Z čoho vyrobiť puzdro pre bežiace svetlá. Video o denných svetlách. Požiadavky na inštaláciu

Prečo je potrebné vyrábať DRL (denné svetlá) doma? Odpovede na túto otázku doslova ležia na povrchu:

Nákup „originálnych“ denných svetiel pre cudzie auto tak, aby vyhovovali držiakom, nebude stáť menej ako 5 000 rubľov. A pre mnohých ľudí je jednoduchšie si ich vyrobiť sami, ako minúť toľko peňazí.
Na výrobu môžete použiť štandardné LED svietidlá a objímky. A to všetko je možné zakúpiť v takmer každom obchode s automobilmi.
Jednoduchosť zostavovania rozpočtu DRL v štandardné svetlomety urobte to sami s možnosťou ich inštalácie do takmer akéhokoľvek výklenku hmly.

Prečo potrebujeme DRL?

Nový dopravné pravidlá vyžadujú, aby pohybujúce sa vozidlo malo zapnuté buď stretávacie svetlá, hmlové svetlá alebo denné svetlá. Samozrejme, DRL sú najlepšou možnosťou, ale faktom je, že sú inštalované výlučne na autách, ktoré boli uvoľnené z montážnej linky relatívne nedávno. Tu vzniká myšlienka vyrobiť si ich sami, pretože je to oveľa lacnejšie ako nákup značkových diódových svetelných zdrojov.

Praktickou výhodou jazdy so zapnutými DRL je, že ich svetlo sa stáva viditeľnejším pre všetkých účastníkov cestnej premávky bez ohľadu na dennú dobu alebo za akých podmienok. počasie. Pre skúsených vodičov je relevantnosť tejto požiadavky nepopierateľná. Platí to najmä vtedy, keď sa musíte pohybovať proti slnku, ktoré výrazne zhoršuje viditeľnosť protiidúcich áut. A auto so zapnutými majákmi je aj v takejto situácii vidieť na kilometer.

Dnes do svojich modelov zaraďujú takmer všetky automobilky denné svetlá a často sú LED. K ich zaradeniu dochádza v automatický režim pri otočení kľúča v zapaľovaní. Nevytvárajú dodatočné zaťaženie palubných zdrojov napájania a vypínajú sa pri vypnutí motora.

To všetko je skvelé, ale čo tí, ktorých autá nie sú vybavené DRL? Zapnúť stretávacie svetlá? No zároveň sa rozsvietia aj obrysové svetlá, aj podsvietenie štátne číslo, čo vedie k dodatočný výdavok spotreba paliva a životnosť lampy. Vtedy vzniká myšlienka integrovať DRL do štandardných svetlometov vlastnými rukami.

Aké sú požiadavky na DRL podľa technických predpisov colnej únie?

Pred začatím práce a nákupom na automobilovom trhu by ste si mali prečítať tento dokument. 48. paragraf Technických predpisov hovorí o tom, ako presne majú byť svetelné zdroje umiestnené na aute.

Podľa šírky. Bod na povrchu, ktorý zostáva viditeľný pozdĺž referenčnej osi, by nemal byť väčší ako 400 mm, meraný od okraja celkovej šírky vozidla. Vnútorné okraje dvoch viditeľných plôch by nemali byť od seba vzdialené menej ako 600 mm. Pre vozidlá, ktorých celková šírka nepresahuje 1300 mm, je možné túto vzdialenosť zmenšiť na 400 mm.
Podľa výšky. Prípustná vzdialenosť sa pohybuje od 250 mm do 1500 vzhľadom na úroveň povrchu vozovky.
Podľa dĺžky. Berúc do úvahy prednú časť auta. Všeobecne sa uznáva, že táto požiadavka je splnená, ak odraz vyžarovaného svetla v spätných zrkadlách nespôsobuje vodičovi rušenie.

Niekoľko užitočných informácií o DRL a možných chybách pri ich inštalácii

Zdalo by sa, že najviac jednoduché riešenie je kúpiť LED pásy vyrobené v Číne a nainštalovať ich tam, kde sa zmestia. Niekto navrhuje navinúť pásku na štandardnú optiku a uistiť sa, že to nie je vôbec ťažké. To je samozrejme pravda, ale nedá sa to. prečo? Faktom je, že inštalácia DRL do štandardných svetlometov sami sa považuje za konverziu. To znamená, že budete musieť uviesť značku do technického pasu, aj keď bez získania osvedčenia. Môžete to urobiť takto:

nájsť oddelenie UAP, ktoré sa zaoberá technický dozor;
napísať a odoslať žiadosť so žiadosťou o povolenie na opätovné vybavenie;
nainštalovať DRL, a to sa bude musieť vykonať na čerpacej stanici špeciálne navrhnutej na tento účel;
získať štandardný certifikát od čerpacej stanice potvrdzujúci dokončenie práce;
vykonať kontrolu na oddelení UAP a potom získať povolenie na zahrnutie príslušnej značky do osvedčenia o registrácii;
v krajskom úrade v mieste registrácie nahradiť SRTS.

To znamená, že tento postup nie je príliš jednoduchý a jeho implementácia si vyžaduje pomerne veľa času.

