Xo'sh, men diqqat bilan o'ylab, javob berishga qaror qildim, chunki bu masalada "eski maktab haydovchilari" la'natni kesishmaydi va nima uchun ular bu hiylani kesishlari kerak, chunki ularning ko'plari Nissan Sunny qayerda kelganini ham ko'rmaganlar. Ular haqiqiy sport avtomobillarida qanday va nima kerakligini bilishadi. Va barcha "yangi maktab haydovchilari" bunga ishontirmoqda sport avtomobili- sport shinalari. Xo'sh, bu erda men "eng yangi maktab" nuqtai nazarini bayon qilaman. Albatta, silliq bo'ling va hech narsadan qo'rqmang va qo'rqmaslik uchun men sizga "eng yangi maktab" ning kichik sirlarini aytib beraman. Shilliq "engil muzdan" ham, muzli muzdan ham qo'rqmasligi uchun sizga maxsus o'ralgan slaykalar kerak, chunki... Bu sport shinalari, shuning uchun tirgaklar sport, ya'ni 5-7 mm balandlikda bo'lishi kerak. Butun hiyla studning zichligida, u kvadrat metrga kamida bitta novda bo'lishi kerak. sm shinalar maydoni, yoki yaxshisi, kvadrat sm uchun ikki yoki uchta tirgak. Shu bilan birga, biz aşınma qarshiligidan darhol foyda olamiz, bunday shinalar odatdagidan ancha sekinroq eskiradi. Va sizning asfaltdagi xatti-harakatingiz yaxshilanadi, sport shpiklari asfaltga muzdan yomonroq bo'lmaydi va boshida hech qanday sirpanish qo'rqinchli bo'lmaydi, chunki siz asfaltning yupqa qatlamini osongina qazishingiz va mustahkam erga tushishingiz mumkin. To'g'ri, ho'l asfaltda bunday shinalarda gidroplanda uchish qiyin bo'ladi va bu yomon, chunki u holda mashina asfaltga tegmasdan shunchaki suv plyonkasi bo'ylab uchib ketadi va siz ko'proq rivojlanishingiz mumkin. yuqori tezlik, benzinni tejash paytida. Shunday qilib, to'g'ri silliqlarni qidiring va ularsiz yo'lga tushmang.
Xo'sh, siz tanlagan A539 slikalariga kelsak, ular to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa ham, ular etarlicha tajovuzkor bo'lmaydi, Interco-dan Boggers yoki Simex Extreme Tracker-ni diqqat bilan ko'rib chiqing, to'g'ri tikilgandan so'ng, bular tortish uchun eng yaxshi slayklardan biridir. va aylanma poyga. Agar sizda savollar bo'lsa, ularni so'rang, "eng yangi maktab" o'qituvchilari har doim "yaxshi" maslahat berishadi.Javob bermasam yaxshi bo'lardi = :)
Balki offtop lekin baribir
Bu ularning sinovi shekilli: (3 qism bor. Yaponlar trekda haydab ketishdi. Ulardan biri Tsuchiya :))
(bu model nima ekanligini aniq bilmayman, lekin protektor naqshlari juda o'xshash)Bugun ko'rib chiqaman. U erdagi xulosalar yapon tilida bo'lsa kerak? = :)
Slicks yuqori aşınma qarshilikka ega ... Xo'sh, yaxshi ...
Slicks yoki pseudo-slicks maxsus shinalar bo'lib, kundalik foydalanish uchun mos emas.Bu poyga uchun variant.Bundan tashqari, narxi oddiy shinalarga qaraganda ancha yuqori.
Quyoshli avtomobilda yozgi shinalar to'plamini (agar siz sarlavhada mashina haqida gapirayotgan bo'lsangiz) mavsum davomida qanday qilib eskirish mumkinligini tushunmayapman ...
Siz tanlagan 539 ta sir emas.Shuningdek, ular tegishli ishlab chiqarish texnologiyalariga ega. Misol uchun, A359 tez eskiradi, lekin uni 50 mingga tuzatish uchun qandaydir dinolop dz1 olish kerak.Bundan tashqari, kattaroq kontaktli yamoq g'ildirakning yana bir marta sirpanishini yoki siljishini oldini oladi, bu esa kamroq eskirishni anglatadi. Aytish kerakki, u erda ishlab chiqarish texnologiyasi fuqarolik shinalarini ishlab chiqarish texnologiyasidan ham farq qiladi.
Eskirgan shinalar haqida... ha chanada. Menimcha, kauchukning yumshoqligi ta'sir qildi. Yozning oxirida markazdagi truba taxminan bir millimetr balandlikda edi. Kauchuk shimlar, modelni eslay olmayman.
Tahrirlangan: 04/03/2019
Bugun biz bu haqda gaplashamiz muhim tafsilot velosiped shinaga o'xshaydi. Uning to'g'ri tanlovi ko'p jihatdan sizning velosipedingiz qanchalik yaxshi haydashini aniqlaydi.
Bugungi kunda silliq shahar asfaltida ham, loyda, tog' yo'llarida, muz va qorda ham haydash uchun mo'ljallangan yuzlab turli xil variantlar mavjud.
Shinalarning har bir turi ishlab chiqilgan va o'z yo'llari uchun ishlatilishi kerak. Shuning uchun, asosiy tanlov siz tanlagan velosiped turiga va qanday yo'llarda yurishni rejalashtirganingizga bog'liq.
G'ildirakning kesimi bilan o'ngdagi rasmda bular konturlar: 4 - boncukli halqa (boncuk simi), 6 - shinalar va 7 - protektor.
