PRI KÚPE SA NEMÝLIŤ
ZVUKOVÉ SIGNÁLY
Na sériu recenzií elektrických zariadení automobilov (pozri ZR, 1997, č. 6–9, 12) pokračuje článok o zvukových signáloch.
Anton Utkin
Skupina 3721 - „Zvukové signály“. Základný dizajn týchto zariadení sa už niekoľko desaťročí nezmenil. Ako predtým, prichádzajú v dvoch typoch - šum a tón.
Schéma šumového alebo bezrohého zvukového signálu je znázornená na obrázku. Pri privedení napätia na svorky 10 prúd prechádza vinutím 6, jadro 5 je magnetizované a priťahuje kotvu 2. V tomto prípade sa membrána 4 ohne, kontakty 1 sa otvoria a obvod vinutia je bez napätia. Membrána vďaka svojej elasticite nadobudne svoj predchádzajúci tvar a kontakty sa opäť uzavrú. Cyklus sa opakuje 220 – 510-krát za sekundu a vytvára zvuk. V súlade s tým je frekvencia zvukových vibrácií kovového diskového rezonátora 3 namontovaného na membránovej tyči 220–510 hertzov (Hz). Čím väčšia je elasticita membrány, tým vyššia je frekvencia, teda tón signálu. V rámci malých limitov je možné pomocou skrutky 9 nastaviť frekvenciu, zafarbenie a hlasitosť, čím sa zmení moment otvorenia kontaktov.
Na podobnom princípe funguje tónový alebo klaksónový signál, len úlohu rezonátora tu zohráva stĺpec vzduchu uzavretý v klaksóne. Čím je kratší a čím je membrána hrubšia, tým je tón signálu vyšší. Kvôli kompaktnosti má tvar špirály - „slimák“ alebo „had“ (pamätajte na dychové hudobné nástroje).
Takmer vždy zvukové signály zafixované elastické zavesenie v podobe miniatúrnej viaclistovej pružiny. Teoreticky možno jeho dĺžku zvoliť tak, aby bola zabezpečená maximálna amplitúda vibrácií telesa signálu, a teda maximálna hlasitosť zvuku. Ale v praxi je zavesenie vždy oveľa kratšie ako optimálne - opäť kvôli kompaktnosti. Po dohode s automobilkou sú signály niekedy vypúšťané bez zavesenia - vtedy rezonančné vibrácie tela zabezpečuje poddajná časť tela, na ktorej je signál pripevnený.
Polstoročie boli na malé autá, nákladné autá a motocykle inštalované šumové signály, pričom drahšie, eufónne a spravidla mohutnejšie tóny boli výsadou slušných osobných áut. Autá strednej triedy mali dva klaksóny rôznych tónov a manažérske limuzíny dokonca tri. V posledných rokoch došlo k citeľnému opusteniu tónových signálov v prospech signálov šumových. Odborníci dospeli k záveru, že ostré, nepríjemný zvuk signál je efektívnejší pre núdzové upozornenia chodcov a vodičov ako čistý hudobný tón. Niet sa čomu čudovať najnovšie modely Mercedes má silné bezrohé signály.
Hlavná vlastnosť zvukových signálov, ktorá zaujíma spotrebiteľov, hlasitosť, sa zvyčajne vyjadruje v decibeloch, pričom zobrazuje hladinu akustického tlaku vo vzdialenosti 2 m. Hoci pre väčšinu signálov je uvedený rovnaký rozsah hlasitosti – 105–118 dB, absolútna hodnota akustického tlaku je v pascaloch (Pa) pre signály „blízka hlasitosť“ sa môže desaťkrát líšiť. Napríklad pre signál 12.3721 z motocykla Voskhod, ktorý je skôr ako bzučiak, a Volgovského „huláka“ S302-G je uvedená rovnaká hladina akustického tlaku - až 118 dB, čo ukazuje zbytočnosť iných tabuľkových údajov. Z toho vyplýva záver: spotrebiteľ môže porovnať hlasitosť zvukových signálov iba s vlastným uchom. Pre signály klaksónu je však nepriamym znakom hlasitosti zvuku ich veľkosť. Čím väčší je priemer membrány, tým viac vzduchu tlačí do klaksónu, čo znamená vyššiu amplitúdu zvukových vibrácií. A ešte jedna vec: citlivosť ľudského ucha je maximálna vo frekvenčnom rozsahu 1000–3000 Hz, takže signály „vysokých“ tónov (400–550 Hz) vnímame ako hlasnejšie ako signály „nízkych“ tónov (220–400 Hz ) s rovnakým akustickým tlakom .
