Auto sa tu bude posudzovať výlučne z domáceho hľadiska. Stále nemôžete opísať všetky detaily a pre mnohých nemusí byť toto celé nastavenie kolies auta vôbec užitočné. Takže to najnutnejšie:
- das Auto (die Autos) - auto, stroj
- der Fahrer - vodič
- der Fußgänger - chodec
- das Verkehr - dopravy
- diaľnica - diaľnice
- die Straße - Ulica; miestna cesta
- die Landstraße - diaľnica/cesta vo vidieckej oblasti
- die Tankstelle - čerpacia stanica, čerpacia stanica
- tanken - Doplňte palivo do auta
- das Benzin - benzín
- der Benzintank - palivová nádrž
- voll/leer - prázdny/plný
- das Auto mieten - požičať si auto
- die Autovermietung - Požičovňa áut
- die Versicherung - poistenie
- der Parkplatz - parkovanie, parkovanie
- das Auto parken - zaparkovať auto
- éinsteigen - nastúpiť do auta
- áussteigen - Vystúp z auta
- Bremsen - brzdiť
- opravy - oprava
Nasledujúce slová sú pre vodiča na ceste veľmi dôležité:
- die Ampel (Verkehrsampel) - semafor
- die Kurve ["kʋrvə] - otočka, zákruta
- die Umleitung - obchádzka
- die Fußgängerzone [-tso:nə] - pešia ulica (v mestách)
- die Baustelle - oprava ciest (reklama)
- die technische Nothilfe - technická pomoc
- autoservisná stanica - autoservis
- die Überschreitung - nad rýchlosť
- die Verkehrspolizei - cestná polícia
- der Führerschein - vodičský preukaz
- die Fahrzeugpapiere - doklady k autu
- die Strafe - dobre
- der Strafzettel - pokuta príjem
Ak ste zaparkovali svoje auto na mieste, ktoré nie je určené na parkovanie, čoskoro budete môcť nájsť pokutu zastrčenú za stieračmi.
Čo sa deje na cestách? Bolo to pasivnejšie? - Čo sa stalo? Bohužiaľ, často to musíme opísať takto:
- der Stau (die Staus) - korok
- in einem Stau stehen - uviaznuť v premávke
- die Panne - porucha, nehoda
- der Unfall - nehoda, katastrofa
Ak je s autom niečo v neporiadku, môžete bez toho, aby ste zachádzali do podrobností, povedať: „Das Auto ist kaputt“. Neznamená to nenapraviteľné zničenie auta, ale len poruchu. Ak je však potrebná konkrétna konverzácia, tu sú najdôležitejšie označenia:
- das Rad (die Räder) - koleso(á)
- der Reifen (die Reifen) - pneumatiky)
- der Ersatzreifen - rezervné koleso
- der Ersatzteil (die Ersatzteile) - náhradné diely)
Potom - pohľad zvnútra:
- die Tür - dvere
- das Fenster - okno
- die Windschutzscheibe - čelné sklo
- das Lenkrad - volant
- das Gaspedal - plynový pedál
- die Bremse (die Bremsen) - brzda(y)
- der Rückspiegel - Spatne zrkadlo
- die Hupe - zvukový signál, klaksón
- das Handschuhfach - "priehradka na rukavice"(v ruštine sa táto priehradka na drobnosti volá presne tak, a ak to poviete inak, motoristi to nepochopia. V slovníku je slovo Handschuhfach preložené ako „odkladacia skrinka“ (der Handschuh - rukavice das Fach - oddelenie).)
- die Schaltung - prehadzovačka rýchlosti
- die Zündung - zapálenie
- die Kupplung - spojka
- der Riemen - pás
- der Motor - motor
- der Vergaser - karburátor
- der Kühler - radiátor
- die Zündkerzen - zapaľovacia sviečka
- der Benzintank - palivová nádrž
- der Wagenheber - zdvihák
A pohľad zvonku:
- der Scheibenwischer - "stierače predného skla"
- die Stoßstange - nárazník
- der Kotflügel - blatník (karoséria auta)
- die Motorhaube - kapucňa
- der Kofferraum - kmeň
- die Scheinwerfer - Svetlomety
- das Rücklicht - zadné svetlo
- das Nummernschild - poznávacia značka
Ak si chcete požičať auto, potom:
- opýtať sa na cenu;
- zistiť, či je v cene prenájmu zahrnutý benzín;
- opýtajte sa, koľko stojí poistenie;
- Skontrolujte, či máte rezervnú pneumatiku a zdvihák.
A ak spozorujete poruchu, okamžite ju nahláste:
- Ich möchte ein Auto mieten. - Chcel by som si požičať auto.
- Bol kostet das pro Tag/am Tag? - Aká je sadzba?
- Bol kostet das pro Woche/in der Woche? - Koľko to stojí za týždeň?
- Je das Benzin im Preis enthalten? - Je v cene prenájmu aj benzín?
- Bol kostet die Versicherung? - Koľko stojí poistenie?
- Gibt es einen Ersatzreifen? - Existuje rezervná pneumatika?
- Gibt es einen Wagenheber? - Je tam zdvihák?
- Die Stoßstange/das Rücklicht ist defekt. - Nárazník/zadné svetlo s defektom.
Automechaniker zum Lehrling:
- Takže! Und jetzt üben wir noch einmal das Kopfschütteln beim Öffnen der Motorhaube.Automechanik - študent:
- Takže! Teraz si ešte raz precvičme úder do hlavy pri otváraní kapoty.
Výskumná práca „Funkcie prekladu odborná terminológia pri popise zariadenia nemecké auto“ sa venuje nemeckým autám a prekladom nemeckých automobilových výrazov z nemčiny do ruštiny. Účelúlohou bolo vytvoriť slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch. V rámci stanoveného cieľa práce boli identifikované: hlavné ciele:
1. Definujte a charakterizujte nemecký automobilový priemysel.
2. Zvážte vlastnosti prekladu technické výrazy z nemčiny do ruštiny.
3. Zostavte slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch.
Stiahnuť ▼:
Náhľad:
BOU OO SPO
"Vysoká škola motorovej dopravy v Omsku"
Sabukaryov Viktor Olegovič
Študent 1. ročníka, odbor 190701 „Organizácia dopravy a manažment dopravy“
"Vlastnosti prekladu odbornej terminológie pri popise konštrukcie nemeckého auta."
