Hyundai Koinot, 2010 yil
Men "Xitoy" JAC-dan keyin Hyundai Universe-ga o'tdim - o'zgarishdan xafa emasman. Men avtobusni "yoz" konfiguratsiyasida oldim (bizda ularning barchasi bizning kompaniyamizda mavjud) - o'rnatilgan elektron termometr har qanday sovuqda -9 haroratni ko'rsatdi, chunki termometrga ko'ra, harorat shunchaki past bo'lishi mumkin emas. . Bunga qo'shimcha ravishda: kabinadagi derazalar bitta, ikki oynali oynalar emas edi - ikki oynali oynali variantlar mavjud bo'lsa-da, men ularni shaxsan ko'rdim. Hyundai Universe dvigateli 373 ot kuchiga ega, boshqa aytadigan narsa yo'q. Ishonchli, shovqin qilmaydi, yaxshi tortadi. Taxometrga ko'ra, yashil zonaning oxiri taxminan bir yarim ming inqilobda, uni ikki yarim mingga aylantiradigan mutaxassislar bor. Bittasi allaqachon buzilgan - silindrlardagi qandaydir kalit va klapanlar yirtilgan. Vites qutisi: polda uzun "poker" - lekin ular joystik bilan birga keladi. Besh vites oldinga, bitta orqaga. Tutqich kuchli. Vites nisbatlari Hyundai qutilari Koinot yaxshi va juda teng tanlangan. Bitta narsa shundaki, uchinchi va to'rtinchi o'rtasida kichik bo'shliq bor, bu ko'tarilishda sezilarli yo'l kesishmalari(tezlashtirish bilan o'tolmaysiz). Pechkalar menga eng yoqqan narsadir. Yo'lovchi saloni uchun bitta, haydovchi uchun alohida mavjud. Hyundai Koinotining ichki qismi, "xitoy" dan farqli o'laroq, hidlamaydi. Haydovchi o'rindig'i havoli. Juda qulay va silkitmaydi. Zaxira qismlar - eng og'riqli mavzu (hech bo'lmaganda Sankt-Peterburgda). Sarf materiallari, filtrlar, prokladkalar - u erda. Ammo ulardan boshqa narsa buzilsa, uni faqat buyurtma qilish mumkin. Hatto zinapoyalardagi gilamchalar ham (markali) buyurtma berish kerak. Kingpin. Balki, albatta, biz ularni kamdan-kam surtishimiz va ukol qilishimiz uchun o'zimiz aybdormiz, lekin shunga qaramay. Shunga qaramay, men ularni qanchalik tez-tez surtish kerakligi haqidagi ko'rsatmalarni hech qachon ko'rmaganman. Parkimizdagi mexaniklar ham shunday. Kingpins sarf materiallari hisoblanmaydi, ular qimmat va Koreyadan sayohat qilish uchun uzoq vaqt ketadi. Yig'ish 150-180 ming km yoki undan ko'p bo'lsa, asosiysi tiqilib qoladi. tormoz valfi. Siz pedalni shunday bosasiz, avtobus sekinlashadi, keyin siz tormozni bo'shatasiz - lekin u bo'shatmaydi. Umuman olganda, avtobus, albatta, hali "Setra" yoki "Odam" emas - lekin u "xitoylik" emas.
Afzalliklar : ishonchli. Haydovchi va yo'lovchilar uchun qulay. Saqlash qobiliyati.
Kamchiliklar : ehtiyot qismlar bilan qiyinchilik - buyurtma bo'yicha. Pivot suspenziyasi.
