Senzor nečinný pohyb VAZ 2114 je určený na riadenie a rozvoj požadovanej rýchlosti na motore automobilu. Je to naozaj potrebné a za čo je zodpovedný snímač voľnobežných otáčok? Vo svojom jadre je to elektromotor s ihlou v tvare kužeľa namontovanou v tele. Jeho úlohou je dodávať potrebné (potrebné) objemy vzduchu pre stálu prevádzku motor auta pri voľnobežných otáčkach.
Jeho práca začína hneď po zapnutí zapaľovania na aute. Kužeľová ihla je pripevnená k tyči. Snímač ním začne hýbať a ručička buď otvorí alebo zatvorí kalibračný otvor v škrtiacej trubici, čím sa zastaví prietok, alebo naopak prepustí vzduch. Toto je princíp činnosti snímača voľnobežných otáčok. To vám umožní okamžite začať s pohybom osobný automobil aj pri studenom motore. Nestabilný chod motora na voľnobehu VAZ 2114 by teda mal upozorniť majiteľa auta.
Na rôznych webových stránkach, fórach a vyhľadávačoch sa môžete stretnúť s otázkami: „Čo je IAC?“ Toto je skrátený názov pre snímač alebo ovládanie voľnobehu, preto ho v tomto článku budeme označovať inak.
Nie je ťažké pochopiť, že problém je v senzore, preto nemusíte chodiť na drahú diagnostiku. Existujú viditeľné indikátory, ktoré pomáhajú určiť toto rozdelenie:
- Rýchlosť voľnobehu pláva VAZ 2114. To je obzvlášť viditeľné, ak dodatočne zapnete niektoré zariadenia, napríklad sporák, autorádio, svetlo;
- Pri prepnutí na neutrálnu rýchlosť sa motor zastaví;
- Motor sa vypne;
- Možné sú aj vibrácie tela. Všetko spolu sú to už znaky poruchy snímača voľnobežných otáčok. Indikátorom je aj rozsvietenie „ Skontroluj motor“, ale v tomto prípade sa nemusí vždy vznietiť.
Existuje niekoľko riešení tohto problému:
- vyčisti to;
- vymeňte chybný náhradný diel za nový.
Kým sa ale rozhodneme, čo bude v tomto konkrétnom prípade potrebné, najprv zisťujeme, či sa to dá opraviť. V každom prípade, pre presnú diagnózu, musí byť regulátor odstránený. Nižšie je obrázok, ktorý pre zjednodušenie vyhľadávania ukáže, ako vyzerá snímač voľnobežných otáčok.
S vzhľad rozhodol, ale aby ste ho odstránili, musíte sa rozhodnúť, kde sa nachádza snímač voľnobežných otáčok. Zameriavame sa na plynový pedál, ku ktorému vedie kábel. Regulátor voľnobežných otáčok hľadáme na VAZ 2114 oproti tomuto káblu, a to na škrtiacej klapke, ktorá je umiestnená pod jej snímačom polohy. Je prilepený alebo pripevnený iba dvoma skrutkami.
Na jeho odstránenie potrebujete:
- Uistite sa, že ste vypli zapaľovanie auta a odstráňte svorky batérie;
- Vytiahnite konektor odpojením vodičov vedúcich k nemu;
- Odskrutkujte vodiče pomocou vhodného skrutkovača a vyberte samotný náhradný diel;
- Ak je snímač prilepený, budete musieť najskôr úplne vytiahnuť zostavu škrtiacej klapky a potom snímač opatrne odlepiť.
Kontrola stavu
Ak máte tester na kontrolu, postup je zjednodušený. Výkon však môžete diagnostikovať bez pomoci špeciálnych analyzátorov. Tu sa nezaobídete bez pomoci kamaráta, kolegu, suseda alebo len známeho. Musíte pripojiť konektor k odstránenému snímaču. Jemne položte prst na skosenú ihlu a jej hrot. Zároveň si musíte uvedomiť, že nemôžete vyvíjať tlak na ihlu. Potom naštartujte auto (zapnite zapaľovanie). Prst by mal cítiť mierne vibrácie (otrasy). Toto indikuje prevádzkový stav regulátora.
