BMW kabi brend haqida hamma eshitgan. Ushbu kompaniyaning juda keng qamrovli tarixi avtomobil ixlosmandlari tomonidan hurmatga loyiqdir. Korporatsiya avtomobilsozlik sohasida yetakchi bo‘lib kelgan va shunday bo‘lib qoladi. Ko'pgina mashina ishlab chiqaruvchilari o'z mahsulotlarining sifati va rivojlanish darajasiga teng.

Nemis M20 modeli dvigatelining xususiyatlari

20-asrning birinchi yarmida kompaniya muhandislari in-line birliklarini faol ravishda ishlab chiqdilar. Muvaffaqiyatli dizaynlardan biri BMW-ning 6 silindrli M20 dvigateli bo'lib, u keyingi birliklar uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi.

"Yigirma" yaxshi ildiz otgan model diapazonlari uchinchi va beshinchi seriyalar, bu o'rnatish mavjudligidan dalolat beradi:

• E12 (1972 – 1981);
• E21 (1977 – 1983);
• E28 (1982 – 1987);
• E34 (1987 - 1990).

Barqaror ishlash aylanuvchi eksantrik milidan buyruqlarni qabul qiluvchi 12 ta klapan tomonidan ta'minlanadi. Silindr boshining joylashuvi SOHC. Elektr stantsiyasi 4 turdagi ishlab chiqarilgan:

• M20B20;
• M20B23;
• M20B25;
• M20B27.

B harfidan keyingi raqam mahsulotning siljishini bildiradi. Qadimgi "uchlik" egalari tez-tez uchraydigan bunday nosozliklar haqida gapirishadi:

• sovutish bo'shliqlari va karterni bog'laydigan silindr boshidagi yoriqning shakllanishi (ko'pincha 4 va 5 tsilindrlar o'rtasida);
• vaqt kamarini sindirishda klapanlarning shikastlanishi;
• qoidalarini buzish kuchlanish roligi, nima sabab bo'ladi og'ir kiyim vaqt tishli uzatish.

Ishonchlilik birinchi o'rinda turadi: Germaniyaning BMW konsernining M50 dvigateli

Kompaniya xodimlari bu bilan cheklanib qolmadi. Jihozning umumiy konfiguratsiyasini o'zgartirmasdan dinamikani oshirish istagi M50 etiketli yangi avlod dvigatelini yaratishga olib keldi.

Asosiy xususiyatlar:

• har bir silindr uchun to'rtta valf;
• ikkita eksantrik mili (bu qabul qilish va chiqarish o'rtasidagi aloqani biroz uzish imkonini berdi);
• vaqt zanjiri drayveri.

Bu Power Point 90-yillarning boshlarida ishlash ko'rsatkichlari idealdan uzoq bo'lgan zavodning yig'ish liniyasida M20 ni almashtirdi. Ikki yil o'tgach, "ellik" xususiy nou-xau bilan jihozlangan - faol tizim VANOS vana vaqtini boshqarish.

ECU dan chiqadigan buyruqda, suyuqlik muftasi yordamida qabul qilishning ma'lum bir burchagiga qo'shimcha aylanish amalga oshirildi. eksantrik mili. Modernizatsiya natijasida dvigatelning ishlashi krank milining butun aylanish oralig'ida samarali bo'ldi.

Innovatsion olti silindrli M50 dvigateli quyidagi o'zgarishlarga ega edi:

• M50B20;
• M50B20TU VANOS;
• M50B25;
• M50B25TU VANOS.

Ushbu seriyaning ishonchliligi va chidamliligi Bavariya avtomobil sanoatining ko'plab muxlislari tomonidan bir necha bor qayd etilgan. Nosozliklar ko'pincha malakasiz ta'mirlash natijasida yuzaga keladi. Da yuqori kilometr Qabul qilish klapanlarida kuyishlar bor edi. Uzoq muddatli qizib ketish silindr boshidagi yoriqlar paydo bo'lishiga olib keladi.

Samaradorlikka intilishda: BMW brendi ostidagi M54 dvigateli

Korporatsiya 21-asr boshini yangi olti silindrli dvigatel bilan kutib olishga qaror qildi. Dvigatel quyidagi yangiliklarni oldi:

• alyuminiy qotishmasidan quyma temir qo'shimchali silindrli blok;
• Ikki tomonlama VANOS tizimi (M52 bilan solishtirganda to'ldirishda yutuq);
• optimallashtirilgan yog 'halqasi dizayni.