Roman, Sankt-Peterburg
Hyundai Koinot, 2013 yil
Shunday qilib, mening Hyundai Universe avtobusim. Birinchi taassurotlar: ko'zim va quloqlarimga tushgan birinchi narsa - eshiklarni ochishda bezovta qiluvchi "jiringlash" edi, aql bovar qilmaydigan narsa, bu bolalarcha emas. Keyingi pozitsiya - dubl oldi oyna, kichik narsa, lekin u, albatta, ko'rinishga xalaqit beradi. Va meni eng ko'p hayratga solgan narsa 5 edi bosqichli uzatish. Men hamma narsani tushunaman, lekin koreyslar buning uchun pul tejayotgani menga unchalik aniq emas. Ha, juda ko'p kuch bor, 380 tagacha "to'ychoq", bo'sh avtobus juda shiddat bilan ketadi, lekin to'liq yuk bilan u ko'tarilishda xuddi shunday o'ladi. Va 1-vites qutisi past bo'lganligi sababli, u 4 pog'onali vites qutisi bo'lib chiqadi (menimcha, bu achinarli). Keyingi nuqta - haydovchi oynasi. Ha, bu oyna regulyatori, lekin hajmi va joylashuvi, siz meni o'ldirasiz, lekin men hali ham kim va nima uchun qilinganini tushunmayapman. Yana bir katta kamchilik shundaki, u juda sekin isiydi. Qozon yoqilgan (-10 da) bilan mening Hyundai Koinotim taxminan 50 daqiqa qizib ketdi (va bu yurish paytida emas, balki tik turganda edi). Umuman olganda, ergonomika yomon emas, haydovchining qulayligini hashamatli deb ta'riflash mumkin, yo'lovchi o'rindiqlari juda yaxshi, lekin kenglik sozlamalari yo'q (bu sinfdagi avtobuslarda bo'lishi kerak).
Afzalliklar : qulaylik. Ergonomika. Yo'lovchi o'rindiqlari. Kuchli dvigatel.
Kamchiliklar : 5 pog'onali vites qutisi.
Sergey, Moskva
Hyundai Universe - Yevropa sifat va xavfsizlik standartlari talablarini inobatga olgan holda yaratilgan zamonaviy koreys turistik toifadagi avtobus. Model jozibali dizayn va ergonomik ichki tartibga ega, bardoshli va tejamkor dvigatel bilan jihozlangan, shuningdek, Rossiyaning yo'l va iqlim sharoitlariga moslashish uchun maxsus yaxshilanishlar to'plamini oldi.
Hyundai Universe-ning tashqi ko'rinishi yuk ko'taruvchi korpusning aerodinamikasini oshirgan holda shahar uslubida yaratilgan. Korpusning o'zi bir qismli monokok texnologiyasidan foydalangan holda qattiqligi 15% ga oshirilgan (ushbu avtobusning oldingi ramkalari bilan taqqoslaganda). Yangi turdagi kuzovdan foydalanish nafaqat uning qattiqligini oshirish va aerodinamikasini yaxshilash imkonini berdi, balki ishlov berishga ham ijobiy ta'sir ko'rsatdi, bu esa notekis sirtlarda haydashda bo'ylama/lateral tebranishlar va tebranishlarni kamaytirishga imkon berdi.
Hyundai Universe'ning ichki qismi haydovchi va yo'lovchilar uchun maksimal darajada qulaylikni ta'minlash uchun mo'ljallangan, ular uchun 43 ta o'rindiq mavjud. Salondagi barcha o'rindiqlar sozlanishi, maxsus shakldagi suyanchiqlar bilan jihozlangan bo'lib, ular bel va bo'yinni yaxshiroq qo'llab-quvvatlaydi.
O'z navbatida, haydovchi o'rindig'i zamonaviy pnevmatik osma, keng sozlash diapazoni, anatomik suyanchiq shakli va kengaytirilgan oyoq joyiga ega.
Bundan tashqari, avtobus old, o'rta va mustaqil sozlanishi bilan 3 zonali iqlim nazorati bilan jihozlangan orqa qismlar ichki makon, shuningdek, yuqori samarali isitish tizimi.
Hyundai Universe ikkita versiyada mavjud: Hashamatli Va Olijanob. Luxury versiyasining g'ildirak bazasi 5850 mm va umumiy uzunligi 11780 mm. G'ildirak bazasi va Noble avtobusining uzunligi mos ravishda 6120 va 12000 mm. Ikkala versiyada ham kenglik 2495 mm dan oshmaydi, lekin balandligi bo'yicha Noble versiyasi Luxury versiyasidan biroz balandroq: 3490 mm ga nisbatan 3340 mm.
