Barcha avtomobil ixlosmandlari o'z avtomobillarini saqlab qolishlarini bilishadi transport vositasi maxsus talab qiladi Sarf materiallari. Bu dvigatel va transmissiya moyi. Dvigatel moylashdan farqli o'laroq, ikkinchi turdagi sarf materiallari vites qutisiga quyiladi. Bu harakatlanuvchi tishli elementlarni mexanik aşınmadan himoya qilishga yordam beradi.
Dvigatel moyi tez-tez to'ldirish yoki almashtirishni talab qiladi. Ba'zi yangi xorijiy avtomobillarda texnik xizmat ko'rsatish vaqtida transmissiya moyidan foydalanish ishlab chiqaruvchi tomonidan umuman ta'minlanmagan. Ammo vites qutisini ta'mirlashda, shuningdek, barcha eski rusumdagi avtomobillarda, taqdim etilgan mahsulotdan foydalanish kerak. Tajribali avtomexaniklarning maslahati vites qutisiga qaysi transmissiya moyini quyish yaxshiroq ekanligini aniqlashga yordam beradi. Bir nechta umumiy qabul qilingan tavsiyalar mavjud.
Neft turlarining umumiy xususiyatlari
Sovuq davrda mos bo'lmagan yog' tezda qalinlashadi. Bunday holda, tizim bir muncha vaqt "quruq" ishlaydi. Harakatlanuvchi qismlarning sirtlari eskiradi, buning natijasida ta'mirlash yoki ta'mirlash kerak bo'ladi to'liq almashtirish mexanizmi.
Tishli moy sekin iste'mol qilinganligi sababli, butun mavsum uchun sarflanadigan materiallar juda mashhur. Siz ularni har olti oyda o'zgartirishingiz shart emas. Transmissiyaga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari past bo'ladi.
Boshqa navlar (yoz yoki qish yog'i) yil davomida doimiy harorat saqlanib qolganda maxsus iqlim sharoitida qo'llaniladi muhit.
Yog'lilik
VAZ, BelAZ, xorijiy avtomobillar va boshqalar uchun qaysi tishli yog'i yaxshiroq ekanligini ko'rib chiqayotganda, ushbu mahsulotlarning yog'lanishi haqida bir necha so'z aytish kerak. Taqdim etilgan sarf materiallarining 6 klassi mavjud.
Har bir turdagi transport vositasi o'ziga xos turdagi moddalardan foydalanadi. Oddiy yengil avtomobillar uchun, agar mashinada bo'lsa, GL-4 va 5 bilan belgilangan mahsulotlar mos keladi oldingi g'ildirakli haydovchi, GL-4 mos keladi va GL-5 orqa g'ildirakli modellar uchun mos keladi.
Bu ikki sinf o'rtasida unchalik katta farq yo'q. GL-5 shunchaki haddan tashqari bosimli qo'shimchalarning yuqori konsentratsiyasiga ega. Shuning uchun, agar mashina ko'tarilgan yuk ostida ishlayotgan bo'lsa, ushbu moylash toifasiga ustunlik berish yaxshidir. Oddiy haydash sharoitlari uchun GL-4 transmissiyasidan foydalanish mumkin.
Avtotest natijalari
Tajribali avtomexaniklar avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan transmissiya moyidan foydalanishni maslahat berishadi. Zamonaviy xorijiy avtomobillar bir qator sinov va sinovlardan o'tadi. Uzoq izlanishlardan so'ng texnologlar aniqlaydilar eng yaxshi yog ' vites qutisi uchun. Shuning uchun, agar sizda xorijiy avtomobil bo'lsa, foydalanuvchi qo'llanmasini o'qib chiqishingiz kerak. U erda ushbu modelga texnik xizmat ko'rsatish tartibi aniq ko'rsatilgan.
Ko'pgina mahalliy haydovchilar Niva, VAZ-2110, VAZ-2114 va boshqalar uchun qaysi vites moyi yaxshiroq ekanligi bilan qiziqishadi. Tajribali avtomexaniklarning ta'kidlashicha, bu holda yopishqoqlik sinfi 75w90, 80w85, 80w90 bo'lgan GL-4 sarf materiallari juda mos keladi. .
Ushbu mahsulot sifatini ham hisobga olish kerak. Vites qutisi muddatidan oldin ishlamay qolmasligi uchun ishonchli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlariga ustunlik berishingiz kerak. Va soxta narsalarni sotib olmaslik uchun litsenziyalangan dilerlarga murojaat qilish yaxshiroqdir.
Sintetik moy sinov natijalari
VAZ-2114, Chevrolet Niva, Lada uchun qaysi tishli moy yaxshiroq degan savolni o'rganish eng so'nggi modellar va hokazo, siz eng mashhur sintetik mahsulotlarni ko'rib chiqishingiz kerak. Agar avtomobilning yurishi past bo'lsa, avtomexaniklarga ko'ra, ZIC G-F TOP (700 rub./l), Castrol Syntrans Transaxle (760 rub./l), Total Trans SYN FE kabi mahsulotlarga ustunlik berish kerak. (800 rub./l).
Ularning suyuqligi va ishqalanishga qarshi sifatlari aniq ifodalangan. Bu sizga taqdim etilgan mahsulotlarni qishda sovuq va yozda yuqori issiqlikda ishlatish imkonini beradi. Haddan tashqari bosimli qo'shimchalar ko'tarilgan yuk sharoitida ham taqdim etilgan sarf materiallaridan foydalanishga imkon beradi. Mutaxassislar buni ta'kidlaydilar transmissiya moylari, sintetik mahsulotlarning eng yaxshisi kabi.
Sintetik moylar haqida foydalanuvchi sharhlari
VAZ-2110, VAZ-2114, Lada va boshqa mahalliy avtomobil markalari uchun qaysi tishli moy yaxshiroq ekanligi haqidagi savolni o'rganayotganda, mijozlarning sharhlarini ko'rib chiqishingiz kerak. Ularning ta'kidlashicha, yuqorida sanab o'tilgan vositalardan foydalanib, siz vites qutisining ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytira olasiz.
