Skúste spomenúť nové rýchlostné rekordy presahujúce 1000 km/h v ktorejkoľvek spoločnosti – zrejme sa nájde pár ľudí, ktorí ich považujú za neoprávnené riziko. Neustále zvyšovanie rýchlosti je však skutočným motorom pokroku v automobilovom priemysle. Inžinieri sú nútení vyvíjať nové spoľahlivé komponenty pre rekordné autá, ako aj upravovať ich v súlade s bezpečnostnými požiadavkami. Všetky technologický pokrok, takto získané, skôr či neskôr idú do civilného automobilového priemyslu. Ďalší svetový rekord preto nie je nezmyselným rizikom, ale novým impulzom pre rozvoj.
Pôvod
Napriek nedostatku oficiálnych ukazovateľov si história navždy zapamätá meno Emile Levassora - jedného z priekopníkov v automobilovom priemysle a skvelého vynálezcu. Pomocou prepravy, ktorú osobne navrhol, prekonal značnú vzdialenosť z Paríža do Bordeaux a späť, pričom vyhral prestížne súťaže. Bohužiaľ, nikto sa neobťažoval merať rýchlosť v týchto pretekoch a konkrétny ukazovateľ zostane navždy utajený. Slávu Levassoru však nepriniesol len rekord, ale aj nezabudnuteľná veta, že jazda rýchlosťou nad tridsať km/h sa dá nazvať skutočným šialenstvom.
Potom prešli len 3 roky pred prvým oficiálnym rýchlostným rekordom pre pozemnú dopravu - v roku 1898 auto grófa Chaslus-Loba ukázalo výsledok 63,15 km/h. Je zaujímavé, že auto nepoužívalo motor vnútorné spaľovanie- poháňal ho kompaktný elektromotor, ktorý navrhol Charles Jeantot. Dosiahnutie rekordnej rýchlosti trvalo iba jeden kilometer. Od tej doby sa začal používať moderný spôsob fixovania rekordov - auto musí prejsť danú vzdialenosť trikrát a jeden pretek musí ísť opačným smerom, aby sa eliminovala chyba spôsobená vplyvom vetra.
Prekonanie hranice 100 km/h v aute trvalo len jeden rok. Camille Genatzi používal originálny elektromobil, ktorý nazval „Forever Dissatisfied“. mal len 40 Konská sila, to však vzhľadom na aerodynamický tvar karosérie a schopnosť elektromotorov dosahovať maximálny krútiaci moment pri dosť nízkych otáčkach celkom stačilo. Potom takmer každý človek začal snívať o svojich vlastných svetových rýchlostných rekordoch.
Predvojnová doba
Belgičanov výsledok zdvojnásobil profesionálny pretekár Boorman, ktorý použil benzínový automobil z produkcie Benz. Maximálna rýchlosť, ktorú dosiahol, bola 228 km/h. Samozrejme, bolo ťažké nazvať toto vozidlo sériové - bolo podrobené mnohým úpravám ako u výrobcu, tak aj pred samotnými pretekmi. Benz však dostal dobrú reklamu, ktorá za pár mesiacov výrazne zvýšila objem predaja.
Ďalšiu významnú úroveň prekonal Angličan Seagrev po prvej svetovej vojne - v roku 1927. Automobil Sunbeam, špeciálne navrhnutý na vytvorenie rekordu, dokázal dosiahnuť rýchlosť 327,9 km/h, čím sa stal neprekonateľným na ďalších 5 rokov. Áno, v týchto rokoch boli rekordy krátke, keďže technika sa rapídne zlepšovala, výkon motorov rástol a podvozok si vyžadoval stále menšie úsilie na jeho ovládanie vo vysokej rýchlosti.
V roku 1932 bol rekordérom automobilový nadšenec Malcolm Campbell. Na tvorbe pracoval v spolupráci s firmou Napier a dokázal dosiahnuť rýchlosť presahujúcu 400 km/h. Predstavte si, že výsledok, ktorý sa považuje za takmer nedosiahnuteľný pre moderné sériové auto, sa ukázal pred viac ako 80 rokmi!
Campbellovmu rekordu však bolo súdené tiež existovať 5 rokov. V roku 1937, keď sa už Európa stretla s prvými vojnovými predpokladmi, dokázal John Eyeston dosiahnuť rýchlosť presahujúcu 500 km/h, ktorá sa na dlhé roky stala maximom pre prepravu s piestový motor. So stavbou auta mu pomohla spoločnosť Rolls-Royce, ktorá pripravila trojkolesový podvozok a zostavila motor schopný ho zrýchliť na neuveriteľné rýchlosti. Len o 10 rokov neskôr prekonal John Cobb tento rekord a dosiahol rýchlosť 600 km/h.
Čas prúdového motora
Cobbov rýchlostný rekord zostal prekvapivo dlho absolútny, a to aj napriek rýchlemu zdokonaľovaniu techniky v povojnovom období. Ďalší výsledok sa ukázal až v roku 1970 - patril americkému kaskadérovi Harrymu Gabelichovi. Vozidlo s názvom Blue Flame sa dá len ťažko nazvať autom – bolo to skôr viac ako 11 metrov dlhá raketa, vybavená kolesami a kokpitom pre pilota. Prúdové motory dokázali Gabelichov automobil napriek jeho hmotnosti presahujúcej 2 tony zrýchliť na 1014 km/h.
Zaujímavosťou je, že rýchlosť zvuku ako prvý dosiahol ďalší americký kaskadér – Stan Barrett, ktorý používal auto Budweiser Rocket. Zaujímavosťou takejto rekordnej prepravy bola súčasná inštalácia raketového motora na kvapalné a tuhé palivo. Barrett urobil svoj rekordný beh na aktívnej dráhe vojenského letiska a ukázal výsledok okolo 1300 km/h. Komisia Medzinárodnej federácie motoristického športu však odmietla rekord zaregistrovať, pretože kaskadér odmietol vykonať preteky v protismere a radar používaný armádou nemal automatický systém zvládanie.
