Avtomatik uzatish (avtomatik uzatmalar qutisi) eng murakkab avtomobil tizimlaridan biri bo'lib, uni tashkil etuvchi qismlar soni mingdan oshib ketishi mumkin. Ishlab chiqaruvchilar avtomatik uzatmalarda yuqori xizmat muddatini o'z ichiga oladi, ammo bu ularning vaqt o'tishi bilan eskirishiga va buzilishiga to'sqinlik qilmaydi. Vaqtsiz texnik xizmat Bu vites qutisining muddatidan oldin eskirishining eng keng tarqalgan sababidir. To'g'ridan-to'g'ri parvarishlash almashtirishni o'z ichiga oladi uzatish suyuqligi, moylar, chiziqlardagi bosimni tekshirish, shuningdek filtrlarni almashtirish. Haydash uslubi ish rejimi va ob-havo sharoiti ham avtomatik uzatishning aşınmasına sezilarli darajada ta'sir qiladi.
Mitsubishi avtomatik uzatish moyini almashtirish vaqti va sabablari
- Ishlab chiqaruvchi ko'rib chiqilayotgan avtomobil markalarining avtomatik uzatish moyini har yili o'zgartirishni tavsiya qiladi 50-60 ming km. kilometr, lekin agar mashina ichida ishlayotgan bo'lsa ekstremal sharoitlar, masalan, off-road, kilometr qisqaradi 20-30 ming km gacha.
- Sovuq bo'lganda ob-havo sharoiti Avtomatik transmissiya moyi qish oxirida o'zgartirilishi kerak va bu holda masofa hisobga olinmaydi.
- Doimiy ravishda darajani tekshiring transmissiya moyi va agar u qoraygan bo'lsa, daraja pasayadi va kuygan hid paydo bo'lsa, ushbu komponentni almashtirish zarurati haqida o'ylashni unutmang. Har doim tavsiya etilgan muddatni kutishning hojati yo'q, ayniqsa Mitsubishi avtomobilini sotib olsangiz.
- Qachon past daraja avtomatik uzatishda yog ', nasos havoni pompalaydi va tez orada vites qutisi ishlamay qoladi.
- Ortiqcha talab darajasi Vites qutisidagi moy ham kam uchraydi. Bunday holda, avtomatik uzatishda yog 'ko'piklanishi va yog'li dog'lar muqarrar. Bunday hollarda ortiqcha narsalarni yo'q qilish qat'iyan tavsiya etiladi.
Mitsubishi avtomashinalarida avtomatik uzatish moyini o'zgartirishning bosqichma-bosqich tartibi
- Dvigatel himoyasi bo'lsa, uni olib tashlang.
- Radiatordagi ta'minot trubkasini toping, u qutidan keladi. Qisqichni bo'shatish va trubkani olib tashlash uchun pense foydalaning. Naychani drenaj idishiga joylashtiring. Buning uchun besh litrli bidon juda mos keladi.
- Siz buni yordamchisiz qilolmaysiz va bu bosqichda uning maqsadi mashinani neytral vitesda ishga tushirishdir. Bir daqiqaga, lekin ko'proq emas, mashinani harakatga keltiring. Bu vaqtda nasos drenaj idishiga moyni tupuradi. Qirq soniya ichida idishga uch litrdan bir oz ko'proq suyuqlik tushadi. Qutidagi shlangning yuqori joylashuvi tufayli nasos darhol havoga chiqmaydi.
- Mashinani to'xtating va drenaj vilkasini 24 mm kalit bilan burang. Vilkani quruq artib oling va qolgan yog'ni to'kib tashlang. Keyinchalik, qopqoqni torting va trubkani radiatorga qo'ying.
- Qutiga yangi yog'ni quyish uchun shlang va sug'orish idishidan foydalaning.
- Mashinani ishga tushiring va uni vites selektoridan bir necha marta haydang. Har bir pozitsiyani besh soniya ushlab turing.
