Systém riadenia motora. Všeobecné informácie o automobiloch Motorový priestor VAZ 2112 16 ventilov

Efektívne fungujúci chladiaci systém na VAZ 2110 umožňuje motoru pracovať v optimálnom režime, nepreťažovať ani prehrievať. Ale ak dôjde k zvýšeniu teploty motora, potom sa niečo stalo s chladiacim systémom (CO). Úlohou majiteľa vozidla je urobiť všetko, čo je v jeho silách, aby znížilo teplo.

Je pozoruhodné, že podhriatie a prehriatie sú pre motor rovnako nebezpečné. Aby ste pochopili vlastnosti opravy CO, musíte najprv poznať princíp jej fungovania.

Ako CO funguje?

1. Na 8-ventilovom vstrekovaní VAZ 2110 funguje chladiaci systém vďaka nútenej cirkulácii chladiacej kvapaliny. Keď sa motor zahreje, nastane pretlak, ktorý vystupuje cez výfukový ventil.
2. Pre 16 ventilov vstrekovanie VAZ Chladiaci systém 2110 má optimálnu prevádzkovú teplotu v rozmedzí 90-95 stupňov Celzia. A ventil sa aktivuje, keď sa vyskytne tlak s indikátormi od 1,2 do 1,4 kgf / cm2.
3. Po uvoľnení nadmerného tlaku sa motor vráti na normálnu teplotu a sací ventil sa zapne. Toto sa deje cyklus po cykle.
4. Ak dôjde k narušeniu tlakovej rovnováhy, dochádza k prehrievaniu, ktorého dôsledkom môžu byť rôzne druhy porúch, vrátane potreby úplnej výmeny pohonnej jednotky.
5. Vďaka prevádzke termostatu a elektrického ventilátora si VAZ 2110 udržuje požadovanú konštantu pracovná teplota. Na hlave valcov je snímač, ktorý prenáša informácie o aktuálnej teplote chladiacej kvapaliny do riadiacej jednotky.
6. Zo snímača teploty chladiacej kvapaliny sa odošle príkaz do chladiaceho systému, ktorý začne pracovať, aby sa znížilo zahrievanie motora.
7. V prítomnosti elektronické vstrekovanie v dizajne auta má aj špeciálny senzor, ktorý posiela do elektronickej riadiacej jednotky správu o prehriatí pohonnej jednotky.
8. Čerpadlo dodáva chladiacu kvapalinu distribuovanú termostatom.
9. Keď zapnete motor, musí sa zahriať na prevádzkovú teplotu. Na tento účel termostat nasmeruje chladiacu kvapalinu cez malý okruh bez cirkulácie cez chladič. Malý okruh obsahuje:
   1. Ohrievač na zohriatie interiéru;
   2. Vyhrievacia jednotka karburátora (samozrejme iba zapnutá karburátor VAZ 2110);
   3. Vyhrievanie jednotky škrtiacej klapky;
   4. Nasávacie potrubie.
10. Keď sa motor zahreje na približne 90 stupňov Celzia, termostat pošle časť chladiacej kvapaliny do chladiča. Keď sa spustí snímač prehriatia motora, všetka chladiaca kvapalina cirkuluje cez veľký okruh.

Typické poruchy

Ak chladiaci systém „desiatok“ začne fungovať inak, ako by mal, znamená to poruchu.

Možno ich identifikovať podľa ich charakteristických vlastností.

• Chladiaca kvapalina zmizne zo systému.
• Motor sa zahrieva dlho alebo sa nezohrieva dobre. Ak je váš región charakterizovaný silnými mrazmi a v zime je pozorované slabé vykurovanie, dôvod pravdepodobne spočíva v podnebí. Preto odporúčame izolovať motorový priestor.
• Dochádza k detonácii motora. Ak nastala podobná situácia, chladiaci systém je už dlho chybný a stále ste pokračovali v prevádzke vozidla.
• Ukazovateľ na prístrojovej doske dosiahol krajnú červenú zónu.
• Krútiaci moment je znížený. Tento jav je typický pre situáciu, keď sa motor prehrial a došlo k netesnosti na tesnení hlavy.

Ako opraviť problémy

Teraz poďme hovoriť o odstránení týchto porúch podľa predloženého zoznamu.

