Bu voqea AQShda o'tgan asrning 70-yillarida boshlangan - g'alati shundaki, ulkan g'ildirakli pikaplar hech qanday shou uchun mo'ljallanmagan. Sent-Luisdagi qurilish ishchisi Bob Chandler o'zining Ford F-250 rusumli avtomashinasidan yo'l-yo'l sarguzashtlari uchun foydalanishni yaxshi ko'rardi, biroq ular ko'pincha mashina uchun halokat bilan yakun topardi va yaqin atrofda ehtiyot qismlar sotiladigan do'konlar kam edi. Natijada, Bob va uning oilasi o'zlarining do'konlarini ochishga qaror qilishdi. Va jamoatchilik e’tiborini jalb qilish uchun u o‘zining pikapiga traktor g‘ildiraklarini o‘rnatgan.
Chandler o'zining Ford-ni asta-sekin o'zgartirishni davom ettirdi va uning asosiy diqqatga sazovor joyi to'liq boshqariladigan shassi bo'lib, kelajakda shunga o'xshash avtomobillar orasida dogmaga aylandi. 1979 yilda Bob turli avtosalonlarda qatnasha boshladi va pikap Bigfoot nomini oldi. Ikki yil o'tgach, Chandler bir nechta mashinani arzimasxonadan ezib tashladi va uning do'konida o'ynadi. Demak, bu fermerlar uchun kichik shaharcha o'yin-kulgi bo'lib qolar edi, ammo taqdir taqozosi bilan avtopoyga promouterlaridan biri do'konga tushib qoldi. U ko'rgan narsasini yoqtirdi va Chandlerni tomoshabinlarni isitish uchun taklif qildi.
Va ketamiz! Odamlarga shou yoqdi, u erda ulkan g'ildiraklarda bo'kirgan yirtqich hayvonlar loydan o'tib, chang bulutlarini ko'tarib, sakrab, bir-birini tortib, mashinalarni vayron qildi. Shunga o'xshash spektakllar tobora ko'payib bordi va natijada "monster yuk mashinasi" musobaqalari, ular to'g'ri nomlanganidek, USHRA (Amerika Qo'shma Shtatlari Hot Rod Assotsiatsiyasi) homiyligiga tushdi. Jamoatchilik hamdardligi uchun kurashda pikap egalari aqldan ozgan ranglarni o'ylab topdilar va kattaroq va kattaroq g'ildiraklarni o'rnatdilar, ammo bu erda ham Chandler diametri 3 metrdan oshiq ulkan "roliklarni" o'rnatgan Chandlersiz buni qila olmadi. (har biri bir tonna og'irlikda!) Bigfoot V da va qo'lga olindi Bu Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
Monster yuk mashinalari qanday ishlaydi?
Seriyali pikaplar asosida "monster yuk mashinalari" ni yasashning iloji yo'q - ular juda katta yuklarga bardosh bera olmaydi. Shunday qilib, endi bular, masalan, DTM yoki NASCAR poygalarida bo'lgani kabi bir xil prototiplar va ularning shisha tolali qobig'i har qanday narsaga o'xshash tarzda tuzilishi mumkin. Hatto Amerika maktab avtobusi ostida ham!
Bu "monster yuk mashinalari" mashhurligining yana bir siri - ularning har biri o'ziga xosdir, shuning uchun mashinalarga o'z nomlari berilgan va tomoshabinlarning har biri o'z sevimlilariga ega. Virtual haqiqat 1996 yilda Microsoft tomonidan nashr etilgan Monster Truck Madness o'yinining debyuti bilan ortda qolmadi. Ishlab chiquvchilar 12 ta haqiqiy "monster yuk mashinalari" ning nusxalarini ishlatish uchun litsenziya oldilar.
fotosuratlar
fotosuratlar
fotosuratlar
Eng yaxshi "monster yuk mashinalari"Tashqi qobiq ostida po'lat va xrom-molibden quvurlardan yasalgan quvurli kosmik ramka mavjud. Unga ikki yoki uch marta amortizatorli shassi o'rnatilgan (va ba'zan ular har bir g'ildirakda to'rttadan ham qo'yishadi!), bargli buloqlar va ulkan g'ildirak harakati - 70 santimetrgacha! To'xtatib turishning maqsadi nafaqat sakrashda istalmagan sakrashlarning oldini olish, balki chavandozlarga ta'sir qiladigan jiddiy ortiqcha yuklarni yumshatishdir. Sizningcha, bu faqat erkaklar sportimi? Debra Miseli buning aksini isbotladi. Ayollar kurashi bo'yicha sobiq jahon chempioni o'z faoliyatini yakunlaganidan so'ng, ko'p tonnali hayvonlarni boshqarishda muvaffaqiyatga erishdi - 2005 yilda u o'z murabbiyini mag'lub etgan Monster Jamning nufuzli jahon finalida g'olib chiqdi! Aytgancha, o'sha paytda u 41 yoshda edi.
