ZMZ 406.2 dan elektr ishlab chiqarish pompasi. BOSCH yuqori bosimli yonilg'i pompasi turi VE

Narxi 4000 surtish.

Gazelle ZMZ-405 va 406 EURO-2 (505.1139-01) uchun elektr suv osti yonilg'i pompasi (elektr)

Narxi 3200 surtish.

Gazelle EURO-3 uchun suv osti elektr yonilg'i pompasi dvigatelli gazellar uchun ZMZ-405 Va Chrysler yonilg'i liniyasida bosim hosil qilish va yonilg'i bakidagi yonilg'i darajasini nazorat qilishni ta'minlash uchun mo'ljallangan benzinli dvigatel ZMZ-405 yoki Chrysler EURO-3 Gazelle avtomobili.
ELEKTR-BENZIN NOSOSI TEXNIK MA'LUMOTI 515.1139-10
1. Ta'minot kuchlanishi, V - 12 ± 0,3
2. Joriy iste'mol, A, ko'p emas - 8,5
3. Chiqish bosimi, kgf / sm2 - 4,0 ± 0,34
4. 13,5 V l/soat unumdorligi, kam bo'lmagan - 110
5. Ishlash tartibi - uzluksiz
6. Ishchi suyuqlik - Gazelle avtomobili uchun foydalanish yo'riqnomasiga muvofiq barcha markali tijorat benzini.
7. Gazel uchun suv osti elektr yonilg'i pompasining kafolatli ish vaqti 2000 ish soatini tashkil etadi, bu 80 ming km avtomobil masofasiga to'g'ri keladi.
O‘RNATISH VA FOYDALANISH BO‘YICHA YO‘RIQMALAR
1. Paketni ochgandan so'ng, "Gazelle" ning elektr suv ostidagi yonilg'i pompasi EURO-3 ning korpusiga, kirish va chiqish armaturalariga zarar etkazilishi, shuningdek, yonilg'i datchigining dastagining float bilan yaxlitligi va harakatlanish qulayligini tekshiring.
2. Gazelle avtomashinasining yonilg'i bakiga suv osti (elektr) elektr yonilg'i nasosini o'rnating, elektr yonilg'i pompasi qopqog'ini mahkamlang, mahkamligini ta'minlang. yonilg'i baki. Gazeldagi elektr suv osti elektr benzinli nasosni shlanglar bilan ulang yoqilg'i tizimi, yonilg'i shlanglarining to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash Yuqori bosim va yoqilg'ini qaytarish liniyalari. Ulanish, hisobga olingan holda ishonchli bo'lishi kerak ortiqcha bosim suv ostidagi elektr benzinli nasosning chiqishida 7 kgf / sm2 gacha.
3. Elektr suv osti elektr yonilg'i pompasini Gazelle avtomobilining kabel tarmog'iga ulang.
4. Tankda 1 daqiqadan ko'proq vaqt davomida benzin bo'lmasa, suv ostidagi elektr benzinli nasosni ishlatish taqiqlanadi.

"A.M. Mamonov nomidagi Stariy Oskol avtomobil-traktor elektr jihozlari zavodi" OAJ

Narxi 900 surtish.

ZMZ-4061.10, ZMZ-4063.10 dvigatelli Gazelle va Sobol-2217 avtomashinalari uchun benzinli nasos 901-1106010-21 PEKAR
MAHSULOT ASOSLARI
Gazelle uchun gaz nasosi (keyingi o'rinlarda nasos deb yuritiladi), past bosim, diafragma, qo'lda yonilg'i quyish dastagi va mexanik haydovchiga ega va TU 4571-004-00231892-97(900), TU 4571-005-00231892-97 (901, 902, 901-21) talablariga javob beradi. ZMZ 405-406 karbüratörlü dvigatelni yoqilg'i bilan ta'minlash uchun mo'ljallangan. Gazelle uchun PEKAR benzin nasosi atrof-muhit haroratida minus 40 ° C dan plyus 50 ° C gacha bo'lgan diapazonda karbüratöre benzinni uzluksiz etkazib berishni ta'minlaydi. Nasosning og'irligi 1,1 kg.

Dvigatelga PEKAR PEKAR BENZIN NOSOSINI O'RNATISH
Yoqilg'i pompasi gardish qistirmasini dvigatelga joylashtiring, yonilg'i pompasini o'rnating va gardishning deformatsiyasiga yo'l qo'ymaslik uchun ularni yong'oq bilan mahkamlang, ularni teng ravishda torting.
FOYDALANISH UCHUN MAXSUS KO'RSATMALAR
Diafragmaning perimetri bo'ylab benzin oqayotgan bo'lsa, benzin nasosini ishlatish taqiqlanadi.

Gazelle SIEMENS (HPI-8.6 EURO-3) uchun elektr suv osti yonilg'i pompasi (elektr yonilg'i pompasi)

Narxi 1000 surtish.

Gazelle SIEMENS (HPI-8.0 EURO-2) uchun elektr suv osti yonilg'i pompasi (elektr yonilg'i pompasi)

Narxi 1000 surtish.

ZMZ-514 dvigateli va uning modifikatsiyalari yengil avtomobillar va kommunal transport vositalariga o'rnatish uchun mo'ljallangan. UAZ Patriot, Ovchi, Pikap va yuk. Yoqilg'i ta'minoti tizimi ishlatilgan Common Rail BOSCH, gaz kelebeği trubkasi bo'lgan sovutilgan egzoz gazining qayta aylanishi tizimi, u yumshoq dvigatelni o'chirish uchun ham ishlatiladi. Inyeksiya pompasini, suv nasosini va generatorni boshqarish uchun avtomatik kuchlanish mexanizmiga ega poli-V-kamar ishlatiladi.

Dizel dvigatel ZMZ 51432.10 evro 4

ZMZ-51432.10 dvigatelining xususiyatlari

Parametr	Ma'nosi
Konfiguratsiya	L
Tsilindrlar soni	4
Hajmi, l	2,235
Silindr diametri, mm	87
Piston zarbasi, mm	94
Siqish nisbati	19
Tsilindrdagi klapanlar soni	4 (2-kirish; 2-chiqish)
Gaz taqsimlash mexanizmi	DOHC
Tsilindrning ishlash tartibi	1-3-4-2
Nominal dvigatel kuchi / aylanish tezligida krank mili	83,5 kVt - (113,5 ot kuchi) / 3500 rpm
Maksimal moment/dvigatel tezligida	270 N m / 1300-2800 aylanish tezligi
Ta'minot tizimi	Bilan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, turbo zaryadlash va zaryadlash havosini sovutish
Atrof-muhit standartlari	Evro 4
Og'irligi, kg	220

Dvigatel dizayni

Elektron boshqariladigan besleme tizimiga ega to'rt zarbali dvigatel Umumiy yoqilg'i Bir umumiy krank milini aylantiruvchi chiziqli silindrli va pistonli temir yo'l eksantrik miller. Dvigatel bor suyuqlik tizimi majburiy aylanish bilan yopiq turdagi sovutish. Kombinatsiyalangan soqol tizimi: bosim va chayqalish ostida. Silindr bloki ZMZ-514 silindrli bloki krank mili o'qidan pastga tushirilgan karter qismi bilan monoblok sifatida maxsus quyma temirdan yasalgan. Krank mili ZMZ-514 krank mili zarb qilingan po'latdir, beshta rulmanli va tayanchlarni yaxshiroq tushirish uchun sakkizta qarshi og'irliklarga ega.

Parametr	Ma'nosi
Asosiy jurnallarning diametri, mm	62,00
Birlashtiruvchi novda jurnallarining diametri, mm	56,00

Piston Piston maxsus alyuminiy qotishmasidan quyiladi, yonish kamerasi piston boshida joylashgan. Yonish kamerasining hajmi 21,69 ± 0,4 cc. Piston yubka uzunlamasına yo'nalishda barrel shaklida va oval shaklida ko'ndalang kesim, ishqalanishga qarshi qoplamaga ega. Ovalning asosiy o'qi piston pinining o'qiga perpendikulyar tekislikda joylashgan. Uzunlamasına kesimdagi piston etagining eng katta diametri pistonning pastki chetidan 13 mm masofada joylashgan. Etekning pastki qismida chuqurchaga ega bo'lib, bu pistonni sovutish nozulidan ajratish imkonini beradi. Suzuvchi turdagi piston pimi tashqi diametri barmoq 30 mm.

ZMZ 514 dizel dvigatelining modifikatsiyalari

ZMZ 5143

ZMZ 514,10 evro 2 mexanik qarshi nasosi bilan Bosch VE. Intercooler va generatorda vakuum nasossiz. Biz UAZga Hunter va Patriotni o'rnatdik. Quvvati 98 ot kuchi

ZMZ 5143,10 evro 3 shuningdek, mexanik Bosch VE qarshi pompasi bilan. Shuningdek, intercoolersiz. Qayta aylanish tizimining chiqindi gazlarini sovutish uchun issiqlik almashtirgich o'rnatilgan. Vakuum nasosi birinchi navbatda boshqariladigan silindr blokiga o'rnatildi neft nasosi, keyinchalik vaqt zanjiri tomonidan boshqariladigan silindr boshiga. Quvvati ham 98 ot kuchiga teng.