Shunday qilib, tartibda.
Keling, birinchi navbatda strukturani ko'rib chiqaylik velosport shinalar.
U bir nechta asosiy qismlardan iborat:
- yo'l tutilishi;
- haydash paytida shinalar shovqini;
- rulon;
- aşınma qarshilik;
- velosipedni boshqarish.
Shinalar odatda quyidagilardan tayyorlanadi:
- Tabiiy kauchuk eng ko'p eng yaxshi variant, lekin juda qimmat.
- Sintetik kauchukni ishlab chiqarish ancha arzon, ammo aşınmaya bardoshliligi ancha past.
- Murakkab. Bu turli xil mono- va polimerlarning aralashmasi. Bu ancha arzon, aşınmaya bardoshli va ko'p jihatdan sintetik kauchukdan ustundir, garchi tabiiy kauchukdan hali ham past.
Aralashmalar turli xil qattiqlikka ega bo'lishi mumkin va buning natijasida tortishish va aşınma qarshilik. Aralashmalarning qattiqligi haqida batafsil ma'lumotni alohida maqolada o'qishingiz mumkin.
Shina ishlab chiqarilgan materialning sifatini qanday tekshirish mumkin.
Oddiy va ishonchli usullar mavjud.
Barmog'ingizni yoki tirnoqingizni yon tomondan yugurishingiz kerak - agar shinada sezilarli iz bo'lsa, bu yo'lda haydashda tezda eskirishini anglatadi.
Yoniq yangi shinalar Har doim mo'ylov bor. Agar siz ularni tortsangiz va ular kamida 2 marta cho'zilganini ko'rsangiz (yoki undan ham yaxshiroq, agar 3-4 marta bo'lsa) va shundan keyingina chiqib ketsa, bu yaxshi shina ekanligini anglatadi.
Xo'sh, biz shinalar haqida umumiy tushunchalarni oldik. Keling, ular nima ekanligini, qanday qilib to'g'ri tanlashni va sayohat qilishda qanday ta'sir qilishini ko'rib chiqaylik.
Shinalar turlari
Siz bitta oddiy haqiqatni tushunishingiz kerak - har bir tur buning uchun mo'ljallangan sirtda yurish uchun mo'ljallangan. Va ular protektor turi bo'yicha bo'linadi.
Silliqlar
Ism inglizcha Slick so'zidan kelib chiqqan bo'lib, silliq, silliq degan ma'noni anglatadi. Ularda protektor naqshlari yo'q yoki minimaldir. Silliq shahar, avtomagistral va yaxshi o'ralgan yo'llarda sayohat qilish uchun mo'ljallangan quruq tuproq yo'llari. Bunday yo'llarda sirtga yopishish haqida hech qanday asosiy savol yo'q - u doimo mavjud. Lekin afzalligi shundaki, bu silliqdir
- jim;
- Ular yaxshi rulonga ega;
- Haydash paytida tebranish yo'q.
Hech qanday shpallar aylanayotganda shinani sekinlashtirmaydi va velosipedchi boshqa turdagi shinalarda bo'lgani kabi, yo'l sirtidagi tirgaklarning ishqalanish qarshiligini engish uchun qo'shimcha energiya sarflamaydi. Ulardagi naqsh suvni to'kish uchun mo'ljallangan. Ba'zan ishlab chiqaruvchi bo'yoq qo'shib, ko'p rangli mahsulotlarni ishlab chiqaradi, bu esa bunday velosipedlarga qo'shimcha lazzat beradi.
Shuni esda tutingki, yumshoq tuproq va loyda silliq yurish juda qiyin bo'ladi.
Bunday shinalar, masalan, velosipedlarga o'rnatiladi va.
Yarim shilimshiqlar
Nomidan ko'rinib turibdiki, bu shinalarning faqat yarmi silliqdir. Ularning past va "tekis" protsessorlari va yon tomonlarida kichik shpiklar mavjud. Yo'l bilan aloqa qiladigan shinaning butun yuzasi bo'ylab shnurdan bir tekis chiqib turadigan protektor yaxshi burilishni ta'minlaydi va yon tirgaklar yumshoq tuproq bilan tortishni ta'minlaydi va shinaning unga tushishini oldini oladi. Quruq va nam asfalt, avtomobil yo'llari, siqilgan astar va bo'shashgan, yopishqoq tuproqda haydash uchun mo'ljallangan. Ko'pgina velosipedchilar uchun yarim silliq shinalar ideal echim bo'lib, deyarli hamma joyda haydashga imkon beradi. Ular quruq va ho'l tuproqlarda va asfaltda yaxshi yuvarlanish va ushlash qobiliyatiga ega. Bu suvning aloqa joyidan protektor bo'shliqlariga siqib chiqishi tufayli sodir bo'ladi, bu esa aloqa joyini quruqroq va mustahkamroq qiladi.
Yarim silliq shinalarda haydashda shuni hisobga olish kerakki, o'tkir burilishlar paytida g'ildirakning yer bilan aloqa qiladigan yuzasi kamayadi (g'ildirak yon tomonga ko'tarilganga o'xshaydi) va tutqich kamayadi, bu esa tushish xavfi. Odatda, tajribasiz velosipedchilar juda tez "burilishni his qilishni" boshlaydilar.
