Ruku na srdce, ako často si kontrolujete tlak v pneumatikách? Viete vôbec, aký by mal byť optimálny tlak vzduchu vo vašich pneumatikách? Vedeli ste, že keď je auto veľmi zaťažené, treba zmeniť tlak v pneumatikách? Nielen preto, že sa takto menej opotrebúvajú pneumatiky, ale aj kvôli zníženiu spotreby paliva.
Tlak vzduchu v pneumatikách musíte kontrolovať každé dva týždne, ak je to možné, keď sú pneumatiky studené (teda nie po najazdení niekoľkých desiatok kilometrov), nezabudnite skontrolovať tlak v rezervnej pneumatike. Ak je tlak príliš nízky, hrozí nebezpečenstvo poškodenia kolesa (keďže sa počas používania zahrieva). Okrem toho sa zvyšuje opotrebovanie. S poklesom tlaku v pneumatikách sa znižuje kvalita jazdy. Pneumatiky môžete bezpečne nahustiť o 0,2 baru viac, ako je predpísané v pokynoch pre vaše auto - pretože výrobcovia spravidla uvádzajú odporúčaný minimálny povolený tlak, ktorý zaisťuje najpohodlnejšiu jazdu. Zvýšením tlaku vzduchu o 0,2 baru znížite spotrebu paliva.
Informácie o odporúčanom tlaku v pneumatikách pre vaše vozidlo nájdete v používateľskej príručke. vozidlo, niekedy je táto informácia uvedená na uzávere plynu alebo dvierkach.
Ak zistíte, že vašej pneumatike chýba čiapočka ventilu, čo najskôr ju vymeňte (sú to malé gumené čiapočky, ktoré zakrývajú otvor na pumpovanie vzduchu).
Ak máte dve autá a s jedným jazdíte oveľa menej často, nezabudnite skontrolovať tlak vzduchu v pneumatikách. Ak ste dlhší čas nečinný, z času na čas zmeňte parkovacie miesto, inak sa môže objaviť nerovnováha v pneumatikách - z dlhodobého státia na jednom mieste a neustáleho vplyvu hmotnosti vozidla na rovnaký úsek behúňa, stratia okrúhly tvar.
Kopírovanie a zverejňovanie noviniek je povolené s odkazom na
V dnešnej lekcii sa naučíme jazdiť na zablatených AT pneumatikách a využiť ich dezén spoľahlivé uchopenie s klzkou hlinou. Určíme optimálny tlak v pneumatikách a naznačíme správny postup vodiča v náročných terénnych situáciách
Povedzme, že sa vám zázračne podarilo nájsť si čas na rybačku alebo, nedajbože, je čas vziať svoju rodinu na chatu. Ale deň predtým pršalo a cesta bola poriadne drsná... S týmto typom off-roadu sa väčšina majiteľov crossoverov a SUV stretáva najčastejšie. Zároveň, ako sme už povedali v minulej lekcii, dobrá mastná hlina niekedy upchá aj „zlý“ dezén blatových pneumatík a nie každý je pripravený zdvihnúť auto a vybaviť ho zubatými pneumatikami MT kvôli cestovaniu. na blatistej trati dva-trikrát do roka. Áno, vo všeobecnosti to nie je potrebné. Na zlepšenie terénnych schopností auta, z ktorého väčšina jazdí po spevnených cestách, sú tu pneumatiky All Terrain (AT).
Ako vizuálnu pomôcku používame pneumatiku nášho partnera – Toyo Open Country AT Plus. Jeho behúň vyzerá ako bežný cestný. Ale keď sa pozriete pozorne, všimnete si, že vonkajšie rameno je oveľa agresívnejšie ako vnútorné. Okrem toho behúň siaha na bočnú stenu pneumatiky. Čo to znamená? Že pneumatika môže byť bezpečne použitá v blate. Samozrejme s prihliadnutím na svetlú výšku vášho auta. To znamená, že ak po poľnej ceste nejazdili nákladné autá s drevom predtým, ako ste sa objavili, ale aj tak Autá, potom to s najväčšou pravdepodobnosťou na AT pneumatikách bez problémov zdoláte.
Významné je zníženie tlaku v pneumatikách aj na 1,0 atm
zvyšuje jeho terénne schopnosti
KDE ZAČAŤ?