. Avvalgi modifikatsiyalardan asosiy farqi Common Rail energiya tizimidir. Quvvat 114 ot kuchiga, moment esa 270 ga oshdi. Ular uni faqat Patriotlarga o'rnatdilar.

Dvigatel muammolari

Dastlabki versiyalar ZMZ dvigateli-514 tasi ish paytida paydo bo'lgan zavod hisob-kitoblaridan aziyat chekdi. Forum a'zolari rad javoblarini to'plashdi va tasniflashdi dizel dvigatel ZMZ-514: 1. Silindr boshining yorilishi. Bu 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan dvigatellarda qayd etilgan. Belgilari: dvigatel karteriga sovutish suvi oqishi, gazning chiqishi, yog 'o'lchagichidagi emulsiya. Buning sababi - quyma nuqsoni, sovutish tizimining shamollatilishi, broshlash texnologiyasining buzilishi. 2008 yildan beri yig'ish liniyasiga o'rnatilgan silindrli kallakda hech qanday nuqson qayd etilmagan. Ta'mirlash: silindr boshini zamonaviy quyma bilan almashtirish. Silindr boshini "xavf zonasi" dan oldini olish: 1) sovutish suvi kompensatsiyasini vilkadagi klapanli tizimga o'zgartirish kengaytirish tanki uning radiator darajasidan yuqoriga ko'tarilishi bilan. 2) 3000 rpm dan yuqori uzoq muddatli yuklarsiz dvigatelning ishlash rejimlarini tanlash. (Agar bu hech kimga kichik bo'lib tuyulsa, masalan, 110 km / soat tezlikda 245/75 shinalari 5-vitesda, rpm 2900). 3) 7-8 yoshli dvigatellarda silindr boshining burmasini tekshirish. havolalar: ZMZ dan xizmat ko'rsatish stantsiyasiga maxfiy xat Kengaytirish tanki, o'zgartirish 2. Vaqt drayveri zanjirining sakrashi/uzilishi. Barcha dvigatellarda mavjud. Belgilari: Dvigatelning to'satdan to'xtashi. Dvigatel ishga tushmaydi. Vaqt belgilarini noto'g'ri joylashtirish. Sababi: gidravlik kuchlanish moslamasining eskirgan dizayni ishonchlilikni ta'minlamaydi. Uchinchi tomon ishlab chiqaruvchisining sifatsiz qismi. Ta'mirlash: singan vana qo'zg'aysan tutqichlarini almashtirish. Vaqt belgilarini sozlash. O'chirish uzilishi bo'lsa, nosozliklarni bartaraf qiling va muvaffaqiyatsiz haydovchi qismlarini almashtiring. Oldini olish: 1) moy to'ldiruvchining bo'yni orqali zanjirning kuchlanish holatini kuzatish. 2) gidravlik qistirgichlarni ishonchliligini ta'minlaydigan dizayn bilan almashtirish. Havolalar: gidravlik qistirgichlar haqida, gidravlik qistirgichlarni almashtirish EURO4 dvigatellarida: dizayn o'zgarmagan. 3. Yog 'nasosi haydovchisining ishlamay qolishi. Dvigatel blokida vakuum pompasi bo'lgan Euro3 dvigatellari uchun odatiy. 10 yil oxiridan beri kuzatilmadi. Belgilari: yog 'bosimi 0 ga tushadi. Sababi: past sifatli tishli material. Vakuum nasosining tiqilib qolishi tufayli haydovchiga yuk ortdi. Ta'mirlash: yog 'nasosi va vakuum nasosini tekshirish bilan moy nasosining qo'zg'aysan viteslarini almashtirish. Dvigatelni yog 'bosimisiz ishlatganda, muammolarni batafsil bartaraf etish va kerak bo'lganda murakkabroq ta'mirlash. Oldini olish: yog 'bosimini kuzatish. Vakuum pompasiga yog 'berish shlangida burmalar mavjudligini tekshiring. Vakuum pompasini tiqilib qolish uchun tekshirish. Agar kerak bo'lsa, topilgan kamchiliklarni bartaraf qiling. EURO4 dvigatellarida: o'zgartirilgan vakuum nasosi oldingi silindr boshi qopqog'ida joylashgan. Vakuum nasosini to'g'ridan-to'g'ri yuqori zanjirdan haydash. Strukturaviy ravishda, yog 'nasosi haydovchisida qo'shimcha yuk yo'q. 4. EGR klapan diski dvigatel tsilindriga tushadi. Belgilari: qora tutun, dvigatel hududida taqillatish / taqillatish, qoqilish, ishga tushmaslik. Sababi: uchinchi tomon ishlab chiqaruvchisining sifatsiz qismi, novdadan EGR klapan diskining yonishi, diskning kirish trubkasi orqali dvigatel tsilindriga o'tishi. Ta'mirlash: shikastlanish darajasiga qarab muvaffaqiyatsiz qismlarni almashtirish: piston, klapanlar, silindr boshi. Oldini olish: EGR valfini o'chirish va tizimni o'chirish. EURO4 dvigatellarida: Germaniyada ishlab chiqarilgan srog klapan elektron nazorat almashtirishdan oldin belgilangan xizmat muddati 80 000 km bo'lgan pozitsiya. 5. HF vilkasini ochish. Belgilari: vaziyatga qarab yog 'bosimining pasayishi, blokning buzilishi. Sababi: HF vilkalari tortilmagan yoki to'g'ri tortilmagan. Ta'mirlash: oqibatlarga qarab vilkalarni o'rnatish va qulflash, dvigatel blokini ta'mirlash yoki almashtirish. Oldini olish: yog 'bosimini kuzatish. Dvigatel to'plamini olib tashlash, vilkalar holatini tekshirish va agar kerak bo'lsa, zımbalama va tekshirish. EURO4 dvigatellarida: Konveyerdagi ishlarning sifatini nazorat qilishdagi o'zgarishlar to'g'risida yaxshiroq tomoni noma'lum. 6.1 Inyeksion nasos qo'zg'aysan kamarining sakrashi. Belgilari: tortishish va chekishni kamaytirish, hatto to'xtab qolish va boshlanmaslik darajasiga qadar. Sababi: HF kasnagiga kir tushishi, kamarning kuchlanishini zaiflashtiradi. Ta'mirlash: kamarni belgilarga to'g'rilash. Oldini olish: kamar kuchlanishini kuzatish va almashtirish talablari qoidalariga rioya qilish. EURO4 dvigatellarida: yonilg'i quyish pompasi avtomatik kuchlanishli poli-V-kamar orqali. 6.2 Yoqilg'i quyish nasosining haydovchi kamarining lateral aşınması, kamarning sinishi qachon maksimal aşınma. Euro2 dvigatellarida belgilangan. Belgilari: kamarning in'ektsiya pompasi kasnagidan sirpanib ketish tendentsiyasi, tarang rolikning yon devorining eskirishi, kamarning korpusga yopishishi. Tanaffus bo'lsa, vosita o'z-o'zidan o'chadi. Sababi: ishonchsiz dizayn tufayli rolikning egilishi va rolikni o'rnatish o'qining aşınması. Ta'mirlash: kamar va kuchlanish rolikini almashtirish, rulon o'qini aylantirish. Rolikni tuzatilgan dizayn bilan almashtirish. Oldini olish: kerak bo'lganda, rolikni tuzatilgan dizayn bilan almashtiring. EURO3 dvigatellarida: kuchlanish roligi eksantrik kuchlanish bilan o'zgartirilgan dizayn. EURO4 dvigatellarida: avtomatik kuchlanishli poli-V-kamarli haydovchi. 7. Inyeksiya pompasidan injektorgacha bo'lgan yuqori bosimli quvur liniyasining sinishi. Bu EURO2 dvigatellarida 2006 va qisman 2007 yilda qayd etilgan. Ko'pincha 4-tsilindrda. Alomat: to'satdan dvigatelning qo'zg'alishi, dizel yoqilg'isining hidi. Sabab: noto'g'ri tanlov kompensatsiyani ta'minlamaydigan yuklarni loyihalashda quvurlarning egilish burchaklari. Kuchlanishda noto'g'ri o'rnatish. Yechim: quvurlarni 2007 yildan beri ishlab chiqarilgan yangi modelga almashtirish. Eski quvurlarni oldini olish (yangilariga ham zarar keltirmaydi): quvurlarni olib tashlash va o'rnatishda ularni mahkamlashiga yo'l qo'ymang. Birinchidan, biz trubkani ko'krak o'rindig'iga bosamiz, so'ngra gaykani burab, uni tortib olamiz. Quvurlarning bir-biriga tegishiga yo'l qo'ymang. Inyeksiyani o'rnatish va sozlashdan oldin yonilg'i quyish pompasining markaziy holatini to'g'ri tanlang.

