Začínajúci motoristi si často kladú otázku: ako sa pri brzdení prejavuje pískanie alebo bzučanie bŕzd? Podľa odborníkov sa táto píšťalka objavuje pri silnom opotrebovaní brzdových doštičiek. Ak dosiahnu koniec svojej životnosti, musia byť urýchlene vymenené. Ale čo ak Brzdové doštičky Vŕzga vám na nedávno zakúpenom modeli auta? Pokúsme sa pochopiť tento problém.
Princíp činnosti brzdového systému automobilu
Všetky moderné brzdové systémy pracujú podľa rovnakého typu. Práca prebieha v niekoľkých etapách:
- Keď stlačíte brzdový pedál, tlak v hydraulickom brzdovom systéme sa začne postupne zvyšovať;
- Zvýšený tlak zase spôsobuje tlak v brzdových doštičkách;
- Doštičky zas prenášajú energiu do podbehu kolesa, ktorý následne brzdí auto na ceste.
Tlak z pohonu sa tak prenáša na strmeň, ktorý je neoddeliteľne spojený s kotúčom. Výsledkom je, že sila pôsobiaca na brzdy je priamo úmerná tlaku kotúča na kolesá. Preto môžu vodiči miernym pohybom nôh ovládať rýchlosť brzdenia.
Výrobcovia brzdových doštičiek a kotúčov sa zároveň postarali o to, aby vaše vozidlo vždy fungovalo ticho. Pripomienka: keď ho uvediete do prevádzky brzdový systém disk je pritlačený k základni kolesa, čo spôsobuje vibrácie. Aby sa eliminoval hluk pri kontakte a zabránilo sa silným vibráciám kolesa, výrobcovia rozdeľujú oblasť brzdových doštičiek na niekoľko špecifických segmentov, z ktorých každý má na povrchu špeciálny rez. Tým sa potláča výskyt pískania a vibrácií.
Pri nákupe brzdových doštičiek kupujúci často prehliadajú skutočnosť, že neexistujú žiadne štrbiny, čo môže spôsobiť nielen pískanie z doštičiek dokonca aj na novom modeli auta, ale aj vzhľad brzdových doštičiek. Sloty v podložkách však môžete urobiť vlastnými rukami. Ak to chcete urobiť, dodržujte nasledujúce parametre slotu:
- šírka rezu by nemala byť väčšia ako 2 mm;
- hĺbka rezu – 3,5-4 mm.
Poradenstvo: Ak chcete pri brzdení úplne stlmiť vibrácie kolies, zaoblite nové brzdové doštičky. Ak chcete vykonať túto operáciu, obráťte sa na autoservis, kde okraje na doštičkách zľahka opilujú a namontujú nové brzdy, ktoré nahradia staré.
Príčinou škrípania v brzdovom systéme je však zriedkavo nedostatok štrbín. Navrhujeme zvážiť najčastejšie problémy s brzdami a efektívne metódy ich elimináciu.
Detekcia materiálovej nekompatibility po zakúpení podložiek a kotúčov
Problém tu súvisí s tým, že každý výrobca tají zloženie, z ktorého bude vyrobená trecia (alebo inak povedané brzdiaca) časť povrchu doštičiek. Výsledkom je, že v dôsledku nesúladu materiálu vzniká pri kontakte podložiek a kotúča škrípanie. Keďže výrobcovia neustále hľadajú spôsob, ako vytvoriť čo najúspornejšie doštičky, ktoré budú spájať vysoký brzdný výkon a zaručujú odolnosť, továrne nemôžu prísť na jedno patentované zloženie.
Čím tvrdší je finálny materiál, z ktorého sa bude v budúcnosti vyrábať trecia zložka brzdových doštičiek, tým bude brzdenie účinnejšie. Zároveň spôsobia tvrdé zlúčeniny silné vibrácie v kolese a ostré škrípanie. S mäkšími zmesami doštičiek je pravdepodobnosť pískania bŕzd znížená na minimum, no zároveň sa oveľa rýchlejšie opotrebúvajú.
Ak materiál súpravy trecích obložení inštalovaných na stroji a brzdové kotúče objaví sa vŕzganie. Navyše je počuť aj pri jazde po rovnej ceste bez použitia brzdy. Na vyriešenie tohto problému stačí vymeniť brzdové doštičky za modely od iného výrobcu.
