Existuje veľa automobilových prvkov pre bezpečnosť chodcov a vodičov, ale dnes sú zvukové signály „o krok vyššie“ rovnakým typom poplašných sirén, bezpečnostných pásov a iných vecí. Predtým sa klaksóny nemohli pochváliť veľkou rozmanitosťou a na ceste zneli všetky autá takmer jednotne, mohli ste si vybrať iba hlasitosť klaksónu a nič iné. Dnes sa situácia zmenila a na ceste môžete vyniknúť nielen nezvyčajným airbrushingom, tuningom a zvukom, ale aj inštaláciou hudobného signálu na vaše auto alebo dokonca „píšťalky lokomotívy“. Našťastie zatiaľ neexistujú žiadne zákazy ani GOST týkajúce sa hlasitosti alebo zvuku takýchto zariadení, s výnimkou „kvackov“, za ktoré môžu dopravní policajti prísne trestať. Áno, neexistuje zákon o nepoužívaní špeciálnych signálov, ale existuje nevyslovené pravidlo, ktoré dodržiavajú všetci skúsení motoristi.
Ak hovoríme o typoch signálov, existuje veľa z nich, zvážime iba tie hlavné a najobľúbenejšie.
Typy klaksónov do auta
Pneumatické (vzduchové) signály
Princíp fungovania takýchto rohov pripomína starodávne „rohy“, ktoré boli inštalované na vozíkoch ťahaných koňmi a prvé parné autá. Vzduch sa pohybuje z kompresora cez špeciálnu trubicu, čo spôsobuje, že vibruje a vydáva dosť hlasné zvuky. Stoja takto vzdušné signály dosť drahé na auto, bez ohľadu na dizajn a tvar výrobku.
Pneumatické signály sa líšia tvarom potrubia a výkonom vysielaného signálu, ktorý môže dosahovať až 125 dB. V čom frekvenčný rozsah Zariadenie pokrýva niekoľko potrebných zvukových zón naraz. Na tento účel má klaksón niekoľko rúrok, ktoré produkujú horný zvuk do 800 Hz a dolný do 400 Hz. Je pravda, že na vytvorenie takéhoto „orchestra“ budete potrebovať pomerne výkonný kompresor schopný poskytnúť tlak asi 6-10 atmosfér. Existujú modely s jedným, dvoma a tromi rohmi. Čím viac rúrok je v klaksóne, tým bohatšiu melódiu získate, len ak chcete získať hudobný roh, musíte dodatočne nainštalovať programovateľné relé solenoidové ventily ktorý sa bude otvárať a zatvárať podľa príslušného programu.
Existujú aj špeciálne kompresory, ktoré majú viacero pneumatických výstupov. Zodpovedajúce pípnutie je pripojené ku každému z výstupov samostatnou trubicou. Vzduch je privádzaný do každého výstupu s určitou frekvenciou a v určitom poradí, výsledkom čoho je melódia.
Ale ako je uvedené vyššie, inštalácia hudobných signálov na auto je zakázaná.
Ak hovoríme o najsilnejších signáloch z pneumatických modelov, potom sa berú do úvahy najhlasnejšie produkty zahraničnej produkcie. Z takýchto rohov sa zvuk šíri až niekoľko kilometrov. To je obzvlášť výhodné, ak často cestujete autom. vysoká rýchlosť na diaľniciach alebo na práci nákladné auto v oblasti, kde by mohol neopatrný hubár alebo zviera vyskočiť na cestu.
Dnes je v predaji niekoľko populárnych modelov pneumatických zariadení:
- Mitsuba SW53 stojí asi 28 000 rubľov;
- Hadley KIT961 za 30 000 rubľov.
Existujú lacnejšie modely, ale častejšie sú len klaksónom a zvyšok výbavy si automobiloví nadšenci musia dokúpiť. V priemere bude vzduchový kompresor pre takýto klaksón stáť od 25 000 do 50 000 rubľov.