Modernosť
Kvôli nepochopiteľnej tvrdohlavosti Barretta, ktorý to odmietol skúsiť znova, je teraz maximálny rýchlostný rekord spojený s menom Andyho Greena, ktorý je pilotom britského letectva. Jeho výsledok bol 1227 km/h a podľa prevádzkovateľa meracieho komplexu v jednej z týchto pretekov rýchlosť presiahla 1231 km/h, no bol zaznamenaný priemerný výsledok. O pohone Thrust SSC sa netreba baviť - 110-tisíc koní dodávali dva turboventilátorové motory Rolls-Royce Spey. Trasa bola položená v USA, v púšti Black Rock v Nevade.
Tím, ktorý postavil neuveriteľné auto, sa pripravuje na dosiahnutie nového rekordu. Aktuálne pokračuje aktívna fáza prác na vozidle pod názvom Bloodhound SSC, ktoré by podľa plánu tvorcov malo dosiahnuť rýchlosť 1000 míľ, čiže 1609 km/h. Jeho zrýchlenie bude prebiehať v dvoch etapách – v prvej auto dosiahne rýchlosť 1200 km/h vďaka prúdovému motoru Eurojet požičanému z anglickej stíhačky a následne sa spustí hybridný raketový motor. Zaujímavé je, že stroj využije benzínový motor Jaguar V12 s výkonom 800 koní. Kormidla sa ujme veterán automobilového rýchlostného rekordu Andy Green.
Ak hovoríme o rekordoch na sériovom aute, tak Ford BADD GT, ktorý sa vyrába v malej sérii, dosahuje rýchlosť 455 km/h. Výkon motora V8 dosahuje vďaka vážnym úpravám tuningovej dielne 1 700 koní. Auto sa považuje za sériové auto, pretože dostalo oficiálne schválenie od dizajnérskeho oddelenia.
Zaujímavosťou je, že rekord Johna Cobba bol skutočne prekonaný v roku 2001, existoval už 64 rokov – na tento účel postavil Američan Don Vesco automobil Turbinator, ktorý mal pohon kolies. Prísne vzaté, Blue Flame a Thrust SSC nemožno považovať za autá v obvyklom zmysle, pretože sú poháňané prúdovým prúdom, a nie spaľovacím motorom. Turbinátor je vybavený motorom s výkonom 3 750 koní, ktorý mu umožňuje zrýchliť na 737,5 km/h. Don Vesco už podpísal zmluvu s inžinierskou agentúrou, ktorá dodá motor s výkonom 4 400 koní, čo mu umožní zrýchliť na 500 míľ za hodinu, čo je 805 km/h.
Nepretržitý boj
Bloodhound SSC nie je jediným uchádzačom o titul svetového rekordéra – zámer pripraviť nadzvukové autá oznámilo niekoľko ďalších tímov z rôznych častí sveta. Hoci ich snahy nie sú v spoločnosti dobre prijímané, inžinieri takéto projekty oceňujú, pretože každý z nich prináša sériovým autám vážne výhody. Kým čakáme na nový rýchlostný rekord, oplatí sa pripomenúť ďalšie zaujímavé úspechy:
- Maximálna rýchlosť prepravy pary je 223,75 km/h (2009);
- Maximálna rýchlosť naftového auta je 563,42 km/h (2006);
- Rýchlosť najrýchlejšieho sedanu Audi S4 je 418 km/h (1992);
- Rýchlostný rekord - 843,32 km/h (1976).
Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut
Kredit 6,5% / Splátky / Protiúčet / 98% schválenie / Darčeky v salóneMas Motors
Existuje mnoho kritérií na meranie výkonu auta. Pre najrýchlejšie auto na svete je hlavným kritériom rýchlosť. Predstavujeme vám 10 najrýchlejších áut na svete. Ide hlavne o športové modely, rovnako rýchle ako drahé.
Cena: 330 000 dolárov. Elegantná karoséria britského supercaru okamžite upúta pozornosť, je vyrobená z nehrdzavejúcej ocele a uhlíkových vlákien. So svojim 4,4-litrovým osemvalcovým motorom s výkonom 650 k. Auto je schopné dosiahnuť hranicu 362 km/h. Riskovali však zrýchlenie len na 346 km/h, keďže sa vodič cítil veľmi silné vibrácie pri cestovaní.
Maximálna rýchlosť je 370 km/h. Trhová cena- 1,27 milióna dolárov. Ďalším číslom v rebríčku najrýchlejších áut je krásne talianske superauto vyrobené z uhlíkových vlákien. Je vybavená šiestimi litrový motor V12 od Mercedes-AMG s výkonom 720 koní. Minulý rok na autosalóne v Ženeve automobilka Pagani predviedla Huayru BC, ktorá je ľahšia a výkonnejšia ako štandardná Huayra. Jeho motor bol vylepšený na 789 koní. pričom celková pohotovostná hmotnosť bola znížená na mizerných 1 199 kg. To je porovnateľné s hmotnosťou toho najnovšieho Honda Civic Kupé, ale Huayra je päťkrát výkonnejšia.
Maximálna rýchlosť je 375 km/h. Náklady - 1,22 milióna dolárov. Jeden z mála dánskych hypercarov je zároveň jedným z najrýchlejších osobných áut. Zenvo ST1, zmontované na Zélande, ukazuje vrcholy dánskej inžinierskej zdatnosti, pretože auto kombinuje preplňovaný a turbom preplňovaný 6,8-litrový motor V8 s výkonom 1 205 k.
ST1 je schopný dosiahnuť rýchlosť 375 km za hodinu na bezchybných cestách, ale je dôležité poznamenať, že jeho maximálna rýchlosť obmedzená elektronikou. Bez digitálnych opatrovateliek na palube by ST1 mohol byť ešte rýchlejší. Vyšlo v limitovanej edícii 15 kusov a na ruských cestách ho pravdepodobne neuvidíte.
Predané za 970-tisíc dolárov. Auto s jedinečným dizajnom interiéru. Jej autormi sú Gordon Murray a Peter Stevens. Sedadlo vodiča a volant v McLarene F1 sú umiestnené v strede kabíny. Na konci 20. storočia získal McLaren F1 titul „najrýchlejšie auto na svete“ a držal ho až do roku 2005. Železným srdcom tohto britského krásavca je motor V12 s výkonom 627 koní.