Hlava: Raiko Yulia Gennadievna
Omsk - 2011.
Úvod……………………………………………………………………………………….….3
Kapitola I. stručný popis Nemecký automobilový priemysel …………..5
- Stručný popis nemeckého automobilového priemyslu.........5
Kapitola II. Špecifikápreklad automobilovej dokumentácie……………….14
2.1. Vlastnosti prekladu odborných výrazov z nemčiny do ruštiny ...................................... ............................................................. .........14
2.2. Zostavenie slovníka nemeckých automobilových pojmov....16
Záver……………………………………………………………………………………….. 19
Zoznam referencií………………………………………………………...….21
Dodatok……………………………………………………………………………………………… 22
Úvod
Našu prácu venujeme nemeckým autám a prekladom nemeckých automobilových výrazov z nemčiny do ruštiny. Napriek tomu, že nemčina je po angličtine len druhým najrozšírenejším jazykom na svete, technickej oblasti je to určite jazyk číslo 1. Sú na to dva dôvody:
- Nemecká veda a technika zaujíma popredné miesta po celom svete.
- Nemecký jazyk je jednoduchší ako jazyky iných krajín, ktoré sú tiež lídrami vo vede a technike (napríklad v porovnaní s japončinou, ktorá sa dnes prekladá len v odbornom jazyku).prekladateľská agentúra).
Stáva sa, že Nemecko je vysoko technologická krajina. Nemecké továrne a koncerny sú známe po celom svete. Dnes už aj domáce osobné autá majú vstrekovače Bosh a v špecializovaných technických strediskách sa často „dokončujú“ inštaláciou nemeckého podvozku a brzdový systém. Nemecké autá sa dnes kupujú po celom svete kvôli ich bezkonkurenčnému komfortu a domáce spotrebiče patria medzi najspoľahlivejšie na svete. Preto je technický preklad z nemčiny do ruštiny najpopulárnejším typom prekladu. Okrem toho je tento typ prekladu jedným z najťažších a najzaujímavejších (pre nás, automechanikov), pretože je plná špeciálnej terminológie a vyžaduje špeciálne technické znalosti. Toto určuje relevantnosť tejto štúdie.
Účel úlohou je vytvoriť slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch.
V rámci stanoveného cieľa práce možno rozlíšiť: hlavné ciele:
- Definujte a charakterizujte nemecký automobilový priemysel.
- Zvážte vlastnosti prekladu technických výrazov z nemčiny do ruštiny.
- Zostavte si slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch.
Objekt naša práca sú nemecké automobilové výrazy, predmet – slovník nemeckých automobilových pojmov.
Zadané úlohy boli riešené s využitím princípov objektivity a systémovej analýzy.
Pracovné metódy : výskum populárno-náučnej literatúry, slovníkov, odborných výrazov; vyhľadávanie informácií na internete; zber fotografických materiálov; preklady odborných výrazov; analýza a systematizácia zozbieraného materiálu.
Novosť tejto práce spočíva v tom, že tento typ výskumu na danú tému nebol realizovaný. Preto môže byť táto práca do určitej miery zaujímavá pre ďalší vedecký výskum v tomto smere.
Praktický význam práce spočíva v tom, že slovníček v nej uvedený je použiteľný na hodinách nemeckého jazyka pri štúdiu odbornej slovnej zásoby, ako aj motoristom, ktorí majú nemecké autá.
Kapitola I. Stručný popis nemeckého automobilového priemyslu.
- Stručný popis nemeckého automobilového priemyslu.
Je dobre známe, že auto sa nenarodilo v Nemecku, ale vynálezcami motora sa stali nemeckí inžinieri vnútorné spaľovanie, ktoré sú dnes hlavnou formou pohybu s vlastným pohonom. Každý z nemeckých výrobcov má za sebou dlhú históriu vzostupov a pádov, prechádzal vojnami a devastáciou. Po prekonaní týchto ťažkostí sú dnes lídrami a určovateľmi trendov globálneho automobilového priemyslu, ktorých technické a dizajnové riešenia sú predmetom, ktorý treba napodobňovať.
autá Audi.
Spoločnosť Audi zaujíma jednu z vedúcich pozícií medzi lídrami svetového automobilového priemyslu. Nie nadarmo patrí medzi veľkú trojicu nemeckých automobiliek, ktorých produkty sú zaradené do sféry osobitnú pozornosť automobilových nadšencov. Ako každá história storočnej existencie, aj história Audi je plná udalostí, fúzií a reorganizácií, boja o prežitie v časoch krízy, kreativity, dômyselných objavov, víťazstiev a prehier. Ale vlajková loď je vlajková loď a nech sa deje čokoľvek, značka Audi má svoj deň už viac ako storočie.
Od prvého automobilky boli organizované na vlne športového nadšenia pre automobilové preteky, potom prvými autami Audi boli pretekárske autá - pre účasť na pretekoch, rally a rôznych typoch súťaží motorizovaných posádok. Po úspešných alpských pretekoch (1912) sa autá Audi C začali nazývať „Dobyvatelia Álp“. Audi prežilo hrozbu bankrotu v 20. rokoch, temné predvojnové a vojnové časy, zmeny vo vedení a fúzie s niekoľkými bývalými konkurentmi. A až keď kontrolný podiel v Audi prešiel na nepotopiteľný Volkswagen, a to sa stalo v roku 1965, spoločnosť získala stabilitu a dokázala premietnuť svoj vývoj do širokej škály modelov, získať celosvetovú slávu a dosiahnuť vynikajúce štatistiky predaja.
Každý informovaný človek vie, že auto Audi je v prvom rade špičková technológia v službách človeka. Spoľahlivý, bezchybný a opakovane pohodlný. High-tech vývoj rôznych typov motorov a koncepcií pohonu obsiahnutých v nových modeloch dáva Audi príležitosť udržať si svoju vedúcu pozíciu po celé desaťročia.
Emblém Audi – „štyri krúžky“ “, symbolizuje zjednotenie štyroch predtým nezávislých výrobcov motorových vozidiel v roku 1932: Audi, DKW, Horch a Wanderer.
autá značky Opel.