1. Chladiaca kvapalina nemôže zmiznúť mávnutím čarovného prútika, nevyparuje sa vplyvom teploty. Preto musíte skontrolovať všetky potrubia, hadice, svorky, chladič a ďalšie komponenty. Niekde určite dôjde k poškodeniu, ktoré spôsobí únik.
2. Ak musíte v zime dlho stáť na mieste a čakať na zahriatie motora, skúste izolovať motorový priestor. Existuje mnoho spôsobov, ako to urobiť - od klasického „ovčieho kabáta“ pre motor až po použitie jednoduchej lepenky pred chladičom. zimné obdobie alebo použitie špeciálnej izolácie. Uistite sa, že sa vaša izolácia nedotýka pásu generátora.
3. V prípade detonácie môžeme s autom len súcitiť, keďže jeho majiteľ úplne ignoroval všetky signály z auta, že CO je v poruchovom stave. Ak najjednoduchšie opravné opatrenia prinesú pozitívny výsledok, považujte sa za veľmi šťastného. Ak nie, potom sa oprave motora nedá vyhnúť. A to sú úplne iné sumy peňazí.
4. Keď je ihla snímača v červenej zóne, okamžite vykonajte príslušné opatrenia. Vypnite motor, aby ste zabránili nadmernému prehrievaniu, ktoré by viedlo k ešte horším následkom. Zdvihnite kryt a skontrolujte, či sa v nádrži nenachádza kvapalina. Len to neotvárajte, je tam veľmi horúco. Včasnou reakciou sa vyhnete varu a pískaniu spod kapoty. Je však lepšie nejazdiť na čerpaciu stanicu sami. Zavolajte odťahovku.
5. Situácie, kedy prasknú tesnenia hlavy motora, nie sú nezvyčajné. Ale nechceme, aby sa s nimi niekto stretol. Takáto porucha naznačuje, že musíte začať s úplnou opravou motora. Sami alebo v autoservise - rozhodnite sa sami.

Preventívne opatrenia

Obrovskej časti porúch je možné predísť, ak sa k nim budete správať primerane. vlastniť auto. Áno, nikto nevylučuje nepredvídané situácie, ale jednoduché preventívne opatrenia by sa pre vás pri manipulácii s autom určite mali stať normou:

• Neustále kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny v nádrži av prípade potreby ju doplňte;
• Pre váš VAZ 2110 nešetrite na vysokokvalitnej chladiacej kvapaline;
• Ako chladivo nepoužívajte obyčajnú vodu, pretože má nižší bod varu a podporuje tvorbu vodného kameňa a koróziu vo vnútri chladiaceho systému;
• Vždy sa pozrite na hodnoty snímača teploty chladiacej kvapaliny umiestneného v priestore pre cestujúcich. Vyhnite sa situáciám, keď šípka pretína červenú čiaru.

Je zrejmé, že CO je najdôležitejším uzlom v motorový priestor, od účinnosti ktorého závisí stav, výkon motora a iné. Preto je mimoriadne dôležité zaobchádzať s chladiacim systémom opatrne, monitorovať jeho stav a prijať včasné opatrenia na odstránenie akýchkoľvek porúch, ktoré sa vyskytnú.

Prerušenie prevádzky motora niekedy vedie k úplnému zlyhaniu. Trojitosť je prevádzka 3 valcov, ktorá spôsobuje mnohé problémy. V prvom rade zmizne komfort pri pohybe, zníži sa výkon pohonnej jednotky, dôjde k vážnej nadmernej spotrebe paliva a vo výfukových plynoch sa pociťujú nespracované benzínové výpary. Poďme zistiť, aké dôvody spôsobujú vypnutie motora VAZ-2112, ktorý má 16 ventilov.

Dôsledky vypnutia motora

Nefunkčná pohonná jednotka vedie nielen k nepohodliu počas jazdy, ale aj k vážnejším problémom. Palivo, ktoré vstupuje do voľnobežného valca a nehorí, prúdi do kľukovej skrine s olejom. Palivová zmes vytvára motorový olej tekutejší, stráca svoje vlastnosti.

Ak sa problém v motore neodstráni okamžite, piesty a krúžky sa začnú časom opotrebovávať. Nedostatok mazacieho filmu vedie k tvorbe zárezov a škrabancov na stenách valca. Teda vzhľad vonkajší hluk v motore vedie k potrebe veľkých opráv.

Možné dôvody

Poruchy pohonnej jednotky môžu byť spôsobené poruchami jedného z niekoľkých systémov:

• zapaľovanie;
• výživa;
• Rozvodový remeň (vrátane rozvodu ventilov);
• snímače a palubný počítač;
• skupina piestov.