Bagaj bo'limlarining umumiy hajmi ham farq qiladi: 6,5 m³ ga nisbatan 5,4 m³ (Noble versiyasi foydasiga).
Haqida vazn xususiyatlari, keyin avtobusning bo'sh og'irligi 12260 kg dan oshmaydi va to'liq massa 16600 kg ga etadi.
Sifatda quvvat bloki Hyundai Universe Powertec D-6 seriyali dvigatelidan foydalanadi. D6ACB dvigatelida umumiy hajmi 12300 sm³ bo'lgan 6 ta silindrli silindr, turbo zaryadlash tizimi, elektron in'ektsion boshqaruv va suyuqlik sovutish mavjud. Uning maksimal quvvati 380 ot kuchi, eng yuqori momenti esa 1450 Nm.
Dvigatel M12S5 modelidagi 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ulangan bo'lib, bu avtobusga 142 km/soat tezlikka erishish imkonini beradi.
Hyundai Universe suspenziyasi pnevmatik elementlar asosida qurilgan. Avtobus tormoz tizimi pnevmatik, ikki pallali, barabanli tormoz mexanizmlari barcha g'ildiraklarda, ular ixtiyoriy ravishda mustahkamlanganlar bilan almashtirilishi mumkin disk tormozlari. Rulda mexanizmi klassik gidravlik kuchaytirgich bilan to'ldiriladi.
Ishlab chiqaruvchi avtobusning asosiy jihozlarini o'z ichiga oladi: EBD tizimlari, ASR va ABS, VDC dinamik boshqaruv tizimi, egzoz tormozi, halogen optika, tumanga qarshi faralar, konditsioner, iqlim nazorati, taxograf, sozlanishi rul ustuni, isitiladigan yon nometall, audio tizim, video tayyorlash, ventilyatsiya lyukasi, oldindan isitgich.
Variantlar sifatida quyidagilarni o'rnatish mumkin: avtomatik shassi moylash tizimi, dvigatel tormozi, yo'lovchilarni minishda minish balandligini sozlash tizimi, elektr oynalar, qo'shimcha yo'riqnoma o'rindig'i, yaxshilangan pol qoplamasi, 3 qismli orqa ko'rinish oynalari, rangli ustki qism. yon oynalarning qismlari, yoritilgan bagaj tokchalari va boshqalar .d.
2017 yilda yangi Hyundai Universe avtobusining narxi Rossiya bozori 12 200 000 rubldan boshlanadi.
Hyundai Universe Luxury / Noble afzalliklari
Hyundai avtobuslarining afzalliklari quyidagilardan iborat asosiy sabab orasida mashhurligi avtotransport korxonalari. Hyundai Universe - bu ichki yo'llarning voqeligiga juda moslashtirilgan avtobus bo'lib, unda tebranish va tebranishlar bo'lmaydi. begona shovqin, bu to'satdan yo'lda qolib ketmaydi va tez-tez ta'mirlash xarajatlarini talab qilmaydi. Ushbu universal model juda ko'p afzalliklarga ega:
- Narxi. Kichik narx, sotib olishning qulay shartlari, arzon qayta jihozlash imkoniyati.
- Haydovchi va yo'lovchilar tomonidan qadrlanadigan qulaylik ortdi.
- Yuqori daraja passiv xavfsizlik(ishonchli tana dizayni, bosh o'rindiqlari va boshqalar).
- Foydalanish qulayligi, barcha boy jihozlari bilan avtobus haydash uchun juda yaxshi va texnik xizmat ko'rsatishda umuman injiq emas.
- Modellarning xilma-xilligi. Standart bazaviy model Luxury shaharlararo tashish uchun mo'ljallangan, Space juda uzoq masofalarga sayohat qilishni ta'minlaydi, Noble o'lchamlarini oshirdi va sayyohlar uchun qulay.
