Iżewski zakład budowy maszyn, znany również jako IZH, był największym producentem motocykli w ZSRR. W szczytowym okresie produkowała 400 tysięcy motocykli rocznie, jedną czwartą eksportowano. Jednocześnie ta fabryka motocykli była także najstarszym producentem motocykli w ZSRR. Zakład ten powstał przed Wielką Wojną Ojczyźnianą, jako gałąź produkcji broni. To jest konwersja.
W czasie wojny fabryka produkowała wyłącznie broń strzelecką. Bitwa ucichła i pojawiło się pytanie o wznowienie produkcji motocykli w IZh. Nie zawracali sobie głowy opracowaniem nowego modelu motocykla. Postanowiono wyprodukować egzemplarz niemieckiego DKW NZ 350 – jednego z najlepsze motocykleówczesnej klasy średniej. Ponadto fabryki tej firmy znajdowały się w sowieckiej strefie okupacyjnej, posiadały zapasy części zamiennych, które można było wykorzystać do uruchomienia produkcji. Nie było w tym nic wyjątkowego. To samo zrobili Amerykanie, Brytyjczycy i Francuzi. W ramach zadośćuczynienia brali, co im się podobało. ZSRR nadal zachowywał się bardzo bosko.
Do 1946 roku były gotowe pierwsze próbki IZH-350. Motocykl został nieco dostosowany do realiów sowieckich. Wzmocnili ramę - IZH, w przeciwieństwie do swojego niemieckiego prototypu, w ogóle nie musiał jeździć po autostradach. Poza tym motocykl starannie skopiował DKW NZ 350. Ta sama tłoczona spawana rama, brak tylnego zawieszenia, mocny przedni widelec z równoległobokiem.
Ale najważniejszy jest silnik. Naprawdę inżynierowie DKW wiedzieli, jak zrobić silniki dwusuwowe - mocne, niezawodne, bezpretensjonalne. Nie bez powodu silniki te zostały skopiowane przez Japończyków i Włochów, a Brytyjczycy nie odstąpili od nich. Jak na tamte czasy silnik, który otrzymał IZH, był bardzo zaawansowaną konstrukcją. Pojedynczy cylinder, dwa silnik udarowy silnik chłodzony powietrzem z dwustrumieniowym przepłukiwaniem w pętli posuwisto-zwrotnej stał się cechą charakterystyczną na wiele lat Motocykle Iżewsk. Podobnie jak silnik o pojemności 350 cm3. Silnik ten będzie produkowany bardzo długo. Pojawiając się po raz pierwszy na IZH-350, zakończy karierę na IZH-PS.
IZH-350 będzie produkowany w latach 1946–1951. Wyprodukowano 127 090 motocykli. IZH-350 zostanie zastąpiony przez IZH-49. Silnik tego motocykla pozostanie taki sam, zostanie nieznacznie wzmocniony z 11,5 do 14 KM. Ale załoga zostanie całkowicie zmieniona i będzie bardziej zgodna z ówczesnymi realiami.
Jest tylko jeden naprawdę sportowy Izh. Łatwo zgadnąć, że jest to Izh-350 Planet Sport.
Historia motocykli
W 1973 r. Zakład w Izhmash dokonał prawdziwego przełomu: z linii montażowej zjechał pierwszy motocykl sportowy. Okazało się, że jest to rower. Z wyglądu Izh PS wcale nie był podobny do innych motocykli z linii Izh. Jego konstrukcję najprawdopodobniej zapożyczono od japońskich kolegów, gdyż motocykl Izh-350 Sport przypomina niektóre modele Yamahy, Suzuki i Kawasaki.
W tamtym czasie motocykl wyglądał całkiem nowocześnie. Nie mniej dobra była jakość części i poziom montażu samego urządzenia. Dzięki temu „Izh Planet Sport” cieszył się popularnością nie tylko w ZSRR, ale także poza jego granicami. Izh-350 Planet Sport był eksportowany do najbliższych krajów - Wielkiej Brytanii, Holandii itp.
PS mogłaby śmiało konkurować z czeską CZ czy Jawą tej samej kategorii (350 centymetrów sześciennych).
Koszt PS Izh-350 w pierwszych latach jego produkcji wyniósł 1050 rubli. W tamtym czasie były to mnóstwo pieniędzy. Dopiero nieco później cena roweru spadła o 50 rubli. Produkcja motocykla trwała do 1984 roku, po czym została przerwana.
Uważa się, że były to pierwsze modele Izh Planet Sport, które wyróżniały się wysoką jakością produkcji części i montażu samej konstrukcji. Nie jest to zaskakujące, ponieważ fabryka Izhmash musiała się wykazać wysoka jakość produktu za jego pomyślne wdrożenie zarówno w kraju, jak i za granicą.