Použitie PTF

Po prečítaní všetkého vyššie uvedeného sa však netreba vzdávať, z tejto situácie existuje východisko. Predsa len nie je vôbec potrebné používať ako DRL krásne navrhnuté svetlomety s LED diódami. Na tento účel možno použiť legálne zdroje svetla. Ktoré sa považujú za legálne? Svetlomety, ktoré boli namontované v továrni výrobcu, alebo svetlomety namontované sami v súlade s toleranciami dostupnými v konštrukcii vozidla.

Medzi ne patrí napríklad PTF (hmlové svetlá). Buď sú dostupné takmer na každom aute, alebo ich konštrukcia počíta s ich montážou. Na ich inštaláciu nepotrebujete získať povolenie na inštaláciu a podľa dopravných predpisov ich možno použiť ako DRL. To znamená, že už zostáva len upraviť hmlové svetlá tak, aby sa automaticky zapínali alebo vypínali podľa toho, či motor beží alebo nie. Zároveň zostane zachovaná aj funkcia proti zahmlievaniu.

Svojpomocná inštalácia DRL do štandardných svetlometov

Ak chcete previesť, budete si musieť zakúpiť dve relé. Jeden by mal mať päť kontaktov a druhý štyri. Relé sú zapojené podľa nasledujúcej schémy:

kontakt 85 prvého relé je pripojený k zemi;
drôt z kontaktu 86 je pripojený ku kladnému kontaktu na bočných svetlách alebo stretávacích svetlách;
tridsiaty kontakt je pripojený k 87. kontaktu druhého relé;
Od kolíka 87a je vodič pripojený ku kladným svorkám svetlometov, ale zachová sa aj továrenské spojenie PTF.
Kontakt 86 druhého relé je pripojený ku kladnej svorke generátora;
Drôt z tridsiateho kontaktu, druhého relé, cez poistku, je vytiahnutý na kladný pól batérie;
Uzemnenie je privedené na kolík 85 druhého relé.

Je potrebné vziať do úvahy, že ak je 86. kontakt druhého relé pripojený na svorku generátora, svetlomet sa rozsvieti ihneď po naštartovaní motora. A ak pripojíte tento kontakt na svorku spínača zapaľovania, svetlo sa rozsvieti ihneď po zapnutí zapaľovania. Obe možnosti sú prijateľné a výber zostáva výlučne na majiteľovi auta.

Pomocou rovnakej schémy môžete zapnúť štandardné svetlometov. V tomto prípade nie je vodič z kolíka 87 pripojený k hmlovému svietidlu, ale ku svorke stretávacieho svetla. V tomto prípade bude stretávacie svetlo vozidla fungovať v režime DRL a takéto pripojenie neporušuje požiadavky zákona.

Igor Iľjin

Prvý spôsob, ako si sami vyrobiť bežiace svetlá

(popísané nižšie.)

Prečo vyrábame DRL vlastnými rukami? Pretože:

Kúpte si natívne denné pre cudzie auto bežiace svetlá za 5 000 rubľov, aby sa zmestili na upevnenie - ropucha sa dusí, je jednoduchšie vyrobiť DRL sami
Používajú sa štandardné LED žiarovky a kazety, ktoré sa dajú lacno kúpiť v každom obchode
Jednoduchá rozpočtová montáž a možnosť inštalovať denné svetlá do akéhokoľvek výklenku do hmly

Vyrobiť si vlastné trpasličie dvere je veľmi jednoduché. Najprv musíte získať prázdnu plechovku, ako je tá na fotografii.

Plechovku opatrne rozrežte na dve rovnaké polovice.

Z akéhokoľvek obalového plastu sme vyrezali štyri tesnenia: dve na upevnenie kazety a dve zátky do hmlových svetiel, aby sa zabránilo vniknutiu vlhkosti. Samotnú plechovku stačí stlačiť a otočiť – a bude mať dokonale rovnomerný tvar.

Potom pohár vložíme do dózy, ako na fotografii, a položíme na tmel. Vložíme zásuvku do tesnenia, lampu do zásuvky a potom namontujeme zástrčku. Okvetné lístky ohýbame, aby nevypadli. Na tmel môžete nasadiť zátku, ale ja som to neurobil.

Ukazuje sa tento dizajn.

Okraje nádoby nakrájajte na okvetné lístky. Mám osem okvetných lístkov. Robíte toľko, koľko vám vyhovuje. Dopadlo to takto:

Porovnajme štandardné hmlové svetlá s tým, čo máme. Ako vidíte, nedopadlo to horšie, súdiac podľa jasu. Ale ešte raz zopakujem: montujeme denné svetlá, nie Hmlovky. Rozdiel medzi nimi je obrovský. Svetlá jednoducho svietia a kdekoľvek a hmlové svetlá sú špeciálne vyladené a svietia tam, kde je to potrebné.

Teraz vyvstáva otázka: ako zapojiť naše DRL do štandardných držiakov? Robíme to: najprv vystrihneme šablónu. Vyrezal som ho z dna nejakej nádoby.

