Często zdarza się to, gdy w samochodzie pojawia się taki lub inny problem. Obce dźwięki w samochodzie pochodzące z układu kierowniczego powinny natychmiast zostać odebrane przez kierowcę jako zagrożenie dla jego bezpieczeństwa i innych uczestników ruch drogowy. Ważne jest, aby nie zwlekać ze skontaktowaniem się z mechanikiem samochodowym. Prowadzenie nie byłoby również zbyteczne diagnostyka komputerowa, które pomogą określić tę lub inną awarię samochodu.
Skrzypienie w kierownicy - możliwy znak poważne awarie.
Kiedy mogą pojawić się obce dźwięki z układu kierowniczego różne sytuacje. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę złożoność mechanizmu kierowniczego, zwłaszcza gdy współpracuje on z hydraulicznym lub elektrycznym wspomaganiem kierownicy. Obecność tych elementów zwiększa liczbę przyczyn hałasu podczas obracania kierownicą. Aby uzyskać wysokiej jakości diagnostykę, konieczne jest przyciągnięcie wysoko wykwalifikowanego specjalisty, który musi jasno określić miejsce, z którego pochodzi obcy hałas. Ważne jest, aby powiedzieć mechanikowi, w jakich okolicznościach pojawia się hałas – podczas jazdy czy na postoju.
Trzeba też opisać częstotliwość pisku, przy kręceniu kierownicą w którą stronę się nasila i czy jest to związane z nawierzchnią drogi, zimnem czy upałem.
Dlaczego kierownica skrzypi podczas skręcania?
Obce dźwięki podczas obracania kierownicy mogą być spowodowane awarią układu kierowniczego, układu hamulcowego, zawieszenia lub podwozia.
Najczęstsze awarie to kolumna kierownicy i przekładnia kierownicza. Jeśli ten pierwszy ulegnie awarii, można odczuć powierzchowne, ale zauważalne drgania i uderzenia w kierownicę. Może zacząć wydawać dźwięki, gdy uderzy w kierownicę podczas hamowania lub wypadku. W takim przypadku istnieje ryzyko wygięcia kolumny kierownicy. Ze sprzęgła kolumny kierownicy mogą pochodzić obce dźwięki.
Możesz wyeliminować hałas, dodając trochę smaru. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na krzyż kolumny kierownicy. Kardan należy traktować niewielką ilością niezawodnego smar WD-40.
Najlepszym rozwiązaniem wszystkich problemów jest zakup i montaż nowej kolumny kierowniczej.
Kierownica skrzypi podczas skręcania z powodu drążka kierowniczego
Przekładnia kierownicza może mieć następujące problemy:
- Zużycie części i mechanizmów;
- Pęknięcie pylników i przedostanie się brudu na szynę;
- Tarcie końcówek układu kierowniczego na drążkach;
- Odkształcenie obudowy przekładni kierowniczej.
Obce dźwięki mogą również pochodzić ze złącza kolumny kierownicy i zębatki. Aby to zrobić, musisz je odpowiednio dopasować. Regulacja ta może się różnić w zależności od modelu samochodu.
Dlaczego jeszcze skrzypi podczas obracania kierownicy w miejscu?
Skrzypienie kierownicy samochodu może wystąpić w przypadku uszkodzenia osłon drążków kierowniczych. Co więcej, prawie zawsze wytwarzany jest obcy dźwięk: podczas zakrętów w miejscu, podczas jazdy i pokonywania nierównych nawierzchni. Dostające się do nich zanieczyszczenia przyczyniają się do powstawania pisków. Dlatego konieczne jest sprawdzenie stanu pylników i ich wymiana, jeśli są zużyte.
Jeśli kierownica nie tylko skrzypi podczas obracania się, ale także gra i wibruje, może to wskazywać na zużycie przegubów kierowniczych, które należy wymienić.
Kolejnym powodem skrzypienia kierownicy podczas skręcania jest brak płynu do wspomagania układu kierowniczego. Zwykle skrzypienie pojawia się podczas skręcania podczas zatrzymywania - słychać obcy hałas. Aby zdecydować ten problem należy samodzielnie uzupełnić płyn do zbiorniczka wspomagania kierownicy. Jeśli zewnętrzne skrzypienie pozostaje, to warto zwrócić uwagę na pompę wspomagania i pasek, mogą być uszkodzone. Zaleca się naprawę części układu wspomagania kierownicy w wyspecjalizowanych stacjach serwisowych.
Inną odpowiedzią na pytanie właściciela samochodu „co może piszczeć podczas obracania kierownicy?” jest nieprawidłowa geometria kół. Można to zrobić w centrach serwisowych specjalny sprzęt i komputery. Umożliwi to ustawienie najdokładniejszych kątów zbieżności kół. Niewłaściwa geometria kół może mieć tak złe konsekwencje, jak przyspieszenie i nierówne zużycie guma.