Shu bilan birga, ushbu tizimning ishlashi deyarli jim va oson bo'ladi. Dvigatellar tezroq ishlaydi va tebranish kamayadi. Mashina hatto ichkarida ham osongina boshlanadi qish davri. Yagona kamchilik - bunday mablag'larning yuqori narxi. Ammo ish paytida neftning narxi oqlanadi. Keyinchalik qimmat uzatishni ta'mirlashdan ko'ra ishonchli mahsulotni sotib olish yaxshiroqdir.
Yarim sintetik moy bo'yicha ekspert xulosasi
Chevrolet Niva, G8, 10 va boshqalar uchun qaysi tishli moy yaxshiroq ekanligi haqidagi savolni o'rganish mahalliy avtomobillar kam kilometrli transport vositalari, siz yarim sintetik mahsulotlar bo'yicha ekspert tavsiyalarini hisobga olishingiz kerak. Ularning narxi sintetik mahsulotlarnikidan kamroq bo'ladi, lekin ko'p emas.
Agar yangi bo'lsa mahalliy avtomobil Kam masofa bor, taqdim etilgan turdagi sarf materiallari afzalroq bo'ladi. Mutaxassislar LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 rub./l), ELF TRANSELF NFJ (600 rub./l), THK TRANS GIPOID SUPER (900 rub./l) ni bu sohada eng yaxshi deb atashadi.
Har bir mahsulot ma'lum turdagi vites qutisi uchun mo'ljallangan. Ammo universal navlar ham bor. Avtomobil mexanikasi yuqori ta'kidlaydi ishlash xususiyatlari mablag'larni taqdim etdi.
Har zamonaviy avtomobil, masalan, VAZ 2110 da vites qutisi mavjud. Qo'lda yoki avtomatik bo'lishidan qat'i nazar, har doim uzatish uchun moy yoki suyuqlik miqdorini saqlab turish kerak.
VAZ 2110 vites qutisi uchun moyni almashtirish uchun siz yarim soatdan ko'proq vaqt sarflashingiz kerak. Berilgan ish odatiy holga aylangani sayin, murakkablik, vaqt va samaradorlik doimiy ravishda pasayadi.
VAZ 2110 rusumli avtomashinada siz ushbu maqoladan qutidagi moyni qanday o'zgartirishni bilib olishingiz mumkin.
Yog 'tanlash mas'uliyatli masala
Yog 'yog'iga moy qo'shish ishini bajarishdan tashqari, uni qanday tanlashni bilishingiz kerak. Bozorda ko'plab turli markalar va moy modellari mavjud.
Tajribali avtoulovchi bu vazifani juda oson deb hisoblaydi, ammo yangi boshlanuvchilar biroz xarid qilishlari kerak bo'ladi.
Eslatma. Hech bo'lmaganda bu tanlovni engillashtirish uchun siz moy yoki suyuqlikning optimal markasini tanlashingiz kerak.
Shuni ta'kidlash kerakki, moy qo'lda uzatish uchun ishlatiladi va transmissiya suyuqligi avtomobillar uchun ishlatiladi. Agar moyni tanlashga vaqt sarflashning iloji bo'lmasa, bu ish Buni uzoq vaqt davomida bunday ishlarni amalga oshirayotgan mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir.
Bular stansiya ishchilari texnologik xizmatlar. Ular nafaqat neft brendini tanlashda yordam beradi, balki kerak bo'lganda uni almashtiradi.
Vites qutisi moyini tanlash variantlaridan biri avtomobilga texnik xizmat ko'rsatish va foydalanish qo'llanmasini o'rganishdir. Ko'pgina hollarda, u avtomobil bilan birga foydalanuvchiga keladi.
Faqat kerakli narsani izlash, moy markasini bilish va uni sotib olish uchun eng yaqin do'konga borish qoladi.
Eslatma: Ba'zi avtomat uzatmali transport vositalarida transmissiya suyuqligi o'rniga moy ishlatilishi mumkin. Bu nuqta diqqat bilan ko'rib chiqilishi kerak.
Yog'ni qutida ishlatish sabablari
Yog'ni ishlatish sabablarini ko'rib chiqish kerak:
- Vites qutisi doimiy ravishda bir-biri bilan ishqalanish hosil qiluvchi juda ko'p turli xil mexanizmlarni o'z ichiga oladi. Ularning ishlashi doimiy bo'lib qolishi va qismlar kamroq eskirishi uchun vites qutisidagi yog 'darajasini doimiy ravishda ushlab turish kerak (VAZ 2110 vites qutisidagi moyning etarli emasligi buzilishlarga olib keladi).
- Yog'ni ishlatish bilan mexanik yuk sezilarli darajada kamayadi.
- Neft qoldiq korroziya va zangni olib tashlash qobiliyatiga ega. Bu mexanizmlarning ishlashi paytida qismlarning haroratini kamaytirishga yordam beradi.
Yog'larning asosiy turlari
Motor moyi va vites qutisi uchun ishlatiladigan ko'rsatkichlar ko'p emas.
Ushbu suyuqlikning uchta asosiy turi mavjud:
- Sintetik moy (VAZ 2110 qutilari uchun eng yaxshi moy).
- Yarim sintetik moy.
- Mineral moy.
Avtomobil doimiy haddan tashqari yuklarga duchor bo'lganda, eng yaxshi variant sintetik vites qutisi moyidan foydalanish bo'ladi. Ushbu mahsulotning yagona kamchiliklari shundaki, uning narxi ba'zan juda yuqori.
Agar pulni tejash istagi paydo bo'lsa, lekin ayni paytda mashinaga, aniqrog'i vites qutisidagi ehtiyot qismlariga zarar bermasa, siz yarim sintetik moydan foydalanishingiz mumkin.
