Mohir dizaynerlar turli, ba'zan hayratlanarli qurilmalarni ixtiro qilish va ishlab chiqarish haqida gapiradigan "Siz buni qila olasiz" teleko'rsatuvini bugungi kunda kam odam eslaydi. Sovet Samodelkin kuchlarining asosiy qo'llanmalaridan biri avtomobillar edi.
SSSRda "samavto" harakati har yili o'sib bordi va kengaydi. Buning bir qancha sabablari bor edi.
Avtomobillar tanqisligicha qoldi (odamlar ular uchun ro'yxatdan o'tishlari va navbatga turishlari, yillar davomida xaridlarni kutishlari kerak edi) va narxlar ko'pchilik uchun taqiqlangan edi. Bundan tashqari, sovet sanoati xaridorlarni xilma-xilligi bilan xursand qilmadi. Fuqarolar hech qachon mikroavtobus yoki, aytaylik, sport kupesiga egalik qila olmasligini bilishardi. Ammo siz o'zingiz xohlagan mashinani qilishingiz mumkin! Hatto ketma-ket komponentlar va yig'ilishlarda bo'lsa ham. Aytgancha, 1960-yillarda odatda Zaporojye dvigatelidan foydalanishga ruxsat berilgan. Biroq, keyinchalik cheklovlar yumshatilgan.
Ko'pgina uy qurilishi mahsulotlari sodda va ba'zan noqulay ko'rinardi. Shunga qaramay, ijodkorlarning zukkoligi, matonati va mehnatiga ta’zim qilaman!
Sovet davridagi uy qurilishi mahsulotlari haqida kitob tayyorlanishi mumkin. Ammo hozircha, faqat bir nechta qiziqarli va g'ayrioddiy dizaynlarni eslaylik.
Birinchi uy qurilishi ustalari SSSRda 1930-yillarda paydo bo'lgan. 
O'sha paytda mashinalar oddiy fuqarolarga sotilmagan, ammo ular hali ham haydashni xohlashgan. 1932 yil OKTA (uch g'ildirakli avtomobilning eksperimental qurilishi) avtomobili Novocherkassklik Evgeniy Kirshevskiy tomonidan qurilgan. Uch g'ildirakli bitta o'rindiqli mashinaning massasi atigi 236 kg, mototsikl dvigateli va vites qutisi va bitta tormoz bor edi. orqa g'ildirak. Keyinchalik, avtomobil muallifi ikki o'rindiqli versiyasini ham qurdi.
SSSRda gran turismo avtomobiliga egalik qilish mumkin emasligini kim aytdi? Mumkin! Agar buni o'zingiz qilsangiz. 
Leningradlik Arkadiy Babich mashinani 1959 yilda qurgan va bu uning uchinchi dizayni edi. U hatto bu rodsterni Leningraddan Simferopolgacha haydagan. Bundan tashqari, ular 20 ish soatida 2125 km masofani bosib o'tishganini da'vo qilishdi! Ishonish qiyin. Ammo agar shunday bo'lsa, unda Babich ikki baravar qahramon!
Sport kupesi KD kichik hajmdagi uy qurilishi mahsulotlaridan biridir. 
1963-1969 yillarda. NAMI xodimlari ushbu mashinalardan kamida oltitasini mashhur dizayner Eduard Molchanovning eskizlari asosida yasadilar. Tana, ko'pgina sovet uy qurilishi mahsulotlari kabi, shisha tolali. Birliklar, shu jumladan dvigatel va joylashuvi ZAZ-965 dan.
1964 yilda yaratilgan A. Kucherenko tomonidan po'lat korpusli bir nechta uy qurilishi mahsulotlaridan biri Trud deb nomlangan. Va haqli ravishda shunday! 
Bunday mashinani po'latdan mustaqil ravishda ehtiyotkorlik bilan yasash alohida hurmatga loyiq ishdir. Uslub Amerika ta'siridan xoli emas, lekin bu Asarga o'ziga xoslikni beradi.
Uy qurgan amfibiyalar alohida mavzu. 
Yuriy Chumichev 1966 yilda bunday mashinani birinchilardan bo'lib yasagan. Uning Katama tanasi qayiq texnologiyasidan foydalangan holda qurilgan - kontrplak bilan qoplangan yog'och ramka. Shassi Serpuxov "nogiron" S-3A dan. Jawa mototsiklining motori pervanel yoki g'ildiraklarni boshqara oladi.
Mikroavtobus. 
Murmansklik Nikolay Paramonovning oilasida besh farzand bor edi. Ularni qayerga o'tirishim kerak? "Moskvich" agregatlari bo'lgan uy qurilishi mikroavtobusiga, garchi yoqimsiz bo'lsa-da, lekin keng.
Aka-uka Anatoliy va Vladimir Shcherbininlar 1969 yilda sovet odamining o'z sport kupesi haqidagi orzusini ro'yobga chiqarishdi. haqiqiy mashina.
Bundan tashqari, o'sha paytda mavjud bo'lgan eng mustahkam GAZ-21 dvigateli bilan. Keyinchalik aka-uka Shcherbininlar aka-uka Stanislav va Yuriy Algebraistovlar bilan birgalikda GAZ-24 dvigatellari bilan dizayndagi yana ikkita zamonaviy kupe yaratdilar.
O'sha yillarda Zemnovod deb atalgan qiziquvchan odamlarni doimo o'ziga tortadigan futuristik inshoot moskvalik D.Kudryachkov tomonidan qurilgan.
Igor Richmanning ichthyanderi VAZ-2101 dvigateli va ZAZ vites qutisi bilan jihozlangan. Suvda suv zarbasi tufayli mashina soatiga 18 km tezlikka erishdi. Ichthyanderning qiziqarli xususiyati, kirish va chiqish uchun toymasin qalpoqli eshiksiz korpusga qo'shimcha ravishda, butunlay mustaqil osma va barcha g'ildiraklardagi diskli tormozlardir.
Piter Nazarovning Riga avtomobili Kamelus, aslida "tinga" birliklari bo'lgan xetchbek mavzusidagi o'zgarish edi. 