V Rusku zvukové signály pre automobily vyrába iba závod LETZ (Lyskovo, región Nižný Novgorod). Jeho vývoj bol tradične založený na vyspelých zahraničných dizajnoch, najmä od firmy Hella (Hella, Nemecko). Väčšina signálových modelov vyrábaných závodom je šum. Odtiene sa používali hlavne pre osobné automobily GAZ a ZIL. Sada signálov „Volgov“ (S302-G a S303-G) je medzi nadšencami automobilov pomerne populárna - často sa inštaluje na autá iných značiek. Len na Volge však znejú tak nenapodobiteľne dunivo, čo spôsobuje rezonanciu častí jej tela.
Najslabšie z domácich signálov sú malé tónové C308 a C309, ktoré sa prvýkrát objavili na VAZ 2103. Podľa módy tých rokov boli autá „Luxusné Lada“ vybavené signálmi „vyššej triedy“. Ale už vtedy sa ukázalo, že „treshka“ nedokázala prekričať prenikavo zvonivý hlas „kopeka“. Napriek tomu sa C308 a C309 udomácnili na väčšine modelov VAZ a AZLK. Od polovice 80. rokov sa obe automobilky obmedzili na inštaláciu jedného krehkého C308 alebo C309 na svoje modely s pohonom predných kolies. Motoristi okamžite zareagovali - z regálov začali miznúť bezrohé signály „Zhiguli“ a zo štátnych „Volgas“ začali miznúť silné tónové signály. A až na začiatku 90-tych rokov „Samara“ konečne dostala úplne vhodný šumový signál nový vývoj - 20.3721.
Najlepšie z domácich signálov zostávajú C304 a C305, ktorých súprava ide na VAZ 2104 a 2105 a ktoré LETZ stále vyrába v súlade s prvými, stále Fiat špecifikáciami. Dokonca aj majitelia Volgy niekedy k svojim dvom Howlerom pridajú vysoký tón C305, ktorý dáva hlasu auta jedinečné zafarbenie a zafarbenie.
Avšak tí, ktorí chcú posilniť hlas svojho auta, majú teraz z čoho vyberať - v predaji sa objavili silné importované signály. Napríklad malý tlmič hluku vyrobený v Taliansku sa dá ľahko nainštalovať na štandardné miesto akéhokoľvek iného a na strojoch, ktoré nemajú zapínacie relé, to nie je potrebné - prúd spotrebovaný signálom je malý . A ak to priestor dovoľuje, môžete si kúpiť dva veľké rohy (aspoň vyrobené spoločnosťou United Spojené Arabské Emiráty) - začuje ich aj ten najzákernejší milovník hudby, ohlušený jeho rádiom. Najbežnejšími objektmi na takéto ladenie boli VAZ 2106 a 2107, ktoré továreň stále vybavuje slabými tónmi.
Niekoľko slov o zvukových signáloch iných typov (nie elektromagnetických). Piezoelektrické, ktoré využívajú výdobytky modernej elektroniky, ktorej vývoj realizovali japonské spoločnosti, nie sú široko používané. Pneumatické signály sú oveľa bežnejšie - dizajnovo najjednoduchšie a najvýkonnejšie. Toto je S40-B z produkcie LETZ - primitívny blok dvoch rovných rohov. Používa sa na vojenských nákladných vozidlách s pohonom všetkých štyroch kolies a ťahače. Tí, ktorí to počuli zblízka, nemusia vysvetľovať, čo je to „zvukový tlak“ – cítili to nielen ušami, ale aj pokožkou. Mimochodom, pre C40-B tabuľky uvádzajú rovnakých 108–118 dB...