Debra Miceli 1999 yilda afsonaviy "Grave Digger" monster yuk mashinasini yaratuvchisi va hozirda Monster Jam World Finalsning uch karra g'olibi Dennis Anderson tomonidan rag'batlantirilgan katta g'ildiraklar va gurillagan dvigatellar olamiga kirdi. U 2001 yilda yuk mashinasini yaratdi va uni "Madusa" deb nomladi. Umuman olganda, bu "AQShda ishlab chiqarilgan" ning qisqartmasi, ammo afsonaviy Gorgon Medusa bilan o'xshashlik tasodifiy emas - Debra ringdagi raqiblariga yoki poyga yo'lidagi raqiblariga hech qanday chegirma qilmadi.
Dvigatel qo'nish vaqtida mashinaning burnini kamroq pastga tushirish, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishni osonlashtirish uchun taglikning orqa qismiga o'rnatilgan. Aytgancha, drag poygasi bo'yicha mutaxassislar "yirtqich hayvon" poygachilariga dvigatellari bilan yordam berishdi - gigantlar to'xtash joyidan tezda tezlashishi va to'siqlarni engib o'tishlari kerak. Chandler's Bigfoots V8 dan foydalanadi Ford hajmi Mexanik zaryadlovchi bilan 9,3 litr. Bu olovli yurak 1,5 mingdan ortiq "ot" va deyarli 1700 N∙m moment ishlab chiqaradi, ammo 2000 ot kuchiga ega bo'lgan birliklar mavjud. Ular metanol bilan oziqlanadilar va yomon ishtahadan aziyat chekmaydilar - iste'mol ... kilometrga 17 litrgacha yetishi mumkin! Aytgancha, 2012 yilda Bigfoot kompaniyasi elektromotorli pikapni chiqardi - quyidagi videoni tomosha qiling.
G'ildiraklarni alohida ta'kidlash kerak - "monster yuk mashinalari" diametri 1,5 metrdan bir oz ko'proq bo'lgan qishloq xo'jaligi texnikasi shinalari bilan jihozlangan, lekin avval ular yo'lda ushlab turishni yaxshilash uchun protektorning bir qismini "qirqib tashlaydilar" va ... osonroq. Har bir shinadan taxminan 100 kg olib tashlash mumkin, ammo yig'ilgan g'ildirak hali ham taxminan 300 kg og'irlikda bo'ladi! Ajablanarlisi shundaki, uzatish eng ko'p zarar ko'radi. Shuning uchun "monster yuk mashinalari" qadimgi ikki va uch tezlikli Amerikadan foydalanadi avtomatik qutilar, ulardan ba'zilari 60 yil oldin ishlab chiqarilgan! Ular dizaynning soddaligi va ishonchliligi uchun tanlanadi va, albatta, jiddiy modernizatsiya qilinadi. Va moment g'ildiraklarga sayyora vites qutilari va qalin qo'zg'aysan vallar orqali uzatiladi.
Yuklashda xatolik yuz berdi.
Albatta, ramka o'rnatilgan kokpit quvvat qafasini ham o'z ichiga oladi va barcha chavandozlar eng yangi jihozlardan foydalanishlari kerak. Og'irligi 6 tonnagacha bo'lgan konstruktsiyalar havoga 10 metrgacha ucha oladi va 1999 yilda "Bigfoot 14" erda turgan Boeing 727 samolyotidan 60 metrdan ko'proq balandlikka uchib, uzunlikka sakrash bo'yicha o'z toifasida jahon rekordini o'rnatdi. ! Shuning uchun, siz bu erda xavfsizlik haqida hazil qila olmaysiz - mashinalar ko'pincha uchuvchilar kutganidan butunlay boshqacha tarzda aylanadi yoki qo'nadi. Afsuski, "monster yuk mashinalari" tomoshabinlarni jarohatlashi, ba'zida hatto o'limga olib kelishi odatiy hol emas.
Yuklashda xatolik yuz berdi.
