Zapaľovacie sviečky DENSO K20TT (4604). Zapaľovacie sviečky Denso: správna voľba pre vaše auto Séria Denso tt

Zapaľovacie sviečky DENSO TT vyrobené pomocou patentovanej technológie „super zapaľovania (SIP)“. Poskytujú dlhšiu životnosť, spoľahlivé štartovanie v akomkoľvek poveternostné podmienky, nízky level emisiami a lepšou spotrebou paliva. Všestrannosť tohto typu zapaľovacích sviečok umožňuje pokryť značný počet moderných vozidiel s obmedzeným počtom článkov.

Začal v roku 2010 masová výroba Nikel TT zapaľovacie sviečky, ktorý je založený na inovatívnej technológii, ktorá je výsledkom dlhoročného výskumu a vývoja realizovaného v inžinierskom centre DENSO v Japonsku. Výskum bol zameraný na riešenie duálneho problému ochrany životné prostredie a dosiahnutie vysokej technickej efektívnosti

Nikel TT zapaľovacie sviečky– prvé zapaľovacie sviečky na svete s tenkými elektródami bez použitia drahých kovov. Centrálna a uzemňovacia elektróda majú priemer 1,5 mm – tenšie ako štandardné niklové zapaľovacie sviečky. Výsledkom je, že zapaľovacie sviečky DENSO Nickel TT poskytujú konzistentnejší a konzistentnejší výkon iskry a efektívnejšie zapaľovanie zmesi vzduchu a paliva.

Pokiaľ ide o charakteristiky zapaľovania, zapaľovacie sviečky Nikel TT sú lepšie ako štandardné niklové zapaľovacie sviečky a poskytujú vyššiu palivovú účinnosť. Dosahuje sa to úplným spálením zmesi vo valci, čo zvyšuje účinnosť motora a predlžuje jeho životnosť.

Technické údaje:

Vlastnosti zapaľovacích sviečok Denso Nickel TT

• Účinnosť paliva. Výnimočná zápalnosť zaisťuje lepšie spaľovanie aj pri chudších zmesiach, čo má za následok menej zlyhaní v porovnaní so štandardnými niklovými sviečkami.
• Znížené emisie. Stabilná tvorba iskier a rýchle šírenie plameňa vedú k dokonalejšiemu spaľovaniu a nižšej spotrebe paliva, čím sa výrazne znižujú emisie CO, CO2 a HC.
• Konsolidovaný sortiment. Univerzálna rada Nickel TT obsahuje limitovaný zoznam položiek, ktoré však umožňujú obsluhovať drvivú väčšinu najobľúbenejších vozidiel.
• Vytvorené špeciálne pre štartovanie motora pri nízkych teplotách. Na vytvorenie iskry je potrebné menšie elektrické napätie v dôsledku nižších tepelných strát na tenkých elektródach. Tým sa znižuje zaťaženie zapaľovacej cievky a celého elektrického systému motora, čo umožňuje rýchlejšie a výkonnejšie štarty aj v chladnom počasí.

Špecialitou časopisu sú vyšetrenia sviečok, ale... Jednu dôležitú zložku sme do tohto jedla nikdy nepridávali – akoby náhodou. Ste však zvedaví, ako sa vlastnosti sviečok zmenia potom dlhá práca V reálnych podmienkach? Problém je, že to nemôžete urobiť len extrapoláciou: musíte ich mučiť najmenej 30 000 km. A to je dlhé, drahé a veľmi únavné: pre každú sadu zapaľovacích sviečok najmenej mesiac a pol skúšobného testu motora! A predsa boli pripravené identické stojany motorov.

Rozhodli sme sa použiť zapaľovacie sviečky určené pre väčšinu osemventilových motorov, ktoré používame: „veľký“ šesťuholník (veľkosť 21) a s konvenčným tepelným výkonom 17. Skúsili sme však použiť rôzne dizajny. Ale cena bola obmedzená: nie viac ako 800 rubľov za sadu. Koniec koncov, spustiť obľúbené irídium s elegantnými tenkými elektródami na takýto „beh“ je ako spojiť Real Madrid a tím z našej druhej futbalovej ligy...