Charakterystyka techniczna „Izh Planet Sport”
„Izh PS” został wyprodukowany w dwóch modyfikacjach, które mają pewne różnice w parametrach prędkości, masy itp.
Charakterystyka fabryczna Izh PS z 1975 r. Są następujące:
- podstawa - 1390 mm;
- wysokość - 1150 mm;
- długość - 2070 mm;
- szerokość - 790 mm;
- prześwit - 135 mm.
- masa pojazdu bez ładunku – 135 kg;
- - 140 km/h;
- moc silnika - 32 l/s;
- kompresja - 10-10,5.
Te same parametry w modyfikacji „Planet Sport” z 1983 roku wyglądają następująco:
- podstawa - 1440 mm;
- wysokość - 1150 mm;
- długość - 2150 mm;
- szerokość - 810 mm;
- prześwit - 135 mm;
- masa pojazdu bez ładunku – 155 kg;
- prędkość maksymalna – 135 km/h;
- przyspieszenie - 0...100 km/h w 11 sekund;
- moc silnika - 28 l/s;
- kompresja - 8,7-9,2.
Poza tym Izh Planet Sport-350 z 1975 r. Nie różni się od modelu z 1983 r.:
- jednocylindrowy z oczyszczaniem trójkanałowym;
- układ chłodzenia powietrzem;
- gaźnik K-62M („Mikuni”);
- układ smarowania – razem z paliwem;
- Czterobiegowa skrzynia biegów;
- układ sprzęgła wielotarczowego, w kąpieli olejowej;
- napięcie instalacji elektrycznej - 12 V;
- pojemność zbiornika - 14 l;
- paliwo - AI-93.
Model z 1974 r.:
Model z 1975 r.:
- przełączniki na kierownicy i z motocykla Yamaha;
- importowane kierunkowskazy.
Model z 1978 r.:
- sztywne mocowanie silnika;
- montaż zamka z funkcją antykradzieżową.
Izh-350 to motocykl szosowy średniej klasy, przeznaczony do jazdy po drogach o różnej nawierzchni samodzielnie lub z pasażerem. Produkowany przez Zakłady Budowy Maszyn w Iżewsku w latach 1946–1951. W sumie zbudowano 127 090 motocykli IZH-350
Historia
W 1946 roku Zakłady Budowy Maszyn w Iżewsku otrzymały sprzęt, rysunki i technologie z zakładów DKW, wywiezione z Niemiec w ramach reparacji. Według rysunków w tym samym roku Niemiecki motocykl„DKW NZ-350”, zaprojektowany przez G. Webera, zakład opanował produkcję motocykla Iż-350. Była to mieszanka różnych wersji niemieckiego motocykla. Skrzynię korbową wykonano więc ze stopu aluminium, jak we wczesnych modelach, natomiast chlapacze były takie, jak w późniejszych, produkowanych już w czasie wojny. Motocykl przystosowano do użytku domowego sprzętu i przyrządów elektrycznych. Zazwyczaj widok ogólny a projekt był prawie identyczny z niemieckim oryginałem. Należy zauważyć, że jak na swoje czasy był to dość nowoczesny, prosty i niezawodny motocykl. W 1951 roku, nie przerywając produkcji, przeprowadzono przejście do masowej produkcji motocykla IZH-49.
Projekt
Motocykl posiada jeden cylinder, silnik dwusuwowy chłodzenie powietrzem z podwójnym oczyszczaniem strumieniowym w pętli powrotnej, z przygotowaniem mieszanki roboczej w gaźniku i jej zapłonem w cylindrze od iskry elektrycznej. Wał korbowy jest prefabrykowany, prasowany. Carter - typ blokowy. Komora korbowa znajduje się w przedniej części, a skrzynia biegów w tylnej części. Skrzynia korbowa składa się z dwóch połówek ze złączem wzdłuż środkowej płaszczyzny wzdłużnej. Pedał zmiany biegów i pedał rozruchu znajdują się po lewej stronie obudowy skrzyni biegów.
Przednie koło wraz z hamulcem, przekładnią napędu prędkościomierza i osłoną przeciwbłotną przymocowane jest do ruchomej części widełek równoległoboku. Na widelcu zamontowany jest reflektor, w którego obudowie zamontowany jest prędkościomierz, połączony elastycznym wałem ze skrzynią biegów. Kierownica motocykla zamocowana jest w wspornikach górnego mostka widelca równoległobocznego, który obraca się o 35° w obu kierunkach. W takim przypadku kierownicę można ustawić w pozycji dogodnej dla kierowcy.