O'ng yonilg'i bakidan 12 qo'pol yonilg'i filtri 11 orqali yoqilg'i elektr yonilg'i pompasi 10 tomonidan bosim ostida nozik yonilg'i filtri 8 (FFP) ga etkazib beriladi. Elektr nasos bilan ta'minlangan yoqilg'ining bosimi 60-80 kPa (0,6-0,8 kgf / sm2) dan ortiq bo'lsa, aylanma klapan 17 ochilib, ortiqcha yoqilg'ini drenaj liniyasiga yo'naltiradi 16. FTOT dan tozalangan yoqilg'i ichiga kiradi. yuqori bosimli yonilg'i pompasi (YPF) 5. Keyin yonilg'i quyish nasosining distribyutor pistoni yordamida silindrlarning ishlash tartibiga muvofiq yuqori bosimli yonilg'i liniyalari 3 orqali injektorlarga 2, uning yordamida yoqilg'i yuboriladi. dizel yonish kamerasi. Ortiqcha yoqilg'i, shuningdek tizimda tutilgan havo injektorlar, in'ektsiya pompasi va aylanma valfdan yonilg'i quyish liniyalari orqali tanklarga chiqariladi.

Elektr yonilg'i pompasi bo'lgan UAZ avtomashinalarida ZMZ-514.10 va 5143.10 dizel dvigatellari uchun elektr ta'minoti tizimining diagrammasi:

1 - dvigatel; 2 - nozullar; 3 - dvigatelning yuqori bosimli yonilg'i liniyalari; 4 - to'xtatilgan yoqilg'ini injektorlardan in'ektsiya pompasiga tushirish uchun shlang; 5 - qarshi nasosi; 6 - FTOT dan inyeksiya pompasiga yonilg'i quyish shlangi; 7 - inyeksiya pompasidan FTOT fittingiga yonilg'i to'kish shlangi; 8 - FTOT; 9 – baklardan yoqilg‘i olish uchun yonilg‘i liniyasi; 10 - elektr yonilg'i pompasi; 11 - yonilg'i qo'pol filtri; 12 - o'ng yoqilg'i baki; 13 - chap yoqilg'i baki; 14 - yonilg'i bakining valfi; 15 - reaktiv nasos; 16 - yoqilg'ini tanklarga to'kish uchun yonilg'i liniyasi; 17 - aylanma valfi. Yoqilg'i pompasi yuqori bosim (yonilg'i pompasi) ZMZ- 514.10 va 5143.10 o'rnatilgan yonilg'i quyish pompasi, kuchaytirgichni tuzatuvchi va yonilg'i ta'minotini to'xtatish uchun solenoid valfli tarqatish turi. Inyeksiya pompasi ikki rejimli mexanik krank mili tezligini nazorat qilish moslamasi bilan jihozlangan. Nasosning asosiy vazifasi krank mili tezligiga qarab dvigatel yukiga qarab dozalangan, ma'lum bir vaqtda yuqori bosim ostida dvigatel tsilindrlariga yoqilg'i etkazib berishdir.

BOSCH yuqori bosimli yonilg'i pompasi turi VE.

1 - dvigatelni to'xtatish solenoid klapan; 2 - maksimal tezlikni sozlash vinti bo'sh harakat; 3 - maksimal yonilg'i ta'minoti uchun sozlash vinti (muhrlangan va ish paytida sozlanishi mumkin emas); 4 – havo bosimini tuzatuvchi moslama; 5 – havo bosimini tuzatuvchi; 6 - sozlash vinti minimal tezlik bo'sh harakat; 7 - yuqori bosimli yonilg'i liniyalari uchun armatura; 8 - yonilg'i quyish pompasini o'rnatish kronshteri; 9 - yonilg'i quyish pompasini o'rnatish gardish; 10 - markazlashtiruvchi pinni o'rnatish uchun yonilg'i quyish pompasi korpusidagi teshik; 11 - yonilg'i quyish pompasi markazlashtiruvchi pin uchun uyadagi yiv; 12 - yonilg'i quyish pompasi kasnagi uyasi; 13 - yonilg'i ta'minoti uchun armatura; 14 - yonilg'i bilan ta'minlash dastagi; 15 - yonilg'i tutqichining joylashuvi sensori; 16 – sensorli ulagich; 17 - injektorlardan o'chirish yoqilg'isini etkazib berish uchun armatura; 18 - yonilg'i chiqarish liniyasiga moslama; 19 - uyani qarshi pompasi miliga mahkamlaydigan gayka Ko‘krak yopiq, ikki bosqichli yoqilg'i ta'minoti bilan. Inyeksiya bosimi: - birinchi bosqich (bosqich) – 19,7 MPa (197 kgf/sm2) - ikkinchi bosqich (bosqich) – 30,9 MPa (309 kgf/sm2) Nozik filtr yoqilg'i (FTOT) qarshi pompasi va injektorlarning normal va muammosiz ishlashi uchun muhimdir. Piston, yeng, tushirish valfi va injektor elementlari nozik qismlar bo'lgani uchun, yonilg'i filtri 3...5 mikron o'lchamdagi eng kichik abraziv zarralarni ushlab turishi kerak. Filtrning muhim vazifasi, shuningdek, yoqilg'i tarkibidagi suvni saqlash va ajratishdir. Inyeksiya pompasining ichki bo'shlig'iga kiradigan namlik korroziyaning shakllanishi va piston juftining aşınması tufayli uning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Filtrda saqlanadigan suv filtr idishida to'planadi, u erdan vaqti-vaqti bilan drenaj vilkasi orqali olib tashlanishi kerak. Har 5000 km masofada FTOTdan loyni to'kib tashlang. Bypass valfi to'p turi nozik yonilg'i filtriga o'rnatilgan fittingga vidalanadi. Bypass valfi elektr yonilg'i pompasi tomonidan etkazib beriladigan ortiqcha yoqilg'ini yonilg'i quyish liniyasiga tanklarga o'tkazish uchun mo'ljallangan. ZMZ-514 dvigatelining dizayni

Dvigatelning chap tomoni: 1 - radiatordan sovutish suvi etkazib berish uchun suv nasos trubkasi; 2 - suv nasosi; 3 – Rulda kuchaytirgich nasosi; 4 – sovutish suvi harorati sensori (boshqaruv tizimi); 5 – sovutish suvi harorati indikatori sensori; 6 – termostatni korpusi; 7 - favqulodda yog 'bosimi indikatori sensori; 8 - moy to'ldiruvchi qopqoq; 9 – oldingi dvigatelni ko'taruvchi kronshteyn; 10 – yog 'darajasi ko'rsatkichi tutqichi; 11 - shamollatish shlangi; 12 – aylanma klapan; 13 - turbokompressorning egzoz trubkasi; 14 - egzoz manifoldu; 15 - issiqlik o'tkazmaydigan ekran; 16 - turbo zaryadlovchi; 17 - isitish trubkasi; 18 – debriyaj korpusi; 19 – krank mili o'rnatish pinining tiqin teshigi; 20 – yog 'kartini to'kish vilkasi; 21 - turbokompressordan moyni to'kish uchun shlang; 22 - turbokompressorga moy quyish trubkasi; 23 - sovutish suvi to'kish krani; 24 - turbo zaryadlovchining kirish trubkasi

Old korinish: 1 – krank mili damperining kasnagi; 2 – krank mili holati sensori; 3 - generator; 4 - qarshi nasosi qo'zg'aysan kamarining yuqori korpusi; 5 - qarshi nasosi; 6 - havo kanali; 7 - moy to'ldiruvchi qopqoq; 8 – moy ajratgich; 9 – shamollatish shlangi; 10 – ventilyator va Rulda kuchaytirgich pompasi uchun haydovchi kamar; 11 - fan kasnagi; 12 – Rulda kuchaytirgich nasosining kuchlanish murvati; 13 – Rulda kuchaytirgich nasosining kasnagi; 14 - ventilyatorni qo'zg'atuvchi kamar va elektr boshqaruv pompasi uchun kuchlanish braketi; 15 – Rulda kuchaytirgich nasosining braketi; 16 - yo'naltiruvchi rolik; 17 - suv nasosining kasnagi; 18 - generator va suv pompasi uchun haydovchi kamar; 19 - yuqori ko'rsatkich o'lik markaz(TDC); 20 - Sensor rotoridagi TDC belgisi; 21 - qarshi pompasi haydovchi kamarining pastki korpusi