- O'lchov tayog'ini olib tashlang va yog 'darajasi yuqori va pastki SOVUQ belgilari orasida ekanligini tekshiring. Selektor, bu holda, N pozitsiyasiga mos kelishi kerak.
- Avtomobilni ish haroratiga qadar qizdiring va selektorni xuddi shu tarzda boshqaring. Yog 'darajasini tekshiring va yog' darajasi HOT belgilari orasida ekanligiga ishonch hosil qiling.
- Agar siz manipulyatsiyalar to'g'ri bajarilganligiga yuzinchi marta ishonch hosil qilishni istasangiz, siz o'n kilometr haydashingiz va yog 'darajasini nazorat qilishingiz kerak.
Bajarilgan mashaqqatli ish natijasida siz avtomatik transmissiyaning to'g'ri ishlashi va sevimli avtomobilingizda yoqimli sayohatlarga ega bo'lasiz. Butun protsedura bir soatdan ko'proq vaqtni oladi va pul jihatidan siz faqat yangi moyga sarflaysiz.
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasidagi ATF moyining vazifalari:
- ishqalanadigan yuzalar va mexanizmlarni samarali moylash;
- komponentlarga mexanik yukni kamaytirish;
- issiqlikni olib tashlash;
- qismlarning korroziyasi yoki aşınması tufayli hosil bo'lgan mikropartikullarni olib tashlash.
- avtomat uzatma qistirmalarining aşınması;
- milya yuzalarining aşınması, mil va muhr elementi orasidagi bo'shliq paydo bo'lishi;
- avtomatik transmissiya muhrlash elementi va tezlik o'lchagichni boshqarish milining aşınması;
- avtomatik transmissiya kirish mili o'ynash;
- avtomatik uzatish qismlari orasidagi ulanishlarda muhr qatlamining shikastlanishi: pan, avtomatik uzatish korpusi, karter, debriyaj korpusi;
- yuqoridagi avtomatik uzatish qismlarini bog'laydigan murvatlarni bo'shatish;
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasida moy yo'qligi yoki sifatsiz moy tufayli:
- klapan korpusining pistonlari va kanallari mexanik zarralar bilan tiqilib qoladi, bu qoplarda yog 'taqchilligiga olib keladi va vtulka, nasosning ishqalanish qismlari va boshqalarning aşınmasına olib keladi;
- haddan tashqari qizib ketadi va tezda eskiradi po'lat g'ildiraklar vites qutilari;
- kauchuk bilan qoplangan pistonlar, tortish disklari, debriyaj tamburi va boshqalar qizib ketadi va yonadi;
- Vana tanasi eskiradi va yaroqsiz holga keladi.
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatma qutisidagi yog 'darajasini o'lchagich yordamida tekshirishingiz mumkin. Yog 'o'lchagichida ikkita juft belgilar mavjud - yuqori juftlik Maks va Min issiq moyda, pastki juftlik - sovuq moyda darajani aniqlashga imkon beradi. Yog'ning holatini o'lchagich yordamida tekshirish oson: toza oq latta ustiga bir oz yog' tomizishingiz kerak.
O'zgartirish uchun Mitsubishi Pajero Sport avtomatik uzatish moyini tanlashda siz oddiy printsipga amal qilishingiz kerak: Mitsubishi tomonidan tavsiya etilgan moydan foydalanish yaxshidir. Bundan tashqari, o'rniga mineral moy Siz yarim sintetik yoki sintetik moyni to'ldirishingiz mumkin, ammo hech qanday holatda siz belgilanganidan ko'ra "pastki sinf" moyidan foydalanmasligingiz kerak.