Ako základ sme použili obyčajné jednoelektródové zapaľovacie sviečky: európske WEEN 370 a japonské NGK BPR6ES-11. Sprevádzala ich trojelektróda EZ-T17DVRM od firmy Engels. Najlacnejšia možnosť s ytriovými elektródami pre žiaruvzdorné materiály a zliatiny: český Brisk A-line LR15YCY-1. Platinovú pozíciu obhájil Bosch Platinum WR7DPX s tenkou centrálnou elektródou. A nakoniec DENSO W20TT s originálnymi bočnými a stredovými elektródami z chrómniklovej zliatiny. Na ne sú nalisované špeciálne výstupky, ktoré organizujú iskrisko - ide o pokus realizovať výhody tenkoelektródových zapaľovacích sviečok bez akýchkoľvek drahých kovov. Pripomíname: porovnávame dizajn, nie značky!

Metodika testu je jasná. Najprv boli všetky súpravy postupne inštalované do rovnakého testovacieho motora - osemventilového vstrekovacieho motora VAZ. Vykonali sme štandardný testovací cyklus a dostali sme štartovaciu základňu. V súvislosti s ním sa následne sledovalo zhoršovanie výkonu motora, ako zapaľovacie sviečky starnú.

Základné čísla neobsahujú žiadne prekvapenia. Jednoduché jednoelektródy fungovali hladko: rozdiely len mierne presahovali limity merania. Ale trojelektródové EZ-T17DVRM, tenkoelektródové Bosch Platinum WR7DPX a DENSO W20TT poskytli citeľné zlepšenie výkonu aj účinnosti motora. Aj keď, samozrejme, zámerné zlepšenie o 2-3% bude mať viditeľný vplyv na peňaženku iba pri dlhých behoch, keď sa spotreba benzínu počíta nie v plechovkách, ale v sudoch. Ale to je presne to, čo sme pôvodne chceli objasniť.

Susedia v dielni nás, samozrejme, preklínali: poriadne sme ich naštvali hukotom našich stánkov. Od siedmej rána do deviatej večer – tri mesiace, tri státia... Všetko sa však raz skončí: zastavia sa motory, odskrutkujú sa sviečky. Elektródy a izolátory sú začiernené, pokryté nánosmi, na niektorých miestach sú viditeľné stopy erózie kovu. Ale aj obyčajné jednoelektródové súpravy, ktoré sme brali ako základ, prešli všetkými kolami so cťou. Počas pretekov nebolo potrebné meniť ani jednu zapaľovaciu sviečku: tu máte nabitý testovací cyklus domáce benzíny. To znamená, že životnosť minimálne 30-tisíc kilometrov, ktorú dnes deklarujú takmer všetci výrobcovia aj tých najjednoduchších sviečok, nie je len marketingový ťah.

Ako veľmi sa tým zhoršili výkonové parametre? Pozrime sa... Na tento účel použite riadiaci motor - ten istý, na ktorom bol vykonaný počiatočný cyklus porovnávacie testy, - osadili ošúchané súpravy a zopakovali merania. Získané výsledky boli porovnané s počiatočnými údajmi. Teraz môžete bezpečne porovnávať čísla.

Základné sady zapaľovacích sviečok zostali funkčné, no výrazne znížili výkon motora. Spotreba sa zvýšila asi o 6 %, toxicita CO a CH vyskočila o 8–10 %. prečo? Pretože pod tlakom sa začali objavovať výpadky zapaľovania, a to sú výpadky zapaľovania! A regulátor motora, ktorý zachytil prebytočný kyslík vo výfukovom potrubí, obohatil zmes. Preto zvýšená spotreba a vysoká toxicita. Pokles parametrov pre Brisk A-line bol menší ako u základných sviečok, ale tiež citeľný.

Predpokladaný líder testu, „platinový“ Bosch, dopadol lepšie, no jednoznačne negatívnu rolu zohral tvar centrálnej elektródy úplne zapustenej do izolátora. Už sme si to všimli, keď sme testovali zapaľovacie sviečky na benzíne s prísadami obsahujúcimi kov ( ZR, 2007, č.1 ). Vysvetlenie je jednoduché: iskra zo zapaľovacej sviečky s tenkou elektródou s bežnou centrálnou elektródou vysunutou z izolátora akoby olizovala jej hrot a čistila ho od uhlíkových usadenín a usadenín. A tu je zapaľovacia sviečka Bosch Platinum túto výhodu zbavený: v dôsledku toho súprava stratila dlaň s domácimi trojelektródami EZ-T17DVRM a japonskými DENSO W20TT. Tieto súpravy spôsobili zhoršenie výkonu vo všetkých ohľadoch, ale len mierne prekročili hranice chyby merania. Pre nich je teda 30 tisíc km len vrchol života! Ak, samozrejme, cestou nenatrafíte na čerpaciu stanicu s obzvlášť odporným benzínom, ktorý dokáže zabiť čokoľvek.