Korpus - shisha tolali, tormoz tizimi uy qurilishi - ikki pallali.
Aleksandr Chapyginning karaveli mahalliy Samodelkinlarning cheksiz dizayn tasavvurining namunasidir.
Bu "chiriyotgan burjua jamiyatida" zerikishdan kelib chiqqan sozlashning bir turi emas. O'ylab ko'ring - bamperga "lab" qo'ying, kaputni bo'yab qo'ying yoki magistralga nozik qanotni osib qo'ying! Butun mashinani noldan qurish zaifmi? Mingdan ortiq sovet fuqarolari bu savolga javob berish o'rniga, o'zlari yasagan mashinani - shaxsan yoki do'stlari bilan jamoada taqdim etishlari mumkin edi. Ularning eng faollari davlat organlari homiyligida muntazam ravishda umumittifoq poygalariga to'planib, omma orasida texnik ijodkorlikni targ'ib qilib, avtomobil madaniyatini yuksaltirdilar. Omma esa o'zaro javob berdi: har bir "tranzit" shaharda bunday ko'chma avtofestivallar o'n minglab tomoshabinlarni jalb qildi - butun stadionlar, markaziy maydonlar va xiyobonlar sig'imga to'ldi. Ha, ma'lum darajada u biz uchun hozirgi har yili bo'lib o'tadigan avtosalonlar va avtoko'rgazmalarning o'rnini bosdi, o'sha paytda. Biroq, bu yorug'lik chiroqlari bilan porlayotgan moda avtosalonlari pavilyonlariga tayyorlangan hamyon bilan kelgan iste'molchining filistin qiziqishidan ko'proq narsa edi.
Kim va nima uchun?
Ammo DOSAAF, markaziy televidenie va ilmiy-ommabop jurnallar e'tiboriga sazovor bo'lgan yuzlab ommaviy "qo'l san'atkorlari" bilan bir qatorda, ularning ijodlari bilan bir qatorda ko'plab odamlar bor edi. katta miqdor faqat o'zlari uchun mashina yasagan hunarmandlar. Tarif bayramlarini umumittifoqdagi nufuzli tadbirlarda o'tkazishni istamay, ular o'zlarining shaxsiy ehtiyojlari uchun yaratilgan eksklyuzivlaridan jimgina va kamtarlik bilan foydalanishdi. Ittifoqning deyarli har bir shahrida dunyoning hech bir joyida o'xshashi bo'lmagan kamida bitta yoki hatto bir nechta yengil avtomobillarni topish mumkin edi.
Sergey Iones arxividan foydalanilgan fotosuratlar
Ular kim edi - bu odamlar, mutlaq eksklyuziv avtomobil egalari? Axir amirlik shayxlari ham, shahzodalar ham, xorijdagi millioner buvilarning merosxo‘rlari ham emas... O‘zingizga mashina yasash uchun SSSR sharoitida o‘ziga ishonch va texnik bilimdon bo‘lish kifoya edi. odam. O‘shanda bunday fazilatlarga ega fuqarolar ko‘p edi. Nega ular o'zlariga tayyor ishlab chiqarilgan mashina sotib olishmadi? Bu qimmat bo'lgani uchun emas - uy qurilishi mahsuloti qurilishi hech bo'lmaganda ishlatilgan Moskvichdan arzonroq emas edi. Bir nechta sabablar bor: cheklangan turdagi ishlab chiqarish avtomobillari, o'rtoqlar orasida ajralib turish istagi, eng muhimi, ijodkorlik uchun qichishish va texnologiya bilan ishlashda o'zini namoyon qilish istagi. Ammo sovet uy ishchilarining jasorati boshqacha: qoida tariqasida, ular Samavto harakati yo'liga kirganlarida, bo'sh vaqtlarida ko'p yillik mashaqqatli mehnatga mahkum bo'lishdi. Ya'ni, dam olish kunlari, ta'tillar, domino yoki pivo ustida yig'ilishlar yo'q. Avtomobil qurish tezligi bo'yicha SSSR rekordi 8 oy (Armaniston SSR rezidenti Lev Saakyan) va o'rtacha ko'rsatkich 3-4 yilni tashkil qiladi, chunki ko'pchilik "mavzu" ustida o'ndan o'n besh yilgacha ishlagan.
Ular buni qanday qilishdi?