- Chidamlilik va barqarorlik. Ishlab chiquvchilar avtobusning ko'p yillar davomida muammosiz ishlashini ta'minladilar va eskirgan qismlar tez va arzonga almashtirilishi mumkin.
Hyundai Universe Luxury / Noble avtobus uskunalari
| Uskunalar | ||
|---|---|---|
| Hashamatli | Olijanob | |
| ABS | + | + |
| ASR | + | + |
| Avtomatik bo'shliqni sozlash moslamasi tormoz balatalari | + | + |
| Konditsioner | + | + |
| Kassetali takograf | + | + |
| Quvvat almashinuvi | + | + |
| Tog' tormozi | + | + |
| Avtomatik toymasin eshiklar | + | + |
| Laxstrong pol qoplamasi | + | + |
| O'rindiq bezaklari "Vinil" | + | |
| Shaxsiy yoritish | + | + |
| Haydovchi o'rindig'i orqasidagi qism (naychalar) | + | + |
| Old eshik va o'rindiqlarning birinchi qatori (naychalar) orasidagi bo'linish | + | + |
| Haydovchi va yo'lovchi uchun rolikli pardalar | + | + |
| Elektr haydovchi va isitish bilan jihozlangan Evropa nometalllari | + | |
| Ruxsat etilgan yon oynalar | + | + |
| Old tuman chiroqlari | + | + |
| Pnevmatik suspenziyali haydovchi o'rindig'i, sun'iy charm qoplamali | + | |
| 3 nuqtali xavfsizlik kamari | + | + |
| Yevropa uslubidagi yo‘lovchi o‘rindiqlari, DELUX matodan bezak | + | + |
| Radio CD pleer MP3 | + | + |
| Old isitgich | + | + |
| Ichki isitgich standarti | + | + |
| Oldindan isituvchi | + | + |
| Video tayyorlash | + | + |
| Yong'in o'chirish moslamasi 3,3 kg | + | + |
| Qo'shimcha yog 'filtri | + | + |
| Rang berish orqa oyna(guruh) | + | + |
| Old panelning metall qoplamasi | + | + |
| Panoramik old oyna | + | + |
| Televizor antennasi | + | + |
| Raqamli soat | + | + |
| Floresan yoritish | + | + |
| Mikrofon | + | + |
| Parktronik | + | |
| Xavfsizlik kamari bilan yo'naltiruvchi o'rindiq | + | + |
| Tutqichlar 1 qator | + | + |
| Sürgülü orqa eshiklar | + | + |
| Dekorativ g'ildirak qoplamalari | + | + |
| Raflarda oy nuri yoritilishi | + | |
| Termos - muzlatgich | + | |
| Quvvat oynasi yon shisha haydovchi | + | |
| Yon oynalarning yuqori qismini qoraytirish | + | |
| Dvigatel tormozi | + | |
| Yoqilg'i baki 420 litr | + | |
Univrese Luxury/Noble avtobusining texnik xususiyatlari
| Model | Koinot hashamati | Noble Koinot | |
|---|---|---|---|
| Eshiklar soni | 2 | ||
| Joylar soni | 47+1 gacha | 49+1 gacha | |
| Olchamlari (mm) | |||
| G'ildirak bazasi | 5850 | 6120 | |
| Umumiy | Uzunlik | 11780 | 12000 |
| Kengligi | 2495 | ||
| Balandligi | 3340 | 3490 | |
| G'ildirak izi | Old | 2057 | |
| Orqa | 1860 | ||
| Osilgan | Old (mm) | 2690 | 2640 |
| Orqa (mm) | 3240 | ||
| G'ildirak formulasi | 4x2 | ||
| Eng kam yerni tozalash | 200 | ||
| Og'irligi (kg) | |||
| Og'irlikni cheklash | 12254 | 12000 | |
| Maksimal ruxsat etilgan og'irlik | 16500 | 16600 | 6000 | 6100 | 10500 | 10500 |
| Dvigatel | |||
| Model | D6CB38 / D6CB40 | ||
| Atrof-muhit standarti | Evro III / Evro IV | ||
| Ishlash hajmi | 12300 | ||
| Maksimal quvvat (hp) | 380 | ||
| Maksimal moment (Nm) | 15 | ||
| Maksimal tezlik km/soat | 142 | 131 | |
| Shinalar, g'ildiraklar | |||
| Shinalar | Old/orqa | 11.00R22.5-16PR | 295/80R-22,5 |
| Disklar | Old/orqa | 10.00×20-16PR | 295/80R-22,5 |
| Min. Burilish radiusi, m | 10,1 | ||
| Maksimal ko'tarish burchagi (tg) | 0,34 | ||
| Saqlash bo'limining hajmi, m3 | 6,1 | 6,9 | |
| Ovoz balandligi yonilg'i baki, l | 310 | 420 | |
Koinot - turistik avtobus Yo'lovchi tashuvchilar orasida Rossiya bozorida uzoq vaqtdan beri o'zini namoyon qilgan Hyundai. Uzoq va puxta rivojlanish, ko'plab yaxshilanishlar va zamonaviy texnologiyalar zamonaviy dizayndagi chinakam qulay, funksional va bardoshli avtobus yaratish imkonini berdi.