Musobaqalar
Endi eng zo'r yuk mashinalari musobaqasi Monster Jam seriyasidir, u turli stadionlarda bo'lib o'tadi va ikki turdagi dasturlarni o'z ichiga oladi: poyga va fristayl. Birinchi bo'limda hamma narsa aniq - poygada g'alaba qozongan yuk mashinasi keyingi bosqichga o'tadi, ikkinchisida esa turli xil qo'shimcha elementlar uchun ochkolar beriladi va vaqt qo'shiladi: dastlab uchuvchiga 90 soniya beriladi, bunda u to'siqlar bilan maxsus qurilgan arenada o'z mahoratini ko'rsatishi kerak. Va bu erda hamma narsa faqat sizning tasavvuringiz bilan cheklangan: siz donutlarni aylantirishingiz, ikkita g'ildirakda turishingiz, trambolinlarda sakrashingiz, g'ijimlangan mashinalarni yo'q qilishingiz va hatto orqaga qaytishingiz mumkin! Quyidagi videoda qanday ko'rinishini ko'ring. Hayratlanarli manzara!
Yuklashda xatolik yuz berdi.
Nihoyat, eng yaxshilarning eng yaxshilari har yili Las-Vegasda bo'lib o'tadigan Monster Jam World Finalsda uchrashadilar, bu nafaqat minglab tomoshabinlarni o'ziga tortadi, balki televizor orqali ham jonli efirda namoyish etiladi. Va g'olibga katta miqdordagi pul mukofoti beriladi. Qurilishi va ta'mirlanishi taxminan 600 ming dollarni talab qiladigan bunday yirtqich hayvonni yana qanday saqlash kerak?
Yirtqich hayvonning fazoviy ramkasi kompyuterda hisoblanadi. Har doim chavandozni himoya qilgan holda, u katta yuklarga bardosh berishi kerak. Ramka ikki dyuymli qalin devorli xrom-molibden quvurlaridan geliy boshq manbai yordamida payvandlanadi.
Korpus shisha tolali shishadan yasalgan, uchuvchini tasodifiy bo'laklardan himoya qilish uchun "shisha" Lexandan qilingan. Ushbu va boshqa hiylalar tufayli yirtqich hayvonning umumiy og'irligi 5-5,5 tonnagacha saqlanishi mumkin.
Dvigatel
Qo'shma Shtatlarda muammo yo'q - kuchli dvigatellar. Eslatib o'tamiz, 5,6 litrli dvigatel Kichik blok deb ataladi va bu kinoya emas. Yirtqich yuk mashinalarining kapoti ostida Katta blok bor, ya'ni. klassik, Colt to'pponchasiga o'xshab, 9,4 litrli dvigatel, mexanik zaryadlovchiga ega, alkogol bilan ishlaydi.
Bunday dvigatellar oddiygina Merlin kabi ishlab chiqaruvchi kompaniyalardan sotib olinadi - ular odatda dragsterlarga o'rnatiladi. Oddiy quvvat - 1500-2000 ot kuchi. Biroq, ko'proq original misollar mavjud - masalan, samolyot dvigatellari bilan. Va birinchi alkogolli elektr gibrid monster 2011 yilda paydo bo'lishi rejalashtirilgan! Yashillar ham bu yerga yetib kelishdi!
Biroq, bu juda kech. Yirtqich hayvonlarning yoqilg'i sarfi bir kilometrga 15-20 litr atrofida!
Yuqish
Katta xavfsizlik chegarasiga ega poyga qutisini Amerikada olish ham oson. Powerglide, Allison yoki Lenco kabi kompaniyalar dragsterlar va boshqa g'alati narsalar uchun uzatmalarni ommaviy ishlab chiqaradi. Amerika avtomobillari. Bu, qoida tariqasida, oddiy uch bosqichli avtomat, faqat ulkan moment konvertori va boshqa juda kuchli komponentlar bilan. Biroq, "robotlar" kabi ahamiyatsiz echimlar mavjud markazdan qochma debriyaj va pnevmatik vitesni almashtirish.
Drayv, albatta, doimiy to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lib, differensiallar kabi fuqarolik bema'niligisiz. dan ko'priklar maktab avtobuslari yoki boshqa og'ir uskunalar, lekin o'rta o'lchamdagi pikaplar uchun an'anaviy o'qlar ko'proq ishlatiladi - ularning kuchi barcha akrobatika uchun etarli.
Sayyoraviy g'ildirak viteslarini o'rnatish tufayli millerdagi yuk kamayadi. Shu bilan birga, bu erni tozalashni 120 sm gacha oshirishga imkon beradi, Bigfoot holatida 6,3: 1 nisbati bo'lgan g'ildirak vites qutilari va 2,6: 1 nisbati bilan GP ishlatiladi. Bu 16,5: 1 ga teng juda "qisqa" nisbatni qo'shadi. Gap shundaki maksimal tezlik yirtqich hayvonlarga qo'ng'iroq qilish shart emas, lekin kuchli overclocking kerak bo'lgan narsadir.