A ešte niečo: ako obvykle sme vykonali testovací cyklus, ktorý nazývame núdzový. Štandardný generátor je odpojený od motora, je nainštalovaná „prázdna“ batéria a palubná sieť je napájaná z laboratórneho zdroja prúdu. To vám umožní sledovať reakciu zapaľovacích sviečok na pokles napätia v palubnej siete. Tu sa rozdiely medzi súpravami – novými aj použitými – ukázali najvýraznejšie. A opäť sú lídrami produkty deklarované ako obzvlášť dlhotrvajúce – DENSO W20TT, Bosch Platinum a naše multielektródy. Fotografie ukazujú, ako sviečky vyzerali po testovaní. Účastníci „behu“ sú zoradení abecedne.

Na záver trochu aritmetiky. Na viac ako 30 000 km spotrebuje priemerný VAZ asi 2 500 litrov paliva, pričom z rozpočtu berie približne 65 000 rubľov. Ak vezmeme do úvahy priemerný nárast spotreby, potom, berúc do úvahy počiatočné rozdiely, úspory z používania sviečok s dlhou životnosťou budú predstavovať niekoľko tisíc re. Zvážte užitočnosť skutočného zvýšenia výkonu a zníženia emisií pre seba.

PODROBNOSTI

Nemecká súprava s tenkou platinovou centrálnou elektródou spadala do našej cenovej kategórie Bosch Platinum WR7DPX:

Dômyselný dizajn so zapustenou elektródou však fungoval priemerne, horšie ako trojelektróda od Engelsa.

Najlacnejšia možnosť s ytriovými elektródami - česká - hrala na žiaruvzdorné materiály a zliatiny. Svieža A-linka LR15YCY-1:

Vizuálne sa tieto zapaľovacie sviečky dizajnom príliš nelíšia od bežných jednoelektród, iba hrot bočnej elektródy je „vybrúsený“ na ostrú hranu. A to im pomohlo dosiahnuť lepší výkon ako základné sviečky.

Japonské sviečky DENSO W20TT:

Tu je na bočnú elektródu zo špeciálnej chrómniklovej zliatiny nalisovaný výstupok tvoriaci zónu zvýšenej intenzity iskrového výboja. Výsledkom bolo, že tieto „Japonky“ prekonali všetkých.

Európsky WEEN 370 - najjednoduchšia jednoelektróda:

Celkovo v teste obstáli, aj keď konečný nárast spotreby o takmer 6 % naznačuje, že prakticky rezignovali.

japončina NGK BPR6ES-11 - jednoelektródy drahšie ako európske:

5

Výsledky sú približne rovnaké: nevzdali sa, ale súdiac podľa zhoršenia ich parametrov museli ešte žiť...

Sada trojelektródových zapaľovacích sviečok Zvýšenú životnosť sľuboval EZ-T17DVRM, pôvodne od Engels:

No, na konci behu vyzerali multielektródy naozaj lepšie ako ich „jednohlavé“ náprotivky.

PREČO SVIEČKY STARNUJÚ?

Čo sa deje so sviečkami počas ich prevádzky? Prečo sa ich počet mení?

Faktorov je viacero. Najdôležitejšia je erózia kovu elektród vplyvom opakovaného intenzívneho iskrového výboja. S rozvojom eróznych procesov sa mení veľkosť a geometrický tvar iskriska. So zväčšovaním medzery sa intenzita výboja zmenšuje až do jeho úplného zastavenia v niektorých prevádzkových režimoch, v ktorých sú sťažené podmienky na tvorbu iskier a počiatočné zapálenie zmesi vo valci. Toto voľnobeh, maximálne zaťaženie, studený štart.

Navyše, ako práca vo valci postupuje, povrchy izolátora a elektród sa pokryjú vrstvou uhlíkových usadenín – za určitých podmienok sú vodivé. V extrémnych podmienkach môže vytvárať takzvané sadze, ktoré obchádzajú zapaľovaciu skupinu zapaľovacej sviečky.

Pod vplyvom vysoké teploty pravdepodobné zničenie ochranný náter sviečkový izolátor (glazúra) - keramika sa začína nasýtiť časticami sedimentu. Odolnosť sviečky voči rozpadu klesá.

Napokon, termomechanické cyklické napätia v izolante môžu tiež viesť k jeho zničeniu.