Ďalej skontrolujeme samotný IAC, aby sme zistili jeho kontamináciu. Je potrebné ho vyčistiť, pretože sa tým zvýši jeho životnosť a ovplyvnia otáčky motora a jeho chod. Ľahko sa čistí. Berieme špeciálny čistič určený pre karburátor. Je to lacné, predáva sa v akomkoľvek obchode s automobilmi, ako aj v mnohých hypermarketoch v oddelení automobilov. Ponorte do tekutiny vatový tampón a dôkladne umyte všetky kontakty.
Tyčinku, pružinu a kužeľovú ihlu tiež naplníme čističom a pomocou starej zubnej kefky odstránime všetky nečistoty. Pre zlepšenie výkonu čistíme aj škrtiacu klapku. Pred vrátením IAC na miesto je lepšie vyčistiť aj ventil a jeho sedlo, ako aj celú plochu, na ktorej je pripevnený O-krúžok. Samotný tesniaci krúžok natrieme motorovým olejom a všetko v opačnom poradí vrátime na miesto.
Oprava a nákup nového IAC
Vyššie sme sa pozreli na postup pre funkčný snímač. Ak počas diagnostiky necítite vibrácie ihly prstom, potom nestojí za to opraviť takúto jednotku. Jednoduchšie je vyhodiť a kúpiť nový. Nie je potrebné sa toho obávať, pretože cena snímača voľnobežných otáčok pre VAZ 2114 nie je vysoká. Najlacnejšie sú domáce. Cenovka začína od 350 rubľov a závisí od výrobcu a typu. Celkovo sú 4. Je na vás, aby ste sa rozhodli, ktoré IAC je najlepšie nainštalovať na VAZ 2114, ale ideálnou možnosťou je nahradiť nový podobným.
Starú si môžete vziať so sebou do obchodu a požiadať ich, aby predali presne tú istú. Pri výbere vedia poradiť aj predajcovia náhradných dielov. Snímač voľnobežných otáčok si môžete kúpiť na rôznych miestach, ako sú obchody s autodielmi a automobilové trhy. Zároveň stojí za to venovať pozornosť Osobitná pozornosť o druhu obalu, správnom pravopise názvov a ukazovateľov.
Chyby na krabici nie sú preklepy, ale naznačujú, že výrobok je falošný. Navonok je obal veľmi podobný, takže majiteľ auta si veľmi ľahko nevšimne rozdiel. Je lepšie kúpiť potrebné komponenty a zostavy pre auto na dôveryhodných miestach, vždy si vyžiadajte potvrdenie o kúpe a môžete tiež požiadať o certifikáty pre model záujmu.
Nie je možné presne určiť životnosť IAC. Závisí to od kvality materiálu, výrobného závodu a opotrebovania celého vozidla. Preto pri hodnotení výkonu musíte venovať pozornosť vyššie uvedeným „príznakom“. Ako vidíte, ak rýchlosť na VAZ 2114 kolíše, musíte najprv skontrolovať IAC. V aute nie sú žiadne zbytočné komponenty, ale ďalší stav motora závisí od toho, akú rýchlosť by mal mať VAZ 2114 pri voľnobehu. Keď presuniete radiacu páku do polohy „neutrál“, váš železný kôň sa môže zastaviť na ktorejkoľvek križovatke, čo môže viesť k najnepredvídateľnejším následkom.
V aute je snímač zodpovedný za stabilizáciu otáčok motora pri voľnobehu. Možno sa pýtate, prečo je toto zariadenie dôležité, či sa bez neho zaobídete, ako identifikujete problém a čo robiť, ak sa pokazí. Faktom je, že porucha regulátora ovplyvňuje činnosť motora ako celku. Aby sme pochopili, prečo je potrebné neustále sledovať jeho správne nastavenie, pozrime sa na vlastnosti motora.
Kedy biť na poplach - zoznam problémov
Pozrime sa, aké odchýlky v prevádzke motora vás nútia premýšľať. Malo by sa vziať do úvahy, že niektoré z nich sú charakteristické aj pre iné problémy, napríklad zlá kvalita použitého paliva, porucha snímača škrtiaca klapka. Existujú však aj špecifické vlastnosti.
- Motor je pri voľnobehu nestabilný. Je to jasne počuteľné: zmeny rýchlosti sú zrejmé. Okrem toho môže dôjsť k vibráciám motora, čo má mimoriadne negatívny vplyv na jeho prevádzku. V dôsledku toho sa znižuje časový zdroj jeho prevádzky.
- Po vypnutí prevodového stupňa sa motor úplne zastaví. Tento problém je citeľný najmä na semaforoch a v dôsledku toho je nebezpečný.