Ushbu shinalar uchun to'g'ri tanlangan bosim muhimdir. Past qon bosimi bilan barcha imtiyozlar yo'qoladi. To'g'ri shishirilgan yarim siljish protektorning silliq qismi bilan qattiq yuzada dumalab turishi kerak va faqat yumshoq tuproqda yon pashshalar ishlay boshlaydi. Past bosimda shina tekislanadi va yon tirgaklari bilan qattiq yuzaga yopishadi, qo'shimcha qarshilik hosil qiladi va tezroq eskiradi. Umuman olganda, shinalarda qanday bosim bo'lishi kerakligi haqida o'qishingiz mumkin.
loy
Yuqori protektorli shinalar. Bu, odatda, 10 mm gacha bo'lgan pog'onadagi rezina tirgak balandligi bo'lgan barcha shinalarni o'z ichiga oladi. Quloqlar qattiq va zich joylashgan. Ularning aylanishi yomon, ayniqsa asfaltda, lekin erga ushlash yarim silliq shinalarga qaraganda ancha yaxshi.
Sayohat qilish uchun mo'ljallangan:
- juda ko'p axloqsizlik emas;
- bo'shashgan tuproq;
- qum;
- Yo'q chuqur qor.
Bunday g'ildiraklarda asfaltda haydash mumkin, lekin juda qulay emas. Ular shovqinli, siz katta tezlikni rivojlantira olmaysiz va ishlov berish juda zaif.
Qishki yoki baland loy shinalar
From ga bo'linishi mumkin
1. Yuqori protektorli tishli shinalar, lekin metall shpiksiz.
Bu balandligi 10 mm dan ortiq bo'lgan shinalar.
Shu bilan birga, boshoqlarning o'zlari avvalgilariga qaraganda tez-tez joylashmaydi, bu esa og'ir axloqsizlik va qorning boshoqlar orasiga yopishib qolishiga yo'l qo'ymaydi. Og'ir loy, chuqur qor va o'tish mumkin bo'lgan botqoqlarda sayohat qilish uchun ideal. Asfalt va oddiy yo'llarda - bu sayohat emas, balki tanani to'liq masxara qilish. Rulo, tezlik yoki tutqich yo'q. Yuqori tirgaklar tufayli aloqa maydoni keskin kamayadi, bu esa velosipedni boshqarishni ham yomonlashtiradi. Aytgancha, siz ularni muz ustida ham mina olmaysiz, buning uchun sizga shinalar kerak. Ko'pincha yarim silliq shinalar muzda o'zini yaxshi his qiladi, chunki ular kattaroq aloqa yuzasiga ega. Umuman olganda, bu "gurmeler" uchun shinalar.
2. Metall shpikli himoyachilar.
Ushbu protektor muz ustida sayohat qilish uchun eng yaxshi variant, avtomobillar tomonidan siqilgan yo'llarda juda zich qor qobig'i va haroratning doimiy o'zgarishi nolga teng. Yoki "ortiqcha" yoki "minus". Bunday haroratda yomg'ir yoki yog'ayotgan qor doimo eriydi va muzlaydi, yo'lda muz qobig'ini hosil qiladi. Mamlakatimizning ba'zi hududlarida bu hatto yil davomida ancha uzoq muddatdir.
Boshoqlarning o'zlari asosan pobedit qotishmalaridan tayyorlanadi va ular uchli yoki to'mtoq bo'lishi mumkin. Uchlari uchli tikanlar yuqori qismi muzda yaxshi ushlang va tekis tepa bilan - loyga minish uchun.
Asfaltda harakatlanayotganda tekis va uchli shpiklar oxir-oqibat yarim doira shaklida bo'ladi.
Chiziqlarning o'zlari kauchukga 2, 3 yoki undan ortiq qatorda joylashtiriladi.
Chiziqli shinalarning barcha afzalliklaridan optimal foydalanish uchun siz shinalar bosimini diqqat bilan tanlashingiz kerak.
Shina o'lchami va kengligi
Shina o'lchamiga kelsak, bu erda hamma narsa aniq. Jantning o'lchamiga qarab olinadi. Ammo kenglikni batafsil ko'rib chiqaylik.
Yurish, yo'lni ushlab turish va burilish nazorati bunga bog'liq. 
Kengligi qanchalik katta bo'lsa, yo'lni ushlab turish va burilish nazorati shunchalik yaxshi bo'ladi, lekin ag'darish yomonroq. Odatda, yarim silliq shinalar 1,95 dyuym kengligida ishlab chiqariladi, tishli shinalar esa ko'pincha 2,1 dyuym kengligidan boshlanadi. Ishlab chiqaruvchilar shinalar ishlab chiqaradilar turli o'lchamlar, va nima muhimroq ekanligini o'zingiz hal qilishingiz kerak - aylanma yoki boshqariladigan.
Shuni ham yodda tutingki, shina qanchalik keng bo'lsa, u shunchalik barqaror bo'ladi, lekin u sekinroq bo'ladi.
Agar siz asosan ko'proq yoki kamroq haydamoqchi bo'lsangiz silliq yo'llar Kengligi 2 dyuymgacha bo'lgan shinalarni ishlatish yaxshiroqdir. Agar siz yo'ldan tashqarida haydamoqchi bo'lsangiz, kengligi 2 dyuymdan ortiq bo'lgan kengroq shinalarni olish yaxshiroqdir.
Yo'l modellarida tor shinalar o'rnatiladi: 18-27 mm yoki 1 dyuym va torroq.
Shinaning kengligi ishlab chiqaruvchi tomonidan shnurning yon tomonida, odatda diametri bilan bir xil joyda ko'rsatiladi. Masalan: 26 "x2,1" - diametri 26 dyuym va kengligi 2,1 dyuym.