Elektromagnetické signály
Princípom činnosti takéhoto klaksónu je elektromagnet, ktorý je spojený s hlavným prvkom klaksónu - membránou. Vinutie jadra v tomto prevedení je pripojené k zdroju energie ( batérie) pomocou ističa a uzemnením vozidla cez bežné signálne tlačidlo. Akonáhle ho vodič stlačí, jadrová tyč sa začne pohybovať, čím spôsobí vibrácie membrány, čo vedie k pomerne hlasnému zvuku. silný signál autom.
Elektromagnetické klaksóny sa dodávajú v niekoľkých typoch v závislosti od konštrukcie vysielača zvuku:
- Kotúčové rohy („palacinky“). Typicky sa vyrába v dvoch konfiguráciách: skladacia a neskladacia. Tie sú o niečo kompaktnejšie a v aute zaberú o pár centimetrov menej miesta. Kotúčové klaksóny môžu byť tiež otvorené alebo zatvorené, v závislosti od typu produktu, sú inštalované pod kapotou auta alebo „na očiach“. Inštalácia takýchto pípaní je veľmi jednoduchá a vysokofrekvenčné strojové signály (do 440 Hz) s bežnými jednotónovými signálmi (do 350 Hz) môžete kombinovať sami, alebo bude zariadenie naraz dvojtónové.
- Slimačie rohy. Takéto modely sa inštalujú oveľa ťažšie. Je to všetko o zakrivenom tvare hrdla a podmienky, že otvorený koniec potrubia musí nevyhnutne smerovať dopredu. Okrem toho sú takéto modely väčšie. Výkon signálu na takýchto zariadeniach dosahuje asi 118 dB pri frekvencii 510 Hz. Slimačie rohy vám umožňujú získať viac ako hlasný signál v aute budete cítiť tlak na ušné bubienky. Pípačky gramofónu sa najčastejšie vyrábajú ako dvojtónové, ale výrobok môžete dodatočne vybaviť relé, ktoré bude postupne prenášať napätie na obe vinutia, vďaka čomu bude prehrávaná určená melódia.
- Klaxons "rohy". Emitor je v tomto prípade „narovnaný slimák“, ktorý vyzerá ako vyhňa alebo potrubie. Takéto výrobky majú horší zvuk, ale ich inštalácia pod kapotu je oveľa pohodlnejšia.
Ak hovoríme o nákladoch na takéto modely, potom budú elektrické klaksóny stáť oveľa menej, od 300 do 5 000 rubľov. Napríklad:
- Waydong Hella WD1057C-065C za 1 400 rubľov;
- Relé W1048 bude stáť asi 2 700 rubľov;
- Torino Air Horns za 5 200 rubľov.
Je však potrebné objasniť, že v tomto prípade bude signál suchší, bez ohľadu na prítomnosť relé.
Na čo si dať pozor
Aj keď v GOST neexistujú žiadne požiadavky (možno s výnimkou pokuty za absenciu signálu), je dôležité mať na pamäti, že vysokofrekvenčné pípnutia sú štandardizované, takže sa uistite, že hlavná frekvencia zostáva nezmenená. Okrem toho by ste si nemali vyberať klaksóny, ktoré napodobňujú parnú lokomotívu alebo iné vozidlá, ktoré chodec alebo motorista v protiidúcej premávke jednoducho neočakáva, že ich bude počuť. Myslite na svoje zdravie, keďže lekári neodporúčajú používať signály s frekvenciou vyššou ako 440 Hz. Ak plánujete kúpu výkonného viachlasného klaksónu, nezabudnite sa postarať o kvalitnú zvukovú izoláciu v aute. Okrem toho venujte pozornosť nasledujúcim nuansám:
- Pred nákupom by ste sa mali uistiť, že batéria motorové vozidlo„vytiahne“ zvolený klaksón. Ak plánujete skombinovať niekoľko pípnutí, batéria sa vybije veľmi rýchlo, pretože takéto „hračky“ sú nenásytné a spotrebúvajú asi 20-25 A.
