderzenie z przeciążonym samochodem ciężarowym może zakończyć się tragicznie dla innego pojazdu, nie tylko ze względu na znaczną różnicę masy, ale także ze względu na ryzyko przewrócenia się ładunku. Rzeczywiście w wielu przypadkach dodatkowe obciążenie zapewnia zwiększenie boków ciężarówki.
Należy wziąć pod uwagę, że przeciążenie stoi w sprzeczności z możliwościami technicznymi pojazdu. Może to spowodować awarię układ podwozia ciężarówka.
Kontrola wagi
Radzenie sobie z przeciążonymi samochodami konwencjonalnymi metodami jest bardzo trudne. Inspektor policji drogowej nie może sprawdzić masy ciężarówki zatrzymującej się na jakimkolwiek odcinku autostrady lub ulicy miejskiej. Pomiar masy ciężarówki możliwy jest wyłącznie na punktach kontrolnych. Część z nich ma charakter stacjonarny. Taka kontrola masy zwykle działa na drogach federalnych, a także w punktach wjazdu i wyjazdu.
W identyfikacji przeciążeń pomagają także mobilne punkty kontrolne – wagi elektroniczne podłączone do komputera. Po zetknięciu się jednej z osi samochodu z wagą, wyświetlana jest wielkość obciążenia.
Sprawdzenie dopuszczalnej masy pojazdu może odbywać się statycznie, gdy ciężarówka zatrzymuje się do kontroli inspektora policji drogowej, lub w ruchu, gdy pojazd po uderzeniu w wagę zmniejsza prędkość jedynie do 5 km/h. Jeśli pomiar kontrolny nie wykryje przeciążenia na jednej lub obu osiach, kierowca nie będzie musiał się zatrzymywać.
Dobra za przeciążony samochód
Zgodnie z normami określonymi w, wysokość kary za przeciążenie samochodu ciężarowego w 2019 roku wynosi:
- od 1000 do 3500 rubli – dla kierowcy;
- od 10 tys. do 25 tys. rubli – dla urzędnika odpowiedzialnego za załadunek (transport);
- od 150 tysięcy do 400 tysięcy rubli - dla przedsiębiorstwa, które ma w bilansie ciężarówkę.
Dokładną wysokość kary ustala się na podstawie wielkości przeciążenia osi. Im większe przeciążenie, tym wyższa kara. Kierowcy, a także właściciele samochodów ciężarowych muszą wziąć pod uwagę, że dopuszczalne odchylenie masy rzeczywistej od masy dopuszczalnej nie powinno przekraczać 10%.
Błędem byłoby sądzić, że karę za nadbagaż może ukarać jedynie kierowca lub właściciel ciężarówki. To jest źle. Zatem grzywnę za przeciążenie Gazeli uprawnionej do poruszania się po ulicach miasta można nałożyć na podstawie art. 12.21 ust. 1 Kodeksu administracyjnego. Nadmiar masy wyliczany jest za pomocą specjalnej tabeli uwzględniającej rozstaw osi pojazdu. Na przykład dla Gazeli, gdzie odległość między osiami jest mniejsza niż jeden metr, dopuszczalne obciążenie wyniesie 4,5 tony.
Obliczane na podstawie, która nie ma formalnego związku z przeciążeniem. Zgodnie z nią kara za przewóz pasażerów bez zapewnienia każdemu z nich miejsca siedzącego wynosi 500 rubli. W takim przypadku kara nakładana jest na wszystkich nadmiernych pasażerów, a nie na każdego.
Jeśli nastąpi naruszenie znaku
Inny ważny punkt które należy wziąć pod uwagę przy wyborze trasy przejazdu, to obecność znaków ograniczających. Zazwyczaj znak drogowy zabraniający przejazdu ciężarówkom o określonej masie jest instalowany na niewystarczająco wzmocnionych mostach i innych konstrukcjach, których stan techniczny nieodpowiednie do dużych obciążeń.
Odpowiedź na pytanie jest dość prosta do znalezienia. Zgodnie z postanowieniami klauzuli 11 artykułu 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej karą za takie naruszenie jest grzywna w wysokości 5000 rubli.