- Rýchlosť je nestabilná (náhodne klesá alebo stúpa). Objavia sa zvuky „Tanec“.
- Po naštartovaní jednotka „odmietne“ pracovať pri vyšších rýchlostiach (to znamená, že stlačíte plynový pedál, ale žiadna reakcia).
- Keď sú zapnuté niektoré elektrické spotrebiče: kúrenie, klimatizácia alebo hmlové svetlá, otáčky motora sa znížia.
Takéto problémy sa vyskytujú ako celok, keď sa situácia zanedbá. Aj keď sa objaví jedno z vyššie uvedeného, je potrebné prijať opatrenia.
Dôvody, prečo sa tieto problémy vyskytujú
Bez ohľadu na to, čo poruchu spôsobilo, nemá zmysel odkladať diagnostiku a výmenu, tento typ poruchy výrazne ovplyvňuje chod motora, ktorý sa nie nadarmo nazýva „železným srdcom“ auta. Aký by teda mohol byť dôvod:
- Vodidlá ihly boli vymazané.
- Drôt vo vnútri snímača sa zlomil.
Spoľahlivý spôsob, ako rýchlo identifikovať poruchu
Keď sa vyskytnú vyššie uvedené problémy, je potrebné v prvom rade „urobiť správnu diagnózu“, pretože niektoré odchýlky v prevádzke motora môžu byť tiež charakteristické pre poruchu snímača škrtiacej klapky. Preto je potrebné zvážiť symptómy ako celok a odfiltrovať znaky, ktoré sú pre tento typ poruchy necharakteristické. Existujú dva spôsoby, ktoré zvážime:
- V prvej možnosti je potrebný asistent. Snímač je potrebné demontovať spôsobom popísaným v ďalšej časti. Po demontáži však opäť pripojte štvorkolíkový konektor. Bez vynaloženia námahy položte prst na špičku ihly regulátora. Váš asistent by mal zapnúť zapaľovanie. V tomto bode by mal senzor vysunúť ihlu. Ak sa to stane, potom je všetko v poriadku. Hľadajte problém so snímačom polohy škrtiacej klapky. Príznaky problému sú dosť podobné.
- Druhá možnosť. Vykonajte demontáž ako v prvom prípade a pomocou multimetra zmerajte hodnotu odporu vinutia snímača. Medzi kontaktmi A - B a C - D by mal byť indikátor v rozsahu od 40 Ohmov do 80 Ohmov. Ak je všetko v poriadku, urobte ďalšie krížové merania, teraz medzi B - C a A - D. Ak zariadenie ukazuje otvorený obvod (znak nekonečna), nie je s tým problém.
Ako demontovať starý a nainštalovať nový regulátor
IN karburátorové autá Nastavenie voľnobehu bolo vykonané ručne. Na tento účel boli poskytnuté nastavovacie skrutky. Tento proces je zložitý a vyžaduje určité zručnosti, boli potrebné aj ďalšie nástroje: tachometer a analyzátor plynu. To je už ale minulosť, takéto autá sú na cestách čoraz vzácnejšie.
Výmena starého regulátora za nový je pomerne jednoduchý proces. Regulátor je zvyčajne umiestnený na prístupných miestach
Na rozdiel od toho v súčasnosti postup výmeny regulátora nepredstavuje žiadne veľké ťažkosti. Zároveň je však potrebné dodržiavať správnu a najracionálnejšiu postupnosť práce:
- Prácu je možné vykonávať len pri vypnutom motore – ide o bezpečnostnú požiadavku.
- Ďalším krokom je odpojenie jeho štvorkolíkového konektora. Potom: odskrutkujte montážne skrutky(2 ks) a odstráňte staré ovládanie voľnobehu.
- Inštalácia nového sa vykonáva v opačnom poradí.
- Umiestnite ho na miesto, opatrne utiahnite skrutky (regulátor by sa nemal „pohybovať“ a mal by byť pevne zaistený). Upozorňujeme, že vzdialenosť medzi montážnou prírubou a snímačom by nemala presiahnuť 23 mm.
- Ďalej sú pripojené štvorkolíkové konektory.
- Potom zapnite zapaľovanie na 10 sekúnd. (ale nemusíte naštartovať motor). V tomto okamihu elektronická jednotka ovládanie kalibruje snímač voľnobežných otáčok.