OTÁZKA ODPOVEĎ

- Čo znamenajú pojmy „suchá“ a „mokrá toxicita“?

Toto sú slangové výrazy pre motorových špecialistov. Surová toxicita je toxicita bezprostredne za motorom, pred meničom. Suché - po neutralizátore: čo sa uvoľňuje.

- Prečo potrebujeme iné zapaľovacie sviečky, ak neutralizátor stále dopaľuje nespálenú zmes?

Nevyhorí všetko (z hľadiska CH a NOx - približne do 30–50 %). Čím väčšia je teda toxicita v surovom stave, ktorú sviečky ovplyvňujú, tým väčšia je toxicita za sucha. Neutralizátor navyše úspešne nehasí toxicitu vo všetkých režimoch: najmä, keď je zmes obohatená, to znamená pri zrýchlení, štartovaní a veľkom zaťažení, tiež nefunguje efektívne. A neutralizátor vôbec neovplyvňuje výkon, štartovanie a spotrebu paliva.

- Moderný ovládač reaguje na zmeškané záblesky rozsvietením kontrolného motora. Ako na to reaguje neutralizátor?

Neutralizátor nijako nereaguje na zmeškané záblesky. Aspoň na diagnostike to neuvidíš. Ak je proces príliš naštartovaný, dôjde k zníženiu jeho životnosti a prípadne k skorému zlyhaniu. Senzor zvyškového kyslíka reaguje na netesnosti: zachytáva prebytočný kyslík, ktorý sa vo valci nepoužíva, a dáva signál na obohatenie zmesi.

Tabuľky sa otvárajú v plnej veľkosti kliknutím myši:

(SZ) sú neoddeliteľnou súčasťou zapaľovacieho systému každého automobilu. Preto, ak chcete, aby vydržali dlho, je potrebné pristupovať k výberu týchto komponentov so všetkou zodpovednosťou. V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo sú zapaľovacie sviečky Denso, aké vlastnosti majú a ako sa vykonáva výber pre auto.

[Skryť]

Vlastnosti SZ

Ak sa teda rozhodnete pre kúpu Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt, odporúčame vám, aby ste sa pred jeho výberom do auta oboznámili s vlastnosťami produktu. Treba si uvedomiť, že japonská značka Denso si ako prvá patentuje technológiu TwinTip použitú v rade TT s centrálnou niklovou elektródou so zmenšeným priemerom 1,5 mm. Okrem toho sa zmenšila aj veľkosť bočnej elektródy na priemer 1,5 mm.

Prejdime teda k vlastnostiam, ktoré majú originálne irídiové zapaľovacie sviečky Denso ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalšie s rôznymi tepelnými vlastnosťami, na rozdiel od falošných:

1. SZ modely ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalšie s vylepšeným iskriním skutočne dosahujú maximálnu účinnosť irídiových sviečok. Výroba takýchto SZ si však vyžaduje menej peňazí, pretože nepoužívajú vzácne materiály.
2. Modely SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalšie sa podľa výrobcu vyznačujú vylepšeným výkonom pri výrazne nižších nákladoch.
3. Zariadenia Nickel TT ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalšie vyžadujú na spustenie menšie napätie pohonná jednotka. V súlade s tým môže byť motor naštartovaný oveľa rýchlejšie aj pri najnižších teplotách.
4. Vďaka tomu majú modely ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalšie stenčenú centrálnu elektródu, ktorej priemer je 1,5 mm (štandardná má 2,5 mm). Výsledná iskra je teda silnejšia a jej prevádzková účinnosť je vyššia. A to je, vidíte, veľmi dôležité, najmä pri nízkych teplotách.

Rozsah

Sortiment produktov Denso zahŕňa mnoho produktov s rôznymi tepelnými vlastnosťami.

Hovoríme o irídiu a platine, ako aj o nikle SZ:

• nikel TT;
• irídium TT;
• štandardné;
• Platinum Longlife;
• Iridium Power;
• Iridium Racing;
• Iridium Tauf.

Výhody a nevýhody

Nižšie sú uvedené hlavné výhody a nevýhody irídiových a niklových modelov SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalších s výborným tepelným hodnotením. Nižšie uvedené informácie sú založené na oficiálnych údajoch, ako aj na recenziách spotrebiteľov.