Niekedy je predchodcom áut a najväčšou automobilovou výrobou malá továreň na výrobu šijacích strojov. Áno, história automobilového priemyslu sa najčastejšie nezačínala samotnými automobilmi. Je dobré, ak je z bicyklov, ako to bolo v prípade Škody. V prípade Opla to všetko začalo šijacími strojmi.
Rýn. Nemecko. 60. rokov devätnásteho storočia. Syn miestneho kováča Adam Opel, ktorý sa usiloval o poznanie, cestuje do Francúzska a vracia sa odtiaľ so šijacím strojom, ktorý videl. Inšpirácia, ktorá navštívila Adama Opla, vyústila do malej šijacej výroby, ktorú vytvoril.
Biznis išiel dobre, šijacia výroba sa rozvíjala, šijacie stroje sa tiež predávali s rachotom. V roku 1884 sa začala výroba bicyklov. O trinásť rokov neskôr synovia Adama Opela, ktorý už vtedy zomrel, získali malý automobilový podnik Friedricha Lutzmanna z Dessau spolu s právom na výrobu rovnomenného samohybného koča.
Nasledujúcich 20 rokov sme strávili snahou vytvoriť niečo, čo by oslovilo masového kupca. V roku 1902 sa namiesto auta Opel-Lutzmann začal v spolupráci s Francúzmi vyrábať Opel Darracq. Do začiatku prvej svetovej vojny sa značke Opel podarilo etablovať sa ako výrobca vysokokvalitných áut, no tomu, čomu sa hovorí bez šiku.
V 20. rokoch továrne Opel očakávali kvalitatívny skok vpred. Študijná cesta inžinierov spoločnosti spolu s vedením do USA priniesla ovocie - výrazne sa aktualizoval rad áut, aktualizovali sa technológie a samotná kultúra výroby. V tom čase mal Opel ako jediný v Nemecku dopravnú linku na výrobu áut. V roku 1928 General Motors získal Opel. Dohoda sa ukázala ako obojstranne výhodná, GM získal sľubné aktívum a Opel získal investície, americké technológie a nové značky áut.
Na zisk si však Američania museli dlho počkať. Koncom 30. rokov boli továrne Opel znárodnené a začali vyrábať vojenské produkty. V roku 1942 General Motors odpísal hodnotu svojich nemeckých aktív ako vojnové straty. Po vojne boli továrne Opel vrátené Američanom, ale nie všetky. Závod, ktorý spadol do sovietskej okupačnej zóny, začal okamžite vyrábať autá pod sovietskymi značkami, veľmi podozrivo podobné predvojnovým nemeckým modelom. Opel zadal veľké objednávky na výrobu nákladných áut pre armádny Opel Blitz (v preklade blesk). Symbolika tohto konkrétneho nákladného vozidla sa neskôr stala emblémom spoločnosti.
Medzitým roky plynuli, automobilový rad bol aktualizovaný, technológie vyvinuté a nové továrne boli otvorené. Teraz je Adam Opel AG jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete, ktorého reputácia sa meria v desiatkach miliónov áut predaných po celom svete. Spoľahlivosť a kvalita automobilov Opel prilákala k tejto značke mnoho fanúšikov.
autá značky Volkswagen.
Vlajkovou loďou nemeckého automobilového priemyslu je už dlhé roky koncern Volkswagen. A tu nejde len a ani tak o prednosti automobilov Volkswagen oproti iným značkám. Koncern Volkswagen má relatívne nedávnu históriu, no napriek tomu počas svojej existencie nielenže dokázal etablovať výrobu svojich modelov po celom svete v r. veľké množstvá, ale stal sa aj majiteľom mnohých ďalších značiek, vrátane nemeckého Audi.
História Volkswagenu sa začína v roku 1933, keď na stretnutí Ferdinanda Porsche a Adolfa Hitlera vyslovil Adolf Hitler myšlienku ľudového auta. Našťastie Porsche už malo prototyp tohto veľmi obľúbeného auta. V priebehu rokov 1936-37 bol vyvinutý model auta aktívne testovaný a v roku 1938 bol pripravený na výrobu. 26. mája 1938 sa pri Fallerslebene začala výstavba závodu na výrobu „ľudového auta“.
Sotva sa podarilo začať vyrábať autá, závod bol prerobený na výrobu rôznych vojenských produktov vrátane obojživelných vozidiel. Závod bol počas vojny bombardovaný a do konca roku 1944 sa výroba áut prakticky zastavila.
Povojnová rekonštrukcia sa začala renováciami vojenskej techniky spojencov, pretože Fallersleben (o niečo neskôr Wolfsburg) sa ocitol na území anglickej okupačnej zóny. O niečo neskôr bola výroba „chrobáka“ obnovená v predvojnovej verzii. Postupne získaval na popularite, do 60. rokov dvadsiateho storočia sa toto auto stalo univerzálnym európskym favoritom a koncern Volkswagen bol jedným z lídrov v automobilovom obchode a ekonomike Nemecka.
Počas ropnej krízy v 70. rokoch sa vedenie Volkswagenu, uvedomujúc si potrebu rozšírenia modelového radu, rozhodlo prestať vyrábať Beetle. Toto sa odohráva v roku 1974. Výroba modelu začína v tom istom rokuGolf, ktorá bola predurčená dať meno celej triede áut a stať sa na dlhé roky predmetom napodobňovania. Prvý sa objavil o rok skôrVolkswagen Passat a v roku 1979 – Volkswagen Jetta. Všetky tieto modely boli predurčené stať sa bestsellermi, počet predaných áut každého z nich už dávno prekročil 20 miliónov.
Prirodzene, nárast objemu výroby si vyžiadal rozšírenie výrobnej kapacity. V 70-80 rokoch koncern Volkswagen presadzoval politiku rozvoja automobilovej výroby v mnohých krajinách sveta. Volkswagen zároveň získava viacero známych automobilových značiek ako Seat, Škoda,Audi.
Koncern Volkswagen je dnes veľkým nadnárodným podnikom, ktorý medzi automobilovými gigantmi zaujíma jedno z prvých miest z hľadiska počtu vyrobených a predaných automobilov.
autá BMW.