Rýchlosť až 405 km/h. Cena: 545 568 dolárov. Tento švédsky model získal mnoho ocenení vrátane Top Gear Power Laps. Moderátor Top Gearu Jeremy Clarkson jazdil na CCX a bol plný chvály na auto, no nepáčil sa mu nedostatok prítlaku. Clarkson povedal, že za to môže chýbajúci zadný spojler. Neskôr to uviedol pilot Top Gear Stig, ktorý havaroval s CCX a naznačil, že auto bude stabilnejšie so zadným spojlerom. V roku 2006 predstavil Koenigsegg variant svojho superšportu s voliteľným zadným spojlerom z uhlíkových vlákien. S ním sa však rýchlosť zníži na 370 km/h.
Magazín Forbes do zoznamu zaradil CCX najkrajšie autá vo svete.
Najvyššia rýchlosť je 414 km/h. Kupujúcich to bude stáť 695-tisíc dolárov. Toto superšportové auto, svojím exteriérom podobné Porsche 911, vytvorila nemecká tuningová spoločnosť 9ff. Dizajn spôsobil zmiešanú reakciu medzi automobilovými nadšencami: recenzie zahŕňajú obdiv ku kráse auta a kritiku „škaredých svetlometov“ a príliš pretiahnutého tela.
Jedným z hlavných rozdielov oproti bežnej 911 je umiestnenie štvorlitrového motora Twin Turbo s výkonom 1 120 koní. Všetky modely 911 v histórii Porsche (s výnimkou Porsche 911 GT1) mali motor vzadu, zatiaľ čo GT9 má motor v strede pre lepšie rozloženie hmotnosti.
Teoreticky dosiahnuteľná rýchlosť je 430 km/h. Ponúkané za 655 000 dolárov. Američan zo Shelby SuperCars (SSC) bol v rokoch 2007 až 2010 rýchlostným kráľom automobilového sveta a porazil Super Sport verziu Veyronu. V roku 2007 sa dokonca dostal do Guinessovej knihy rekordov s ohromujúcou rýchlosťou 412 km/h.
K dosiahnutiu tohto rekordu pomohol 6,3-litrový Twin. Turbo motor V8 s výkonom 1287 koní. Vodič nemá žiadne elektronické pomôcky, ktoré by pomáhali ovládať túto silu. Auto teda sľubuje buď slastný zážitok pre tých, ktorí majú bohaté vodičské skúsenosti, alebo takmer istú smrť pre bezohľadných vodičov, ktorí takéto skúsenosti nemajú.
Udávaná rýchlosť je 431 km/h. Keď Volkswagen kupoval značku Bugatti, mal jediný cieľ: vyrobiť najrýchlejšie sériové auto na svete. Pôvodný Veyron tento cieľ dosiahol, no čoskoro ho zosadilo z trónu SSC Ultimate Aero. Preto je Bugatti späť s modelom Super Sport. Má 8-litrový motor Quad Turbo W16 s výkonom 1 200 koní, ako aj početné aerodynamické zmeny navrhnuté tak, aby pomohli získať niekoľko kilometrov za hodinu navyše.
Náklady na toto luxusné auto sú 2,4 milióna dolárov a napriek takej vysokej cene je dopyt po autách na automobilovom trhu veľmi vysoký.
Cena: 1 milión dolárov.
Pri testovaní v Kennedyho vesmírnom stredisku v roku 2014 dokázalo kupé dosiahnuť rýchlosť 435 km/h na jednu jazdu.Tento sen o rýchlosti, stelesnený v karosérii z uhlíkových vlákien (okrem dverí a strechy), je vybavený 7,0- litrový V8 motor s turbodúchadlom Twin Turbo s výkonom 1244 koní.
1. Bugatti Chiron je najrýchlejšie auto
Maximálna rýchlosť je 463 km/h.
Náklady: 2,65 milióna dolárov.
Najrýchlejšie auto na svete 2018 a možno 2019 (v ďalší rok Bugatti plánuje vytvoriť rýchlostný rekord s Chironom). Jeho fotografiu a technické údaje boli odtajnené až na autosalóne v Ženeve 2016. Toto luxusné dvojmiestne auto bolo vyvinuté po úspechu Bugatti Veyron, ktoré je považované za jedno z najrýchlejších a. Bugatti Chiron vybavený 16-valcovým motorom a jeho 1500 konských síl zrýchli z 0 na sto kilometrov za 2,5 sekundy.
Aj keď je Chiron postavený ako závodné auto, na obsluhu nemusíte byť profesionál. Vozidlo je skonštruované tak, aby automaticky prispôsobovalo jazdu pri zvyšovaní alebo znižovaní rýchlosti, aby sa zabezpečil optimálny výkon.
Na obzore sa črtajú aj autá, ktoré sú pripravené súťažiť o právo byť označované za najrýchlejšie autá na svete. SSC teda dúfa, že získa titul „najrýchlejšie auto na svete“ so svojím vyzývateľom Tuatara (1350 koní pod kapotou a 443 km/h teoreticky). A Koenigsegg tvrdí, že superauto One:1 je „schopné“ prekonať hranicu 430 km/h. V roku 2016, keď sa pokúšal vytvoriť rekord okruhu na nemeckom pretekárskom okruhu Nürburgring, One:1 mal nehodu a narazil do ochranného plota. Pilot sa vážne nezranil, čo sa o aute povedať nedá. Ide o jednu z najdrahších nehôd na Nürburgringu.
S celkovým ťahom 110 000 koní. s.