Eslatma: hech qanday holatda siz ikki turdagi yog'larni aralashtirmasligingiz kerak - sintetik va mineral. Ushbu operatsiyani bajarish taqiqlangan.
Bundan tashqari, VAZ 2110 qutisiga quyilgan yog'lar ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga mos kelishi kerak.
Vites qutisi moyining asosiy parametrlaridan biri uning viskozitesidir. tomonidan bu parametr moylar bir necha sinflarga bo'linadi.
Avtomobilning ishlash parametrlariga muvofiqlik darajasi ham muhimdir.
Yog 'turlari uch turga bo'linganidek, yopishqoqlik parametriga ko'ra moylashning uchta asosiy klassi mavjud:
- VAZ 2110 vites qutisi uchun barcha mavsumiy moy.
- Yozgi yog'.
- VAZ 2110 qutisi uchun qishki moy.
VAZ 2110 vites qutisi moyini yilning istalgan faslida ishlatish mumkin. Mamlakatdagi iqlim yil davomida deyarli o'zgarmasligi va yil davomida keskin harorat o'zgarishlari bo'lmagani alohida ahamiyatga ega.
Bunday moylar indeksga ega:
- 75W-90
- 80W-140
Yozgi yog'larni tabiiy ravishda ishlatish kerak yoz vaqti. Ular yozgi harorat qishki haroratdan sezilarli darajada farq qiladigan mamlakatlar uchun mo'ljallangan.
Ushbu vites qutisi moylari quyidagi indekslarga ega:
- 140 Vt
- 250 Vt
Qishki yog'lar faqat qish mavsumida qo'llaniladi.
Ularning qadoqlarida quyidagi indekslar mavjud:
Eslatma: raqam qanchalik baland bo'lsa, vites qutisi moyi qalinroq.
Tishli moylarning yopishqoqligi va tarkibiga qo'shimcha ravishda, siz suyuqlikning ish sharoitlariga (APL) muvofiqligini tushunishingiz kerak. Ularning faqat ettita guruhi mavjud.
Eng keng tarqalgan guruhlar qolmoqda:
- GL-4
- GL-5
GL-4 guruhiga kiruvchi vites qutisi moylari guruhi ushbu transport vositalarida foydalanish uchun mo'ljallangan. normal daraja yuklar. GL-5 guruhining moyi doimiy foydalanishga to'g'ri keladigan va maxsus, noqulay sharoitlarda ishlaydigan transport vositalarida qo'llaniladi.
Qutining moyini almashtirish
Transmissiya moyini tanlashdan tashqari, uni o'zgartirish tartibini tushunishingiz kerak. Avtomobilning aksariyat qismlari, mexanizmlari va ehtiyot qismlari singari, qo'lda va avtomatik uzatmalar ham ularga texnik xizmat ko'rsatishga nozik yondashuvni talab qiladi.
Bu moylash materiallari haqida gap ketganda bilishingiz kerak bo'lgan xususiyatlar. Ushbu video sizga hamma narsani to'g'ri bajarishga yordam beradi.
Ba'zi tajribali avtoulovchilar vites qutisining xizmat qilish muddatini sezilarli darajada oshirish mumkinligini ta'kidlaydilar.
Buning uchun siz doimo bir nechta oddiy, ammo oltin qoidalardan foydalanishingiz kerak:
- Avtomobillar sozlanishi mumkin. Avtomobil standart zavod sozlamalariga ega bo'lsa va sotib olingandan keyin o'zgarishlarga uchramagan bo'lsa (ko'pincha mustaqil ravishda amalga oshiriladi), operatsiya bir xil darajada amalga oshirilishi kerak.
Avtotransportni haydashda siz silliq tezlanishdan foydalanasiz, tezlik chegarasidan oshmang va tezlik o'lchagichni soatiga 100 - 120 kilometr ichida ushlab turing, shuningdek, standart tormozlashdan foydalaning, bu ko'rsatkichlar vites qutisining ishlash muddatini oshirishi mumkin. - Vites qutisida har doim faqat to'g'ri vites o'zgarishini ishlatish kerak. Qo'lda uzatmalar qutisidan foydalanilganda, debriyaj bo'shatilganda va vites o'zgartirilganda o'tish silliq bo'lishi kerak.
Foydalanish holatida avtomatik uzatish viteslar - selektorni almashtirish uchun avtomobil qo'llanmasida belgilangan qoidalarga rioya qilish. - Vites qutisi moyi har 10 000 kilometrda tekshirilishi kerak.
Eslatma: Ba'zi haydovchilar vites qutisi moyini hech qachon o'zgartirmaslik kerakligini ta'kidlaydilar. Bu nafaqat tubdan noto'g'ri, balki kulgili.
- Vites qutisidagi faqat avtomobilning foydalanish yo'riqnomasida ko'rsatilgan moydan foydalaning. Agar ushbu moyni sotib olishning iloji bo'lmasa, siz bir xil parametrlarga ega shunga o'xshash moydan foydalanishingiz kerak.
- Avtomobil uchun maxsus qo'shimchaga maxsus qo'llanma kiritilgan. Siz hech bo'lmaganda o'qishingiz kerak.
Vites qutisi moyini almashtirish vaqti bu erda ko'rsatilgan. Bu vaqtga doimo rioya qilish kerak.
Agar ushbu ko'rsatkich yo'q bo'lsa, moyni quyidagi qoidalarga muvofiq o'zgartirishingiz kerak:
- Avtomatik transmissiya - 90 000 km yoki har 6 yilda bir marta.
- Qo'lda uzatmalar qutisi - 100 000 kilometr yoki har 7 yilda avtomobil ishlashi.
- Doimiy ravishda avtomobilingiz ostida yog 'qoralarini tekshiring. Agar ular paydo bo'la boshlasa, vites qutisini darhol ta'mirlash kerak.
Ba'zi foydalanish qoidalari va avtomobilning sog'lig'ini saqlashga yordam beradigan ba'zi qoidalar bilan tanishib chiqqandan so'ng, keyingi bosqichga o'tishingiz kerak.