Poradenstvo: Ak ste skontrolovali a zároveň vymenili staré podložky za nové a „píšťalka“ sa nezastavila, nezačnite okamžite biť na poplach. Výrobcovia natierajú povrch brzdových doštičiek určitým zložením v spreji, čo spôsobuje škrípanie v prvých 5-10 km jazdy. Stačí jazdiť s autom niekoľko dní a párkrát prudko zabrzdiť hladká cesta, po ktorom bude povlak úplne vymazaný.
Vŕzganie spôsobené povrchom a dizajnom bŕzd
Všimnite si, že aby ste predišli pískaniu doštičiek, je najlepšie vybrať vzorky nových bŕzd presne rovnakého tvaru ako staré. Úplná tvarová zhoda s originálnymi továrenskými podložkami vytvorí spoľahlivé upevnenie modelov v tele strmeňa, čo následne zabráni zbytočným vibráciám.
Dizajn podložky tiež výrazne ovplyvňuje jej výkon. Všetky moderné modely majú rozdelenie trecej časti bŕzd na 2-3 segmenty. V dôsledku toho sa hmotnosť a konečná plocha brzdných segmentov zmenšujú a frekvencia vibrácií sa zvyšuje, čo spôsobuje, že píšťalka zmizne. Preto pred zakúpením nových vzoriek skontrolujte stav podložiek a segmentov kotúča, ako aj umiestnenie rezov. Ak je všetko v poriadku, problém nespočíva v ich dizajne.
Taktiež vankúšiky prestanú pískať a vŕzgať, ak dostanú mierne zaoblenie na okrajoch. Vďaka zaoblenému tvaru nevznikajú brzdné sily, ktoré vznikajú pri priamom kontakte kolies s kotúčom, okamžite, ale postupne v priebehu času. Ak nedôjde k zaobleniu, dôjde k prudkému použitiu bŕzd, čo spôsobí ich rýchle opotrebovanie a pískanie.
Ak chcete vyriešiť problémy s dizajnom a tvarom podložiek, môžete v nich nezávisle vytvoriť štrbiny a zaokrúhliť ich. Výrobcovia však ponúkajú možnosť použitia špeciálnych platní proti vŕzganiu. Sú to kovová doska 5-7 mm, ktorá je upevnená medzi konštrukciou brzdový piest a sadu podložiek. Vďaka rovnomernému a pevnému lícovaniu oboch štruktúr je eliminovaná nadmerná vôľa, čo pomáha predchádzať vibráciám a pískaniu.
Nerovnomerné opotrebovanie brzdových kotúčov
Stroj môže tiež pískať, keď nerovnomerné opotrebovanie brzdové kotúče alebo vzhľad zakrivenia v ich dizajne.
Poradenstvo: Akákoľvek sada doštičiek bude vŕzgať na „krivých“ a opotrebovaných brzdových kotúčoch.
Vzorky kotúčov sú ohnuté v dôsledku prehriatia konštrukcie alebo pri vodnom ráze (hlboká diera, mláka) na silne zohriate kotúče pri brzdení. Tu vám pomôže jedine vyváženie brzdových kotúčov (hovorovo ryhovanie), v krajnom prípade výmena všetkých diskov kolies za nové modely.
Presne to isté musíte urobiť, ak zistíte opotrebované ložisko kolesa.
Všetky vyššie uvedené problémy môžu byť sprevádzané výskytom hluku v dôsledku opotrebovania jednej z častí. brzdové mechanizmy:
- Vodidlá brzdových strmeňov;
- Piest;
- Stojany a ďalšie komponenty.
V takýchto situáciách sa vibrácie sprevádzané pískaním a brúsením objavia aj pri bežnom pohybe. vozidlo na rovnej ceste a obzvlášť silno pri zatáčaní, a to aj pri absencii brzdenia.
Ak chcete opraviť, demontujte náhradný diel, dobre ho vyčistite a namažte. V prípade silného opotrebovania vymeňte strmeň a piesty za nové vzorky.
Poradenstvo: ak sa pri brzdení ozve píšťalka, mali by ste to urobiť počítačová diagnostika brzdenie a podvozkové systémy autá.