Bez kontroly každého systému sa problém nedá vyriešiť. Začnite teda vykonaním diagnostiky, aby ste zúžili vyhľadávanie.

Kontrola systému zapaľovania

Takmer všetci automobiloví nadšenci začínajú kontrolovať 1,6-litrový motor VAZ-2112 testovaním zapaľovacích sviečok. S ich pomocou môžete nájsť valec, ktorý nefunguje na plný výkon. Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odstrániť vysokonapäťový drôt z každého valca jeden po druhom. Keď sa týmto dotknete nefunkčného valca, povaha práce elektráreň nezmení sa.

Ďalej vykonajte test iskry, aby ste vylúčili problémy s napájaním. Za týmto účelom vráťte drôt do iskry, umiestnite ho na motor tak, aby sa ho elektróda nedotkla. Otáčajte štartérom, kým sa neobjaví iskrenie. Potom sa pozrite na telo zapaľovacej sviečky a vyhodnoťte znaky ako celok.

1. Ak je iskra veľmi slabá a zapaľovacia sviečka má vizuálne veľa uhlíkových usadenín, dôvodom môže byť nefunkčnosť vzduchový filter. Keď to urobí, dostane sa naň prach, ktorý sa zmieša s olejom a palivom.
2. Ak je elektróda zapaľovacej sviečky neporušená, ale na jej tele sa vytvorili usadeniny uhlíka, môže to byť niekoľko dôvodov: nesprávne nastavené zapaľovanie (detonácia je pokročilá), chyba pri výbere zapaľovacej sviečky alebo chudobná zmes paliva.
3. Ak sa spáli iba elektróda, potom je chyba skrytá v nadmernom obohatení palivovej zmesi, nesprávne zvolená sviečka, nízky kompresný tlak, tesný vzduchový filter, oneskorená detonácia.

Dobre skontrolujte zapaľovaciu sviečku, ak v nej nájdete olej, musíte upraviť činnosť uzáverov zodpovedných za jej dodávku. Najčastejšie si táto porucha vyžaduje výmenu. tesnenia drieku ventilu. Na tele zapaľovacej sviečky by nemali byť žiadne praskliny, ak je poškodená, sviečku vymeňte, aj keď je vizuálne neporušená.

Okrem toho sa odporúča vymeniť vysokonapäťové drôty, pretože môžu mať mikrotrhlinky. V tomto prípade je iskra slabá, ale sviečka je vizuálne neporušená. Ak je tento prvok poškodený, musíte konať podľa vyššie uvedeného zoznamu. Poruchu je možné opraviť nastavením systému zapaľovania, napájania a prívodu vzduchu.

O slabá iskra Dôvod je niekedy v rozvodovom remene - môže byť voľne napnutý, preto je posunutý o niekoľko zubov. Tiež skontrolujte palubný počítač, možno je chyba v jeho pamäti, a preto systémy spojené s elektrárňou nefungujú správne.

Problémy s výkonom motora

Poruchy v systéme napájania motora môžu byť spôsobené použitím paliva nízkej kvality. Ich vyriešenie je celkom jednoduché – do auta treba natankovať na dôveryhodnom mieste. Spravidla je potom problém vyriešený. Dôležité je vybrať si správne oktánové číslo palivo, vo VAZ-2112 je prísne zakázané používať AI-80, ktorý už z čerpacích staníc prakticky zmizol.

Aby ste sa zbavili vibrácií motora, dodatočne vyčistite vstrekovače. Budete musieť rozobrať zostavu, kde sa nachádzajú, a vyčistiť tlmiče špeciálnou zmesou. Je prísne zakázané nalievať chemické zloženie V palivová nádrž. Najlepšie je jednotku dôkladne prepláchnuť, zaberie to viac času, ale určite to vyrieši problémy s napájaním. Okrem toho vymeňte zapaľovacie sviečky.

Mnoho majiteľov VAZ 2112 čelilo skutočnosti, že ich šestnásťventilový motor sa začal vypínať. Dôvody tohto účinku sú typické pre všetky motory so vstrekovaním. Porucha by sa mala hľadať na troch miestach: prívod vzduchu alebo paliva, ako aj jednotka tvorby iskier. Stáva sa však aj to, že elektronika ovplyvňuje chod motora.

Príčiny

Celkový pohľad na motor 21124 16V.