Po prawej stronie zbiornika paliwa znajduje się sektor dźwigni ręcznej zmiany biegów. Podczas zmiany biegów pedałem dźwignia przesuwa się do położenia odpowiadającego włączonemu biegowi.
Niska waga części nieresorowanej i niewielki wysięg zmiany dają bardzo dobra stabilność i obsługi motocykla. Koło tylne jest nieresorowane i zamocowane w ramie. Koła można łatwo zdemontować i nie można ich wymieniać.
Dane techniczne:
(1946-1951) Wyprodukowano 127 090 egzemplarzy
Długość całkowita 2110 mm.
Szerokość całkowita 710 mm.
Wysokość całkowita 935 mm.
Prześwit 120 mm.
Masa suchego motocykla z tylnym siodełkiem wynosi 150 kg.
Maksymalna prędkość 90 kilometrów na godzinę.
Pojemność zbiornik paliwa 15 l.
Zasięg przelotowy na autostradzie wynosi 160-180 km.
Zużycie paliwa na autostradzie nie przekracza 4,5 litra na 100 km.
Paliwo: Benzyna z autolem 10-18 w stosunku 25:1
Możliwość jazdy 300 mm.
Skok 85 mm
Średnica cylindra 72 mm
Liczba cylindrów 1
Pojemność cylindra 346 cm3
Współczynnik kompresji 5,8
Maksymalna moc 11,5 l. Z. przy 4000 obr./min.
Chłodzenie powietrzem
Układ smarowania połączony z paliwem
Gaźnik typu K-40
Sprzęgło wielotarczowe, kąpiel olejowa
Łańcuch bezrolkowy przekładni silnika, przełożenie - 2,17
Skrzynia biegów jest czterobiegowa, dwukierunkowa.
Przeniesienie ze skrzyni biegów na tylne koło odbywa się za pomocą łańcucha rolkowego, przełożenie przekładni wynosi 2,33.
Rama - tłoczona, spawana.
Przedni widelec jest typu równoległoboku sprężynowego.
Brak tylnego zawieszenia
Typ hamulca szczękowego
Typ koła: łatwo zdejmowalny, ze stycznymi ramionami.
Motocykl Iż 350
Motocykl Izh 350 można zaliczyć do pojazdów drogowych średniej klasy. Motocykl ten może poruszać się po różnych drogach, jednocześnie mogąc przewozić pasażerów. W sumie przez lata produkcji z linii montażowej zjechało prawie 127 tysięcy motocykli.
Uwolnienie motocykl Iż 350 stał się Zakładem Budowy Maszyn w Iżewsku w latach 1946–1951. Wszystkie rysunki i technologie zostały oparte na niemieckim odpowiedniku DKW NZ - 350. Ogólnie rzecz biorąc, ten motocykl Izh 350 jest ostatecznie mieszanką kilku motocykli, takich jak produkcja krajowa i zagraniczne, w szczególności niemieckie.
Nowy pojazd bardzo przypominał swojego „brata”, a wszystkie cechy zostały sfałszowane krajowy nabywca. W 1951 roku zaprzestali produkcji motocykla Izh 350 i jednocześnie producenci przeszli na ten model nowy model Iż, tu Iż 49.
Iż 350 odnosi się do maszyn jednocylindrowych, posiada dwukołowy silnik chłodzony powietrzem. Jest też zmontowany wał korbowy, skrzynia korbowa blokowa, a z tyłu motocykla znajduje się skrzynia biegów umieszczona po lewej stronie. Hamulce znajdują się na przednim kole, można też znaleźć reflektor, który znajduje się na widelcu, oraz prędkościomierz, który jest wbudowany w nadwozie.
Charakterystyka techniczna motocykla Izh 350:
| Długość | 211cm |
| Wysokość | 93,5cm |
| Szerokość | 71cm |
| Masa motocykla | 150 kg |
| Maksymalna prędkość | 90 kilometrów na godzinę |
| Zbiornik paliwa trzyma | 15 l |
| Zużywa na 100 km | 4,5 l |
| Bród, który można przejechać | 300 mm |
| Zasięg autostrady | 140-160 km |
| Potrzebne paliwo to benzyna i złomowane samochody, | 25:1 |
| Liczba cylindrów w silniku – | 1 |
| Objętość cylindra | 346 cm3 |
| Typ gaźnika | K-40 |
Motocykl Izh 350 nie ma tylnego zawieszenia. Hamulce są szczękowe, koła można łatwo zdemontować, opony mają rozmiary 3,25–19”. Rama jest tłoczona i spawana. A Izh 350 ma dwukierunkową skrzynię biegów, która jest czterobiegowa.