Dlátom sme vyrezali otvor, pričom dbáme na to, aby sme nechali tri alebo štyri okvetné lístky, budeme ich potrebovať na pripevnenie a inštaláciu DRL. Tvar montážnej základne pre vaše auto si budete musieť vybrať sami. Tento formulár je určený na inštaláciu na Nissan Note do štandardného držiaka hmlového svetla.

Stalo sa niečo také. Zaistil som to obyčajnou kravatou za dvadsať rubľov za kus.

Vyvŕtal som otvory na vetranie a priechod vody. Teraz môže byť táto štruktúra natretá akoukoľvek farbou, moja rada je natrieť ju matnou farbou, vyzerá to krajšie.

Takto vyzerajú naše denné svetlá na aute.

No, to je všetko, cena je asi tristo - štyristo rubľov a plus sto rubľov za farbu. Ukázalo sa, že urobiť DRL sami nie je vôbec ťažké. Za tri roky používania auta som ani raz nevymenil žiarovky. Auto je už predané, ale domáce DRL vyrobené vlastnými rukami a nainštalované namiesto pôvodných stále fungujú bezchybne. Teraz som si kúpil podobného mývala z roku 2013 a musel som naňho vymyslieť iný dizajn, ale o tom neskôr.

Druhý spôsob výroby a inštalácie DRL vlastnými rukami

Prvá otázka: Prečo? Koniec koncov, môžete si ho kúpiť v obchode a bude to stáť od 500 rubľov do 2 000 rubľov za pár.

Odpoveď je takáto: Za 500 rubľov nepredávajú denné svetlá, ale úbohé falzifikáty, ktoré nevydržia viac ako rok alebo dva, a potom buď všetky alebo časť z nich zhasnú, alebo začnú blikať. Ak to urobíte sami, bude to oveľa spoľahlivejšie. Dokonca aj cena 1 000 rubľov nie je zárukou, že bežiace svetlá budú fungovať dlhú dobu. Niektoré LED diódy spravidla jednoducho zhasnú. A kupovať drahšie je udusenie ropuchy. Je jednoduchšie postaviť DX vlastnými rukami.

Išiel som nakupovať, pozrel som sa a prišiel som na to. Šošovka svetlometu stojí 60 rubľov, 6 LED diód s výkonom 1 W stojí 10 rubľov, sada konektorov stojí 25 rubľov pre 10 žien a 25 rubľov pre 10 žien. Celková suma je 300 rubľov. Výkon je 6 W. To je na denné svietenie viac než dosť.

Prípad sa našiel ľahko: na tento účel bola vhodná plechovka lepidla Moment. Vhod prišiel kus obyčajného plexiskla s priemerom šošovky a žiaričom z nejakej elektroniky orezaný na priemer. Potom je všetko jednoduché: vyvŕtame otvory do plastu na zapustenie LED. Takto dopadne obrázok.

Ako napájať diódy? Sú 2 možnosti:

1. Drahé - kúpte si 2 prúdové stabilizátory pre 700 mA a napájajte ich cez ne (a to bude správne a bude to vyžadovať ďalších 250 až 300 rubľov kapitálových investícií).

2. Lacnejšie je nainštalovať odpor, aspoň 2 W pri 16-18 Ohmoch. V tomto prípade sa odpor zahreje, ale ruka to musí vydržať Bude to zlé, ale bude to lacné.

Strávil 300 rubľov a 2 dni práce s pilníkom a spájkovačkou.

Po montáži sú svetlá zapečatené bežným tmelom.

Pripojte ho akokoľvek chcete. Prilepil som ho obojstrannou páskou a zvnútra pritlačil sponkou na vrch nárazníka.

Toto je všeobecná fotografia. Vnútorné svetlá sú podomácky vyrobené denné svetlá.

Tento dizajn má tiež nevýhodu. Ak LED zlyhá, budete musieť všetko rozobrať.

Iné riešenie

DRL si môžete vyrobiť vlastnými rukami trochu inak, iné riešenie nie je vôbec drahšie, ale je technologicky vyspelejšie, pokiaľ ide o výmenu lámp. Svetlá na denné svietenie budú o niečo slabší na výkon – iba 5 W. Keď som montoval DRL, natrafil som na takú lampu, ktorú som si kúpil už dávno na lampáš a napadla ma táto možnosť.

Pár takýchto lámp stojí 260 rubľov, držiaky stoja 60 rubľov za pár a pár rovnakých šošoviek stojí 120 rubľov. Všetko ostatné je rovnaké.

Všetko je vyrobené z plastu. Takéto bežiace svetlá sa slabo zahrievajú a nevyžadujú žiadne prúdové stabilizátory ani radiátory. Sú pripojené priamo na 12 V.

Je tu nevýhoda. Musíme vymyslieť zapínanie na plast, ale to sa dá vyriešiť obyčajnými kovovými kravatami.

To je všetko. Denné svietenie do auta dokáže vyrobiť každý. Pri výrobe a inštalácii DRL vlastnými rukami nie je nič zložité.