Po prvé, tlak v pneumatikách by sa mal znížiť a predtým, ako začnete útočiť na nečistoty. Ak je auto už zaseknuté, zvyčajne to nepomôže. Samozrejme, na rozdiel od blatových pneumatík MT, v ktorých sme znížili tlak na zanedbateľné hodnoty, v prípade AT neodporúčame robiť takýto radikálny krok. Pretože obyčajné cestné kolesá Vaše auto pri takomto nízkom tlaku pneumatiky s najväčšou pravdepodobnosťou neudržia a kolesá sa môžu ľahko rozpadnúť, čo výrazne zvýši počet vašich problémov. Preto pri ľahkých SUV a crossoveroch znižujeme tlak na 1,0 atm, pri ťažkých na 1,2 a pri veľmi ťažkých na 1,5. Na tento účel by ste si mali so sebou v aute určite voziť tlakomer a kompresor, najmä preto, že sa vám budú hodiť nielen v tejto situácii. Zníženie tlaku, ako sme už povedali, nielenže zväčšuje kontaktnú plochu – pneumatika sa stáva pružnejšou, lepšie sa prispôsobuje záhybom zeme a plazí sa cez prekážky ako húsenica. V tomto prípade sa bočnica vyrovná a zmení sa na časť behúňa. Teraz je jasné, prečo potrebujete vzor na bočnej stene? Zníženie tlaku vám teda umožňuje efektívnejšie využívať pokročilé technológie zabudované do konštrukcie pneumatiky.
Je lepšie nechať koľaje prejsť medzi kolesami. Ako posledná možnosť,
môžete zvonku vyhodiť auto do jednej koľaje
To ale neznamená, že namontovaním pneumatík AT a znížením tlaku v nich budete jazdiť po hline ako po asfalte. Musíte mať na pamäti, že ako sme už písali v predchádzajúcej lekcii, hlboké vyjazdené koľaje a vyjazdené koľaje vo všeobecnosti treba prechádzať medzi kolesami. Pretože v koľajach môže vaše auto jednoducho nabehnúť na „brucho“ ako veľká loď. Ak je cesta úzka a stopu medzi kolesami nemožno nijako udržať, môžete sa pokúsiť auto do nej vysypať len z jednej strany. Zanechá tak svetlú výšku a umožní vám pohybovať sa aj na hlbokých koľajach. Aj keď sa stále neoplatí jazdiť po koľajach v bežnom crossoveri alebo SUV - existuje vysoká pravdepodobnosť poškodenia auta naberaním vody do motora v bezodných kalužiach.
Pre AT sú relevantné aj metódy pohybu v koľaji, načrtnuté v predchádzajúcej lekcii. Ak jazdíte po panenskej pôde a kladiete novú dráhu do blata, odpor voči pohybu sa v tejto chvíli výrazne zvyšuje. Auto sa začína šmýkať a rýchlosť rýchlo klesá. V tomto prípade veľmi pomáha rozhodné otočenie volantu o pol otáčky doľava a doprava. To po prvé umožní predným kolesám tlačiť nečistoty pred seba a po druhé, aktívnejšie priľnúť k bočnej stene dezénu, ktorá je agresívnejšia ako stred. Teraz o hline. Aký je hlavný rozdiel v správaní AT a MT gumy pri jazde na antuke? Pamätajte si to v minulej lekcii blatové pneumatiky nemá rád šmýkanie? To môže viesť k ešte väčšiemu kopaniu. Naopak, AT guma vám často umožňuje prekonať obzvlášť ťažký úsek pomocou pošmyknutia. Jeho dezén nie je taký agresívny a nezakope auto do zeme pri jednom otočení kolesa. Navyše sa často stáva opak a vysoká rýchlosť otáčania kolesa vyháňa nečistoty z behúňa, čo poskytuje dobrú trakciu. Ale je tu jedno „ale“ - nepreháňajte to! Odporúčame zrýchľovať v presne odmeraných dávkach – v pulzáciách: zošliapnutím plynového pedálu a roztočením kolies, pedál pustite a potom znova zošliapnite. Táto metóda vám umožňuje nájsť optimálnu rýchlosť otáčania kolesa, pri ktorej sa dosiahne maximálna priľnavosť. Je obzvlášť účinný v kombinácii s aktívnym riadením.