Niebezpiecznym sygnałem może być charakterystyczny zgrzyt i pisk podczas obracania kierownicy samochodu w ruchu. Może to wskazywać na zużycie przegubów kulowych, które należy odpowiednio zdiagnozować i natychmiast wymienić w przypadku awarii. Zużyty przegub kulowy może spowodować odpadnięcie koła wysoka prędkość i narazić pojazd i kierowcę na zwiększone niebezpieczeństwo.
Ponadto dźwięk podczas obracania kierownicy powstaje, gdy zużywa się łożysko oporowe amortyzatora (na zdjęciu powyżej). Tymczasowym rozwiązaniem tego problemu jest smarowanie. Aby to zrobić, należy zdemontować łożyska, sprawdzić je pod kątem obecności piasku i innych zabrudzeń oraz uszkodzeń. Jeśli nie ma problemów z łożyskiem, wystarczy je nasmarować, zamontować z powrotem i prawidłowo wyregulować. Ale bardziej niezawodną opcją jest wymiana łożysk na nowe.
Pojazdy z przodem lub napęd na wszystkie koła podczas obracania kierownicą napotykają hałas, gdy zużywają się ich przeguby homokinetyczne (przeguby homokinetyczne). Im bardziej stromy zakręt i więcej prędkości, tym głośniejszy jest hałas. Jeśli przy najmniejszych obrotach kierownicy słychać trzeszczenie, należy natychmiast wymienić części zamienne.
W czasie upałów podczas obracania kierownicy ciche klocki mogą zacząć skrzypieć. Ciepło powietrza, sprzyja suszeniu i redukcji cichych bloków gumowych. Oględziny wizualne poprzez demontaż pozwolą ocenić charakter ich zużycia. Poliuretan może być dobrą alternatywą dla gumowych cichych bloków. Nie odkształca się pod wpływem podwyższonej temperatury powietrza
Odgłos zgrzytania w kierownicy może pojawić się także podczas hamowania. Problem polega na nieprawidłowym działaniu układu hamulcowego, a mianowicie zużyte podkładki. Instalowanie nowego klocki hamulcowe rozwiąże ten problem. Ponadto należy zwrócić uwagę na stan tarcz hamulcowych.
Może również pochodzić obcy hałas dekoracja wnętrz salon, tj. obudowa układu kierowniczego wykonana z tworzywa sztucznego. W niedrogie samochody W konfiguracji skromnej panuje tendencja do tzw. świerszcze. Rozwiązanie tego problemu zależy od marki i modelu samochodu.
Z tego filmu dowiesz się jak rozwiązać problem skrzypienia kierownicy spowodowanego górnym łożyskiem oporowym:
Konkluzja
Problemy związane ze skrzypieniem kierownicy samochodu podczas obracania się zaleca się rozwiązać na stacji obsługi, w której pracują wysoko wykwalifikowani mechanicy samochodowi. To oni będą w stanie przeprowadzić wysokiej jakości rozwiązywanie problemów. Jednak nie wszyscy miłośnicy motoryzacji mogą sobie pozwolić na taki luksus, jak profesjonalne stacje serwis techniczny. Dlatego kierowcy starają się przeprowadzać naprawy we własnym zakresie. Jednak prace z częściami zamiennymi, takimi jak drążek kierowniczy lub kolumna, powinny być wykonywane przez doświadczonych mechaników samochodowych.
Wszystko to spowodowane jest tym, że stawką jest Twoje bezpieczeństwo, a nawet życie, ponieważ naprawa układu kierowniczego samochodu to nie tylko trudna, ale i odpowiedzialna praca.
Obce dźwięki w układzie kierowniczym mogą wskazywać na awarię. Co więcej, rodzaj awarii często można określić na podstawie charakteru dźwięku. Dlatego sugerujemy dalsze zapoznawanie się ze wszystkimi możliwe opcje usterek, ich objawów i rozwiązań.
1 Co zrobić, jeśli usłyszysz buczenie ze wspomagania kierownicy
Często kierowcy narzekają na szum wspomagania kierownicy podczas skręcania kierownicy w lewo lub w prawo, gdy samochód stoi. Jeśli szum nie jest głośny, nie ma w tym nic złego. Można powiedzieć, że niewielki hałas jest pewną cechą wspomagania kierownicy, którą można znaleźć w wielu samochodach. Jeśli szum jest nierówny, tj. okresowo się nasila, jest wyraźnie słyszalny w czasie jazdy, czasami przechodzi w zgrzytanie, co oznacza problemy w układzie kierowniczym. Przede wszystkim należy sprawdzić poziom płynu zbiornik wyrównawczy, który znajduje się pod maską i dodaj go w razie potrzeby. Jeśli po uzupełnieniu z czasem dźwięk ponownie się pojawi, a poziom płynu w zbiorniku ponownie spadnie, oznacza to, że nastąpił wyciek płynu, który należy natychmiast usunąć.