Výhody, ktoré vám umožnia vybrať si:

1. Zníženie emisií do atmosféry. V dôsledku zlepšeného generovania iskier v modeloch ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalších je samotný proces spaľovania stabilnejší. V súlade s tým prevádzka SZ ik20, k20tt, w20tt, k16tt a ďalších možností umožňuje znížiť spotrebu paliva, ako aj znížiť úroveň emisií CO a CH do atmosféry.
2. Vďaka zlepšenému iskreniu SZ s dobrým tepelným hodnotením sa zlepšil index vznietenia. Vďaka tomu vám zapaľovacie sviečky ik20, k20tt, w20tt, k16tt a iné značky Denso umožňujú zapáliť aj tie najchudobnejšie horľavé zmesi. V dôsledku toho sa vynechávanie zapaľovania v systéme bude vyskytovať oveľa menej často v porovnaní s inými SZ alebo falzifikátmi.
3. Ak si vyberiete originály s vynikajúcim tepelným hodnotením namiesto falzifikátov alebo štandardných SZ, potom pri bežnej prevádzke kalovej jednotky môžete ušetriť päť percent na spotrebe paliva - benzínu, nafty alebo zemného plynu.
4. Ak vaše auto jazdí na zemný plyn, potom sú pre vás vhodné vysokoteplotné irídiové zapaľovacie sviečky z rady Tough. Takéto SZ sú vybavené prídavným platinovým hrotom na bočnej elektróde. Okrem toho sa vyznačujú vysokou odolnosťou proti opotrebovaniu, čo je dôležité najmä pre pohonné jednotky pracujúce na plyn. Malo by sa pamätať na to, že teplota spaľovacieho motora využívajúceho plyn je vyššia. Ak teda motor beží na plyn, potom palivovej zmesi bude horieť pri zvýšených teplotách.
5. Schopnosť samočistenia. Využitie moderných technológií umožňuje sviečkam pri dlhodobom používaní samy sa očistiť, takže problém karbónových usadenín už nie je problémom (autor videa - Hands in Oil).

nedostatky:

1. Obrovské množstvo falzifikátov. Pri falzifikátoch sa číslo tepla líši od originálu. Majiteľ auta na akékoľvek palivo, vrátane plynu, teda nebude môcť využívať všetky výhody produktu Denso.
2. Ak samotný výrobok nie je originálny, jeho životnosť bude nižšia. Majitelia automobilov poháňaných naftou a plynom však v recenziách pravidelne píšu, že životnosť originálov je kratšia, ako je uvedené.
3. Vysoká cena. Ale vo väčšine prípadov je to kvôli vysokej kvalite.
4. Na niektorých nových SZ nie je medzera pôvodne nastavená na pracovnú. Potvrdzujú to recenzie od automobilových nadšencov.

Označovanie

Ak chcete správne vybrať irídiové zapaľovacie sviečky pre svoje auto, bude pre vás užitočné oboznámiť sa s označeniami a dekódovaním označení, ktoré sú uvedené v tabuľke nižšie:

Označenie a dekódovanie zapaľovacích sviečok Denso

Ako rozlíšiť originál Denso od falošného?

Takže, aby ste si kúpili originál SZ pre svoje auto, musíte presne vedieť, ako nenapadnúť falzifikát. Existuje spôsob kontroly vzhľad, ako aj vnútornú štruktúru zariadenia.

Vizuálna pomôcka – ako sa originály Denso líšia od falzifikátov?

Samozrejme pri nákupe vykonáte vizuálnu kontrolu:

1. Na falzifikátoch má kontaktná svorka zapaľovacej sviečky lesklý povrch, zatiaľ čo na origináloch je matnejšia.
2. Na rozdiel od originálov sa dá vytlačený text značky Denso na falzifikátoch bez problémov zoškrabať. Tento text je veľmi ťažké vymazať z originálu.
3. Pokiaľ ide o samotný obal, na falzifikátoch je vyrobený menej kvalitne, najmä hovoríme o nízkej úrovni povrchovej úpravy.
4. Kvalita rezania závitov, ako aj samotnej elektródy pri falošných SZ je nižšia, to je vidieť voľným okom.
5. Pri použití falošného si všimnete, ako na stúpaniach, ako aj kedy vysoké rýchlosti Výkon pohonnej jednotky začína klesať.
6. Spotreba paliva sa môže zvýšiť a je potrebné to sledovať.
7. V priebehu času sa bočná elektróda SZ začne topiť a periodická diagnostika to pomôže pochopiť.

Informácie uvedené na našej webovej stránke týkajúce sa parametrov rôznych typov zapaľovacích sviečok od známych výrobcov vám umožňujú lepšiu orientáciu v moderných modeloch. Tento článok pojednáva o všetkých vlastnostiach a výhodách irídiových zapaľovacích sviečok Denso vylepšenej série TT (Twin-Tip), ktoré sú najnovší vývoj spoločnosti.