Pneumatický signál je dobrý pre každého, má len jednu nevýhodu – na jeho napájanie potrebujete kompresor, ktorý stlačí vzduch na 6 atmosfér. Pre osobné autá, kde takýto zdroj stlačeného vzduchu nie je, predávajú súpravy z dovozu: prenosný elektrický kompresor a tri až šesť klaksónov. rôzne dĺžky. Takéto súpravy stoja 350 - 500 000 rubľov, ich intenzita zvuku je výrazne nižšia ako u pneumatických klaksónov a vysokorýchlostný kompresor nie je odolný. A najmä „sofistikované“ viactónové dizajny, ktoré hrajú napríklad „Lambada“, „Cucaracha“ atď., sú úplne nezákonné, pretože odsek 7.8 pravidiel cestnej premávky priamo zakazuje používanie signálov so striedajúcimi sa tónmi.
Použiteľnosť a ceny najbežnejších 12-voltových elektromagnetických signálov sú uvedené v tabuľke.
Hlukové (bezrohové) signály: S311-B-01 (vľavo) a 20.3721 (vpravo).
Tónové (klaksón) signály: S302-G a S303-G.
Schéma šumového (bezrohého) zvukového signálu: 1 - kontakty; 2 - kotva; 3 - rezonátor; 4 - membrána; 5 - jadro; 6 - vinutie elektromagnetu;
7 - membránová tyč;
8 - kondenzátor na zhášanie iskier; 9 - nastavovacia skrutka; 10 - svorky vinutia.
Jedným z prvkov auta, ktorý zaisťuje bezpečnosť pri jazde, je klaksón. Postupom času ho mnohí vodiči chcú vymeniť za hlasnejší klaksón na zvýraznenie individuality vášho auta. Článok predstavuje typy pípnutí a výberové kritériá.
Typy automobilových signálov
Už od pradávna mal zvuk auta priťahovať pozornosť účastníkov dopravy. Preto bol dôležitý jeho objem. V poslednej dobe sa na automobilovom trhu objavilo veľké množstvo klaksónov, čo umožňuje vybrať si signalizačné zariadenie, ktoré má nielen vhodný objem, ale umožňuje zdôrazniť individualitu majiteľa automobilu.
Pneumatické
Moderné pneumatické zariadenia fungujú na rovnakom princípe ako staroveké rohy, ktoré boli inštalované na konských povozoch. Kompresor tlačí stlačený vzduch cez potrubie, čo spôsobuje jeho vibrácie, čo vedie k produkcii zvuku. Produkty sa navzájom líšia tvarom potrubia, akustickým výkonom a rôznymi frekvenčnými rozsahmi.
Elektromagnetické
V elektromagnetických zariadeniach je hlavným prvkom elektromagnet, ktorý pôsobí na membránu. Jadro s vinutím je pripojené k zemi vozidla pomocou signálneho tlačidla, vinutie je zase pripojené k zdroju energie (batérii) cez istič. Po stlačení tlačidla sa jadrová tyč začne pohybovať a spôsobí vibrácie membrány. To produkuje dosť hlasné zvuky (autorom videa je Artem Bukarin).
Disk
Tieto klaksóny môžu mať skladací alebo jednodielny dizajn. Neoddeliteľné vám umožňujú ušetriť miesto o niekoľko centimetrov. Okrem toho môže byť diskové signalizačné zariadenie otvoreného alebo uzavretého typu. V závislosti od typu môže byť inštalovaný na vrch auta na viditeľné miesto alebo pod kapotu.
"Slimáky"
Signalizačné zariadenie typu „Slimák“ je náročnejšie na inštaláciu. Dôvodom je, že hrdlo má zakrivený tvar a pri montáži treba počítať s tým, že otvorený koniec potrubia musí smerovať dopredu. Tieto rohy dokážu vydávať najhlasnejší zvuk, ktorý má citeľný vplyv na ušné bubienky. „Slimák“ s dvoma tónmi vám umožňuje získať melodický zvuk signálu auta, ak relé striedavo napája vinutia.
Rohy
Rohy sú rovnaké „slimáky“, ale ich vysielač je narovnaný. Vo vzhľade pripomínajú trúbku alebo vyhňu. Toto nezverejňujú hlasný signál, rovnako ako iné klaksóny, ale sú pohodlnejšie na inštaláciu pod kapotu.
