W trzeciej generacji popularny crossover Nissana radykalnie zmienił swój wizerunek na potrzeby marketingu. Podąża za nowoczesnymi trendami, praktycznie nie ma szorstkich elementów, a wnętrze stało się znacznie wygodniejsze i wygodniejsze. Jednocześnie projektanci pozostawili dużo miejsca na kreatywność, aby każdy właściciel mógł zoptymalizować samochód pod swoje potrzeby.
Kupić niezbędne części zamienne i akcesoria do Zamów wysokiej jakości akcesoria do Nissana X-Trail T32 (2014-obecnie. Pomożemy w wyborze i montażu. Wygodna i bezpieczna dostawa. Czekamy na Wasze zgłoszenia! X Trail T32 korzystna cena możesz odwiedzić stronę sklepu internetowego
Części ciała i optyka
Katalog zawiera kompletny zestaw części do udanej naprawy i tuningu samochodów. Nie tylko poprawisz jego wygląd, ale i ochronisz ważne szczegóły przed przypadkowym uszkodzeniem. Katalog zawiera:
chromowane nakładki na lusterka;
kratki chłodnicy;
listwy;
reflektory i tylne światła;
zestawy ksenonowe;
światła do jazdy dziennej;
ochrona zbiorników i wiele więcej.
progi drzwi, klapa tylna i osłony zderzaków;
błotniki i schowki;
dysze rur wydechowych;
relingi i poprzeczki dachowe;
deflektory do okien;
deflektory maski;
anteny płetwowe;
Części mają standardowe mocowania, są łatwe w montażu i nie grają. Zakupione części zamienne możesz zamontować w naszym serwisie samochodowym.
Akcesoria wewnętrzne do X Trail T32
Strona sklepu internetowego pomoże Ci utrzymać wnętrze Twojego samochodu w należytym stanie i szybko wymienić zużyte części. Tutaj znajdziesz kompletny zestaw części wewnętrzne do napraw i tuningu, w tym chromowane listwy, ramy i obrzeża, wykładziny niszowe, maty gumowe i dywaniki, wewnętrzne wykładziny ochronne do drzwi i siedzeń i wiele innych.
Dodatkowe akcesoria do T32 i materiały eksploatacyjne
Oferujemy pełen zestaw produktów do pielęgnacji samochodów, służących do usuwania skomplikowanych plam z karoserii, skórzanych, tekstylnych i plastikowych elementów wnętrza, plam z chromu i aluminium. Aby chronić ciało przed złą pogodą, oferowane są niezawodne markizy.
Zawsze dostępne są również zestawy naprawcze i materiały eksploatacyjne do konserwacji, płyny robocze: oleje, płyny niezamarzające, podkładki i inne.
Fani modelu będą zadowoleni ze stylowych produktów pamiątkowych z logo firmy: breloków, etui na klucze, podkładek na deskę rozdzielczą, etui na iPhone'a i iPada, a także kolekcjonerskich modeli w zmniejszonej skali.
Zawsze korzystna współpraca
Strona sklepu internetowego oferuje możliwość zamówienia akcesoriów do przystępne ceny. W sprzedaży znajdują się zarówno oryginalne, jak i analogowe części zamienne, co pozwala znaleźć optymalny balans pomiędzy ceną i jakością.
Dla dealerów samochodowych, odbiorców hurtowych i stałych klientów istnieje elastyczny system rabatów, który pozwala na zakup produktów znacznie taniej. Wybierz u nas!
Galwanizacja Nadwozie Nissana X Szlak T32
Tabela wskazuje, czy korpus jest ocynkowany Samochód Nissana X Trail T32, produkowany od 2014 do 2017 roku,i jakość przetwarzania.
| Przetwarzanie | Typ | Metoda | Stan ciała | |
| 2014 | Pełny | Cynkowanie galwaniczne (dwustronne) | warstwa cynku 9 - 15 mikronów | Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 5 lat Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 6 latach. |
| 2015 | Pełny | Cynkowanie galwaniczne (dwustronne) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów zawiera część części aluminiowych | Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 4 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 7 latach. |
| 2016 | Pełny | Cynkowanie galwaniczne (dwustronne) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów zawiera część części aluminiowych | Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 3 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 8 latach. |
| 2017 | Pełny | Cynkowanie galwaniczne (dwustronne) | zanurzenie w elektrolicie cynkowym pod wpływem prądu warstwa cynku 9 - 15 mikronów zawiera część części aluminiowych | Wynik cynkowania: dobry Maszyna ma już 2 lata Biorąc pod uwagę wiek i jakość cynkowania tej maszyny (w normalnych warunkach pracy), pierwsza korozja rozpocznie się po 9 latach. |
Rodzaje przetwarzania
Na przestrzeni lat zmienił się sam proces przetwarzania. Młodszy samochód – Ocynkowane zawsze będą lepsze!