Pískanie v dôsledku poveternostných podmienok
Skúsení vodiči si všimli, že keď sa úroveň vlhkosti v porovnaní s priemerom zvyšuje spolu s poklesom teploty, pravdepodobnosť píšťalky v brzdovom systéme je oveľa vyššia ako za rovnakých podmienok, ale v suchom slnečnom počasí. Je to spôsobené tým, že materiál, z ktorého sú vyrobené trecie časti brzdových doštičiek, odoberá rôzne vlastnosti v podmienkach meniacej sa teploty a relatívnej vlhkosti.
Ak auto začne pískať presne pri zmene počasia, potom si môžete byť istí, že za normálnych poveternostných podmienok alebo po určitom počte intenzívneho brzdenia vozidlom pískanie zmizne.
Poradenstvo: Môže tiež udávať nesprávne hodnoty pri zlom počasí. Ak sa oba tieto faktory spoja v ten istý deň, výmena brzdového systému nie je potrebná.
Tiež sa objaví píšťalka, keď sa piesok, nečistoty a prach dostanú do „drážok“ doštičiek a diskov automobilu. Silný hvizd môže spôsobiť vniknutie cudzích predmetov a častí bŕzd, ktoré vznikli pri odieraní brzdových sektorov. Riešenie problému sa navrhuje samo: vyčistite a opláchnite všetky komponenty brzdových mechanizmov a ak sa nájdu cudzie predmety, opatrne ich odstráňte.
Vyššie uvedený zoznam akcií by vás mal uchrániť od ďalšieho pískania, pískania a pískania z brzdového systému. Ak sa však objaví len dočasné riešenie problému, jednoducho kontaktujte najbližší autoservis, kde vám ponúknu vykonanie úplná diagnostika všetkých komponentov brzdového systému a identifikujte poruchu.
Pamätajte:
- Po každých 75-100 tisíc km vozidla je potrebné vymeniť staré podložky za nové.
- Kúpte si brzdové doštičky a rotory rovnakej značky a typu ako sú originálne na aute.
- Pri jazde na mokrej vozovke nie je nič neobvyklé vŕzganie bŕzd, preto brzdy najskôr trochu osušte.
- Ak chcete skontrolovať použiteľnosť doštičiek, vykonajte asi 5-10 postupných brzdení pri nízkych rýchlostiach.
- Akákoľvek súprava nových náhradných dielov, vrátane brzdového systému, si vyžaduje určitý čas na zalomenie.
Vŕzga ako nenamastený vozík. Mnoho ľudí si už nepamätá význam tohto výroku. Nemazané nápravy vŕzgali. Vo všeobecnosti je vŕzganie spôsobené vibráciami. Vo vozíku to bolo okamžité „privarenie“ náboja kolesa k náprave a následná porucha. Keď tieto procesy nastali pri frekvencii vnímanej ľudským uchom (20 Hz – 20 kHz), naši predkovia počuli škrípanie.
Nápravy automobilov sú už dlho vybavené guľôčkovými alebo valčekovými ložiskami. Mimochodom, sémantika tohto slova je určená predponou a koreňom - „pod tŕňom“. Teraz tam už nemôžu byť žiadne mikroprichytky. Napriek tomu autá naďalej škrípu a príčinou všetkých týchto nehudobných zvukov je brzdový systém auta. Okrem toho procesy prebiehajú podľa rovnakého scenára ako na vozíkoch s nedostatkom masti na kolesá. Taktiež, keď auto spomalí, brzdová doštička „prirastie“ ku kotúču alebo bubnu na milisekundu a potom sa odlomí. Tento proces sa mnohokrát opakuje, pričom vzniká škrípanie alebo škrípanie. Navyše, ak brzdíte so zablokovanými kolesami na aute bez protiblokovací brzdový systém, brzdové doštičky prestanú škrípať, no ozve sa škrípanie gumy na asfalte. A tam budú javy podobné. Ukazuje sa, že by mali vŕzgať rovnako ako prst na skle? Nie Opraviteľné podložky by nemali pískať.