Na čo sa zamerať pri výbere?
V dopravných predpisoch je uvedené, že v rámci hraníc mesta možno klaksón použiť len výnimočne. Pri kúpe výkonného multifrekvenčného klaksónu by ste mali myslieť na kvalitnú zvukovú izoláciu interiéru.
Pri výbere signálu do auta musíte zvážiť nasledujúce faktory:
- Nabitie batérie by malo byť dostatočné na obsluhu takýchto zariadení. Ak nainštalujete niekoľko pípnutí, batéria sa rýchlo vybije.
- Pri kúpe klaksónu by ste sa mali u predajcu informovať o potrebe zakúpenia kompresora alebo pripojenia alarmu k napájaniu.
- Ak chcete, aby elektrický klaksón produkoval basové zvuky, musíte si kúpiť nízkofrekvenčné zariadenia. Ak chcete mať jemnejšie zvuky, mali by ste si kúpiť rohy s vysokými frekvenciami.
- Pri kúpe klaksónu si musíte pamätať, že napätie je kamióny na mobilných telefónoch je to 24 V a na autách je to 12 V.
Pri nákupe signálu do auta je potrebné pamätať na to, že nemôžete používať signalizačné zariadenia zo špeciálnych vozidiel, šarlatánov a sirén, to je zakázané.
Problém s cenou
Cena signálu auta je určená nasledujúcimi parametrami: akustický výkon, typ zariadenia, frekvenčný rozsah a počet signálov. Cena závisí aj od regiónu bydliska. Jednoduché zariadenie môže stáť majiteľa auta 500 rubľov, pre tých, ktorí chcú mať individuálny, kvalitný klaksón, môže byť cena 50 000 rubľov alebo možno viac. V tejto veci všetko závisí od želaní a schopností motoristu.
Existuje veľa automobilových prvkov pre bezpečnosť chodcov a vodičov, ale dnes sú zvukové signály „o krok vyššie“ rovnakým typom poplašných sirén, bezpečnostných pásov a iných vecí. Predtým sa klaksóny nemohli pochváliť veľkou rozmanitosťou a na ceste zneli všetky autá takmer jednotne, mohli ste si vybrať iba hlasitosť klaksónu a nič iné. Dnes sa situácia zmenila a na ceste môžete vyniknúť nielen nezvyčajným airbrushingom, tuningom a zvukom, ale aj inštaláciou hudobného signálu na vaše auto alebo dokonca „píšťalky lokomotívy“. Našťastie zatiaľ neexistujú žiadne zákazy ani GOST týkajúce sa hlasitosti alebo zvuku takýchto zariadení, s výnimkou „kvackov“, za ktoré môžu dopravní policajti prísne trestať. Áno, neexistuje zákon o nepoužívaní špeciálnych signálov, ale existuje nevyslovené pravidlo, ktoré dodržiavajú všetci skúsení motoristi.
Ak hovoríme o typoch signálov, je ich veľa, zvážime iba tie hlavné a najobľúbenejšie.
Typy klaksónov do auta
Pneumatické (vzduchové) signály
Princíp fungovania takýchto rohov pripomína staré „rohy“, ktoré boli inštalované na konských povozoch a prvých parných vozoch. Vzduch sa pohybuje z kompresora cez špeciálnu trubicu, čo spôsobuje, že vibruje a vydáva dosť hlasné zvuky. Takéto vzduchové signály pre autá sú dosť drahé, bez ohľadu na dizajn a tvar výrobku.
Pneumatické signály sa líšia tvarom potrubia a výkonom vysielaného signálu, ktorý môže dosahovať až 125 dB. V čom frekvenčný rozsah Zariadenie pokrýva niekoľko potrebných zvukových zón naraz. Na tento účel má klaksón niekoľko rúrok, ktoré produkujú horný zvuk do 800 Hz a dolný do 400 Hz. Je pravda, že na vytvorenie takéhoto „orchestra“ budete potrebovať pomerne výkonný kompresor schopný poskytnúť tlak asi 6-10 atmosfér. Existujú jedno-, dvoj- a trojramenné modely. Čím viac píšťal je v klaksóne, tým bohatšiu melódiu získate, iba ak chcete získať hudobný klaksón, budete musieť dodatočne nainštalovať programovateľné relé s solenoidové ventily ktorý sa bude otvárať a zatvárať podľa príslušného programu.