Encyklopedický YouTube
1 / 3
✪ 10 NAJRÝCHLEJŠÍCH AUT (top 10 najrýchlejších rýchle autá vo svete 2016 - 2017)
✪ 10 NAJRÝCHLEJŠÍCH ÁUT Najrýchlejšie autá na svete SVETOVÝ rekord zrýchlenia
✪ RÝCHLOSŤ REKORD
titulky
Slávne automobilky a nováčikovia v automobilovom priemysle každoročne predstavujú svetu úžasné superautá. Niektoré naberú rýchlosť rýchlejšie až na 100, 200 alebo 300 km/h, iné majú vyššiu maximálnu hodnotu. Existujú však modely áut, ktoré dokážu skombinovať rýchlu akceleráciu, vysokú rýchlosť a efektívnu ovládateľnosť. V tomto videu uvidíte 10 najrýchlejších áut. Desiate miesto v našom rebríčku obsadilo Ferrari Enzo. Ide o dvojsedadlové superšportové auto vyrábané talianskou automobilovou spoločnosťou v rokoch 2002 až 2004. Model bol postavený na počesť zakladateľa legendárnej spoločnosti Ferrari Enza Ferrariho. Motor Ferrari Enzo je 12-valec v tvare V, atmosférický, s objemom 6 litrov. Maximálny výkon motora je 660 koní a krútiaci moment 657 Nm. Konštrukcia auta je postavená na pretekárskom aute z uhlíkových vlákien s početnými vzduchovými klapkami umožňujúcimi distribúciu vzduchu zvýšiť prítlak a efektívne chladiť motor bez výrazných aerodynamických strát. Auto je schopné zrýchliť na sto km/h za 3,6 sekundy a jeho maximálna rýchlosť dosahuje 350 km/h. Nie je to zlý výsledok, ak vezmeme do úvahy, že niektoré tuningové štúdiá dokázali zlepšiť zrýchlenie na 3 sekundy a zvýšiť maximálnu rýchlosť na 370 km/h. Vďaka veľmi podobným dynamickým vlastnostiam sa z deviateho miesta vyžmýkali 2 superšporty. Pagani Huayra je ďalším zástupcom talianskej značky exkluzívnych športových áut. V preklade z jazyka starých Inkov znamená Huayra vietor. A tento názov plne ospravedlňuje. Ako elektráreň Waira používa motor V12 od Mercedes AMG. Tento motor vyvíja výkon 700 koní. a krútiacim momentom 1000 Nm, ktorý vám umožní zrýchliť na 100 km/h za 3,3 sekundy a dosiahnuť maximálnu rýchlosť až 370 km/h. Kľúčovým rozdielom medzi Huayrou a Zondou a od väčšiny áut je prítomnosť aktívnych aerodynamických prvkov. Napríklad predné tlmiče menia výšku prednej časti vozidla, čím upravujú odpor a prítlak pri vysokej rýchlosti. Nechýbajú ani spojlery krídielok, ktoré v prípade potreby tiež pridávajú prítlak alebo stoja čo najvertikálnejšie, plnia funkciu vzduchovej brzdy. Lamborghini Aventador, nahradené Murcielago v roku 2011. Auto dostalo svoj názov Aventador podľa mena býka presláveného v býčích zápasoch. Jeho 6,5-litrový motor V12 produkuje 700 konských síl. Lamborghini Aventador LP700 je druh stíhačky, ktorá zrýchli na stovky kilometrov za 2,9 sekundy a má maximálnu rýchlosť 350 km/h. Kolesá z uhlíkových vlákien poskytujú rýchlejšiu akceleráciu aj brzdenie, zatiaľ čo odpruženie pushrod a rozloženie trakcie na každom kolese robí toto auto úžasne ovládateľným. V jednej z televíznych relácií Top Gear sa Stigovi podarilo prekonať čas na kolo Bugatti Veyron Super Sport. Aventador má aj niekoľko tuningových verzií. V jednom z nich je výkon motora zvýšený na 900 koní, čo výrazne zlepšuje dynamiku zrýchlenia. Na ôsmom mieste je McLaren F1. Prvýkrát ho vyvinul Gordon Murray v roku 1993. Motor McLaren je umiestnený centrálne vo vzťahu k podvozku a vyvinul výkon 627 koní a krútiaci moment 651 Nm. Vzhľadom na nízku hmotnosť vozidla je merný výkon pomerne vysoký a rovná sa 550 k/t. Pre lepší prenos tepla bol motor potiahnutý technickým zlatom a pre zníženie hmotnosti stroja konštruktéri medzi prvými použili špeciálne karbónové materiály. Na svoju dobu F1 výrazne prevyšovala svojich konkurentov.Tento superšport je schopný dosiahnuť maximálnu rýchlosť 392 kilometrov za hodinu a zrýchliť na 100 km/h len za 3,2 sekundy. Okrem rýchlostných rekordov svojej doby, ktoré sú dodnes pôsobivé, sa toto superšportové auto vyznačovalo aj cenou. Minimálne náklady začali na 1,2 milióna dolárov. Saleen S7 je prvé americké superauto, ručne vyrobené a limitované edíciou. Auto má turbomotor s výkonom 750 koní. Rýchlosť až 100 km/h dosiahne Saleen S7 za 2,8 sekundy a maximálna možná rýchlosť tohto auta je 399 km/h. Karoséria auta, celá vyrobená z uhlíkových vlákien, spolu s aerodynamickým body kitom vytvára pri rýchlostiach nad 250 km/h obrovský prítlak rovnajúci sa vlastnej hmotnosti auta. Prvá kópia bola vydaná v roku 2001. Odvtedy ho rôzne športové tímy zdokonalili a použili v pretekoch série Grand Tourism a niekoľkokrát ich vyhrali. Jedna z kópií bola použitá na víťazstvo v pretekoch slávnej 24-hodinovky Le Mans. Na šiestom mieste je Koenigsegg CCXR, ktorý vyrába mladá a veľmi úspešná švédska spoločnosť. Motor na bežný benzín vyvinie 806 koní, ale na biopalivo - všetkých 1018, čo umožnilo vozidlu dosiahnuť rýchlosť 402 km / h. Vozidlo je schopné dosiahnuť prvú stovku za čas rovný 2,9 sekundy. Auto možno považovať za ekologické, keďže jazdí na bioetanol. Jeho telo bolo vyrobené z hliníkových zliatin. Je pravda, že existovala špeciálna, limitovaná verzia modelu - CCXR Edition. Autá tejto série boli vybavené špeciálnym krídlom a ľahkými kolesami z lešteného hliníka. Všetky panely karosérie boli vyrobené z uhlíkových vlákien a neboli lakované. Tento model zožal obrovský úspech a poslúžil ako záruka pre vznik nových áut, ktoré budú výzvou pre prvenstvo v rebríčku najrýchlejších. Na piatom mieste v našom rebríčku je SSC Ultimate Aero TT, rýchle športové auto v hodnote pol milióna dolárov. Auto