Intenzívna práca s volantom pomáha oddialiť sa
nečistoty pri ukladaní novej koľaje v panenskej pôde
Nižší tlak v pneumatikách pomáha behúňu zbaviť sa nečistôt
Ak je hlina klzká, ale nie hlboká, potom sa šmýkajúce auto bude silne pohybovať zo strany na stranu. Aby ste sa vyhli nekontrolovanému šmyku, odporúčame zrýchliť na najvyšší možný prevodový stupeň. V dôsledku zvýšeného zaťaženia motora vysoký prevodový stupeň eliminuje prebytočný krútiaci moment na kolesách. Áno, ak je vozidlo vybavené systémami kontroly trakcie, je lepšie ich pred jazdou v blate vypnúť, inak vám môžu urobiť medvediu službu: napríklad v nesprávnom momente uvoľníte plyn a rozhodnete sa, že auto šmýka sa. Vyhýbať by ste sa mali aj aktívnemu brzdeniu, pretože na klzkom povrchu sa môžu kolesá zablokovať a auto stratí kontrolu. Okrem toho, ak je potrebné zapadnúť do zákruty, je lepšie nebrzdiť, ale aktívne pracovať s volantom a plynovým pedálom. Na klzkej hline vám to dá možnosť aspoň ako-tak zatočiť. A je lepšie znížiť rýchlosť brzdením motorom a pustením plynu.
Dobré blato spoľahlivo upchá každý behúň
Sklz pomáha vyhadzovať nečistoty z behúňa
Takže pred prekonaním hlinených oblastí v prvom rade znížte tlak a vypnite systém kontroly trakcie. Pri prekonávaní prekážok aktívne používajte volant a nie príliš aktívne plyn. Ak je to možné, prepnite na najvyšší prevod. Pri jazde po spevnenej ploche nezabudnite obnoviť tlak v pneumatikách na normálnu hodnotu a znova zapnúť predtým deaktivované systémy. Odklepte hrudky prilepenej špiny disky kolies, najmä zvnútra, alebo ešte lepšie, umyte ich v autoumyvárni. Hrudky hliny spôsobujú výraznú nerovnováhu a môžu spôsobiť, že volant „bije“ rýchlosťou a samotné auto vibruje. A pamätajte: aj moderné pneumatiky ako Toyo Open Country AT Plus zaručujú len polovicu úspechu. Druhou nevyhnutnou súčasťou sú vaše skúsenosti a kompetentné činy.
Vonkajšia, agresívnejšia časť dezénu spolu s bočnicou poskytuje zvýšenú priľnavosť
Pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách a vždy ho skontrolujte pred dlhou cestou.
Počas jazdy sa pneumatiky zahrievajú, preto pred začiatkom cesty alebo po vychladnutí pneumatík skontrolujte tlak a dofúkajte pneumatiky.
Prípustný tlak v pneumatikách pre každé auto je uvedený v návode na obsluhu auta a tento údaj nájdete aj na dvierkach plynovej nádrže vášho auta. Automobilka často uvádza dve hodnoty – pre „normálnu“ a „hrubú“ – pohotovostnú hmotnosť vozidla (pohotovostná omša - omša auto v štandardnej výbave bez nákladu a pasažierov, ale plné plnenie nádob). Ak je uvedená jedna hodnota, potom je to hodnota pre „normálne“ zaťaženie a hodnota pre „plné“ zaťaženie bude väčšia, približne o 0,3-0,5 atm. Tlak pre „plné“ zaťaženie sa musí udržiavať aj pri pneumatikách, ak sú širšie ako štandardné.Pre pneumatiky označené XL (Extra Load) (205/55 R16 98T XL) a RF (Reinforced) (205/55 R16 98T Reinforced) je potrebné udržiavať tlaky nad "plným" zaťažením o 0,4 atm. V prípadoch, keď namontujete pneumatiky pod hodnoty odporúčané výrobcom, musíte v tomto prípade zvýšiť tlak v pneumatikách o 0,1 atm. pre každú jednotku zaťaženia (máte odporúčané zaťaženie 107 a nainštalujete pneumatiku so zaťažením 103, celkovo (107-103)X0,1 = 0,4 atm.)