História koncernu BMW sa začala písať na samom začiatku dvadsiateho storočia a tradične sa nezačínala automobilmi. Zo všetkých nemeckých automobiliek sa len koncern Volkswagen môže pochváliť tým, že sa od svojho založenia okamžite začal zaoberať automobilmi. Zvyšok sa najprv venoval všetkému, len nie autám. Od roku 1913 dve mníchovské firmy na čele s Karlom Rappom a Ottom Gustowom vyvíjali a vyrábali letecké motory. V roku 1917 sa obe spoločnosti spojili a vznikla spoločnosť s názvom Bavarian Motor Works alebo skrátene BMW. Až do konca prvej svetovej vojny priniesla závod výroba leteckých motorov veľké zisky sa rozvíjalo letectvo ako odvetvie armády. Ale Nemecko prehralo vojnu a bolo zakázané vyrábať lietadlá. Prirodzene, tým, že sa bavorské závody na výrobu motorov vyrábali len pre letecké motory, sa ocitli vo veľmi žalostnej situácii.
Riešenie sa našlo vo výrobe motocyklov a motorov pre ne. Následne boli potrebné aj letecké motory. Počnúc rokom 1924 bolo niekoľko lietadiel vybavených motormi BMW, ktorých piloti dosiahli rekordné výsledky na svoju dobu v rýchlosti a dosahu letu. Úspešná je aj výroba motocyklov. V roku 1928 spoločnosť získala automobilový závod v Eisenachu spolu s licenciou na výrobu auta Dixi. Od tohto momentu sa história BMW začína ako jedna z najväčších výrobcov automobilov mier.
Až do začiatku 2. svetovej vojny sa koncern ďalej rozvíjal, vyrábal nové modely motocyklov, áut a leteckých motorov. S vypuknutím vojny však výroba áut ustúpila do úzadia a do popredia sa dostali motocykle a letecké motory. Väčšinu motocyklov v nemeckej armáde vyrábali továrne BMW. Letecké motory vyrábali aj iné továrne, ale aj tu bol podiel BMW veľmi významný. Koniec vojny priniesol továrňam BMW to isté, čo celej nemeckej ekonomike – ničenie a devastáciu.
Východiskom obrodenia bola koncom vojny opäť výroba motocyklov. Koncern BMW do polovice 50. rokov balansoval na pokraji bankrotu. V polovici 50. rokov sa však vážne uvažovalo o možnosti predaja BMW koncernu Daimler-Benz majitelia BMW Túto možnosť odmietli a rozhodli sa ísť vlastnou cestou. Čas potvrdil správnosť tohto rozhodnutia a dnes je koncern BMW jedným z lídrov vo výrobe automobilov a motocyklov, ktorých produkty sú známe po celom svete.
O koncerne Mercedes.
Ach, Mercedes, Mercedes... Automobilový svet si bez áut tejto značky nemožno predstaviť. Toyoty, Volkswageny a Mazdy sú tiež dobré. Ak sa však stane niečo neuveriteľné a Mercedes zmizne z našich ciest, vytvorí sa priepastné prázdno, ktoré sa nedá ničím vyplniť. O jeho slávnej a bohatej histórii sa hovorilo a nemá zmysel opakovať sa o Daimler Motor Gesellschaft, ktorý stál pri zrode, o Gottliebovi Daimlerovi, o úlohe inžiniera Porsche pri založení spoločnosti a napokon o prečo značka dostala také zvučné ženské meno.
Dnes je Mercedes-Benz obrovskou dcérskou spoločnosťou koncernu Daimler-Benz s hodnotou značky 26 miliárd dolárov a je na druhom mieste v celosvetovom automobilovom priemysle, ktorý vyrába osobné a nákladné autá, autobusy a traktory. Z výrobných liniek podniku schádza osemnásť tried osobných automobilov, desiatky typov dodávok, veľké a malé autobusy. A každé 2-3 roky vychádzajú modely, ktoré možno pokojne nazvať epochálnymi, keďže určujú smer rozvoja celého globálneho automobilového priemyslu.
Ak sa na začiatku firme veľmi darilo vyrábať pretekárske autá, o 30 rokov neskôr si pevne vybudovala povesť výrobcu elitných automobilov triedy S pre vysokých úradníkov a veľmi bohatých ľudí. Medzi takýmto publikom bol veľmi obľúbený model 770 Grosser (30s). Majiteľmi tohto modelu boli bývalý cisár Wilhelm 2 a cisár krajiny vychádzajúceho slnka. Úprava tohto auta v rokoch 1938-39 bola určená len pre vedenie Tretej ríše. V 40-tych rokoch sa vyrábali výkonné a luxusné autá Mercedes na špeciálne objednávky pre hlavy štátov, predsedov vlád a nacistické vedenie.
Na trhu luxusných áut (trieda S) môže Mercedes-Benz konkurovať iba Japoncom, ako sa to stalo v 80. rokoch. Potom spoločnosť zareagovala na japonské potešenie v automobilovom priemysle bezprecedentným automobilom, slávnym Mercedesom 600S, ktorý dal jasne najavo, kto je pánom v oblasti elitných a drahých automobilov, a preukázal nadradenosť nemeckej špičkovej technológie. Začiatkom 90. rokov bola trieda S (VV140) senzáciou na autosalóne v Ženeve. Veľkosťou, luxusom, technické vybavenie, pohodlie a kvalita boli bezkonkurenčné. O osem rokov neskôr bol upravený na novšiu a pokročilejšiu verziu.
Spoločnosť, ktorá zostala lídrom a nevzdala sa svojej pozície v elitnej triede, si otvorila nové segmenty. Jedným z týchto významných objavov bolo SUV W460 Gelandewagen. Akcionár Daimler-Benz, iránsky Shah Mohammad Reza Pahlavi, si objednal vozidlo s pohonom všetkých kolies na vojenské účely. Takto sa objavil Mercedes Gelendvagen. Šikovný marketing sa obrátil armádne auto do veľmi obľúbeného typu osobného vozidla a atribútu skutočného muža, ktorý zaisťuje dopyt po Mercedes Gelendvagen na dlhé roky.
Koncern hviezda je lídrom vo výrobe športových pretekárskych áut a vo výrobe áut strednej triedy, minivanov a rodinných áut. Jedným slovom, toto auto je novým dôkazom nadčasovej nemeckej kvality a vysokej reputácie spoločnosti Mercedes.
Aplikácia. "Glosár nemeckých automobilových výrazov nájdených v nemeckých automobiloch."