Jedinečnosť produktov série TT

Vzhľadom na vlastnosti benzínových pohonných jednotiek ponúkajú obľúbené značky širokú škálu modelov. Výnimkou nie je ani Denso, ktoré pokračuje v zavádzaní nových technológií do výroby a vyvinulo mnoho moderných zapaľovacích sviečok pre spaľovacie motory.

Po analýze nedostatkov, ktoré sú vlastné mnohým štandardným výrobkom, bola spoločnosť jednou z prvých, ktorá zvládla výrobu irídiových zapaľovacích sviečok. Patentovaná technológia umožňuje vytvárať unikátne zliatiny irídia a platiny, ktoré sa používajú pri výrobe elektród a zabezpečujú dlhú životnosť.

Jedinečnosť produktov spočíva v tom, že dizajn využíva dve protielektródy:

• veľmi tenké centrálne irídium s priemerom 0,4 mm;
• uzemnenie s priemerom 0,7 mm, vyrobené z platiny.

Takéto produkty predstavujú výbornú alternatívu k štandardným produktom. Sortiment produktov tejto série vám umožňuje vybrať optimálny diel pre širokú škálu modelový rad autá.

Super zapaľovacie sviečky DENSO TT

Dizajnovým prvkom irídiových sviečok Denso je aj vyčnievajúci izolátor. Vďaka tomuto riešeniu získava vlastnosť samočistenia, ako aj odolnosti voči prehriatiu. Centrálna elektróda je zaistená pomocou moderná technológia laserové zváranie, ktoré je patentované spoločnosťou Denso. Toto spojenie vydrží veľké zaťaženie a všetky druhy nárazov. Odolnosť Denso Iridium TT voči karbónovým usadeninám zaisťuje dlhú životnosť až 120 tisíc km, ktorá je dlhšia ako pri modeloch mnohých výrobcov vrátane NGK a BOSCH.

Priemer elektród produktov Denso je o 0,2 mm menší ako priemer podobného produktu produkty NGK. Vďaka tenkým elektródam je možné zvýšiť hustotu elektrickej iskry a nevytvárať prekážky šíreniu čela plameňa všetkými smermi. Preto z hľadiska sily a palivovej účinnosti výrobky konkurujú irídiovým zapaľovacím sviečkam z slávny výrobca BOSCH.

Spoľahlivá a silná iskra je kľúčom k úspore paliva

Zapaľovacie sviečky Denso TT prevádzkové charakteristiky lepšie ako všetky ostatné typy irídiových zapaľovacích sviečok s väčším priemerom elektródy. Vďaka optimálnemu cyklu zrýchleného a úplného spaľovania horľavej zmesi sa zvyšuje výkon motora a zlepšuje sa jeho výkon. dynamické charakteristiky. Pokročilý dizajn týchto produktov zaručuje:

• vylepšené iskrenie, ktoré vám umožňuje efektívne zapáliť aj chudobnú horľavú zmes;
• spoľahlivý štart pohonnej jednotky pri akejkoľvek teplote;
• predĺžený interval výmeny;
• lepšie dynamické vlastnosti motora;
• minimálne emisie škodlivých látok;
• stabilný chod motora pri akejkoľvek rýchlosti.

Tieto pozitívne vlastnosti irídiových zapaľovacích sviečok Denso umožňujú ušetriť spotrebu paliva až o 5 %. Navyše, pretože stredná elektróda má ultrajemný hrot, vyžaduje podstatne menšie napätie na vytvorenie silnej, konzistentnej iskry ako štandardný model. V dôsledku toho sa zvyšuje odozva motora a predlžuje sa životnosť častí skupiny valec-piest. Jedinou nevýhodou produktov je ich vyššia cena.

Kúpte si zapaľovacie sviečky Denso iridium na výhodná cena Vždy môžete navštíviť hypermarket autodielov IXORA, ktorý ponúka široký sortiment náhradných dielov vrátane zapaľovacích sviečok na zahraničné autá. Vďaka pomoci odborných poradcov si rýchlo vyberiete kvalitné diely na akékoľvek zahraničné auto.

Nový Zapaľovacie sviečky Denso Iridium TT dostupné na objednávku sú uvedené v tabuľke:

Výrobca	názov detailu	Kód dodávateľa
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka
	Zapaľovacia sviečka