Mitsubishi Pajero Sport avtomatik uzatish uchun sintetik moy "almashtirilmaydigan" deb nomlanadi, u avtomobilning butun umri uchun to'ldiriladi. Bu moy ta'sir qilganda o'z xususiyatlarini yo'qotmaydi yuqori harorat va Mitsubishi Pajero Sport-dan juda uzoq muddat foydalanish uchun mo'ljallangan. Ammo juda muhim masofani bosib o'tishda debriyajlarning aşınması natijasida mexanik suspenziya paydo bo'lishini unutmasligimiz kerak. Agar avtomat uzatma bir muncha vaqt davomida yog 'etarsizligi sharoitida ishlagan bo'lsa, ifloslanish darajasini tekshirish va kerak bo'lganda uni almashtirish kerak.
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmalarida moyni almashtirish usullari:
- Mitsubishi Pajero Sport vites qutisidagi moyni qisman almashtirish;
- To'liq almashtirish Mitsubishi Pajero Sport qutisidagi moy;
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasining moyini to'liq almashtirish avtomatik transmissiya moy almashtirish moslamasi yordamida amalga oshiriladi, avtoservis mutaxassislari. Bunday holda sizga kerak bo'ladi ko'proq yog' ATF, bu Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasiga ega. Yuvish uchun bir yarim yoki ikki baravar yangi ATF talab qilinadi. Narxi qimmatroq bo'ladi qisman almashtirish, va har bir avtomobil xizmati bunday xizmatni taqdim etmaydi.
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasidagi ATF moyini soddalashtirilgan sxema bo'yicha qisman almashtirish:
- Drenaj vilkasini burab, eski ATF moyini to'kib tashlang;
- Biz avtomatik uzatish panjasini burab qo'yamiz, uni ushlab turgan murvatlarga qo'shimcha ravishda kontur bo'ylab plomba bilan ishlov beriladi.
- Biz avtomatik uzatish filtriga kirish huquqiga egamiz, uni har bir moy almashtirganda o'zgartirish yoki yuvish tavsiya etiladi.
- Tovoqning pastki qismida metall chang va talaşlarni yig'ish uchun zarur bo'lgan magnitlar mavjud.
- Biz magnitlarni tozalaymiz va tovoqni yuvamiz, quritib artamiz.
- Biz avtomatik uzatish filtrini joyiga o'rnatamiz.
- Biz avtomatik uzatish panelini joyiga o'rnatamiz, agar kerak bo'lsa, avtomatik uzatish paneli qistirmasini almashtiramiz.
- Avtomatik uzatish uchun drenaj vilkasi qistirmasini almashtirib, drenaj vilkasini tortamiz.
Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasidagi moyni o'zgartirish uchta eng muhim usulda mumkin. Biroq, biz engil, klassik va to'g'riroq bo'lamiz.
1-qadam
Avval yog'ni isitamiz avtomatik uzatish. Buning uchun biz taxminan 5 kilometr yuramiz va chuqurga to'xtab qolamiz. Dvigatelni to'xtating va avtomatik transmissiyadan yog'ni to'kish uchun teshikni burang.
2-qadam
Yog'ni iloji boricha to'kib tashlang. Buning uchun siz biroz kutishingiz kerak. Keyin panani ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying, chunki unda moyning ma'lum bir qismi qoladi.
Ehtiyotsizlik bilan harakat qilsangiz, tanangizga yog' tushishi ehtimoli bor. Biz idishni chiqindi suyuqlik va boshqa ifloslantiruvchi moddalardan yuvamiz, shuningdek filtrni olib tashlaymiz va yuvamiz. Keyin biz hamma narsani teskari tartibda joylashtiramiz, avval pan qistirmasini almashtiramiz. To'kilgan yog'ni o'lchagich teshigiga bir xil miqdorda quying. Balki biroz ko'proq.
3-qadam
Keyin yog 'drenaj quvurlarini sovutish tizimidan ajratamiz va ularni yon tomonga o'tkazamiz. Biz moy uchun maxsus shlanglarni qo'yamiz va ularni chiqindi suyuqlik uchun oldindan tayyorlangan idishga tushiramiz. Boshlaylik quvvat bloki. Bir necha soniya ichida yog 'oqadi.