- Až potom môžete naštartovať motor a pokojne ho prevádzkovať...
To je v podstate všetko. Malé vysvetlenie, ktoré je mimoriadne dôležité: ovládanie voľnobehu je jednodielna jednotka, ktorej oprava nie je zabezpečená. V niektorých prípadoch však pomáha vonkajšie čistenie špeciálnou chemikáliou „WD-40“ alebo prípravkom určeným na čistenie karburátora. V tomto prípade je potrebné po demontáži ošetriť pomocou vatového tampónu jedným z navrhovaných produktov. Nenalievajte chemikálie ani príliš nedrhnite, pretože ide o vysoko presné zariadenie.
A nakoniec, ak počujete, že motor beží na voľnobeh nestabilne s trhaním, otáčky, obrazne povedané, „skočia“. Nemali by ste dúfať v náhodu a myslieť si, že všetko zmizne samo. Pozorne hľadajte známky poškodenia. Je ľahké aplikovať hroty a vykonať potrebnú diagnostiku poruchy a výmeny regulátora voľnobehu. Spravidla to nezaberie veľa času. Zároveň však poskytnete motoru auta správne palivo v tých najťažších prevádzkových podmienkach.
Pre vodiča je užitočné poznať príznaky poruchy snímača voľnobežných otáčok VAZ 2114. Koniec koncov, jeho účinnosť závisí od správneho nastavenia voľnobežných otáčok v aute. Snímač zdvihu umožňuje udržiavať rýchlosť, keď motor beží bez zaťaženia. Ide o jednoduchý elektromotor vybavený ihlou. Zaručuje prívod vzduchu do motora pracujúceho pri nízkych otáčkach. Po zapnutí zapaľovania začne pracovať aj snímač. Táto schéma funguje nasledovne: pohybujúca sa ihla zatvára kalibračný otvor v škrtiacej klapke.
Vzduchové potrubie môže byť úplne alebo čiastočne zablokované. To zaisťuje spoľahlivú prevádzku vozidla pri prevádzke pri nízkych rýchlostiach. Toto zariadenie sa často nazýva IAC (idle air control), tento názov možno nájsť aj v každodennom živote.
Problémy
Príznaky poruchy snímača voľnobežných otáčok VAZ 2114 sú dosť rôznorodé. To trochu sťažuje diagnostiku. Niektoré príznaky sú podobné iným poruchám. Neskúsení vodiči sa pri diagnostike často mýlia, čo ich núti robiť prácu navyše. Spravidla existuje niekoľko príznakov poruchy:
- Voľnobežné otáčky kolíšu. Toto je obzvlášť výrazné, keď je zapnutý veľký počet spotrebiteľov energie;
- Pri prepnutí na neutrál sa motor zastaví, to znamená, že nie je voľnobežné otáčky;
- Motor vypína. Zvyčajne sa s takýmto znakom všetci ponáhľajú skontrolovať činnosť zapaľovania, ale to sa môže stať aj kvôli IAC;
- V mnohých prípadoch sa rozsvieti „Skontrolovať motor“, ale v niektorých sa nemusí.
- 0507 - vysoké voľnobežné otáčky;
- 0506 – nízke voľnobežné otáčky;
- 0505 - chyba snímača.
Odstránenie snímača
Najprv musíte nájsť túto časť. Za týmto účelom nasledujte plynový kábel k škrtiacej klapke. Oproti je IAC. Odstraňuje sa v dvoch prípadoch:
- Na čistenie;
- Na výmenu.
Pri opätovnom zložení nezabudnite pod snímač umiestniť gumené tesnenie. Predáva sa kompletne s ním. Pred inštaláciou je lepšie ho namazať motorovým olejom.
Vyšetrenie
Nestabilná prevádzka IAC môže mať niekoľko príčin. Ak to chcete urobiť, budete musieť skontrolovať funkčnosť dielu. Budete potrebovať tester alebo multimeter. Pre túto akciu budete musieť pripojiť batériu a zapnúť zapaľovanie. Predtým sa na odstránený regulátor umiestni blok s drôtmi.
Svorky IAC musia mať napätie aspoň 12 V, ideálne 13,5 V. Ak je menšie ako minimálne hodnoty, potom je problém s najväčšou pravdepodobnosťou v nízkom nabití batérie. Možno bude potrebné ho vymeniť alebo nabiť. Ak nie je žiadne napätie, hľadajte problém v ECU alebo prerušený obvod. Potom sa skontroluje odpor svoriek:
- Pin A:B – 53 ohmov;
- Pin C:D – 53 ohmov;
- Medzi týmito pármi by mal odpor smerovať k nekonečnu.