Motocykl stał się podstawą i impulsem do rozwoju przemysłu motocyklowego, a w 1948 roku producent wypuścił nowy, ulepszony Izh 350 S. Następnie Izh 50. Ogólnie rzecz biorąc, Izh 350 stał się podstawą rozwoju branży motocyklowej w naszym kraju.
Można powiedzieć, że motocykl Izh 350 stał się założycielem krajowego przemysłu motocyklowego. Potem zaczęły pojawiać się bardziej ulepszone modele, które były bardziej dostosowane do lokalnych warunków i dróg.
Szczegóły motocykla
 |
Kiedyś motocykle Dniepr były bardzo popularne w całym byłym ZSRR. Dzięki solidnej ramie i mocny silnik cieszyły się dużym zainteresowaniem nie tylko wśród radzieckich motocyklistów, ale także wśród mieszkańców wsi, którzy używali tego typu sprzętu jako wygodnego środka transportu do transportu ciężkich ładunków. Jednak sama historia […] |
|
Początkowo zakłady należące do F. Jančka (od którego imienia nazwano firmę) produkowały wyłącznie wyroby przeznaczone na potrzeby wojskowe Czechosłowacji, jednak wraz ze spadkiem popytu na ten produkt właściciel słynnej marki zdecydował się przejść na bardziej popularny sprzęt. I tak pod koniec lat trzydziestych […] |
|
 |
Motocykl Ural to ciężka dwucylindrowa jednostka o pojemności 650 cm3, która jest wyposażona w silnik czterosuwowy. Jest produkowany w fabryce motocykli Irbit w obwodzie swierdłowskim w mieście Irbit. Produkowany jest motocykl Ural z wózkiem bocznym, zarówno z napędem bocznym, jak i bez. Ural to ulepszony prototyp motocykla M-72 i kopia niemieckiego BMW R71. Do tej pory […] |
 |
Ponad 80 lat temu fabryka motocykli w Iżewsku rozpoczęła produkcję całej serii motocykli Iż. Oczywiście byli gorsi od swoich zagranicznych odpowiedników pod względem mocy i designu. Ale były uosobieniem niezawodności, łatwej w obsłudze, stosunkowo taniej i możliwej do naprawy. I co najważniejsze, nie bali się Rosyjskie drogi. Od 1946 roku ponad […] |
|
Części zamienne do samochody krajowe i samochody zagraniczne w Avtopasker. Opony, koła, materiały eksploatacyjne, chemia samochodowa, akcesoria w Moskwie i regionach. Historia rozwoju technologii motocyklowej sięga roku 1885, kiedy to słynny niemiecki konstruktor G. Daimler złożył pierwszy na świecie patent na wynalezienie zmotoryzowanego powozu jeździeckiego, wyposażonego w mały silnik naftowy o pojemności około […] |
Historia fabryki motocykli IZH rozpoczęła się w 1929 roku, kiedy to wyprodukowała pierwszą eksperymentalną serię motocykli. Klasyfikacja dużych motocykli obejmuje również model klasyczny.
Historia powstania motocykli Izh kryje się w specjalnej tłoczonej ramie, która jest wyposażona w dwa cylindry i mocną obudowę tłumika, która znajduje się z boku ramy. Te cechy techniczne były obecne we wszystkim zakres modeli motocykli, które zostały wysłane do sprzedaży w określonym roku. Transport zaskoczył nas swoją charakterystyką i konfiguracją silnika. Ale o historii nazwy IZH nic nie słyszano.
Silnik motocykla IZH
Silniki o nietypowym układzie rzędowym dwóch cylindrów, czterosuwowy silnik B-twin o mocy 1200 cm3. zobacz i dopuszczalną moc 24 KM.
Zespół części silnika znajdował się pionowo, a trzybiegowa skrzynia biegów została wbudowana w blok silnika. Pojazd mógłby być wyposażony w przyczepy do przewozu pasażerów lub przewozu towarów. Dzięki działaniu układu napędowego motocykl może swobodnie poruszać się po terenie wiejskim.
Historia modeli motocykli IZh
Motocykl IZH - 2 (odmiana IZH - 1)
Został stworzony specjalnie do jazdy po terenach wiejskich.
Pojazd charakteryzuje się:
- Dwucylindrowy silnik rzędowy;
- rama zewnętrzna jednobelkowa wykonana z części tłoczonych;
- dolne krawędzie ramy, które jednocześnie pełnią funkcję filtra akustycznego i amortyzatora;
- jasne światło;
- niezawodna stalowa rama;
- manualna skrzynia biegów;
- napęd na tylne koła;
- stanik, który znajduje się nad osią tylne koło.
Pomimo tego, że IZH-2 jest bardziej zmodernizowany, IZH-1 jest wyposażony w dodatkowy mechanizm konserwacji silnika. Na motocyklu mogło jednocześnie podróżować czterech pasażerów: kierowca i pasażer siedzący z tyłu oraz dwóch pasażerów w przyczepie bocznej.