To'xtatib turish
Birinchi katta oyoqlarning bahor to'xtatilishi 10-15 sm masofani ta'minlashi mumkin edi, zamonaviy monster yuk mashinalarida osma sayohat 70 sm ga etadi! Sxematik diagramma oddiy: orqadagi qo'llar, buloqlar, amortizatorlar. Bu faqat komponentlarning o'zi ... Rancho yoki Bilshteyn bunday amortizatorlarni ishlab chiqarmaydi, shuning uchun ularni jamoalar o'zlari ishlab chiqaradilar.
Korpus po'lat yoki alyuminiy uch dyuymli quvurlardan yasalgan. Cheliklari kuchliroq, ammo alyuminiylari engilroq - bu chavandoz uchun ustuvor masala.
Azot 30 atm bosim ostida amortizatorlarga quyiladi. Qo'nayotganda, suspenziya to'liq siqilgan holda, bosim 150 atmgacha ko'tariladi!
O'qlarga va ramkaning o'rtasiga biriktiruvchi orqa qo'llar jamoa tuzli eritmada isitiladigan xrom-molibden trubkasidan qilingan. Shundan so'ng, quvurlar ko'proq egilib, qo'nish joyini yanada yumshatadi.
G'ildiraklar
Ba'zi shoularda 12 fut (3,5 m) gacha bo'lgan g'ildiraklardagi yirtqich hayvonlar qurilgan, ammo hozir eng keng tarqalgan o'lcham 66 dyuym (170 sm) ni tashkil qiladi. Kauchuk traktor yoki kombaynlardan olinadi. Ammo qishloq xo'jaligi texnikasining g'ildiraklari yirtqich yuk mashinalari uchun mos emas - ular sakrashga bardosh bera olmaydigan juda yupqa temirdan qilingan.
Shunday qilib, dizaynerlar 25 dyuymli quvurlardan o'zlarining g'ildiraklarini yasashadi, keyin bir necha hafta davomida 400 funtlik bo'laklarni yoritish va muvozanatlash uchun sarflashadi. Natijada, tayyor disklarning og'irligi 200 kg dan oshmaydi.
Havo g'ildiraklarga 12-14 atm bosimgacha pompalanadi. Lekin shunga qaramay, qo'nayotganda kauchuk butunlay eziladi - diskgacha. Shuning uchun, disklar kutilganidan ko'ra torroq qilingan, chunki Kauchuk bularga yaxshiroq mos keladi va yer bilan aloqa qilganda uchib ketmaydi.
Bir g'ildirak to'plamining narxi 12 500 AQSH dollarini tashkil etadi. Cadillacs uchun xrom qoplangan 26 dyuymli "roliklar" bilan solishtirganda unchalik ko'p emas.
Yangi bolalar uchun radio boshqariladigan avtomobillarning qisqacha sharhi.
2018 yil uchun yangi - ikkita harakat rejimiga ega avtomobillar - kuzovning geometriyasini tekis holatdan - "poyga" rejimidan, mamlakat bo'ylab haydash rejimiga o'zgartirish rejimiga ega - JEEP
Bu hatto o'sha turli modellarning butun qatoridir hajmi - katta 1:8, o'rtacha 1:10 va kichik 1:16.
Men ushbu mashinani yaratgan odamlarga o'z minnatdorchiligimni bildirmoqchiman, garchi men kichik mashinalar bilan o'ynashni yaxshi ko'radigan yoshdan ancha vaqt o'tgan bo'lsam-da, lekin bu mashina bilan men birinchi kunidayoq bu model sizga qulaylik yaratishini angladim. ham bolalar, ham ota-onalar uchun unutilmas tajriba.
Asosiy xususiyatlar
Va bu erda qiziqarli boshlanadi.
istayman Maxsus e'tibor modelning tezligi va manevr qobiliyatiga e'tibor bering. Maksimal tezligi 20 km/soatgacha bo'lgan juda mobil mashina.
Bu tez mashina shassisni yig'ish uchun maxsus mustahkamlangan ramka bilan zarbaga chidamli materiallar, shu jumladan metall ishlatilgan.
Mashinaning og'irligi: kichik, taxminan 1,5 kg. O'rtacha taxminan 2 kg., Katta 2,5 kg.
Eng kichigi kvartira uchun mos keladi va yangi boshlanuvchilar uchun 5 yoshdan boshlab eng kichik poygachilar. Ushbu modelning tezligi juda tez emas, shuning uchun uni boshqarish osonroq.
Ushbu mashinaning eng qiziq tomoni shundaki dizayn.