Dvigatelning o'ng tomoni: 1 - boshlang'ich; 2 - nozik yonilg'i filtri (FFP) (transport holati); 3 – starterning tortish relesi; 4 – yog 'nasosi haydovchi qopqog'i; 5 - orqa dvigatelni ko'taruvchi kronshteyn; 6 - qabul qiluvchi; 7 - yuqori bosimli yonilg'i liniyalari; 8 - yuqori bosimli yonilg'i pompasi (HPFP); 9 - yonilg'i quyish pompasining orqa tayanchi; 10 - KMSUD simining "-" biriktirma nuqtasi; 11 - suyuq yog'li issiqlik almashtirgichga sovutish suvi etkazib berish shlangi; 12 – vakuum nasosining moslamasi; 13 - generator; 14 - vakuum nasosi; 15 - pastki gidravlik kuchlanish qopqog'i; 16 - krank mili holati sensori; 17 – vakuum nasosiga moy etkazib berish shlangi; 18 - yog 'bosimi indikatori sensori; 19 - yog 'filtri; 20 - sovutish suvini olib tashlash uchun suyuq yog'li issiqlik almashtirgichning trubkasi; 21 - vakuum nasosidan moyni to'kish uchun shlang; 22 - moyli idish; 23 - debriyaj korpusining kuchaytirgichi

Dvigatel kesimi: 1 - qabul qiluvchi; 2 - silindr boshi; 3 – gidravlik tayanch; 4 – qabul qilish klapanining eksantrik mili; 5 – klapan qo'zg'aysan dastagi; 6 - kirish valfi; 7 – egzoz klapanining eksantrik mili; 8 - egzoz valfi; 9 - piston; 10 - egzoz manifoldu; 11 - piston pimi; 12 - sovutish suvi to'kish krani; 13 - birlashtiruvchi novda; 14 - krank mili; 15 - moy darajasining ko'rsatkichi; 16 - moy nasosi; 17 – moy va vakuum nasoslarining harakatlantiruvchi mili; 18 - pistonli sovutish ko'krak; 19 - silindr bloki; 20 – isitgich quvurlari bypass trubkasi; 21 - isitgich quvurining chiqish trubkasi; 22 - kirish trubkasi

krank mexanizmi

Silindr bloki krank mili o'qidan pastga tushirilgan karter qismi bilan monoblok sifatida maxsus quyma temirdan qilingan. Tsilindrlar orasida sovutish suvi uchun o'tish joylari mavjud. Blokning pastki qismida joylashgan beshta asosiy rulman tayanchlari mavjud. Rulman qopqoqlari silindr bloki bilan birga qayta ishlanadi va shuning uchun ularni almashtirib bo'lmaydi. Pistonlarni moy bilan sovutish uchun silindr blokining karteriga nozullar o'rnatiladi. Silindr boshi alyuminiy qotishmasidan quyma. Silindr boshining yuqori qismida gaz taqsimlash mexanizmi mavjud: eksantrik miller, vana qo'zg'aysan tutqichlari, gidravlik tayanchlar, qabul qilish va chiqarish klapanlari. Silindr kallagi ikkita qabul qilish porti va ikkita egzoz porti, qabul qilish trubasini ulash uchun gardishlar, egzoz manifoldu, termostat, qopqoqlar, injektorlar uchun o'rindiqlar va yoqish vilkalari, sovutish va moylash tizimlarining o'rnatilgan elementlari. Piston maxsus alyuminiy qotishmasidan quyma, porshen boshida yasalgan yonish kamerasi bilan. Yonish kamerasining hajmi (21,69 ± 0,4) sm3. Piston yubka uzunlamasına yo'nalishda barrel shaklida va ko'ndalang kesimida oval bo'lib, ishqalanishga qarshi qoplamaga ega. Ovalning asosiy o'qi piston pinining o'qiga perpendikulyar tekislikda joylashgan. Uzunlamasına kesimdagi piston etagining eng katta diametri pistonning pastki chetidan 13 mm masofada joylashgan. Etekning pastki qismida chuqurchaga ega bo'lib, bu pistonni sovutish nozulidan ajratish imkonini beradi. Piston halqalari Har bir pistonga uchtasi o'rnatiladi: ikkita siqish va bitta yog 'qirdirgich. Yuqori siqish halqasi yuqori quvvatli quyma temirdan yasalgan va teng qirrali trapezoidal shaklga ega va silindrli oynaga qaragan sirtda aşınmaya bardoshli ishqalanishga qarshi qoplamaga ega. Pastki siqish halqasi kulrang quyma temirdan yasalgan, to'rtburchaklar profilli, minutli qirrali, silindrli oynaga qaragan yuzasida aşınmaya bardoshli ishqalanishga qarshi qoplamali. Moy qirg'ichining halqasi kulrang quyma temirdan, quti tipidagi, prujinali kengaytirgichli, silindr oynasiga qaragan sirtning ishchi kamarlarining aşınmaya bardoshli ishqalanishga qarshi qoplamali. birlashtiruvchi novda- zarb qilingan po'lat. Birlashtiruvchi novda qopqog'i birlashtiruvchi novda bilan birlashma sifatida qayta ishlanadi va shuning uchun dvigatelni qayta qurishda qopqoqlarni bir bog'lovchi novdadan boshqasiga o'tkazib bo'lmaydi. Birlashtiruvchi novda qopqog'i birlashtiruvchi novda ichiga vidalanadigan murvatlar bilan mahkamlanadi. Birlashtiruvchi novda piston boshiga po'lat-bronza vtulka bosiladi. Krank mili- zarb qilingan po'lat, besh tayanch, tayanchlarni yaxshiroq tushirish uchun sakkizta qarshi og'irliklarga ega. Jurnallarning aşınma qarshiligi yuqori chastotali qattiqlashuv yoki gazni nitridlash orqali ta'minlanadi. Birlashtiruvchi novda jurnallaridagi kanallarning bo'shliqlarini yopadigan vintli vilkalar plomba ustiga qo'yiladi va o'z-o'zidan buramamaslik uchun yopishtiriladi. Mil dinamik ravishda muvozanatlangan, milning har bir uchida ruxsat etilgan nomutanosiblik 18 g sm dan oshmaydi. Quloqchalar Krank milining asosiy podshipniklari po'lat-alyuminiydir. Yuqori astarlarda oluklar va teshiklar mavjud, pastki qismida - oluklar va teshiklarsiz. Birlashtiruvchi novda podshipniklari po'lat-bronza bo'lib, oluklar va teshiklarsiz. Kasnak damperi ikkita shkivdan iborat: tishli 2 - inyeksiya pompasini haydash uchun va poli-V-qovurg'ali 3 - suv nasosi va generatorni haydash uchun, shuningdek, krank mili holati sensori rotori 4 va damper diski 5. Damper burulmani susaytirish uchun xizmat qiladi. krank milining tebranishlari, shu bilan inyeksiya pompasining bir xil ishlashini ta'minlaydi , eksantrik mili zanjiri haydovchisining ish sharoitlari yaxshilanadi va vaqt shovqini kamayadi. Damper diski 5 kasnak 2 ga vulkanizatsiyalangan. Sensor rotorining yuzasida birinchi silindrning TDC ni aniqlash uchun dumaloq belgi mavjud. Krank mili holati sensorining vazifasi shakllantirish va uzatishdir elektron birlik rotorning tashqi yuzasida joylashgan oluklardan impulslarni nazorat qilish. Krank milining oldingi uchi zanjir qopqog'iga 6 bosilgan rezina manjet 7 bilan muhrlangan.

Krank milining oldingi uchi: 1 - biriktiruvchi murvat; 2 – krank mili tishli shkiv; 3 – krank mili poli-V-shkiv; 4 - sensorli rotor; 5 - damper diski; 6 - zanjir qopqog'i; 7 - manjet; 8 - yulduzcha; 9 - silindr bloki; 10 - yuqori asosiy chiziq; 11 - krank mili; 12 - pastki asosiy chiziq; 13 - asosiy podshipnik qopqog'i; 14 - segmental kalit; 15 - rezina muhrlangan halqa; 16 - vtulka; 17 - datchikning rotorini o'rnatish pimi; 18 - prizmatik kalit