Oprava. V niektorých prípadoch môže byť poškodený snímač opravený. Najprv ho musíte umyť. Vezmite vatový tampón a po namočení do špeciálneho čističa na karburátory (v extrémnych prípadoch môžete použiť rozpúšťadlo) opatrne utrite kontakty a ihlu. Niekedy to pomôže. Môžete tiež odstrániť kryt snímača a skontrolovať vodiče. Spájka často trpí. V tomto prípade môžete drôty prispájkovať späť na miesto a regulátor bude opäť fungovať.
Záver. Poruchy IAC nie sú nezvyčajné. S týmto problémom sa stretol takmer každý motorista. Aj keď sa táto porucha zdá zložitá, v praxi sa dá celkom jednoducho odstrániť. Hlavná vec je poznať príznaky poruchy snímača voľnobežných otáčok VAZ 2114. Správna diagnostika vám umožní začať opravy bez kontroly rôznych doplnkové systémy. Čo vám ušetrí veľa času.
Ovládanie voľnobežných otáčok je dôležité zariadenie moderné auto, zodpovedný za stabilnú prevádzku motora pri minimálna rýchlosť. Porucha tohto zariadenia sa prejavuje plávajúcimi otáčkami motora a častými zastávkami. Včasné sledovanie stavu regulácie voľnobežných otáčok zabezpečí spoľahlivú prevádzku vášho vozidla.
Pre normálne fungovanie auta je nevyhnutná koordinovaná činnosť všetkých jeho zariadení, pretože porucha čo i len jednej časti vedie k následnej kaskádovej nerovnováhe celého systému a následne môže viesť k vážnej nehode.
Účel a konštrukcia regulácie voľnobežných otáčok VAZ
Porucha ovládania voľnobežných otáčok neumožní vozidlu pokračovať v plnom pohybe. Za normálnych podmienok pravidelná práca Motor sa zastaví až potom, čo vodič vypne zapaľovanie pomocou kľúča. Ak sa auto zastaví pri zapnutom motore, malo by pokračovať v prevádzke pri minimálnych otáčkach alebo, ako sa hovorí, pri voľnobehu. Je to regulátor voľnobežných otáčok, ktorý zabezpečuje stabilné otáčky motora pri parkovaní, takže jeho porucha povedie k zastaveniu auta hneď po uvoľnení plynového pedála.
Ovládanie voľnobežných otáčok sa nachádza na škrtiacej klapke vedľa snímača polohy. Teleso regulátora má valcový tvar s montážnou prírubou priliehajúcou k telesu škrtiacej klapky a upevnené dvoma alebo tromi skrutkami v závislosti od úpravy. V prednej časti zariadenia je tyč, pomocou ktorej sa riadi chod motora. Zadná časť krytu je vybavená elektrickými konektormi, prostredníctvom ktorých elektronická riadiaca jednotka monitoruje a riadi regulátor. Otáčky motora sú nastavené elektronický systém automaticky a mení sa v závislosti od prevádzkových podmienok pohonná jednotka.
Princíp činnosti riadenia voľnobežných otáčok VAZ
IN technický problém Regulátor voľnobežných otáčok zahŕňa zmenu plochy prierezu prídavného vzduchového čerpacieho kanála bez účasti škrtiacej klapky, čo vedie k zmene otáčok kľukového hriadeľa pri voľnobehu. Dopredný pohyb regulačnej ihly sa dosiahne premenou rotácie kotvy pomocou závitovkového prevodu. Keď je kanál zablokovaný, prístup vzduchu sa zníži a rýchlosť sa zníži; keď sa tyč pohybuje dozadu, nastáva opačný proces. Celkovo je pohyb tyče navrhnutý na 250 krokov. Nulový rozstup alebo domáca poloha zodpovedá úplne vysunutej ihle a uzavretému otvoru. V závislosti od stupňa zahriatia motora a jeho stabilnej prevádzky elektronický ovládač prispôsobuje počet krokov, čím zaisťuje spoľahlivú prevádzku za všetkých podmienok. Činnosť regulátora voľnobehu nie je možné manuálne ovplyvniť, riadiaci program je zabudovaný do regulátora už pri výrobe a je možné ho preflashovať len v špecializovaných dielňach.