Motor VAZ 2112 má problémy so 16 ventilovým vstrekovačom z rôznych dôvodov. Ak chcete zistiť špecifiká, motorista musí vedieť dizajnové prvky pohonnú jednotku a tiež majú určité zručnosti v oblasti opravy vozidiel.

Takže VAZ 2112 má 16 ventilov a motor vypína, aké by mohli byť dôvody tohto efektu:

• Nekvalitné palivo.
• Porucha prvkov prívodu paliva.
• Porucha jednotiek nasávania vzduchu.
• Porucha v systéme zapaľovania.
• Problém je v elektronickej časti auta.

Metódy riešenia

Predtým, ako začnete s procesom podrobnejšej analýzy príčin, ako aj metód na odstránenie poruchy, stojí za to pochopiť, že ak si majiteľ vozidla nie je istý, či dokáže poruchu opraviť alebo nevykoná diagnózu správne, potom je lepšie sa do toho nemiešať sám. V tomto prípade sa odporúča obrátiť sa na odborný autoservis.

Nekvalitný benzín

Nekvalitné palivo je všade.

Riešenie problémov na VAZ sa môže vyskytnúť predovšetkým v prípade vzdelávacieho systému zmes vzduch-palivo dostalo sa nekvalitné palivo. Väčšina domácich čerpacích staníc teda nemá veľmi dobrú povesť kvôli tomu, že predáva palivo, ktoré nespĺňa normy.

Ak sa teda benzín už dostal do systému, s najväčšou pravdepodobnosťou upchal systém prívodu benzínu a pravdepodobne zanechal svoju stopu na zapaľovacích sviečkach. V najhoršom prípade, čoho sa všetci automobiloví nadšenci obávajú, je vyhorenie ventilov alebo piestového mechanizmu.

Preto si vybrať čerpacia stanica je lepšie to brať vážne, pretože veľká renovácia motor bude stáť viac ako úspory dobrý benzín. Odporúča sa trochu preplatiť palivo, pravidelne meniť palivové články a vykonávať neustále opravy.

Palivové články

Proces výmeny upchatého palivový filter.

Prvým miestom, kde treba hľadať problém, je prívod paliva do systému tvorby palivovej zmesi. Zanesenie prvkov teda môže spôsobiť, že do spaľovacích komôr prúdi nedostatočné množstvo paliva.

Najprv musíte skontrolovať funkčnosť palivové čerpadlo, alebo skôr taký prvok ako filtračná sieťka. Nachádza sa na samotnom čerpadle a často sa upcháva v dôsledku používania nekvalitného paliva. Akonáhle sa však zmení, prevádzka pohonnej jednotky sa vráti do normálu.

Palivový filter sa odporúča vymeniť spolu s filtračným sitom benzínového čerpadla, pretože v takom prípade sa upchá a palivo nemôže úplne prejsť palivovým potrubím. Diel sa umiestňuje pod pravé zadné koleso zospodu. Prvok sa vymení do 30 minút.

Proces čistenia vstrekovačov vlastnými rukami.

Tretím prvkom, ktorý je zodpovedný za dodávanie palivovej zmesi, sú vstrekovače. Ich kontaminácia vedie k tomu, že motor začne zhasínať. Aby bolo možné skontrolovať ich funkčnosť, je potrebné odstrániť prvky z motora. Diagnostické operácie sa vykonávajú na špeciálnom umývacom stojane. Ak sa počas kontroly zistí, že sú chybné vstrekovače, mali by sa vymeniť. Do pohonnej jednotky by ste nemali inštalovať chybné diely, pretože to povedie späť k vypnutiu a ešte väčším poruchám ako tie existujúce.

Prívod vzduchu

Motor sa môže zastaviť kvôli problémom so vzduchovým filtrom.

Normálny prívod vzduchu je kľúčom k vytvoreniu zmesi vzduchu a paliva a normálnemu procesu spaľovania. Porucha jedného alebo viacerých prvkov prívodu vzduchu teda môže viesť k tomu, že sa motor začne dusiť. Patria sem vzduchový filter a škrtiaci ventil.

Vložka vzduchového filtra sa musí meniť každých 20 000 km, pretože potom sa upchá a stane sa nepoužiteľným. Ale pre podmienku škrtiaca klapka je potrebné ho sledovať, keďže sa nevie, kedy sa upchá a začne spôsobovať problémy. Motoristi zvyčajne čistia túto jednotku sami pomocou špeciálnych produktov alebo čističa karburátorov.