Ushbu mahsulotni yaratishda muhandislar ikkala eksantrik milini ham kompyuterga bo'ysunishga majbur qilishdi. Natijada, gaz kelebeği yaxshi javob beradi va har qanday tezlikda ajoyib tortish.

BMW M54 dvigatellarining E36, E39, E46 kuzovlarida ishonchliligi biroz yomonlashgan. Egalari quyidagi muammolarni ta'kidlashadi:

• joylashuv sensori ishlamay qolishi eksantrik miller;
• kichik qalinligi tufayli kokslanish tendentsiyasi piston halqalari;
• sovuq dvigatelning beqaror ishlashi (noto'g'ri yong'in);
• egzoz klapanlarining yonishi.

M40 to'rt silindrli dvigatel va BMWning pulni tejash istagi

80-yillarning oxirida eskirgan M10 o'rniga to'rtta ishqalanish juftligi (silindr-piston) bo'lgan yangi eshkak eshish moslamasi almashtirildi. Yangi texnologiyalar orasida M40 gidravlik kompensatorlar va alyuminiy silindr boshi korpusini oldi. Zanjirli haydovchi ham bilaguzuk bilan almashtirildi. Bu quvvat blokining ohangini kamaytirishga imkon berdi.

Seriya ikkita modifikatsiyani o'z ichiga oladi:

• M40B16;
• M40B18.

Yoqilg'i bilan ta'minlash jarayoni elektron boshqaruvga aylandi in'ektsiya tizimi Bosch M1.3 quvvat manbai. Qurilmaning ishlash xususiyatlari quyidagilardan iborat:

• kamarlarning holatiga sezgirlikning oshishi (ular juda nozik);
• eksantrik mili moylash jarayonining beqarorligi tufayli kam-roker juftining tez aşınması;
• injiq injektorlar mashina harakatlanayotganda nosozliklar paydo bo'lishiga olib keladi;
• da ishning beqarorligi bo'sh tezlik(bo'g'ilish va gaz kelebeği tiqilib qolish ehtimoli yuqori).

Imkoniyatlarni rivojlantirish tarixi BMW avtomobillari dinamikada va quvvatda doimiy taraqqiyotni aks ettiradi. Kichik narsalar ustida mashaqqatli mehnat va yuqori daraja Xodimlarning zukkoligi yuqorida muhokama qilingan innovatsion dvigatellarni yaratishga yordam berdi.

BMW dvigateli M20- olti silindrli pistonli dvigatel 1977 yildan 1993 yilgacha ishlab chiqarilgan bitta yuqori eksantrik mili bilan.

BMW M20 dvigateli sifatida ham tanilgan M60 va boshqariladigan 12 klapanga ega vaqt kamari. U dastlab karbüratör bilan chiqarilgan va vaqt o'tishi bilan u Bosch yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan.

Dvigatel BMW M20B20

Ushbu dvigatel ishlatilgan birinchi model E12 520/6 edi. Yoqilg'i Solex karbüratörü bilan ta'minlangan va 1982 yildan boshlab B20 dvigatelida birinchi marta Bosch L-Jetronic yonilg'i quyish tizimi ishlatilgan. 1987 yilda BMW dvigateli M20 yana qayta ko'rib chiqildi va Bosch Motronic dvigatelni boshqarish tizimi va katalitik konvertor qo'shildi.

M20 dvigatelining muammolari va nosozliklari

• sovutish suvi kanali yaqinidagi 4 va 5 tsilindrlar hududida silindr boshidagi yoriqlar;
• klapanlarning shikastlanishi: sabab vaqt kamarining sinishi, chunki vaqt kamarining ishlash muddati 60 000 km;
• gaz taqsimlash mexanizmi uzatilishining jiddiy aşınması: sababi burchakli kuchlanish rolikining buzilishi;