Motocykl IZH - 3
Aby zmniejszyć ilość technologii, pracownicy fabryki w Iżewsku usprawnili ten transport, elektrownia od firmy transportowej Wanderer.
Nowoczesny motocykl zaskoczył:
- Czterosuwowy silnik V-twin, charakteryzujący się specjalnym układem dwóch cylindrów i tłoków obracających jeden wspólny wał korbowy;
- składana rama wykonana z tłoczonych części metalowych;
- klasyczne zawieszenie przedniej osi;
- widełki równoległoboczne ze sprężyną mechaniczną;
- oś tylnego koła;
- napęd na przednie koła.
Motocykl IZH - 4
Jest to egzemplarz niewielkich rozmiarów. Model ten posiada dodatkowy silnik wyprodukowany przez firmę Stoke. Charakteryzuje się napędem na tylne koła, a także ramą wykonaną z wytłaczanych części. Pojemność silnika wynosi 200 cm3. cm.
Motocykl IZH - 5
Model ten charakteryzuje się silnikiem posiadającym tylko jeden wydajny cylinder, który jest umieszczony pionowo. Całkowita objętość wynosi 400 metrów sześciennych. patrz Łańcuch rolkowy służy jako mocowanie tylnego napędu. Model zawiera także dodatkowe części zaczerpnięte z motocykla Neander, są to: rama, zbiornik paliwa, siodełko i kierownica. W IZH-5 zamiast specjalnego stojaka na koła producenci zainstalowali podporę boczną.
Motocykl IZH - 7
Trzybiegowa skrzynia biegów i specjalne suche sprzęgło, a także silnik dwusuwowy spalinowy, z jednym cylindrem, którego położenie jest pionowe. Silnik chłodzony jest strumieniem powietrza. Charakteryzuje się wysokimi wskaźnikami wydajności. Model ten brał udział w dużej liczbie konkurencyjnych wyścigów.
Motocykl IZH - 8
Samochód dla jednego pasażera wyposażony jest w silnik jednocylindrowy, w którym każdy cylinder pracuje podczas jednego obrotu wału korbowego. Na silnik wpływa nie tylko podwójne dmuchanie, ale także wydajna praca chłodzenie powietrzem. Samochód ten wielokrotnie brał udział w konkursach i zdobywał nagrody.
Motocykl IZH – 9
Na początku lat 40., w historii motocykli IZH, montaż tego modelu rozpoczął się w zakładzie o nazwie „Czerwony Październik”. Różnił się od innych tym, że projektanci znacznie zwiększyli osiągi silnika. Silnik jest poddawany podwójnemu oczyszczaniu i chłodzeniu powietrzem.
Motocykl IZH-12
Jednocześnie z Leningradu wysłano dokumenty dotyczące modelu L-8, w który jest wyposażony silnik tłokowy. Pojemność silnika wynosi 348 cm3. a dopuszczalna moc wynosi 13,5 KM. Aby poprawić osiągi nowego motocykla, inżynierowie postanowili zastosować ramę, osie, zawieszenie, koła i opony z Izh-9. Latem 1941 roku planowano masową produkcję nowego produktu. Jednak pojawieniu się takiego modelu przeszkodziły działania militarne.
Motocykl IZH – 350
W historii motocykli IZH w 1946 roku fabryka otrzymała sprzęt z Niemiec, który został dostarczony kosztem odpowiedzialność finansowa i opanował nowe technologie produkcji pojazd. Kopią nowego modelu stał się niemiecki DKW-NZ350. Inżynierowie postanowili rozpocząć prace nad nowym modelem w fabryce broni.
Motocykl IZH-350S
Historia motocykli IZH W 1948 roku w Iżewsku archaiczny widelec zastąpił widelec teleskopowy. W oparciu o nowe, nowoczesne koncepcje wyprodukowano motocykl klasy Izh. Części nowego silnika to żeliwna tuleja i wysokiej jakości aluminiowy cylinder. Jego wydajność wzrosła o 1 KM w porównaniu do modelu IZH-12.
Motocykl IZH - 49
Konstrukcja silnika jednocylindrowego, w którym praca każdego cylindra realizowana jest w jednym obrocie wału korbowego. Podwójny nadmuch ma skuteczny wpływ również na silnik chłodzenie powietrzem. Koncepcja nowego transportu powstała w Leningradzie, w fabryce zwanej „Czerwonym Październikiem”. Trzybiegowa skrzynia biegów z przesuwaną parą biegów, która przenosi ruch. Maszyna doskonale sprawdza się w transporcie po drogach wiejskich, dzięki unikalnym amortyzatorom w zawieszeniu tylnej osi oraz widelcowi teleskopowemu. Miękką jazdę zapewnia zawieszenie tylnego koła, a także widelec teleskopowy. Wytłoczona rama zdobiła ten model, po czym została wycofana i nie była już instalowana w innych motocyklach.