› Ako si vyrobiť denné svetlo vlastnými rukami

Podľa nových pravidiel dopravy, na idúcom vozidle musia byť zapnuté stretávacie svetlá, hmlové svetlá alebo denné svetlá (DRL). Svetlá na denné svietenie sú dobré, no nachádzajú sa len na relatívne nových autách. Čo s tými, ktorí ich nemajú? Pokúsme sa vystačiť s malými nákladmi - urobte si DRL vlastnými rukami bez registrácie konverzie a nákupu drahých diódových svetelných zdrojov.

Začnime však históriou. Svetlá na denné svietenie sú staré desiatky rokov. Od roku 1970 sa začal výskum na tému zlepšenia bezpečnosti na cestách zapínaním svetiel počas dňa, vďaka čomu auto vyniklo a bolo viditeľnejšie. Už v roku 1972 bolo toto pravidlo legalizované vo Fínsku. Dve ďalšie škandinávske krajiny nasledovali tento príklad a do roku 2003 bola väčšina vodičov povinná zapnúť svetlá. európske krajiny. Na severoamerickom kontinente sa zistili aj výhody denného svetla: v Kanade sa stalo povinným v roku 1989 a v USA - v roku 1990, hoci sa zavádzalo postupne, spočiatku nebolo povinné, ale odporúčané. V Kazachstane začali byť ľudia nútení zapínať svetlá cez deň relatívne nedávno, od roku 2007, ale to sa muselo robiť len mimo mesta. No od 7. januára 2015 sú vodiči vždy povinní jazdiť so zapnutými svetlami, a to v meste aj na diaľnici.

Ako sme povedali, výhody DRL sú nasledovné: auto sa stáva viditeľným bez ohľadu na dennú dobu alebo počasie. Skúsení vodiči vedia, kedy je to obzvlášť dôležité, napríklad keď sa pozeráte na cestu proti slnku a protiidúce autá sú ťažko viditeľné. Svetlomety tiež pomáhajú identifikovať auto aj na kilometer, čo umožňuje rozhodnúť sa napríklad o predbiehaní na úzkej ceste. Výhody sú a my v redakcii to s prihliadnutím na vlastné skúsenosti potvrdzujeme.

Dnes takmer všetky automobilky vybavujú svoje modely dennými svetlami, často LED. Zapínajú sa automaticky otočením kľúča zapaľovania, nenabíjajú palubnej siete, zhasnite, keď sú zapnuté stretávacie svetlá a keď je vypnutý motor. Toto je super. Čo s tými, ktorí nemajú svetlá? Spáliť svetlomety alebo hmlové svetlá. A tu je o čom premýšľať, pretože ich môžete jednoducho zabudnúť zapnúť. Medzi nevýhody patrí aj to, že počas dňa horia paralelne pri nečinnosti zadné svetlá, osvetlenie ŠPZ, osvetlenie prístrojovej dosky, a to znižuje ich zdroje.

To tiež mierne ovplyvňuje zvýšenie spotreby paliva, koniec koncov, ale generátor je pod zaťažením. V niektorých autách navyše svetlo nezhasne, keď je motor vypnutý, a keď na to zabudnete, môžete batériu ľahko vybiť. V takýchto prípadoch má zmysel nainštalovať DRL sami.

Najprv teória
Predtým, ako sa rozbehnete na autobazár a pustíte sa do práce, musíte otvoriť Technické predpisy colnej únie. Ako by teda podľa neho mali DRL fungovať? Ustanovenie 3.15. odpovedá na túto otázku:
„Denné svetlá, ak sú vo výbave, sa musia automaticky rozsvietiť, keď je spínač zapaľovania v polohe, ktorá nebráni v chode motora, ale môžu zostať vypnuté, keď je spínač zapnutý. automatická prevodovka prevodové stupne v polohe „Parkovanie“ alebo aktivované parkovanie brzdový systém, alebo pred začiatkom pohybu vozidlo po každom manuálnom naštartovaní motora. Svetlá pre denné svietenie sa musia automaticky vypnúť pri zapnutí svetlometov vrátane predných hmlových svetiel, s výnimkou prípadu, keď sa blikanie používa na krátkodobé výstražné svetlá.“.

Paragrafy predpisu EHK OSN č.48 zasa pomôžu pri výbere miesta pre svetelné zdroje pre pohodlie, všetko sme zhrnuli do jedného vizuálneho obrázku.

6.19.4 Umiestnenie.

6.19.4.1 Šírka - bod plochy viditeľný v smere referenčnej osi, ktorý je najďalej od strednej pozdĺžnej roviny vozidla, musí byť umiestnený vo vzdialenosti najviac 400 mm od okraja celkovej šírky vozidla. vozidlo.

Vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi dvoch viditeľných plôch musí byť minimálne 600 mm. Táto vzdialenosť sa môže zmenšiť na 400 mm, ak je celková šírka vozidla menšia ako 1 300 mm.

6.19.4.2 Na výšku - vo vzdialenosti od 250 do 1 500 mm nad úrovňou terénu.

6.19.4.3 Pozdĺžne - na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neruší vodiča priamo ani nepriamo v dôsledku odrazu od spätných zrkadiel a/alebo iných odrážajúcich povrchov vozidla.

Schéma inštalácie DRL

V zásade ide o základné požiadavky, ktoré si musíte pamätať a dodržiavať pri inštalácii DRL na vaše auto.