Hammasi emas, lekin baribir ko'pchilik havaskor dizaynerlar butun ish davomida qat'iy rioya qilgan batafsil loyihaga ega edilar. Ko'pgina komponentlar va texnik echimlar "yo'lda" va ko'pincha "joyida" takomillashtirildi. Partiya va hukumatning o'z-o'zidan ishlaydiganlarga nisbatan ma'qullagan munosabatiga qaramay, davlat transport sohasida anarxiyaga yo'l qo'ymadi. Rasmiy ravishda qonuniylashtirilgan " Texnik talablar Kimga yengil avtomobillar, yakka tartibda qilingan." Ular, masalan, uy qurilishi mahsulotining dvigatel o'lchamlari va o'lchamlarini cheklab qo'ydilar va eng muhim tizimlardan (tormoz, tormoz) foydalanishni buyurdilar. rul boshqaruvi, yoritish texnologiyasi) zavod ishlab chiqarish. Yillar davomida davlatning havaskor dizaynerlarga bo'lgan ishonchi ortib bordi: 25 yil ichida "Texnik talablar" to'rt marta o'zgartirildi va har safar ular yanada erkinroq bo'ldi. Agar 1960-70-yillarda uyda ishlab chiqarilgan avtomobillarni faqat mototsikl dvigatellari bilan jihozlashga ruxsat berilgan bo'lsa, 1980 yildan boshlab "Texnik talablar" ning keyingi nashrida ruxsat etilgan dvigatelning hajmi 1,2 litrgacha ko'tarildi - bu dvigatel. "katta quloqli" Zaporozhets (40 litr .hp) yoki Jiguli ning "birinchi" modeli (58 ot kuchi) ning! Va 1987 yildan boshlab, avtomobilning o'ziga xos quvvati 24-50 ot kuchi oralig'ida bo'lishi sharti bilan har qanday o'lchamdagi quvvat bloklaridan foydalanish mumkin edi. yalpi og'irlikning tonnasiga.Erto'lalardan asarlar
Ko'pchilik o'z-o'zidan ishlaydiganlar uchun asosiy muammo edi ish joyi- ijodkor bir necha yillar davomida o'z aqlini yaratishi mumkin bo'lgan ustaxona. Shunday bo'lsa-da, uy qurilishi avtomobil quruvchilarning aksariyati shahar aholisi edi. Va ular, qoida tariqasida, qulay kvartiralarda yashashdi va texnik ijodkorlik uchun joy yo'q edi. Shuning uchun ular bu kvartiralarni ustaxonalarga aylantirishga majbur bo'ldilar. Mashina ustida ishlagan bir necha yil davomida bemor oilasi oshxonada va bir-ikkita qolgan xonada to'planishdi. Ko'p qavatli binolarda nafaqat alohida birliklar, balki tanalar ham yaratilganligi ma'lum. Avtomobilni yaratish bo'yicha ko'p yillik mehnatlar fonida tayyor mahsulotni erga tushirish muammosi ahamiyatsiz bo'lib tuyuldi. Shunday qilib, ba'zilari do'stlarining arqonlari va mushaklarining kuchiga murojaat qilishdi (masalan, moskvaliklar Shcherbinin akalari kabi), boshqalari avtokrandan (masalan, Yerevanlik Genrix Matevosyan), boshqalari balkondan erga cho'zilgan kabellardan foydalanishdi - ular mashinani xuddi relslarga o'xshatib, g'ildiraklar o'rniga yalang'och jantlarni qo'yishdi. Shu bilan birga, balkon ramkalarini demontaj qilish yoki Xrushchev binosining tomini demontaj qilish zarurati kabi kichik narsalar hech kimni to'xtata olmadi. Buning fonida, hech bo'lmaganda qandaydir podval yoki omborxonaga ega bo'lgan o'z qo'llari bilan ishlaydiganlar o'zlarining "hamkasblari" uchun omadli bo'lib tuyuldi.Texnologiyalar
Bu oddiyroq bo'lishi mumkin emasdek tuyuladi - aytaylik, "Jiguli" shassisini oling, tanangizni uning ustiga "qo'ying" va noyob mashina oling. Lekin bu qiziq emas edi. Shuning uchun, ko'plab mualliflar o'zlari yaratgan shassi. O'z dizaynidagi motorlarni ishlab chiqarishning ma'lum holatlari mavjud: tanqislik davrida ba'zilar uchun uni do'konda sotib olish imkoniyatini kutishdan ko'ra, o'zlari dvigatel yasash osonroq edi. Bundan tashqari, 1980-yillarda Vladimir Mironov tomonidan ishlab chiqilgan ko'rinmas ko'rinishdagi Vesna mashinasi SSSRda misli ko'rilmagan darajada mashhur bo'ldi. avtomatik uzatish: O'z ishlab chiqarishimiz V-kamarli variator! O'sha paytda mamlakatimizda DAF kichik avtomobillarining shunga o'xshash komponentlari haqida kam odam bilar edi va faqat LiAZ avtobuslari va hukumat limuzinlari haydovchilari avtomat uzatmani haydash baxtiga ega edi.
Agar avtomobil qismlarining etishmasligi va yuqorida aytib o'tilgan "Texnik talablar" dizaynerlar va konstruktorlar sifatida o'z qo'llaringiz bilan qiladigan fantaziyalarni cheklab qo'ygan bo'lsa, texnologiya nuqtai nazaridan ijodkorlik erkinligi to'liq edi. Ko'pincha korpus epoksi qatroni bilan singdirilgan mustahkamlangan plastmassadan - qurilish shisha tolasidan (yoki hatto oddiy xaltadan) qilingan. Muallifning sabr-toqati va intilishlariga qarab, qismlar yog'och, gips yoki loydan yasalgan blankaga (bu osonroq) yoki matritsaga yopishtirilgan (bu ancha qiyinroq). Matritsa texnologiyasidan tashqari eng yaxshi sifat qismlarning yuzasi keyinchalik tanani kichik ketma-ketlikda takrorlash imkonini berdi, bu ba'zi hollarda amalga oshirildi. Shisha tolali avtomobilning yuk ko'taruvchi asosi yoki korpusning o'zi (u og'ir bo'lib chiqdi), ba'zan unga o'rnatilgan yuk ko'taruvchi metall elementlar bilan mustahkamlangan (og'irlikni tejash) yoki suv quvurlaridan payvandlangan ramka edi. Ba'zilar plastmassaga ishonmadilar, eski usulda po'lat plitalardan tana qismlarini tegizishdi yoki ularni kichik naqsh bo'laklaridan payvand qilishdi. Mariupollik V.Mileyko progressiv usuldan foydalandi: u oʻzining “Melodiya”si uchun qavariq tomga “muhr qoʻydi”, oʻq oʻrnatilgan ikkita qoʻsh barrelli ov miltigʻidan temir lavhaga oʻq uzdi...
Shisha ishlab chiqarish avtomobillaridan foydalanishga to'g'ri keldi, garchi vaqt o'tishi bilan hunarmandlar standart "tripleks" old oynalarni kerakli shaklga kesib olishdi. Savdoda metall bo'yoq yo'qligi muammosi, ular aytganidek, innovatsion usulda hal qilindi: eng yaqin attoriyadan manikyur lakini sotib olish (aytmoqchi, bu arzon variant emas).