Qo'lda uzatish va moyni almashtirish
Ushbu bosqich sizga qo'lda uzatishda moyni qanday qilib to'g'ri o'zgartirish kerakligini aytib beradi.
Eslatma: vites qutisidagi moyni almashtirish bo'yicha ishlarni bajarish uchun transport vositasini ko'tarish kerak. Ko'pchilikdan beri oddiy garajlar Avtomobillarda avtoulovlarni saqlash uchun liftlar yo'q, tekshirish teshigidan foydalanish kerak.
Standart asboblar to'plami va shprits ishlatiladi. Ishlatilgan suyuqlikni to'kish uchun idishdan foydalaning.
Shunday qilib:
- Jarayonni boshlashdan oldin siz taxminan 20 kilometr yurishingiz kerak. Bu suyuqlikni isitishga yordam beradi.
Bunday holda, uni drenajlash ancha oson bo'ladi. Mashina o'tgandan keyin minimal miqdor Vaqt o'tishi bilan siz 15 daqiqadan kechiktirmasdan moyni almashtirishni boshlashingiz kerak.
- Avtomobil chuqurning ustiga o'rnatiladi.
- Birinchi qadam, ishlatilgan yog'ni to'kish uchun idishni joylashtirishdir. Shundan so'ng, siz yog 'to'ldiruvchi qopqoqni ochishingiz kerak.
Eslatma: vilkadagi O-ringni darhol tekshiring. Agar kerak bo'lsa, u almashtiriladi.
- Drenaj vilkasi yon tomonga siljiydi, yog 'asta-sekin oldindan joylashtirilgan idishga oqib tushadi.
- Yog 'to'liq drenajlangandan so'ng, qopqoqni asl holatiga o'rnatish kerak.
- Shpritsdan foydalanib, vites qutisiga moyni asta-sekin pastki chetiga qadar quying.
- Yog 'drenaj qopqog'i asl joyiga o'rnatiladi va vidalanadi.
Bu moyni almashtirish jarayonini yakunlaydi.
Avtomatik uzatish va almashtirish
Avtomatik uzatishda moyni, aniqrog'i suyuqlikni o'zgartirish biroz boshqacha.
Asboblar, mexanizmlar va tekshirish teshigi o'zgarishsiz qoladi:
- Radiator moslamasidan ta'minot shlangining joylashuvi joylashgan uzatish suyuqligi avtomatik uzatish va u uzilgan.
- Suyuqlikni to'kish uchun siz 5 litrli idishni ishlatishingiz kerak. Unga shlang o'rnatilgan.
- Selektor neytral holatda bo'lganda, vosita ishga tushadi. Ishlatilgan suyuqlik asta-sekin tayyorlangan idishga oqadi.
Eslatma. Dvigatelning ishlashi 1 daqiqa bilan cheklanishi kerak. Dvigatelni ishga tushirishda davom etsangiz, uzatish pompasi buzilgan bo'lishi mumkin.
- Dvigatelning ishlashi to'xtaydi.
- Drenaj teshigi qopqog'i yon tomonga siljiydi va qolgan suyuqlik bir xil idishga quyiladi (agar u chekka to'ldirilmasa). Keyin 5,5 litr suyuqlik quyiladi.
Eslatma: vites qutisiga suyuqlik quyishdan oldin suyuqlik darajasi ko'rsatkichini olib tashlash kerak.
- Shprits yordamida ta'minot shlangi orqali 2 litr suyuqlik quyiladi.
- Ushbu protsedura oxirida vosita yana ishga tushadi va chiqish shlangi orqali 3,5 litr suyuqlik chiqariladi.
- Dvigatelni yana to'xtatish kerak. Drenaj shlangi orqali 3,5 litr avtomatik uzatish suyuqligi quyiladi.
Eslatma: Ushbu protsedura shlang orqali 8 litr suyuqlik oqib chiqmaguncha davom etadi.
- Ushbu protseduradan so'ng uni to'ldirish kerak ishlaydigan suyuqlik. Uning miqdori foydalanish qo'llanmasida ko'rsatilgan.
Eslatma: suyuqlik miqdori avtomobilning foydalanish qo'llanmasida ko'rsatilgan standartlardan oshmasligi kerak.
Ushbu protsedurani tugatgandan so'ng, avtomobilni qisqa masofaga ishlatish kerak. Xuddi shu tekshirish teshigida suyuqlik tekshiriladi.
Asl joyiga o'rnatishni unutmasligingiz kerak bo'lgan belgi maxsus belgiga ega. Suyuqlik darajasi unga mos kelishi kerak.
Agar ko'rsatkichlar farq qilsa, suyuqlik qo'shilishi kerak.
Ana xolos. Ko'rib turganingizdek, agar bilsangiz, moyni o'zingiz osongina o'zgartirishingiz mumkin.
Ko'rsatmalar, shuning uchun ular barcha javoblarni berish uchun ko'rsatmalardir. Shunday qilib, ishni o'zingiz bajarib, siz ko'p pul tejashingiz mumkin, chunki avtoulov xizmatlarida buning narxi arzon emas.
Egasi bo'lgan har bir avtomobil ishqibozi avtotransport vositasi VAZ 2110 ning modifikatsiyalari, uning muammosiz ishlashi uchun o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish kerakligini biladi.
Har 75 000 kmda haydovchi VAZ 2110 vites qutisidagi moyni o'zgartirishi kerak, bu protsedura 30-60 daqiqa davom etadi va mutaxassislarni jalb qilmasdan, avtoulov ixlosmandlari tomonidan mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin.
Transmissiya suyuqligini tanlash
Hozirgi vaqtda ichki bozor vites qutilari uchun mo'ljallangan juda ko'p motor moylarini taklif qiladi. Haydovchi to'g'risini tanlashi va uni qutiga qanday quyishni o'zi bilishi kerak.