Teraz stručne o samotných svetlách a možných chybách
Najjednoduchší spôsob je kúpiť čínštinu LED pásy alebo univerzálne svetelné bloky a prilepiť/namontovať tam, kde budú pasovať. Napríklad, ak je to páska, potom ju omotajte okolo štandardnej optiky, ak je vo forme svetlometu, potom ju vložte do obloženia chladiča, nárazníka atď. . prečo? Samoinštalácia DRL - opätovné vybavenie so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami. Všetko treba zlegalizovať. Ako nás informovalo KAP Ministerstva vnútra Kazašskej republiky, inštalácia svetiel nevyžaduje certifikáciu, ale aj tak budete musieť uviesť značku do technického pasu. Postup bude nasledovný:
- prísť na oddelenie technického dozoru UAP;
- podať žiadosť o rekonštrukciu;
- inštalovať osvetľovacie zariadenia na špecializovanej čerpacej stanici;
- získať osvedčenie od čerpacej stanice (správa, záver) o vykonanej práci;
- prísť na oddelenie technického dozoru UAP na kontrolu a získať povolenie na vykonanie značky v SRTS (technický pas);
- choďte do REP v mieste vášho bydliska alebo do špeciálneho servisného strediska, aby nahradili SRTS.

Dekorácia

Lásku k zdobeniu áut rôznymi svetlami nemožno našim vodičom vziať, a tak inovácia nikoho neohúrila. Ale budú návrhy osvetlenia pre rôzne chute považované za bežiace svetlá? Nie Nič viac ako dekorácia. Správne svetlo bude musieť byť legitimované

Povedzme, že cesta od inštalácie k legálnej prevádzke DRL nie je krátka. A veľa bude závisieť aj od šťastia...

Existuje východ!
Ale nevzdali sme sa, pozreli sme sa na všetko opísané vyššie a prišli sme na toto. Inštalácia DRL nemusí nevyhnutne znamenať krásne LED svetlomety. Môže to byť akýkoľvek legálny zdroj svetla. čo je legálne? Sú to svetlomety, ktoré sú inštalované u výrobcu automobilu alebo inštalované majiteľom vozidla nezávisle, ale s toleranciami stanovenými v konštrukcii. Napríklad hmlové svetlá (FTL). Nachádzajú sa takmer na všetkých autách a ich inštalácia majiteľmi nevyžaduje povolenie na prestavbu. A čo je najdôležitejšie, PTF sa podľa dopravných predpisov môže používať ako denné svetlo. Inými slovami, ostáva už len zabezpečiť, aby sa konvenčné hmlové svetlá automaticky rozsvietili a samy zhasli, keď sú zapnuté stretávacie svetlá alebo vypnutý motor. Zároveň však zachováme funkciu hmlového svetla a získame efekt dva v jednom.

Pred inštaláciou svetlometov alebo premenou existujúcich svetlometov na DRL skontrolujte, či sú vaše svetlomety správne umiestnené. Je nepravdepodobné, že budú kontrolovať na cestách, ale ak tak urobia, urobia sa hneď správne

Na inštaláciu DRL sme vzali redakčnú Nivu. V autopredajni sme kúpili potrebné komponenty, a to: dve relé (jedno päťkolíkové, druhé štvorkolíkové), elektrické vedenie, poistkový blok 25 A a elektrickú pásku - spolu za 2000 tenge. Hľadali sme nejaké náradie v garáži a pustili sa do práce. Hmlové svetlá na našom aute boli pri kúpe nainštalované priamo na nárazník. Až na to, že neskôr boli zmenené na iné.

Inštalácia
Teraz prejdime k technickej časti procesu. Päťkolíkové a štvorkolíkové relé z modelov VAZ (mimochodom, toto relé sa hodí takmer do každého auta) by mali byť pripojené takto:

relé 1
- kontakt 85 - na zem
- kolík 86 - „+“ z rozmerov alebo stretávacieho svetla
- kontakt 30 - „+“ od relé 2 po kontakt 87
- kontakt 87a - „+“ k hmlovým svetlám, bez odpojenia továrenského pripojenia PTF

relé 2
- kolík 86 - „+“ z generátora alebo zo spínača zapaľovania
- kontakt 85 - zem
- kontakt 30 - „+“ k batérii
- kontakt 87- „+“ na relé 1 na kontakt 30

Stojí za zváženie, že ak je kontakt 86 relé 2 pripojený ku generátoru, svetlá sa rozsvietia po naštartovaní motora, a ak na spínač zapaľovania, potom po zapnutí zapaľovania. Obidve sú vhodné, je na vás, ktorá možnosť je lepšia.

Teraz na našej Nive sa pri zapnutí zapaľovania rozsvietia denné svetlá, ktoré zhasnú po zapnutí obrysových svetiel. Existuje liek na zábudlivosť a bez porušenia zákona. V prípade potreby hmlového svetla je na prístrojovej doske k dispozícii samostatné tlačidlo.

Mimochodom, to isté môžete urobiť so štandardným svetlom. Namiesto hmlových svetiel pripojte kontakt 87a k stretávacím svetlám, potom budú fungovať rovnako ako DRL. A to tiež nebude zákonom zakázané.