Rasmiyatchilik
Ro'yxatga olish guvohnomasi va davlat raqamlarini olish uchun siz yo'l harakati politsiyasiga qurilgan transport vositasining xavfsizligi bo'yicha texnik komissiyadan hujjat taqdim etishingiz kerak edi. transport vositasi. Odatda, bunday xulosa VDOAM xujayrasi - Butunittifoq avtomobil ixlosmandlarining ixtiyoriy jamiyati tomonidan chiqarilgan. Biroq, chet elda bu masalani soddaroq hal qilish mumkin edi - noyob mashinalardan birining yaratuvchisi u davlat raqamlarini o'z fikrini yo'l harakati politsiyasi boshlig'i tomonidan shaxsan o'tkazgan yarim soatlik sinovdan so'ng darhol olganini aytdi. . Ko'rinishidan, ko'p hollarda mansabdor shaxslar dizaynerlar tomonidan standartlarning aniq buzilishiga ko'z yumgan: masalan, ba'zilari qiziqarli mashinalar ular tug'ilgan paytda rasman ruxsat etilganidan ko'ra kuchliroq dvigatellar bilan jihozlangan. Yana bir jiddiy muammo qog'oz edi: mashinada ishlatiladigan har bir birlik, shuningdek, barcha qismlar va materiallar uchun kvitansiya yoki xaridning qonuniyligini tasdiqlovchi boshqa hujjat taqdim etilishi kerak edi. Ayni paytda, bozor iqtisodiyotiga ega bo'lmagan mamlakatda fuqarolar o'rtasidagi tovar munosabatlari ko'pincha "shisha uchun" yoki hatto "do'st sifatida" kelishuvga kelgan. Va seriyali transport vositalaridan olingan yana ko'plab qismlar va yig'ilishlar "yozilgan" kabi qog'ozlarda paydo bo'ldi - ya'ni ular o'z vaqtlarini davlat ATP, zavod, kolxoz transportida o'tkazgan.Eksklyuzivni qayta tiklash
Tabiiyki, ko'plab havaskor dizaynerlar bu erda to'xtamadilar va mashinani ro'yxatdan o'tkazgandan so'ng uni takomillashtirishni davom ettirdilar. Bundan tashqari, ba'zida allaqachon qurilgan, uzoq vaqt ro'yxatdan o'tgan avtomobilning hujjatlari ostida yangi, ilg'or mashina qurilgan - xayriyatki, ro'yxatga olish guvohnomasiga fotosurat ilova qilinmagan. Bardoshli, zanglamaydigan shisha tolali korpuslar bilan, ba'zilari chinakam noyobdir uy qurilishi mashinalari bugun ko‘rish imkoniga egamiz. Ikki karra quvonarlisi shundaki, ular ko'pincha muzey kolleksiyalarida saqlanadi. Kam ma'lum bo'lgan maxsus qurilgan mashinalardan biri. Uning metall korpusi ishlab chiqarishning murakkabligi bilan hayratda qoldiradi: barcha yumaloq yuzalar naqshlar bo'yicha ehtiyotkorlik bilan o'rnatilgan va keyin payvandlangan o'nlab shaklli po'lat plitalardan iborat. Bundan tashqari, mashinada uy qurilishi uch silindrli dvigatel mavjud: uning yaratuvchisi moskvalik O. Kucherenko ruxsat etilgan hajmdagi dvigatelning do'konga kelishini kutmadi.
 |
 |
KD ("Sport-900"): (1969)
"2+2" yo'lovchi formulasining zamonaviy kupesi "kamtar" ZAZ-965 agregatlari asosida yaratilgan. Avtomobil orqa dvigatelli, shisha tolali korpus tekis quvurli ramkaga o'rnatilgan, og'irligi bor-yo'g'i 500 kg. Loyihada bir nechta hamfikrlar ishtirok etishdi, ularning har biri uchun bitta matritsa yordamida shisha tolali korpus yopishtirilgan. Mashinalarni qurish etti yil davom etdi. Kuzovlarning umumiy soni 5 yoki 6 ta, to'liq avtomobillarning aniq soni kamida to'rtta. Ulardan bir qanchasi bugungi kungacha saqlanib qolgan.
 |
 |
GTSH (1969)
Eng mashhurlaridan biri uy qurilishi mashinalari Sovet davrida uning nomi aka-uka mualliflarning familiyasini shifrlaydi: "Gran Turismo Shcherbinins". GAZ-21 Volga dvigateli kupeni 150 km/soatgacha tezlashtirdi. Anatoliy va Vladimir ko'p qavatli uy hovlisida qurilayotgan mashinaning ramkasini payvand qilishdi. Keyin ular uni ettinchi qavatdagi kvartiraga olib borishdi va u erda asta-sekin shisha tolali shishadan yopishtirilgan korpus panellari bilan "kiyintirishdi". Shundan so'ng, tayyor korpus yana pastga tushirildi va u hovlida tugatildi quvvat bloki, suspenziya, qoplama, ichki qism. Ikkita "restyling" dan omon qolgan mashina bugungi kungacha saqlanib qoldi.
"Doe" (1972)
 |
 |
 |
Ilgari DIY yig'ilishlarida ko'rilmagan odatiy buyurtma qilingan mashina. Ikki eshikli kuzovli sedan (Tudor). Lugansk (sobiq Voroshilovgrad) viloyatida yashovchi fuqaro tomonidan erta "Samavto" davrida qurilgan. Ishlab chiqarish avtomobillarining birliklari va qismlari asosida; vaqt o'tishi bilan modernizatsiya qilindi - ko'proq kuchli dvigatel VAZ-2101 dan. Korpus shisha tolali bo'lib, uyg'un, stilistik jihatdan izchil dizaynga ega. Mashina 2000-yillarning o'rtalariga qadar Lisichanskda ishlagan va shu kungacha ishlamoqda.