Najpierw musisz nauczyć się słyszeć i odróżniać „zły” szum i dźwięk od prostych dźwięków
Jeżeli dźwięk nie jest powiązany z niskim poziomem płynu, może to oznaczać awarię elementów wspomagania układu kierowniczego. W takim przypadku należy natychmiast skontaktować się z centrum serwisowym, ponieważ naprawa tego urządzenia jest dość skomplikowana i wymaga doświadczenia i wiedzy. Często właściciele samochodów ze wspomaganiem kierownicy napotykają gwiżdżący dźwięk z układu kierowniczego. Na początku nie jest mocny i pojawia się dopiero po skręceniu kierownicy do końca. Z biegiem czasu gwizdek nasila się i pojawia się w każdym położeniu kierownicy, szczególnie jeśli samochód nie jest nagrzany. Przyczyną tego gwizdka jest pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego. Aby pozbyć się gwizdania należy wymienić pasek lub po prostu wyregulować jego napięcie.
Często gwizdek wspomagania kierownicy pojawia się jakiś czas po wymianie paska. Dlatego staraj się monitorować jego napięcie, aż pasek się „złamie”. Trzeba powiedzieć, że gwizdanie paska można pomylić z gwizdaniem łożysk kół. Jeśli gwizdanie ustanie po zatrzymaniu samochodu, oznacza to, że łożyska gwiżdżą.
2 Skrzypie przy kręceniu kierownicą - jaki jest powód?
Przyczyn skrzypienia kierownicy podczas skręcania może być kilka. Najczęściej winny jest drążek kierowniczy. Co więcej, może również skrzypieć z różnych powodów:
- pylniki końcówek zużyły się, w wyniku czego pod nimi zatkał się brud;
- mechanizm się poluzował i wszedł w kontakt z ciałem. Takiej awarii zwykle towarzyszy nie tylko pisk, ale także zwiększony luz na kierownicy;
- listwy były zdeformowane;
- Końcówki drążków kierowniczych stykają się z drążkami podczas skręcania.
Jeśli wystąpi skrzypienie zębatki, należy natychmiast skontaktować się ze specjalistami, którzy dokładnie ustalą jego przyczynę i wyeliminują awarię. Z reguły części przekładni kierowniczej nie można naprawić, a jedynie wymienić. Prowadzi to do wysokich kosztów, ale w żadnym wypadku nie należy zwlekać z naprawą. Jeśli nie zostaną zidentyfikowane usterki szafy, należy zwrócić na to uwagę układ hamulcowy. Często jest to przyczyną pisków.
Rzadziej skrzypienie pojawia się z powodu nieprawidłowego działania kolumny kierownicy, w tym przypadku ma charakter powierzchowny i jest wyraźnie słyszalny w kabinie. Dodatkowo takim piskom towarzyszą wibracje kierownicy, których również nie da się nie zauważyć. Najczęściej pisk w kolumnie kierownicy występuje z powodu jej odkształcenia. Czasami powoduje obcy hałas przekładnia ślimakowa. Jeśli w kabinie w pobliżu kierownicy słychać skrzypienie lub „szuranie”, oznacza to, że są one spowodowane przez samą kierownicę, która podczas ruchu dotyka wykończenia kolumny kierownicy. Oczywiście nie ma w tym nic złego. Ale piski mogą powodować dyskomfort zarówno dla pasażerów, jak i kierowcy w samochodzie.
3 Co puka i skrzypi podczas skręcania - przegub kulowy czy amortyzator?
Istnieje również kilka powodów, dla których może wystąpić pukanie. Niektóre z nich są stosunkowo „nieszkodliwe”, inne wymagają natychmiastowej naprawy samochodu. Ten ostatni obejmuje pukanie przegubu kulowego. To prawda, że ten element nie dotyczy układu kierowniczego, ale przedniego zawieszenia, ale ponieważ obie jednostki są ze sobą połączone, również to rozważymy.
Stuki z przegubu kulowego są zwykle wyraźnie słyszalne na małych nierównościach i podczas jazdy po żwirze. nawierzchnia drogi. Kiedy samochód się porusza gładka droga Przegub kulowy zwykle skrzypi, ale może również pukać, jeśli jego stan jest całkowicie przedwypadkowy. Aby sprawdzić, czy kulka jest uszkodzona, można wstrzyknąć smar do sworznia kulki za pomocą strzykawki, przekłuwając igłą gumową osłonę. W rezultacie pukanie powinno ustać na krótki czas. Objawem zużycia piłki jest także luz boczny zawieszonego koła.
Jeśli kulka nie zostanie wymieniona na czas, sworzeń może zostać wyrwany z obudowy, w wyniku czego koło po prostu się wykręci. Jeśli piłka zostanie wysunięta z dużą prędkością, samochód zwykle się przewraca. To prawda, jak pokazuje praktyka, najczęściej taka sytuacja ma miejsce podczas jazdy z małą prędkością. Ale jak to mówią nie kuś losu.