- Pri výbere klaksónu sa informujte u predajcu, či klaksón budete musieť pripojiť k napájaniu, alebo si na prevádzku budete musieť dokúpiť kompresor (môže byť súčasťou balenia).
- Ak potrebujete viac basov v rohu, vyberte si nízkofrekvenčné modely a naopak, pre jemný zvuk sú vhodnejšie vysoké frekvencie. Pre polyfónnu melódiu sa používajú obe.
- Pamätajte, že napätie je v autách iné a kamióny. Pre osobné automobily je to 12 V a pre nákladné vozidlá 24 V.
Môžete zistiť, koľko melódií roh hrá, aj koľko má zvončekov.
Vo vyšetrovacej väzbe
Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že najsilnejší signál bude pneumatický, ale zároveň môže takýto nákup tvrdo zasiahnuť vaše vrecko, takže pred zakúpením takejto drahej „hračky“ je lepšie zvážiť klady a zápory. V krajinách ako India je na cestách neustály prúd klaksónov, ale v našej krajine nie je zvykom „trúbiť“ každé 3 sekundy, takže s najväčšou pravdepodobnosťou sa drahé zariadenie bude používať veľmi zriedka. Ak chcete ušetriť peniaze, potom je najjednoduchšia možnosť nainštalovať klaksón z iného auta, takže získate hlasný zvuk za menej peňazí. Aj keď je to na vás, ako sa rozhodnete.
Pneumatický klaksón bol prvým signalizačným zariadením na autách úsvitu motorových vozidiel. Vozidlo. Pamätáte si? „Balaganov stlačil hrušku a z mosadzného rohu sa ozvali staromódne, veselé, náhle končiace zvuky: „Matchish je krásny tanec, ta-ra-ta, matchish je krásny tanec, ta-ra-ta... “.
Noty matchish, starej portugalskej melódie, ktorá sa stala populárnou po celom svete v prvej dekáde dvadsiateho storočia, boli produkované ručným pneumatickým signálom (zrejme polyfónnym, s niekoľkými rohmi) na slávnej „Antelope-Wildebeest“ - Lauren-Dietrich od Adama Kozlewicza z Ilfovho „Zlatého teľaťa“ a Petrova...
Pneumatický signál dnes prestal byť rozšírený na autách, zachoval sa ako štandardná továrenská jednotka hlavne na nákladných autách, a to už nie z núdze, ale ako konštrukčný žart vývojových inžinierov. Technika, ktorá sa postupne stáva minulosťou, však dala vzniknúť jedinečnému a veľmi zaujímavému hobby pohybu - milovníkom supervýkonných vzduchových klaksónov na bežných osobných autách.
Aplikované pneumatické technológie
Skutoční „špecialisti na pneumatické signály“ v skutočnosti rozpoznávajú iba skutočné typóny dieselových lokomotív - silné „klaksóny“, ktoré je možné čerpať iba s dobrým tlakom vzduchu pod vysokým tlakom. Títo chlapi nestrácajú čas všemožnými čínskymi chrómovými rúrkami s pumpami veľkosti plechovky od koly, ktoré ponúkajú čínske pivnice. Train Typhon – bodka! Ruská výroba, a ešte lepšie - americký. Dokonca aj jeden tajfón spôsobí, že vodič auta, na ktoré trúbite na ceste, „zloží tehly“! Čo ak ich je nainštalovaných niekoľko?!
Aby však Typhon vyvolal vytúžený rev raneného slona, musí byť celý systém najskôr pripravený a nainštalovaný. Potrubie dieselovej lokomotívy potrebuje prúdenie vzduchu s vysokou intenzitou – nie je ňou poháňané ani jedno čerpadlo palubnej siete 12 voltov, aj to najvýkonnejšie, určené pre kolesá SUV a nákladných áut.