Dvigatel BMW M20B20

M20V20 dvigatelining xususiyatlari

Ishlab chiqarish	Myunxen zavodi
Dvigatel ishlab chiqarish	M20
Ishlab chiqarilgan yillar	1977-1992
Silindr blokining materiali	quyma temir
Ta'minot tizimi	karbüratör / injektor
Turi	mos ravishda
Tsilindrlar soni	6
Tsilindrga klapanlar	2
Piston zarbasi, mm	66
Silindr diametri, mm	80
Siqish nisbati	9.2 9.8 9.9 9.8 8.8 (o'zgartirishlarga qarang)
Dvigatel hajmi, kub	1991
Dvigatel quvvati, ot/dak	122/6000 125/5800 126/5800 129/6000 129/6000 (o'zgartirishlarga qarang)
Moment, Nm / rpm	160/4000 170/4000 170/4000 174/4000 174/4300 (o'zgartirishlarga qarang)
Yoqilg'i	92-95
Atrof-muhit standartlari	-
Dvigatel og'irligi, kg	~113 (quruq)
Yoqilg'i sarfi, l/100 km (E30 320i uchun) - shahar - trek - aralashgan.	13.0 7.5 9.5
Yog 'iste'moli, g / 1000 km	1000 gacha
Dvigatel moyi	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-50 15W-50
Dvigatelda qancha yog 'bor, l	4.25
Yog 'almashtirish amalga oshirildi, km	7000-10000
Dvigatelning ish harorati, daraja.	~90
Dvigatelning ishlash muddati, ming km - zavodga ko'ra - amalda	- ~250-300
Sozlash, hp - salohiyat - resursni yo'qotmasdan	400+ n.d.
Dvigatel o'rnatildi

BMW M20B20 dvigatelining ishonchliligi, muammolari va ta'mirlanishi

BMW M20B20 (O'rgimchak) qatorli olti silindrli dvigatel 1977 yilda inline to'rtlik o'rnini bosuvchi sifatida paydo bo'lgan va M20 oilasining asoschisi bo'lib, u 2,3 ​​litrli M20B23, 2,5 litrli va 2,7 litr hajmli M20B27 ni ham o'z ichiga oladi. M20B20 dvigateli 20i indeksli avtomobillarda ishlatilgan.
Dvigatel quyma temir silindrli blokga asoslangan bo'lib, alyuminiy 12 valfli silindrli kallak bilan bitta SOHC 12V eksantrik mili bilan qoplangan. Avvaliga 200 deb nomlanuvchi bosh ishlatilgan, keyinchalik u 731 bilan almashtirildi, bu kirish portlarining katta diametri bilan ajralib turardi. Qabul qilish klapanlarining diametri 40 mm, egzoz klapanlari 34 mm. Shlangi kompensatorlar yo'q, valfni sozlash har 10-20 ming kmda talab qilinadi, vana bo'shliqlari kirish 0,25 mm, egzoz 0,3 mm. Vaqt drayveri har 50 ming kmda almashtirilishi kerak bo'lgan kamardan foydalanadi, agar kamar uzilib qolsa, dvigatel valfni egadi.
Dvigatelning birinchi versiyalarida elektr ta'minoti tizimi karbüratör edi; 1981 yildan beri karbüratörler mexanik va elektron in'ektsiyaga o'z o'rnini bosdi.
1990 yilda M20 seriyasining 2 litrli vakili almashtirildi yangi dvigatel - .

BMW M20B20 dvigatelining modifikatsiyalari

1. M20B20 (1977 - 1981 yillar) - karbüratörlü yonilg'i ta'minoti tizimiga ega dvigatelning birinchi versiyasi. Siqish nisbati 9,2, quvvat 120 ot kuchi. 6000 aylanish tezligida, moment 160 Nm 4000 aylanishda.
2. M20B20 (1981 - 1987 yillar) - elektronli versiya ko'p nuqtali in'ektsiya L-Jetronic, siqish nisbati 9,8, quvvat 125 ot kuchi. 5800 aylanish tezligida, moment 170 Nm 4000 aylanish tezligida.
3. M20B20 (1982 - 1984 yildan boshlab) - K-Jetronic mexanik ko'p nuqtali in'ektsiya bilan modifikatsiya, siqish nisbati 9,9, quvvat 126 ot kuchi. 5800 aylanish tezligida, moment 170 Nm 4000 aylanish tezligida.
4. M20B20 (1985 - 1991 yillar) - elektronli dvigatel to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya LE-Jetronic, siqish nisbati 9,8, quvvat 129 ot kuchi. 6000 aylanish tezligida, moment 174 Nm 4000 aylanishda.
5. M20B20 (1987 - 1992 yildan boshlab) - Motronic elektron to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali versiya, siqish nisbati 8,8, quvvat 129 ot kuchi. 5800 aylanish tezligida, moment 174 Nm 4300 aylanishda.

BMW M20B20 dvigatellarining muammolari va kamchiliklari

M20B20 dvigatelining kamchiliklari va nosozliklari uning kattaroq 2,5 litrli akasi M20B25 ga to'liq o'xshaydi, siz ular haqida bilib olishingiz mumkin. Boshqa narsalar qatorida, agar biz BMW Five haqida gapiradigan bo'lsak, bu quvvat bloki ham juda zaif, shuning uchun E34 uchun M50B25 dvigatelini sotib olish yaxshiroqdir.