U aniq rangga ega bo'lganini ko'rganingizdan so'ng, dvigatelni o'chiring. Biz bu shlanglarni chiqaramiz va quvurlarni joyiga ulaymiz. Transmissiyadagi daraja to'g'ri yoki yo'qligini bilish uchun sovuq va issiq belgilarni tekshiramiz.
4-qadam
Jek yordamida biz mashinani ko'taramiz va himoyani olib tashlaymiz. Transmissiya va radiator o'rtasidagi chiziq bo'lib xizmat qiladigan qizil shlangni ko'rishingiz mumkin. Keling, uni uzamiz. Biz yana ishlatilgan yog'ni to'kish uchun tayyorlangan shlangni qo'yamiz va uni kerakli idishga yo'naltiramiz.
5-qadam
Avtomobilni neytral holatga qo'ying va uni ishga tushiring. Ishlatilgan moy biz ulashga muvaffaq bo'lgan shlang orqali oqib chiqa boshlaydi. Oqish to'xtatilgandan so'ng, dvigatelni o'chiring. Drenaj teshigini burab, yog'ni to'kib tashlang. Keyin uni orqaga burang.
6-qadam
Biz yangi moyni 6 litr hajmdagi yoki eskisi to'kib tashlanganiga teng bo'lgan o'lchov tayog'i orqali quyamiz. Biz mashinani ishga tushiramiz. Eski moy yana o'sha shlangdan chiqadi. Yangi narsalarni ko'rishimiz bilan biz dvigatelni to'xtatamiz.
Yog'ni shlang orqali to'kilgan suyuqlikka teng hajmda yana to'ldiring. Eski yog 'to'liq oqishni to'xtatmaguncha, biz ushbu amaliyotni takrorlaymiz. Quvurni joyiga o'rnatamiz va mashinani ishga tushiramiz. Biz besh soniya vitesda turamiz va neytral holatga o'tamiz. Mashina bir necha daqiqa ishlashi kerak. Yog 'darajasi past bo'lsa, ozgina qo'shing. Asosiysi, haddan oshib ketmaslik.
Keyin sayohat qilishingiz va olib kelishingiz kerak ish harorati 90 darajagacha. Daraja belgilarini yana tekshiring. Yog 'darajasini deyarli maksimal darajada ushlab turish kerak. Mitsubishi Pajero Sport avtomat uzatmasidagi moyni almashtirish jarayoni tugallangan deb hisoblanishi mumkin.
Obuna boʻling bizning kanalga Men indeksman. Zene
Ko'proq foydali maslahatlar qulay formatda
Pajeroda moylash moslamasini o'zgartirish
Mitsubishi Pajero'da moyni almashtirish rejalashtirilgan tarzda amalga oshiriladi, shuningdek, avtomobilning barcha suyuqliklarini to'liq o'zgartirish uchun boshqa protseduralar. Ushbu hodisaning majburiy tabiati har qanday tajribali avtoulovchida shubha tug'dirmaydi, ayniqsa Pajero xizmat kitobida yozilgani uchun, garchi shartlar har doim ham haqiqatga mos kelmasa ham.
Mitsubishi Pajero Sport moylash materiallarini o'z-o'zidan almashtirish
Ishlaydigan suyuqliklar muntazam ravishda yangilanishi kerak. Voqea SUVning quyidagi tarkibiy qismlari va elementlariga ta'sir qiladi:
- tormoz rezervuari;
- radiator;
- oldin. va orqaga. differensial;
- tarqatma;
Avtomatik uzatish
Avtomatik uzatishda uzatishni xizmat ko'rsatish stantsiyasida o'zgartirish tavsiya etiladi. Avtomatik uzatish - bu tegishli parvarishlashni talab qiladigan murakkab mexanizm. Agar mashina hali ham kafolat ostida bo'lsa, unda siz rasmiy xizmat xizmatlaridan foydalanishingiz kerak. Agar yo'q bo'lsa va Padzherik, masalan, arabcha yig'ilish bo'lsa, unda siz eng maqbul variantlarni izlashingiz kerak bo'ladi.