System płatności
Nie wiedząc, jakie są konsekwencje przeciążenia ciężarówki, kierowcy i właścicielowi ciężarówki grozi dość wysoka kara. Jeżeli tak się stanie, sprawca naruszenia ma szansę w ciągu 10 dni od otrzymania protokołu odwołać się od kary lub zapłacić nałożoną karę.
Mandat można uiścić w dowolny dogodny dla kierowcy sposób:
- za pośrednictwem banku;
- za pośrednictwem strony internetowej banku (na przykład Sberbank, VTB);
- za pośrednictwem terminala płatniczego;
- używając mobilna aplikacja(w szczególności Sberbank Online).
Kto jest odpowiedzialny?
Kto odpowiada za przeciążenie osi – przewoźnik czy spedytor? Jeśli będziesz ściśle przestrzegać przepisów prawa, to tak za przeładunek odpowiada każdy: sam przewoźnik, reprezentowany przez kierowcę i właściciela samochodu, a także spedytor odpowiedzialny za załadunek (klauzula 10 art. 12.21.1 Kodeksu administracyjnego).
Jednocześnie może dojść do sytuacji, w której przewoźnik nie wiedział o przeciążeniu, gdyż nadawca w liście przewozowym podał fałszywe informacje, aby obniżyć koszty transportu towaru. W takim przypadku przewoźnik zostanie ukarany grzywną bez poczucia winy. Jest mało prawdopodobne, aby był w stanie udowodnić brak zmowy ze spedytorem.
Jedyny możliwa opcja Rozwiązaniem tego problemu jest złożenie reklamacji przez przewoźnika do spedytora. Sąd z pewnością zaspokoi roszczenia w przypadku rozbieżności pomiędzy wagą rzeczywistą, ustaloną na stanowisku kontrolnym, a wagą wskazaną w dokumentach dostawy. Spedytor nie tylko zostanie ukarany grzywną za podanie fałszywych informacji zgodnie z klauzulą 9 art. 12.21.1 Kodeksu administracyjnego, ale także zrekompensuje przewoźnikowi odszkodowanie.
Czy można nie płacić za naruszenie?
Jak uniknąć kar za przeciążenie? Jedynym sposobem na uniknięcie płacenia kary jest złożenie pozwu.
Jednocześnie samodzielnie oświadczenie o żądaniu nie zostanie zaspokojona przed sądem bez przedstawienia przez powoda przekonujących powodów potwierdzających jego niewinność przeciążenia samochodu. Podstawami tymi mogą być wyniki badania technicznego.
Podczas badania na komputerze symulowana jest sytuacja obciążenia. Aby to zrobić, użyj specjalnego oprogramowanie Obliczane jest obciążenie każdej osi pojazdu. Jeżeli wyniki badań potwierdzą, że całkowita masa samochodu była przeciążona, ale obciążenie osi mieściło się w dopuszczalnych granicach, wówczas istnieje szansa, że sąd uchyli karę lub zmniejszy jej wymiar. Nie ma innej możliwości, legalnie.
Transport ładunków samochodem– popularna i szybko rozwijająca się nisza biznesowa w Rosji. Jednak przedsiębiorcy w pogoni za zyskiem ładują swoje ciężarówki do pełna, ignorując przepisy ruchu drogowego i możliwości techniczne samochody ciężarowe.
Przeładowani kierowcy ciężarówek poważnie niszczą nawierzchnię drogi. Przeciążony samochód „je” więcej płyny techniczne i paliwo. I, jak już wspomniano, nawierzchnia drogi pogarsza się szybciej. Aby w jakiś sposób temu zaradzić, władze uchwaliły kilka przepisów dotyczących zasad przejazdu ciężarówek na różnych rodzajach tras oraz wysokości kar za naruszenia.
O przeciążeniu pojazdu decyduje obciążenie każdej osi: tylnej i przedniej. Całość jest przekazywana przez koła na powierzchnię drogi. Często tylna oś samochodu przenosi większy ładunek w porównaniu z przednią.