BMW M20B20 dvigatelini sozlash

M20B20 Stroker

M20 seriyasining ko'p yillar davomida M20B20 ish hajmini oshirish uchun ko'plab variantlar ishlab chiqilgan. Eng oddiy va eng samarali variant - bu 2,3 ​​L gacha bo'lgan stroker, chunki ikkala dvigatelning silindr blokining balandligi bir xil. M20B20 ni M20B23 ga aylantirish uchun M20B23 dan krank mili, pistonlar, ulash rodlari va volan, yangi silindr boshi qistirmalari, murvatlar, podshipniklar va halqalarni sotib olish kifoya. Bunday dvigatelni qurish orqali siz taxminan 150 ot kuchiga ega bo'lasiz.
Qiziqarli variant M20B20 ning M20B25 ga konvertatsiyasidir, lekin biz yanada ko'proq borib, 2,0 L dan 2,8 L gacha bo'lgan joy almashinuvini oshiramiz. Ushbu maqsadlar uchun biz silindrlarni 84 mm gacha zerikishimiz, M52B28 krank milini sotib olishimiz, birlashtiruvchi rodlar zaxirasini tark etishimiz kerak, M20B25 Kat pistonlari (3 mm ga kesilgan), volan M20B20 Carb. Bundan tashqari, radiatorni almashtirish, standart vazifani bajarmaydi. Natijada biz yanada kuchli M20B28 ni olamiz.
Keyin hamma narsa xuddi shunday : vallar, portlash, qabul qilish, chiqarish ...
Tsilindrlarni 84 mm gacha zerikkanida, blok devorlari juda nozik bo'lishini va dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada qisqarishini tushunishingiz kerak. Bunday dvigatellar taxminan 10 000-20 000 km masofani bosib o'tadi.

M20B20 Turbo

Seriyadagi eng zaif dvigatelda turbo M20 qurish shubhali qaror, ammo u yashash huquqiga ega. Loyihani amalga oshirish uchun siz Garrett T04E yoki Garrett GT30 turbinasiga asoslangan turbo komplektni sotib olishingiz kerak, u turbo manifold, portlatish, intercooler, quvurlar, yog 'ta'minoti va drenaji, yog' sovutgichi, kuchaytirgichni boshqarish moslamasi, chiqindi gazi, tushirish quvuri va to'liq 2,5 "egzoz. Bunga qo'shimcha ravishda, pistonlar va birlashtiruvchi novdalarni soxta narsalar bilan almashtirish kerak, siqish nisbati ~ 8,5 ni tashkil qiladi, shuningdek, metall silindrli qopqoqni sotib olish kerak. Bunga 440 kubometr sig'imli injektorlar qo'shildi, yonilg'i pompasi Walbro 255 lph, bosimni oshirish sensori, kislorod sensori, yog 'bosimi sensori, harorat sensori chiqindi gazlar, ECU Megasquirt.
M20B28 Stroker-da bunday turbo loyihasini qurishda dvigatel quvvati taxminan 350-400 ot kuchiga teng bo'ladi.

!!

BMW M20 dvigateli 6 silindrli dvigatel bo'lib, 12 klapanli, kichik (masalan BMW avtomobillari) hajmi va eksantrik mili kamar haydovchiga ega bo'lishi. Qurilma 1977 yilda ishlab chiqilgan va M60 belgisi bilan yig'ish liniyasiga kirdi.

Dvigatel asosan o'sha yili paydo bo'lgan E12 korpusidagi yangi va birinchi 5 seriyali avtomobil uchun mo'ljallangan edi. Bu iqtisodiy, arzon va yaratish uchun mo'ljallangan edi zamonaviy versiyalari avtomobillar. Bundan tashqari, BMW 3 Series ham ko'proq narsani talab qildi kuchli dvigatel Biroq, bu mashinalar kapoti ostida (M89) uchun juda kam joy bor edi.

BMW M20 ning texnik xususiyatlari

Katta akasi M30 bilan taqqoslaganda, bu qurilma engilroq tuzilishga va eksantrik mili kamariga ega edi. Ammo, shunga qaramay, menda quyma temir silindrli blok va alyuminiy boshcha qoldi. M60-dagi muhim yangilik zanjir o'rniga eksantrik mili kamar haydovchisining paydo bo'lishi edi.