Inną częstą przyczyną stukania jest zużycie lub brak smarowania przegubu homokinetycznego, który występuje tylko w przypadku napędu na przednie koła lub pojazdów z napędem na wszystkie koła. Czasami z tego samego powodu słychać trzask, zwłaszcza gdy samochód wchodzi w zakręt, a ładunek spada na koło z problematycznym przegubem homokinetycznym. W takim przypadku najpierw musisz upewnić się, że bagażnik jest nienaruszony. Często trzeszczenie jest związane z dostaniem się brudu pod bagażnik. W przeciwnym razie należy wymienić przegub homokinetyczny.
Stukanie może być również spowodowane zużyciem końcówek układu kierowniczego. Zwykle towarzyszy temu skrzypienie podczas kręcenia kierownicą. W tym przypadku samo pukanie słychać dopiero na samym początku tury. Aby upewnić się, że przyczyną problemu są końcówki, spróbuj pokręcić kierownicą na boki, gdy samochód stoi. Jeśli przy każdym skręcie w lewo lub w prawo usłyszysz kliknięcie, nie ma wątpliwości. Podobnie jak w przypadku przegubów homokinetycznych przede wszystkim należy sprawdzić smarowanie mechanizmów zawiasowych. Jeśli oprócz pukania zostanie wykryty również luz, końcówki należy zmienić.
Jeśli słychać pukanie na nierównościach, a także podczas wchodzenia samochodu w zakręt, może to być spowodowane zużyciem amortyzatora. W takim przypadku im większe obciążenie koła podczas skręcania, tym silniejszy jest dźwięk pukania. Ponieważ amortyzatory lewego i prawego koła rzadko ulegają awarii w tym samym czasie, kliknięcia słychać tylko przy skręcie w jednym kierunku.
Są to główne przyczyny hałasu układu kierowniczego. Jeśli nie możesz dokładnie określić przyczyny hałasu, natychmiast zleć diagnostykę pojazdu punkt serwisowy. Mimo wszystko sterowniczy– to jeden z najbardziej odpowiedzialnych systemów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo!
Zapewnienie maksymalnej możliwej ciszy podczas jazdy to jeden z najważniejszych celów wielu kierowców. ważne warunki komfort. A pojawienie się pisków jest dla nich nie do przyjęcia. Dźwięki innych firm mogą pojawiać się w różnych miejscach i pod pewnymi warunkami. Wielu właścicieli samochodów zauważa, że podczas obracania kierownicy pojawia się skrzypienie.
Skrzypienie w kierownicy może mieć różne przyczyny. Niektóre z nich są niewielkie i można je łatwo wyeliminować. Ale są skrzypienia, które sygnalizują pojawienie się dość poważnych problemów, które należy szybko rozwiązać, ponieważ wpływają one na bezpieczeństwo.
Kiedy pojawiają się piski, należy przede wszystkim dokładniej określić obszar, w którym pojawiają się dźwięki i ich charakter. I można go publikować zarówno w salonie, jak i z zewnątrz komora silnika lub jedno z kół.
Jeśli chodzi o charakter dźwięku, niektórzy właściciele samochodów zauważają, że jest to plastik, inni zauważają, że jest to metal.
Warto również zwrócić uwagę na obecność dodatkowych znaków. Przykładowo, oprócz samego dźwięku, układ kierowniczy może stać się cięższy, a jeździe po nierównej nawierzchni mogą towarzyszyć odgłosy pukania, których wcześniej nie było. Wszystko to pomoże określić miejsca, w których należy szukać przyczyny skrzypienia.
Wideo: skrzypienie podczas obracania kierownicy Mitsubishi Lancer 10
Skrzypienie w kabinie
Jeśli podczas kręcenia kierownicą w kabinie słychać skrzypienie, przyczyny należy szukać w kolumnie kierownicy. W takim przypadku identyfikację źródła należy rozpocząć od samej kierownicy. W konstrukcji kierownicy znajduje się okablowanie, co często jest przyczyną.
Para styków może wytwarzać obcy dźwięk sygnał dźwiękowy lub przewody łączące poduszkę powietrzną (jeśli są na wyposażeniu). Nawiasem mówiąc, dodatkową oznaką problemów z podłączeniem poduszki powietrznej jest zapalenie się kontrolki „Poduszka powietrzna”. Można to rozwiązać, sprawdzając okablowanie i przywracając wszystkie połączenia.
Następną rzeczą do sprawdzenia jest kolumna kierownicy. Jeden z najbardziej wspólne powody skrzypienie w kierownicy spowodowane jest tarciem wału o panele dekoracyjne i ochronne. Pomaga tutaj demontaż paneli i zabezpieczenie ich przed skrzypieniem.
Wał napędowy wału kierownicy może również wytwarzać nieprzyjemny dźwięk na skutek zużycia i zanieczyszczenia kurzem. W niektórych przypadkach pomaga, ale czasami kardan wymaga wymiany.