Belgilar millimetrda ham ko'rsatilishi mumkin. Masalan: 700x23 - diametri 700 mm va kengligi 23 mm.
Turli o'lchamdagi shinalar va ishlab chiqaruvchilarning markalash turlari, o'lchamlari va almashinish jadvali haqida batafsil ma'lumot "" maqolasida tasvirlangan. Jant kengligiga qarab shinalar kengligini tanlash tamoyillari tavsiflangan)
Yana bir nechta fikrlarga to‘xtalib o‘tmoqchiman
Turli g'ildiraklarga turli shinalarni qo'yish mumkinmi? 
Umuman olganda old g'ildirak Velosipedni boshqarishda u orqa tomondan ko'proq rol o'ynaydi. Agar orqa g'ildirakning sirpanishini hech bo'lmaganda oyog'ingizni tezda qo'yish orqali qoplash mumkin bo'lsa, old g'ildirak sirpanib ketsa, siz albatta yiqilasiz. Old g'ildirak kamroq tortishga ega - velosipedchining og'irligidan undagi bosim kamroq.
Yuqorida aytilganlarga asoslanib, siz old g'ildirakka orqaga qaraganda ko'proq tishli shinalarni qo'yishingiz mumkin. Ammo bu faqat tuproqda sayohat qilishda mantiqan to'g'ri keladi.
Agar sizda shahar velosipedingiz bo'lsa yoki sayohatlaringiz cheklangan bo'lsa muntazam yo'llar, keyin bu hech qanday ma'noga ega emas.
Ushbu masala alohida maqolada batafsilroq muhokama qilinadi:
Nosimmetrik va assimetrik himoyachilar.
Podshoh naqshlari ko'pincha nosimmetrikdir. Ammo ba'zida ular ma'lum bir harakat yo'nalishi uchun maxsus mo'ljallangan. Bunday holda, g'ildirakning harakat yo'nalishi shinada ko'rsatiladi. Agar bunday shina noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, u holda eshkak eshish effekti o'rniga, bu toymasin.
Misol uchun, quyidagi fotosuratda velosipedda o'rnatilgandan keyin g'ildirakning aylanish yo'nalishini ko'rsatadigan o'q bilan bunday shinalar ko'rsatilgan.
G'ildirakning harakat yo'nalishi shinada qanday ko'rsatilganligi, ishlab chiqaruvchi velosiped shinalariga yana nimani yozishi, shuningdek undagi boshqa raqamlar nimani anglatishini bizning veb-saytimizda topishingiz mumkin.
Shinalarning eskirishi
Agar protektor namunasi 60% gacha eskirgan bo'lsa, unda bunday shinani old g'ildirakdan orqaga o'tkazish mumkin. Iltimos, buni amalga oshirish mumkinligini unutmang faqat asfalt va tuproq yo'llar uchun. Va agar 10-20% qolsa, albatta yangisini sotib oling.
Shinalarni loyda yoki yo'ldan tashqarida haydash uchun almashtirish mumkin emas. Eskiganlarini tashlang va yangi shinalar sotib oling - siz sog'lom bo'lasiz.
Qaysi kamerani tanlash kerak.
Ular farq qiladi: 
- O'lchamlari;
- nipel turi;
- devor qalinligi;
- ular tayyorlangan material.
Kamera shinalar o'lchamiga va nipel uchun halqadagi teshikning diametriga qarab noyob tarzda tanlanadi. Muammolar bizning veb-saytimizda alohida maqolada batafsil yoritilgan.
Shina bosimi.
Qisqacha aytganda, biz quyidagilarni aytishimiz mumkin:
Shaharda va siqilgan tuproq yo'llarida tog 'velosipedini haydashda u 3-3,5 atmosferani, erga haydashda - 2,5-3 atmosferani tashkil qiladi.
Shu bilan birga, agar sizning vazningiz 80-100 kg dan ortiq bo'lsa, g'ildiraklarga yana 0,5 atmosfera qo'shing, shinada ko'rsatilgan maksimal bosimdan oshmasligiga ishonch hosil qiling.
Yo'l velosipedida - chegara qiymatlariga qarab, yana 3,5-4 atmosferani pompalang.
Esingizda bo'lsin, siz o'zingiz uchun optimal bosimni faqat bir muncha vaqt velosipedda yurganingizdan keyin topishingiz mumkin. Har bir velosipedchining o'ziga xos vazni va haydash uslubi bor. Bunday holda, bir kishi uchun bir xil bosim optimal bo'ladi, lekin boshqa birov uchun juda past yoki yuqori bo'ladi.
Xulosa
Yuqoridagi protektor turlarining tavsifiga asoslanib, ko'pchilik velosipedchilar tomonidan shahar va tuproq yo'llarida yurish uchun ishlatiladigan shinalarning asosiy turi yarim silliq va silliq bo'lishi aniq bo'ladi. Ular mamlakatimizda sotiladigan barcha turdagi velosipedlarda.
Meni zerikarli deb o'ylamang, lekin zamonaviy avtomobil dunyosidagi shartlarni bilmasdan, oddiygina hech qanday joy yo'q.
Boshqa kuni, bir do'stim bilan suhbatda, men "ha, u silliq edi" degan iborani eshitdim ... Va biz ketdik. U o'sha erda menga nimadir ishqalayotganda, men allaqachon boshimda yangi post chizgan edim, taxminiy rasm paydo bo'ldi va hokazo.
Keling, buni aniqlaylik, silliq nima ...