Avtoulov do'koniga tashrif buyurishdan oldin siz VAZ 2110 avtomobili uchun qo'llanmani diqqat bilan o'rganib chiqishingiz kerak, unda ishlab chiqaruvchi vites qutisiga to'ldirish uchun mos keladigan suyuqlik sifati bo'yicha tavsiyalar beradi.
Bugungi kunda dunyoga mashhur ishlab chiqaruvchilar mahalliy avtomobil ixlosmandlariga vites qutisi moyining quyidagi turlarini taqdim etadilar:
- sintetik;
- Mineral;
- Yarim sintetik.
Ko'pgina mutaxassislarning fikriga ko'ra, VAZ 2110 ning modifikatsiyalari, shuningdek, boshqa modellar avtomobil uchun eng mos keladi. sintetik yog'lar, uning yordamida mashinani hatto ichida boshqarish mumkin ekstremal sharoitlar(qutiga qancha litr quyish kerakligini mashina uchun yo'riqnomada, operatsion suyuqliklardan foydalanish bo'yicha 11-ilovada topish mumkin).
Agar avtomobil egasi qimmatbaho sintetik mahsulotlarni sotib olish uchun bepul mablag'ga ega bo'lmasa, u butunlay munosib o'rinbosar - yarim sintetik tishli moyni sotib olishi mumkin. Har bir haydovchi esda tutishi kerakki, hech qanday holatda mineral va sintetik moylarni aralashtirish mumkin emas.
O'zgartirish qoidalari
VAZ 2110 avtomobilining har bir egasi bilishi kerak bo'lgan vites qutisi moyi bilan bog'liq ba'zi nuanslar mavjud:
- Transmissiya moyi yil vaqtiga (yoz, qish yoki butun mavsum) mos ravishda qutiga quyilishi kerak;
- almashtirish tartibi avtomobil isitilgach, ma'lum bir ketma-ketlikka rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak (avtomobil uchun yo'riqnomada, transmissiyani ishlashga tayyorlash bo'yicha 5-bandda yozilganidek);
- yuqori sifatli bo'lishi kafolatlangan sertifikatlangan vites qutisi moylarini ishlatishingiz kerak;
- Vites qutisidagi avtomoyni tekshirish har 10 ming kmda amalga oshirilishi kerak.
O'z-o'zini almashtirish
VAZ 2110 rusumli avtomashinadagi moyni mustaqil ravishda almashtirish uchun uning egasi quyidagilarni tayyorlashi kerak:
- ishlatilgan avtomobil moyini quyishingiz kerak bo'lgan idish;
- 17 kaliti;
- uzatish moslamalarini to'ldirish uchun mo'ljallangan maxsus shprits (uning yordami bilan har qanday suyuqlikni idishdan idishga tezroq quyish mumkin).
O'zgartirish jarayoni quyidagicha amalga oshirilishi kerak:
- oldindan isitiladigan transport vositasi lift yoki yo'l o'tkazgichga joylashtirilishi kerak;
- quvvat blokiga o'rnatilgan loyni olib tashlang;
- 17 kaliti yordamida vites qutisi drenaj teshigiga o'rnatilgan vilkani bo'shating;
- Vilkani oxirigacha burab qo'ying va barcha transmissiya suyuqligini avtomobildan maxsus idishga to'kib tashlang;
- vilkani axloqsizlik va qoldiqlardan tozalang, keyin uni joyiga qo'ying va mahkamlang;
- drenajlangan transmissiya moyi barcha mexanik aralashmalardan tozalanishi kerak;
- vites qutisini yuving (ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan);
- avtomatik suyuqlik darajasi ko'rsatkichini artib oling;
- maxsus shprits yordamida vites qutisi korpusiga yangi avtomobil moyini quying (VAZ 2110 qutisida necha litr moy bor? Javob - 3,3 litr, hajm kerakli yog ' VAZ 2110 vites qutisida);
- suyuqlik darajasini tekshiring (siz maxsus o'lchagich yordamida qancha quyilganligini aniqlashingiz mumkin);
- dvigatelning chayqalishdan himoyasini joyiga o'rnating (5-banddagi avtomobil yo'riqnomasida ko'rsatilganidek);
- avtomobil dvigatelining ishlashini sinab ko'ring (dvigatel ishlay boshlaganda, mashinaga to'ldirilgan moy mos keladimi yoki yo'qmi darhol aniq bo'ladi).
Mahalliy avtomobilning har bir egasi VAZ-2114 vites qutisi uchun to'g'ri moyni tanlashi kerak, chunki agar yog 'noto'g'ri tanlangan bo'lsa, faqat transmissiyaning ishonchliligi va barqarorligini orzu qilish mumkin. Mahalliy avtomashinalarda vites qutisi moyini tanlash qiyin emas, hatto yangi avtoulov ishqibozi ham bir nechta muhim qoidalarni bilishi kerak;
Mutaxassislar ushbu maqolada qaysi ishlab chiqaruvchilar VAZ-2114 vites qutisi uchun eng yaxshi moy ishlab chiqarishi va kimdan qochish kerakligi haqida qaror qabul qilishga yordam beradi.
VAZ-2114 vites qutisi uchun moy turini qanday tanlash mumkin
Yog 'qanday asosga ega bo'lishi muhim emas, shuning uchun siz mineralni ham, sintetikani ham sotib olishingiz mumkin. Agar siz xarajat va iste'molga qarasangiz, mineral moddani tanlash foydaliroqdir. Qaysi mezonlarga e'tibor berish kerak?
- Nisbiy surilish tezligi qanday?
- Mexanizmning ichki bo'shlig'ida harakat qiluvchi o'ziga xos yuklarning kattaligi.