Faktom je, že takýto piestový kompresor dáva vysoký tlak pri nízkej produktivite, ale je potrebný opak. Preto je čerpadlo kombinované s prijímačom - medzizásobníkom vzduchu s objemom 10 litrov alebo viac. Po naštartovaní motora automatické čerpadlo naplní prijímač cez elektroventil s regulátorom tlaku. Požadované atmosféry sa čerpajú - systém vypne čerpadlo a prijímač uloží požadovanú zásobu vzduchu pod tlakom. Musíte signalizovať - stlačte tlačidlo, pracovný elektrický ventil sa otvorí a vypustí prúd vzduchu do potrubia tajfónu.
Pneumatický systém inštalovaný v americkom štýle pod spodkom SUV (v slnečnej Kalifornii sa nemusíte báť vlhkosti a nečistôt!) - môžete vidieť kompresor, prijímač s tlakomerom a odvzdušňovacím ventilom a štyri rôzne tónované rohy.
Vo všeobecnosti je pneumatický klaksón so sprievodnými komponentmi pomerne jednoduchá vec. Ale namontovať ho na auto nie je ľahká úloha... V skutočnosti je to tak v každom prípade individuálna práca. Upevňovacie prvky sa vyrábajú špeciálne na mieste, prvky karosérie sú orezané, ak niečo nesedí, ťahajú sa elektrické vedenia - kompresory sú predsa nenásytné a náročné na prúd! Niekedy sa používajú komerčne dostupné prijímače v tvare suda. A často sa vyrába individuálna vzduchová nádrž - tvarovaná tak, aby sa zmestila do výklenkov auta.
Váš skromný sluha, autor tohto článku, svojho času hral na dve polmetrové čínske fajky Kia Rio– a musím povedať, že som bol takmer celý deň zaneprázdnený! Systém musel byť rozmiestnený pod kapotou, pre ktorú boli zvarením z oceľového pásu s prierezom 25x4 vyrobené 3 samostatné držiaky pomerne nápadného tvaru - jeden pre každú rúrku a druhý pre elektrické kompresory. A to je pre systém, ktorý je podľa štandardov skutočných pneumatických poplašných systémov triviálny, bez prijímača a so zlými membránovými čerpadlami! Seriózny systém je rádovo náročnejší na prácu.
To všetko značne obmedzuje distribúciu skutočne výkonných tajfónov na autách - ľudia buď nemajú dostatočnú kvalifikáciu a nástroje, ani prostriedky na inštalatérske služby, alebo sa jednoducho boja prísť o záruku z dôvodu zásahu do dizajnu auta, ktorý je tak nápadný oficiálny servis...
Pneumatické signalizátory v USA
Manny, majiteľ kalifornského obchodu s klaksónmi známeho v úzkych kruhoch, povedal pre túto stránku o zámorskej komunite fanúšikov, ktorí milujú „fúkať“ zo srdca.
vlastník obchodu
– Kto je priemerný americký nákupca pneumatických signálov?
– Ide o bieleho samca vo veku 16 až 50 rokov, zvyčajne majiteľa veľké SUV alebo pick-up. Pre zdanie všetci hovoria, že inštalujú vzduchové systémy kvôli bezpečnosti, ale povedzme si úprimne - v skutočnosti - aby sa zabavili a vystrašili nič netušiacich ľudí!
– Čo hovoria vaše zákony o pneumatických signáloch – o inštalácii a používaní?
– Neexistujú žiadne zákony výslovne zakazujúce pneumatické klaksóny na autách. Väčšina miest však má svoje vlastné nariadenia na kontrolu hlasitého hluku. To zahŕňa pneumatické signály, hlasný výfuk, hudbu a podobne. Ak používate vzduchové alarmy zodpovedne – teda len na prevenciu nebezpečnú situáciu- na vás nebudú žiadne sťažnosti. Ale, samozrejme, môžu byť stíhaní za chuligánstvo!
– Je trh s komponentmi pre pneumatické signály veľký?