bilan solishtirganda, bu model o'rtasidagi asosiy farq oldingi avlod Hyundai Aero avtobuslari - ramkasiz dizayn. Monokok tanasi avtobusni boshqarishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi, shuningdek, sezilarli darajada ko'proq narsani ta'minlaydi past daraja tebranishlar, bo'ylama va ko'ndalang chayqalish, an'anaviy dizayndagi modellarga nisbatan.
Zamonaviy dinamik uslub
Hyundai muhandislari konstruktiv qattiqlikni 15% dan ortiq oshiradigan monokok korpusni tanladilar, bu esa tebranishlarni kamaytirishga yordam beradi. Kengaytirilgan shamol tunneli orqali o'tkazilgan sinov natijasi shuni ko'rsatdiki, qarshilik koeffitsienti oldingi 0,49 qiymatidan farqli o'laroq 0,43 ni tashkil qiladi, bu esa kelayotgan havo oqimidan shovqinni kamaytiradi va qulay haydashga yordam beradi. Yon oyna dizayni ham kelayotgan tirbandlikni kamaytiradi, fara dizayni va kattaroq old oynasi esa avtobusga zamonaviy, nafis ko'rinish beradi.
Yaxshilangan ergonomika
Haydovchilar 55 mm ko'proq oyoq joyini va tebranish va mushaklar kuchlanishini kamaytiradigan yangi ergonomik pnevmatik osma o'rindiqni qadrlashadi. Boshqaruv panelining bir qismli dizayni va keng ko'p funksiyali LCD displeylarni o'qish oson. Boshqarish tizimi va apparat vositalari foydalanishni osonlashtirish uchun butunlay qayta ishlab chiqilgan.
Ko'tarilgan konfor
Avtobusning qulayligi ichki qismning kengligi va balandligini oshirish orqali oshiriladi (mos ravishda 40 mm va 55 mm). Va eng yaxshisi uchun oldinga qarash yo'lovchilar haydovchi o'rindig'i 65 mm ga tushirildi. Yaxshilangan ustki yoritish, kengroq oyna o'lchamlari va yaxshi tanlangan ichki rang kombinatsiyasi yoqimli interyer muhitini yaratadi. Maxsus e'tibor bel va bo'yinni yaxshilash uchun yo'lovchilar o'rindiqlari dizaynini takomillashtirishga e'tibor qaratildi. Yuqori boshqaruv tizimi o'qish nuri va shamollatish tizimini to'g'ridan-to'g'ri boshqarishni ta'minlaydi. Yuk tashish maydoni 6,5 m3 ga oshirildi, bu avvalgi Koinotdan 10% ko'pdir.
Ichkarida qulaylik yaratishda haroratni saqlash tizimi muhim rol o'ynaydi transport vositasi. O'z navbatida, Koinot sovutish va isitish tizimining ishlashi mos ravishda 28 000 va 10 000 kkal / soatni tashkil qiladi.