Gaz taqsimlash mexanizmi

Eksantrik vallar past uglerodli qotishma po'latdan yasalgan, 1,3...1,8 mm chuqurlikda sementlangan va 59...65 HRCE ishchi yuzalarining qattiqligigacha qotib qolgan. Dvigatel ikkita eksantrik miliga ega: qabul qilish va chiqarish klapanlarini haydash uchun. Milya kameralari turli xil profillarga ega, kamera o'qiga nisbatan assimetrikdir. Orqa uchlarida eksantrik miller quyidagi belgilar bilan belgilanadi: qabul qilish - "VP", egzoz - "VYP". Har bir valda beshta rulman jurnali mavjud. Miller alyuminiy silindrli kallakda joylashgan tayanchlarda aylanadi va bosh bilan birga 22 zerikilgan qopqoqlar bilan qoplangan. Shu sababli, eksantrik mili podshipniklari qopqoqlari almashtirilmaydi. Har bir eksantrik mili eksenel harakatlarga qarshi oldingi qo'llab-quvvatlash qopqog'ining yiviga o'rnatiladigan va chiqadigan qismi birinchi eksantrik mili qo'llab-quvvatlash jurnalidagi truba ichiga o'rnatiladigan surish yarim yuvish vositasi tomonidan ushlab turiladi. Eksantrik vallarning old uchida qo'zg'aluvchan tishli uchun konusning yuzasi mavjud. Vana vaqtini to'g'ri belgilash uchun har bir eksantrik milining birinchi jurnalida kamera profiliga nisbatan aniq belgilangan burchakli joylashuvi bilan texnologik teshik ochiladi. Eksantrik mili drayverini yig'ishda ularning aniq joylashuvi oldingi qopqoqdagi teshiklar orqali eksantrik milining birinchi jurnallaridagi texnologik teshiklarga o'rnatiladigan qisqichlar bilan ta'minlanadi. Texnologik teshiklar dvigatelning ishlashi paytida kameralarning burchak holatini (valf vaqtini belgilash) nazorat qilish uchun ham ishlatiladi. Eksantrik milining birinchi adapter jurnalida tishli vintni ulashda eksantrik milini ushlab turish uchun ikkita kalit o'lchamdagi tekislik mavjud. Eksantrik mili haydovchisi zanjirli, ikki bosqichli. Birinchi bosqich krank milidan oraliq milgacha, ikkinchi bosqich - oraliq mildan eksantrik vallargacha. Chalg'igan eksantrik millarning yarim krank mili tezligida aylanishini ta'minlaydi. Birinchi bosqichning qo'zg'atuvchi zanjiri (pastki) 72 ta, ikkinchi bosqich (yuqori) 82 ta bo'g'inga ega. Zanjir 9,525 mm balandlikdagi ikki qatorli vatali. Krank milining oldingi uchida kalitga 23 tishli yuqori quvvatli quyma temirdan yasalgan tishli tishli 1 o'rnatilgan. Birinchi pog'onaning boshqariladigan tishli tishli 5, shuningdek, 38 tishli yuqori quvvatli cho'yandan yasalgan va ikkinchi bosqichning 19 tishli harakatlantiruvchi po'lat tishli 6 bir vaqtning o'zida ikkita murvat bilan oraliq valga mahkamlanadi. Yoniq eksantrik miller 9 va 12 tishli tishlari 23 tishli yuqori quvvatli quyma temirdan o'rnatiladi.

Eksantrik mili haydovchisi: 1 - krank mili tishli; 2 - pastki zanjir; 3.8 – tishli tirgakli kuchlanish dastagi; 4.7 - gidravlik kuchlanish; 5 – oraliq milning boshqariladigan tishli tishlisi; 6 – oraliq milning qo‘zg‘aluvchan tishli tishlisi; 9 - qabul qilish eksantrik mili tishli; 10 - o'rnatish pinining texnologik teshigi; 11 - yuqori zanjir; 12 - egzoz eksantrik mili tishli; 13 - o'rta zanjirli yo'riqnoma; 14 - pastki zanjir stabilizatori; 15 - krank mili o'rnatish pinining teshigi; 16 - zanjir qopqog'idagi TDC indikatori (pin); 17 – krank mili holati datchigining rotoridagi belgi.Etuvchi valda tishli tishli tirgak bo‘linuvchi gilza orqali konusli milning dastagiga o‘rnatiladi va biriktiruvchi murvat bilan mahkamlanadi. Ajratilgan vtulka eksantrik milining konussimon dastagi bilan aloqa qiladigan ichki konussimon sirtga va tishli teshik bilan aloqa qiladigan tashqi silindrsimon sirtga ega. Har bir zanjirning kuchlanishi (pastki 2 va yuqori 11) avtomatik ravishda 4 va 7 gidravlik qistirgichlar tomonidan amalga oshiriladi. Shlangi qistirgichlar hidoyat teshiklariga o'rnatiladi: pastki qismi zanjir qopqog'ida, yuqori qismi silindr boshida va qopqoqlar bilan yopiladi. Gidravlik qistirgich korpusi qopqoqqa suyanib turadi, piston esa yulduzchali gergining 3 yoki 8 dastasi orqali zanjirning ishlamaydigan shoxini tortadi. Qopqoq konussimon ipli teshikka ega, vilka bilan yopiladi, u orqali gidravlik kuchlanish korpusga bosilganda ishga tushiriladi. Kirish dastagi konsol o'qlariga o'rnatiladi, vidalanadi: pastki qismi silindr blokining old uchiga, yuqori qismi silindr blokining old tomoniga mahkamlangan tayanchga. Zanjirlarning ishchi shoxlari maxsus plastmassadan yasalgan va har biri ikkita murvat bilan mahkamlangan amortizatorlar 13 va 14 orqali o'tadi: pastki qismi silindr blokining old uchida, o'rtasi silindr boshining old uchida. Gidravlik kuchlanish moslamasi ishlab chiqaruvchida tanlangan korpus 4 va piston 3 dan iborat.

Gidravlik kuchlanish moslamasi: 1 - vana korpusining yig'ilishi; 2 - qulflash halqasi; 3 - piston; 4 - tana; 5 - bahor; 6 - ushlab turish halqasi; 7 – transport tiqin; 8 - soqol tizimidan moyni etkazib berish uchun teshik Valf haydovchisi. Valflar eksantrik millerden bir qo'lli dastagi orqali haydaladi 3. Bir uchi, ichki sferik sirtga ega, dastagi gidravlik qo'llab-quvvatlash pistonining sharsimon uchiga tayanadi 1. Boshqa uchi kavisli yuzaga ega, dastagi tayanadi. vana poyasining oxirida.

Valf haydovchisi: 1 – gidravlik tayanch; 2 – vana bahori; 3 – klapanli qo‘zg‘alish dastagi; 4 - qabul qilish eksantrik mili; 5 - eksantrik mili qopqog'i; 6 - egzoz eksantrik mili; 7 – vana ushlagichi; 8 – vana kamon plitasi; 9 - yog 'deflektor qopqog'i; 10 - vana kamonini qo'llab-quvvatlovchi yuvish vositasi; 11 - egzoz klapanining o'rindig'i; 12 - egzoz valfi; 13 - egzoz klapanining hidoyat vtulkasi; 14 - qabul qilish klapanining yo'riqnomasi; 15 - kirish valfi; 16 - kirish klapanining o'rindig'i

Valf haydovchi dastagi: 1 – vana qo‘zg‘alish dastagi; 2 – valfli qo‘zg‘alish dastagi kronshteri; 3 - igna rulmanlari; 4 – valf tutqichi rolikli o‘qi; 5 - ushlab turish halqasi; 6 – valf tutqichi tsilindrnisi Valf qo'zg'aysan dastagining 6-roligi eksantrik mili kamerasi bilan teskari tirqishsiz aloqada. Vana haydovchisida ishqalanishni kamaytirish uchun rolik 3-gachasi igna podshipnikiga 4-o'qga o'rnatiladi. Tutqich eksantrik mili kamerasi tomonidan belgilangan harakatlarni valfga uzatadi. Shlangi tayanchdan foydalanish qo'l va valf orasidagi bo'shliqni sozlash zaruratini yo'q qiladi. Dvigatelga o'rnatilganda dastagi gidravlik tayanchning piston bo'ynini qoplaydigan 2-qavs yordamida gidravlik tayanch bilan yig'iladi. Gidro qo'llab-quvvatlash po'lat, uning tanasi 1 silindrsimon shisha shaklida qilingan, uning ichida piston 4 bor, bir nazorat sharsimon klapan 3 va piston 7, bir ushlab turuvchi halqa bilan tanada ushlab 6. Tashqi tomondan. korpus yuzasida silindr kallagidagi chiziqdan tayanchga moy berish uchun truba va teshik 5 mavjud. Shlangi o'rnatish moslamalari silindr boshiga burg'ulangan teshiklarga o'rnatiladi.