Silliq(Inglizcha silliq) - mutlaqo silliq shina, yo'l bilan aloqa joyini kamaytiradigan protektor yoki boshqa elementlarga ega bo'lmagan. Birinchi slikalar M&H Tires tomonidan 1950-yillarning boshlarida drag poyga shinalari sifatida ishlab chiqilgan. Protektorli yivlarning yo'qligi tufayli g'ildirakning yo'l bilan aloqa qilish maydoni ortadi, bu esa yo'l bilan ishqalanishni oshiradi, natijada yo'lda yaxshi tutilishga yordam beradi.
Ammo bu erda bitta nuance bor: bu turdagi shinalar (silliqlar) faqat quruq yo'llarda ko'proq tortishni ta'minlaydi, lekin ho'l yo'llarda ancha yomonroq tortishga ega, chunki ho'l yo'lda ular shunchaki sirpanib ketishadi, chunki asfaltda ushlash uchun hech narsa yo'q (ho'l yo'lda shinalar ushlagichining yo'qolishi akvaplaning deb ataladi).
Gidroplaning - shinalar bilan aloqa qilish joyida gidrodinamik xanjarning paydo bo'lishi - ya'ni harakatlanayotgan transport vositasining shinalarini yo'l yuzasidan ajratib turadigan suv qatlami mavjudligi tufayli tortishishning to'liq yoki qisman yo'qolishi. Qayerda transport vositasi amalda nazorat qilib bo'lmaydi. Tezlik kritik qiymatga yetganda (o'rtacha 70 - 100 km / soat, lekin 40 km / soatgacha yetishi mumkin) sodir bo'ladi, bunda g'ildirakning kontakt patchidan suvni olib tashlashga vaqti yo'q. Yo'l yuzasida suv plyonkasi qanchalik katta bo'lsa va qolgan shinalar chuqurligi qanchalik kichik bo'lsa, akvaplaning xavfi shunchalik yuqori bo'ladi. Yoniq yuqori tezlik ho'l sirtda g'ildirak tom ma'noda suzadi.
Wiki materiallari asosida
Shu sababli, silliqlar yo'lda foydalanish uchun mos emas. umumiy foydalanish. Kundalik foydalanish uchun mo'ljallangan avtomobillar barcha ob-havo sharoitlariga tayyor bo'lishi kerak. Biroq, slicks avtomobil musobaqalarida o'z qo'llanilishini topadi, unda ishtirokchilar ob-havoga qarab poyga uchun shinalar turini tanlashlari mumkin (shuningdek, ularni bevosita musobaqa paytida o'zgartirishi mumkin).
Bundan tashqari, protektor yo'qligi sababli, siljishlar yuk ostida kamroq deformatsiyalanadi. Kamroq deformatsiya shinalarda yumshoq kauchukdan foydalanishga imkon beradi: kamroq deformatsiya tufayli u qizib ketadi va kamroq shishiradi. Yumshoq kauchuk tortishni ham oshiradi. Lekin kuting, bu poyga shinalari! Musobaqalarda foydalanilganda, shinalar tezroq eskiradi va natijada shinalar oddiy shinalarga qaraganda tez-tez almashtirilishi kerak. Taxminan bir-ikki yugurish va shina hurda. Bu, albatta, sharmandalik, lekin bu raqobat va bu erda pulni tejashingiz shart emas.
Bundan tashqari, silliq poyga shinalaridan foydalanganda, yo'l bilan kattaroq kontaktli patch tufayli yonilg'i sarfi ortadi.
Endi deyarli barcha shinalar ishlab chiqaruvchilar kundalik foydalanish uchun yangi shinalar modellarini joriy qilib, bunga e'tibor qaratmoqdalar, iqtisodiy komponent oldingi modellarga nisbatan taxminan 100 km uchun 150-200 gramm yoqilg'i, shuningdek, ekologik komponent: kamroq yoqilg'i sarfi - kamroq zararli emissiyalar atmosferada.
Qishki shinalardan foydalanib, "silliq effekt" ni sinab ko'rishingiz mumkin yoz vaqti, chunki qishki shinalar xossalari jihatidan yumshoqroq, kontaktli yamoq kattaroq va hokazo. Shuningdek, shassisning eskirishi, iste'moli va holati ... Agar mashina musobaqalarga tayyorlanmagan bo'lsa, unda tajriba o'tkazmaslik yaxshiroqdir. Mening fikrimcha
Bu haqda postda bo'lgani kabi, bir nuance bor va odatdagidek, rus ishlab chiqaruvchilari o'zlarini ajratib ko'rsatishdi. Tyunerlar og'zidagi katta so'zdan foydalanib, ular Slik kompaniyasini ro'yxatdan o'tkazishdi va qotishma g'ildiraklarni ishlab chiqarishni boshladilar.
Ha, ha, yozilishi boshqacha, ammo talaffuzi bir xil.
Men disklar haqida yomon narsa deya olmayman, chunki... Men ularni hech qachon uchratmaganman, lekin chalkashliklardan ehtiyot bo'ling ...
Velosiped shinalari velosipedning yo'lda qanday ishlashiga boshqa qismlarga qaraganda ko'proq ta'sir qiladi. Velosiped shinalarining sifati nafaqat haydash qulayligi, balki harakat xavfsizligi, ayniqsa, nam yo'llarda ham bog'liq. Kauchukning sifati qanchalik yuqori bo'lsa, shinalar qanchalik qimmatga tushishi aniq.
Velosiped shinasini tanlashda quyidagi omillarni hisobga olish kerak:
- yil fasli;
- ob-havo;
- yo'l holati (asfalt, tuproq, shag'al, qum, loy, qor va muz).