Bundan tashqari, Universe uch zonali iqlim nazoratiga ega, bu sizga avtobusning old, o'rta va orqa qismlari uchun haroratni alohida o'rnatish imkonini beradi.
Yo'l izining 7 mm ga oshishi, shuningdek, pnevmatik suspenziyaning aniqroq sozlanishi tufayli haydash ko'rsatkichlari 50% ga yaxshilandi va tana tebranishi kamaydi. Ushbu o'zgarishlarning natijasi tana tebranishi, haydash shovqini va kamroq tortishishning sezilarli darajada kamayishi bilan tinchroq, yumshoqroq haydashdir.
Ko'proq kuch
Koinotning yuragi dizel dvigatel Powertec D-6. Ism o'zi uchun gapiradi, bu kuchli dvigatel nafaqat 380 ot kuchi ishlab chiqaradi. va 148 kg/min, lekin ayni paytda eng so'nggi EURO IV standartlariga javob beradigan iqtisodiy va kam toksik yonishni ta'minlaydi. Bundan tashqari, 410 ot kuchiga ega dvigatel varianti mumkin. va 173 kg/min.
Yuqori ishlash
Koinot yangi kuchli tizim bilan jihozlangan baraban tormozlari kengroq tormoz qoplamasi bilan, tormoz prokladkalarining ishlash muddatini ikki barobarga oshiradi (150 000 km gacha). Diskni afzal ko'rganlar tormoz tizimi, ham topadi ijobiy tomonlari Avtomobilning ag'darilishi va sirpanishidan himoya qiluvchi ESP. Bundan tashqari, Koinot Intarder (ZF tomonidan ishlab chiqarilgan) bilan jihozlanishi mumkin, bu disk va barabanli tormozlarning ta'sirini kuchaytiradi.
Uzoqroq xizmat muddati
Koinotni ishlab chiquvchilar uchun xizmat muddatini uzaytirish asosiy masala edi. 25 ta shassi qismlariga (jumladan, debriyaj diski, radiator, fan debriyaj), 4 korpus qismiga va 3 transmissiya komponentiga (uzatish sinxronizatorlari, fan kamari va) alohida e'tibor berildi. havo filtri), ular ham takomillashtirilgan yoki butunlay qayta ishlangan. Xizmat ko'rsatish bo'limlarida o'tkaziladigan vaqtni qisqartirish oxir-oqibatda natija beradi katta miqdor sayohat vaqti va olingan foyda yo'lovchi tashish kompaniyalari uchun yaxshi yangilikdir.
Bundan tashqari, sifat va chidamlilikni oshirish uchun tizim o'zgartirildi oldingi aks. 8 pinli JIS (Yaponiya sanoat standarti) tipidagi pichoq yangi 10 pinli ISO turiga almashtirildi. Split turi g'ildirak podshipnik xizmat muddati 2 million km bo'lgan yangi o'zgartirilgan turga almashtirildi, bu avvalgi ko'rsatkichning etti baravar yaxshilanishidir. Yangi xanjar shaklidagi kingpin o'rnatildi, buning natijasida ko'prik nuriga yuk 6,5 dan 7 tonnagacha oshdi.
Avtobus ikkita modifikatsiyada taqdim etiladi:
- Hashamat - bu shaharlararo/sayyohlik avtobusining asosiy modeli. Allaqachon asosiy versiyada avtobus eng ko'p jihozlangan zamonaviy tizimlar haydovchi va yo'lovchilar uchun xavfsizlik va qulaylikni ta'minlash.
- Noble - umumiy o'lchamlari kattalashgan (tananing uzunligi va balandligi asosiy versiyaga nisbatan oshiriladi) va takomillashtirilgan model asosiy konfiguratsiya. O'lchamlarning oshishi yo'lovchilar o'rindiqlari orasidagi masofani oshirish va ko'proq hajmni olish imkonini berdi bagaj bo'limi. Ushbu modifikatsiyadagi avtobus turistik (ekskursiya) va korporativ transport vositasi sifatida foydalanish uchun juda mos keladi.