Ostatnim miejscem w kabinie, gdzie może pojawić się pisk, jest wał wychodzący do komory silnika. Elementy gumowe stosowane do uszczelnień i zabezpieczeń (okładziny i uszczelki) z biegiem czasu „starzeją się” i tracą elastyczność, co prowadzi do pisków. Tymczasowe rozwiązanie polega na przetworzeniu tych elementów. Ale lepiej wymienić je na nowe.
Skrzypi pod maską i w okolicach kół
Skrzypienie dochodzące z komory silnika i kół może pochodzić zarówno od elementów układu kierowniczego, jak i zawieszenia. Dźwięki te są bardziej niebezpieczne, ponieważ wskazują na problemy z tymi węzłami.
Jeśli podczas obracania kierownicy spod maski wydobywa się skrzypienie, konieczne jest zdiagnozowanie stanu mechanizmu kierowniczego. Nieprawidłowe połączenie zębatki z przekładnią, tulejami i elementami uszczelniającymi często powoduje obce dźwięki. Tutaj nie da się obejść bez prac naprawczych i regulacyjnych.
Najczęściej dźwięki dochodzą z kół. Tutaj należy zacząć od sprawdzenia końcówek drążków kierowniczych. Jeśli podczas kontroli zostaną znalezione uszkodzone pylniki, końcówki będą musiały zostać wymienione, ponieważ elementy kulowe są już zużyte z powodu kurzu.
Następnie dokładnie sprawdzamy rozpórki amortyzatorów. Często dźwięk pojawia się z powodu pylników. Tutaj sytuacja jest identyczna jak w przypadku osłon wału kierownicy. Guma stopniowo traci elastyczność lub pierwotnie była wykonana z twardego materiału, więc po obróceniu kierownicy z powodu tarcia pylniki skrzypią. Aby wyeliminować dźwięki, możesz spróbować je przetworzyć smar silikonowy, ale jeśli to pomoże, to tylko na chwilę.
Kolejnym elementem, który warto sprawdzić w poszukiwaniu źródła dźwięku, są wsporniki amortyzatorów, gdyż biorą one również udział w skręcaniu kół. W ich konstrukcji zastosowano łożyska, które stopniowo się zużywają i w pewnych warunkach mogą wydawać piskliwy dźwięk. Tych elementów zawieszenia nie da się naprawić, dlatego gdy się zużyją, wymienia się je na nowe.
Wideo: Skrzypienie podczas obracania kierownicy Nissana
Jaki jeszcze może być powód?
Ogólnie rzecz biorąc, szukając źródła dźwięku, należy najpierw sprawdzić wszystkie ruchome części biorące udział w skręcie. Sprawdź także wszystko, co znajduje się w pobliżu wału kierownicy, mechanizmu, drążków, elementów zawieszenia, kół. Na przykład luźna śruba lub wkręt samogwintujący będzie wydawać dziwne dźwięki, gdy dotknie ruchomych elementów.
Istnieją również bardziej specyficzne przyczyny pisków, które nie mają nic wspólnego z zawieszeniem i mechanizmem kierowniczym, ale pojawiają się wyłącznie podczas skręcania. Na przykład ciało może być winne dźwięków. Elementy części nośnej łączone są ze sobą za pomocą zgrzewania punktowego. Kiedy punkty połączenia zostaną zerwane, elementy zaczynają ocierać się o siebie, i to nie stale. Podczas ruchu po linii prostej elementy są nieruchome, ale podczas skrętów siły działające na ciało zmieniają się, co prowadzi do tarcia i w związku z tym skrzypienia.
Aby zidentyfikować źródło dźwięku, nie trzeba udawać się na stację obsługi, wystarczy wjechać samochodem do otworu inspekcyjnego i poprosić asystenta o obrócenie kierownicy w różnych kierunkach. Będąc w dołku bardzo łatwo można ustalić przyczynę pisków. A potem należy działać w oparciu o wyniki.
Wystarczy po prostu nasmarować elementy gumowe, aby chwilowo pozbyć się dźwięków. Jeśli jednak źródłem jest zespół mechanizmu kierowniczego, zespół zawieszenia lub coś innego, zaleca się jak najszybsze przeprowadzenie prac naprawczych.
Jeśli podczas obracania kierownicą słychać pukanie, buczenie, skrzypienie lub zgrzytanie, w rzeczywistości nie zawsze jest to problem wymagający rozwiązania. Tak więc samochody ze wspomaganiem kierownicy dość często hałasują (rodzaj cichego szumu) podczas obracania kierownicy i jest to cecha układów wspomagania kierownicy. Inna sprawa, że jeśli to buczenie zmieni się w zgrzytanie, skrzypienie, a nawet pukanie lub po prostu się nasili - wtedy jest szansa, że konieczna będzie wizyta u mechanika.