"Triton" (1985)
Ushbu noyob transport vositasi ham Davlat yo'l inspektsiyasida, ham kichik qayiqlar davlat inspektsiyasida ro'yxatga olingan. Dvigatel Volga GAZ-21 dan, transmissiya ZAZ-968 Zaporojets dan. Boshqa ko'plab amfibiyalardan farqli o'laroq, Triton quruqlikda ham, suvda ham o'zini ishonchli his qiladi. O'qlar bo'ylab mukammal vazn taqsimoti (50:50) tufayli avtomobil silliq yurish va magistralda barqarorlik bilan ajralib turadi. Suvdagi pervanel suv oqimi bo'lib, sayoz suvda harakatlanish imkonini beradi, erdagi pervanel g'ildiraklardir. Suvda rejalashtirish rejimida ular yon tomonlar bo'ylab simi vinchi bilan yuqoriga ko'tariladi. Uzoq suv safarlari uchun g'ildiraklar butunlay olib tashlanishi mumkin, buning uchun gidravlik tormoz liniyalari tez ishlaydigan "quruq" konnektorlar bilan jihozlangan.
 |
 |
"Merkuriy" (1980)
Aytishimiz mumkinki, bu kupe korpusli VAZ-2106. "Oltita" ning yig'ma asosiga qo'shimcha ravishda, uning po'lat tagligi ham ishlatilgan, bu osma elementlar va shisha tolali korpusni biriktirish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Muhim bo'lmagan qismlar epoksi qatroni bilan singdirilgan xaltadan qilingan va shisha tolali shisha, xususan, VAZ-2106 ning standart metall tagini yopishtirish uchun ishlatiladi. Besh nusxasi qurilgan: ikkitasi Tbilisida va uchtasi Moskvada. Birinchi, "boshlang'ich" nusxa Moskva podvalida qurilgan. Bir nechta avtomobillar saqlanib qolgan, ulardan biri elektromobilga aylantirilgan.
"Kentavr" (1984)
Men ularga nisbatan ikki tomonlama munosabatdaman. O'sha paytdagi uy qurilishi mahsulotlarining aksariyati ochiqchasiga baxtsiz edi va ikkita ustunga - qurollangan odamga va Sovet hayotining umumiy qashshoqligiga asoslangan edi. Va u "Men sizni nima bo'lganidan shakllantirdim ..." deb nomlangan. Boshqa tomondan, shunchaki hech narsani haykaltaroshlik bilan emas, balki o'z orzularini qulay element bazasida amalga oshirgan, dizayndagi ancha murakkab muammolarni hal qilgan ba'zi nuggetlarga qoyil qolmaslik mumkin emas edi. garaj sharoitlari. Bunday nuggetlardan biri o'zining mashhur "Pangolina" si bilan Aleksandr Kulygin edi.
Maʼlumoti boʻyicha muhandis, kasbi boʻyicha Uxta shahridagi Bolalar ijod saroyida elektromontyor, sirtqi shtatdagi texnik ijodiyot toʻgaragi rahbari Aleksandr Kulygin 1979-yilda, 1980-yilda “Uxta” olti gʻildirakli er usti avtomashinasini yaratgan. Dizayn modeli mashhur bo'lgan sport avtomobilini yaratishni maqsad qilgan Lamborghini Countach Bertonedan.
Italiya superkarining o'rta dvigateli sxemasini nusxalash uchun moddiy bazaga ega bo'lmagan Kulygin, Jiguli agregatlarida oldingi dvigatel va stantsiya vagonining korpusiga ega stilistik o'xshashlikni yaratishga muvaffaq bo'ldi.
Mashina "Pangolina" deb nomlangan. Avtomobil shassisi va 1,2 litrli dvigatelga ega edi. va quvvati 62 ot kuchi. VAZ-2101 dan. Ammo, mukammal aerodinamika va shisha tolali korpusning past og'irligi tufayli u 180 km / soat tezlikka erishdi.
1981 yilda o'z ijodini birinchi marta ko'rsatgan Kulygin keyingi yillarda muntazam ravishda "uy qurilishi" yugurishlarida qatnashdi.
Pangolinaning "burni" juda qiya bo'lganligi va VAZ dvigateli uning ostiga sig'maganligi sababli, "kaput" rolini jiddiy shovqin va issiqlik izolatsiyasi bilan jihozlangan gidravlik ko'tarilgan old panel o'ynadi. Dvigatel, aslida, "tayanchda" (uzoq orqada) joylashgan, lekin orqada emas, balki old tomonda.
Aleksandr Kulyginning taqdiri oson emas edi. "Pangolina" ni olib chiqish temir yo'l Moskvaga (1981 yilda Uxtadan sayohat qilish uchun mos yo'llar yo'qligi sababli) Aleksandr o'z mashinasini bir necha yil ketma-ket avtomobil mitinglariga olib bordi, keyin VAZ va AZLK konstruktorlik byurolaridan (qayta qurishdan keyin) takliflarni oldi. Men Moskvada qolishga qaror qildim va 80-yillarning oxiridan 90-yillarning oʻrtalariga qadar “Moskvich”da ishladim. Sovet keksa "rassom-dizaynerlari" orasida ildiz olmagan Kulygin 1997 yilda Qo'shma Shtatlarga jo'nab ketdi va u erda "avtomobillar to'plami" (o'z-o'zini yig'ish uchun plastik korpus qismlari) ishlab chiqarish va sotish bo'yicha kichik dizayn ofisini tashkil etdi. . 2004-yil 13-dekabr kuni ertalab soat to‘qqiz yarimlarda Nyu-York shahrida o‘zining Yamaha mashinasida ishga ketayotib, ko‘zguga qaramay o‘girilib ketgan haydovchining aybi bilan halokatga uchradi. .
"Moray yilan balig'i"- Nikolay Doroshenko (Sumi) tomonidan ishlab chiqilgan, butunlay yig'iladigan shisha tolali korpusli uy qurilishi ikki o'rinli avtomobil. Avtomobil ZAZ-966 dvigateli, ZAZ-968 vites qutisi bilan jihozlangan. oldingi aks SZD motorli aravachasidan qarzga olingan.
Triton- D. Kudryachkov (Moskva) tomonidan yaratilgan noyob uy qurilishi amfibiya. Ushbu toifadagi boshqa avtomobillardan farqli o'laroq, suvda avtomobil suvda 50 km / soat tezlikka erisha oladigan, suv oqimi bilan harakatlanuvchi yuqori tezlikda harakatlanuvchi planerdir.