Motocykl IZH-55
Model ten zaczął być produkowany masowo pod koniec lat 50-tych. Nowy model zapisał się w historii motocykli IZH jako pojazd sportowy.
Motocykl IZH - 56
Tłoczona, niezastąpiona rama została jednak zastąpiona spawaną, mocniejszą. Podwójne siedzenie uczyniło pojazd zupełnie nowym i zapoczątkowało zupełnie nową erę motocykli półsportowych. Zawieszenie tylnej osi działa znakomicie dzięki wahadłowemu widelcowi, a także sprężynowo-hydraulicznemu urządzeniu tłumiącemu drgania. Amortyzacja wokół własnej osi jest przymocowana do ramy. Osie przednia i tylna zastępują się nawzajem. Silnik tego pojazdu został wyposażony w cylinder, który składa się z materiału bimetalicznego z wbudowaną żeliwną tuleją.
Motocykl IZH - 58
Mechanizm tego narzędzia łączył dwa wał korbowy zastosowano jedno koło zamachowe, które znajduje się w specjalnej komorze pomiędzy cylindrycznymi kulami. Po serii testów nowego silnika, model IZH-58 stał się dostępny dla użytkowników. Wydajność silnika 18 litrów. Z. Pojazd pierwotnie nosił nazwę IZH-58. Po pewnym czasie model nazwano Jupiter. Model motocykla był dostępny dla klientów w dwóch wersjach: mógł nim jeździć tylko jeden kierowca lub można było doczepić dodatkową przyczepkę na potrzeby wspólnych wycieczek.
Historia motocykli Izh Planet - gama modeli
Motocykl IZH Planet
Historia powstania motocykla IZH Planet nie była łatwa. „IZH-Jupiter” stał się podstawą nowego modelu, który zobaczyli użytkownicy krajowi w 1962 roku. Z linii montażowej schodzi ulepszona wersja Jowisza: „Izh Planet”. Charakterystyka IZH Planet 1: Nowa „Planeta” różniła się od „Jowisza” cechy techniczne zbiornik, do którego wlano benzynę, przy fotelu kierowcy. Zdjęcie planety Izh 1. Zmieniły się tarcze umieszczone z przodu i z tyłu, rura wydechowa. W ten sposób fotel kierowcy, którego wcześniej nie można było zdjąć, stał się łatwy do demontażu, a osłony zostały zespawane metodą stemplowania.
Motocykl IZH Planet - 2
Dane techniczne Izh Planet 2 – zwiększona produktywność silnik i inne właściwości techniczne obracających się części zawieszenia. Zamiast tłoczonych zastosowano części solidne, które zostały specjalnie wykonane z aluminium.
Motocykl IZH Planet - 3
Podstawą nowego motocykla były najbardziej udane części Izh Yu-3 i Izh Yu-3K. Dane techniczne IZH Planet 3 – zmieniony zbiornik benzyny, skrzynki narzędziowe, wytłoczone osłony, wydajniejszy silnik z ulepszoną skrzynią biegów. Kierownica znajdowała się w dogodnej odległości od kierowcy, a model miał ulepszoną pozycję siedzącą i mechanizm sterujący. Motocykl ten zasłynął z kierunkowskazów, które po raz pierwszy ozdobiły gamę modeli fabryki w Iżewsku.
Motocykl IZh Planet Sport
Transport ten przeznaczony jest do podróży indywidualnych i grupowych. Historia IZH Planet Sport minęła długi dystans. Pojazd spełnia standardy rynku międzynarodowego i krajowego.