Ponieważ w rzeczywistości tylko kabina i mechanizm napędowy „naciskają” na przednią oś, podczas gdy tylna oś przenosi ładunek. Poza tym przeciążenie szybko zużywa części ciężarówka, a mianowicie:
- blokada siodełka;
- sprzęgło;
- skrzynia biegów;
- klocki hamulcowe;
- guma;
- wisiorki.
Kierowcy wiedzą, że tak znaki drogowe instalowane na niektórych odcinkach dróg i przed mostami, ograniczanie przejazdu samochodów wagowo, na przykład 3:12. Oznacza to, że pojazdom, których nacisk na oś jest większy niż wskazany na znaku, za tym znakiem nie wolno wjeżdżać na most lub odcinek drogi.
Jeżeli kierowca naruszy ten przepis, zostanie ukarany grzywną określoną w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, część piąta art. 12.21.1. Stanowi ona, że kierowca przeciążonego samochodu osobowego lub ciężarowego, posiadający specjalne zezwolenie lub bez, może zostać ukarany grzywną do jazdy po drogach lub mostach nieprzeznaczonych do takiej masy.
Dopuszczalna masa ładunku dla kategorii transportu „A” i „B”
Jeść różne kategorie trasy, po których mogą poruszać się różne grupy ciężarówek. Dla grupy „A” dozwolona jest jazda po drogach kategorii 1, 2, 3 (drogi zwykłe niebędące drogami ekspresowymi, liczba pasów ruchu w jednym kierunku może wynosić do czterech).
Dla samochodów grupy „A”:
- Między osiami jest ponad dwa metry - 10 ton.
- Do dwóch m – 9 ton.
- Do jednego m 65 cm – 8 ton.
- Do 1 m 35 cm – 7 ton.
- Do jednego m – 6 ton.
Dla grupy „B” ustala się następujące standardy:
- Między osiami powyżej 2 m - 6 ton.
- Do 2 m – 5,7 tony.
- Do 1 m 65 cm – 5,5 tony.
- Do 1 m 35 cm – 5 ton.
- Do 1 m – 4,5 tony.
Kary za przekroczenie dopuszczalnego nacisku na oś
Odpowiednio, jeżeli masa całego samochodu lub nacisk na oś przekracza 2, ale mniej niż 10 procent, wówczas kierowca, urzędnik, który wydał zezwolenie na wyjazd, oraz osoba prawna będąca właścicielem samochodu mają obowiązek w porządku z powodu przeciążenia 1000–1500; Odpowiednio 10 000–15 tysięcy i 100 000–150 tysięcy rubli.
Jeżeli nadwaga jest większa niż 10, ale mniejsza niż 20%, kara za przeciążenie wyniesie 3000–3500; 20000–25000; 200 000–250 tysięcy rubli. Jeśli masa przekroczy normę o 20, ale nie osiągnie 50%, wówczas kary za przeciążenie ciężarówki wyniosą 4000–5 tysięcy lub pozbawienie praw do 3 miesięcy; 30000–40000; dla osób prawnych 300 000–400 tysięcy rubli.
Jeżeli przeciążenie osi przekroczy 50%, kierowca zostanie ukarany grzywną w wysokości 7 000–10 tys. lub pozbawieniem prawa jazdy do 6 miesięcy; dla urzędnika – 45 000–50 000, dla osoby prawnej – 400 000–50 tysięcy rubli.
Jeżeli takie naruszenie zostało utrwalone za pomocą zdjęcia lub filmu, kara będzie równa Górny pasek w porządku dla organizacji, która załadowała maszynę. Ale przewoźnik również poniesie odpowiedzialność i zapłaci kary.
Sprawy o wykroczenia administracyjne związane z przeciążeniem lub przekroczeniem wymiarów, zgodnie z Kodeksem postępowania cywilnego są rozpatrywane przez sądy jurysdykcja ogólna.
Praktyka sądowa dalej ten moment Można powiedzieć, że ona już powstała i sądy w pełni zaspokajają zdecydowaną większość roszczeń wobec spedytorów czy przewoźników. Poza tym odwoływanie się od decyzji nic nie daje.