Samozrejme, škrípanie sa dá vyhnúť mazaním plôch, čo je pre brzdy neprípustné. Druhým spôsobom je zabrániť voľnému kmitaniu brzdového obloženia. Poviem vám o metódach tlmenia vibrácií brzdových doštičiek:
| Konštruktéri Chevroletu Cruze sú zjavne unavení z boja s vibráciami vo vnútri brzdového mechanizmu zadné koleso, boli nútení použiť vzdialený prvok. Na spodnom prste sa teda objavil akýsi „šéf“ - masívne kovové puzdro spojené cez akýsi gumený tichý blok. |
Príčiny pískania bŕzd môžu byť limit opotrebovania podložky, ako aj pomerne veľký kameň dostávajúci sa do drážky podložky. Kameň sa však mohol dostať do medzery medzi kotúčom a brzdovým štítom. Ale v druhom prípade zvuk nezávisí od stlačenia brzdového pedála.
Aby ste zabránili pískaniu nových brzdových doštičiek, musíte pred ich inštaláciou dôkladne vyčistiť všetky spojovacie plochy. Existujú lieky do auta v aerosólovom balení, ktoré je možné aplikovať na povrchy brzdových mechanizmov a vytvoriť tak film, ktorý zabráni škrípaniu. Ak vás po výmene podložiek stále prenasleduje škrípanie, môžete sa pokúsiť znova zostaviť všetky spojenia pomocou takejto drogy. Nepomohlo - .
Mnoho automobilových nadšencov si často kladie otázku: „Prečo škrípu brzdové doštičky? Občas sa totiž stane, že auto je úplne nové a brzdové platničky už začínajú vŕzgať či pískať. Zároveň nie je vôbec potrebné, aby sa účinnosť brzdového systému znižovala, pretože škrípanie bŕzd vyvoláva u motoristov iba negatívne a nepríjemné pocity, ale príčinu jeho vzniku nemožno okamžite určiť. Mnoho majiteľov áut, keď sa objavia vonkajší hluk a škrípanie v brzdách, ihneď kontaktujte servis kvôli diagnostike alebo výmene dielov brzdového systému. Je možné vystačiť si s vlastnými zdrojmi a znalosťami a samostatne diagnostikovať brzdový systém a identifikovať zdroj škrípania bŕzd? Ďalej zistíme, prečo podložky pískajú alebo vŕzgajú a ako tento hluk eliminovať.
Začnime najčastejšou príčinou vŕzgania – zlým materiálom podložky. Je možné, že zakúpené nové podložky sú nekvalitné alebo falošné, potom budú vŕzgať. V tomto prípade je vhodné takéto platničky vymeniť za nové značkové, pretože zlé platničky môžu poškodiť brzdový kotúč, čo v konečnom dôsledku povedie ku kompletnej výmene brzdových platničiek aj brzdového kotúča. Ale nie všetky doštičky, ktoré škrípu, sú zlé, pretože sa môže stať, že sú jednoducho nekompatibilné s vašimi brzdovými kotúčmi. Niektorí výrobcovia používajú pri výrobe podložiek rôzne komponenty na zlepšenie výkonu svojich produktov. Tieto komponenty však nemusia byť kompatibilné s materiálom brzdového kotúča. Tento trend bol pozorovaný najmä v časoch nedostatku náhradných dielov pre zahraničné autá. Potom podnikaví majitelia automobilov, aby si neobjednávali drahé brzdové doštičky zo zahraničia, recyklovali rovnaké ruské doštičky. V dôsledku toho sa životnosť takýchto doštičiek pohybovala od týždňa do dvoch a účinnosť bŕzd bola nízka. Ale aj dnes v predajniach áut nájdete nekvalitné podložky neznámeho pôvodu. Nemali by ste šetriť na brzdách, pretože by ste mohli stratiť viac.