Ushbu mezonlarga avtomobilingiz uchun maxsus tanlangan eng yaxshi yog 'qovushqoqligi, shuningdek, kerakli miqdordagi qo'shimchalar ta'sir qiladi. Haddan tashqari bosimli qo'shimchalar kerakli xususiyatdir, chunki suyuqlik tarkibidagi oltingugurt komponentlari metall nuqsonlarni keltirib chiqarishi bilan birga, ular vaqt o'tishi bilan eskirish jarayonini sekinlashtiradigan nozik bir plyonka hosil qiluvchi tirnash xususiyati izlarini ham hosil qiladi. Bu mexanizmning eng og'ir iqlim sharoitida ham uzoqroq ishlashiga imkon beradi va metall nuqsonlari masalasi fonga o'tadi.
Agar ilgari TAD-17I mahalliy avtomobillarni uzatish uchun moylash materiallari sifatida ishlatilgan bo'lsa, bugungi kunda u muvaffaqiyatli yuqori sifatli TM5-18 bilan almashtirildi.
Yana qanday tishli moylar mavjud:
- GL-4 - oldingi g'ildirakli transport vositalarining vites qutisi uchun javob beradi.
- GL-5 - eng universal deb hisoblanadi, mahalliy avtomobil markalariga mos keladi va eng yaxshi sifatga ega.
Rexol TM-5-18, Norsi va Lukoyl TM-5-18 formatidagi mineral moylash materiallaridan tashqari, unchalik qalin bo'lmagan massalar mavjud - Wells TM, Spectrol-Forward, Tekso Geartex EP-C. Shuningdek, do‘kon peshtaxtalarida Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX vites qutilari uchun sintetik va yarim sintetik moylash materiallarini topishingiz mumkin.
VAZ-2114 vites qutisi uchun eng yaxshi yopishqoqlik moyi
Agar mashina doimiy issiq ob-havo bo'lgan mintaqada ishlayotgan bo'lsa, agar siz katalogga qarasangiz, Lada qutisini 140 moy bilan to'ldirish yaxshiroqdir; E'tibor qaratish harorat rejimi, mo''tadil uchun 90-sinf moddalarni tanlang.
Rossiyada VAZ-2114 egalari mavsumdan tashqari suyuqlik qudug'ini sotib olishadi:
- 75W-90 - hatto noldan past haroratlarga ham bardosh bera oladi. Asosiy kamchilik shovqin deb hisoblanadi, ularsiz vites qutisi ishlamaydi.
- 80W-90 - universal moylash vositasi bilan avtomobillar uchun yaxshi kilometr, oldingi namunadan past narxda. Har 50 000 - 70 000 kmda almashtirishni talab qiladi.
- 85W-90 qattiq rus qishlari uchun mos emas, shuning uchun ular uchun mashaqqatli pullarni umuman sarflamaslik yaxshiroqdir.
Yog 'tanlayotganda, xorijiy ishlab chiqaruvchilarga ustunlik bering - ular kamdan-kam hollarda tez sur'atlar bilan sinxronizatorlarning aşınmasına olib keladi.
VAZ-2114 egalari 85W-90 yuqori viskoziteli suyuqliklardan uzoqroq turishlari kerak. Yopishqoqlik indeksi qanchalik yuqori bo'lsa, yog 'plyonkasi shunchalik kuchli hosil bo'ladi, ya'ni moylash moslamasi vites qutisi qismlariga etib borishi qiyinroq va sinxronizatorlarning tom ma'noda eskirishiga olib keladi.
O'zgartirish avtomobil moyi- asosiy moylash, bu bir-biri bilan aloqada bo'lgan metall komponentlarning yaroqsiz holga kelishiga yo'l qo'ymaydi, bu juda muhim protsedura. Ushbu maqolada vites qutisi moyi haqida gap boradi.
Vites qutilaridagi moyning roli
Avval vites qutisi moyi nima uchun juda zarurligini aniqlaylik. Keling, tafsilotlarni ko'rib chiqaylik.
Vites qutisi vallarga o'rnatilgan, o'z navbatida, podshipniklarda aylanadigan va tishli uzatmalar bir-biriga tish orqali tegishi - buni hammamiz bilamiz.
Yuqori bosim va sezilarli bo'ylama siljish moyga salbiy ta'sir ko'rsatishini, ishqalanadigan qismlarning aloqa joyida yog 'plyonkasini yo'q qilishini, metallning tiqilib qolishiga olib kelishini va natijada hamma narsa vayron bo'lishini unutamiz.
Muhim xususiyatlar
Bu atrof-muhitning salbiy ta'sirini va muqarrar mexanik jarayonlarni bartaraf etish uchun mo'ljallangan maxsus qo'shimchalar bilan viskoz moy. Yog 'plyonkasining xavfsizligi va turli ta'sirlarga nisbatan past sezgirligini ta'minlashga qodir. Tishli va boshqa vites qutisi qismlarini ishlab chiqarish bosqichida ham ular fosfat bilan qoplanganligini bilish ham foydali bo'ladi.
Qo'shimchalarga kelsak, qutilar uchun transmissiya suyuqliklari bir xil moddalarni o'z ichiga oladi motor moylash materiallari. Biz aşınmaya qarshi, yopishqoqlik-harorat, korroziyaga qarshi va boshqa qo'shimchalar haqida gapiramiz. Faqat transmissiya suyuqligida bu bir xil qo'shimchalar turli nisbatlarda aralashtiriladi.
Bundan tashqari, yog 'plyonkasini mustahkamlash va uni kuchaytirish uchun suyuqlikka xlor, sink, oltingugurt va fosfor birikmalari qo'shiladi - bir so'z bilan aytganda, davriy jadvaldan butun bir guruh. Ammo mukammal qarshilik ko'rsatadigan kuchli oksidli plyonkalar hosil bo'ladi yuqori qon bosimi va mexanik stress.
Neft asoslarining turlari
Dvigatel moyi singari, transmissiya suyuqligi uchta turga yoki baza turiga ega. Sintetik, yarim sintetik va mineral asoslar. Keling, har bir poydevorni alohida ko'rib chiqaylik, ularning maqsadi va rolini bilib olaylik.