Shunga qaramay, siz rasmiy xizmatga qo'ng'iroq qilishingiz va vaziyatni telefon orqali tushuntirishingiz mumkin. Ular hisob-kitob qilishadi va 10 daqiqa ichida almashtirish qancha turishiga javob berishadi.
Ko'pgina hollarda, rasmiy xizmatlarda moyni almashtirish garajga qaraganda bir necha baravar arzon. Lekin bu bog'liq aniq joy turar joy. Bundan tashqari, garaj xizmatlari deyarli yarmiga qimmatga tushadi.
Xizmatlarning yuqori narxi ko'pincha ishchilar tomonidan kompozitsiya va filtrning narxi sifatida tushuntiriladi. Bu erda siz do'konda arzon narxda sotib olishga muvaffaq bo'lgan o'zingizning moyingizni taklif qilishingiz mumkin. Ko'pgina xizmat ko'rsatish stantsiyalari bu variantga rozi, ba'zilari esa yo'q.
Aytgancha, Pajero-da avtomatik uzatish filtri avtomobilning butun umri uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, u kamdan-kam hollarda yangilanadi.
Ish vaqtiga kelsak, xizmatlarda moyni almashtirish taxminan 5-6 soat davom etadi.
Moylash materiallarini yangilash usullari
Endi Pajero qutisidagi uzatishni yangilash usullari haqida. Voqealar rivojlanishining 3 ta asosiy stsenariysi mavjud.
- Yog 'klassik, standart tarzda o'zgartiriladi - qisman. Bunday holda, suyuqlik oddiygina yangilanadi. Ushbu usul deyarli hech qanday salbiy oqibatlarga olib kelmaydi va sifatsiz xizmat tufayli qutiga zarar etkazish xavfi yo'qoladi.
- To'liq almashtirish. Bu erda siz xizmat ko'rsatish stantsiyasining xizmatlarisiz qilolmaysiz. Bunday almashtirish uchun maxsus jihozlardan, shuningdek, moyni surishda yordam beradigan uskunalardan foydalanish kerak. Shunday qilib, eski ATP qutidan siqib chiqariladi va bo'sh joy yangi moy bilan almashtiriladi.
- Ushbu parametr faqat tajribali avtomobil egalari uchun javob beradi. Bu yana ATP ni to'liq almashtirishni nazarda tutadi, lekin o'zimiz.
Qisman yangilash
Bu qanday bajariladi:
- krank karterining drenaj vilkasi burama qilingan;
- ATP qancha chiqarilsa, shunchalik drenajlanadi;
- vilka joyiga o'rnatiladi;
- Drenajlangan suyuqlik miqdori o'lchanadi, so'ngra xuddi shu miqdor qutiga quyiladi.
Ushbu usul sizga transmissiya suyuqligining (ATF) deyarli yarmini yangilash imkonini beradi. Qutida fundamental o'zgarishlar yo'q, lekin yangi suyuqlik eskisi bilan teng ravishda aralashadi. Ushbu protsedurani texnik xizmat ko'rsatish vaqtida bir marta emas, balki bir necha marta bajarish tavsiya etiladi (3-4).
Ushbu protseduraning asosiy afzalligi shundaki, siz buni o'zingiz qilishingiz mumkin, xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurmasdan yoki boshqa birovning yordamidan foydalanmasdan. Bunga qo'shimcha ravishda, bu usul bilan yog'ning kichik dozasi sotib olinadi (u qimmat ekanligi ma'lum, ammo bu holda siz ATPni asta-sekin sotib olishingiz mumkin) va kerakli qo'shimchalar mashinani tark etmaydi.
Jadvaldagi TJni almashtirish To'liq almashtirish bilan solishtirganda kamchiliklar ham mavjud. Ular, birinchi navbatda, yuqori neft iste'moli bilan bog'liq, chunki bu protsedura bir necha marta amalga oshirilishi kerak va to'liq almashtirish faqat bir marta, bir necha yuz kilometrdan keyin amalga oshiriladi.