s dvojitým turbodúchadlom vyvinie výkon 1183 k, tento výkon mu umožňuje zrýchliť na stovky km/h len za 2,78 sekundy. a teoreticky dosahujú rýchlosť až 420 km/h. Napriek kontroverznému vzhľadu je auto dobré pre vysoký komfort, štýlový kožený interiér a najmodernejší navigačný systém. SSC UltimateAero TT je možné tankovať iba u výrobcu, pretože žiadne iné palivo nie je pre jeho prevádzku vhodné. V roku 2007 vytvoril rekord najvyššej rýchlosti 412 km/h, no o 3 roky neskôr bol prekonaný. Nasledujúce 4 modely superaut sa môžu súčasne umiestniť na 1. mieste najrýchlejších áut sveta. O ich umiestnení v rebríčku rozhodne chronológia stanovovania svetových rekordov. Bugatti Veyron je hyperauto Bugatti pomenované po legendárnom francúzskom pretekárovi Pierrovi Veyronovi, víťazovi pretekov 24 hodín Le Mans. O desaťročie neskôr (v roku 2010) spoločnosť predstavila svetu Bugatti Veyron Super Sport, sériové auto, ktoré bolo v porovnaní so svojím predchodcom výrazne aktualizované. Zlepšila sa aerodynamika a dizajn karoséria auta, ktorý bol teraz celý vyrobený z uhlíkových vlákien. Výkon motora bol 199 koní. výkonnejší, teraz vyvinul 1200 síl a krútiaci moment 1500 N.m. To umožnilo vymeniť prvú stovku len za 2,5 sekundy. V roku 2010 Bugatti Veyron Super Sport prekonalo svetový rýchlostný rekord a na základe výsledkov 2 pretekov bola zaznamenaná priemerná hodnota 431 km/h. Pri takýchto rýchlostiach sa pneumatiky auta ničia mnohonásobne rýchlejšie a Bugatti má štandardne obmedzovač rýchlosti na 415 km/h, preto bol rekord dosiahnutý legendárnym superautom takmer zrušený, no neskôr sa zistilo, že obmedzovač áno. nemení dizajn auta a vlastnosti motora. Tuatara je druhým superautom od Shelby Super Cars. Myšlienka vytvoriť nové superauto prišla do spoločnosti po tom, čo sa Bugatti Veyron Super Sport podarilo prekonať rekord SSC Ultimate Aero TT a nastaviť ho na 431 km/h. Auto sa pôvodne volalo Aero TT2, kým sa spoločnosť nepremenovala na Tuatara. Názov pochádza od tuatara, plaza pochádzajúceho z ostrovov Nového Zélandu. V maorskom jazyku tuatara znamená „hroty na chrbte“, čo celkom zodpovedá popisu krídel na zadnej strane tohto superauta. Tuatara je vybavená motorom s dvoma turbodúchadlami s výkonom 1 350 koní, toto stádo koní je schopné zrýchliť auto na stovky len za 2,5 sekundy. Okrem dielov karosérie vyrobených z uhlíkových vlákien má auto karbónové ráfiky, ktoré mu podľa prepočtov umožnia dosiahnuť maximálnu rýchlosť 443 km/h. Toto auto patrí medzi najluxusnejšie a najrýchlejšie vo svojej triede, toto hodnotenie by mohol dokonca prevýšiť, no zatiaľ sa vypočítaná hodnota rýchlosti ešte nedosiahla. Agera R je modifikáciou hyperauta Koenigsegg Agera, ktoré môže jazdiť na benzín aj biopalivo. Z uhlíkových vlákien sú vyrobené aj kolesá, karoséria a aerodynamické diely. Motor s dvoma turbodúchadlami vyvinie výkon až 1115 koní. a krútiacim momentom 1000 Nm, ktorý autu umožňuje zrýchliť na 100 km/h za 2,9 sekundy a dosiahnuť fenomenálnu rýchlosť 440 km/h. Táto rýchlosť zatiaľ nebola preukázaná a zaznamenaná, pretože Michelin ešte nevyvinul pneumatiky odolné voči opotrebovaniu špeciálne pre Agira R. Už skôr vyvinuté pneumatiky pre tento superšport majú rýchlostný limit 420 km/h, takže všetky exempláre majú obmedzovač nastavený na 375 km/h. Ale ani tento fakt nezabránil tomu, aby Koenigsegg Agera R vytvoril v septembri 2011 6 svetových rekordov: 2 rekordy v zrýchlení 300 a 322 km/h. 2 rekordy brzdenia, ako aj 2 rekordy zrýchlenia/brzdenia. Hennessey Venom GT je superauto vyrobené americkou tuningovou spoločnosťou Hennessey Performance Engineering. Auto bolo vyrobené na základe karosérie Lotus Exige s upraveným preplňovaným motorom z Corvette ZR1. Motor vyvinie výkon 1 200 koní pri hmotnosti vozidla len 1 225 kg, čo má pozitívny vplyv na špecifický výkon a dynamické vlastnosti superšportu. V januári 2013 sa Venom GT zapísal do Guinessovej knihy rekordov, keď zrýchlil z 0 na 300 km/h za 13,63 sekundy, čím prekonal doterajší rekord Koenigsegg Agera R takmer o sekundu. O mesiac neskôr auto na pristávacej dráhe prekonalo hranicu 427 km/h, po čom ho jeho tvorcovia začali nazývať najrýchlejším, pričom pripomenuli, že Bugatti Veyron Super Sport sa zákazníkom dodáva s limitom 415 km/h. . O rok neskôr, vo februári 2014, prekonal Venom GT rýchlostnú značku 435 km/h, no tento výsledok nebol započítaný do Guinessovej knihy, keďže je potrebná priemerná hodnota dvoch pretekov v oboch smeroch a objem výroby modelového radu musí presiahnuť 30 kópií. V júli 2016 sa svetu predstavil nový hypercar – Bugatti Chiron. Alebo vo francúzskom Bugatti Chiron. Ale zatiaľ sú na svete len demo a show car verzie. Konštrukcia a prispôsobenie auta pokračuje. V roku 2018 spoločnosť plánuje prekonať a vytvoriť nový svetový rýchlostný rekord s týmto hyperautom, ktorý sa odhaduje na 463 km/h. Spoločnosti a ostatným automobilkám prajeme veľa šťastia, pretože v podmienkach zdravého športového zápolenia budeme vidieť stále viac nových superáut a ich úspechov.
Príbeh
- Prvý rýchlostný rekord pre auto so spaľovacím motorom(do 30 km/h) patrí Emilovi Levassorovi v pretekoch Paríž-Bordeaux-Paríž v roku 1895.
- Prvý oficiálne zaregistrovaný absolútny rýchlostný rekord- 63,149 km/h - stanovil 18. decembra 1898 gróf Gaston de Chaslus-Lobas na elektrickom aute navrhnutom Charlesom Jeantotom vo vzdialenosti 1 km.