Czy możesz opisać ten dźwięk? Czy podczas kręcenia kierownicą słychać trzaski, piski, buczenie, pukanie, zgrzytanie itp.? Bardzo ważne jest, aby móc poprawnie scharakteryzować ten rodzaj dźwięku. Tak czy inaczej, poniżej każdego objawu przyjrzymy się dodatkowym wskazówkom pozwalającym znaleźć dokładny problem. Ale nadal musisz wziąć pod uwagę następujące niuanse tego hałasu:
- Jaka jest natura tego hałasu: pukanie, zgrzytanie, buczenie, chrupanie, skrzypienie lub coś innego?
- Czy hałas pojawia się tylko podczas skręcania kierownicą, podczas wchodzenia w zakręt lub w innych okolicznościach i działaniach?
- Czy hałas występuje zawsze, czy zależy to od pogody, wilgotności, nagrzewania się elementów zawieszenia/układu kierowniczego, obciążenia pojazdu itp.?
- Czy dźwięk pojawia się przy skręcie kierownicą w lewo, w prawo lub w obie strony?
- Jakie dodatkowe objawy lub problemy występują w związku z tym hałasem?
Odpowiedzi na wszystkie te pytania dostarczą cennych informacji do prawidłowego zdiagnozowania hałasu podczas kręcenia kierownicą.
Przód Twojego samochodu spełnia wiele różnych zadań:
- zapobiega przechylaniu się samochodu na zakrętach;
- porusza kołami w górę i w dół, aby amortyzować;
- umożliwia skręcanie kół za pomocą kierownicy;
- przenosi moc z silnika na koła, wprawiając samochód w ruch, w samochodach z napędem na przednie koła.
Mając to wszystko na uwadze, istnieje wiele przyczyn zużycia przedniego zawieszenia i mechanizmów kierowniczych. Na szczęście w miarę zużywania się tych elementów wiele z nich zaczyna wydawać dziwne dźwięki, ostrzegając, że należy je wymienić, nasmarować lub naprawić. Jednak zanim zaczną hałasować, są zwykle bardzo bliskie awarii, dlatego najlepiej jest jak najszybciej zdiagnozować konkretną jednostkę. Niektóre dźwięki wydawane podczas obracania kierownicą przypominają pukanie, inne pisk, inne buczenie i tak dalej.
Oto lista wszystkich dźwięków, które może wydawać Twój samochód podczas obracania kierownicy możliwe problemy z nimi związane. Są to miejsca, od których można rozpocząć diagnozowanie, ale pamiętaj, że nie jest to lista wyczerpująca. możliwe przyczyny. Jakie mogą być zatem przyczyny stuków, skrzypień i szumów podczas kręcenia kierownicą?
Hałas podczas obracania kierownicy w miejscu
Ten rodzaj hałasu podczas kręcenia kierownicą na postoju jest typowy dla samochodów ze wspomaganiem kierownicy (wspomaganie kierownicy). Jest to normalny stan dla każdego samochodu ze wspomaganiem kierownicy. Jeśli po raz pierwszy wsiadasz do samochodu i słyszysz ten cichy szum, to wiedz, że będzie Ci on towarzyszył dość często. W bardzo rzadkich przypadkach buczenie może pojawić się tylko po obróceniu kierownicy w jednym kierunku: w lewo lub w prawo.
Jeśli jednak posiadasz auto już dłuższy czas i buczenie nasiliło się wyraźnie i pojawia się nie tylko podczas kręcenia kierownicą w miejscu, ale także podczas jazdy, to być może warto sprawdzić działanie wspomagania kierownicy. Nie martw się najbardziej powszechny problem Przy takim objawie jak szum podczas kręcenia kierownicą, można go łatwo rozwiązać, dodając płynu do wspomagania układu kierowniczego. Wystarczy sprawdzić jego poziom pod maską (specjalny zbiornik ze znacznikami minimalnego i maksymalnego poziomu płynu oraz oznaczeniem w większości przypadków, że jest to płyn do wspomagania). Niski poziom płyn może wskazywać na ewentualny wyciek, dlatego po jego dolaniu należy po raz pierwszy przynajmniej raz w tygodniu sprawdzić jego poziom.
Wspomaganie kierownicy w układzie kierowniczym
Innymi problemami związanymi z tym objawem może być uszkodzona pompa wspomagania układu kierowniczego, powietrze uwięzione w układzie wspomagania kierownicy lub luźny pasek wspomagania kierownicy. W takim przypadku pomoże tylko wyspecjalizowany serwis.
Prawie wszystkie powyższe awarie wspomagania kierownicy objawiają się, oprócz szumu podczas obracania kierownicy, jeszcze trudniejszym obracaniem tej samej kierownicy.