Avtomobil dastlab GAZ-21 dvigateli bilan jihozlangan, ZAZ-968 vites qutisi bilan bog'langan va quruqlikda 110 km / soat tezlikka erishish imkonini beradi. Raqam yo'lovchi o'rindiqlari- 4, deb ataladi "mehmon" (suzish yoki to'xtash vaqtida) - 8. Yoqilg'i sarfi quruqlikda 12 litr, suvda esa 34-38 litrni tashkil etdi.
"Laika" (~ 1969)- Kuybishev (Samara) viloyati Kinen shahridan B. Derkachev tomonidan ishlab chiqilgan ikki o'rindiqli sedan. Avtomobil dizayni yumaloq quvurlardan payvandlangan butun metall korpus ramkasiga asoslangan edi. Kichkina mashinaning tomi buklangan, uni butunlay olib tashlash mumkin bo'lgan va yaxshi ob-havo sharoitida derazalar tom ostida tortilgan. Sifatda elektr stansiyasi SZA (IZH) motorli aravachasidan dvigatel ishlatilgan va sedan o'zining haydovchisi va balanslagichlarini undan olgan, asosiy vites TG-200 skuteridan ko'chib o'tdi.
Laikaning tanasi alyuminiy bilan qoplangan, yon oynalar pleksiglasdan tayyorlangan, old va orqa oyna GAZ-51 dan qarzga olingan. Avtomobil dizayni ikkita magistralni ta'minlagan: kuzovning old qismida va dvigatel ustidagi salonda elektr jihozlarining to'liq to'plami (6 volt), faralar, chiroqlar, shisha tozalagich, kerakli asboblar va nometalllar mavjud edi. . Old oyna qishda dvigateldan iliq havo bilan puflangan.
G'ildiraklarning kichik o'lchamiga va past dvigatel kuchiga qaramay, avtomobil yuqori o'tirish holati va strukturaning past og'irligi tufayli juda yaxshi mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatiga ega edi.
"chumoli"- dizaynerlar Molchanov va Ivchenko tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan vagon sxemasining uy qurilishi mashinasi. Avtomobil kuzovning orqa qismida joylashgan YAVA-354 rusumli mototsiklning dvigateli bilan boshqarilgan. Korpusni yasashda Ant yaratuvchilari ramka uchun diametri 45 mm bo'lgan quvurlar, yon tomonlari uchun kontrplak va po'lat plitalar old qismi uchun. SZA motorli aravachasidan avtomobil barcha g'ildiraklarda mustaqil osma oldi.
Qizig'i shundaki, u yaratilgan vaqtda noyob bo'lgan nafaqat kuzov tuzilishi, balki avtomobil dizayni hamdir: eshiklarsiz original kuzov shakllari, o'rnatilgan faralar, mukammal tanlangan nisbatlar.Mashina bir nusxada yig'ilgan, ko'rgazmada namoyish etilgan. Moskvada, filmlarda rol o'ynagan, uy qurilishi avtomobillarining barcha paradlarida qatnashgan va hatto qandolat mahsulotlarini tashish uchun yuk mashinasi sifatida ishlatilgan.
V.Bezrukov avtomobili (1984—87).- universal, orqa g'ildirakli avtomobil yo'lsizlik sharoitlarida oldingi dvigatel bilan, V. Bezrukov tomonidan ishlab chiqilgan (Elektrougli, Moskva viloyati) LuAZ-969 komponentlari va agregatlari asosida ( orqa aks, g'ildiraklar), UAZ-469 (qo'zg'alish mili, suspenziya elementlari), ZAZ-968M (dvigatel, vites qutisi, elektr jihozlari), Moskvich-412 (tormoz tizimi) va boshqa ishlab chiqarish vositalari. Korpus, ramka, eshikni ochishning asl mexanizmi va boshqalar muallifning o'zi tomonidan yaratilgan.
.pics.livejournal.com/skif_tag/19770500/6 560733/6560733_original.jpg" alt="" title="">
"Jip" (1981)- ErAZ konstruktori Stanislav Xolshanosov (Yerevan, Armaniston) tomonidan ishlab chiqilgan uy qurilishi sayohat avtomobili. Orqa g'ildirakli butun er usti transport vositasi "oddiy va ishonchli" tamoyiliga muvofiq yaratilgan, dizaynda tashqi alyuminiy panellar bilan qoplangan kosmik ramka ishlatilgan. Elektr stansiyasi sifatida VAZ-2101 dvigateli ishlatilgan, avtomobil vites qutisi, orqa aks, elektr va faralarni Jiguli oldi.
Xalqimiz esa kinoteatrda sayr qilish mumkin bo‘lgan treylerlarni ham ko‘rdi...
Biroz Qo'l san'atlari istehzoli tabassumni uyg'otadi, boshqalari juda qiziq va o'sha yillardagi ba'zi mashhur xorijiy avtomobillardan nusxa ko'chirishadi ...
Butun er usti transporti G'ulom aka. 1968 yil
Uy qurilishi avtomashina "Pony", VII Butunittifoq havaskor avto va mototsikl konstruksiyalari parad-tanlovi ishtirokchisi, Komsomol Markaziy Qo'mitasining "Yoshlar uchun texnologiya" jurnali sovrini uchun. 1969 yil
Uy qurilishi"Pulsar" avtomobili, 1983 yil.
Gepard 1966-1968. Bir qator shunga o'xshash mashinalar Zaporojets (ZAZ-966 va ZAZ-968) birliklari yordamida qurilgan.
Mehnat 1964 yil. Ushbu mashinada uy qurilishi uch silindrli dvigatel mavjud.
GTSH 1969 yil. Grand Turismo Shcherbinins. Volga GAZ-21 asosida qurilgan.
Proton 1985 yil. Dvigatel yuk ko'taruvchidan va og'ir uskunalardan akkumulyatorli elektr avtomobil.