Tiež vŕzgajúce podložky môže nastať pri zábehu nových brzdových doštičiek. Tie. Ak ste nainštalovali nové podložky a začali vŕzgať, mali by ste počkať deň alebo dva, možno vŕzganie zmizne. Stáva sa to preto, že na vrchu podložky je určitá vrstva nečistôt, ktorá spôsobuje nepríjemný zvuk, no pri jej odieraní by mala zmiznúť. Ak ho chcete rýchlo odstrániť, môžete niekoľkokrát intenzívne zabrzdiť. Tie. treba zrýchliť na 100 km/h a prudko zabrzdiť. Toto by sa malo opakovať niekoľkokrát. V dôsledku toho sa brzdové doštičky musia zahriať na maximálnu teplotu, čo môže spôsobiť vyhorenie prebytočných nečistôt. Ale toto nie vždy pomáha. Ak po určitom počte najazdených kilometrov doštičky stále škrípu a pískajú, je potrebné ich vymeniť. Pískanie bŕzd môže byť spôsobené aj vniknutím vody alebo znečistením. V takom prípade by ste ich mali vyčistiť alebo počkať niekoľko dní; škrípanie vložiek by malo zmiznúť. Vyskytli sa aj prípady vŕzgajúcich podložiek, kedy negatívna teplota vzduchu.
Nepríjemné vŕzganie podložiek má ešte jeden dôvod. Podstatou je, že podložky majú indikátor opotrebenia, ktorý je vyrobený vo forme kovovej platne. Keď sa takáto podložka indikátora opotrebovania nadmerne opotrebuje, táto doska sa dostane do kontaktu s brzdovým kotúčom, čo vedie k pískaniu alebo pískaniu. To signalizuje okamžitú výmenu podložiek. Ale toto vŕzganie sa môže objaviť aj na nových podložkách s indikátorom opotrebenia. Môže to byť spôsobené zlým uchytením platne, čo spôsobuje predčasný kontakt s diskom a vydáva nepríjemný zvuk.
Treba poznamenať, že vzhľad vŕzgajúcich podložiek je vždy nepríjemný. To spôsobuje nepohodlie a nepriateľstvo, ale vo väčšine prípadov to nie je príliš nebezpečné. Ak chcete zistiť príčinu tohto javu, musíte najskôr úplne skontrolovať brzdy, či na nich nie sú cudzie predmety, ktoré by sa tam mohli dostať. Mali by ste tiež skontrolovať opotrebovanie podložiek, stav brzdové piesty, indikátory opotrebovania, vodidlá atď. Je možné kompletné čistenie a montáž a demontáž vás môže ušetriť od nepríjemného vŕzgania podložiek. Nezabúdajte však, že pískanie a škrípanie doštičiek môže mať veľmi veľa: od malého kamienku zachyteného v brzdách až po poruchu brzdových valcov.
Mnoho motoristov sa často stretáva s fenoménom pískania bŕzd.
Nepríjemné zvuky pri brzdení sú dôsledkom spolupôsobenia celého komplexu prvkov brzdového systému, preto ich odborníci väčšinou delia na škrípanie a škrípanie.
Čo je to škrípanie a čo je škrípanie bŕzd?
Vŕzganie je najčastejším problémom medzi motoristami. Príčinou škrípania sú vibrácie brzdového obloženia v strmeni kotúčová brzda. K tomuto javu dochádza najčastejšie, ak je automobil vybavený bezazbestovými brzdovými doštičkami, ktoré dostali svoje meno vďaka svojej výstužnej zložke.
Tu je potrebné poznamenať, že dnes existujú azbestové „mäkké“, neazbestové „tvrdé“ a organické (na báze organických vlákien) zložky. Prvý, ako už názov napovedá, používa azbest ako výstužný prvok.
Bezazbest je trecí materiál, v ktorom úlohu výstužného komponentu plnia iné komponenty. Môže to byť oceľová vlna, meď, mosadzné hobliny a rôzne polymérne kompozície.
Vŕzganie spôsobuje prítomnosť kovových častíc v trecom materiáli.
Ako odborníci ubezpečujú, škrípanie je nestabilný, komplexný jav, ktorý predstavuje vysokofrekvenčné oscilácie (s frekvenciou asi 1000 Hz), ktoré sa vyskytujú v kontaktnej zóne brzdového kotúča a doštičky.
Vŕzganie doštičiek môže byť zosilnené a tlmené ďalšími prvkami brzdového systému v závislosti od ich stavu a konštrukčných vlastností. V tomto ohľade na identifikáciu pískania sa musí každý prípad posudzovať samostatne.
O Hlavné príčiny pískania bŕzd
Podložky často vŕzgajú ihneď po ich výmene. V dôsledku nesprávneho brúsenia doštičiek k brzdovému kotúču môže v počiatočnom štádiu ich prevádzky vzniknúť lesklá vrstva (glazúra) alebo praskliny na trecej časti brzdového obloženia v dôsledku prehriatia.
okrem toho Doštičky môžu škrípať v dôsledku poškodeného (pruhovaného brzdového kotúča) alebo nadmerne opotrebovaného kotúča.