Kauchuk sifati
Velosiped shinalari rezina yoki aralash deb ataladigan kompozit materialdan tayyorlanishi mumkin. Kauchuk yaxshi ushlaydi, lekin tezroq eskiradi. Murakkabning tarkibiy moddasi ko'pincha kremniydir. Xuddi shu narx uchun aralash shinalar rezina shinalardan uzoqroq turadi. Yangi kauchuk mahsulotni kompozitsiyadan quruq barmoq bilan kuch bilan ishqalab, teginish orqali farqlashingiz mumkin ─ toza kauchuk ishqalanadi va yorilib ketadi.
Material sifatida kauchuk kauchukga plomba qo'shish va keyin bu birikmani vulkanizatsiya usuli yordamida kuyikish tarkibidagi oltingugurt bilan mustahkamlash orqali olinadi. Eng yomon sifatli kauchuk eng ko'p plomba moddasiga ega.
Velosiped shinalari tabiiy yoki sintetik bo'lishi mumkin.
- Sun'iy kauchuk tabiiy kauchukdan arzonroq, ammo undan yog'ga chidamli kauchuk tayyorlash mumkin.
- Tabiiy kauchuk kauchuk daraxtlarining shirasidan koagulyatsiya yo'li bilan olinadi, bu juda ko'p mehnat talab qiladi. Tabiiy materialdan tayyorlangan kauchuk uzoq davom etadi, chunki u aşınmaya bardoshli.
Shina sotib olayotganda, uni tezda tekshirishingiz mumkin.
- Barmog'ingizni kuchli bosim bilan sirt ustida harakatlantirib, agar siz qo'llaringizni ifloslantirsangiz, unda bu shinalar sifatsizdir.
- Shinani quygandan keyin qolgan bir nechta paychalarni yirtib tashlashga harakat qilib. Agar ular cho'zilmasdan osongina chiqib ketsa, demak, bu yomon velosiped shinalari.
- Velosiped shinalari ishlab chiqarish sifatini vizual tarzda aniqlash orqali devorlari ajinlarsiz, boncuk shnuri silliq va egilib qolmaydi.
Shinaning anatomiyasi
Kauchukda belgilangan raqamlar nimani anglatishini aniq tushunish uchun siz velosiped shinasining ichki tuzilishini tushunishingiz kerak.
1. Shinaning tashqi qobig'ining ─ qismini bosib o'ting. ga bo'linadi yugurish yo'lakchasi o'rta va yon paypoqlar. Velosiped qayerda ishlatilishini aniqlab beruvchi protektor namunasi va chuqurligidir.
- Quloqlarning umumiy maydoni yivlar maydoniga teng yoki undan katta bo'lgan ijobiy protektor naqshlari qattiq yo'l sirtlarida harakatlanish uchun mo'ljallangan.
- Yumshoq tuproq, qum, loy, qor va muz ustida haydashda yaxshi tortish uchun quloqlari baland va yivlar maydoniga nisbatan kichikroq bo'lgan salbiy protektor kerak.
2. Velosiped shinasi shaklini beruvchi shnur ─ ramka. U neylon yoki boshqa sintetik iplardan to'qilgan. Shinaning to'quv zichligi qanchalik baland bo'lsa, shunchalik qiyin bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda: TPI (EPI) qiymati qanchalik baland bo'lsa - bir dyuym uzunlikdagi tikuvlar soni - shinalar teshilishlarga shunchalik samarali qarshilik ko'rsatadi. Ko'pchilik uchun to'quv zichligi byudjet shinalari 24 dan 67 TPI oralig'ida. Yo'l shinalari uchun bu ko'rsatkich 60-130 TPI ni tashkil qiladi. Poyga monotubalari uchun bu qiymat 320 TPI ga etadi.
Arzon velosiped shinalari kam to'quv zichligiga ega va ko'pincha shinaning mustahkamligi yo'qligi protektor va boncuklar ustidagi kauchukning qalinligini oshirish orqali qoplanadi, bu tabiiy ravishda og'irlik qiladi.
3. Bortga chiqish arqon─ shinani jantgacha ushlab turuvchi qisqich. Po'lat simdan yoki Kevlar iplaridan o'ralgan. Eng keng tarqalgan velosiped shinalari po'latdan yasalgan boncukli simi bo'lganlar bo'lib, ular klincher shinalari deb ataladi.
Kevlar iplari bo'lgan shinalar akkordeon kabi ixcham buklanishi mumkin, shuning uchun ular katlanadigan shinalar deb ataladi. Ularning og'irligi taxminan 100 gramm kamroq, lekin ayni paytda qimmatroq.
BMX velosipedlari uchun katlanadigan velosiped shinalari Tire PP Ft 20x2.25
4. Shina boncuklari ─ aşınmaya bardoshli qatlam. Kengashning narxi va maqsadiga qarab, ikkita tur mavjud:
- Gumwall ─ past zichlikdagi shnur va qalin kauchuk qatlami. Ko'pgina turdagi velosipedlarga o'rnatilgan byudjet shinalarida;
- Skinwall - to'quv iplarining zichligi yuqori bo'lgan shnur va faqat jant bilan aloqa qilish joyida qalin kauchuk qatlamiga ega, qolgan boncuklar esa qog'oz varag'i kabi qalin kauchuk plyonka bilan qoplangan. Qimmat shinalar sport velosipedlari uchun.