1982 yilda u biroz modernizatsiya qilindi va M20 belgisini oldi. Bundan tashqari, oldingi nashrlar M20 deb atala boshlandi va 1993 yilda M60 nomi butunlay boshqa modelga berildi. M20 va M60 o'rtasida kichik farqlar mavjud edi: M20-da silindr blokida yonilg'i pompasi yo'q edi va vaqt kamaridagi tishlar soni ham o'zgargan, M60-da 111, M20-da - 128 tish, va 1985 yildan - 127. Shunday qilib, o'zgarishlar kamar kuchlanish rolik va vaqt tishli.
M20 ni yanada takomillashtirish 2,5 litr va 170 uchun versiyani berdi Ot kuchi, shuningdek, uning hajmi 2,7 litr bo'lgan yuqori momentli derated versiyasi.

2,7 litr hajmli M20 B27 dvigatelining o'ziga xos xususiyati jihozning juda qattiq deformatsiyalanganligi edi. U 4800 aylanish tezligida atigi 125 ot kuchini ishlab chiqardi, ammo baribir 3200 aylanish tezligida 241 Nm momentga ega edi. Buning uchun unga "benzinli dizel" laqabi berildi. Bunday dvigatelli mashinalar 325e va 525e, Amerikada esa 328e va 528e deb belgilangan.

3 va 5 seriyali avtomobillarga o'rnatilgan.

BMW M20 dvigatelli avtomobillar

Uchinchi epizod:

• E21, 2 litrli blokli 320 modeli, karbüratör, 2,3 litrli dvigatel, karbüratör yoki K-Jetronic mexanik inyeksiyali 323 va 323i modellari.

• E30, 320i va 323i modellari, hajmi 2 va 2,3 litr bo'lgan dvigatellar K-Jetronic qarshi tizimiga yoki shunga o'xshash L(E)-Jetronic, 325i va 325e modellarida 2,5 va 2,7 litrli dvigatellarga ega va Motronic 10 injectionga ega edi. tizimi.

Beshinchi qism:

• E12, 2 litr hajmli 520 modeli, faqat karbüratör.

• E28, K yoki L(E)-Jetronic tizimi bilan jihozlangan 520i modeli, 2,7 litrli dvigatelli 525e va Motronic 1.0 tizimi.

• 2,5 litrli dvigatel va Motronic 1.0 bilan E34, 520i va 525i.

Ehtiyot qismlarga so'rovViber 89639932224

Dvigatel BMW M20B20 2.0i 206KA

M20 dvigatellari birinchi marta 1977 yilda keng ommaga taqdim etilgan va aslida modifikatsiya edi quvvat bloklari M30, bu juda kichikroq joy almashishga ega. Ular birinchi navbatda beshinchi seriyali (E12) avtomobilini arzon, tejamkor va zamonaviy dvigatel bilan ta'minlash uchun yaratilgan. Ular uchinchi seriyali avtomobillarni jihozlash uchun ham ishlatilgan, chunki M30 uchun joy etarli emas edi. M20 - bu 6 tsilindrli va 12 klapanli, shuningdek, vaqtni o'lchash kamariga ega bo'lgan quvvat bloki. Uning silindr bloki quyma temirdan yasalgan, ammo qotishma boshi bilan jihozlangan. Qizig'i shundaki, 1982 yilgacha ushbu dvigatel M60 belgisi ostida ishlab chiqarilgan bo'lib, 1983 yilda Bavariya kompaniyasidan butunlay boshqacha dvigatelga tayinlangan. Narxi 35 000 rubl.

M20B20 (206KA) Dvigatel xususiyatlari

Dvigatel modeli: M20B20 (206KA)

Hajmi: 1990 sm3

Quvvat: 129 ot kuchi

Silindrlar soni: 6

Hammasi bo'lib M20 quvvat blokining to'rtta modifikatsiyasi mavjud: M20B20, M20B23, M20B25, M20B27. Ular hajmi (2,0 dan 2,7 litrgacha), quvvat va ba'zi dizayn xususiyatlari bilan bir-biridan farq qiladi. O'ziga xos xususiyat bu dvigatellardan silindr blokida yonilg'i pompasining yo'qligi, shuningdek foydalanish har xil turlari gaz taqsimlash mexanizmlari. Bundan tashqari, M20 quvvat bloklarining turli xil qabul qilish klapanlari (ham o'lchami, ham geometrik konfiguratsiyasi) bilan modifikatsiyalari mavjud. Shuni ham hisobga olish kerakki, M20V27 dvigateli yuqori moment ko'rsatkichiga ega bo'lsa-da, dizaynerlar tomonidan jiddiy ravishda buzilgan.

Bizning demontajimizda siz ularni sotib olishingiz mumkin