Achtung! | Protiblokovací brzdový systém (brzda) Pozor! | |
Allrad(antrieb) | pohon všetkých kolies | |
Anlasser | štartér | |
Protiblokovací brzdový systém (brzda) | ||
systém autopilota | ||
Protišmykové ovládanie | ||
Automatická uzávierka diferenciálu | ||
systém kontroly trakcie | ||
ASU (AU) | homologizačná značka výfukových plynov | |
vymenena prevodovka | ||
vymenený motor | ||
aufklappbar | rozopnutá, odnímateľná | |
Auspuff | výfukové potrubie | |
Aussenspiegel | vonkajšie zrkadlo (elektrické) | |
Ausstattung | zariadení | |
Automaticky | Automatická prevodovka | |
pohon všetkých štyroch kolies | ||
B.C., B.C.M. | palubný počítač | |
Beheizt | s vykurovaním | |
Betriebsanleitung | Manuálny | |
rok vydania | ||
bleifrei | bezolovnatý (benzín) | |
Blinker | smerovka | |
BR, Breitreifen | široké pneumatiky | |
Bremsbelege | brzdové obloženia | |
Bremsen | brzdy | |
Dachgepacktrager, DGT | strešný nosič | |
Dachluke | strešné okno | |
rôznorodé | rôzne | |
Doppel- | dvojitý | |
Drehzahlmesser, DZM | tachometer | |
EAS, eASP, eAussenspiegel | email zrkadlá | |
eDach | email Luke | |
Edelholz | ušľachtilé drevo (o povrchovej úprave) | |
eFH, eFensterheber | email regulátor okien | |
eingebaut | vstavaný | |
Einspritz | vstrekovač | |
email Luke | ||
eSSD | email oceľový poklop | |
Extra | doplnkové príslušenstvo, doplnky | |
Fahrgestellnummer | číslo karosérie, VIN | |
Fahrzeug | vozidlo | |
Faltdach | skladacia strecha | |
FH (Fensterheber) | zdvíhače okien | |
Gang (5-Gang) | prevody | |
Gesamtgewicht | Celková váha | |
Getriebe | Prenos | |
Gewicht | hmotnosť | |
G-Kat, Kat | nastaviteľný katalyzátor | |
Glas (schiebedach) | sklenený poklop | |
H(inten) | pozadu | |
Pevná strecha | tvrdá strecha | |
Heckscheibenwischer, H.S.W. | ostrekovač zadného okna |
Z tohto materiálu sa dozviete o aute na nemecký- jeho detaily - vonkajšie aj vnútorné; užitočné frázy - ktoré pri kúpe auta určite budete potrebovať, ako aj slovnú zásobu - keby sa náhodou niečo stalo vášmu štvorkolesovému kamarátovi...
Vozidlá: auto
Typy áut -Wagenttypepen
1.Kabriolet – das Kabriolet
2. Kombi – der Kombi
3.Sedan – die Stufenhecklimousine
4. Športové auto – der Sportwagen
5. Van (mikrobus) – der Van
skriňové auto
1.Kmeň – der Kofferraum
2. Zadné okno – das Heckfenster
3. Opierka hlavy – die Kopfstȕtze
4. Sídlo – der Sitz
5. Bočné okno – das Seitenfenster
6. Čelné sklo – die Windschutzscheibe
7. Volant – das Lenkrad
8. Radiátor – der Kȕhler
9. Kryt kolesa – die Radkappe
10. Pneumatika – der Reifen
11. Kardanový hriadeľ – die Kardanwelle
12. Tlmič – der Stoβdämpfer
13.Výfukové potrubie – der Auspuff
14. Katalytické prídavné spaľovanie výfukové plyny(neutralizátor) – der Katalysator
Nákladné auto- Lastkraftwagen
1. Kabína – das Fahrerhaus
2. Spätné zrkadlo – der Auβenspiegel
3.Telo – die Ladepritsche
4. Lucerna obrátene– das Räcklicht
5. Blatník – der Schmutzfänger
6. Krídlo – der Kotflȕgel
AutobusyAdodávky– Nutz-und Freizeitfahrzeuge
1.Karavan – das Wohnmobil
2.Nákladný automobil – der LKW
3.Bus – der Bus
4. Campervan – der Kastenwagen
Vozidlá: autoprístroj
kľukový hriadeľ -Kurbelwelle 
1.Predný prst – der Wellenzapfen
2. Krk – der Kurbelwellenzapfen
3. Protiváha – das Gegengewicht
4.Zadná špička – die Welle
systémzapálenie- Zȕ ndung
1. Zapaľovacia sviečka - die Zȕndkerze
2. Rozdeľovač zapaľovania – der Zȕndverteiler
3. Iskrisko – die Funkenstrecke
4. Rozdeľovací ventil – die Verteilerklappe
5. Prerušovač –der Unterbrecher
6. Hnací hriadeľ - die Antriebswelle
Elektronický systém ovládanie auta
1. Palivová nádrž- der Kraftstofftank
2. Brzdový pedál – das Bremspedal
3. Plynový pedál – das Gaspedal
4. Batéria – die Batéria
5. Radiátor – der Kȕhler
6.Výfukové potrubie – die Auspuffrohre
7. Elektrické vedenie – die elektrische Verkabelung
8. Elektronická riadiaca jednotka – elektronische Steuereinheit
9. Katalytické prídavné spaľovanie výfukových plynov (neutralizátor) - der Katalysator
10. Tlmič - der Schalldämpfer
Štvortaktný spaľovací motor
1. Výfukové plyny – die Auspuffgase
2.Spätná pružina – die Rȕckholfeder
3. Zapaľovacia sviečka – die Zȕndkerze
4.Vačkový hriadeľ – die Nockenwelle
5. Valec – der Zylinder
6. Piestny krúžok – der Kolbenring
7.Piston - der Kolben
8. Olejová vaňa – die Ölwanne
9. Spojovacia tyč – der Pleuel
10. Kľukový hriadeľ – die Kurbelwelle
11. Pohon – das Ritzel
Prenos -Getriebe
1. Vačkový hriadeľ – die Schalstange
2. Spiatočka – der Rȕckwärtsgsng
3. Radiaca páka – der Schalthebel
4. Vidlica na radenie prevodových stupňov – die Schaltgabel
5.Vypúšťacia zátka – die Ölablassschraube
6. Páčka uvoľnenia spojky – die Kupplungsausrȕckstange
Karburátor -Vergaser
1. Palivové čerpadlo – die Beschleunigerpumpe
2. Zásoba paliva – die Kraftstoffzufuhr