– Odkedy sme v roku 2002 začali pracovať, len rástla. Ale vo všeobecnosti je to dosť špecializované, nie je potrebné hovoriť o hromadnej výrobe.
– Video YouTube nezodpovedá hlasitosti pípnutia. Ak za vami príde klient a nevie sa rozhodnúť, čo potrebuje, ako sa správate v takejto situácii?
– Na to máme stolný stojan s rúrkami, čerpadlom a prijímačom. Vyvaľujeme ho na dvor a jasne demonštrujeme nadradenosť pneumatického klaksónu nad akýmkoľvek iným!
– Koľko urobil najviac drahý systém, vytvorené na vašich komponentoch?
– Najdrahší a najvýkonnejší „klaksón“, ktorý máme, je Nathan AirChime K5LA, stojí 1 849,99 dolárov. Toto je píšťalka používaná vo vysokorýchlostných vlakoch, je veľmi silná a neuveriteľne hlasná. Muž postavil systém na dvoch z týchto húkačiek – použil veľké 10-galónové prijímače, vysokovýkonné priemyselné kompresory a kopu ďalších spínacích komponentov a v dôsledku toho sa jeho systém stal najdrahším, aký sme kedy predali – viac ako 4 000 dolárov.
Pneumosignály v Rusku
Na stránke sa o tom istom hovorilo aj s Victorom, majiteľom snáď jediného obchodu v Rusku, ktorý predáva komponenty, vďaka ktorým má auto pneumatický hlas.
vlastník obchodu
– Na akých autách k vám chodia kupci Typhonov a čerpadiel?
– Najčastejšie ide o veľké SUV, ale nie je nezvyčajné, že sa na ne montujú lacné sedany a na vozidlách VAZ. Sú prípady, keď pneumatický signál s komponentmi a montážou stojí takmer toľko ako samotné auto – ľudia chcú len takýmto extravagantným spôsobom dodať autu originalitu.
– Je pri inštalácii pneumatického klaksónu nejaký praktický aspekt?
– Na základe skúseností s komunikáciou s ľuďmi, ktorí vytvorili výkonné signalizačné systémy na Typhonoch, sa veľmi neradi bavíme, ako je to v mnohých videách o amerických majiteľoch pneumatických klaksónov v autách, ktorí pri zábave zámerne strašia ľudí. V Rusku za niečo také hrozí, že dostanú úder tehlou o sklo... Naši ľudia chcú mať viac, podľa zásady „mať na to“ a „nie ako všetci“.
– Pamätáte si zaujímavé epizódy z inštalačnej praxe?
– Spomínam si na klienta odniekiaľ zo severu, ktorý si kúpil súpravu pneumatických alarmov do člna na odplašenie medveďov na brehoch rieky. Bol tu ďalší zaujímavý prípad - klient prišiel na novom aute a chcel ovládať Typhon manuálne - v zmysle nepripájať elektromagnetický ventil paralelne k štandardnému klaksónu, ako sa to bežne robí, ale zatrúbiť manuálnym ventilom, otvorenie vzduchového vedenia z prijímača do klaksónu. Namontovali mu ručný ventil z vlaku - vedľa rukoväte radenia; človek neľutoval interiér kabíny na nové auto kvôli túžbe cítiť sa naplno ako šofér...
V sobotu sa kontrola bzučiaka mierne oneskorila z dôvodu nedostatku internetu. Takže recenzia je krátka. Fotky budú. Môžete to vziať krátko.
Recenzia bola nedávno zablokovaná administratívou, ale teraz je opäť dostupná. A teraz s testovacím videom.