Ikki Gennadiy Xainov va Dmitriy Parfenovning mashinasi. 1985 yil
Pangolina muzeyda
Ko'pchilik SSSRda siz butun hayotingizni mashina uchun saqlashingiz va hatto sakkiz yil navbatda turishingiz kerakligini eslashadi. Lekin bizning rus odam osonlikcha taslim bo'lmadi. Odamlar o'z mashinalarini yasadilar. Hammasi emas, albatta. Shunday qilib, bu yil Ilya Sorokin Oldtimers ko'rgazmasida ular topa oladigan barcha uy qurilishi mashinalarini to'plashdi.
Postni LJ bloggeri antonio-j tayyorlagan.
2. Gepard 1966-1968 yillar. Bir qator shunga o'xshash mashinalar Zaporojets (ZAZ-966 va ZAZ-968) birliklari yordamida qurilgan.
3. KD 1963-1969 yillar. Bu bitta nusxada emas, balki mahalliy hunarmandlar tomonidan qurilgan birinchi uy qurilishi mashinasi. ZAZ-965A dan dvigatel, transmissiya va suspenziya. 6 ta mashina qurilgan.
4. Chumoli 1965. Dvigatel Jawa-350 mototsiklidan, asosiy uzatma va ikkala suspenziya C3A mototsiklidan.
5. GTSH 1969. Shcherbininlarning Grand Turismo. Volga GAZ-21 asosida qurilgan.
6. Proton 1985. Dvigatel yuk ko'taruvchidan va og'ir uskunalardan akkumulyatorlarga ega elektromobil.
7. Sport-1500 1977. VAZ-2103 dan komponentlar va yig'ilishlar.
8. Buggy solo 1980. Aka-uka Shcherbininlarning loyihalaridan biri. Umuman olganda, aka-uka o'sha paytda uy qurilishi avtomobil ishlab chiqarishning haqiqiy manyaklari bo'lganligini aytish kerak.
9. Yulduzcha 1972. Ural mototsiklidan dvigatel. S3D motorli aravachasidan shassi birliklari.
10. Shcherbinins kupesi "Shaytan" 1980. Shcherbininlar jiddiy edi. Ushbu loyihada yana ikkita g'ayratli aka-uka, algebraist aka-uka Shcherbininlar safiga qo'shildi.
11. Fiberglasdan tayyorlangan tana qismlari.
12. Gnome 1970. Java-350 dan dvigatel, S3D motorli aravachasidan komponentlar va agregatlar.
13. Pangolina 1983. Bu uy qurilishi mashinalarining eng mashhuri. Jiguli VAZ-2101 dan dvigatel va komponentlar.
14. Pangolin ichkarida shunday ko'rinadi.
15. JUNA 1982. Bu Shcherbininsning "Shayton" loyihasida paydo bo'lgan xuddi shu mashina. Ushbu mashinani yaratuvchisi Yuriy Algebraistov o'z mashinasini doimiy ravishda yangilab turadi. U to'liq ishlaydi va juda yaxshi holatda. Bugungi kunda kaput ostida BMW dvigateli mavjud. Umuman olganda, bu, mening fikrimcha, saqlanib qolgan yagona sovet uy qurilishi mahsulotidir.
16. FOX 2011. Bular Shustov Cars kompaniyasidan “salqin” avtomobil yasashga qaratilgan zamonaviy urinishlar. Endi u ishqibozlar tomonidan emas, balki professional dizaynerlar tomonidan yaratilgan. Achinarlisi shu. Bu mamlakatimizda avtomobilsozlik sohasida sodir bo‘layotgan voqealarning yana bir misolidir. Mutaxassislar ishga kirishishi bilanoq, natijada bunday qo'rquv paydo bo'ladi. G'arbda, o'qish davrida dizaynerlar kurs loyihalari doirasida shunga o'xshash shakllar bilan shug'ullanish uchun vaqt topadilar. Bizning dizaynerlarimiz esa, u qog'ozga qancha ko'p chiziqlar chizsa, mijozning uni axloqsizlikda ayblash imkoniyati shunchalik kam bo'ladi, deb hisoblashadi. Ishqibozlarimizdan yaxshiroq mashina negadir ular bizning mutaxassislarimizdan yaxshiroq chiqadi.
17. Trud 1964. Bu mashina uy qurilishi uch silindrli dvigatelga ega.
18. Va TVC suratga olish guruhining bu yigitlari ushbu mashina uchun maxsus dizaynerlik sumkasini topishdi.
19. Dizayn harakati quyidagicha, ta-dam.
20. Ular ham shunday qildilar.
21. Teremok 1974 yil.
22. Xo'sh, kimdir sayohat treylerlarini yasadi, nima uchun emas.
23. Muallif buni shunday ko'rinishga mo'ljallangan.
24. Elbrus TS-1 1972. GAZ-21 shassi va agregatlari asosida. Avtomobil Nalchik avtota'mirlash zavodida yig'ilgan. Avtomobil zavod bosh muhandisi uchun mo'ljallangan edi. Shunga o'xshash narsa.
25. Kentavr 1981. Yo'ldan tashqari mikroavtobus. Qayta qurishdan oldin ro'yxatdan o'tish yuk mashinalari xususiy shaxslarga egalik qilish taqiqlandi. Shuning uchun A.K. Mishukov (ushbu mashina muallifi) uni UAZ-452 shassisida yig'di. Dvigatel ZMZ-24D dan.
26. Komar 1990. “V.Komar tomonidan Rossiya sharoitida foydalanish uchun ishlab chiqarilgan ko‘p funksiyali avtomobil”, — deyiladi ushbu mashina yonidagi belgida. Yana bir bor, 1990 yil, "... rus haqiqati sharoitida." Qarang, mashinaning dizayni 90-yillardagi rus voqeligi shartlariga mos kelishi haqiqat.
27. Katam 1966. Ko'proq g'ildirakli qayiq kabi qurilgan. Suv o'tkazmaydigan material bilan singdirilgan kontrplak bilan qoplangan yog'och ramka. Java-350 dan dvigatel. Mashina-qayiq navigatsiya chiroqlari va navigatsiya uchun zarur bo'lgan qurilmalar bilan jihozlangan.