3. Ventil na palivovej tryske systému voľnobehu - das Leerlaufabschaltventil
4. Vstrekovanie paliva – der Kraftstoffstrahl
5. Vákuová membrána – die Vakuummembran
6. Vzduchová klapka (difúzor) - die Starterklappe
Tlmič- Staβtlmič
1. Nádrž s kvapalinou – das Flȕssigkeitreservoir
2.Hydraulický valec – der Hydraulikzylinder
3.Ventil – das Ventil
4. Piest – de Kolben
die Windschutzscheibe - čelné sklo
der Scheibenwischer - „stierač čelného skla“, stierač čelného skla
die Motorhaube - motor/kapota motora
der Scheinwerfer - svetlomet
das Blinklicht - blikač, smerovka s blikajúcim svetlom
der Blinker - výstražné svetlo/smerovka s blikajúcim svetlom
die Stoßstange - nárazník
der Reifen - pneumatika/pneumatika
die Tür - dvere auta
das Lenkrad - volant auta
das Autodach - strecha auta
der Autositz - autosedačka
das Rad - koleso
die Heckscheibe - zadné okno
der Kofferraum - batožinový priestor/kufor
das Bremslicht - brzdové svetlo, brzdové svetlo
der Benzintank - plynová nádrž
das Gaspedal - plynový pedál
der Tachometer (skrátene: Tacho) - rýchlomer, ukazovateľ rýchlosti
die Kupplung - spojka
die Hupe - píp/píp
der Tempomat - Tempomat, systém Tempomat
die Bremse - brzda, brzdový mechanizmus
die Handbremse - ručná brzda
| auto, auto |
|
| anténa (-n) | anténa |
| das Armaturenbrett (-er) | |
| die Armlehne (-n) | operadlo |
| radiátor |
|
| der Kühlergrill(-e) | maska chladiča |
| batéria (-n) | batérie |
| brzda |
|
| die Handbremse (-n) | ručná brzda |
| der Ersatzreifen (-) | náhradné koleso |
| die Gangschaltung (-sk) | Prenos |
| das Gaspedal (-e) | plyn (urýchľovač) |
| das Handschuhfach (-fächer) | priehradka na rukavice |
| die Motorhaube (-n) | kapucňa |
| klaksón |
|
| der Kofferraum (-räume) | kmeň |
| die Kopfstütze (-n) | opierka hlavy |
| die Kupplung (-sk) | spojka |
| das Lenkrad (-räder) | volant |
| der Luftfilter (-) | vzduchový filter |
| die Lüftung (-sk) | prieduch |
| die Fußmatte (-n) | koberec |
| motora |
|
| die Radkappe (-n) | kryt disku |
| pneumatika |
|
| das Rücklicht (-er) | zadné svetlo |
| der Rücksitz(-e) | zadné sedadlo |
| der Rückspiegel (-) | Spatne zrkadlo |
| der Beifahrersitz(-e) | predné sedadlo spolujazdca |
| der Scheibenwischer (-) | stierač |
| der Scheinwerfer (-) | svetlomet |
| smerovka |
|
| das Fernlicht (-er) | |
| das Schiebedach (-dächer) | strešné okno |
| der Seitenspiegel (-) | |
| der Sicherheitsgurt(-e) | bezpečnostný pás |
| deň Sicherheitsgurt anlegen | Pripútajte sa |
| die Stoßstange (-n) | nárazník |
| tachometer (-) | rýchlomer |
| palivová nádrž |
|
| der Wagenheber (-) | zdvihák |
| die Windschutzscheibe (-n) | Čelné sklo |
| die Zündung (-en) | zapálenie |
| die Warnblinkanlage (-n) | alarm |
| das Nummernschild (-er) | poznávacia značka |
| TÜV-Plakette (-n) | inšpekčný certifikát |
| airbag |
|
| das Bremslicht (-er) | stop signál |
Auto v nemčine: chyby
Je Ihr Auto kaputt?- Pokazilo sa ti auto?
Haben Sie eine Panne?- Máte poruchu auta?
Mein Auto springt nicht an.- Moje auto nejde naštartovať.
Mit dem Motor stimmt etwas nicht.- Niečo nie je v poriadku s motorom.
Die Benzinuhr zeigt nicht mehr an.- Snímač paliva je chybný.
Der Blinker funktioniert nur rechts.- Funguje len pravá smerovka.
Die Bremsen sind zu kontrollieren.- Treba skontrolovať brzdy.
Die Handbremse funktioniert ničt.- Ručná brzda nefunguje.
Die Hupe geht nicht mehr.- Zvukový signál nefunguje.
Die Kupplung funktioniert nicht gut.- Spojka nefunguje dobre.
Die Fahrertür klemmt. - Dvere na strane vodiča sú zaseknuté.
Das Radio rauscht.- Počas prevádzky rádia je počuť šum.
Die Schaltung klemmt. - Pri preraďovaní sa drží.
Der Motor padá aus.- Motor zhasne.
Das Gaspedal je kaputt.- Pedál je zlomený.
Das Zündschloss je kaputt.- Spínač zapaľovania nefunguje.
Die Gangschaltung ist nie je v Ordnung.- Prepínač rýchlosti nie je pevný.
Würden Sie die Zündung überprüfen? - Mohli by ste skontrolovať zapaľovanie?
Das Fahrlicht vorne links funktioniert nicht. - Ľavý svetlomet nefunguje.
Der Reifen je platt.- Pneumatika je prázdna.
Klobúk Der Wagen zu wenig Luft in den Reifen.- Kolesá sú zle nahustené.
Ich habe eine Reifenpanne. - Moja pneumatika praskla/vyfúkla.
Ich brauche eine neue Sicherung. - Potrebujem novú poistku.
Ako môžete opraviť náklady?- Koľko bude stáť oprava?
Bitte den Reifendruck prüfen. - Skontrolujte tlak v pneumatikách.
Bitte den Ölstand prüfen.- Skontrolujte hladinu oleja.
Nemecké autá rôznych značiek sú známe po celom svete. A na veľmi dlhú dobu sa im podarilo zaujať jedno z popredných miest v popularite. Spoločnosti zaoberajúce sa výrobou automobilov v Nemecku pokrývajú veľký objem celej produkcie krajiny. Niektoré automobilky fungujú viac ako storočie, iné zanikajú, nevedia si nájsť voľné miesto na trhu.