Klaksón bol pôvodne zakúpený nie pre auto, ale pre autonómny bezpečnostný systém krajiny ako siréna, takže bol zvolený 12-voltový model. Bol potrebný neštandardný zvuk, preto bolo zvolené toto pípnutie. Aj keď už chápem, že by bolo lepšie dať to do auta. Viem, že teraz budú útočiť na infarkty medzi chodcami a nervózne tiky medzi vodičmi, ale bohužiaľ, v Moskve už nikto nereaguje na štandardné klaksóny. Hľadal som v rozľahlosti Číny niečo mohutné, no zároveň kompaktné. Väčšina klaksónov boli dva alebo tri klaksóny s elektrónkami a kompresorom. Toto pípnutie spája všetko naraz v jednom kryte.
Prišiel v obyčajnom žltom vrecku s krabicou vo vnútri. Pri preprave nebol poškodený. Ako je zrejmé z nápisov, klaksón je určený na 12 voltové použitie
Keďže motor klaksónu spotrebúva veľa prúdu, súprava obsahovala vodiče na pripojenie cez relé. Skrutka a plast sú upevňovacie prvky (viac o tom neskôr)
Vybavenie
Teraz skutočný hrdina recenzie zo všetkých strán. Veľký strieborný valec je motor, ktorý poháňa kompresor, ktorý je v ňom zabudovaný. Cez vnútorné kanály prúdi vzduch do rezonančných komôr. Dva čierne disky po stranách sú presne také. Vo vnútri komôr vibruje kovová platňa, ktorej zvuk vstupuje do slimáka cez ďalší kanál, ktorý ho zosilňuje a vedie von. Toto je v skratke princíp fungovania. Tóny kamier sú rôzne, výsledkom čoho sú dva tóny v jednom signále. Navonok sa mierne líši od toho, čo je v názve, dizajn zvončeka je mierne odlišný, kompaktnejší. Predajca má na stránke aj fotku tohto.
Vzhľad
Teraz stručne o spojovacích prvkoch. Telo má nálitek s vybraním pre skrutku a plastové tesnenie. Dúfam, že fotka ukazuje, ako to vyzerá zmontované. Montážna doska karosérie zapadá medzi plast a maticu. Na auto ho položte len obrátene, inak sa zíde.
Pripája sa pomocou dvoch vodičov a prídavného relé. Relé považujem za zaistenie, keďže v r moderné autá Klaksón je už pripojený cez relé.
Pripojenie
Teraz o práci. Mám doma starú polomŕtvu 90 ampérovú autobatériu. Pomocou dvoch vodičov som ho pripojil na svorky. Nikdy to nerobte v uzavretom priestore. Mala som upchaté uši, nečakala som takú hlasitosť. Druhé testy boli vykonané na autobatérii na ulici. Všetky holuby na dvore zdvihol do vzduchu. Efekt určite nie je taký ako v byte, ale citeľne hlasnejší ako štandardné pípnutie samotného auta.
Po nainštalovaní pod kapotu bude akurát. Nakoniec sa podarilo natočiť video cez deň. Bolo to natočené zo vzdialenosti asi 10 metrov, ale napriek tomu sa signál z mikrofónu vytratil, takže je dosť ťažké posúdiť rozdiel v hlasitosti.
Ako som písal vyššie, tento bzučiak bol zakúpený pre autonómny bezpečnostný systém dacha. Mal byť zavesený na ulici ako siréna. Ale vzhľadom na hrubosť, hluchotu a nepozornosť vodičov na moskovských cestách si myslím, že to stále pripojím k autu.
Je len na vás, či si ho kúpite alebo nie. Mimochodom, na Ali existujú aj lacnejšie položky pre tento produkt, ale nejako neriskujem, že vezmem najlacnejší produkt v segmente. Myslím, že klaksón robí svoju prácu úplne dobre, ako dlho vydrží? Čas ukáže.
Teraz o tých skeptikoch, ktorí veria, že takýto klaksón na aute nie je potrebný. Špeciálne pre vás som dal dokopy video (môže si pozrieť každý 18+) o tých JELEŇOCH na cestách, ktorým by mohol zachrániť situáciu.
Plánujem kúpiť +66 Pridať k obľúbeným Recenzia sa mi páčila +19 +49