Fazoviy strukturaning asosi bir vaqtning o'zida ramka bo'lib xizmat qiladigan po'lat novda o'qi bo'lib, uning ustiga osma konvertatsiya tizimining vites qutisi o'rnatilgan va osma o'qning aylanish o'qlari holatini aniqlash tizimi va old va orqa akslarni aylantirishning aylanish mexanizmlari to'g'ridan-to'g'ri uchlarga biriktirilgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, oldingi va orqa g'ildiraklarni aylantirish uchun bir xil mexanizmlar qo'llaniladi.
Ya'ni, burilish paytida ham old, ham orqa o'qlar sinxron ravishda ishlatiladi, bu esa avtomobilni juda manevrli qiladi, uning harakat odatlari katta kaltakesak - Varanning harakatiga o'xshaydi. Bu uning nomi kelib chiqqan.
Mashinada bor to'rt g'ildirakli haydovchi barcha g'ildiraklar. Har bir o'qda vites qutisi bo'lgan alohida elektr motori mavjud.
Ko'rib turganingizdek, hamma joyda metall bor, hamma narsa juda bardoshli.
Yaxshi mo'ljallangan shinalarga ega keng g'ildiraklar ajoyib manevrlarni amalga oshirishga imkon beradi.
Shinalar keng va yumshoq bo'lib, ular har qanday sirtni yaxshi ushlab turish va zarbalarni yaxshi qabul qilish imkonini beradi.
Nazorat radiusi taxminan 25-30 metrni tashkil qiladi.
o'lchamlari
BigFoot Max 49 x 28 x 13 sm Katta xonalar va ochiq havoda ko'proq mos keladi.
BigFootning umumiy o'lchamlari 46 x 25 x 12 sm Kvartiralar uchun ham, tashqarida ham mos keladi.
O'lchamlari BigFoot mini 33 x 18 x 11 sm Kvartiralar uchun va 5 yoshdan boshlab yangi boshlanuvchilar, eng kichik poygachilar uchun javob beradi. Ushbu modelning tezligi juda tez emas, shuning uchun uni boshqarish osonroq.
Katta mashinaning qadoqlash o'lchamlari: 60 x 46 x 16 sm
o'rta mashina 55 x 45 x 13 sm
kichik - 48 x 36 x 12 sm
Uskunalar
Avtomobilga qo'shimcha ravishda, xaridor paketda topadi.
1) Boshqaruv paneli
2) Zaryadlovchi yoki zaryadlovchi simidan zaryadlovchi smartfon 1 A, indikator bilan
3) Batareya. Katta model - 1000 mA / soat, o'rta 800 mA / soat, kichik - 600 mA / soat
Kauchuk yumshoq, g'ildirak tamburidan ma'lum masofani ushlab turadi, bu esa haydashni juda yumshoq qiladi, g'ildiraklarning o'zini o'qdan 1 vintni burab ochish mumkin.
Boshqaruv.
Darhol aytmoqchimanki, masofadan boshqarish pulti juda qulay. O'rta model masofadan boshqarish pultidagi tetik yordamida oldinga / orqaga boshqariladi va burilish uchun maxsus g'ildirak mas'uldir, bu ham juda qulay. Va transformatsiyani boshqarish uchun bitta tugma.
Va masofadan boshqarish pultining ikkinchi versiyasi mavjud - kichik va katta model. Joystick oldinga-orqaga, ikkinchi o'ngga-chapga va o'zgartirish rejimi tugmalarini boshqaradi.
Qonun kabi darajadagi avtomobillar uchun radio boshqaruvi qo'llaniladi va bu holat ham bundan mustasno emas. Boshqarish 2,4 gigagertsli chastotada, 5 ta asosiy buyruqda tashkil etilgan.
Boshqaruv paneli bir yarim volt kuchlanishli 2 ta AA batareyasi bilan quvvatlanadi.
Diapazon taxminan 30 metrni tashkil qiladi, bu ham ushbu model uchun normaldir.
Masofadan boshqarish pultining batareya bo'limi qopqoq bilan yopilgan, batareyalarni almashtirish uchun siz faqat bitta vintni burishingiz kerak.
Masofadan boshqarish pultini faollashtirish uchun siz kalitni ON holatiga o'tkazishingiz kerak, bu holda o'rnatilgan indikator qizil yonadi, bu boshqaruv paneli yoqilganligini bildiradi.
Ikkita haydash rejimi mavjud.
Birinchi rejim - bu mashina to'g'rilanganda va uning harakatlari kaltakesaknikiga o'xshaydi. Yassi sirtlarda poyga uchun ishlatiladi. Agar to'siqqa urilganda mashina ag'darilsa, bu muhim emas - u boshqa tomondan harakat qilishni davom ettiradi.