Tu stojí za zmienku, že zlý stav brzdového kotúča je jednou z najčastejších príčin škrípania brzdových doštičiek.
Stáva sa, že podložky prichádzajú do kontaktu s kotúčom len veľmi obmedzený priestor, zostávajúce na vonkajšom a vnútornom okraji opotrebovaného kotúča, ktorý nebol včas vymenený.
Príčinou škrípania môže byť opotrebovanie doštičiek nad povolenú hranicu (napríklad pri hrúbke trecieho obloženia menšej ako 2 mm), zaseknutie brzdových doštičiek alebo držiakov strmeňa v dôsledku vniknutia nečistôt alebo hrdze medzi ne.
Vo všeobecnosti nám všetko vyššie uvedené umožňuje povedať, že nepískajú samotné brzdové doštičky, ale brzdový systém auta ako celku. Prítomnosť alebo neprítomnosť hluku počas brzdenia závisí od úrovne technického stavu každého z jeho prvkov: strmeňa, brzdového kotúča a brzdového valca.
Aby ste minimalizovali možnosť pískania alebo pískania, ktoré sa už vyskytlo, musíte skontrolovať technický stav brzdový kotúč a v prípade potreby ho vymeňte.
Okrem toho odborníci odporúčajú dodržiavať prípustnú hrúbku kotúča uvedenú v katalógoch výrobcu a počas prevádzky vozidla z času na čas (v závislosti od prevádzkových podmienok) vyčistiť strmeň od nečistôt a namazať vodidlá.
V niektorých prípadoch škrípanie zmizne samo. Napríklad pri výmene brzdových doštičiek potrebujú čas, aby sa poriadne zatreli do kotúča.
Vzhľad pískania a pískania pri stlačení brzdového pedála naznačuje, že existujú problémy s jeho hlavným pracovným prvkom - brzdovými doštičkami. Nemá zmysel ich nechávať nevyriešené – zvuky len zriedka zmiznú samy. Navyše sa časom môžu dokonca zintenzívniť. A ak starý opotrebované vložky Odporúča sa ho jednoducho vymeniť, potom treba najskôr zistiť a následne odstrániť príčinu brúsenia a vŕzgania nových. Ak chcete vykonať takúto diagnostiku, môžete sa obrátiť na autoservis - alebo to urobiť sami pomocou niekoľkých odporúčaní.
1. Nekvalitné materiály
Vŕzganie, ku ktorému dochádza v nových podložkách, môže byť spôsobené použitím nekvalitnej trecej vrstvy. Trecia sila sa zvyšuje, podložky sa začínajú drobiť a zlyhávať oveľa skôr, ako sa očakávalo. Aby ste predišli takejto situácii, mali by ste pri výbere venovať pozornosť výrobcom kvalitné značky– Ferodo, Rona, Brembo, Lucas. Alebo použite produkty značiek, ktoré už svoju účinnosť preukázali.
Výmena podložiek za nové, lepšie pomáha vyriešiť problém. V niektorých prípadoch však nie je dôvodom len zlá kvalita, ale aj nekompatibilita týchto konkrétnych dielov s brzdovými kotúčmi konkrétneho auta. A aby ste vyriešili problém s pískaním, musíte si vybrať správne dvojice týchto prvkov:
- športové podložky sa najlepšie hodia k vystuženým kotúčom;
- mäkký - najlepšia možnosť pre brzdový systém, ktorý sa používa dlhú dobu;
- keramické, vhodné pre všetky možnosti diskov.
Bez ohľadu na takúto kompatibilitu sa v žiadnom prípade neoplatí šetriť na nákupe. Zatiaľ čo zvýšenie nákladov na túto časť pomôže nielen zbaviť sa nepríjemné zvuky pri brzdení, ale zabezpečí aj dlhú životnosť.
2. Brúsenie v nových pásoch
Video: Prečo škrípu brzdové doštičky?