Sintetik asos
- U yaxshi suyuqlikka ega mineral bilan solishtirganda. Boshqa tomondan, ish haroratining haddan tashqari o'zgarishi ostida bunday yog'lar transmissiya qistirmalaridan kiruvchi qochqinlarni keltirib chiqarishi mumkin. Bu holat, ayniqsa, yuqori masofaga ega bo'lgan avtomobillar uchun dolzarbdir;
- Sintetik moylar yaxshi suyuqlikdan tashqari afzalliklarga ega. Shunday qilib, sintetik moyning qalinligi haroratning pasayishiga kamroq bog'liq sovuq mavsum, bu ularni kengroq harorat oralig'ida ishlatishga imkon beradi, bu esa ularni butun mavsumga aylantiradi;
Yarim sintetik asos
- Bu gibridning bir turi, birlashtirilgan variant, to'liq "sintetika" va "mineral suv" o'rtasidagi narsa;
- Ushbu moy bir qator xususiyatlarni yaxshilash uchun mo'ljallangan mineral moylar, bir vaqtning o'zida kamaytirish bilan birga yuqori narx sintetik.
Mineral asos
- Ko'rib chiqiladi eng ko'p iste'mol qilinadi, aytganda, mashhur yog'lar, ularning arzonligi tufayli;
- Sifatni qandaydir tarzda yaxshilash uchun tarkibida oltingugurt miqdori yuqori bo'lgan ma'lum miqdorda qo'shimchalar qo'shiladi.
Ma'lum bo'lishicha, sintetik moylar mineral moylarga qaraganda sifat jihatidan yaxshiroq, lekin ancha yuqori narxda. Yarim sintetika o'rtada joylashgan bo'lib, pulni tejash imkoniyatini beradi.
Muhim: esda tutingki, hech qanday holatda "sintetika" ni mineral asos bilan aralashtirmang yoki aksincha!
Quti turi bo'yicha moydagi farq
Bundan tashqari, yog'lar ularning xususiyatlari bilan ajralib turishi kerak. Bugungi kunda ikki turdagi moylar ma'lum: uchun va uchun. Bu erda ular farq qiladi.
Qo'lda uzatish uchun
- Manuel transmissiya moylari (yoki MTF) mexanik kuchlanishni samarali ravishda engillashtiradi, ishqalanish juftlarini moylaydi, issiqlik va zang zarralarini olib tashlaydi.
Shuni bilishingiz kerakki, barcha viteslar va ularning ichidagi podshipniklar moyga botirish va chayqaladigan moylashni talab qiladi. Ba'zi tuzilmalarda (ayniqsa, yuklangan yoki murakkab mexanizmlar), hatto bunday moylash ham etarli emas. Bunday hollarda yog 'bosim ostida majburiy ta'minot bilan ta'minlanadi.
Avtomatik uzatish uchun
- Farqi (ular sifatida belgilangan ATF) ular qo'llanilishi mumkin yuqori talablar qo'lda uzatish uchun moylash materiallaridan ko'ra. Ushbu moy butun uzatish tizimida mexanik energiyani uzatuvchi vazifasini bajaradi. Bu oddiy moydan ko'ra ko'proq gidravlik suyuqlikdir;
- Ushbu moylar nafaqat viteslarni moylash, balki suyuq muhitni ta'minlaydi, shuningdek ishqalanish mexanizmlarining silliq ishlashini ta'minlaydi, issiqlikni yaxshiroq olib tashlaydi va korroziyadan himoya qiladi;
- Ularda ko'proq yuqori yopishqoqlik indeksi va ko'pikka yaxshiroq qarshilik ko'rsatish;
- ATF moylash moyi qo'lda uzatish moyiga qaraganda yog 'muhrlari va turli elastomerlarga zaifroq ta'sir qiladi;
- Bunday yog'lar oksidlanishga juda chidamli bo'lishi kerak.
Bu savol ko'pincha forumlarda so'raladi: avtomatik mashina moyidan foydalanish mumkinmi? mexanik qutilar. Ushbu moyni an'anaviy qo'lda uzatmalar qutisiga quyish mumkin emas, chunki uning zichligi pastroq va kerakli moylar yo'q. Biroq, ba'zi qo'lda uzatish modellari mavjud bo'lib, ularda oddiy tishli moydan tashqari, ishlab chiqaruvchi tomonidan ATF (Avtomatik uzatish suyuqligi) dan foydalanish ham ta'minlanadi. Misol uchun, bunday vites qutilari ba'zi eski Mercedes modellarida o'rnatilgan. Umuman olganda, keyin buni qilishga arzimaydi.
Ma'lum avtomatik uzatish moylari jadvali
| Brend | Tavsif | Maqsad |
| Dexron 3 | Etakchi ishlab chiqaruvchilarning so'nggi talablariga javob beradigan avtomatik transmissiya moyi | Step-tronic, Type-tronic, avtomatik uzatmalar qutisi va boshqalar bo'lgan avtomobillar uchun |
| Euromax ATF | Chet el avtomashinalarining avtomatik uzatmalari uchun maxsus suyuqlik juda ko'p yuqori standart sifat | Qutilar Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota va boshqalar. |
| Mobil Delvac ATF | Noldan past haroratlarda juda yaxshi ishlaydigan avtomatik transmissiya moyi | Avtomatik uzatmali yuk mashinalari, avtobuslar, avtomobillar va hokazo |
| Toyota ATF | Korroziyadan va ortiqcha aşınmadan himoya qiluvchi maxsus qo'shimchalar bilan yog' | Toyota va Lexus avtomobillarining qutilari |
| Honda ATF | Muhrlar va O-ringlarni himoya qilish uchun maxsus ingredientlardan foydalangan holda moy | Barcha Honda modellarining avtomatik uzatmalari |
Yopishqoqlik darajasi bo'yicha neftning tasnifi
Biz asoslarni saralab oldik, endi eng muhim xususiyatlardan biriga - ma'lum bir moyning xususiyatlariga va yopishqoqlik darajasi bo'yicha tasnifiga o'tamiz. SAE Va API.