História vývoja automobilového priemyslu
Prvé nemecké auto bolo zostavené v roku 1885 vďaka úsiliu Karla Benza. Na kočiar dokázal namontovať jednovalcový motor, ktorý mal výkon jednej konskej sily a zrýchlil na šestnásť kilometrov za hodinu. Počas nasledujúcich rokov sa Benzovi podarilo dosiahnuť vo svojom podnikaní určité výšky. Začiatkom dvadsiateho storočia už vlastnil prvý automobilový závod.
Gottlieb Daimler tiež spolupracoval s Bencom v rovnakom čase. Jeho hlavným úspechom bol štvorvalcový automobil.
Vďaka úsiliu týchto dvoch inžinierov a ich združenia vznikla značka Mercedes. Stalo sa tak v roku 1926.
Ich konkurentom bol August Horch, ktorý v roku 1909 otvoril firmu Horch. O rok neskôr vytvoril spoločnosť Audi.
O niekoľko rokov neskôr, v roku 1917, si Gustav Otto a Karl Rapp otvorili v Mníchove vlastnú spoločnosť, ktorú dnes každý pozná pod značkou BMW.
Výrobcovia automobilov z Nemecka začali pociťovať určité ťažkosti počas nástupu nacistov k moci. Požadovali vytvorenie vojenského vybavenia. Autá pre občanov boli odsunuté do úzadia.
Päťdesiate a šesťdesiate roky boli charakteristické úpadkom rozvoja nemeckého automobilového priemyslu. Je to spôsobené dôsledkami druhej svetovej vojny. Ale v polovici sedemdesiatych rokov sa všetko zlepšilo. Autá nemeckých značiek začali rýchlo dobývať svet.
Najobľúbenejšie značky áut v Nemecku
Autá nemeckých značiek sú uznávané po celom svete. Niektoré sú právom považované za národné značky. Iné udávajú trend rozvoja celého automobilového priemyslu a slúžia ako jedinečný príklad. Ale všetky sú iné vysoká kvalita, dobrá manipulácia a štýlový dizajn.
Najobľúbenejšie značky:
- "Audi".
- "Mercedes".
- "BMW".
- "Opel".
- "Volkswagen".
- "Porsche".
Medzi výrobcami kamióny môžeme vyzdvihnúť spoločnosť Man.
"Volkswagen"
Táto spoločnosť začala svoju činnosť o niečo neskôr ako ostatné automobilky. Stalo sa tak v roku 1937. A objavil ho Ferdinand Porsche. autá značky Volkswagen sú právom obľúbené. Najpopulárnejším modelom je „Golf“. Dokonale kombinuje dva ukazovatele - kvalitu a cenu.
Spoločnosť dosiahla obrovský úspech. Podrobila si takých veľkých výrobcov ako Audi, Škoda, Seat, Porsche, Bentley, MAN, Scania.
"Audi"
Nemecké autá Audi sa začali vyrábať v roku 1909. Sú to autá vysokej kvality, ktoré sa aj dnes predávajú po celom svete.
Symbol spoločnosti je spojený s udalosťami z roku 1932. V tom čase sa Audi spojilo s tromi spoločnosťami, čím vznikol jeden veľký podnik. Automobilka teda v tom čase zahŕňala štyri spoločnosti. Symbolizujú ich štyri prepojené krúžky na znaku značky.
V roku 1966 sa Audi stalo súčasťou holdingu Volkswagen.
"BMW"
Spoločnosť začala svoju činnosť v roku 1916 výrobou motorov pre vojenské lietadlá. Prvé autá tejto značky sa objavili v roku 1929. A už vtedy sa vyznačovali zvláštnym charakterom, vyvolávajúcim úžasný pocit z kombinácie pohonu a vysokej ovládateľnosti.
Nemecké autá BMW priťahujú pozornosť vďaka svojim kvalitným a módnym motorom. Práve inštalované pohonné jednotky dodávajú autám športový a mierne agresívny charakter.
BMW je považované za lídra vo výrobe luxusných áut.
"Mercedes"
Už takmer sto rokov firma pod touto značkou vyrába luxusné modely áut. Modelový rad zahŕňa nielen osobné autá, ale aj limuzíny, autobusy, nákladné autá a mikrobusy.
Názov značky pochádza z mena dcéry jej výrobcu. Symbol značky vo formulári trojcípa hviezda znamená jednotu práce na zemi, vzduchu a vode.
Pre pohodlie je celý modelový rad rozdelený do tried: A, B, C, E, S, R, CLS, GLK, SL, CL, SLK, SLS, G a GL.
"Opel"
Názov značky pochádza z názvu štvrte Oppel, kde sa začala história tejto značky. Mladý muž z tých miest odišiel študovať, stal sa výrobcom a začal vyrábať klobúky. Jeho syn, ktorý navštívil Francúzsko, priviedol svojho otca šijací stroj. To bol impulz pre vznik strojov na výrobu klobúkov. V roku 1884 začala spoločnosť vyrábať bicykle. A už v roku 1897 sa objavili nemecké autá Opel.
Veľký sortiment modelov je jedným z hlavných dôvodov popularity značky medzi majiteľmi automobilov.
"MUŽ"
Táto spoločnosť vyrába autobusy, nákladné autá, turbíny, dieselové motory. Pochádza z hutníckeho závodu otvoreného už v roku 1758.
Začiatkom roku 2000 bola spoločnosť zapletená do vážneho škandálu s korupciou obzvlášť veľkého rozsahu. Bolo dokázané, že MAN dostával veľké objednávky na dodávky svojich produktov od zástupcov rôznych krajín výmenou za úplatky.
V júli 2011 získal viac ako polovicu akcií spoločnosti holding Volkswagen.
Vozidlá MAN sú rozdelené do nasledujúcich rodín:
- TGX, iné zvýšená hladina komfort, prípustné zaťaženie až sedemdesiat ton a výkon motora až 680 koní. s.
- TGS je stavebné zariadenie s výkonom do 70 ton a motorom s výkonom do 680 koní. s.
- TGM - stredne tonážne vozidlá s prípustným zaťažením do dvadsať ton a motorom do 380 k. s.