Novo zakúpené brzdové doštičky môžu škrípať alebo pískať, keď sa brúsia do nových kotúčov. Dôvodom môže byť tenký povlak nečistôt na povrchu častí získaných pri ich výrobe. Nepríjemné zvuky pretrvávajú niekoľko dní používania auta. Po dokončení mletia prestane aj vŕzganie a pískanie.
K brúseniu dochádza v priemere 1–2 000 km po zakúpení a inštalácii. Aj keď existuje spôsob, ako tento proces urýchliť - vykonajte niekoľko plynulých brzdení pri rýchlosti asi 60 km/h s miernym tlakom na brzdu a potom zabrzdite pri rýchlosti 70 km/h, silnejšie zošliapnite pedál. Zákrok je vhodné vykonať na úseku cesty, kde sa momentálne nenachádzajú žiadne autá ani ľudia. A potom by ste nemali používať brzdu aspoň ďalšiu štvrťhodinu, čím poskytnete systému čas na vychladnutie.
3. Opotrebenie pásikov
Jedným z hlavných dôvodov vzniku nepríjemných zvukov pri brzdení môže byť špeciálny indikátor opotrebovania doštičiek. Je to malá kovová platnička, ktorá sa pri odieraní začne trieť o brzdový kotúč. Pri maximálnom opotrebení, vyžadujúcom okamžitú výmenu, bude škrípanie alebo pískanie dostatočne citeľné na to, aby si ich všimol aj vodič, ktorý nie je príliš pozorný voči svojmu autu.
V niektorých prípadoch nemusí byť snímač správne zaistený. Môžete pochopiť, že dôvodom je táto chyba, keď skontrolujete správne upevnenie dielu. Potom sa odporúča neopravovať polohu snímača, ale vymeniť ho spolu s blokom - bude to drahšie, ale bezpečnejšie.
4. Problémy s brzdovým systémom
Do zoznamu dôvodov, ktoré spôsobujú škrípanie a vŕzganie pri spomaľovaní auta, patrí aj samokmitanie doštičiek. Môže to byť spôsobené poruchami jednotlivých častí brzdového systému:
- opotrebovanie disku, pozdĺž ktorého vonkajšieho priemeru sa objavuje vyčnievajúci okraj (rameno);
- zaseknutie strmeňa v dôsledku zlá práca jeho piest;
- porucha brzdové tyče, ktoré upchávajú strmeň a tiež vedú k zhoršeniu jeho výkonu.
Vŕzgania spôsobeného takýmito dôvodmi sa môžete zbaviť diagnostikou brzdového systému a obnovením jeho funkčnosti. Všetky opotrebované diely sú opravené alebo vymenené. Vo väčšine prípadov by táto práca mala byť zverená odborníkom, čím sa ušetrí čas a dosiahne sa lepší výsledok.
5. Poveternostné podmienky a malé kamienky
Na jeseň a na jar je dôvodov na škrípanie a pískanie pri brzdení viac. Jednou z nich sú kvapky dažďa dopadajúce na povrch podložky. V zime sa na podložkách môže objaviť tekutina v dôsledku kondenzácie spôsobenej, naopak, náhlymi zmenami teploty (zahriaty kotúč a studený vzduch).
Niekedy od tepla škrípu brzdy – zohriaty materiál zvyšuje trenie, no keď vychladne, zvuky opäť zmiznú. Vŕzganie spôsobené vysoká teplota životné prostredie, pomerne slabé a málokedy prekáža vodičovi. Dôsledky budú oveľa vážnejšie, ak sa medzi podložky a kotúč dostane drobný štrk - to spôsobí nielen brúsny zvuk, ale aj rýchlejšie opotrebenie mechanizmu.
Ako sa vyhnúť pískaniu a pískaniu brzdových doštičiek?
Video: Ako sa zbaviť škrípajúcich bŕzd
Stojí za zmienku, že životnosť brzdových doštičiek ich výrobcovia zriedka uvádzajú. Táto hodnota závisí od prevádzkových podmienok a kvality dielov a v priemere sa pohybuje v rozmedzí 40–60 tisíc kilometrov. Ale aj bez výmeny sa môžete pokúsiť znížiť zvuk pískania a brúsenia:
- Pri rýchlej jazde v horúcom počasí nie je vhodné jazdiť cez mláky, aby ste nezmokli brzdové kotúče a podložky;