Systém zapaľovania

Jednou z možností, prečo k vypnutiu došlo, je problém s iskrením. Porucha zapaľovacej sviečky alebo jedného z vysokonapäťových vodičov teda vedie k tomu, že motor začne zhasínať. Preto je potrebné diagnostikovať tieto prvky pre prevádzkyschopnosť.

Sadze na sviečkach znamenajú poruchu motora a príčinu vypnutia.

Ďalším konštrukčným prvkom, ktorý je potrebné skontrolovať, je vstrekovač, pretože problém môže byť skrytý v tomto prvku.

Problém s elektronikou

V neposlednom rade je chyba v elektronike. Čiže je problém so snímačmi resp elektronická jednotka zvládanie pohonná jednotka môže spôsobiť zakopnutie.

Na vykonanie opravných a diagnostických operácií budete potrebovať nielen štandardné nástroje, ale aj diagnostický prenosný počítač, ako aj kábel na pripojenie k ECU - K-line. Po pripojení a synchronizácii môžete určiť, aké chyby existujú, alebo možno zlyhal jeden zo senzorov zodpovedných za normálnu prevádzku konkrétneho uzla. Po oprave sa odporúča vynulovať všetky nahromadené chyby.

Záver

Zvažujú sa príčiny a spôsoby odstránenia poruchy vypínania na ventiloch VAZ 2112 16. Ak sa problém stále nedá vyriešiť, odporúča sa kontaktovať autoservis, aby ho mohli vyriešiť odborníci. Možno je čas vymeniť ventily alebo prerobiť motor.

Tu sú riadiace schémy pre motory VAZ-21120 a 21124. Boli nainštalované na hatchbacky Lada rodiny 2112. K dispozícii je aj schéma palubnej siete. Hovoríme o motoroch obsahujúcich 16 ventilov a elektrický obvod na VAZ-2112 pozostáva zo samostatných častí: ovládanie motora, všeobecná schéma. Napájací obvod pre svetlomety, svetlomety atď. diskutované v prvej kapitole.

Schéma zapojenia VAZ-2112

Schéma zapojenia pre auto v karosérii hatchback (kliknutím na obrázok ho zväčšíte)

Označenia: 1 – Svetlomet, 2 – Klaxon, 3 – Hlavný ventilátor chladiča, 4 – Štartér, 5 – Batéria, 6 – Generátor, 7 – Koncový spínač prevodovky (spiatočka), 8 – Aktuátor vo dverách spolujazdca, 9 – , 10 – Štartovacie relé, 11 – Ventilátor kúrenia, 12 – Elektrický pohon prepážky kúrenia, 13 – Hlavné čerpadlo, 14 – Snímač nádržky ostrekovača, 15 – Ovládač dverí vodiča, 16 – Ovládač okna predného spolujazdca, 17 – Tlačidlo odomykania piatych dverí, 18 – Vyhrievanie odporová jednotka ventilátora, 19 – motor hlavného stierača, 20 – volič zdvíhania okna vodiča, 21 – motorček zdvíhania okna predného spolujazdca, 22 – centrálne zamykanie, 23 – Spínač vonkajšieho svetla, 24 – Senzor úniku brzdová kvapalina, 25 – Prídavné čerpadlo, 26 – Motor zdvíhania okna vodiča, 27 – Indikátor zapnutia PTF, 28 – Spínač PTF, 29 – Dashboard , 30 – Ukazovateľ zapnutia vyhrievaného skla, 31 – Spínač vyhrievaného skla, 32 – Prepínač voliča stĺpika riadenia, 33 – Relé PTF, 34 – Zámok zapaľovania, 35 – Hlavná poistková skrinka, 36 – Osvetlenie ovládacích prvkov ohrievača, 37 – Výstražné tlačidlo, 38 – Ovládač kúrenia, 39 – Osvetlenie odkladacej schránky, 40 – Uzáver veka priehradky na rukavice, 41 – Zapaľovač cigariet, 42 – BSK – displej jednotka, 43 – Podsvietenie popolníkov, 44 – 12V zásuvka, 45 – Spínač, 46 – Akčný člen v pravých zadných dverách, 47 – Prepínač okna pravého zadného spolujazdca, 48 – Hodiny, 49 – Motorček okna pravého zadného spolujazdca, 50 – Koncový spínač brzdy (zatvorené – stlačený pedál), 51 – motorček okna ľavého zadného spolujazdca, 52 – ovládač okna ľavého zadného spolujazdca, 53 – ovládač v ľavých zadných dverách, 54 – smerovka, 55 – koncový spínač ručná brzda(zatvorené – ručná brzda zatiahnutá), 56 – Motor zadný stierač, 57 – Svetlo navigátora, 58 – Osvetlenie interiéru, 59 – Snímač teploty v kúrení, 60 – Koncový spínač pre otvorené predné dvere, 61 – Koncový spínač pre otvorené zadné dvere, 62 – Svetlo kufra, 63 – Zadná optika (zap. karoséria), 64 – Zadná optika (na piatych dverách), 65 – Osvetlenie ŠPZ.