Ikkinchi rejim rejimi JEEP. Toshlarga, qadamlarga, ildizlarga ko'tarilish uchun ishlatiladi.
Vertikal devorlarga urilganda, mashina osongina ag'dariladi va teskari yo'nalishda ketadi.
Fokuslar ham qila oladi
Oziqlanish
Modelda topilgan batareya Ni-Mh. Imkoniyat, kichik bo'lsa-da, etarli, garchi siz kimligingizga qarab ... haydash vaqti taxminan 20 daqiqa.
Batareya juda qizib ketadi va bu ham normal holat.
Katta model - 1000 mA / soat, o'rta 800 mA / soat, kichik - 600 mA / soat
Umuman olganda, mashina juda g'ayrioddiy va qiziqarli.
Ijobiy tomoni- juda bardoshli qurilish. Yetarli yuqori tezlik oldingi va orqa o'qlarning sinxron ishlashi tufayli haydash va manevr qobiliyati. Harakat paytida fokuslar va burilishlar qilish qobiliyati. 2 ta harakat rejimi.
Kamchiliklari: batareyaning ishlash muddati juda uzoq emas. Taxminan 15-20 daqiqa. Darhol zaxirasini olish yaxshiroqdir.
Suvdan himoyalanmagan. Chuqur ko'lmaklarga haydash tavsiya etilmaydi.
Bugun men bu yirtqich hayvonlarning qanday yig'ilishini ko'rishga muvaffaq bo'ldim (biz, albatta, mashinalar haqida gapiryapmiz; Godzilla lyukini tomosha qilish imkonim yo'q edi). Ulardan bir nechtasi, mening ko'z o'ngimda, bir uyum qismlardan pikaplarga aylanadi, shundan so'ng ular g'ildiraklarga o'rnatiladi.
Albatta, ular transformatorlar kabi buni o'zlari qilmaydi, lekin ularni maxsus o'qitilgan usta va uchuvchi yig'adi. Ertaga, 21-mart kuni Sankt-Peterburgda va kelasi shanba, 28-mart kuni Moskvada bo‘lib o‘tadigan DO DAMAGE (zarar ber, yo‘q qil) katta shousiga tayyorgarlik qizg‘in davom etmoqda.
Saytda men o'zlarining "hiylalari" bilan shug'ullanadigan uchuvchilar bilan suhbatlashishga muvaffaq bo'ldim. Har bir mashina bir parcha mahsulotdir. Rossiya ko'rgazmalarida hamma narsani yo'q qiladigan gigant pikaplar Ford F-250 va Chevrolet Silverado kuzovlariga asoslangan, lekin aslida ular uchuvchilar va mexaniklar tomonidan yaratilgan mutlaqo odatiydir.
Yirtqich hayvonlarning og'irligi taxminan 5 tonna bo'lib, metanol iste'mol qiladigan 1500 ot kuchiga ega dvigatellar tomonidan boshqariladi. Ko'rgazma davomida bu mashinalar 80-100 litr yoqilg'i yondiradi va sisterna 80 litrga mo'ljallanganligi sababli ular to'g'ridan-to'g'ri tadbir vaqtida yoqilg'i quyishi kerak.
Hayvonlarni yig'ish uchun uchuvchilarning o'zi mas'uldir va Monster Mania shousi bilan faqat 8 nafar harbiy xizmatchi sayohat qiladi. Ko'rgazmadan oldin yig'ish bir kun davom etadi, chunki g'ildiraklarni o'rnatishdan tashqari, har qanday hiyla-nayranglarni bajarish paytida kutilmagan muammolar yuzaga kelmasligi uchun mutlaqo barcha tizimlarni tekshirish kerak.
Avtomobillar va uchuvchilarga yuk
Buzish va buzish oson ish emas. Strukturadagi yuklar juda katta - 5 tonnalik avtomobillar 10 metrdan oshiq balandlikka uchib, ko'rgazma maydonchalarining beton pollariga quladi. Britaniyalik ekipaj uchuvchisi Entoni aytganidek, uning yuk mashinasining maksimal balandligi 42 fut (taxminan 13 metr) edi. Qo'ngandan so'ng, suspenziya butun sayohatini bajardi va 190G ortiqcha yukni boshdan kechirdi. Taqqoslash uchun: avtomobilning maksimal qisqa muddatli ortiqcha yuklanishi, uning davomida odam omon qolishga muvaffaq bo'lgan 214G.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Jantlar ham juda bardoshli, chunki shinadagi 15 atmosfera ham qo'nayotganda jantning erga tegishidan saqlamaydi. Aytgancha, g'ildiraklarning diametri 1,6 metr va kengligi 1,1 metrni tashkil qiladi.