Hyundai Universe - Janubiy Koreyada ishlab chiqarilgan zamonaviy sayyohlik avtobusi, ishlab chiqarilishi 2007 yildan hozirgi kungacha boshlangan. U o‘zining ajoyib tashqi dizayni, ishonchliligi, xavfsizligi va yo‘lovchilarning qulayligi uchun yuqori texnologiyali yechimlari bilan ajralib turadi.
Avtobus Evropada qabul qilingan sifat standartlariga muvofiq ishlab chiqarilgan va o'zini yaxshi his qiladi texnik parametrlar, bu uni uy sharoitida ishlatishga imkon beradi.
Tana va tashqi ko'rinish
Modelning dizayni noodatiy shahar uslubida yaratilgan.
Avtobus yuk ko'taruvchi korpus turiga ega bo'lib, bu ramka oldingilariga nisbatan konstruktiv qat'iylikni o'n besh foizga oshiradi va tebranishni sezilarli darajada kamaytiradi. Yangi tur tanasi aerodinamikaga, ishlov berish va manevrga ijobiy ta'sir ko'rsatdi, shuningdek, turli yo'l to'siqlariga urilishda bo'ylama tebranishlarni kamaytirdi.
Koinot ishlab chiquvchilari qarshilik koeffitsientini 0,43 ga kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi, bu esa kelayotgan havo oqimidan shovqinni kamaytirdi va qulaylikni oshirdi.
Yon nometall shunday ishlab chiqilganki, ular kelayotgan havo oqimlarini ham kamaytiradi, optik qurilmalarning dizayni va katta old oyna Ular mashinaga zamonaviy, qiziqarli ko'rinish beradi. Bundan tashqari, ulkan old oyna avtobus ichidagi barcha odamlarga ajoyib ko'rinish beradi.
Ichki
Avtobusda haydovchi va yo‘lovchilar uzoq masofalarga chiqishda noqulaylik sezmasliklari uchun hamma narsa mavjud. U sozlash imkonini beruvchi 3 fasl iqlim tizimi bilan jihozlangan turli haroratlar transportning 3 ta qismida - old, orqa va o'rta. O'rindiqlarning shakli lomber mintaqa va bo'yin ustidagi stressni bartaraf etish uchun ergonomikani hisobga olgan holda amalga oshiriladi.
Avtobusning ichki bezagi silliq konturlar va ichki mustahkamlikni beruvchi plastik shakllar bilan ajralib turadi. Buning uchun ishlab chiquvchilar faqat yuqori sifatli zamonaviy materiallardan foydalanganlar.
Hyundai Universe interyeri shinam, qulay va keng, siz ichkarida hech qanday muammosiz harakatlanishingiz mumkin. U qirq to'rttadan iborat yo'lovchi o'rindiqlari. Barcha o'rindiqlar xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan. Ishlash haydovchi o'rindig'i juda qulay tarzda ishlab chiqilgan.
Barcha asboblar va qurilmalar ixcham va o'z joylarida joylashgan. Boshqaruv paneli metall qoplama va mukammal ergonomikaga ega. U keng yoritilgan ekranlarga ega, shuning uchun ma'lumotlarni osongina o'qish mumkin.
Haydovchi mushaklarning kuchlanishini kamaytirishga yordam beradigan 50 millimetrlik oyoq bo'shlig'i va pnevmatik suspenziyadan bahramand bo'ladi.
Boshqarish tizimi ham qulayroq foydalanish uchun o'zgartirildi.