Velosiped shinalarining asosiy turlari
Protektorning namunasi va balandligi velosiped shinalari qanday ekanligini aniqlaydi. Protektor qanchalik chuqurroq bo'lsa, har qanday sirtni ushlab turish shunchalik katta bo'ladi. yo'l yuzasi. Chuqur salbiy tajribaga ega shinalar yuqori qarshilik dumalab.
1. Slick ─ protektorsiz shinalar. Ularda faqat sayoz drenaj oluklari bo'lishi mumkin. Silliqlarda minishda, loy yoki ho'l yo'llarda tormozlashda ehtiyot bo'lish kerak.
Slicks asfalt va poyga yo'llarida haydash uchun ideal. Ularning asosiy afzalligi - g'ildirak aylanayotganda tebranishning yo'qligi va buning natijasida bunday shinalar bilan velosiped yuqori tezlikka erishishi mumkin.
Yo'l silliq Schwalbe Speed Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) o'ngda va ko'proq mashhur Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) shaharda chapda haydash uchun
Schwalbe Speed Cruiser shinalarini o'rnatish orqali siz hatto ho'l asfaltni yoqilganda velosipedni egishingiz mumkin, chunki ular juda yumshoq. Ammo shinalar tezda eskiradi ─ agar siz keskin tormoz qilsangiz, yozda uni shnurga yirtib tashlashingiz mumkin.
Universal Schwalbe Big Apple velosiped poyafzali teshilishga chidamli Kevlar qatlami bilan jihozlangan. Naqshli, ammo sayoz protektor bu shinani old tomondan ham, old tomondan ham ishlatishga imkon beradi orqa g'ildirak.
CST City Classic Slik shinalari yo'l va shahar sharoitlari uchun universal silliqdir. CST belgisiga ega velosiped shinalari a'lo sifatga ega va Xitoyning nufuzli Cheng Shin Rubber kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi. Bunday shinalar ko'rinadigan aşınma belgilarisiz kamida uch mavsum davom etadi.
Protektorsiz universal shinalar CST 26×1,90 Slik
2. Yarim silliq qirralarning to'liq protsessoriga ega va markazda drenaj oluklari yoki kichik kancalar joylashgan. Ushbu shinalar quruq ob-havo sharoitida mamlakat bo'ylab tuproq yo'llari va off-road foydalanish uchun javob beradi. Umuman olganda, velosipedda yurish uchun yarim silliq shinalar tanlanishi mumkin.
Schwalbe Sammy Slick Folding shinasi shahar bo'ylab sayr qilish va tog' velosipedida to'xtash uchun mos keladi. Protektor tuzilishiga ko'ra, u yarim silliq shinalarga tegishli.
Schwalbe Sammy Slick Folding yarim silliq shinalar o'lchami 26x2,1 dyuym
Schwalbe Hurricane tog 'velosiped shinalari namunali yarim silliqdir. U jim va eng muhimi, asfaltda tez ishlaydi va qum ustida haydashda ishonchli tortishni ta'minlaydi.
Schwalbe Hurricane shinalari hajmi 26x2.00
3. Tog'li velosiped shinalari ─ loy yoki shag'al deb ataladigan shinalar yumshoq tuproqda, maydalangan toshda, qumda yoki qorda eng yaxshi tortishish uchun salbiy protektorga ega. E'tibor bering, bunday shinalar asfalt yo'llarda uzoq sayohatlar uchun mo'ljallanmagan. Ular tezda eskirishiga qo'shimcha ravishda, ularning baland quloqlari harakatni qiyinlashtiradi.
Schwalbe Racing Ralph kompaniyasining tubsiz, buklanadigan shinalari loy shinalardir. Uning yon tomonlarida eshkak eshish paychalarining yaxshi kombinatsiyasi va o'rtada aylanma yo'l bor. Ushbu velosiped shinalari o'rmonda ham, shaharda ham foydalanish uchun universaldir.
Evolyutsiya indeksi bilan qimmatroq modifikatsiya mavjud bo'lib, u 100 gramm engilroq va u poyga uchun shina sifatida joylashtirilgan.
Schwalbe Racing Ralph shinalari. 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 va 29x2.25 oʻlchamlarda mavjud
Continental Race King - Race Sport loy shinasi avvalgi modelga to'g'ridan-to'g'ri raqobatchidir. Yumshoq yon arqon tufayli akkordeon kabi buklanishi ham mumkin. Qattiq yuzalarda undan yomonroq aylanish ko'rsatkichi yo'q va qum va loyda tortishish qobiliyatini yo'qotmaydi.
Velo Kontinental shina Race King - Race Sport. Toʻrt oʻlchamda mavjud: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2
4. Krossover yoki shahar velosipedi uchun shinalar o'rtada ancha baland tirgaklardan tashkil topgan yugurish yo'lakchasiga ega. Ushbu shinalar silliq asfaltda sayohat qilish va quruq tuproq yo'llarda haydash uchun universaldir.
Continental Grand Prix 4 Season mashg'ulot shinalari bor yuqori quvvat mustahkamlangan uglerod tolasi tomonlari tufayli. Nomidan ko'rinib turibdiki, u butun yil davomida ishlatilishi mumkin, chunki u bardoshli, ammo yumshoq birikmadan qilingan. Ushbu shinani tez-tez buzilgan asfalt yo'llarda yuradigan yo'l poygachilariga tavsiya qilish mumkin, chunki u katta yuklarga bardosh bera oladi.