To'liq ATP yangilanishi
Bu erda asosiy bosqichlar bu usul:
- maxsus apparatdan quvurlar avtomatik uzatishga o'rnatiladi;
- mashina ishga tushadi;
- ATP yangilanish jarayoni boshlanadi.
Manipulyatsiya jarayonini maxsus oyna orqali kuzatib borish kerak: ATP kerakli rangga yetganda, qurilma darhol o'chadi. To'liq yangilanish bilan xarajatlar yuqori bo'ladi. To'liq etarli bo'lishi uchun siz taxminan 11 litr ATP sotib olishingiz kerak. Ular, shuningdek, ishning o'zi uchun juda ko'p haq olishadi, shuning uchun siz ko'proq pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Shu bilan birga, siz ishchilardan qutini yuvish va filtrning holatini tekshirishni so'rashingiz mumkin.
ATPni 100% almashtirish juda ko'p afzalliklarga ega, shu jumladan yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradi. Buni yangilashdan so'ng moment konvertoridagi yo'qotishlar sezilarli darajada kamayishi va mashinaning javobi ancha yaxshi bo'lishi bilan izohlash mumkin. Kamchiliklarga kelsak, ular faqat xizmat ko'rsatish stantsiyalari ishchilarining malaka darajasiga tegishli. Sifatli xizmatni tanlang va hech qanday muammo bo'lmasligi kerak.
O'z-o'zidan to'liq almashtirish
Mana nima qilish kerak:
- qutini yaxshilab isitib oling (5 kilometr haydash kifoya qiladi);
- mashinani yo'l o'tkazgichga ko'taring;
- dvigatelni o'chiring;
- karterning vilkasini chiqarib oling;
- suyuqlik oqguncha kuting;
- panani oching, unda hali ham ko'p ATP bo'ladi;
- filtrni olib tashlang va uni benzin bilan tozalang;
- Tovoqlar ham yaxshi va yaxshilab tozalanishi kerak;
- filtrni orqaga joylashtiring;
- suyuqlikni yangilang;
- quvurlarni ajratib oling;
- gaz yoki gidravlik shlanglarni liniyaga qo'ying va ikkinchisini bo'sh idishga tushiring (yaxshisi katta bo'lishi kerak);
- dvigatelni ishga tushirish;
- Suyuqlik oqishi bilanoq rangni kuzatishni boshlang - u yangi rangga ega bo'ladi, ya'ni siz quvvat blokini to'xtatishingiz kerak.
Maslahat. Yordamchining yordamidan foydalanish tavsiya etiladi. Unga g'ildirak orqasida o'tirishiga ruxsat bering va u sizdan signal olishi bilan dvigatelni o'chiring.
Shundan so'ng, hamma narsani qayta tiklash qoladi. Mashina biroz masofani bosib o'tgandan so'ng, belgilar yordamida suyuqlikni tashxislash tavsiya etiladi.
Ushbu usulning asosiy afzalligi shundaki past narx. Aks holda, faqat salbiy tomonlar mavjud. Birinchidan, siz tajribaga ega bo'lishingiz kerak, aks holda siz vites qutisini buzishingiz mumkin. Ikkinchidan, tadbirning barcha xususiyatlarini bilsangiz ham, siz hech qanday kafolat olmaysiz.
O'zgartirish vaqtini qanday aniqlash mumkin
Ha, ko'pchilik buni bilishga qiziqadi. Gap shundaki, pasport ma'lumotlarida ko'rsatilgan tavsiyalar mutlaqo noto'g'ri, chunki mashina ideal sharoitda ishlamaydi. Shuning uchun buni o'zingiz kuzatib borishingiz kerak.
Mana bir nechta foydali maslahatlar:
- agar ATP shaffof (hatto qorong'i) bo'lsa, uni almashtirishga shoshilishning hojati yo'q;
- agar u bulutli bo'lsa va shaffoflik haqida hech qanday gap bo'lmasa, almashtirish mutlaqo kerak.