- 100 km míľnik Prvým človekom, ktorý prešiel cez cestu 29. apríla 1899, bol Belgičan Camille Genatzi, ktorý šoféroval elektrické auto „La Jamais Contente“ (s fr.- „Vždy nespokojný“) s výkonom motora 67 k. s. dosiahol rýchlosť 105,876 km/h.
- 200 km linka rýchlosť dosiahol v roku 1911 pretekár R. Burman. Na aute Benz ukázal 228,04 km/h.
- 300 km míľnik prvýkrát dosiahol H. O. D. Seagrev v roku 1927. V aute Sunbeam ukázal 327,89 km/h.
- 400 km míľnik Rýchlosť prvýkrát prekonal Malcolm Campbell na aute Napier-Campbell v roku 1932 (408,63 km/h).
- 500 km míľnik rýchlosť prekonal v roku 1937 John Eyeston na aute Rolls-Royce Easton (502,43 km/h).
- 1000 km míľnik Prvýkrát rýchlosť prekonal 23. októbra 1970 Američan Harry Gabelich v raketovom aute „Blue Flame“ („Modrý plameň“) na vyschnutom slanom jazere Bonneville, ktorý ukázal priemernú rýchlosť 1014,3 km/h. Modrý plameň bol dlhý 11,3 m a vážil 2250 kg.
- Prvýkrát rýchlosť zvuku v aute zdolal 36-ročný profesionálny americký kaskadér Stan Barrett na trojkolesovej rakete Budweiser Rocket s prúdovými motormi. V aute boli nainštalované 2 motory. Hlavným motorom je raketový motor na kvapalné palivo s ťahom 9900 kgf. Druhý motor, raketový motor na tuhé palivo s ťahom 2000 kgf, bol inštalovaný v prípade, že ťah hlavného motora nestačil na prekonanie rýchlosti zvuku. Odbavenie prebehlo na leteckej základni « Edwards » (Kalifornia, USA) v decembri 1979. Tento rekord však FIA oficiálne nezaregistrovala, keďže podľa pravidiel tejto organizácie je na registráciu rekordu potrebné uskutočniť dva preteky v opačných smeroch, aby sa eliminoval vplyv vetra a sklonu trate. Rekordná rýchlosť sa považuje za aritmetický priemer rýchlosti v týchto dvoch pretekoch. Stan Barrett však druhé preteky opustil, keďže bol stanovený rekord. Keďže sa však ukázalo, že radar, ktorým sa rýchlosť merala, nebol synchronizovaný a bol namierený na auto manuálne, mnohí historici rekordných automobilových pretekov vo všeobecnosti spochybňujú dosiahnutie nadzvukového rekordu rýchlosti v týchto pretekoch, najmä nie je to v oficiálnej správe ozbrojených síl USA, napísanej dôstojníkmi, ktorí kontrolovali radar počas pretekov.
- Len jedno auto prekročilo rýchlostný limit 1 609 km/h.
Dizajnéri plánujú vytvoriť nový rekord
- 25. septembra 1924 Campbell vytvoril v aute Sunbeam rekord 146,16 mph.
- 21. júla 1925 dosiahol rýchlosť 242,79 km/h, čím prekonal hranicu 150 míľ za hodinu.
Následne Campbell opustil autá Sunbeam a postavil autá vlastného dizajnu.
- Začiatkom roku 1927 Campbell zvýšil rýchlostný rekord na pláži Pendina (Spojené kráľovstvo) na 281 km/h.
O rok neskôr sa Campbell postavil na štartovú čiaru s novým Blue Bird. Tam v Daytone vytvoril rekord 333 km/h.
- V roku 1935 pri jazere Bonneville v Utahu dosiahol rýchlosť 301,12 mph alebo 484,620 km/h.
Campbell vytvoril svoj najnovší rekord na slávnom suchom slanom jazere Bonneville v Utahu, keď zistil, že slaný povrch jazera je nielen dokonale hladký, ale poskytuje pneumatikám aj vynikajúcu trakciu. Takmer všetky nasledujúce rýchlostné rekordy padli v Bonneville. Potom už nie mladý Campbell (mal 49 rokov) šport opustil, no v roku 1940 prekonal svetový rýchlostný rekord na vode. Campbellov rekord bol 237 km/h.
- Jeho syn Donald pokračoval v tradícii a prekonal hranicu 400 míľ za hodinu na vozidle Bluebird.
Prvýkrát vyšiel Donald Campbell nové auto Bluebird CN7 pri uvedení na trh v roku 1960 v Bonneville. A jeden z pretekov sa takmer skončil katastrofou: auto vyletelo v plnej rýchlosti do vzduchu, prevrátilo sa a dopadlo na zem. Vodič oproti očakávaniam vyviazol s ľahkými škrabancami. Po kompletnej prestavbe Blue Bird a pripevnení vysokého kýlu k nemu pre lepšiu smerovú stabilitu ho Donald vzal do Austrálie, k slanému jazeru Eyre, pričom sa rozhodol, že trať v Bonneville už nie je vhodná pre také rýchlosti. V dôsledku toho sa Donaldovi podarilo prekonať rekord až v roku 1964. Bolo to 403 mph (648 km/h). Donald Campbell pri navrhovaní auta očakával oveľa viac. Z toho však musel mať radosť, najmä preto, že v tom čase bol oficiálne uvedený ako najrýchlejší pretekár planéty.
- Don Wales, syn Donalda Campbella a vnuk Sira Malcolma Campbella, je dnes držiteľom jedného zo svetových rýchlostných rekordov. Vytvoril dva americké národné rekordy a osem britských rekordov. Wales po Donaldovi Campbellovi pokračoval v zaznamenávaní rekordov, z ktorých prvým bol rýchlostný rekord pre auto v roku 1998. aerodynamický odpor a vytvoril riedenú zónu pre cyklistu, odháknutie sa z vodidla pri rýchlosti 160 km/h), pri voľnom zjazde a na rovnom povrchu bez vodidla.
rýchlostné rekordy Bluebird Electric
Sir Malcolm Campbell prekonal svetový rýchlostný rekord deväťkrát rôzne autá Modrý vták. Na piesočnatom pobreží Walesu Pendine Sands vytvoril tieto rekordy:
- 25. septembra 1924 Campbell vytvoril v aute Sunbeam rekord 146,16 mph.