Od veci pohľad na pravidlá cestnej premávky
Ustanovenie 19.6. znie: „Hmlové svetlá sa rozsvietia, keď je bočné svetlá bez ohľadu na to, či sú zapnuté diaľkové a (alebo) stretávacie svetlá“.
Najprv musíte pochopiť, čo je hmlové svetlo vo všeobecnosti. Ide o prídavný zdroj svetla, ktorý vytvára plochý a široký horizontálny lúč, ktorý siaha priamo nad cestu. Akákoľvek odchýlka od tohto (povedzme, že svieti nasmerovaným lúčom) premení PTF na prídavný svetelný svetlomet, ktorý je mimochodom nainštalovaný na tejto Nive. Dajte prídavné svetlomety pre Nivu je povolený výrobcom.
Odtiaľ

PySy. Nejaký nezmysel napísali „kolesá“. Akýkoľvek svetelný zdroj, dokonca aj PTF, možno použiť na „prevybavenie“. A - prečo je výrobcom povolené inštalovať ďalšie svetlomety na „redakčnú Nivu“, ale napríklad na súkromnom „VAZ-2106“ to už nie je povolené, je to už konverzia? Spievali ste spolu, možno, so Zhopovtsy?

2 roky

Podľa nových pravidiel cestnej premávky musí mať idúce vozidlo zapnuté buď stretávacie svetlá, hmlové svetlá alebo denné svetlá (DRL). Svetlá na denné svietenie sú dobré, no nachádzajú sa len na relatívne nových autách. Čo s tými, ktorí ich nemajú? Pokúsme sa vystačiť s malými nákladmi - urobte si DRL vlastnými rukami bez registrácie konverzie a nákupu drahých diódových svetelných zdrojov.

Začnime však históriou. Svetlá na denné svietenie sú staré desiatky rokov. Od roku 1970 sa začal výskum na tému zlepšenia bezpečnosti na cestách zapínaním svetiel počas dňa, vďaka čomu auto vyniklo a bolo viditeľnejšie. Už v roku 1972 bolo toto pravidlo legalizované vo Fínsku. Dve ďalšie škandinávske krajiny nasledovali tento príklad a do roku 2003 museli vodiči vo väčšine európskych krajín zapnúť svetlá. Na severoamerickom kontinente sa zistili aj výhody denného svetla: v Kanade sa stalo povinným v roku 1989 a v USA - v roku 1990, hoci sa zavádzalo postupne, spočiatku nebolo povinné, ale odporúčané. V Kazachstane začali byť ľudia nútení zapínať svetlá cez deň relatívne nedávno, od roku 2007, ale to sa muselo robiť len mimo mesta. No od 7. januára 2015 sú vodiči vždy povinní jazdiť so zapnutými svetlami, a to v meste aj na diaľnici.

Dnes takmer všetky automobilky vybavujú svoje modely dennými svetlami, často LED. Zapnú sa automaticky otočením kľúča zapaľovania, nezaťažujú palubnú sieť a zhasnú pri zapnutí stretávacích svetiel a vypnutí motora. Toto je super. Čo s tými, ktorí nemajú svetlá? Spáliť svetlomety alebo hmlové svetlá. A tu je o čom premýšľať, pretože ich môžete jednoducho zabudnúť zapnúť. Medzi nevýhody patrí aj to, že počas dňa paralelne horia zadné svetlá, osvetlenie ŠPZ a osvetlenie prístrojovej dosky, čo znižuje ich zdroje.

Najprv teória

„Denné svetlá, ak sú vo výbave, sa musia rozsvietiť automaticky, keď je spínač zapaľovania v polohe, ktorá nebráni v chode motora, ale môžu zostať vypnuté, keď je páka automatickej prevodovky v polohe „Parkovanie“ alebo je zaradený parkovací stupeň. je zaradený brzdový systém, alebo predtým, než sa vozidlo začne pohybovať po každom manuálnom naštartovaní motora. Svetlá pre denné svietenie sa musia automaticky vypnúť pri zapnutí svetlometov vrátane predných hmlových svetiel, s výnimkou prípadu, keď sa blikanie používa na krátkodobé výstražné svetlá.“

Paragrafy predpisu EHK OSN č.48 zasa pomôžu pri výbere miesta pre svetelné zdroje pre pohodlie, všetko sme zhrnuli do jedného vizuálneho obrázku.

6.19.4 Ubytovanie.

6.19.4.1 Šírka - bod plochy viditeľný v smere referenčnej osi, ktorý je najviac vzdialený od strednej pozdĺžnej roviny vozidla, musí byť umiestnený vo vzdialenosti najviac 400 mm od okraja celkovej šírky vozidla.

Vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi dvoch viditeľných plôch musí byť minimálne 600 mm. Táto vzdialenosť sa môže zmenšiť na 400 mm, ak je celková šírka vozidla menšia ako 1 300 mm.

6.19.4.2 Na výšku - vo vzdialenosti od 250 do 1 500 mm nad úrovňou terénu.

6.19.4.3 Na dĺžku - na prednej časti vozidla. Táto požiadavka sa považuje za splnenú, ak vyžarované svetlo neruší vodiča priamo ani nepriamo v dôsledku odrazu od spätných zrkadiel a/alebo iných odrážajúcich povrchov vozidla.