Uchuvchilarning o'zlari 5G gacha bo'lgan yuklarni boshdan kechirishadi (odam uchun "ship" 3-5 soniya davomida 15G). Shvetsiyalik uchuvchi Piter menga aytganidek, yirtqich hayvonni haydash oddiy mashinani haydashdan qiyinroq emas.
Asosiy qiyinchilik - barcha harakatlar ajoyib ko'rinishi uchun uni boshqarish! Har qanday mashinada kaskadyorlik qilish juda qiyin. Maksimal tezlik 160 km/soat ekanligini unutmang. 0 dan 100 gacha tezlik o'lchagich ignasi 5 soniyada sakraydi, lekin ichida teskari tomon U istamay pastga tushadi, chunki mashina juda og'ir, silliq beton polga ulkan g'ildiraklarning tutqichi kichik.
Tarixiy ma'lumotnoma
Hammasi qanday boshlandi
Ommabop e'tiqodga qaramasdan, birinchi bunday bo'linma harbiy maqsadlarda va sayyoramizning borish qiyin bo'lgan burchaklariga kirish uchun yig'ilmagan. Bigfoot deb nomlangan birinchi monster yuk mashinasi dastlab o'yin-kulgi uchun yaratilgan.
Amerikalik quruvchi Bob Chandler bo'sh vaqtlarida g'isht va tsementdan o'zining Ford F-250 SUV mashinasiga kirni aralashtirishni yaxshi ko'rardi. Va o'zi sevgan ishini kundan-kunga yanada qiziqarli qilish uchun kechayu kunduz mashinasini sozladi. U molgadan charchagan va ko'rganida, u ishni tashlab, hammaga aqldan ozgan SUVlarni yaratishga yordam berishga qaror qildi.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Bigfoot dizaynlari mukammal emas edi, g'ildiraklari tushib ketdi, dvigatellari 8-10 tonnalik monster yuk mashinalarini zo'rg'a harakatlantirdi va transmissiyalar doimo buzildi. Biroq, shunga qaramay, bo'linmalar shou avtomobili rolini bajardilar. Bob o'zining Fordlarida olib yurgan poezdlar, g'ishtli binolarni to'g'ridan-to'g'ri haydab, ularni changga aylantirdi va eng muhimi, butun poezdlarda vagonlarni ezdi. Tez orada Bigfoot aylanish mexanizmlarini qo'lga kiritdi orqa g'ildiraklar, bu yirtqich hayvonning joyida aylanishiga imkon berdi. Ammo bu etarli emas edi, uchish butun "katta oyoqli" jamoa uchun mutlaq orzuga aylandi. Keyin butun tuzilishini noldan hisoblab, yana bir yirtqich hayvonni yaratishga qaror qilindi.
Bugungi yirtqich hayvonlarning prototipi
O'zlarining kompyuterlarida o'tirib, muhandislar jismoniy va matematik model yangi pikap uchun. Asosiy maqsad - vaznni kamaytirish va quvvatni oshirish. Avvalo, kosmik ramka ishlab chiqildi. Uni po'lat relslar o'rniga xrom-molibden ichi bo'sh quvurlardan yasashga qaror qilindi. Bu strukturaga qattiqlik qo'shdi va og'irlikni sezilarli darajada kamaytirdi.
Dvigatel shtamplash kompaniyasidan olingan quvvat bloklari dragsterlar uchun alkogol bilan ishlaydigan 10 litr hajmli V shaklidagi sakkiz silindrli kompressor. Bunday dvigatelning kuchi taxminan 2000 ot kuchi edi va bunday "dvigatel" poyga avtomobillari uchun ham yaratilgan mustahkamlangan avtomat uzatma bilan birlashtirilgan.
Bunday qutining asosiy xususiyati kichik tishli nisbatlar edi, bu esa transmissiyaga katta yuklarni ko'tarishga imkon berdi, garchi u maksimal tezlikni sezilarli darajada kamaytirdi. Natijada, 2000 ot kuchiga ega 5 tonna avtomobil, 100 km/soat tezlashishi 5 soniyani tashkil etadi, ammo bu tezlikka monster yuk mashinalari ham etib bormaydi, chunki ular tezlashtirish va tormozlash uchun joy etarli bo'lmagan maxsus arenalarda o'ynashadi. . Yoqilg'i iste'moli, albatta, kosmik - har bir kilometrga taxminan 20-30 litr spirt.