- 21. júla 1925 dosiahol rýchlosť 242,79 km/h, čím prekonal hranicu 150 míľ za hodinu.
Následne Campbell opustil autá Sunbeam a postavil autá vlastného dizajnu.
- Začiatkom roku 1927 Campbell zvýšil rýchlostný rekord na pláži Pendina (Spojené kráľovstvo) na 281 km za hodinu.
O rok neskôr sa Campbell postavil na štartovú čiaru s novým Blue Bird. Tam v Daytone vytvoril rekord 333 km/h.
- V roku 1935 pri jazere Bonneville v Utahu dosiahol rýchlosť 301,12 mph alebo 484,620 km/h.
Campbell vytvoril svoj najnovší rekord na slávnom jazere Bonneville Dry Salt Lake v Utahu, keď zistil, že slaný povrch jazera bol nielen dokonale hladký, ale poskytoval aj vynikajúcu priľnavosť pneumatík. Takmer všetky nasledujúce rýchlostné rekordy padli v Bonneville. Potom už nie mladý Campbell (mal 49 rokov) šport opustil, no v roku 1940 prekonal svetový rýchlostný rekord na vode. Campbellov rekord bol 237 km/h.
- Jeho syn Donald pokračoval v tradícii a prekonal hranicu 400 míľ za hodinu na vozidle Bluebird.
Campbell prvýkrát postavil nové auto BluebirdCN7 na štart v roku 1960 v Bonneville. A jeden z pretekov sa takmer skončil katastrofou: auto vyletelo v plnej rýchlosti do vzduchu, prevrátilo sa a dopadlo na zem. Vodič oproti očakávaniam vyviazol s ľahkými škrabancami. Po kompletnej prestavbe Blue Bird a pripevnení vysokého kýlu k nemu pre lepšiu smerovú stabilitu ho Campbell vzal do Austrálie, k slanému jazeru Eyre, pričom sa rozhodol, že trať v Bonneville už nie je vhodná pre také rýchlosti. V dôsledku toho sa Campbellovi podarilo prekonať rekord až v roku 1964. Bolo to 403 mph (648 km/h). Campbell pri navrhovaní auta očakával oveľa viac. Z toho však musel mať radosť, najmä keď bol teraz oficiálne uvedený ako najrýchlejší pretekár planéty.
- Aktuálnym držiteľom svetového rýchlostného rekordu je Don Wales. Vytvoril dva americké národné rekordy a osem britských rekordov. Wells po Campbellovi pokračoval v zaznamenávaní rekordov, z ktorých prvým bol rýchlostný rekord pre auto v roku 1998.
- V roku 2009 stanovil aktuálny rýchlostný rekord parného auta na 148 km/h.
- V auguste 2011 dosiahol Don Wells nový rekord – prekonal hranicu 500 km/h.
Celkovo Bluebird vytvoril 27 rýchlostných rekordov, z toho 9 s použitím oleja Castrol.
Poznámky
Odkazy
- Pozemné rýchlostné rekordy na webovej stránke FIA
Nadácia Wikimedia. 2010.
Rýchlosť vždy priťahovala ľudí - umožňuje im okamžite prekonať obrovské vzdialenosti, čo výrazne šetrí drahocenný čas. Ľudí však nelákala len pohodlnosť – veď meno toho, kto vytvoril nový rekord, zvečnila technika a získala celosvetovú slávu. Preto sa svetové rýchlostné rekordy áut neustále aktualizujú – stovky skvelých inžinierov pracujú na vytvorení ešte výkonnejších a pokročilejších áut, do ich vývoja sa investujú milióny dolárov a státisíce starostlivých ľudí so zatajeným dychom čakajú na ďalší míľnik, ktorý treba prekonať. Určite každého, komu záleží na rýchlosti, bude mať záujem spoznať históriu jeho dobývania.
Na úsvite automobilovej éry
Predpokladá sa, že prvý rýchlostný rekord patrí francúzskemu pretekárovi a dizajnérovi Emile Levassorovi, ktorý ho vytvoril počas pretekov Paríž-Bordeaux. Celý svet si pamätá jeho frázu, ktorá slúžila ako začiatok túžby po vysokej rýchlosti: „Dodali sme tridsať kilometrov za hodinu! Bolo to skutočné šialenstvo! Ale v roku 1895 neexistovali žiadne oficiálne definície ukazovateľov rekordov, takže formálne zostal francúzsky inžinier bez štatútu priekopníka.
A dostal sa ku grófovi Gastonovi de Chasselu-Lobas, ktorý sa postaral o registráciu jeho úspechu. Auto, ktoré vyvinul dizajnér Charles Jeantot, zrýchlilo na 63 km/h na vzdialenosť 1 kilometer. Titul držiteľa rekordu sa rozhodol prevziať jeho večný rival, profesionálny pretekár Kamil Zhenatzi, ktorý len o pár dní zrýchlil na 66 km/h. Takto sa začala dlhodobá konfrontácia, počas ktorej sa autá naďalej zdokonaľovali a dostávali, ale aj aerodynamické karosérie. V roku 1899 sa Comte de Chaslus-Lobas konečne podarilo výrazne predbehnúť nepriateľa a dosiahnuť 92,7 km/h – vtedy sa takáto rýchlosť považovala za jednoducho nedosiahnuteľnú.
Len o dva mesiace neskôr však Kamil Zhenatzi vytvoril prvý prelomový rýchlostný rekord na aute – prekonal hranicu 100 km/h a prekonal ju o 5 kilometrov. Za svoj neuveriteľný úspech vďačil autu s názvom „Večne nespokojný“, ktoré bolo vybavené elektromotormi a malo aerodynamickú karosériu vyrobenú zo zliatiny hliníka. Tento automobil bol posledným z radu rekordných elektromobilov – všetky ostatné autá už boli vybavené inými typmi pohonných jednotiek.
Ďalší míľnik prekvapivo prekonala najskôr parná doprava, ktorá ešte nebola úplne odpísaná - v roku 1906 pretekár Fred Marriott na aute Stanley zrýchlil na 205 km/h. , vtedy ešte veľmi nedokonalé, nemohol dosiahnuť takýto rekord. V roku 1909 však Blitzen Benz s Victorom Emerym dosiahol na okruhu Brookland vo Veľkej Británii rýchlosť 202 km/h. O dva roky neskôr vytvoril Robert Burman ďalší svetový rýchlostný rekord s použitím auta so spaľovacím motorom - dosiahol hodnotu 228 km/h.