28. Ko'proq g'ildirakli qayiq kabi qurilgan. Suv o'tkazmaydigan material bilan singdirilgan kontrplak bilan qoplangan yog'och ramka. Java-350 dan dvigatel. Mashina-qayiq navigatsiya chiroqlari va navigatsiya uchun zarur bo'lgan qurilmalar bilan jihozlangan.
SSSRda siz butun hayotingizni mashina uchun saqlashingiz va hatto sakkiz yil davomida navbatda turishingiz kerak edi. Lekin bizning rus odam osonlikcha taslim bo'lmadi. Odamlar o'z mashinalarini yasadilar. Hammasi emas, albatta. Shunday qilib, bu yil Ilya Sorokin Oldtimers ko'rgazmasida ular topa oladigan barcha mashinalarni to'plashdi.
Gepard 1966-1968
Bir qator shunga o'xshash mashinalar Zaporojets (ZAZ-966 va ZAZ-968) agregatlari yordamida qurilgan.
Bu bitta nusxada emas, balki mahalliy hunarmandlar tomonidan qurilgan birinchi uy qurilishi mashinasi. ZAZ-965A dan dvigatel, transmissiya va suspenziya. 6 ta mashina qurilgan.
Chumoli 1965
Dvigatel Jawa-350 mototsiklidan, asosiy uzatma va ikkala suspenziya ham C3A yon aravachasidan.
Grand Turismo Shcherbinins. Volga asosida qurilganmi? GAZ-21.
Proton 1985 yil
Dvigatel yuk ko'taruvchidan va og'ir uskunalardan akkumulyatorli elektr avtomobil.
Sport-1500 1977 yil
VAZ-2103 dan birliklar va agregatlar.
Buggy yakkaxon 1980
Aka-uka Shcherbininlarning loyihalaridan biri. Umuman olganda, aka-uka o'sha paytda uy qurilishi avtomobil ishlab chiqarishning haqiqiy manyaklari bo'lganligini aytish kerak.
Yulduzcha 1972
Mototsikldan dvigatel? Ural?. S3D motorli aravachasidan shassi birliklari.
Shcherbininlar kupemi? Shaytonmi? 1980 yil
Shcherbiniyda tortishuvlar jiddiy edi. Ushbu loyihada yana ikkita g'ayratli aka-uka, algebraist aka-uka Shcherbininlar safiga qo'shildi.
Fiberglasdan tayyorlangan tana qismlari.
Java-350 dan dvigatel, S3D motorli aravachasidan komponentlar va yig'ilishlar.
Pangolina 1983 yil
Bu uy qurilishi mashinalarining eng mashhuri. Jiguli VAZ-2101 dan dvigatel va komponentlar.
Pangolin ichkarida shunday ko'rinadi.
Bu loyihada paydo bo'lgan xuddi shu mashinami? Shaytonmi? Shcherbininlar. Ushbu mashinani yaratuvchisi Yuriy Algebraistov o'z mashinasini doimiy ravishda yangilab turadi. U to'liq ishlaydi va juda yaxshi holatda. Bugungi kunda kaput ostida BMW dvigateli mavjud. Umuman olganda, bu, mening fikrimcha, saqlanib qolgan yagona sovet uy qurilishi mahsulotidir.
Bu ajoyib narsalarni qilish uchun zamonaviy urinishlarmi? Shustov avtomashinalaridan avtomobillar. Endi u ishqibozlar tomonidan emas, balki professional dizaynerlar tomonidan yaratilgan. Achinarlisi shu. Bu mamlakatimizda avtomobilsozlik sohasida sodir bo‘layotgan voqealarning yana bir misolidir. Mutaxassislar ishga kirishishi bilanoq, natijada bunday qo'rquv paydo bo'ladi. G'arbda, o'qish davrida dizaynerlar kurs loyihalari doirasida shunga o'xshash shakllar bilan shug'ullanish uchun vaqt topadilar. Bizning dizaynerlarimiz esa, u qog'ozga qancha ko'p chiziqlar chizsa, mijozning uni axloqsizlikda ayblash imkoniyati shunchalik kam bo'ladi, deb hisoblashadi. Negadir bizning ishqibozlarimiz professionallarimizdan yaxshiroq mashinalar yasaydilar.
Ushbu mashinada uy qurilishi uch silindrli dvigatel mavjud.
Va TVC suratga olish guruhining bu yigitlari ushbu mashina uchun maxsus dizaynerlik sumkasini topdilar.
Dizayn harakati quyidagicha, jin ursin:
Va ular buni ham qilishdi.
Teremok 1974 yil
Xo'sh, kimdir sayohat treylerlarini yaratdi, nima uchun emas.
Muallifning fikriga ko'ra, shunday ko'rinishi kerak edi.
Elbrus TS-1 1972 yil
GAZ-21 shassi va agregatlari asosida. Avtomobil Nalchik avtota'mirlash zavodida yig'ilgan. Avtomobil zavod bosh muhandisi uchun mo'ljallangan edi. Shunga o'xshash narsa.
Kentavr 1981 yil
Yo'ldan tashqari mikroavtobus. Qayta qurishdan oldin yuk mashinalarini xususiy mulk sifatida ro'yxatdan o'tkazish taqiqlangan edi. Shuning uchun A.K. Mishukov (ushbu mashina muallifi) uni UAZ-452 shassisida yig'di. Dvigatel ZMZ-24D dan.
Rossiya sharoitida foydalanish uchun V. Komar tomonidan qurilgan ko'p funktsiyali avtomobil.?, ? bu mashina yonidagi belgida yozilgan. Yana bir bor, 90, ?? rus voqeligi sharoitida?. Qarang, mashinaning dizayni 90-yillardagi rus voqeligi shartlariga mos kelishi haqiqat.
Ko'proq g'ildirakli qayiq kabi qurilgan. Suv o'tkazmaydigan material bilan singdirilgan kontrplak bilan qoplangan yog'och ramka. Java-350 dan dvigatel. Mashina-qayiq navigatsiya chiroqlari va navigatsiya uchun zarur bo'lgan qurilmalar bilan jihozlangan.