V zásade ide o základné požiadavky, ktoré si musíte pamätať a dodržiavať pri inštalácii DRL na vaše auto.

Teraz stručne o samotných svetlách a možných chybách

Najjednoduchšie je kúpiť čínske LED pásiky alebo univerzálne svetelné bloky a prilepiť/namontovať tam, kde sa hodia. Napríklad, ak je to páska, potom ju omotajte okolo štandardnej optiky, ak je vo forme svetlometu, potom ju vložte do obloženia chladiča, nárazníka atď. . prečo? Samoinštalácia DRL je konverzia so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami. Všetko treba zlegalizovať. Ako nás informovalo KAP Ministerstva vnútra Kazašskej republiky, inštalácia svetiel nevyžaduje certifikáciu, ale aj tak budete musieť uviesť značku do technického pasu. Postup bude nasledovný:

— prísť na oddelenie technického dozoru UAP;

— podať žiadosť o renováciu;

— inštalovať osvetľovacie zariadenia na špecializovanej čerpacej stanici;

— získať osvedčenie od čerpacej stanice (správa, záver) o vykonanej práci;

— prísť na oddelenie technického dozoru UAP na kontrolu a získať povolenie na označenie v SRTS (technický pas);

— choďte na REP v mieste vášho bydliska alebo do špeciálneho servisného strediska, aby nahradili SRTS.

Povedzme, že cesta od inštalácie k legálnej prevádzke DRL nie je krátka. A veľa bude závisieť aj od šťastia...

Existuje východ!

Ale nevzdali sme sa, pozreli sme sa na všetko opísané vyššie a prišli sme na toto. Inštalácia DRL nemusí nevyhnutne znamenať krásne LED svetlomety. Môže to byť akýkoľvek legálny zdroj svetla. čo je legálne? Sú to svetlomety, ktoré sú inštalované u výrobcu automobilu alebo inštalované majiteľom vozidla nezávisle, ale s toleranciami stanovenými v konštrukcii. Napríklad hmlové svetlá (FTL). Nachádzajú sa takmer na všetkých autách a ich inštalácia majiteľmi nevyžaduje povolenie na prestavbu. A čo je najdôležitejšie, PTF sa podľa dopravných predpisov môže používať ako denné svetlo. Inými slovami, ostáva už len zabezpečiť, aby sa konvenčné hmlové svetlá automaticky rozsvietili a samy zhasli, keď sú zapnuté stretávacie svetlá alebo vypnutý motor. Zároveň však zachováme funkciu hmlového svetla a získame efekt dva v jednom.

Inštalácia

Teraz prejdime k technickej časti procesu. Päťkolíkové a štvorkolíkové relé z modelov VAZ (mimochodom, toto relé sa hodí takmer do každého auta) by mali byť pripojené takto:

relé 1

- kolík 85 - na zem

— kolík 86 — „+“ z rozmerov alebo stretávacieho svetla

— kolík 30 — „+“ od relé 2 po kolík 87

- kontakt 87a - „+“ k hmlovým svetlám, bez odpojenia továrenského pripojenia PTF

relé 2

— kolík 86 — „+“ z generátora alebo zo spínača zapaľovania

- kontakt 85 - zem

— kolík 30 — „+“ k batérii

— kolík 87 — „+“ na relé 1 na kolík 30

Z pohľadu pravidiel cestnej premávky

Ustanovenie 19.6. znie: "Hmlové svetlá sa rozsvietia, keď sú zapnuté obrysové svetlá, bez ohľadu na to, či sú zapnuté diaľkové a (alebo) stretávacie svetlá."

Najprv musíte pochopiť, čo je hmlové svetlo vo všeobecnosti. Ide o prídavný zdroj svetla, ktorý vytvára plochý a široký horizontálny lúč, ktorý siaha priamo nad cestu. Akákoľvek odchýlka od tohto (povedzme, že svieti nasmerovaným lúčom) premení PTF na prídavný svetelný svetlomet, ktorý je mimochodom nainštalovaný na tejto Nive. Montáž prídavných svetlometov na Nivu je povolená výrobcom.

Vo všeobecnosti sa nedá vyhnúť sporom s dopravnou políciou pri inštalácii svetiel na staré auto. Ale je veľmi možné vyhrať tieto spory. Hlavná vec je, že svetlá sú nainštalované legálne: od 25 centimetrov nad zemou, od 60 centimetrov od seba a až do 40 centimetrov od extrémneho bodu rozmerov auta. S týmto nastavením budete mať výborný dôvod na hádku s policajtom a túto hádku s najväčšou pravdepodobnosťou vyhráte. Ale na to je vhodné mať po ruke vyššie spomenutý zákon.

Prvou možnosťou pre bežiace svetlá je nákup v obchode

Nie každé auto dokonca umožňuje použitie hmlových svetiel. Pred kúpou značkových alebo univerzálnych denných svetiel preto zvážte, akým spôsobom budú tieto svetelné prvky osadené. Musíte si vybrať miesto montáže, ktoré bude spĺňať rozmerové obmedzenia popísané vyššie, a tiež zvážiť, ako budú svetlá vyzerať vo vašom aute.