Ak je tlak v pneumatike pod povolenou úrovňou, behúň sa opotrebuje pozdĺž okraja pneumatiky. Keď je pneumatika prehustená, behúň sa opotrebuje v strede pneumatiky. Ak je teda odpruženie vášho auta v poriadku, nedodržanie odporúčaného tlaku v pneumatikách vedie k zvýšeniu a nerovnomerné opotrebovaniešliapať.
Ak chcete prekonať terénne podmienky, môžete znížiť tlak v pneumatikách pri zachovaní minimálnej rýchlosti. Výrobca pneumatík tvrdí, že zníženie tlaku v pneumatikách z 2,5 na 1,0 bar zvyšuje flotáciu o 30 % a zníženie tlaku v pneumatikách z 1,0 na 0,5 bar zvyšuje flotáciu o ďalších 30 %, no tieto pneumatiky sú špeciálne navrhnuté pre použitie v teréne.
So správnym tlakom vzduchu budú vaše pneumatiky fungovať lepšie, budú odolnejšie voči opotrebovaniu a budú tiež úspornejšie. „Správny“ tlak alebo rozmer pneumatík OE určuje výrobca vozidla a môže sa líšiť pre predné a zadné pneumatiky. Kontaktujte svojho distribútora alebo predajcu Toyo, aby ste zistili, či náhradné pneumatiky na vašom vozidle majú rovnakú veľkosť ako pôvodné pneumatiky.
Kde nájsť informácie o správnom tlaku v pôvodnej pneumatike
Odporúčaný tlak nájdete na štítku alebo nálepke v blízkosti koncového spínača na dverách, v priehradke na rukavice alebo na veku. palivová nádrž. Ak na vašom vozidle chýba nálepka, pozrite si používateľskú príručku alebo výrobcu vozidla, výrobcu pneumatík alebo predajcu pneumatík. Nápis na pneumatike vás informuje o maximálnom zaťažení vozidla, tlaku v studených pneumatikách a rozmeroch pneumatík podľa odporúčania výrobcu vozidla.
Použitie tlakomeru v pneumatikách
Len na základe vizuálnej kontroly nie je možné určiť, či je pneumatika nízka alebo podhustená. Na určenie tlaku v pneumatikách vždy používajte presný manometer.
Kedy kontrolovať tlak v pneumatikách
Skontrolujte tlak v pneumatike (vrátane rezervnej pneumatiky) aspoň raz za mesiac alebo pred dlhou cestou. Pneumatiky by sa mali kontrolovať za studena (pred tým, ako najazdia jeden kilometer). Ak potrebujete prejsť viac ako kilometer, zmerajte a zaznamenajte podhustenie v každej pneumatike. Po príchode na stanicu Údržba Znovu zmerajte tlak v každej pneumatike a ak sa tlak zvýšil, upravte požadovaný tlak vzduchu. Napríklad, ak by tlak za studena mal byť 35 psi. palca a bola rovná 28 psi. palca, zatiaľ čo tlak je v súčasnosti 33 psi. palca, mali by ste nahustiť pneumatiky na 40 psi. palec a znova ich skontrolujte, keď sú studené.
Ako sa znižuje tlak v pneumatikách?
Tlak v pneumatikách prirodzene klesá v dôsledku procesu permeácie. Zmeny vonkajšej teploty môžu ovplyvniť rýchlosť, akou pneumatiky strácajú vzduch. Táto zmena sa vyskytuje častejšie v horúcom počasí. Vo všeobecnosti platí, že tlak v pneumatikách klesá o jednu alebo dve libry za mesiac v chladnom počasí a ešte viac v horúcom počasí. Pamätajte, že podhustenie je hlavnou príčinou zlyhania pneumatík, preto pravidelne kontrolujte tlak v pneumatikách.
Ďalšie užitočné rady
Nikdy neuvoľňujte ani neznižujte tlak na horúcich pneumatikách. Tlak je charakterizovaný nárastom počas pohybu vozidla.
Uistite sa, že všetky ventily a predĺženia pneumatík majú uzávery s gumovými tesneniami, ktoré ich chránia pred nečistotami a vlhkosťou. Pri výmene pneumatiky vždy použite novú zostavu predstavca.