Regulátor voľnobežných otáčok má na starosti len objem privádzaného vzduchu, ktorého limitné množstvo ďalej riadi snímač prietoku vzduchu, ktorý riadi aj prísun príslušného množstva benzínu do motora.
Príznaky poruchy regulátora
Regulátor VAZ preto nie je vybavený systémom vlastnej diagnostiky palubný počítač nemôže vysledovať poruchu, ak sa vyskytne. Napriek problémom s prístrojová doska varovný signál o poruche motora sa nerozsvieti, takže poruchu regulátora možno určiť iba nepriamymi znakmi.
Ak sa regulátor pokazí, príznaky správania motora automobilu sú nasledovné:
- Motor zhasne, voľnobežné otáčky nedržia;
- Otáčky motora „plávajú“, to znamená, že sa spontánne zvyšujú a znižujú;
- Pri štartovaní „za studena“ nie sú žiadne vysoké otáčky primárne vykurovanie;
- Pri demontáži alebo zmene prevodových stupňov na prevodovke sa motor zastaví.
Ak sa vyskytnú podobné príznaky pri bežiacom motore a kontrolka „CHECK ENGINE“ sa nerozsvieti, potom je veľmi pravdepodobné, že došlo k poruche v ovládaní vzduchu pri voľnobehu.
Žiaľ, bez odstránenia samotného zariadenia nie je možné určiť, aké vážne je poškodenie a či to bude stáť len drobné opravy, čistenie regulátora, alebo si budete musieť kúpiť úplne nový mechanizmus.
Stránka predstavuje vzorky regulátorov voľnobehu VAZ od niekoľkých domácich a zahraničných výrobcov. Variabilita cien prezentovaných produktov vám umožní vybrať si regulátor, ktorý je ideálny z hľadiska pomeru ceny a kvality.
Ďalšie články
15. júla
Teplé obdobie, najmä jar a leto, je obdobím cykloturistiky, prechádzok v prírode a rodinných dovoleniek. Na stránke internetového obchodu nájdete všetko pre to, aby bola vaša dovolenka príjemná a užitočná.
30. apríla
Májové prázdniny sú prvým skutočne teplým víkendom, ktorý sa dá užitočne stráviť vonku s rodinou a blízkymi priateľmi! Sortiment produktov z internetového obchodu AvtoALL vám pomôže spríjemniť váš voľný čas vonku.
29. apríla
Je ťažké nájsť dieťa, ktoré by nemalo rado aktívne hry vonku a každé dieťa od detstva snívalo o jednej veci – o bicykli. Výber detských bicyklov je zodpovedná úloha, ktorej riešenie rozhoduje o radosti a zdraví dieťaťa. Typy, vlastnosti a výber detského bicykla je témou tohto článku.
28. apríla
Teplé obdobie, najmä jar a leto, je obdobím cykloturistiky, prechádzok v prírode a rodinných dovoleniek. Ale bicykel bude pohodlný a prinesie potešenie iba vtedy, ak je správne zvolený. Prečítajte si článok o výbere a vlastnostiach kúpy bicykla pre dospelých (mužov aj ženy).
apríla, 4
Švédske náradie Husqvarna je známe po celom svete a je symbolom skutočnej kvality a spoľahlivosti. Pod touto značkou sa okrem iného vyrábajú aj motorové píly - všetko o pílach Husqvarna, ich prúd modelový rad, vlastnosti a vlastnosti, ako aj otázka výberu, prečítajte si tento článok.
11. februára
Ohrievače a predhrievače od nemeckej firmy Eberspächer - svetoznáme zariadenia, ktoré zvyšujú komfort a bezpečnosť zimná prevádzka technológie. Prečítajte si článok o produktoch tejto značky, ich typoch a hlavných charakteristikách, ako aj o výbere ohrievačov a predhrievačov.
13. decembra 2018
Mnohí dospelí nemajú radi zimu, pretože ju považujú za chladné, depresívne ročné obdobie. Deti však majú úplne iný názor. Zima je pre nich príležitosťou vyváľať sa v snehu, jazdiť na šmýkačkách, t.j. bavte sa. A jedným z najlepších pomocníkov detí pri ich nenudnej zábave sú napríklad všelijaké sánky. Sortiment detských saní na trhu je veľmi rozsiahly. Pozrime sa na niektoré z nich.