Písmená označujú svorky, ku ktorým sa pripája: A – predný reproduktor vpravo, B – rádio, C – zväzok vstrekovačov, D – diagnostický konektor ESD, D – predný ľavý reproduktor, E – diagnostický konektor pre ovládač ohrievača, G – Pravý zadný reproduktor, W – Ľavý zadný reproduktor, I – BC konektor, K – závit vyhrievania skla, L – ovládač piatych dverí, M – Prídavné brzdové svetlo.

Všetky dverové spínače s za zatvorenými dverami zostať otvorené. Poskytujeme schému zapojenia pre VAZ-2112 s popisom a informácie o koncových spínačoch budú užitočné pre inštalatérov.

Upozorňujeme, že napájanie štartéra môže byť pripojené rôznymi spôsobmi. Buď prúd na svorku 50 prichádza priamo zo zámku, alebo cez relé 10. Druhá možnosť (ako na obrázku) je menej bežná.

Tri relé zobrazené na schéme sú vždy inštalované na bloku namontovanom na vrchu bloku 35 (pozri fotografiu).

Hlavná poistková a reléová skrinka

Tu je časť 5 „relé 9“ a časť 7 je „relé 10“.

Zdvíhače okien

Keď je zapaľovanie zapnuté, relé 11 zopne svoje kontakty. To umožňuje ovládanie elektricky ovládaných okien pomocou voličov 3, 4, 9 a 10.

Bez zapaľovania nefungujú elektrické okná.

Schéma nevyžaduje žiadne ďalšie vysvetlenie.

centrálne zamykanie

Na obrázku sú štyri pohony, ako aj riadiaca jednotka 3. Pohon 7 je umiestnený vo dverách vodiča.

Pohony, centrálne zamykanie a jeden koncový spínač

Zdalo by sa, že tu je všetko jednoduché. Ale v popise elektrického obvodu VAZ-2112 sa hlavná vec zvyčajne neuvádza: biely kábel je vstupom pre príkaz „Otvoriť“, hnedý je príkaz „Zatvoriť“.

Existuje variant obvodu, kde modul 7 obsahuje iba koncový spínač (bez akčného člena).

Svetlomety

Relé K4 zapína stretávacie svetlá, K5 - diaľkové svetlá.

Svetlomety s jednovláknovými žiarovkami

Volič stĺpika riadenia 3 spína iba reléK5. Ale vo vysvetlení k elektrickej schéme na VAZ-2112 sa hovorí, že:

• Volič 3 sa používa na výber režimu „blízko/ďaleko“;
• S jeho pomocou sa nakrátko rozsvietia diaľkové svetlá.

Je to jednoduché: keď je spínač 4 v polohe II, relé K4 zopne svoje kontakty. A to znamená, že v „ diaľkové svetlo„Všetky lampy fungujú naraz.

Rozmery, brzdové svetlo, podsvietenie

Bočné svetlá 1 a 6 sa zapínajú spínačom 3. Z neho prúdi prúd cez hlavnú jednotku 2, alebo skôr cez relé prevádzkyschopnosti svietidla. V diagrame namiesto reléK1 ukazuje prepojky.

Rozmery, osvetlenie ŠPZ, brzdové svetlá, prístrojové svetlá

Osvetlenie ŠPZ je svietidiel 8. Zapínajú sa bez ohľadu na činnosť relé. Prevádzka lampy obrátene tiež nezávisí od relé K1, ako aj od spínača 3. Reguluje sa len koncovým spínačom 10. Koncový spínač 11 sa tiež zapína podobným spôsobom.

Jas osvetlenia prístroja je riadený odporom 9. Je tu však upozornenie: spínač 3 musí byť v polohe I alebo II. Tieto polohy zodpovedajú zahrnutiu indikátora 5 (na prístrojovej doske).