Existujú aj špeciálne kompresory, ktoré majú viacero pneumatických výstupov. Zodpovedajúce pípnutie je pripojené ku každému výstupu prostredníctvom samostatnej trubice. Vzduch je privádzaný do každého výstupu s určitou frekvenciou a v určitom poradí, výsledkom čoho je melódia.
Ale ako je uvedené vyššie, inštalácia hudobných signálov na auto je zakázaná.
Ak hovoríme o najsilnejších signáloch z pneumatických modelov, potom sa berú do úvahy najhlasnejšie produkty zahraničnej produkcie. Z takýchto rohov sa zvuk šíri až niekoľko kilometrov. To je obzvlášť výhodné, ak často cestujete autom. vysoká rýchlosť na diaľniciach alebo na práci nákladné auto v oblasti, kde by mohol neopatrný hubár alebo zviera vyskočiť na cestu.
Dnes je v predaji niekoľko populárnych modelov pneumatických zariadení:
- Mitsuba SW53 stojí asi 28 000 rubľov;
- Hadley KIT961 za 30 000 rubľov.
Existujú lacnejšie modely, ale častejšie sú len klaksónom a zvyšok výbavy si automobiloví nadšenci musia dokúpiť. V priemere bude vzduchový kompresor pre takýto klaksón stáť od 25 000 do 50 000 rubľov.
Elektromagnetické signály
Princípom činnosti takéhoto klaksónu je elektromagnet, ktorý je spojený s hlavným prvkom klaksónu - membránou. Vinutie jadra v tomto prevedení je pripojené k zdroju energie ( batérie) pomocou ističa a uzemnením vozidla cez bežné signálne tlačidlo. Akonáhle ho vodič stlačí, jadrová tyč sa začne pohybovať, čím spôsobí vibrácie membrány, čo má za následok, že v aute zaznie dosť silný signál.
Elektromagnetické klaksóny sa dodávajú v niekoľkých typoch v závislosti od konštrukcie vysielača zvuku:
- Kotúčové rohy („palacinky“). Typicky sa vyrába v dvoch konfiguráciách: skladacia a neskladacia. Tie sú o niečo kompaktnejšie a v aute zaberú o pár centimetrov menej miesta. Kotúčové klaksóny môžu byť tiež otvorené alebo zatvorené, v závislosti od typu produktu, sú inštalované pod kapotou auta alebo „na očiach“. Inštalácia takýchto pípaní je veľmi jednoduchá a vysokofrekvenčné strojové signály (do 440 Hz) s bežnými jednotónovými signálmi (do 350 Hz) môžete kombinovať sami, alebo bude zariadenie naraz dvojtónové.
- Slimačie klaksóny. Takéto modely sa inštalujú oveľa ťažšie. Je to všetko o zakrivenom tvare hrdla a podmienky, že otvorený koniec potrubia musí nevyhnutne smerovať dopredu. Okrem toho sú takéto modely väčšie. Výkon signálu na takýchto zariadeniach dosahuje asi 118 dB pri frekvencii 510 Hz. „Slimačie“ rohy vám umožňujú dostať do auta viac než hlasný signál, pričom budete cítiť tlak na vaše ušné bubienky. Pípačky gramofónu sa najčastejšie vyrábajú ako dvojtónové, ale výrobok môžete dodatočne vybaviť relé, ktoré bude postupne prenášať napätie na obe vinutia, vďaka čomu bude prehrávaná určená melódia.
- Klaxons "rohy". Emitor je v tomto prípade „narovnaný slimák“, ktorý vyzerá ako vyhňa alebo potrubie. Takéto výrobky majú horší zvuk, ale ich inštalácia pod kapotu je oveľa pohodlnejšia.
Ak hovoríme o nákladoch na takéto modely, potom budú elektrické klaksóny stáť oveľa menej, od 300 do 5 000 rubľov. Napríklad:
- Waydong Hella WD1057C-065C za 1 400 rubľov;
- Relé W1048 bude stáť asi 2 700 rubľov;
- Torino Air Horns za 5 200 rubľov.