Gidroko'mak: 1 - tana; 2 - bahor; 3 - nazorat valfi; 4 - piston; 5 - moy bilan ta'minlash uchun teshik; 6 - ushlab turish halqasi; 7 - piston; 8 - korpus va piston o'rtasidagi bo'shliq Shlangi tayanchlar avtomatik ravishda eksantrik mili kamarlarining tutqichlar va klapanlarning roliklari bilan teskari teginishsiz aloqasini ta'minlaydi, birlashuvchi qismlarning aşınmasını qoplaydi: kameralar, roliklar, piston va tutqichlarning sferik sirtlari, klapanlar, o'rindiqlarning pahlari va valf plitalari. Vanalar kirish 15 va chiqish 12 issiqlikka bardoshli po'latdan yasalgan, chiqish valfi plastinkaning ishchi yuzasining issiqlikka chidamli aşınmaya bardoshli qoplamasi va novda uchida uglerodli po'lat qoplamaga ega, aşınma qarshiligini oshirish uchun qotib qolgan. Qabul qilish va chiqarish klapanlarining diametri 6 mm. Qabul qilish klapanining plitasining diametri 30 mm, egzoz klapanining diametri esa 27 mm. Qabul qilish klapanidagi ishchi pahning burchagi 60 °, egzoz klapanida 45 ° 30 ". Vana novdasining oxirida klapan kamonini ushlab turish uchun chuqurchalar mavjud 7, plastinka 8. Vana kamon tutqichlari va plastinka. kam uglerodli qotishma po'latdan yasalgan va aşınma qarshiligini oshirish uchun uglerod nitridlanishiga duchor bo'lgan. Oraliq mil 6 aylanishni krank milidan eksantrik millere oraliq tishli, pastki va yuqori zanjirlar orqali o'tkazish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, u yog 'nasosini haydash uchun xizmat qiladi.

Oraliq mil: 1 - murvat; 2 - qulflash plitasi; 3 - qo'zg'aluvchan tishli; 4 - boshqariladigan tishli tishli; 5 – oldingi val vtulka; 6 – oraliq mil; 7 – oraliq mil trubkasi; 8 - tishli tishli tishli; 9 - yong'oq; 10 – moy nasosining qo‘zg‘alish mexanizmi; 11 - orqa milning vtulkasi; 12 - silindr bloki; 13 – oraliq mil gardish; 14 - pin

Soqol tizimi

Soqol tizimi kombinatsiyalangan, ko'p funktsiyali: bosim ostida va chayqalishda. Turbokompressorning pistonlari va podshipniklarini sovutish uchun ishlatiladi; bosim ostida yog 'gidravlik o'rnatgichlar va gidravlik qistirgichlarni ish holatiga keltiradi.

Soqol tizimining diagrammasi: 1 - pistonli sovutish ko'krak; 2 – asosiy neft liniyasi; 3 – suyuq-moyli issiqlik almashtirgich; 4 - moy filtri; 5 - moy nasosining qo'zg'aysan viteslarini moy bilan ta'minlash uchun kalibrlangan teshik; 6 – vakuum nasosiga moy yetkazib berish shlangi; 7 – vakuum nasosidan moyni to'kish uchun shlang; 8 – yog 'nasosi qo'zg'aysan milining yuqori podshipnikiga yog' etkazib berish; 9 - vakuum nasosi; 10 – oraliq val vtulkalariga moy yetkazib berish; 11 - gidravlika moslamasiga moy etkazib berish; 12 - yuqori gidravlik zanjirli kuchlanish; 13 - moy to'ldiruvchi qopqoq; 14 - yog 'darajasi ko'rsatkichi tutqichi; 15 - eksantrik milini qo'llab-quvvatlash jurnaliga moy etkazib berish; 16 - favqulodda yog 'bosimi indikatori sensori; 17 - turbo zaryadlovchi; 18 – turbokompressorga moy quyish trubkasi; 19 - birlashtiruvchi novda podshipniklari; 20 - turbokompressordan moyni to'kish uchun shlang; 21 - asosiy podshipnik; 22 - moy darajasining ko'rsatkichi; 23 - yuqori moy darajasining "P" belgisi; 24 - quyi moy darajasining "0" belgisi; 25 - moyni to'kish vilkasi; 26 - to'rli moy qabul qiluvchi; 27 - moy nasosi; 28 - moyli idish; 29 - yog 'bosimi indikatori sensori Soqol tizimining quvvati 6,5 l. Dvigatelga moy klapan qopqog'ida joylashgan yog 'to'ldiruvchi bo'yin orqali quyiladi va qopqoq 13 bilan yopiladi. Yog 'darajasi daraja ko'rsatkichi novdasidagi "P" va "0" belgilari bilan boshqariladi 24. Avtomobilni qo'pol holatda ishlatganda. erlarda, yog 'darajasini "P" belgisi yaqinida, undan oshib ketmasdan ushlab turish kerak. Yog 'pompasi Tishli turi yog 'qog'ozining ichiga o'rnatiladi va silindr blokiga ikkita murvat va moy pompasi ushlagichi bilan biriktiriladi. Bosim pasaytiruvchi valf neft nasosining moy qabul qiluvchi korpusida joylashgan piston turi. Bosim pasaytiruvchi valf zavodda kalibrlangan buloqni o'rnatish orqali o'rnatiladi. Yog 'filtri- dvigatelga ajratilmaydigan dizayndagi to'liq oqimli, bir martalik moy filtri o'rnatilgan.

Karterning shamollatish tizimi

Karterning shamollatish tizimi– qabul qilish tizimidagi vakuum tufayli ishlaydigan yopiq turdagi. Yog 'deflektori 4 yog' ajratgich qopqog'ida 3 joylashgan.

Karter shamollatish tizimi: 1 - havo kanali; 2 - valf qopqog'i; 3 – moy ajratuvchi qopqoq; 4 - yog 'deflektori; 5 - shamollatish shlangi; 6 - turbokompressorning egzoz trubkasi; 7 - turbo zaryadlovchi; 8 – turbo zaryadlovchining kirish trubkasi; 9 - kirish trubkasi; 10 – qabul qilgich Dvigatel ishlaganda karter gazlari silindr blokining kanallari orqali silindr boshiga o‘tib, yo‘lda yog‘ tumanlari bilan aralashib, so‘ngra vana qopqog‘iga o‘rnatilgan yog‘ ajratgichdan o‘tadi 2. Yog‘ fraktsiyasi yog 'ajratgichida karter gazlari yog 'deflektori 4 bilan ajratiladi va teshiklar orqali silindr boshining bo'shlig'iga va undan keyin dvigatel karteriga oqadi. Shamollatish shlangi 5 orqali quritilgan karter gazlari kirish trubkasi 8 orqali turbokompressorga 7 kiradi, unda ular toza havo bilan aralashtiriladi va turbo zaryadlovchining egzoz (tushirish) trubkasi 6 orqali havo kanali 1 orqali ketma-ket qabul qilgichga beriladi. 10, kirish trubkasi 9 va keyin dvigatel tsilindrlariga.

Sovutish tizimi

Sovutish tizimi- suyuq, yopiq, sovutish suyuqligining majburiy aylanishi bilan. Tizim silindr blokida va silindr boshidagi suv ko'ylagi, suv nasosi, termostat, radiator, suyuq yog'li issiqlik almashtirgich, maxsus vilkali kengaytirish idishi, debriyajli fan, sovutish suvi drenaj klapanlarini o'z ichiga oladi. silindr bloki va radiator, sensorlar: sovutish suvi harorati (nazorat qilish tizimlari), sovutish suvi harorati ko'rsatkichi, sovutish suvi qizib ketish ko'rsatkichi. Sovutish suyuqligining eng qulay harorat rejimi 80 ... 90 ° S oralig'ida yotadi. Belgilangan harorat avtomatik termostat yordamida saqlanadi. Termostat tomonidan sovutish tizimidagi to'g'ri haroratni saqlash dvigatel qismlarining aşınmasına va uning ishlash samaradorligiga hal qiluvchi ta'sir ko'rsatadi. Sovutish suvi haroratini kuzatish uchun avtomobil asboblar klasterida harorat ko'rsatkichi mavjud bo'lib, uning sensori termostat korpusiga vidalanadi. Bundan tashqari, avtomobilning asboblar klasterida suyuqlik harorati ortiqcha 102…109 °C dan oshganda qizil yonib turadigan favqulodda harorat indikatori mavjud. Suv nasosi markazdan qochma turi zanjir qopqog'ida joylashgan va o'rnatiladi. Suv nasosining haydovchisi generator esa 6RK 1220 poli V-kamar yordamida amalga oshiriladi.. Tasma tortuvchi tsilindrni oʻrnini oʻzgartirish orqali taranglashtiriladi/ Ventilyator va Rulda kuchaytirgich nasosining haydovchisi 6RK 925 poli V-tasma yordamida amalga oshiriladi.Kamar kuchaytirgich rul nasosining kasnagi holatini o'zgartirish orqali tarang.