Butun mavsum uchun yo'l shinalari Continental Grand Prix 4-mavsum. Quyidagi o'lchamlarda mavjud: 700x23, 700x25, 700x28
Rangli shinalar har doim yo'l velosipedlarida ajoyib ko'rinadi. Garchi hozir shinalar bor yorqin ranglar ularni diversifikatsiya qilish uchun tog 'velosipedlariga ham o'rnatiladi tashqi ko'rinish.
Shinaning yorqin rangi hech qanday holatda uning sifati ko'rsatkichi emas. Ko'pgina velosipedchilarga tanish bo'lgan Tayvanlik Kenda ishlab chiqaruvchisi rangli shinalar ishlab chiqarish uchun SBC belgisi bilan belgilangan yuqori sifatli aşınmaya bardoshli birikmadan foydalanadi.
5. Qishki velosiped shinalari yumshoq birikmadan tayyorlanadi va ba'zi modellar ham tirgaklar bilan jihozlangan. Chiziqli shinalar faqat muzli yo'llarda haydash uchun, tormozlash va muzni yoqish uchun kerak bo'ladi.
Qishki shinalar, to'rtta va ikki qatorga o'ralgan
6. Tubeless shinalar Kevlar iplaridan to'qilgan boncuklu simga ega, ya'ni ular buklanadi. Ular yuqori tomonlari bo'lgan maxsus jantlarga o'rnatiladi. Qo'shimcha muhrlash anaerob elim ─ plomba yordamida amalga oshiriladi.
Foydalanish tubeless shinalar velosipedning og'irligini biroz kamaytirishga imkon beradi, chunki siz kamerani burishingiz mumkin. Va ularning asosiy afzalligi shundaki, teshilgan tubeless shinani g'ildirakdan olib tashlamasdan ta'mirlash mumkin.
7. Velosiped trubkasi trubkaga o'xshaydi, lekin u hali ham shina bo'lib qoladi, chunki uning simi bor. Quvur bu trubaga elim yordamida biriktiriladi. Zamonaviy velosiped quvurlari deyarli o'tib bo'lmaydi, chunki ular shnur iplarining to'quv zichligi ─ 320 TPI gacha oshadi.
Ular ko'pincha sport velosipedlarida qo'llaniladi, chunki ular barcha shinalar ichida eng kam vaznga ega.
Italiyalik ishlab chiqaruvchi Gommitalia Championning velosiped trubkasi, o'lchami 700x23
8. Albatta, mutlaqo teshilishdan himoyalangan g'ildiraklar yo'q, lekin teshilishga chidamli qatlamli shinalarni o'rnatish orqali trubaning teshilish ehtimolini kamaytirishingiz mumkin. Bunday qatlam zich kauchuk yoki Kevlar iplari bilan tuzilishi mumkin.
Shnur va protektor orasiga qo'yilgan qo'shimcha material velosipedning og'irligiga o'rtacha 170 gramm qo'shadi.
Shina o'lchamlari
Agar eskilari qanday bo'lganiga qarasangiz, yangi velosiped shinalarini topish qiyin emas. Velosiped shinalarining o'lchamlari, boshqa shinalar kabi, yon devorda ko'rsatilgan. Ekstrudirovka qilingan standart o'lcham har doim diametri va kengligiga ega; ular dyuym yoki millimetrda ko'rsatilishi mumkin.
29ers uchun shinalar 29 raqami bilan belgilangan, garchi aslida ularning diametri 622 mm ─ motokross bilan bir xil ─ deb ataladi. Siz bilishingiz kerakki, Niner gibridga qaraganda kengroq g'ildiraklarga ega, shuning uchun 29-raqamli shinalarni motokros velosipedining tor jantlariga qo'yib bo'lmaydi.
Ko'pgina yo'l velosipedlari shinalari diametri 700 mm yoki 28 dyuymga teng. Istisno sifatida, ba'zan o'smir yo'l velosipedining old g'ildiraklari uchun 650 mm o'lcham topiladi. Ko'pgina velosipedchilar kengligi 18-23 mm bo'lgan eng tor shinalarda yurishadi. Uzoq safarlar uchun kengligi 25-28 mm bo'lgan shinalarni o'rnatish yaxshidir, ularni axloqsizlik yoki nam yo'llarda haydash osonroq.
Tog'li velosipedlar ko'pincha diametri 26 dyuym bo'lgan g'ildiraklar bilan jihozlangan. Krossovkali velosiped shinasining kengligi 1,8-2,4 dyuymni tashkil qiladi. Freeride yoki pastga tushadigan velosiped 2,5-3,0 dyuymli shinalar bilan jihozlangan. ishonchli tutqich toshlar bilan.
Kenglik o'nlik kasr ─ 26×2,1 yoki oddiy kasr ─ 27×1 1/4 sifatida ko'rsatilishi mumkin. Shu bilan birga, shinalar faqat bir xil belgilar bilan mutlaqo bir xil.
BMX velosipedlari - bu diametri 20 dyuym bo'lgan shinalar bilan jihozlangan sinov velosipedlari. BMX shinalarining kengligi o'lchamlari tog 'velosipedi shinalari bilan bir xil.
Agar siz hali ham shinalar turlarini yaxshi bilmasangiz, unda sotib olish yaxshidir yangi shina chunki velosiped yig'ilganda zavodda qanday etkazib berilgan bo'lsa, xuddi shunday. Bu bir xil markani anglatmaydi, lekin shunga o'xshash protektor naqshli va bir xil diametrga ega. Ammo agar siz haqiqatan ham tanlamoqchi bo'lsangiz eng yaxshi variant aynan sizning haydash uslubingiz uchun - tajribaga tayyor bo'ling.
Siz ularni sotib olishingiz mumkin.