. Model ten został udoskonalony według kryteriów technologicznych, jest bezpieczny i wygodny w codziennych wycieczkach, posiada jasność cechy zewnętrzne. Wszystkie te pozytywne cechy zostały osiągnięte dzięki odpowiedniemu ułożeniu wszystkich elementów. Gładka linia zbiornika benzyny, ramy, siedziska. Dostępne w różnych kolorach. Po raz pierwszy radziecka praktyka produkcji motocykli wprowadziła system oddzielania oleju silnikowego dzięki automatycznemu urządzeniu dozującemu. Ten nowy rozwój umożliwiło zmniejszenie toksyczności chemicznej pierwiastków emitowanych przez rurę wydechową. Wiele nowych rozwiązań technicznych stało się podstawą modernizacji wszystkich dotychczas produkowanych motocykli. Motocykl ten zyskał nowe właściwości dynamiczne – czas, w którym pojazd mógł przejechać prędkość 100 km/h, nie przekraczał 10 sekund. Producenci zmniejszyli także zużycie paliwa, co zapewniło prawidłową pracę pojazdu. Transport ten został stworzony specjalnie dla młodych ludzi, którzy nie bali się spieszyć po mieście z dużą prędkością. Zobacz zdjęcie Izh Planet Sport
Motocykl IZH Planeta - 4
IZH Planet 4 charakteryzuje się bardziej wyrafinowanymi zmianami zewnętrznymi, które odpowiadają nowym wymaganiom postępu technicznego. Zachowano tu klasyczną estetykę gamy modeli IZh. Silnik posiadał wbudowany układ zapewniający automatyczną dystrybucję olej silnikowy. Dzięki nowym technologiom ilość oleju, jaka była potrzebna prawidłowe działanie transport zmniejszył się o połowę. Zastosowano system wyposażenia elektrycznego. Pojazd ten różnił się od modelu IZH P-3 zwiększoną wytrzymałością rur tworzących widelec, który jest wkładany w koła. W rezultacie zmniejszono drgania podczas jazdy. Izh Planet 4 tuning mechanizmu nowej generacji, który zapewnił możliwość sterowania wszystkimi urządzeniami. Dzięki temu kierowca mógł sterować pojazdem nie odrywając rąk od kierownicy. W Planet 4 zainstalowano także system antykradzieżowy. Właściciele otrzymali klucze osobiste.
Motocykl IZH Planeta – 5 (IZH 7.107)
IL Planet-5 miała plastik. Model podróżny klasy ekonomicznej, wyspecjalizowany do długich podróży do różnych celów. Wszystkie modele IZH wyprodukowały Zakłady Budowy Maszyn w Iżewsku. Silnik w jaki wyposażony jest ten motocykl charakteryzuje się wysokimi osiągami już przy niskich prędkościach obrotowych. Do modelu Planet-5 można dołączyć dodatkową przyczepę do transportu ładunku lub pasażerów. Charakterystyka techniczna planety Izh 5: długość 2200, szerokość 810, wysokość 1200, sucha masa, kg 158-165. Aby zmniejszyć wysiłek podczas rozłączania sprzęgła, w modelu zastosowano sprzęgło wielotarczowe. Żebra cylindra wraz z oczyszczaczami powietrza pełnią funkcję zmniejszania poziomu hałasu wytwarzanego przez pojazd podczas pracy. NA przednie koło Modele zostały wyposażone w zawieszenie hydropneumatyczne z hamulcem tarczowym. To przyczyniło się do tego, że płynność Planety 5 stała się doskonalsza.
Historia motocykli Izh Jupiter - gama modeli
Motocykl Izh Jupiter
Jupiter 1 1965 to ekonomiczny pojazd, który zapisał się w historii motocykli MF, przeznaczony do poruszania się po drogach krajowych. W transporcie zachowano część modelu Iż-56, który służył do transportu załogi. Jupiter jest wyposażony w zupełnie nowy dwucylindrowy, dwusuwowy silnik. Został on umieszczony poprzecznie. Silnik jest chłodzony powietrzem i wdmuchiwany przez dwa równoległe strumienie powietrza. Paliwo jest przygotowywane w gaźniku i zapalane iskrą. Iskra pojawia się w wyniku elektrycznego, cylindrycznego przepływu świecy zapłonowej. Gaźnik jest zabezpieczony metalowymi osłonami. Filtr powietrza charakteryzuje się kontraktowymi elementami olejowymi. Części tłoka, korbowód, pierścień tłokowy, sworzeń tłokowy, zmodyfikowany i pasujący do silnika tego modelu. Mechanizmy sterujące znajdują się po lewej stronie przekładni. Model ten, podobnie jak jego poprzednicy, wyposażony jest w urządzenie automatyczne wyłączanie sprzęgło. Model ten posiada napęd na przednie koła. Miałem już Izh Jupiter 1 z wózkiem.
Motocykl Izh Jupiter – 2
Jupiter - 2 to ekonomiczny pojazd przeznaczony do poruszania się po drogach krajowych. Inżynierowie mieli za zadanie stworzyć nowy model z dwucylindrowym silnikiem. Udało im się. Silnik motocykla został stworzony znacznie mocniejszy niż w poprzednich modelach. Zwiększyła się także pojemność skokowa silnika. Bateria została wykonana z ołowiu. Napięcie wyjściowe wynosiło 7 woltów. Izh Jupiter-2 został dobrze przyjęty przez użytkowników, jednak w wyniku eksploatacji ich opinia zaczęła się zmieniać. Stało się to z powodu szeregu nierozwiązanych problemów, które pojawiły się podczas eksploatacji pojazdu. Z biegiem czasu łożyska zaczęły się chwiać. Wygląd Projektanci sprawili, że motocykl był wyjątkowy: głównym i wybitnym błędem projektantów było to, że na zbiorniku paliwa, gdzie według klasyki powinno znajdować się logo firmy, narysowano ikonę z planetą, która przypominała klientom Saturna , ale nie Jowisz.