Na zabezpečenie stabilnej prevádzky pohonnej jednotky vozidla v režime nečinnosti je zodpovedný špeciálny snímač, ktorý sa nazýva regulátor voľnobežných otáčok. Mnohí začínajúci automobiloví nadšenci, ktorí nemajú hlboké znalosti o štruktúre svojho železného koňa, ani len netušia o existencii tohto senzora, ba čo viac, nemajú ani najmenšiu predstavu, že stabilná a efektívna prevádzka motora závisí od jeho použiteľnosť. Preto je veľmi dôležité vykonávať pravidelnú diagnostiku a včasné nastavenie rxx.
Zo školskej časti mechaniky všetci vieme, že aby motor fungoval vnútorné spaľovanie je potrebná horľavá zmes, čo je optimálna kombinácia benzínu a vzduchu, ktorá je nastavená v pomere vopred určenom výrobcom motora. Táto horľavá zmes sa dodáva do pohonnej jednotky v momente, keď sa klapka otvorí pri stlačení plynového pedálu. Pri voľnobehu sa plyn neotvorí, ale aby motor nezhasol, potrebuje palivo. Na tento účel má vozidlo regulátor voľnobežných otáčok, ktorý je zodpovedný za zásobovanie pohonnej jednotky potrebným množstvom benzínu, pričom obchádza škrtiacu klapku.
Aby som tento senzor v skratke, zrozumiteľnej pre bežného človeka, opísal, ide o ihlu v tvare kužeľa s pružinou zodpovednou za zásobovanie horľavej zmesi kyslíkom. Funguje v spojení s ďalšími senzormi, ktoré mu poskytujú informácie o množstve potrebný vzduch. Stojí za zmienku, že k najväčšiemu zaťaženiu motora dochádza v režime voľnobehu. Existuje na to veľa dôvodov, hlavným je však to, že po naštartovaní sa do nezahriateho motora dostáva studená horľavá zmes, preto je bežná prevádzka motora určitý čas nemožná. Navyše tlakový rozdiel vytvorený palivom v sacom a výfukovom potrubí spôsobuje uvoľňovanie splodín horenia do bloku valcov, čo výrazne znižuje výkon hnacieho prvku. Dochádza tak k rýchlejšiemu opotrebovaniu dielov.
Stojí za zmienku, že pri nízkych rýchlostiach dochádza k väčším emisiám škodlivého oxidu uhličitého do atmosféry. Dôvodom je pomalý vstup horľavej zmesi do systému prívodu paliva, ktorý je menej obohatený kyslíkom a má menšiu účinnosť.
Mnohí mechanici tvrdia, že výrobcovia automobilov sa snažia vytvoriť snímače voľnobežných otáčok, ktoré majú vysoká spoľahlivosť a zachovanie funkčnosti počas celej životnosti vozidla. Napriek rôznym inžinierskym trikom a inovatívnemu vývoju sa tieto zariadenia veľmi často pokazia. Hlavným dôvodom je rôzne problémy s elektrickým systémom vozidla.
Aké je riziko nefunkčného snímača voľnobežných otáčok?
Ako už bolo spomenuté, normálna prevádzka pohonnej jednotky vo všetkých prevádzkových režimoch závisí od prevádzkyschopnosti dhx. Mnoho začínajúcich motoristov teda môže mať úplne spravodlivú otázku: „Čo môže spôsobiť poruchu snímača voľnobežných otáčok? Predtým, ako začneme uvažovať o hlavných odchýlkach v prevádzke motora, stojí za zmienku, že niektoré z nich môžu byť spôsobené nielen poruchou tohto zariadenia, ale aj napr. nekvalitný benzín alebo zlyhanie niektorých iných komponentov.
Jednou z najčastejších odchýlok je nestabilná prevádzka spaľovacieho motora v režime voľnobehu. Prejavuje sa to náhlymi zmenami otáčok a netypickými vibráciami motora. Všetky tieto prejavy môžu spôsobiť poruchu pohonnej jednotky. Ďalším charakteristickým znakom poruchy snímača je, že motor často zhasína pri zapnutí neutrálnej rýchlosti, ako aj nedobrovoľné zvýšenie alebo zníženie rýchlosti sprevádzané charakteristickými zvukmi. Veľmi často sa po zahriatí motora auto nemôže pohnúť, čo sa vysvetľuje neschopnosťou motora prepnúť na vyššie otáčky.