Stukanie podczas skręcania samochodu w trakcie jazdy
Następnym objawem jest charakterystyczny dźwięk pukania przy wejściu w zakręt. Co więcej, stukanie może być silniejsze, im mniejszy jest kąt skrętu i gorsza droga. Ten dźwięk stukania jest typowy dla amortyzatorów, które stały się bezużyteczne - po prostu przestały działać prawidłowo i należy je wymienić. Ze względu na to, że amortyzatory na jednej osi nie zawsze zużywają się równomiernie, stukaniu towarzyszy zazwyczaj przy skręcie w jedną stronę, ale nie w drugą.
Schematycznie zilustrowany amortyzator
Kolejnym objawem, oprócz stukania podczas pokonywania zakrętów, charakterystycznym dla tej usterki jest pojawienie się stukania na nierównych powierzchniach, w tym podczas jazdy na linii prostej. Faktem jest, że obciążenie amortyzatorów wzrasta podczas skręcania i częściej pukają. Zwróć także uwagę na obecność mokrych plam na amortyzatorach - może to wskazywać na wyciek.
Jeśli Twój samochód ma więcej niż rok, ma już imponujący przebieg (nie będziemy podawać liczb, bo różne modele rozpórki mogą stać się bezużyteczne na różne sposoby, a ponadto ma na to wpływ wiele innych czynników), jego amortyzatory są zagrożone (choroba Twojego modelu, o której możesz dowiedzieć się na przykład na forum tematycznym lub w serwisie dealer), to jest całkiem możliwe, że przyczyną stukania podczas skręcania są amortyzatory. Możesz to sprawdzić odwiedzając profesjonalnego mechanika.
Stukanie przy skręcaniu kierownicą z luzem na kierownicy
Choć przeguby układu kierowniczego nie wymagają konserwacji przez niemal cały okres użytkowania samochodu, w warunkach naszych dróg nadal ulegają zużyciu. Głównym objawem zużycia przegubów kierownicy jest ich osłabienie wraz z pojawieniem się luzów oraz charakterystyczny, ale cichy dźwięk pukania, gdy kierownica zaczyna się obracać. Najdokładniejszym sposobem ustalenia przyczyny takiego stukania podczas skręcania jest stanięcie na równym podłożu na parkingu i próba kręcenia kierownicą z boku na bok - najpierw małymi ruchami kierownicy, a potem coraz większymi dopóki nie zostanie wykryty luz i pukanie. Możesz także wysiąść z samochodu, spojrzeć na koła i wykonać tę samą pracę z kierownicą przez otwarte okno lub drzwi samochodu. Jeśli widzisz, że przy kręceniu kierownicą z małą amplitudą koła pozostają w bezruchu, oznacza to, że w układzie kierowniczym występuje luz, który należy wyeliminować.
Można przezwyciężyć tę usterkę, zlecając specjalistom diagnostykę wszystkich zawiasów pod kątem zużycia i luzów oraz wymieniając zużyte zawiasy i połączenia oraz dokręcając odpowiednie mechanizmy zapewniające luz kierownicy.
Skrzypienie lub zgrzytanie podczas kręcenia kierownicą zarówno na postoju, jak i podczas jazdy
Kolejnym dźwiękiem, który można usłyszeć, gdy pochodzi z kierownicy i reaguje na obroty kierownicą, jest skrzypienie lub zgrzytanie. Dźwięki te są zazwyczaj również objawem zużytych przegubów w układzie kierowniczym lub przednim zawieszeniu. Podobnie jak w poprzednim przypadku należy zdiagnozować połączenia w układzie kierowniczym lub zawieszeniu i w razie potrzeby je wymienić.
Jednak najczęstszym problemem związanym z tym objawem są zużyte końcówki układu kierowniczego lub brak w nich smarowania.
Ponadto przyczyną piszczenia (czasami aż do zgrzytania) podczas kręcenia kierownicą, niezależnie od tego, czy samochód stoi, czy jedzie, mogą być łożyska oporowe amortyzatora lub dolne przeguby kulowe. W tym drugim przypadku dodatkowym objawem jest luz kół przy zawieszeniu auta.
Chrupanie podczas pokonywania zakrętów w samochodach z napędem na przednie koła
Zdarza się również, że auto trzeszczy przy wejściu w zakręt. Co więcej, im ostrzejszy zakręt i im większa prędkość, tym bardziej charakterystyczny i głośniejszy jest trzeszczący dźwięk. Wydaje się, że ten zgrzyt nie jest zależny od obrotu kierownicy, ale pojawia się właśnie podczas manewru skrętu na drodze i wydobywa się spod koła dźwigającego obciążenie - czyli koła znajdującego się po zewnętrznej stronie toru skrętu . Jednocześnie chrupanie występuje najczęściej podczas skręcania tylko w określonym kierunku: w prawo lub w lewo.
Chrzęst ten jest typowy tylko dla pojazdów z napędem na przednie lub na wszystkie koła. A przyczyną skrzypienia podczas skręcania samochodu jest przegub CV, lepiej znany wśród zwykłych ludzi jako „granat”.