Je však potrebné objasniť, že v tomto prípade bude signál suchší, bez ohľadu na prítomnosť relé.
Na čo si dať pozor
Aj keď v GOST neexistujú žiadne požiadavky (možno s výnimkou pokuty za absenciu signálu), je dôležité mať na pamäti, že vysokofrekvenčné pípnutia sú štandardizované, takže sa uistite, že hlavná frekvencia zostáva nezmenená. Okrem toho by ste si nemali vyberať klaksóny, ktoré napodobňujú parnú lokomotívu alebo iné vozidlá, ktoré chodec alebo motorista v protiidúcej premávke jednoducho neočakáva, že ich bude počuť. Myslite na svoje zdravie, keďže lekári neodporúčajú používať signály s frekvenciou vyššou ako 440 Hz. Ak plánujete kúpu výkonného viachlasného klaksónu, nezabudnite sa postarať o kvalitnú zvukovú izoláciu v aute. Okrem toho venujte pozornosť nasledujúcim nuansám:
- Pred nákupom by ste sa mali uistiť, že batéria motorové vozidlo„vytiahne“ zvolený klaksón. Ak plánujete skombinovať niekoľko pípnutí, batéria sa vybije veľmi rýchlo, pretože takéto „hračky“ sú nenásytné a spotrebúvajú asi 20-25 A.
- Pri výbere klaksónu sa informujte u predajcu, či klaksón budete musieť pripojiť k napájaniu, alebo si na prevádzku budete musieť dokúpiť kompresor (môže byť súčasťou balenia).
- Ak potrebujete viac basov v rohu, vyberte si nízkofrekvenčné modely a naopak, pre jemný zvuk sú vhodnejšie vysoké frekvencie. Pre polyfónnu melódiu sa používajú obe.
- Pamätajte, že napätie je iné v osobných a nákladných automobiloch. Pre osobné automobily je to 12 V a pre nákladné autá 24 V.
Môžete zistiť, koľko melódií roh hrá, aj koľko má zvončekov.
Vo vyšetrovacej väzbe
Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že najsilnejší signál bude pneumatický, ale zároveň môže takýto nákup tvrdo zasiahnuť vaše vrecko, takže pred zakúpením takejto drahej „hračky“ je lepšie zvážiť klady a zápory. V krajinách ako India je na cestách neustály prúd klaksónov, ale v našej krajine nie je zvykom „trúbiť“ každé 3 sekundy, takže s najväčšou pravdepodobnosťou sa drahé zariadenie bude používať veľmi zriedka. Ak chcete ušetriť peniaze, potom je najjednoduchšia možnosť nainštalovať klaksón z iného auta, takže získate hlasný zvuk za menej peňazí. Aj keď je to na vás, ako sa rozhodnete.
Každý vodič sníva o tom, že jeho auto bude nejako odlišné od ostatných. Tento rozdiel môže byť dokonca zvukovým signálom. V skutočnosti dnes existuje veľa zvukových signálov, ktoré sa navzájom líšia v rôznych parametroch. Toto je sila zvuku, jeho tonalita, prerušenie atď.
Aby to bolo jasnejšie, môžete sa pozrieť na niekoľko príkladov. Vezmime si HadleyKIT 984 - ide o kvalitný vzduchovo-zvukový systém s výkonným zvukom, ktorý sa rovná 146 db. Ak si nainštalujete takýto klaksón pre seba, verte mi, že vaši priatelia vás budú počuť aj niekoľko kilometrov ďaleko. Signály trúbok sa rozšírili.
Vo všeobecnosti, ak sa rozhodnete pre nový zvukový signál, najprv si osvojte niekoľko pravidiel a pojmov, potom bude pre vás výber veľmi jednoduchý. A teda – prvé, na čo si treba dať pozor pri výbere signálu, je jeho sila zvuku (alebo výkon), ktorá sa meria v db. Je vhodné vyberať modely s prevádzkovým rozsahom od 75 do 114 db. Pretože ak zoberiete signál s nižšou úrovňou výkonu, tak ho jednoducho nepočujete, ale ak je vyšší, tak to už bude signál GO. Ďalej sa rozhodnite pre typ napájania signálu, sú pneumatické, elektropneumatické a elektrické. Najbežnejšie zvukové systémy pre osobné automobily sú elektrické a pre nákladné vozidlá - elektropneumatické. Pri výbere signálu si všímajte aj frekvenčný rozsah zvuku a napätie, ktoré bude potrebné na jeho napájanie.