Pikap yuk mashinasi sifatida stilize qilingan mashina Monster Truck deb nomlanadi. Bunday mashinalar maxsus musobaqalarda ishtirok etish uchun yaratilgan - Monster jam - va juda qiziqarli dizaynga ega. Ular juda ta'sirli g'ildiraklar bilan maxsus qurilgan. Ular uzoq masofali osma va kuchli dvigatelga ega.
Monster jam musobaqalari to'siqlardan sakrab o'tish, avtomobil sinovlari, off-road poygalari va turli akrobatik chiqishlarni o'z ichiga oladi. To'siqlar, qoida tariqasida, eskirgan avtomobillarning kuzovlaridan o'rnatiladi.
Monster yuk mashinasini g'ildirakli butun er usti transporti bilan aralashtirib yubormaslik kerak. Ular juda o'xshash ko'rinadi, lekin g'ildirakli botqoq avtomobili utilitardir transport vositasi. U og'ir off-road sharoitida qo'llaniladi.
Birinchi Monster Truck 1971 yilda paydo bo'lgan. Ushbu Bigfoot Rik Long tomonidan ishlab chiqilgan. Rik uning asosini tanladi shaxsiy avtomobil- to'liq g'ildirakli Ford F-250.
Nima bu zamonaviy avtomobil"Katta oyoq"? Oh, bu ajoyib kichkina mashinalar! Bu katta o'lchamli 4WD plyaj aravalari. Ular o'z nomlarini faqat ushbu turdagi avtomobillarda ishlatiladigan shisha tolali korpus shakli tufayli oldilar. Ammo yengil avtomashina pikap emas.
To'rt nuqtali osma bilan quvurli shassi har bir yuk mashinasi uchun alohida yaratilgan. Ular sizga yaratishga imkon beradi yerni tozalash, to'rt futga etadi. Bigfoot dvigateli tagida, mashinaning old qismida joylashgan. Monster Truck dvigateli mexanik super zaryadlash bilan jihozlangan va kerosinda ishlaydi. Bu erda silindrlarning ish hajmi o'n litrga yetishi mumkin.
Bigfoot mashinasi qarzga olingan o'qlarda aylanadigan ulkan g'ildiraklar bilan jihozlangan og'ir yuk mashinalari sayyora vites qutisi bilan birga. Barcha yuk mashinalari gidravlik rul bilan jihozlangan. Bundan tashqari, strukturaning old g'ildiraklari rul tomonidan boshqariladi, orqa g'ildiraklar esa kalitlar bilan boshqariladi. Odatda, Bigfoot avtomobili Terra shinalaridan foydalanadi.
Ko'pgina yuk mashinalarida o'zgartirilgan yoki maxsus ishlab chiqarilgan avtomat uzatmalar mavjud. Masalan, Ford C6 transmissiyasi, Turbo 400, Torque-flite 727 yoki Powerglide kabi. Ba'zi yuk mashinalari drag racingda kuchli ildizlarga ega bo'lgan Lenco transmissiyasi bilan jihozlangan. Avtomatik uzatmalar transmissiya tormozlari bilan jihozlangan. Ularning qismlari va tarkibiy qismlari mustahkamlangan.
Bigfoot mashinasi yana qanday qurilmalar bilan birga keladi? Avtomobil to'plami o'z ichiga oladi butun chiziq xavfsizlik elementlari. Ulardan ba'zilari kichik arenalardagi musobaqalarda qo'llaniladi. Ko'pincha Bigfoot avtomobilida tananing turli qismlarida joylashgan bir nechta kontaktni o'zgartirish tugmalari mavjud. Bu dvigatelni avtomatik o'chirish uchun kerak. Axir Bigfoot poygasi xavfsiz emas: ba'zida mashinalar ag'dariladi. Ko'pgina yuk mashinalarida haydovchi o'rindig'i kabinaning chap tomonida joylashgan. Bu ko'rinishni yaxshilash uchun amalga oshiriladi. Ko'p sonli kabinalar polikarbonat bilan qoplangan, bu haydovchini axloqsizlikdan himoya qiladi.
Haydovchi qanday talablarga javob berishi kerak? Safar oldidan Bigfoot haydovchisi dubulg'a, ikkita yong'inga chidamli kostyum, bo'yin himoyasi va xavfsizlik kamarlarini kiyishi kerak. Idishning ichidagi harakatlanuvchi elementlarning aksariyati ekranlar bilan himoyalangan. Va ostida ishlaydigan uskunalar Yuqori bosim, kayışlar bilan mahkam ushlangan.
"Bigfoot" - bu super mashina! Aerodinamik parametrlar sohasida ulkan salohiyatga ega.