Tekshirish uchun tanish xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishga arziydi - ular sizga hamma narsani aniq aytib berishlari kerak. Qutining holatini uzatish turiga qarab ham aniqlash mumkin. Agar suyuqlik kuygan hidga ega bo'lsa va unda talaş va maydalangan aralashmalar bo'lsa, siz tezda mashinani sotishingiz yoki undan boshqa yo'l bilan qutulishingiz kerak. Bunday holda, sizga nafaqat ATF yangilanishi, balki ta'mirlash ham kerak bo'ladi avtomatik uzatish(V eng yaxshi stsenariy, filtrni, qistirmalarni va qistirmalarni almashtirish sizga qimmatga tushadi). Bularning barchasi arzon bo'lishi mumkin emas va egasi moliyaviy jihatdan qiyin bo'ladi.
Pajero 4 va Pajero Sport-da 5 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi talab qilinadi davriy tekshirish, kamida har 5 yilda bir marta.
Bundan tashqari, quyidagi fikrlar ATP bilan bog'liq muammolarni ko'rsatishi mumkin:
- mashina kutilmaganda issiqda "ishlab chiqadi";
- svetofor ostida, tirbandlikda viteslar yomon o'zgaradi.
Siz mashinani og'ir sharoitlarda uzoq vaqt ishlata olmaysiz, treylerni sudrab yura olmaysiz yoki tez-tez harakatlana olmaysiz chuqur qor va axloqsizlik. Haddan tashqari moment bilan bog'liq bo'lsa, agressiv haydashdan qochish kerak. Esda tutingki, agar ATF almashtirilgandan so'ng, suyuqlik tezda "qariydi" va vites qutisi bilan bog'liq muammolar yo'qolmasa, avtomat uzatma jiddiyroq parvarish qilishni talab qiladi.
Qanday moyni to'ldirish kerak
| Ism | avtomatik uzatish suyuqligi Mitsubishi Motors ATF SP 3 |
| Sotish | 1 litr va 4 litrli kanistrlarda |
| Murakkab | sintetika |
| Korroziya, oksidlanish va termal barqarorlik | ajoyib |
| Ko'piklanishga qarshilik | yaxshi |
| Haddan tashqari bosim xususiyatlari | ajoyib |
| Yopishqoqlik-temperatura xususiyatlari | ajoyib |
| Kesish qarshiligi | yaxshi |
| Pompalanish ko'rsatkichi | ajoyib |
| Past haroratlarda suyuqlik | yuqori |
| Barcha turdagi qistirmalari bilan mos keladi | to'la |
| Ishqalanishga qarshi ko'rsatkichlar | yuqori |
| Issiqlik o'tkazuvchanlik ko'rsatkichlari | yaxshi |
| Torkning yuk ko'tarish qobiliyati | yuqori |
Dvigatel
Endi Pajero ichki yonish dvigatelini qanday moy bilan to'ldirish kerakligi haqida. Qoida tariqasida, bu, asosan, egasining o'zi ta'mi masalasidir. Ammo quyidagi nuanslarni hisobga olish kerak (aks holda muammolardan qochish mumkin emas).
Bu erda to'ldirish kerak bo'lgan yog'lar, qarab ICE turi Pajero (jadvalda bir nechta asosiy dvigatellar ko'rsatilgan).
Avtomobilingizga g'amxo'rlik qilish - bu g'amxo'rlikning muhimligini tushunadigan tajribali egalarining vakolatidir. Vaqti-vaqti bilan turli xil protseduralarni amalga oshirib, ular qimmatli tajriba to'plashadi. Ko'pgina ishlar, jumladan, ta'mirlash, masalan, yoki yog 'filtri Ular maxsus qoidalarsiz amalga oshiriladi, bu esa xizmat ko'rsatish stantsiyasida xizmatlarni tejash imkonini beradi. Suyuqliklarni almashtirish bo'yicha ishlar bu borada istisno emas.