UAZ avtomashinalarida dvigatel sovutish tizimining diagrammasi: 1 – ichki isitish moslamasi krani; 2 – elektr isitish nasosi; 3 - dvigatel; 4 - termostat; 5 – sovutish suvi harorati indikatori sensori; 6 – sovutish suvi harorati sensori (boshqaruv tizimi); 7 - sovutish suvi qizib ketish indikatori sensori; 8 - radiator to'ldirgich bo'yni; 9 - kengaytirish tanki; 10 - kengaytirish tankining vilkasi; 11 - fan; 12 - sovutish tizimining radiatori; 13 - fan debriyaji; 14 - radiator drenaj vilkasi; 15 - fan haydovchi; 16 - suv nasosi; 17 – suyuq-moyli issiqlik almashtirgich; 18 - silindr bloki uchun sovutish suvi drenaj valfi; 19 - isitish trubkasi; 20 - ichki isitish radiatori

Yordamchi birliklarning haydovchi diagrammasi: 1 - suv nasosi va generatorni boshqaradigan krank mili kasnagi; 2 – inyeksion nasos haydovchisining tishli kasnagi; 3 - kuchlanish roligi; 4 – generator va suv pompasi uchun haydovchi kamar; 5 – generator kasnagi; 6 - qarshi pompasi qo'zg'aysan kamarining kuchlanish roligi; 7 - yonilg'i quyish pompasi kasnagi; 8 – qarshi pompasi haydovchisining tishli kamari; 9 – ventilyator kasnagi; 10 – ventilyator va Rulda kuchaytirgich pompasi uchun haydovchi kamar; 11 – Rulda kuchaytirgich nasosining kasnagi; 12 - yo'naltiruvchi rolik; 13 - suv nasosining kasnagi

Havo qabul qilish va chiqarish tizimi

ZMZ-5143.10 dvigatellari har bir silindrga to'rt valfli gaz taqsimlash tizimidan foydalanadi, bu ikki valfli tizimga nisbatan tsilindrlarni to'ldirish va tozalashni sezilarli darajada yaxshilaydi, shuningdek, qabul qilish kanallarining spiral shakli bilan birgalikda vorteksni ta'minlaydi. aralashmaning yaxshiroq shakllanishi uchun havo zaryadining harakati. Havo qabul qilish tizimi o'z ichiga oladi: havo filtri, shlang, turbo zaryadlovchining kirish trubkasi, turbocharger 5, turbo zaryadlovchining chiqish (bo'shatish) trubkasi 4, havo kanali 3, qabul qiluvchi 2, kirish trubkasi 1, silindr boshi kirish portlari, kirish klapanlari. Dvigatelni ishga tushirishda havo etkazib berish pistonlar tomonidan yaratilgan vakuum, so'ngra boshqariladigan kuchaytirgichli turbo zaryadlovchi tufayli amalga oshiriladi.

Havo qabul qilish tizimi: 1 - kirish trubkasi; 2 - qabul qiluvchi; 3 - havo kanali; 4 - turbokompressorning egzoz trubkasi; 5 - turbo zaryadlovchi Egzoz gazining chiqishi egzoz klapanlari, silindr boshining egzoz portlari, quyma temir egzoz manifoldu, turbocharger, susturucu qabul qilish trubkasi va undan keyin avtomobilning egzoz tizimi orqali amalga oshiriladi. Turbo zaryadlovchi havo olish va chiqarish tizimining asosiy birliklaridan biri bo'lib, dvigatelning samarali ishlashi unga bog'liq - quvvat va moment. Turbo zaryadlovchi tsilindrlarga havo zaryadini majburlash uchun chiqindi gaz energiyasidan foydalanadi. Turbina g'ildiragi va kompressor g'ildiragi suzuvchi holda aylanadigan umumiy valda joylashgan radial podshipniklar sirpanish.

Turbo zaryadlovchi: 1 – kompressor korpusi; 2 – aylanma klapanning pnevmatik haydovchisi; 3 – turbinaning korpusi; 4 - podshipnik korpusi

Egzoz gazining aylanma tizimi (EGR)

Egzoz gazining qayta aylanishi tizimi chiqindi gazlarning (EG) bir qismini egzoz manifoldidan dvigatel tsilindrlariga etkazib berish orqali chiqindi gazlardan zaharli moddalar (NOx) emissiyasini kamaytirishga xizmat qiladi. Dvigatelda chiqindi gazning qayta aylanishi sovutish suvi 20 ... 23 ° S haroratgacha qizdirilgandan so'ng boshlanadi va qisman yuklarning butun oralig'ida amalga oshiriladi. Dvigatel to'liq yuk bilan ishlaganda, chiqindi gazni qayta aylanish tizimi o'chiriladi.

Egzoz gazining aylanma tizimi: 1 - pnevmatik kamera; 2 – nazorat solenoid klapanidan aylanma klapangacha bo‘lgan shlang; 3 - bahor; 4 – sirkulyatsiya klapanining ildizi; 5 – aylanma klapan; 6 – sirkulyatsiya trubkasi; 7 - kollektor; 8 – turbo zaryadlovchining chiqish trubkasi 12 V kuchlanish qo'llanilganda, avtomobilga o'rnatilgan solenoid klapan ochiladi va pnevmatik kameraning diafragma ustki bo'shlig'ida hosil bo'lgan vakuum ta'sirida 1 vakuum pompasi tomonidan silindrsimon kamon 3 siqiladi, klapan 5 bilan novda 4 ko'tariladi va natijada kollektor 7 dan chiqindi gazining bir qismini turbokompressorning egzoz (bo'shatish) trubkasi 8 ga, keyin esa dvigatel tsilindrlariga chetlab o'tadi. .

Dvigatel boshqaruv tizimi

Dvigatelni boshqarish tizimi dvigatelni ishga tushirish va uni haydash rejimida boshqarish uchun mo'ljallangan transport vositasi va to'xtaydi. Dvigatelni boshqarish tizimining asosiy funktsiyalari ➤ Ushbu tizimning asosiy funktsiyalari:- yondirgichlarni boshqarish - dvigatelning sovuq ishga tushishini va uning isishini ta'minlash; - chiqindi gazlar aylanmasini nazorat qilish - chiqindi gazlardagi azot oksidi (NOx) miqdorini kamaytirish; - elektr kuchaytirgich nasosining (EPP) ishlashini nazorat qilish - yoqilg'i ta'minotini yaxshilash; - avtomobil takometriga signal yaratish - dvigatelning krank milining aylanish tezligi haqida ma'lumot berish.

10 podshipnik zavodi A.P.S. AGC AJUSA ALCA ALLIED NIPPON AOTON AVTOELEKTRICA BERU BIG FILTER BM BOSCH BRISK BRT ASK CARGEN CARTRONIC CAVETTO CHEMPION CHRYSLER CONTITECH CS-20 Continental Automotive GmbH (Germaniya) S.A. Delphi Polska Automotive Systems EKOFIL ENERGO ESPRA FENOX FILTRON FINWHALE G-PART GATES GAZ HAQIQIY QISMLAR GOODWILL GROVER HERZOG HOLA INA JAN MOR KARDAN SERVICE KASKAD KENO KORTEX KRAFTTECH MANNARFUK MANNARAF-KRAFTTECH MANNARLUF ILTER MANNOL M EGAPOWER METALPART MOPAR NAC ND auto NGK NO NAME PARTS PROFE PEKAR PILENGA PRAVT PRESTOLITE RAIDER REMOF RUBENA SACHS SKV SLON SOLLERS SPECTROL STEYR MOTORS GMBH, Sankt-Valentin SWAG TANAKI TORQUE TRANSMASTER TSN VALEO VİTOSCROKOM VPTAUKOM VPTAUTO VPTAUTO WARTAUING RO DI AL AUTO FITTINGS AVTO SUSHURGAN AVTODELO AVTODETAL52 AUTOKOMPLEKT MIASS AUTO COMPONENT AVTOPRIBOR AVTOPRIBOR MChJ Zavodi Vladimir AVTO LAYER AVTOPROMAGREGAT AVTORAD AVTOSVET AUTOTEPL AVTOTRAD AVTOUNIVERSAL AVTEL UNIT E'lonlari AZLK AMT AOT ARSENAL Agregatsiya Avtomatik Avtomatik Avtomatika BALAKOVOZAPCHAST BALAKOVOREZINOTEHNIKA OAJ BATE BELZAN BELKARD BRT BULSTART BCM VOLJSKY STANDARD VPT VRT VULKAN -NN GAZ GPZ DAAZ DZTA DORA Daido Metal Rus HAYDOV ZAVODI ORQIDA “AVTOCOMPONENT” MChJ, N. Novgorod ZAZS ZMZ A.M nomidagi zavod. Tarasova IZHAVTOTORM IMPULS KVADRATIS KZAE CHINA COMTEST COPY Kaluga elektron mahsulotlar zavodi "Krasnaya Etna" OAJ KursAvto LAAZ LR LETZ MARCON MZATE-2 MOTORDETAL NORM AES ELKAR OKTEP MChJ Avto ehtiyot qismlar zavodi LLC ORTASGator LLC ORTAKA O'ZBEKISTONI. , Kostroma PETROPLAST PZPP PC LIM PLASTIC OAJ , Syzran POLYMER POLYTECH POLYEDR MChJ PRAMO PRAMO-ATE-1 PRAMO-Electro PROGRESS PUSTIN Pavlovsk asbob-uskunalar zavodi Pramo-Elektro, Rjev RAAZ REGALIA RELCOM REMCOM RICOR RIPUS ROSICH RUDENSK RUSMASH STARSTA STAR STASSRIG STAR STASSRIG vrovo StartVOLT TAYA/ RD/RUSDISK TEKHAVTOSVET TECHNIK TEKHNOPROFIL TZK GAZ TZK TEKHOSNASTKA MChJ TIIR TK MECHANIK TOP AUTO TOCHMASH TRACK TRIAL Tyumen dvigatel quruvchilari UAZ UKD UMP URAL AZ OAJ Rossiyaning URALATI UTE UTEMSCh bilan FBUAMCh SSZZK ning FBUFMChmas bilan. HAAZ ShaibaTsentr TD MChJ EKOMASH-KN ELEKTON ELTRA Rzhev EMI ETALON Energomash YAVVA YaMZ aniqlanmagan

Tankdan yoqilg'i yonilg'i liniyasi orqali diafragma pompasiga oqib o'tadi.