Ak je pneumatika podhustená alebo preťažená, môže dôjsť k prehriatiu, ktoré môže spôsobiť zlyhanie pneumatiky, čo môže následne viesť k poruche vozidla a/alebo vážnemu zraneniu alebo smrti.
Japonskí výrobcovia vyrábajú pneumatiky, ktoré sa stali veľmi obľúbenými medzi majiteľmi vysokorýchlostných áut a luxusných áut. Pneumatiky Toyo sa od podobných líšia vylepšenými parametrami a vlastnosťami. Nie dobré vysoká cena sprístupnil ich mnohým automobilovým nadšencom. Vyrábajú sa v niekoľkých sériách. Každý model je navrhnutý na špecifické účely.
Toyo Proxes cf2
Pneumatiky použiteľné na akúkoľvek cestu. Vyrábané podľa európskych noriem sa ľahko vyrovnávajú s ruskými terénnymi podmienkami.
Špeciálne zariadenia umožňujú okamžite odstrániť nahromadenú vodu. Špeciálne prísady zlepšujú priľnavosť kolesa k povrchu vozovky.
- Nízky valivý odpor.
- Veľký výber štandardných veľkostí.
- Guma sa vyrába podľa inovatívna technológia umožňujúci rýchly odvod horúceho vzduchu.
- Minimálna hladina hluku.
Pneumatiky sú vždy zaťažované rovnomerne. Sú rozmiestnené po celej ploche kolesa.
Toyo DRB
Pneumatiky určené pre športovú jazdu. Tieto kolesá sú vhodné na dlhé cesty.
Obľúbenosť tohto modelu je spojená so schopnosťou pohodlnej jazdy vysoké rýchlosti. Kolesá sa dajú použiť v pretekárskych súťažiach, ale aj pri každodennom používaní.
Výhody:
- Auto poslúcha volant.
- Ovládateľnosť je jednoduchšia.
- Dobrá priľnavosť na suchom asfalte.
- Vynikajúce brzdenie.
- Tichý.
Poskytuje pohodlnú jazdu. V ostrých zákrutách nie je absolútne žiadny šmyk.
Nevýhody - zvýšená tuhosť pri mestskom používaní, krátka životnosť.
Toyo Nano Energy 3
Letné pneumatiky. Nainštalované na autá. Dostupné vo veľkostiach R13-R16. Šírka pneumatiky je v rozmedzí 145 – 205 milimetrov.
Výška profilu – 55%-80%. Umožňuje dosiahnuť rýchlosť 240 km. o jednej hodine. Pneumatiky majú relatívne nízku cenu.
Výhody:
- Vysoká odolnosť voči aquaplaningu.
- Znížte spotrebu paliva.
- Zabezpečte bezpečný pohyb.
- Vytvorte zvýšený komfort.
Ale sú tu aj nevýhody. Pri jazde na mokrom asfalte auto stráca stabilitu vysoká rýchlosť. Aby ste udržali kurz, musíte neustále kormidlovať.
Prudké brzdenie môže spôsobiť zablokovanie kolies. Pri vysokej rýchlosti nemôžete robiť ostré zákruty. Auto môže dostať šmyk a stratiť kontrolu.
Toyo Proxes T1-R
Pneumatiky patria do triedy UHP a sú určené pre športové autá. Môžete s nimi jazdiť vysoká rýchlosť na akejkoľvek ceste.
Fungujú ticho a poskytujú pohodlnú jazdu. Dezén má špeciálny smerový vzor.
Toyo Open Country A/T plus
Špeciálne pneumatiky na dlhé cesty a to nielen na asfalt. Na lesných cestách sa cítia výborne. Dizajn je agresívny a má asymetrický dezén.
Špeciálne tuhé bloky tvoriace niekoľko rebier zaručujú vysokú odolnosť proti opotrebovaniu. Auto je ľahko ovládateľné na akejkoľvek ceste.
Toyo Proxes T1 Sport
Kolesá sú vyrábané podľa najnovších technologických procesov. Môžete na nich pohodlne jazdiť takmer na každej ceste.
Poveternostné podmienky neovplyvňujú ovládateľnosť vozidla. Stroj zostáva stabilný aj pri veľmi vysokých rýchlostiach.