Naháňať nemožné
Ďalší svetový rýchlostný rekord vytvoril Henry Seagrev, ktorý Sunbeam „The Slug“ 1000 k, vybavený dvoma leteckými motormi s celkovým výkonom 900 konských síl. Na dráhe Daytona Beach v roku 1927 zrýchlil na 327 km/h, čo mu umožnilo súčasne prekročiť míľnikový dojazd 200 za hodinu. Zaujímavosťou je, že na rozdiel od predtým existujúcich prototypov nebol tento stroj vôbec ľahký – jeho celková štartovacia hmotnosť presahovala 4 tony!
Ďalší slávny pretekár Malcolm Campbell, ktorý sa predtým niekoľkokrát neúspešne pokúšal získať titul majstra sveta na aute Blue Bird s motorom Napier, sa nedokázal vyrovnať so Sigrevovým prvenstvom. V roku 1931 Campbell priniesol na Daytona Beach novú generáciu svojho slávneho auta, ktoré sa volalo Campbell-Napier-Railton. Počas dvoch jázd ukázal rýchlosť 396 km/h, tesne pred ďalším prahom. O rok neskôr sa však vrátil s mierne upraveným autom a dosiahol rýchlosť 404 km/h, čím sa oficiálne zapísal do histórie a získal titul rytiera.
Čoskoro však museli uvoľniť miesto aj spaľovacie motory, ktoré ustúpili výkonnejším prúdovým turbínam. Kým sa tak ale nestalo, využil vtedy maximálny dostupný výkon spaľovacieho motora Američan John Eyston, ktorý na svoje auto nainštaloval dva letecké motory s výkonom 5000 koní. V roku 1937 dosiahlo jeho rekordné auto rýchlosť 502 km/h, pričom niekoľkokrát jazdilo po dne vyschnutého jazera Bonneville. V roku 1939 bol tento rekord zvýšený na 575 km/h, ale Eyston odmietol ďalšiu súťaž a čoskoro ho prekonal pretekár John Cobb, ktorý ukázal výsledky najskôr 595 a potom 640 km/h.
Moderné záznamy
Po druhej svetovej vojne väčšina pretekárov prešla na prúdové motory, čo sa zdalo... Na tom istom vyschnutom jazere Bonneville totiž Američan Harry Gabelich v roku 1970 zrýchlil na rýchlosť 1014 km/h. Takéto auto s názvom Blue Flame bolo vybavené jedinou prúdovou turbínou, ktorej ťah dosahoval približne 22-tisíc koní. V roku 1979 bolo konštatované, že kaskadér Stanley Barrett prekonal rýchlosť zvuku, ale vodič nechcel vykonať druhú jazdu v súlade s pravidlami pre stanovovanie rekordov a armádni špecialisti, ktorí robili merania, nezaznamenali jeho úspech v r. protokoly.
K dnešnému dňu patrí rekord maximálnej rýchlosti vozidla nadzvukovému vozidlu Thrust SSC, ktoré vykázalo výsledok 1228 km/h. Zodpovedajúci potvrdzujúci rekord bol zaznamenaný v roku 1997, keď auto vstúpilo na trať v púšti Black Rock v Spojených štátoch. Vozidlo bolo vybavené dvoma turbodúchadlami Rolls-Royce Spey pracujúcimi v režime prídavného spaľovania - ich celkový výkon dosiahol 110 tisíc koní. Pilot britského kráľovského letectva Andy Green, ktorý je držiteľom titulu vodič, bol špeciálne pozvaný riadiť takéto neuveriteľné vozidlo.
Teraz tím, ktorý vytvoril Thrust SSC, pracuje na vytvorení ešte rýchlejšieho auta s názvom Bloodhound SSC. Najmä pre neho poskytlo britské letectvo vývojárom dva prúdové motory, a - benzínový motor V8 s výkonom 800 koní, ktorého všetka sila bude využitá na zásobovanie motorov elektrickou energiou, ako aj na pohon čerpadiel na dodávku paliva. Očakáva sa, že auto prekoná hranicu 1 000 míľ alebo 1 609 kilometrov za hodinu a za volant si sadne zaslúžený rekordér Andy Green.
Rýchlostný rekord sériového auta vytvorilo Bugatti Veyron Super Sport, ktoré svojho času vďaka W16 s výkonom 1200 koní zrýchlilo na 431 km/h. Je zaujímavé, že mnohí ďalší výrobcovia sa snažia tento rekord spochybniť. Problém je, že akýkoľvek výrobné autá Táto značka je vybavená obmedzovačom rýchlosti, ktorý sa aktivuje pri rýchlosti 415 km/h, pričom na aute, ktoré sa zúčastnilo rekordných pretekov, bol deaktivovaný.
Najrýchlejšie však na cestách bežné používanie sa stal Ford GT, ktorý PPR upravil a dostal nový názov BADD GT. Auto s núteným V8 vyvinie 1 700 koní a dosiahne rýchlosť 455 km/h. Toto auto však nemožno považovať za sériové auto, pretože bolo vyrobené v jednej kópii.
Niekedy sú rýchlosti zamieňané s podobným úspechom na súši, čo je úplne nesprávne. Maximálna rýchlosť dosiahnutá vozidlom, ktoré neopustilo zemský povrch, je teda 10 430 km/h. Patrí k bezpilotným raketovým saniam pohybujúcim sa po špeciálne položenej železničnej trati. Tento úspech bol zaznamenaný v roku 2003 na leteckej základni Holloman v USA.
Stále rýchlejšie
Keď bude dokončený rekordný Bloodhound SSC a toto auto dosiahne nový míľnik, aký bude ďalší prah, ktorý budú chcieť inžinieri prekročiť? Mnoho ľudí si povie, že takáto zábava je vyhodené peniaze, neprináša spoločnosti žiaden úžitok a že rekordné preteky by sa mali zastaviť. Je však potrebné pripomenúť, že sa používa veľa technických riešení, ktoré boli prvýkrát použité pri takomto lámaní rekordov vozidiel. Celý svet by sa preto mal tešiť na nové rýchlostné rekordy.