Dlaczego prawo przewiduje tak wysokie kary za przeciążenia? Pozwala to uniknąć jeszcze większych kosztów i ofiar w ludziach, gdyż przeciążenie wiąże się z:
- wybijanie nawierzchni drogi (koszty napraw, wypadki spowodowane dziurami i pęknięciami drogi);
- duże ryzyko wypadków podczas jazdy po starych konstrukcjach i mostach;
- wydłużenie drogi hamowania, co zwiększa prawdopodobieństwo wypadku.
Droga hamowania wydłuża się ze względu na bezwładność ładunku (im cięższy ładunek, tym większa bezwładność). I to może być ryzyko poślizgu ciężarówki zwłaszcza podczas lodu lub deszczu. Ważne jest również to, jak dobrze ładunek jest zabezpieczony.
Ponieważ jeśli porusza się po ciele podczas jazdy, może tak się stać przyczyną wywrócenia się ciężarówki i w związku z tym wypadki. Za to odpowiada kierowca.
Przestrzeganie zasad przewozu ładunków monitorowane jest drogą mobilną lub stacjonarną punkty kontrolne, którego inspektorzy mają prawo nakładać mandaty i zabierać samochody na parking do czasu ich zapłaty.
Rzeczy wyposażone w specjalne wagi, które pokazują obciążenie osi ciężarówki, a inspektor stwierdza, czy na osi występuje przeciążenie, czy nie. Ważenie samochodu można wykonać na dwa sposoby:
- Bez zatrzymywania samochodu. Jego prędkość nie powinna przekraczać 5 km/h. Błąd pomiaru może sięgać 3%, dlatego ta metoda nie jest często stosowana.
- Kiedy samochód stoi. Ta metoda daje dokładniejsze wyniki.
Jeśli zostanie wykryte przeciążenie lub wymiary ładunku przekraczają normę, będzie to naruszenie dla kierowcy będziesz musiał zapłacić karę. Nawet jeśli jest specjalne zezwolenie i oczywiście, gdy go nie ma.
Specjalne zezwolenie na przewóz ładunków ciężkich, dużych i niebezpiecznych wydają władze wykonawcze lub podległa im organizacja albo właściciel drogi, po której przemieszcza się ładunek.
Musi zostać odebrany przez nadawcę z wyprzedzeniem. Jeżeli uzyskanie specjalnego zezwolenia na podróż jest obowiązkowe lub kierowca zboczy z trasy w nim określonej, może zostać na niego nałożona także kara pieniężna.
Ponadto waga ładunku musi być dokładnie podana na listach przewozowych. Jeżeli dokumenty wskazują wagę nieprzekraczającą akceptowalne standardy, ale w rzeczywistości zostanie stwierdzone przeciążenie, inspektor sporządzi protokół i nałoży karę.
A wszystkie te problemy trafiają do kierowcy. Najczęściej musi płacić za to, że przełożeni nie sformalizowali wszystkiego Wymagane dokumenty odpowiednio.
Kary za duży ładunek
Istnieją również zasady transportu dużych ładunków. Ładunek wystający więcej niż metr z tyłu lub 10–50 centymetrów z każdej strony uważa się za duży.
W takim przypadku ładunek musi być ozdobione specjalnymi znakami, które są widoczne w dzień oraz z elementami odblaskowymi lub światłami, aby były widoczne w nocy.
Jest to opisane w przepisach ruchu drogowego. Kodeks wykroczeń administracyjnych dodaje ponadto, że jeżeli wymiary ładunku są o 10–50 cm większe niż norma lub większe niż wskazane w specjalnym zezwoleniu, inspektor punktu ważenia ma prawo nałożyć grzywnę. Zakres kar jest taki sam jak powyżej 1000–400 tysięcy rubli.
Jeżeli kara jest znaczna, a kierowca oczywiście nie jest w stanie jej zapłacić, samochód zostanie skonfiskowany. A wtedy spedytor straci czas, reputację i ewentualnie klienta. Również poniesie dodatkowe straty wydatki na wysłanie kolejnej ciężarówki w celu podziału ładunku: zakup paliwa, wynagrodzenie dla drugiego kierowcy oraz możliwość zapłaty kary na rzecz klienta za opóźnienie w dostarczeniu ładunku, jeśli tak przewidziano w umowie.