Pneumatiky boli špeciálne vyvinuté pre európske cesty. Výborne dopĺňajú športové sedany či kupé.
Toyo Open Country U/T
Špeciálne pneumatiky pre SUV. Časť gumová zmes zahŕňa oxid kremičitý. Vďaka originálnemu dizajnu dezénu majú niekoľko pozitívnych vlastností:
- Ticho.
- Výborná manipulácia.
- Malý brzdné dráhy na akomkoľvek povrchu.
- Znížená spotreba paliva, najmä v mestskom prostredí.
Toyo H08
Guma má jedinečný dizajn behúňa. Tento vzor zvyšuje stabilitu auta v ostrých zákrutách. Pneumatika sa opotrebováva rovnomerne a dokonale priľne k vozovke. Auto nestráca stabilitu pri jazde vysokou rýchlosťou.
Vďaka rovným drážkam voda rýchlo odteká. Auto má oveľa silnejšiu priľnavosť na mokrej vozovke. Široké rebro umiestnené v oblasť ramien kolesá zlepšujú stabilitu vozidla pri jazde na suchom asfalte.
Vďaka špeciálnemu zloženiu gumy vydržia kolesá oveľa dlhšie ako ich kolegovia. Vyznačujú sa vysokou pevnosťou.
Toyo Proxes C1S
Pneumatiky sa zlepšili výkonnostné charakteristiky. Určené pre sedan a prémiové autá.
Výhody:
- Auto nestráca stabilitu pri vysokej rýchlosti.
- Nerobí žiadny extra hluk.
- Vytvára zvýšený komfort.
- Vyznačuje sa nízkym valivým odporom.
- Znižuje spotrebu paliva.
Toyo Proxes STIII
Letné pneumatiky športového typu. Určené pre montáž na mestské SUV. Majú vysoký brzdný výkon na mokrom asfalte. Stroj sa ľahko ovláda pri jazde na suchom povrchu.
Kolesá majú špeciálny dezén a originálny športový dizajn.
Toyo Observe GSi-5
Zima trecia pneumatika. Takýto „suchý zips“ sa dá bezpečne použiť zimné podmienky. Jeho vlastnosti sa nijako nelíšia od „obitých“ kolies.
Na výrobu Toyo Observer Japonci vyvinuli špeciálnu technológiu. Guma obsahuje jedinečné prísady. Testovanie pneumatík sa uskutočnilo v Kanade. Môžu byť inštalované na akýkoľvek model osobného automobilu a SUV.
Výhody:
- Špeciálne environmentálne komponenty zlepšujú priľnavosť k vozovke.
- Originálny dizajn dezénu uľahčuje rýchle odstraňovanie snehu.
- Stroj sa ľahko ovláda na sypkom snehu.
- Stabilitu vozidla neovplyvňujú poveternostné podmienky.
nedostatky:
- Nízka priľnavosť na zľadovatených cestách. Aby ste nestratili kontrolu, príliš nezrýchľujte.
- Strany sú príliš mäkké.
Ktoré pneumatiky sú lepšie: Dunlop alebo Toyo?
Tieto spoločnosti sú motoristom dlho známe. Každý model je považovaný za najlepší vo svojej triede. Jednoducho sa nedá jednoznačne povedať, ktorá pneumatika je lepšia. Vlastnosti pneumatík sú také dobré, že je veľmi ťažké uprednostniť jednu z nich.
Toyo alebo Jokohama?
Yokohama zostáva najobľúbenejšou japonskou pneumatikou v Rusku. Rozsah modelov je taký rôznorodý, že sú inštalované na osobných automobiloch a nákladná doprava. Za vlastnosť sa považuje pomerne dobrá priľnavosť a pohodlná jazda.
Majitelia áut reagujú na tieto pneumatiky rôzne. Niektorí ich považujú za veľmi dobré, iní za neúspešné. Niektoré parametre Jokohamy sú nižšie ako Toyo.
Nedá sa však ani zodpovedne vyhlásiť, že Toyo je lepšie. Každý model má svoje nevýhody a pozitívne stránky. Môžeme len s istotou povedať, že oba tieto modely sú spoľahlivé a bezpečné.