API tasnifi barcha ma'lum tishli moylarni bo'linishini nazarda tutadi 7 guruh, ulardan eng keng tarqalgani GL-4(o'rtacha yuklar) va GL-5(qattiq, haddan tashqari yuklar).
Tasniflash(bu tasnif haqida ko'proq ma'lumotni veb-saytimizning boshqa maqolalarida o'qishingiz mumkin) moylarni shartli ravishda ajratadi 3 guruh: qish/yoz/butun mavsum.
Quyida biz eng mashhur tishli moylar va ularning yopishqoqligi, shuningdek, turli xil muhim xususiyatlarni ko'rsatadigan jadvalni ko'ramiz.
Sintetik asosda, yarim sintetik
| Neft brendi | SAE | Xususiyatlari | API |
| Mobil 1 ShK | 75 Vt/90 | Universal SNT* butun mavsum (qo'lda uzatmalar qutisi, hipoid va boshqa uzatmalar uchun mo'ljallangan) | GL4 |
| Lukoyl TM-5 | 75 Vt/90 | Har qanday turdagi vitesli mexanik uzatmalar uchun maxsus mo'ljallangan - PSNT** | GL5 |
| Castrol Suntrans transaksi | 75 Vt/90 | To'liq SNT (maqsad - qo'lda uzatmalar qutisi, uzatish qutisi, asosiy vitesli blokdagi vites qutisi) | GL4 |
| Mobil GX | 80 Vt | Maqsad - estrodiol vites qutisi / old g'ildirak | GL4 |
| Lukoyl TM-5 | 85 Vt/90 | Qo'lda uzatish / avtomatik uzatish, uzatish qutisi, rul boshqaruvi uchun mo'ljallangan - PSNT | GL5 |
| Toyota | 75 Vt/90 | Asl SNT moyi (qo'lda uzatish maqsadi, gipoid vites qutilari orqa aks, rul ustuni) | GL4/GL5 |
Vites qutisi moyini almashtirish
Vites qutisi moyini barcha rusumdagi avtomobillarda almashtirish shart emas. Ba'zi qimmatbaho avtomobil modellari mavjud, ularni almashtirish ishlab chiqaruvchi tomonidan ta'minlanmaydi. Qoida tariqasida, bu yangi turdagi avtomat uzatmali avtomobillar bo'lib, unda suyuqlik butun xizmat muddati davomida to'ldiriladi (avtomobilning o'zi xizmat qilish muddatiga to'g'ri keladi). Bunday vites qutilarida hatto darajani tekshirish uchun o'lchagich ham yo'q.
Bu erda, masalan, almashtirish ta'minlanmagan avtomobil modellari:
- Yoniq Nemis mashinalari, ishlab chiqarishning 90-yillaridan keyin zondsiz qutilar o'rnatilgan;
- MJBA avtomat uzatmali Acura RL;
- 6L80 tipidagi avtomat uzatmali Chevrolet Yukon;
- FMX avtomat uzatmali Ford Mondeo;
- So'nggi yillardagi Honda CR-V va boshqalar
Ammo bularning barchasi yuzaki ko'rinadi va amalda narsalar biroz boshqacha. Agar qutida muammo bo'lsa, almashtirish talab qilinishi mumkin. Qanday bo'lmasin, diagnostika kerak bo'ladi (darajani skaner va grafik yordamida aniqlash bilan) va almashtirish, mutaxassislar buni hal qilishlari yaxshiroqdir.
Keling, qimmatbaho avtomobil modellarini yolg'iz qoldirib, oddiylariga o'tamiz. Ushbu mashinalarning qutilarida ularni almashtirish tavsiya etiladi har 80 ming km kilometr, bu taxminan 2 yil. Ammo bu erda ham hamma narsa mos emas. Shunga qaramay, bularning barchasi klassik, ta'bir joiz bo'lsa, stsenariyga tegishli bo'lib, mashina kamdan-kam hollarda shahar tirbandligiga tushib qoladi, haydovchi yashaydigan mamlakatning iqlimi mo''tadil va yo'llarning sifati shubhasizdir (xuddi shunday). Masalan, Germaniya). Haydash sharoitlari deyarli o'ta og'ir bo'lgan mamlakatimizda uni har 80 ming kmda yoki hatto har 40 ming kmda emas, balki har 25 mingda almashtirish muhim va bu katta so'zlar emas, balki bizning hayotimiz haqiqatlari. Shunday qilib, biz qutiga g'amxo'rlik qilamiz va uning muddatidan oldin buzilishining oldini olamiz.
Boshqa variant ham bor. Soqolni vizual tekshirish va uning holatini aniqlash mumkin. Shunday qilib, agar suyuqlik rangini quyuqroqqa o'zgartirganligi yoki kuygan hidga ega bo'lganligi sezilsa, kuting. rejalashtirilgan almashtirish allaqachon ahmoq. Shoshilinch ravishda xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling, ular birinchi navbatda diagnostika o'tkazadilar va keyin moyni almashtiradilar.
Xulosa
Bugungi kunda avtomatik transmissiya moylarining taxminiy narxi litri uchun 250-1000 rublni tashkil qiladi. Eng qimmati Fransiyaning Motul ATF moyi, eng arzoni esa Amerikaning Chevron ATFidir. Qo'lda uzatish uchun moylar litr uchun 100 rubldan boshlanadi.
Vaqt bir joyda turmaydi. Yog'larning yangi navlari paydo bo'ladi, import qilingan markali mahsulotlar paydo bo'ladi va tavsiyalar o'zgaradi. Avtoulovchi har qanday sohadagi mutaxassis kabi so'nggi o'zgarishlardan xabardor bo'lishi kerak. Yog 'sifatini vaqti-vaqti bilan tekshirib turing, diagnostika va qutining holatini o'tkazing.