Texnik xususiyatlari
| Xususiyatlari | Ko'rsatkichlar |
| Model yili | 2012 |
| Tana turi | Avtobus |
| Uzunlik, mm | 11780 |
| Kengligi, mm | 2495 |
| Balandligi, mm | 3340 |
| Erni tozalash, mm | 200 |
| G'ildirak bazasi, mm | 5400 |
| Burilish diametri, m | 20.2 |
| Cheklangan vazn, kg | 11345 |
| Umumiy vazn, kg | 16100 |
| Magistral hajmi, l | 5600 |
| Eshiklar soni | 2 |
| Joylar soni | 44 |
| Haydovchi blok | Orqa |
| dvigatel turi | Turbo zaryadlangan dizel |
| Tsilindrlar soni / tartibga solish | 6/Inline |
| Dvigatel quvvati, ot/dak | 380/1900 |
| Dvigatel hajmi, sm³ | 12344 |
| Moment, N m / rpm | 1568/1200 |
| Yoqilg'i turi | DT |
| Yoqilg'i bakining hajmi, l | 310 |
| Maksimal tezlik, km/soat | 142 |
| Kombinatsiyalangan tsiklda yoqilg'i sarfi, 100 km uchun l | 25.0 |
Modelning umumiy og'irligi 16 600 kilogrammga etadi.
Sifatda asosiy dvigatel 6 silindrli in-line, 12,3 litr benzinli dvigatel Turbinali Hyundai Universe elektron nazorat ostida yonilg'i quyish va suyuqlik sovutiladi. U 380 gacha rivojlanadi Ot kuchi, maksimal aylanish momenti 1420 Hm.
Ushbu dvigatel 5 pog'onali dvigatel bilan birgalikda ishlaydi qo'lda uzatish uzatmalar va avtobusning 142 km/soat tezlashishiga imkon beradi. Dvigatel javob beradi ekologik standartlar Evro-3 va iqtisodiy.
Havo suspenziyasi o'rnatilgan. Tormoz tizimi an'anaviy bo'lib, barcha o'qlarda baraban disklari bo'lgan ikkita sxema bo'lib, ular disk mexanizmlari bilan almashtirilishi mumkin.
Rulda gidravlik kuchaytirgich mavjud bo'lib, u haydovchining qo'lidan yukni olib tashlaydi.
Avtobusning asosiy konfiguratsiyasi yordamchi tormoz tizimlarini o'z ichiga oladi - blokirovkaga qarshi tormoz tizimi, elektron nazorat barqarorlik va tortishish nazorati tizimi. Konditsioner, taxograf, galogen asosidagi optik asboblar, isitiladigan yon nometall, audiotizim, ventilyatsiya lyukasi va old isitish moslamasi o'rnatilgan.
Osma va tormozlar
Shassi yordamida ishlab chiqilgan eng yangi texnologiyalar da silliq yurishga erishish uchun yo'l sirtlari Yomon sifat.
Trek 7 millimetrga oshdi, shuningdek, pnevmatik suspenziyani aniqroq sozlash haydash ko'rsatkichlarini 50 foizga yaxshilash imkonini berdi.
Tormoz Hyundai tizimi Koinot oddiy o'lchamlardan kattaroq prokladkalar bilan jihozlangan, ya'ni ular uzoqroq vaqt davomida ishlatilishi mumkin. Baraban disklari sirpanmaydi va tez manevrlar paytida qo'shimcha barqarorlikni ta'minlaydi.
Avtobusni tog'li yo'llarda ishlatganda, kengaytirilgan variant sifatida mavjud bo'lgan ZF-Intarder yordamchi tormoz tizimini o'rnatish tavsiya etiladi.
Avtobus o'zining manevrliligi tufayli to'g'ri va aylanma yo'llarda harakatlana oladi. U yo'ldan tashqarida juda katta masofalarni bosib o'tishi mumkin va uning osma elementlari ishlamay qolmaydi yoki tezda eskirmaydi.
Narxi
Chiqarish ikkita trim darajasida amalga oshiriladi - Luxury MT va Noble MT. Luxury MT narxi 6 950 000 rubldan, Noble MT uchun esa 8 850 000 rubldan boshlanadi.
Shunday qilib, Hyundai Universe - bu xalqaro tashish, sayyohlik sayohati va boshqa yo'lovchi tashish uchun mos bo'lgan ajoyib avtobus. Og'ir sharoitlarda ishlatilganda ham uzoq vaqt xizmat qiladi.
Video