- TGL je určený na prepravu nákladu po meste. Zaťaženie až sedem ton. Výkon motora až 250 koní. s.
Po roku 2013 prešli autá MAN preštylizovanými zmenami. To platí pre celý modelový rad.
Nemecké autá vyrobené v Rusku
Mnoho automobilov nemeckých značiek sa montuje v továrňach v Rusku. Dnes sa v krajine montujú tieto značky automobilov:
- "BMW", ktoré sa vyrábajú v závode Avtotor v Kaliningrade. Spočiatku sa tu vyrábali iba modely tretej série. Od roku 2010 sa piata séria BMW, ako aj X3, X5 a X6, montujú v Rusku.
- Volkswageny sa montujú v závode Kaluga "Grabtsevo". Výroba začala s Passatmi. Dnes sa ročne zmontuje stotisíc áut všetkých existujúcich modelov.
- V tom istom závode sa vyrábajú nemecké automobily Škoda. Potrebu áut tejto značky v krajine uspokojujú takmer na sto percent.
- Región Kaluga je známy aj ako miesto, kde sa montuje Audi. Vyrábajú sa tu hlavné komponenty auta.
Autá montované v Rusku, dokonca aj pod nemeckými značkami, sa väčšinou predávajú miestnym kupcom. Preto je ich montáž zameraná na ruské pomery. To vedie k určitým zmenám dizajnu. To však nezhoršuje ukazovatele kvality. Mnohé komponenty a diely sa do Ruska posielajú z Nemecka. V regióne Kaluga sa autá takmer úplne montujú z dovezených dielov.
BMW montované v Rusku majú väčšie pružiny, zosilnené stabilizátory a elektronický systém vyladený na nízke teploty. Ostatné modely montované v regióne Kaluga sa výrazne nelíšia od modelov vyrábaných v Nemecku.
Je veľmi ťažké presne povedať, ktoré autá je lepšie vybrať, či sú vyrobené v Rusku alebo v Nemecku. Tu je dôležité zvážiť všetky faktory. Mnohí sú zvyknutí, že tovar vyrobený v zahraničí je spoľahlivejší ako domáci. Ale aj keď je tam auto relatívne lacné, jeho jazda stojí veľa peňazí. V Rusku sa modely montujú pomocou nemeckých dielov. To zohľadňuje podmienky, v ktorých bude auto prevádzkované. Sú viac prispôsobené ruským cestám a silným mrazom. Existujú chybné modely. Ich percento však nie je vyššie ako pri nemeckej výrobe.
Nemecké auto je zárukou kvality a spoľahlivosti bez ohľadu na to, kde bolo zmontované.
sich entscheiden = rozhodnúť sa
PS (Pferdestärke) = konská sila
zufrieden = spokojný
der Kleinwagen = malé auto
niedrig = nízky
der Motor = motor
der Benzinverbrauch = spotreba benzínu
die Kosten = výdavky
nepríťažlivý = nepríťažlivý
die Qualität = kvalita
der Werkstattservice = autoservis
der Japaner = Japonec
der Kofferraum = kmeň
die Höchstgeschwindigkeit = rýchlostný limit
günstig = lacné, budova nízka cena)
wichtig = dôležité
bequem = pohodlný
wahrscheinlich = pravdepodobne, pravdepodobne
—Horst, ihr wollt ein neues Auto kaufen, sagt deine Frau. Bolo to fur eins denn? – Horst, tvoja žena hovorí, čo chceš kúpiť nové auto. Ktorý?
— Dieses Mal möchten wir ein kleineres, können uns aber nicht entscheiden. "Tentoraz chceme menej, ale nevieme sa rozhodnúť."
— Du hast doch den neutrálny Corsa. Čo už nie? — Máte novú Corsu. Koľko Konská sila mal?
— Bist du mit dem Wagen zufrieden? — Si spokojný s autom?
- Eigentlich ja. Er ist der teuerste von den Kleinwagen, aber er hat den starksten Motor. Übrigens hat er einen ziemlich niedrigen Benzinverbrauch a spol niedrigere Kosten pre Monat als der VWPolo. - Vlastne áno. Je to najdrahšie z malých áut, no má ich najviac výkonný motor. Má však pomerne nízku spotrebu paliva a ďalšie nízke náklady za mesiac ako VWPolo.
— Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der nepripojené von Allen Kleinwagen. Viele sagen, VW bietet bessere Kvalita a einen besseren Werkstattservice as die anderen Firmen. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Japaner zum Beispiel bauen keine schlechteren Autos als die Deutschen. Und ihre Werkstätten sind auch nicht die schlechtesten, habe ich gelesen. Letzte Woche habe ich mir mal den neutrálny Nissan, den Micra, angesehen. "Aj ja som to už počul." Polo je pre mňa možno jedno z najneatraktívnejších malých áut. Veľa ľudí hovorí, že VW ponúka najlepšia kvalita a lepší autoservis ako iné spoločnosti. Ale to už nie je pravda. Japonci napríklad stavajú autá o nič horšie ako Nemci. A ich servisy tiež nie sú najhoršie, čítal som. Minulý týždeň som videl najnovší Nissan, Micra.
— Er hat einen etwas kleineren Kofferraum und eine etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die anderen Kleinwagen, aber dafür den gunstigsten Preis, deň niedrigsten Verbrauch und die niedrigsten Kosten pre Monat. Das ist mir am wichtigsten. „Má o niečo menší kufor a o niečo nižší rýchlostný limit ako iné malé autá, no zároveň má nižšiu cenu, nižšiu spotrebu paliva a nižšie mesačné výdavky. Pre mňa je toto najdôležitejšie.
- Und wie findest du den neutrálny Peugeot? Hast du dir den auch schon angesehen? — Ako nájdete nový Peugeot? Videli ste ho už aj vy?
— Ja, der ist sicher der bequemste von Allen. Aber du weißt du ja, leider sind die Peugeot-Werkstätten oft teuerer als die anderen und die Peugeot-Qualität ist nicht immer die najlepšie. - Áno, je, samozrejme, najpohodlnejší zo všetkých. Ale viete, žiaľ, servisné dielne Peugeot sú často drahšie ako iné a kvalita Peugeotu nie je vždy najlepšia.
— Und was macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr? - A čo budete teraz robiť? Ktorý si vezmete?
— Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. — Pravdepodobne Micra. Ale to ešte nevieme naisto.