Zvukové signály na autách sú neoddeliteľnou súčasťou ich štruktúry. Bez nich by nastali mnohé problémy nielen pre vodičov, ale aj pre chodcov. V mnohých prípadoch sa práve vďaka nim stáva auto viditeľné pre mnohých chodcov. Práve zvuk upozorňuje chodcov na blížiace sa nebezpečenstvo spojené s idúcim autom.
Inžinieri automobilovom sektore vynašiel veľké množstvo klaksónov do auta, ktoré sa líšia nielen hlasitosťou, ale aj štruktúrou samotného zvuku. Niekedy sa práve zvuk stáva charakteristickým znakom auta, pomocou ktorého je ľahké upútať pozornosť okolitých vodičov a chodcov.
Typy zvukových signálov auta
Auto je iné ako auto. Bez ohľadu na to, ako sofistikovaní sú majitelia automobilov vo svojich vynálezoch, snažia sa, aby ich auto bolo na ceste viditeľné. Jeden z týchto charakteristické rysy je pípnutie. Pozrime sa na hlavné typy zvukových signálov auta.
Automobilový klaksón, podobný píšťalke lokomotívy, je medzi nadšencami áut veľmi obľúbený. Sila takéhoto klaksónu jednoducho omráči nielen chodcov, ale aj vodičov. Signál píšťalky lokomotívy nielen bolí ucho, ale vďaka svojej sile dáva rušňovodičovi určitú výhodu na ceste. Práca „hučivého tajfóna“ vás núti zastaviť alebo dať prednosť aj „chladným autám“.
Hlasitosť tohto pípnutia a jeho štruktúru si nikdy nikto nepomýli. Signál je celkom odolný voči poveternostným podmienkam a je badateľný s takmer rovnakou silou aj vo veternom počasí. Tento typ autosignálu je možné inštalovať v špecializovaných centrách.
Ďalším typom strojového signálu je klaksón lokomotívy. Tento typ zvuk sa nedávno objavil na rôznych značkách a modeloch automobilov a okamžite sa stal veľmi populárnym v automobilovom svete. Takéto signály sa vyrábajú v našej krajine, vďaka čomu sú pre vodičov dosť cenovo dostupné.
Tento typ zvuku má aj dostatočnú silu a dobrú počuteľnosť. Zvyčajne sa umiestňuje na povrch strechy alebo pod snehovú búrku. Práve na týchto miestach sa pípnutie stáva obzvlášť počuteľným a získava jedinečný zvuk. Samotné vybavenie píšťaly rušňa je dostupné s kovovými typmi membrán alebo s plastovými. Klaksón je vyrobený z ocele, vďaka čomu je celkom odolný voči iným silám.
Používajú sa aj vzduchové klaksóny veľmi žiadaný od automobilových nadšencov. Tieto signalizačné zariadenia boli najskôr inštalované a prevádzkované na parných strojoch. Aktivovali sa prechodom pary cez daný signál. Okrem toho parný motor, vzduchové klaksóny boli umiestnené na konských povozoch spolu s lampášmi na nich pripevnenými. Vtedajší vzduchový signál mal vo svojej štruktúre špeciálnu gumenú žiarovku, ktorá pomáhala pumpovať tlak vzduchu a uvoľňovať ho cez klaksón. Počas toho sa ozval zvláštny zvuk, ktorým bolo pípnutie.
Princíp činnosti väčšiny týchto signálov je založený na prúdení vzduchu prechádzajúceho ich štruktúrou. Zvyčajne sú takéto zvukové klaksóny inštalované na bicykloch, osobné autá malý celkové rozmery a ťažké povinnosti Vozidlo Oh. Tento typ zvuku pre vaše auto si môžete kúpiť v mnohých predajniach automobilov. S bzučiakom sa predáva pomerne veľa podrobné pokyny pri inštalácii. S jej pomocou vzdušný signál Jednoduchá montáž na vozidlo.