Bežné svetlá, ktoré si kúpite v obchode s automobilmi, sú často LED jednotky. Spotrebúvajú oveľa menej energie ako stretávacie svetlomety, ale majú významné nevýhody:

dosť vysoká cena - vysokokvalitné kópie začínajú od 1 500 do 2 000 rubľov a viac;
komplexné zapojenie denných svetiel - pripojenie musíte premyslieť tak, aby sa svetlá vypli pri zapnutí svetlometov;
prípadne zahraničné vzhľad, ktorý karosérii auta na kráse nepridá.

Takéto prvky tiež nemajú vždy vo svojom dizajne vysokokvalitné diódy. Ak vyhorí niekoľko žiaroviek, svetlá stratia svoju účinnosť a atraktivitu a budú tiež horšie plniť svoje povinnosti. Je to ešte horšie, keď takéto svetlá začnú blikať z vlastnej iniciatívy. Môžete tak zmiasť protiidúcich vodičov.

Možnosť dva - DIY LED svetlá

Ak na vás možnosti obchodu nezapôsobia, je čas pustiť sa do ručných prác. Najlepšia možnosť v kryte hmlového svetla bude vybavenie pre svetlá. To vám umožní pripojiť nové svetlá v rámci zákonných limitov a získať pomerne jasné a zreteľné svetlo. Výroba svetiel vlastnými rukami je najekonomickejšia možnosť.

Na výrobu tohto typu svietidiel budete musieť urobiť nasledovné:

kúpiť najjednoduchšie hmlové svetlá univerzálneho typu;
odstráňte všetku výplň krytu svetlometu, odstráňte sklenený kryt;
nainštalujte dva pásy bieleho alebo modrého diódového pásika do krytu;
pripojte všetko podľa vopred navrhnutej schémy;
Zostavte karosériu a nainštalujte svetlomety na karosériu auta.

Toto je jeden z najlacnejších spôsobov, ako získať skvelé farebné svetlá. LED svetlomety bude vyzerať veľmi krásne a moderne.

Na pripojenie podobných svetlometov, ako aj iných nezávisle zhromaždené svetlá, možno budete potrebovať špeciálne relé, ktorý pri zapnutí stretávacích svetiel vypne svetlomety resp diaľkové svetlo a tiež ich zapnite pri štartovaní motora.

Tretí typ - zmena obrysových svetiel

Treťou možnosťou vybavenia denných svetiel je výmena žiarovky predného parkovacieho svetla za 4-wattovú halogénovú žiarovku. Takúto žiarovku si môžete kúpiť v bežnom železiarstve, ktoré má oddelenie s elektrickým tovarom.

K lampe budete musieť prispájkovať ďalšie nohy. Na jeho pripojenie sa rovnaký obvod používa na pripojenie veľkostných svietidiel. Systém funguje výborne, pretože keď sa zapnú stretávacie svetlá, predné svetlá zhasnú – čo potrebujeme.

Ak sa pozriete na fotografiu auta s takýmto vybavením denné svetlá a porovnaj s fotkou toho istého auta, ale so zapnutými stretávacími svetlami rozdiel nenájdeš. Rozdiel bude viditeľný iba v noci. Ale 4 wattové žiarovky vám výrazne šetria palivo a životnosť batérie.

Štvrtou možnosťou sú zástrčky hmlových svetiel

Ak máte k dispozícii auto základná konfigurácia, ktorý mal používať hmlové svetlá, no neboli zahrnuté v konfigurácii, máte veľké šťastie. Na svoje auto si môžete nainštalovať krásne denné svetlá, ktoré vám umožnia vyniknúť na ceste.

Ak to chcete urobiť, musíte urobiť nasledovné:

nákup okrúhlych súprav diód v chrómovom ráme;
vyrežte otvory do plastových záslepiek pre tieto diódy;
Ďalej je potrebné nainštalovať diódy do otvoru pomocou akéhokoľvek typu svoriek;
Zapojenie je podobné prvej a druhej schéme opísanej vyššie.

Tento typ bežiacich svetiel je jedným z najpôsobivejších na pohľad a tiež celkom efektívny. Intenzitu osvetlenia môžete regulovať počtom skupín diód.

Zaujímalo by ma čo posledná metóda Inštaláciu svetiel pre denné svietenie na automobil je možné použiť oddelene od predného svetla automobilu aj v spojení s ním. Tým sa vytvorí dodatočný efekt a auto bude ešte farebnejšie temný čas dni.

Poďme si to zhrnúť

Spustite denné svetlá vlastnými rukami možné mnohými spôsobmi. Vyššie popísané štyri možnosti sú len začiatkom dlhého zoznamu fikcií remeselníkov a garážových technikov. Môžete prísť s vlastným spôsobom inštalácie takýchto svetiel, alebo môžete úplne opustiť túto myšlienku a použiť bežné stretávacie svetlo.
Dobré svetlá však zvýraznia a zvýraznia vzhľad vášho auta. Svetlá vyzerajú výhodne na pozadí iných automobilov, ktoré sú zbavené tohto príslušenstva.