Smerovky

Smerové svetlá 1, 5 a 6 sa aktivujú spínačom 7. Napájací obvod týchto svetiel obsahuje reléový vypínač K3, ktorý striedavo uzatvára kontakty 49a-49 a 49a-31.

Základom obvodu je relé-prerušovač

Bez napájania zo spínača zapaľovania smerovky nefungujú. Existuje tiež prevádzkový režim „Alarm“, keď:

• Spínač 4 je v hornej polohe;
• Prúd nepochádza zo spínača zapaľovania, ale zo svorky 3 konektora Ш4.

Spiatočná cesta).

Ak dôjde k prerušeniu kontaktu v objímke jednej zo svietidiel, prevádzková frekvencia relé K3 sa zdvojnásobí. V normálnom stave je to 1,2-1,9 Hz.

Riadiaci obvod zapaľovania a motora

Tu sú riadiace schémy pre nasledujúce spaľovacie motory:

Motor	21120 (Euro-2)	21124 (Euro-2)	21124 (Euro-3)
Injektory	1	2	2
Zapaľovacia cievka	-	1	1
Sviečky	2	-	-
Modul zapaľovania	3	-	-
Diagnostický konektor	4	B	B
ECU	5	3	3
Upratané kohútiky	6	E	E
Relé zapaľovania (6)	7	4	4
Poistka zapaľovania (1)	8	5	5
Relé ventilátora (4)	9	6	6
Poistka ventilátora (2)	10	7	7
Relé palivového čerpadla (5)	11	8	8
Poistka palivového čerpadla (3)	12	9	9
Senzor hmotnostného prietoku vzduchu	13	10	10
Senzor drsnej vozovky	-	-	11
TPDZ	14	11	12
DTOZH	15	12	13
RXX	16	17	14
Hlavná lambda sonda	17	14	15
Prídavná lambda sonda	-	-	16
Senzor klopania	18	15	18
DPKV	19	16	19
Preplachovací ventil nádoby	20	13	17
APS blok	21	18	20
Indikátor APS	22	19	21
Senzor rýchlosti	23	21	23
Palivové čerpadlo + snímač hladiny	24	22	24
Senzor tlaku oleja	25	23	25
Nemrznúci teplomerový snímač	26	24	26
Snímač hladiny oleja	27	-	-
Fázový snímač	28	20	22
ABS konektor	A	A	A
Konektor klimatizácie	B	IN	IN
Konektor ventilátora	C	-	-
Osvetlenie spínača zapaľovania (k modro-bielemu vodiču)	D+E	-	-
Ohýba sa k popruhu dverí	-	D	D
+ batéria	F	G	G
Hmotnosť	G1+G2	G1+G2	G1+G2

Prvky inštalované v prídavnom montážnom bloku sú označené v zátvorkách.

Na prelome XX-XXI storočia vyrábal závod v Tolyatti autá, ktorý neskôr dostal bežný názov - „Lada 110“. Ďalšia po tejto rodine je považovaná za „Priora“, ktorá dostala veľa dielov z „desiatky“ a vlastné, hlboko modernizované jednotky s rôznymi schopnosťami a ranami. Rovnako ako u starších alebo neskorších automobilov sa VAZ neobmedzil na jednu verziu. Desiaty mal úpravy, z ktorých jeden bol VAZ 21103. technické údaje Na toto auto sa pozrieme o niečo neskôr.

Toto auto nemalo klimatizáciu, palubný počítač a ďalšie veci základné vybavenie moderné auto. Napriek tomu to bolo prvé auto, ktoré vyzeralo ako cudzie auto. Závod toto telo používa dodnes, ale súčasné stroje už nemajú digitálne indexy.

Hlavné rozdiely

Okrem karosérií dostala „desiatka“ a potom nasledujúce modely ďalšie inovácie. Takmer 2110 sa stalo prvorodeným autom, ako svojho času „penny“. Auto dostalo ventilované brzdy, pozinkovanú karosériu, systém rekuperácie benzínových pár, priestor pre klimatizáciu a ďalšie novinky. VAZ 21103 okrem toho dostal výkonnejšie ohrievače, Systém ABS. Bolo možné objednať klimatizáciu a posilňovač riadenia.

Ale okrem toho všetkých 103 áut dostalo vstrekovacie motory z modelov 2111-2112 (pozri obrázok). Inštalácia tohto systému nám okamžite umožnila ušetriť palivo. Súčasné VAZy už majú iné objemy, ale 21103 stále jazdí a jeho majitelia si ľahko nájdu informácie o svojom aute.