Przegub CV to połączenie, które pozwala przednie koło skręcać we wszystkich kierunkach pod określonym kątem, zachowując stałą prędkość osi. Ponieważ przegub homokinetyczny stale się kręci i jest poddawany dużym obciążeniom, czasami ulega zużyciu i należy go wymienić.
Elementy wewnętrzne przegubu CV
Stan granatów w aucie możesz sprawdzić kręcąc maksymalnie kierownicą i jadąc powoli, a potem nieco szybciej po okręgu - najpierw w jedną stronę, potem w drugą. Jeśli podczas tego manewru usłyszysz chrzęszczący dźwięk, oznacza to, że Twój przegub homokinetyczny jest zużyty. Należy pamiętać, że jeżeli takiemu zgrzytowi towarzyszą także wibracje, to auto należy jak najszybciej oddać do specjalisty.
Granat (zaznaczony na czerwono) w pylniku
Granat powinien zawsze działać wewnątrz buta, co zabezpiecza go przed przedostawaniem się brudu i kurzu do układu. Często zużywa się z powodu uszkodzenia tego buta. A trzask granatu to nic innego jak mielenie znajdujących się w nim cząstek brudu lub rozsypanych łożysk granatu.
Twój samochód to niezwykle złożony system i układ kierowniczy z zawieszeniem składają się z wielu elementów i różnią się budową, rodzajem działania oraz składniki od modelu do modelu, a często nawet od modyfikacji do modyfikacji tego samego modelu. Dlatego ten lub inny hałas może wskazywać nie tylko wszystko, co podaliśmy powyżej. Często powstają różne rodzaje dźwięków kolumna kierownicy, drążek kierowniczy, zwrotnice, amortyzatory i zawiasy. Nawet po prostu odpadająca lub osłabiona część, zupełnie niezwiązana z układem sterowania lub zawieszeniem, może na przykład zacząć dotykać elementów układu kierowniczego lub zawieszenia odpowiednio podczas skręcania kierownicą lub na nierównościach.
Jednak optymalny sposób postępowania, gdy pojawi się taki czy inny obcy hałas Kręcąc kierownicą lub całym samochodem w pierwszej kolejności należy rozpoznać dodatkowe objawy hałasu (ściąganie kierownicy na bok, dokładniejsza identyfikacja dźwięków). Następnie należy sprawdzić wszystkie osłony układu kierowniczego i zawieszenia pod samochodem, sprawdzić kierownicę, a następnie koła pod kątem luzu.
Spróbujmy uporać się ze znanym problemem samochodów Nissan, gdy przy kręceniu kierownicą słychać nieprzyjemny dźwięk(skrzypienie). Można go znaleźć w kilku modelach Nissana, takich jak Nissan Qashqai, X-trail, a nawet Almera.
Przyczyną tego nieprzyjemnego skrzypienia (dźwięku) jest bagażnik, który się rozdziela komora silnika z przedziału pasażerskiego wał kierownicy przechodzi do niego. Znajduje się na dole, za pedałem hamulca. W dywaniku znajduje się specjalny właz, który trzyma się za pomocą dwóch plastikowych nitów:
Odkręć je i usuń mały kawałek dywanika. Otrzymujemy bezpośredni dostęp do wału przekładni kierowniczej, wału kardana, który wchodzi w wał kierownicy koła. Tutaj słychać nieprzyjemny dźwięk podczas kręcenia kierownicą:
Wiele osób spryskuje tutaj WD-40 lub smar silikonowy, aby wyeliminować to skrzypienie. Na chwilę ten dźwięk znika, ale potem znów się przypomina. Wszystko to są środki tymczasowe, jeśli jesteś gotowy zejść i za każdym razem polać wał smarem, możesz na tym poprzestać. Pokażemy Ci, jak trwale rozwiązać problem.
Aby dostać się do bagażnika i nasmarować go należycie należy go zdemontować. W tym celu za pomocą klucza 16 mm odkręć śrubę mocującą wał kierownicy:
Używając rąk, podnieś kardan z wałem do góry i przesuń go na bok. Wyjmijmy sam bagażnik:
Wycieramy sam wał, miejsca przylegania buta do wału, ze starego smaru i nagromadzonego brudu. Ponownie nasmaruj:
Nie należy jednak stosować litolu ani innych podobnych smarów, które mogą wchodzić w interakcję z gumą i ją rozpuszczać. W ten sposób możesz jeszcze bardziej pogorszyć sytuację. Zastosowaliśmy smar prowadzący na bazie silikonu, numer części 08887-01206. Oprócz buta smarujemy sam wał:
Montujemy w odwrotnej kolejności, sprawdzamy działanie kierownicy, w naszym przypadku skrzypienie zniknęło całkowicie i nie sądzę, żeby szybko się pojawiło.
Film przedstawiający pisk podczas obracania kierownicy Nissana, jak to naprawić.
Film zapasowy pokazujący, co zrobić, jeśli podczas obracania kierownicą Nissana słychać skrzypienie:
