Podľa charakteru zvuku sa signály delia na šumové a tónové a podľa ich dizajnu na klaksón a bezrohé. Šumové signály sú bezrohé, tónové signály sú bezrohé.
Výkon signálu DC realizované zo siete vozidiel.
Princíp činnosti šumových a tónových signálov je podobný. Ich hlavným výkonným prvkom je elektromagnet, ktorého cievka je pripojená k napájaniu cez kontakty ističa. Kotva elektromagnetu je pripojená k membráne emitujúcej zvuk.
Keď prúd preteká cievkou elektromagnetu, jeho kotva sa pritiahne k jadru a membrána sa ohne. Súčasne sa kontakty prerušovača otvoria, cievka elektromagnetu sa vypne a kotva sa pôsobením elastickej sily membrány vráti do svojej pôvodnej polohy, čím sa zatvoria kontakty prerušovača. Proces priťahovania a uvoľňovania kotvy sa teda stáva periodickým a spolu s membránou dochádza k osciláciám kotvy. Výška vydávaného zvuku závisí od frekvencie kmitov kotvy. Na základe základnej frekvencie zvuku sa signály delia na signály s vysokým a nízkym tónom.
Na autách sa používa paralelné pripojenie signálov vysokých a nízkych tónov. Základné zvukové frekvencie týchto signálov sú harmonicky kombinované. Typicky je rozdiel medzi základnými frekvenciami signálov vysokých a nízkych tónov 65-100 Hz.
Auto klaksóny charakterizované hladinou akustického tlaku (v decibeloch) a spektrálnym zložením zvuku. Signály, ktoré najlepšie pokrývajú hluk z dopravy a sú počuť v kabíne predbiehaného vozidla, sú: frekvenčné spektrum ktorá je v rozsahu 1800-3550 Hz. Preto sú rozmery, materiály a konfigurácia membrány, rezonátorov a iných častí signálu vydávajúcich zvuk volené tak, aby všetka jeho zvuková energia bola sústredená v tomto rozsahu.
stôl 1
| Typ zvuku | model auta | napätie V. | sila prúdu A. | hladina akustického tlaku dBA | frekvencia zvuku Hz | exekúcie |
| Signály nízkych tónov | ||||||
| S304 | VAZ 2101, 2102, 21011 | 12 | 4 | 105-125 | 405-445 | Bezrohý |
| S308 | 12 | 7,5 | 110-125 | 400-430 | Horn | |
| S306G | KamAZ; KrAZ | 24 | 4 | 110-125 | 340-390 | Horn |
| S313 | MAZ 500S, 5335 | 24 | 4 | 110-125 | 370-420 | Horn |
| Signály vysokých tónov | ||||||
| S305 | VAZ 2101, 2102, 21011 | 12 | 4 | 105-125 | 470-505 | Bezrohý |
| S309 | VAZ 2103, 2106, 2107, 2108; Moskvič-2140 | 12 | 7,5 | 110-125 | 480-510 | Horn |
| S307G | KamAZ; KrAZ | 24 | 4 | 110-125 | 420-480 | Horn |
| S314 | MAZ 500S, 5335 | 24 | 4 | 110-125 | 440-490 | Horn |
V tabuľke 1 sú uvedené hlavné parametre niektorých typov zvukových signálov vozidla.
Na elimináciu vplyvu hmotnosti vozidla na zvukovú emisiu signálu slúži jeho pružinové odpruženie.
Vírivý pohyb vzduchu, ku ktorému dochádza pri pohybe auta, mení počuteľnosť signálu. Ako väčšiu rýchlosť vozidlo, tým kratšia je vzdialenosť, na ktorú je signál počuť.
Zariadenie a obvody na zapínanie zvukových signálov v aute
Zariadenie pre signál bezrohého šumu je znázornené na obrázku 2 vľavo. Pozostáva z oceľového telesa, na ktorom je pripevnený elektromagnet, obsahujúceho strmeň 2, jadro 5, kotvu 4 a cievku 3. Kotva elektromagnetu je pevne spojená s membránou 8 v jeho strednej časti. Po obvode je membrána zovretá skrutkami medzi puzdrom 1 a krytom signálu 9. Ku kotve je tiež pripevnený rezonátorový disk 10, ktorý poskytuje zvýšenú hlasitosť signálu a požadované frekvenčný rozsah emisie zvuku. Energia je dodávaná do cievky elektromagnetu cez kontakty prerušovača 7.
Výsledný magnetický tok prechádza časťou puzdra, ktorá zaisťuje jadro, jadro, strmeň, kotvu elektromagnetu a kotva je priťahovaná k jadru. Pohyblivý výčnelok kotvy pôsobí na držiak 6 pohyblivého kontaktu ističa a prerušuje napájací obvod cievky elektromagnetu. Kotva sa obráti pôsobením elastickej sily membrány.
Niektoré typy klaksónov, vysoké a nízke tóny, sa líšia iba hrúbkou membrány, napríklad signály S-304 a S-305. Signál s nízkym tónom má hrubšiu membránu.
Tónové zariadenie vozidla je znázornené na obrázku 2 vpravo. Skladá sa to z:
1 - puzdro elektromagnetu; 2 - jadro elektromagnetu; 3 - kotva; 4 - cievka; 5 - strmeň elektromagnetu; 6 - membrána; 7 - telo rohu; 8 - kryt klaksónu.
Tónový signál zo zariadenia sa len málo líši od šumového signálu. Má tiež kryt, elektromagnet, chopper a membránu 6. Rezonátorom tohto signálu je však stĺpec vzduchu uzavretý v klaksóne. Húkačka je tvorená spojením jej tela 7 a krytu 8. Konfigurácia klaksónu zaisťuje vzájomné nastavenie frekvencií kmitania membrány a vzduchového stĺpca, čím sa dosiahne hlasitý zvuk určitého tónu. Špička klaksónu sa rozsvieti, aby efektívne vyžarovala zvuk. Na zníženie iskrenia kontaktov ističa v tónových signáloch, ako aj v šumových signáloch, sú odpory alebo kondenzátory zapojené paralelne ku kontaktom. V signáloch malých rozmerov nie sú nainštalované prostriedky na zníženie oblúka v kontakte.
Ryža. 3. Schémy zapínania audio signálov v aute.
Šumové signály majú dvojvodičový obvod a sú ovládané tlačidlom aktivácie signálu S podľa schémy na obr. 3, a.
Tóny spotrebujú viac prúdu ako platné hodnoty pre mechanické tlačidlá. Preto sú riadené podľa schémy znázornenej na obr. 3, b pomocou medziľahlého relé KV. Jedna svorka vinutia elektromagnetu tónového signálu je spojená so zemou. Takéto signály majú jednovodičový obvod.
Údržba a oprava klaksónu
Údržba signálu spočíva v jeho čistení od znečistenia a kontrole kvality elektrických spojov. Odporúča sa denne kontrolovať činnosť signálu. Zapnuté podniky motorovej dopravy pri údržbu autá (TO-2), v prípade potreby upravte intenzitu zvuku signálu. Táto operácia by sa mala vykonať iba vtedy, keď sa objaví pískanie a zníži sa hlasitosť zvuku.
Hlukové signály sa nastavujú otočením skrutky umiestnenej na zadnej stene návestidla maximálne o 1 otáčku. Tým sa zmení medzera medzi kontaktmi ističa.
Sada signálov vysokého a nízkeho tónu je upravená a nakonfigurovaná tak, aby spolupracovala v špecializovanom autoservise.
Kontrolu zvukového signálu vozidla je možné vykonať jeho pripojením cez ampérmeter k batérii s príslušným napätím. Zvukový signál by mal byť hlasný, bez chrastenia a spotrebovaný prúd by nemal prekročiť hodnoty uvedené v tabuľke 1.
Tón zvuku, hlasitosť signálu a sila spotrebovaného prúdu závisia od veľkosti vzduchovej medzery medzi kotvou a jadrom, čo je zabezpečené výberom tesnení medzi telom a membránou, ako aj ako na veľkosti medzery medzi kontaktmi ističa.
Uvažujme o hlavných poruchách automobilového signálu, vonkajších znakoch a spôsoboch ich odstránenia.
| Príčina poruchy | Náprava |
| Pri stlačení tlačidla signál nezaznie alebo znie prerušovane | |
| Prerušený obvod spájajúci signálne tlačidlo so sieťou vozidla | Skontrolujte zapojenie, odstráňte prerušenie |
| Vypnutie poistky | Zistite a odstráňte príčinu skrat a vypnutie poistky |
| Slabý kontakt v tlačidle, signálnych svorkách alebo relé | Obnovte kontakt utiahnutím skrutiek svoriek a očistením kontaktu od oxidácie, prachu, oleja |
| Porucha signálneho relé | Vymeňte relé |
| Signál znie slabý a chrapľavý, keď motor nebeží, ale znie normálne, keď motor beží. | |
| Vybitie alebo porucha batérie | Nabite alebo vymeňte batériu |
| Signál znie slabý a chrapľavý vo všetkých prevádzkových režimoch motora | |
| Horia kontakty prerušovača signálu | Vyčistite kontakty a nastavte signál |
| Horiace kontakty relé | Vyčistite kontakty relé |
| Pri kontrole z batérie signál neznie a nespotrebováva prúd. | |
| Otvorený obvod v cievke elektromagnetu | Obnovte výstup cievky alebo vymeňte signál |
| Nenastavenie kontaktov prerušovača signálu | Nastavte signál otáčaním nastavovacej skrutky |
| Pri kontrole z batérie signál neznie, ale spotrebúva prúd | |
| Spekanie kontaktov ističa | Vymeňte signál |
Ak chcete vyčistiť kontakty ističa, musíte rozobrať signál. Pri jeho montáži je dôležité zachovať pôvodnú medzeru medzi kotvou a jadrom elektromagnetu. Preto sa neodporúča vymieňať tesnenie medzi krytom zvukového signálu a membránou. Musí sa očistiť od prachu a nečistôt a nainštalovať na miesto.
Štandardný klaksón, ktorým sú autá vybavené, nie vždy vodičom vyhovuje. Niekedy je dôvodom nedostatočný objem, ktorý neumožňuje vystrašiť chodcov a porušovať vodičov, niekedy v túžbe urobiť vaše auto jedinečnejším. Sú aj iné dôvody, prečo si ľudia chcú na svoje auto namontovať dieselový rušeň, lokomotívu alebo hudobný klaksón vlastnými rukami. Z článku sa dozviete, ako vybrať a nainštalovať zvukový signál na aute bez toho, aby ste museli ísť do servisu alebo dielne.
Typy zvukových signálov pre automobily
Všetky rohy možno rozdeliť zhruba takto:
- jeden roh;
- multi-horn.
- Elektrické:
- jeden tón;
- viactónový.
Rozdiel medzi nimi je v tom, že prvé fungujú na stlačený vzduch a druhé na elektrický prúd. Vzduchové klaksóny vyžadujú inštaláciu kompresora a prijímača, pretože ich nemožno jednoducho pripojiť k batérii alebo napájaciemu káblu. Výnimkou sú klaksóny so zabudovaným kompresorom. Väčšina áut má klaksóny, ktoré fungujú iba v jednom tóne. Ak vám jednotónový zvuk nevyhovuje, potom môžete pripojiť vysokofrekvenčné a nízkofrekvenčné rohy s variabilnou tonalitou. Inštalujú tiež niekoľko zdrojov zvuku, ktorých tonalita zodpovedá zvolenej melódii a zapnú ich podľa určitého algoritmu.
Väčšina áut má iba kontrolky napájania. obrátene, čo núti vodiča manuálne signalizovať pomocou klaksónu. Koncom 80. rokov minulého storočia sa do ZSSR začali z Japonska či Európy dovážať autá s neštandardným zvukovým upozornením na spiatočku. Použitým signálom boli melódie alebo zaznamenané výroky ako „prosím, dávajte si pozor, moje auto ide dozadu“. 
Ako si vybrať signály pre auto
Predajne autodielov ponúkajú obrovský výber rôznych klaksónov, vrátane tých, ktoré sú vybrané pre konkrétnu melódiu. Po rozhodnutí o tóne, muzikálnosti a hlasitosti signálu načrtnite svoje želania predajcovi. Povie vám, ktorý roh najlepšie vyhovuje vašim želaniam. Vo väčšine prípadov sú zahraničné aj ruské pípnutia rovnakej kvality a spoľahlivosti, ale tie sú o niečo lacnejšie.
Pri rozhodovaní o tom, ktorý klaksón nainštalovať vlastnými rukami, premýšľajte o tom, či sa do neho zmestí motorový priestor vaše auto a môžete ho pripojiť sami.
Viactónový klaksón má veľké rozmery, preto ho nainštalujte motorový priestor malé auto veľmi ťažké. Ak sa rozhodnete nainštalovať „lokomotívu“ alebo „dieselový“ vzduchový klaksón, zamyslite sa nad tým, či je vaše auto dostatočne odhlučnené? Koniec koncov, takéto zariadenia produkujú veľmi hlasný zvuk, z ktorých niektoré sa šíria všetkými smermi.
Samoinštalácia zvukových signálov
Skôr ako začnete sami inštalovať nový zvukový signál, nájdite elektrická schéma tvoje auto. Ak sa rozhodnete nainštalovať nový zvukový signál namiesto starého, potom stačí odstrániť svorky z jedného zariadenia a potom ho nasadiť na iné. Pri niektorých vzduchových klaksónoch budete musieť kompresor pripojiť k autobatérii sami.
Ak chcete pripojiť signál označujúci zaradenú spiatočku, musíte nájsť kábel spájajúci snímač spiatočky a výstražné svetlo.
Pomocou skrutiek a matíc pevne pripevnite klaksón ku karosérii auta vlastnými rukami. Ak je zariadenie zle zabezpečené, je vysoká pravdepodobnosť pretrhnutia drôtu a následného skratu. V dôsledku toho nebudete môcť v kritickej situácii signalizovať vodičom ani chodcom. Pri inštalácii dieselového, viactónového alebo iného výkonného a hlasného klaksónu vlastnými rukami ho nainštalujte tak, aby zvonček smeroval dopredu. Neinštalujte zvonček nabok, pretože to zníži účinnosť signálu a zvýši jeho zvuk v kabíne. 
Inštalácia signálu svojpomocne si bude vyžadovať určitý zásah do elektroinštalácie auta, preto spájkujte všetky spoje, nerobte dočasné zákruty. Ak nie je možné spojenie spájkovať, použite na zlisovanie vodičov oceľové spony. Inštalácia vlastnými rukami by sa mala vykonávať v dvoch fázach: inštalácia klaksónu a pripojenie k elektroinštalácii. Nezamieňajte si poradie akcií. Ak najskôr položíte drôt a potom začnete hľadať miesto pre zvukový signál, potom je vysoká pravdepodobnosť, že drôt nebude stačiť a budete ho musieť postaviť, čo nepridá spoľahlivosť. Pri pripájaní signálu k spätnému snímaču nezabudnite použiť relé. V opačnom prípade veľký prúd, ktorý klaksón spotrebuje, poškodí spätný snímač.
Každý vodič sníva o tom, že jeho auto bude nejako odlišné od ostatných. Tento rozdiel môže byť dokonca zvukovým signálom. V skutočnosti dnes existuje veľa zvukových signálov, ktoré sa navzájom líšia v rôznych parametroch. Toto je sila zvuku, jeho tonalita, prerušenie atď.
Aby to bolo jasnejšie, môžete sa pozrieť na niekoľko príkladov. Vezmime si HadleyKIT 984 - ide o kvalitný vzduchovo-zvukový systém s výkonným zvukom, ktorý sa rovná 146 db. Ak si nainštalujete takýto klaksón pre seba, verte mi, že vaši priatelia vás budú počuť aj niekoľko kilometrov ďaleko. Signály trúbok sa rozšírili.
Vo všeobecnosti, ak sa rozhodnete pre nový zvukový signál, najprv si osvojte niekoľko pravidiel a pojmov, potom bude pre vás výber veľmi jednoduchý. A teda – prvé, na čo si treba dať pozor pri výbere signálu, je jeho sila zvuku (alebo výkon), ktorá sa meria v db. Je vhodné vyberať modely s prevádzkovým rozsahom od 75 do 114 db. Pretože ak zoberiete signál s nižšou úrovňou výkonu, tak ho jednoducho nepočujete, ale ak je vyšší, tak to už bude signál GO. Ďalej sa rozhodnite pre typ napájania signálu, sú pneumatické, elektropneumatické a elektrické. Najbežnejšie zvukové systémy pre osobné autá– elektrické a pre náklad – elektropneumatické. Pri výbere signálu si všímajte aj frekvenčný rozsah zvuku a napätie, ktoré bude potrebné na jeho napájanie.
Jedným z prvkov auta, ktorý zaisťuje bezpečnosť pri jazde, je klaksón. Postupom času ho mnohí vodiči chcú nahradiť hlasnejším klaksónom, aby zdôraznili individualitu svojho auta. Článok predstavuje typy pípnutí a výberové kritériá.
Typy automobilových signálov
Už od pradávna mal zvuk auta priťahovať pozornosť účastníkov dopravy. Preto bol dôležitý jeho objem. V poslednej dobe sa na automobilovom trhu objavilo veľké množstvo klaksónov, čo umožňuje vybrať si signalizačné zariadenie, ktoré má nielen vhodný objem, ale umožňuje zdôrazniť individualitu majiteľa automobilu.
Pneumatické
Moderné pneumatické zariadenia fungujú na rovnakom princípe ako staroveké rohy, ktoré boli inštalované na konských povozoch. Kompresor tlačí stlačený vzduch cez potrubie, čo spôsobuje jeho vibrácie, čo vedie k produkcii zvuku. Produkty sa navzájom líšia tvarom potrubia, akustickým výkonom a rôznymi frekvenčnými rozsahmi.
Elektromagnetické
V elektromagnetických zariadeniach je hlavným prvkom elektromagnet, ktorý pôsobí na membránu. Jadro s vinutím je pripojené k zemi vozidla pomocou signálneho tlačidla, vinutie je zase pripojené k zdroju energie (batérii) cez istič. Po stlačení tlačidla sa jadrová tyč začne pohybovať a spôsobí vibrácie membrány. To produkuje dosť hlasné zvuky (autorom videa je Artem Bukarin).
Disk
Tieto klaksóny môžu mať skladací alebo jednodielny dizajn. Neoddeliteľné vám umožňujú ušetriť miesto o niekoľko centimetrov. Okrem toho môže byť diskové signalizačné zariadenie otvoreného alebo uzavretého typu. V závislosti od typu môže byť inštalovaný na vrch auta na viditeľné miesto alebo pod kapotu.
"Slimáky"
Signalizačné zariadenie typu „Slimák“ je náročnejšie na inštaláciu. Dôvodom je, že hrdlo má zakrivený tvar a pri montáži treba počítať s tým, že otvorený koniec potrubia musí smerovať dopredu. Tieto rohy dokážu vydávať najhlasnejší zvuk, ktorý má citeľný vplyv na ušné bubienky. „Slimák“ s dvoma tónmi vám umožňuje získať melodický zvuk signálu auta, ak relé striedavo napája vinutia.
Rohy
Rohy sú rovnaké „slimáky“, ale ich vysielač je narovnaný. k jeho vzhľad podobajú sa na trúbku alebo vyhňu. Neznejú tak hlasno ako iné klaksóny, ale ľahšie sa inštalujú pod kapotu.
Na čo sa zamerať pri výbere?
V dopravných predpisoch je uvedené, že v rámci hraníc mesta možno klaksón použiť len výnimočne. Pri kúpe výkonného multifrekvenčného klaksónu by ste mali myslieť na kvalitnú zvukovú izoláciu interiéru.
Pri výbere signálu do auta musíte zvážiť nasledujúce faktory:
- Nabitie batérie by malo byť dostatočné na obsluhu takýchto zariadení. Ak nainštalujete niekoľko pípnutí, batéria sa rýchlo vybije.
- Pri kúpe klaksónu by ste sa mali u predajcu informovať o potrebe zakúpenia kompresora alebo pripojenia alarmu k napájaniu.
- Ak chcete, aby elektrický klaksón produkoval basové zvuky, musíte si kúpiť nízkofrekvenčné zariadenia. Ak chcete mať jemnejšie zvuky, mali by ste si kúpiť rohy s vysokými frekvenciami.
- Pri kúpe klaksónu si musíte pamätať, že napätie je kamióny je 24 V a na autách - 12 V.
Pri nákupe signálu do auta je potrebné pamätať na to, že nemôžete používať signalizačné zariadenia zo špeciálnych vozidiel, šarlatánov a sirén, to je zakázané.
Problém s cenou
Cena signálu auta je určená nasledujúcimi parametrami: akustický výkon, typ zariadenia, frekvenčný rozsah a počet signálov. Cena závisí aj od regiónu bydliska. Jednoduché zariadenie môže stáť majiteľa auta 500 rubľov, pre tých, ktorí chcú mať individuálny, kvalitný klaksón, môže byť cena 50 000 rubľov alebo možno viac. V tejto veci všetko závisí od želaní a schopností motoristu.
Ako pre chodcov, tak aj pre vodičov, no klaksón vyniká spomedzi ostatných funkcií najviac. Pred niekoľkými desaťročiami bol roh vytvorený na praktické účely. Jeho variácie pozostávali z rôznych objemov a tónov rohov. Súčasný automobilový trh môže automobilovým nadšencom poskytnúť široký výber zvukov, ktoré pomôžu vyjadriť ich individualitu.
Špeciálny zvukový signál je spôsob, ako vyjadriť svoju vlastnú individualitu
Potreba aktualizovať tón prichádza s dlhým obdobím používania. Štandardne veľa moderné autá majú tichý signál, na ktorý niektorí majitelia inštalujú na svoje autá komponenty zo sovietskych modelov ako Volga. To nie je vždy opodstatnené - východiskom z väčšiny situácií je prekonfigurovanie zariadenia.
Typy klaksónov do auta
Pneumatické signály
Fungujú na rovnakom princípe ako staré klaksóny z čias konských záprahov: kompresor dodáva stlačený vzduch potrubím, čo spôsobuje vibrácie. Všetky kópie sú v jednom cenovej kategórii, pričom sa líšia dizajnom. Najčastejšie sa to týka tvaru píšťaly.
Pneumatické signály môžu mať výkon až 125 dB a ich frekvenčný rozsah sa nachádza na niekoľkých požadovaných úrovniach naraz. To sa dosiahne umiestnením štyroch „rohov“ (v niektorých prípadoch menej). Najnižší signál teda hrá na frekvencii 320–415 Hz a najvyšší zvuk môže dosiahnuť až 810 Hz. Na pohon tohto orchestra potrebuje kompresor tlak najmenej šesť atmosfér. V tomto prípade bude zvuk klaksónu tvoriť skutočnú melódiu, čo si však vyžaduje naprogramovanie zariadenia a veľa miesta pod kapotou.
Elektromagnetické pípnutia
V takomto zariadení je hlavným prvkom elektrický magnet, ktorý je spojený s membránou. Istič spája zdroj prúdu s vinutím jadra a ten zase so zemou pomocou signálneho tlačidla. Jeho aktivácia spôsobuje, že jadrová tyč vykonáva oscilačné pohyby, ktoré vedú k vibráciám membrány. Tieto signály sa líšia podľa kritéria vysielača zvuku.
Kotúčové rohy
Majú skladacie alebo jednodielne prevedenie. Posledné vám umožňujú ušetriť niekoľko centimetrov miesta. Typ prevedenia vám umožňuje inštalovať otvorené a zatvorené, v uvedenom poradí, alebo pod kapotou. Štandardné signály sú navrhnuté podobným spôsobom, čo vám umožňuje nainštalovať „palacinky“ bez veľkého úsilia. Zariadenie môže byť dvojtónové, ale jednotónové je možné konfigurovať aj kombináciou, výsledkom čoho je syntéza vysokofrekvenčného signálu (420–440 Hz) a jednoduchého (335–350 Hz).
Tento typ je náročnejší na inštaláciu - je to spôsobené zakriveným tvarom potrubia a väčšia veľkosť. Výkon signálu - 118 dB, frekvencia - 510 Hz. Tieto druhy gramofónov sú známe tým, že vyvíjajú veľký tlak na ušné bubienky. Dvojtónový „slimák“ môže mať relé, ktoré dodáva elektrinu striedavo do každého z vinutí, čo mu umožňuje produkovať melódiu.
Rohy
Takéto žiariče vyzerajú ako narovnaný „slimák“. Za rovnakú cenu je zvuk citeľne horší.
Inštalácia nového klaksónu podľa GOST
Normy nepopisujú kritériá pre charakteristiky signálu - porušením je len jeho absencia ako taká. V porovnaní s normou sa testujú iba vysokofrekvenčné žiariče, pričom hlavná frekvencia musí byť konštantná a nesmie sa meniť pod rôznymi vplyvmi elektriny. Zle zvolený klaksón môže spôsobiť problémy na ceste a dráždiť vodiča aj chodcov. Treba poznamenať, že zvuky napodobňujúce sirény služobných vozidiel môžu viesť k zlým následkom.
Štandardná frekvencia signálu vozidla sa pohybuje od 320 do 440 Hz. Je to kvôli zdravotným požiadavkám. Pri kúpe pneumatických radiátorov s viacerými tónmi si vyberte taký, ktorý vás nebude rušiť, prípadne sa postará o zvýšenie zvukovej izolácie v aute. Uistite sa, že je kompatibilný s požadovaným zariadením. Niekoľko signálov spôsobuje rýchle vybitie štandardnej batérie, ktorá odoberá až 25 ampérov.
Pozornosť treba venovať priestoru pod kapotou. Niektoré signály, ktoré majú ochrannú mriežku, môžu byť inštalované vonku, ale to sa nedá povedať o „slimákoch“.
Signály majú podrobné pokyny inštaláciu, ale základné princípy sú vždy rovnaké: budete musieť pripojiť klaksón stroja k zdroju energie cez relé alebo istič.
Montáž je samostatný problém: základná súprava nemusí obsahovať časť, ktorú potrebujete na montáž špeciálne na vaše vozidlo, takže buďte pripravení na zakúpenie dobre chráneného kábla požadovanej dĺžky, ak je plochý montážny povrch príliš ďaleko od batérie.
Oprava chybného klaksónu auta
Najčastejšou poruchou je kontaktná oxidácia. V niektorých prípadoch tieto vypadnú alebo sa vzdialia. V situáciách, keď žiarič nefunguje, začnite s kontrolou