U nasos qo'zg'aysan dastagida ishlaydigan eksantrik mili eksantrik tomonidan boshqariladi. Nasosi kirish moslamasiga nozik guruch to'rdan qilingan filtr o'rnatilgan.

Dvigatel ishlamayotganda, yonilg'i qo'lda nasos qo'zg'aysan dastagi yordamida karbüratöre pompalanadi.

Yoqilg'i pompasi diafragmasining yaxlitligini nazorat qilish uchun nasos korpusining pastki qismida teshik mavjud.

Yoqilg'i pompasini olib tashlash va demontaj qilish

An'anaviy ravishda nasosni mashinadan chiqarilgan dvigateldan olib tashlaymiz.

12 mm rozetkadan foydalanib, yonilg'i pompasini mahkamlaydigan ikkita murvatni burang.

Yoqilg'i pompasi qistirmasini olib tashlash

Yoqilg'i pompasi korpusining qopqog'i va qismlarining nisbiy holatini belgilaymiz

Yassi tornavida yordamida ikkita vintni burang.

Qopqoqni olib tashlang

To'r filtrini olib tashlang.

Tornavidadan foydalanib, korpusning yarmini ushlab turgan sakkizta vintni burab qo'ying.

"8" kaliti yordamida yuqori diafragma yuvish mashinasini toymasin pense bilan ushlab, novda gaykani burang.

Yuqori yuvish vositasini, uchta membranani, pastki yuvish vositasini va kamonni olib tashlang.

Agar faqat membranalar shikastlangan bo'lsa, ularni almashtiring va nasosni teskari tartibda yig'ing

Uchun to'liq demontaj membrana surish moslamasini nasos novdasidan chiqarib oling

Prujinali yuvgichni echib oling.

9 tugmasidan foydalanib, ikkita vintli vilkani burang.

Yupqa soqoldan foydalanib, nasos qo'zg'aysan dastagining o'qini taqillating

Biz qo'zg'aysan dastagini, tutqichni va bahorni chiqaramiz

Biz novdani muhr bilan chiqaramiz.

Agar shikastlangan bo'lsa, rezina muhrni almashtiring

Tekshirish va muammolarni bartaraf etish

Nasosning barcha qismlarini benzinda yuving.

Nasosi korpusini tekshiring. Korpusning tishli teshiklari buzilmasligi yoki tozalanmasligi kerak.

Nasos boshini o'rnatish gardishida tishli teshiklar sohasida hech qanday egri bo'lmasligi kerak.

Tekshirish teshigi filtri tiqilib qolmasligi yoki shikastlanmasligi kerak.

Diafragmani tekshiring. Agar yoriqlar, yirtiqlar yoki sezilarli eskirish bo'lsa, uni almashtirish kerak.

Yirtilgan filtrni almashtiring.

Nasosi boshidagi klapanlarning tiqilib qolganligini tekshiring. Agar siqilish bo'lsa, sabablarni bartaraf qiling yoki yonilg'i pompasi boshini almashtiring.

Nasosni quyidagi ketma-ketlikda yig'ish qulayroqdir:

Biz rodga surish moslamasini, kamonni, membranalarni va membranani yuvish vositalarini o'rnatamiz.

Ularni mahkamlaydigan gaykani torting.

Biz novdani membranalar bilan nasos korpusiga o'rnatamiz va novdani botirib, dastagi va buloq bilan joylashtiramiz.

Tutqichli vilka novda bilan bog'lanishi kerak (fotosuratda ko'rsatilganidek).

Nasosni keyingi yig'ish teskari tartibda amalga oshiriladi.

Korpusning yarmini bog'laydigan vintlarni tortganda, belgilarni tekislang va qo'lda qo'zg'aysan dastagini yuqoriga bosing, shunda membranalar egilib, membranalar va korpusning teshiklari tekislanadi.

Chiqish trubkasini barmog'ingiz bilan ushlab, nasosning kirish moslamasini yonilg'iga tushirish orqali bosim hosil qilish uchun qo'lda qo'zg'aysan dastagidan foydalaning.

10-15 soniya kutgandan so'ng, barmog'ingizni qo'ying. Yoqilg'i chiqish trubkasidan püskürtülmesi kerak. Aks holda, korpus va nasos qopqog'ini bog'laydigan vintlarni torting va nasosning xizmat ko'rsatish imkoniyatini qayta tekshiring.

Agar nasosning ishlashini shu tarzda tiklashning iloji bo'lmasa, klapanlar oqadi. Bunday holda, biz nasos moslamasini yoki korpusning yarmini vanalar bilan almashtiramiz.

Nasosni teskari tartibda o'rnating.

Nasosi korpusida membranalar shikastlangan bo'lsa, yoqilg'ini to'kish uchun drenaj teshigi mavjud. Shuning uchun, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng va uning ishlashi paytida siz yonilg'i pompasining bu teshigidan yonilg'i oqishining yo'qligini kuzatishingiz kerak.

Yoqilg'i pompasi dizayni tavsifi

B-9V yonilg'i pompasi (1-rasm) diafragma turi bo'lib, dvigatel eksantrik milida joylashgan eksantrik tomonidan boshqariladi.

Yoqilg'i pompasi diafragma 8 va qo'zg'aysan dastagi 9, klapanlar 4 va 7 bo'lgan bosh va qopqoqli korpus majmuasidan iborat.

Laklangan matodan yasalgan to'rt bargdan iborat diafragma korpus va nasos boshi o'rtasida mahkamlangan.

Diafragma novda rezina muhr bilan yopilgan 2.

Vana rux qotishmasidan yasalgan ushlagichdan, kauchuk valfdan va prujinali (bronza simdan yasalgan) bosilgan guruch plastinkadan iborat.

Nasosi assimilyatsiya klapanlari tepasida nozik guruch to'rdan qilingan filtr 6 o'rnatilgan.

Dvigatel ishlamayotgan paytda karbüratörü yonilg'i bilan to'ldirish uchun nasos qo'lda haydash uchun qurilmaga ega.

Diafragmaning mahkamligini nazorat qilish uchun nasos korpusida to'r filtri 3 bo'lgan teshik mavjud.

Qisqichni bo'shating va ta'minot shlangini fittingdan chiqarib oling.

14 mm kalit yordamida fittingni burab, yonilg'i pompasining chiqish trubkasini ajrating.

Kengaytmali 12 mm rozetkadan foydalanib, ikkita murvatni burang.

Yoqilg'i pompasini chiqarib oling.

Nasos va silindr bloki o'rtasida qistirma o'rnatilgan

Biz nasosning perimetri bo'ylab 8 vintni bo'shatib, pozitsiyani eslaymiz.

Qopqoqni olib tashlang.

Membrananing o'rtasiga bosib, uni 90 ° burchak ostida aylantiring va membranani novda va kamon bilan birga olib tashlang.

Uch vintni burab qo'ying

Plastik qismni klapanlar va muhrlangan qistirmalari bilan olib tashlang

Ehtiyotkorlik bilan valf novdasini tornavida bilan bosing.

BILAN teskari tomon qismlar, valfni olib tashlang.

17 mm kaliti yordamida fittingni burab, undan filtrni olib tashlang.

Yoqilg'i pompasini teskari tartibda yig'amiz.

Biz nasos qopqog'ini yonilg'i harakati yo'nalishini ko'rsatadigan o'q bo'ylab yo'naltiramiz

Poygalarni bosishda klapanlarni almashtirishda, qabul qilish vanalari uchun poyga va valf o'rtasidagi o'lcham 1,5-1,8 mm, egzoz klapanlari uchun 2,0-2,3 mm bo'lishini ta'minlash kerak.

Nasosi boshini korpusga o'rnatayotganda, sakkizta mahkamlash vintini torting va ularni tortmasdan, qo'lda nasos qo'lini yuqori holatga o'tkazing va shundan keyingina vintlarni mahkam torting.