Motocykl IZH Jupiter – 3
Jowisz - 3 zużycie paliwa na 100 km - 4,5 l. Jupiter-3 stał się niezawodną i logiczną kontynuacją swojego poprzednika Jowisza-2. Projektanci ciężko pracowali nad opracowaniem tego modelu, aż w końcu stworzyli piękny i niedrogi motocykl. Parametry techniczne modelu Jupiter-3 stały się znacznie lepsze. NA duża prędkość silnik, model ten czuł się pewniej. Podwójny cylinder, silnik dwusuwowy Jowisz-3 jest spójny ze swoimi poprzednikami. Zbiornik benzyny motocykla charakteryzuje się ulepszonym kształtem i ma pojemność 20 litrów. W trzecim modelu Jowisza zainstalowano silnik modelu K-36D. czterobiegowa skrzynia biegów. Model z napędem na tylne koła.
Motocykl IZH Jupiter – 3K-01
Ulepszony model oprócz centralnego otrzymał dodatkowy hamulec z boczną stopką postojową. Dodatkowo została uzupełniona o przyczepę boczną. Zakład w Iżewsku dodał cały szereg nowych szczegółów, które odnoszą się do jakości i niezawodności w działaniu. Główną zaletą jest zawieszenie, które zapewnia większą stabilność amortyzacji. Dzieje się tak nawet wtedy, gdy następują zmiany warunków klimatycznych, na przykład: powietrze zaczyna się wahać. Dzięki temu wydajność amortyzatora nie będzie mniejsza podczas podróży latem. Używany nowy sprzęt nowoczesny design. Niezależnie od przeciążenia pojazdu, jego zawieszenie pozwala na zabezpieczenie go w jednej z dostępnych pozycji. W rezultacie tylne zawieszenie podczas eksploatacji pojazdu nie będzie zakłócać jego pracy. Jakość ta jest bardzo istotna, zwłaszcza podczas jazdy po drogach krajowych.
Motocykl Izh Jupiter – 4
Jupiter-4 (IZH Yu-4) to drogowy model motocykla przeznaczony do poruszania się po różnych drogach. Model może być wyposażony w dodatkową przyczepkę boczną. Silnik tego modelu jest znacznie mocniejszy niż jego poprzednicy. Motocykl został udoskonalony o nowoczesną część załogową z osłoną widelca. Wszystkie te nowe detale zwiększyły niezawodność i komfort kierowcy i pasażerów.
Motocykl Izh Jupiter – 5
Jupiter-5 - drogowy model motocykla, również zajął honorowe miejsce historia motocykli IZH, który jest przeznaczony do poruszania się po drogach w różnych celach. Do modelu Jupiter-5 można dołączyć dodatkową przyczepę do transportu ładunku lub pasażerów. Izh Jupiter 5 był chłodzony wodą. Model ten był również wyposażony w urządzenie wielofunkcyjne przyczepa towarowa. „Jowisz” wyróżnia się dwucylindrową, dwusuwową elektrownią. Mieszanka robocza jest przygotowywana w gaźniku i zapala się dzięki iskrze powstałej z prądu elektrycznego świecy zapłonowej. Mechanizmy sterujące znajdują się po lewej stronie przekładni. Jupiter-5, podobnie jak jego pozostali poprzednicy, jest wyposażony w mechanizm automatyczne wyłączanie sprzęgło. Tuning Planet 5 pokazał wysoki poziom.
Dany motocykl Iż 7 zaczęto produkować mocniejszy. Już o tym mowa silnik czterosuwowy z czterema zaworami, co czyni motocykl Izh 7 znacznie mocniejszym. Maksymalna prędkość tego motocykla wynosiła 120 km/h. Dzięki nowemu silnikowi motocykl ten przyspiesza znacznie szybciej niż jego poprzednicy.
Nowy motocykl Izh Planet 7 otrzymał już rozrusznik elektryczny, który zebrał bardzo pozytywne recenzje. Cena motocykla Izh Planet 7 wynosi około 60 000 rubli. Zobacz zdjęcie motocykla Izh Planet 7. 
Motocykle IZH 2016
Motocykle IZH 2016 nie przestają nas zadziwiać. Nowy motocykl IZH 2016 ma już silnik 2-suwowy o pojemności 350 cm3. patrz Dotyczy typu motocykla