Ďalším častým dôsledkom poruchy DX je prudký pokles rýchlosti pri zapnutí akéhokoľvek vybavenia vozidla, napríklad vykurovacieho systému, klimatizácie, svetlometov alebo iných.
Ak snímač pôsobí dlhší čas, všetky tieto dôsledky sa môžu prejaviť kombinovane, čo značne znepríjemní ovládanie auta.
Hlavné dôvody zlyhania snímača
Ak sa spaľovací motor začne správať akosi podozrivo a máte podozrenie, že sa pokazil snímač voľnobežných otáčok, potom sa neodporúča odkladať jeho opravu alebo kompletnú výmenu. Medzi hlavné dôvody, ktoré spôsobujú poruchu tohto zariadenia, patria:
— vodiaca ihla je opotrebovaná;
— došlo k prerušeniu drôtu vo vnútri snímača.
Metódy detekcie porúch
Ak sa stretnete s problémom so stabilnou prevádzkou pohonnej jednotky, musíte najprv správne určiť, o aký problém ide, pretože v niektorých modeloch motora môže jeden príznak naznačovať rôzne typy porúch. Diagnostické práce sa preto musia vykonávať komplexne. Existujú dve hlavné metódy na určenie stavu snímača voľnobežných otáčok, o ktorých budeme hovoriť ďalej.
Prvá metóda je nemožná bez vonkajšej pomoci. V prvom rade je potrebné odpojiť samotný dhx, ale nechať zapojený štvorpinový konektor. Potom jedna osoba zakryje špičku vodiacej ihly prstom a druhá v tomto okamihu zapne zapaľovanie. Ak ihla vyjde, senzor je plne funkčný.
Druhou metódou je meranie odporu vinutia snímača voľnobežných otáčok, ktorý by medzi dvoma pármi kontaktov mal byť v rozsahu od 40 do 80 Ohmov. Ak hodnoty multimetra zodpovedajú špecifikovaným parametrom, potom príčina poruchy nie je v tomto snímači a je potrebné hľadať príčinu v inom komponente pohonnej jednotky.
Výmena snímača voľnobežných otáčok
V starších modeloch áut, ktoré používali zastarané karburátory, bol proces nastavovania voľnobežných otáčok veľmi náročný na prácu a vyžadoval od vodiča špeciálne vybavenie a určité zručnosti a znalosti. V dnešnej dobe sa však takéto autá stávajú skutočnou vzácnosťou, preto sa im v tomto článku nebudeme podrobne venovať.
IN vstrekovacie autá Výmena snímača voľnobežných otáčok, ak zlyhá, nie je obzvlášť náročná. Pri vykonávaní tohto postupu je však potrebné dodržiavať určitú postupnosť práce. Okamžite stojí za zmienku, že dhx by sa malo meniť iba pri vypnutom motore.
Takže prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť poškodený snímač. Za týmto účelom odpojte jeho štvorkolíkový konektor, odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a vyberte zariadenie. Potom môžete na svoje miesto umiestniť nové zariadenie a celý proces sa vykoná v opačnom poradí. Stojí za zmienku, že upevňovacie skrutky musia byť dobre utiahnuté, aby snímač sedel veľmi pevne na svojom mieste.
Na dokončenie postupu zapnite zapaľovanie na 10 sekúnd, aby systém nakalibroval nový snímač. Nie je potrebné spúšťať pohonnú jednotku. Po uplynutí tejto doby prevádzkujte vozidlo možné v normálnom režime.
Tým sa dokončí práca na výmene snímača voľnobežných otáčok. Nakoniec je potrebné poznamenať, že toto zariadenie je jednodielna jednotka, takže ak zlyhá, opravy sa neposkytujú. V niektorých prípadoch však vonkajšie čistenie pomocou špeciálnych prípravkov pomáha prinavrátiť život. Čistenie sa musí vykonávať až po úplnom odstránení snímača voľnobežných otáčok zo systému prívodu paliva a malo by sa vykonávať iba povrchovo, aby sa do zariadenia nedostali automobilové chemikálie, pretože by ho mohli poškodiť.
Na záver by som vám chcel ešte raz pripomenúť, že pri prvých príznakoch nestabilnej prevádzky pohonnej jednotky je potrebné čo najskôr začať identifikovať poruchu a opraviť poruchovú jednotku, pretože nezmizne ani jedna porucha. svoje vlastné.