Salón a externé dáta

Rovnako ako starší model dostal VAZ 21103 predny nahon, karoséria sedan, 4 dvere, 5 miest. Vozidlo bolo možné vybrať v troch úrovniach výbavy - „Standard“, „Norma“ alebo „Lux“. „Štandard“ sa príliš nelíšil od základného modelu a je opísaný vyššie. „Norma“ - stredná konfigurácia, dostala elektrické okná, kovové farby, opierky hlavy na zadnom sedadle a velúrové čalúnenie, ktoré sa podľa mnohých používateľov ukázalo byť také úspešné, že nebolo potrebné dávať na sedadlá poťahy. Luxusná súprava získala všetky funkcie priemernej konfigurácie, ako aj elektrické zrkadlá, hmlové svetlá, zliatinové kolesá(14 palcov) a palubný počítač (!!!). Medzi maličkosti môžeme zaznamenať aj mierne vylepšený agregát medzi prednými sedadlami a vyhrievané predné sedadlá.

Na základe VAZ 21103 sa objavilo niekoľko ďalších jednodielnych verzií výkonnej triedy. Limuzína 21109 „Consul“ a stretch sedan (predĺžený sedan) 21108 „Premier“. Obe majú medzi prednými a zadnými sedadlami prepážku typickú pre autá tejto triedy. Lincoln má tiež strednú časť medzi prednými a zadnými dverami a úsek má predĺženú strechu a zadné dvere, ako aj malé okno za nimi.

Poznamenávame tiež, že tento stroj vyrábali aj iné továrne na základe licencie VAZ. Tak sa zrodili obrnené sedany a dokonca aj pohon všetkých kolies 4x4 Lada Tarzan-2. Tento model Záujem mali aj tuningové štúdiá. Vyrába sa k nemu cca 5 samostatných tuning kitov.

Parametre motora

Ako už bolo napísané, vstrekovač sa stal hlavným rozdielom medzi novým VAZ 21103. 1,5 16v - charakteristika iných parametrov motora. Poďme ich dešifrovať: objem 1,5 litra; 16 ventilov (oproti 8 v prvej „desiatke“); Piesty v tvare V.

Okrem toho môžete uviesť, že samotný motor má 4 valce, 4 ventily na valec. Všimnite si, že takmer každý teraz dostáva rovnaké usporiadanie piestov. moderné autá. V mestskom cykle budete potrebovať 8-9 litrov na 100 km. Mimo mesta spotreba nepresiahne 6 litrov. Keďže auto je dosť staré, motor je určený na tankovanie AI-92 (niektoré recenzie uvádzajú 95). Objem plynovej nádrže je 43 litrov, výkon motora je 93 koní, čo umožňuje zrýchlenie na 100 km za 12,5 sekundy. Manuálna prevodovka, 5 stupňov.

Ďalšie technické údaje

Pozreli sme sa na vnútorné konfigurácie a možnosti motora VAZ 21103 (1,5 16v).Technické vlastnosti iných možností nevyžadujú špeciálne dekódovanie, takže ich jednoducho prepíšeme v niekoľkých riadkoch. Objem kufra 450 l. Vzhľadom na to, že kryt siaha takmer k samotnému nárazníku a je možné ho zložiť zadné sedadlá— možno sem umiestniť štandardný aj dlhý náklad. Svetlá výška 160 mm. Šírka 1700 mm, výška 1400 mm, dĺžka - 4300. Predný kotúč a zadný bubnové brzdy. Predné odpruženie: nezávislé McPherson, zadné kolesá Sú mierne zapustené, takže predný rozchod je 1410 mm, zadný rozchod 1380.

Záver

„Desať“ a potom VAZ 21103 sa nestali skutočne novými automobilmi. Je nepravdepodobné, že by to bolo ovplyvnené prítomnosťou odznaku „VAZ“ na mriežke chladiča, avšak toto auto má na jednej strane široký výber komponentov z predchádzajúcich modelov a na druhej strane vysoké náklady. originálnych komponentov. Rovnako nie je veľmi dobré riešenie pruženia, kvôli ktorému sa auto aj pri tak dosť vysokej svetlej výške môže prichytiť o asfalt krytom motora.

Ale napriek všetkým týmto nedostatkom, toto auto sa stal prechodom medzi starými automobilmi Union a novými „zahraničnými automobilmi“. Okrem toho je to snáď jediný model VAZ, na základe ktorého bolo zostavených niekoľko vlastných Lincolnov.