Výstražné zariadenia vo vzduchu vzhľad pripomínajú roh. V závislosti od počtu takýchto rohov sa rozlišujú:
- jednorohý;
- dvojrohý;
- trojrohý.
Sila pneumatických signálov na strojoch zahraničnej výroby je jednou z najhlasnejších. Niekedy sú zvukové vlny z takéhoto signálu počuť vo vzdialenosti viac ako dva kilometre od zdroja ich pôvodu. Vďaka tomu je vozidlo idúce po diaľnici viditeľné a poskytuje dodatočnú bezpečnosť nielen chodcom, ale aj vodičovi. Pneumatický klaksón si môžete vypočuť vo videu na odkaze.
Stojí za zmienku, že pneumatický klaksón nie je špeciálnym signálom vozidla. Tento rozdiel vám umožní vyriešiť akékoľvek kontroverzné situácie so zástupcami dopravnej polície.
Nastavenie pípania
Podľa noriem GOST neexistujú presné charakteristiky, ktoré by sa týkali signálov. Ak je však signál na vozidle v chybnom stave alebo úplne chýba, potom sa táto skutočnosť považuje za úplné porušenie, za ktoré môže byť vodič zodpovedný za určitý druh zodpovednosti. Táto skutočnosť zaväzuje všetkých vodičov mať na svojom vozidle funkčné zvukové zariadenie.
Podľa najnovších pravidiel a predpisov podliehajú vysokofrekvenčné pípania regulácii, ktorá musí byť na určitej úrovni. Vo väčšine prípadov by táto frekvencia mala byť konštantná. Ak má vozidlo dostatočne hlasný alebo príliš tichý signál, môže to spôsobiť nemalé problémy nielen chodcom, ale aj samotnému vodičovi.
Vo väčšine prípadov majú zvukové signály frekvenciu od 320 do 440 Hz. Dôvodom je sila zvuku pípania ovplyvňujúceho ľudský sluchový orgán. Tento rozsah hlasitosti je najoptimálnejší. Príliš hlasný klaksón môže okoloidúceho vystrašiť alebo ho vyviesť z rovnováhy. Ak je signál vozidla slabý, hrozí vážne ohrozenie života chodcov.
Ak chcete do svojho vozidla nainštalovať viachlasé klaksóny, mali by ste sa postarať o to, aby malo vaše auto dobrú zvukovú izoláciu. Inak z vlastného pípnutie auto bude musieť trpieť predovšetkým vás. Zakúpením požadovaného klaksónu pre vaše auto. Nezabudnite skontrolovať, či batéria vydrží zaťaženie tohto zariadenia. V opačnom prípade bude váš nákup bezvýznamný alebo negatívne ovplyvní životnosť batérie. V ideálnom prípade by mal byť výkon tohto zariadenia vyšší ako výkon signálneho klaksónu.
Existuje ďalší veľmi dôležitý bod, ktorý sa týka rozmerov signalizačného systému. Diskové signály chránené vlastnou mriežkou sú zvyčajne inštalované vonku, na rozdiel od „slimákov“, ktoré nie sú vhodné pre tento typ inštalácie. Vzhľadom na tieto detaily musí vodič vypočítať množstvo vnútorného priestoru, ktorý je pod kapotou.
Pri nákupe autosignálu v špecializovanom obchode k nemu musia byť priložené podrobné pokyny na inštaláciu. Keď to nadšenec pochopí, bude môcť nezávisle nainštalovať klaksón na svoje auto. Navyše väčšina signálnych klaksónov má rovnaký princíp nastavenia. To je veľmi pohodlné a nespôsobuje to motoristom v tomto ohľade zbytočné problémy.
Podľa teórie je klaksón pripojený k zariadeniu automobilu cez relé, ktoré je v ňom prítomné, alebo cez istič, ktorý má zdroj prúdu. Konštruktéri vozidiel zabezpečili moment pohybu elektrónov, keď je aplikovaný prúd, spojený so špeciálnou „hmotnosťou“. Vedľa takejto hmoty je tlačidlo, ktoré zapína signál. Samotné zariadenie sa nachádza v blízkosti. Týmto spôsobom je klaksón pripevnený k vozidlu.