Rodzaje cynkowania
Obecność cząstek cynku w glebie pokrywającej nadwozie nie wpływa na jego ochronę i jest używana przez producenta w materiałach reklamowych jako określenie „galwanizacja”. . Testy Wyniki badań samochodów, które zjechały z linii montażowej z takim samym uszkodzeniem (krzyż) w dolnej części prawych drzwi przednich. Badania przeprowadzono w laboratorium. Warunki w komorze z gorącą mgłą solną przez 40 dni odpowiadają 5 latom normalnej pracy. Pojazd ocynkowany ogniowo(grubość warstwy 12-15 mikronów) 
Samochód ocynkowany(grubość warstwy 5-10 mikronów) 
Pojazd ocynkowany na zimno(grubość warstwy 10 µm) 
Samochód z cynkiem
Samochód bez cynkowania
Ważne, żeby wiedzieć— Na przestrzeni lat producenci udoskonalili technologię cynkowania swoich samochodów. Młodsze auto zawsze będzie lepiej ocynkowane! — Gruba powłoka od 2 do 10 µm(mikrometry) zapewnia doskonałą ochronę przed występowaniem i rozprzestrzenianiem się uszkodzeń korozyjnych. — Szybkość niszczenia aktywnej warstwy cynku w miejscu uszkodzenia ciała wynosi od 1 do 6 mikronów rocznie. Cynk rozkłada się aktywniej w podwyższonych temperaturach. — Jeżeli producent używa terminu „galwanizacja” „pełny” nie został dodany Oznacza to, że obróbce poddano wyłącznie elementy narażone na uderzenia. — Zwróć większą uwagę na obecność gwarancji producenta na nadwoziu, niż na głośne hasła o cynkowaniu z reklam. Dodatkowo
Rany dziecięce Nissan X-Trail T32 (2013 - 2018, zmiana stylizacji 2017 - obecnie).
Tak więc przed nami najbardziej krytykowana generacja Nissana X-trail, czyli trzecia i dalsza w tej chwili ten ostatni i już zaprezentowany w lekkiej zmianie stylizacji. Coś się zmieniło, ale coś pozostaje takie samo. Opinia publiczna była początkowo nastawiona na nowe pokolenie ze względu na zupełnie inne pokolenie wygląd. Często spotykam się z komentarzami typu: „T31 jest lepszy od T32, bo 31 zupełnie różni się od Nissana Qashqai”. Okazuje się, że najnowszy X-trail stracił swoją indywidualność (czyli „brutalność”) i jest teraz mylony z tańszym Qashqaiem, który dla wielu Rosjan nie jest prestiżowy. Ale popyt na crossovery rośnie z każdym dniem, a marka Nissan nie chce być outsiderem, co widać po ich zakres modeli. Nissan ma crossovery każdej wielkości i na każdy gust.
Osobiście bardziej podoba mi się T32 niż T31. Wygląda na solidniejszego, większego. W przypadku pasażerów z tyłu zwiększono przestrzeń na nogi, zmniejszając w ten sposób bagażnik. Teraz X-trail może pochwalić się nowoczesnymi opcjami, wyświetlaczami i technologiami. Przednia „torpeda” stała się młodsza i idzie z duchem czasu, a nie jak wcześniej, jakby została zapożyczona z samochodów z lat 80-tych. Jeśli chodzi o „rany”, T32 odziedziczył coś od swojego poprzednika, nabył własne, ale niektóre rzeczy zostały naprawione, na przykład drzwi bagażnika są teraz plastikowe, na poprzednim nadwoziu było zardzewiałe. O ranach porozmawiamy nieco później, teraz przejdźmy do części technicznej i wypełnienia.
Silniki benzynowe dodały trochę mocy. 2,0 l zaczął produkować 145 l. s, a 2,5 l – 172 moc w koniach mechanicznych. Przyspieszenie pierwszego do 100 km/h zajmuje 11,9 sekundy, łączne zużycie paliwa wynosi 9,6 litra na 100 km, w przypadku drugiego odpowiednio 10,4 do pierwszych stu 11 litrów na sto kilometrów. Moc „turbodiesla” spadła do skromnych 130 „koni”, pojemność wynosi obecnie 1,6 litra, przyspieszenie do 100 km/h w 11 sekund, a łączne zużycie paliwa wynosi 6 litrów. Dostępna jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów samochody z napędem na przednie koła lub olej napędowy, w innych przypadkach - tylko wariator. Tradycyjny karabin maszynowy nie jest już dostępny w żadnej modyfikacji. Schemat napęd na wszystkie koła poprzednia – załączanie tylnej osi poprzez sprzęgło odbywa się automatycznie lub na siłę (działa do 40 km/h) za pomocą przycisku w kabinie. Imponujący prześwit jak na crossovera – 210 mm. Ale nie zapomnij o dużym zwisie przedni zderzak, co zmniejszy kąt natarcia, ale symulowanie blokady mechanizmu różnicowego pomoże wyrównać sytuację, bo działa idealnie.
Wyposażenie podstawowe: klimatyzacja dwustrefowa, elektryczna. ogrzewanie przednia szyba, 6 poduszek powietrznych, el. podgrzewane i składane lusterka, kontrola stabilności, tempomat, podgrzewane przednie fotele, system audio z Bluetooth i USB-AUX.
W konfiguracji maksymalnej (oprócz podstawowej): skórzane wnętrze z podgrzewanymi wszystkimi fotelami i kierownicą, czujnikiem światła i deszczu, pakietem opcji bezpieczeństwa (utrzymywanie pasa ruchu, martwe pole, zmęczenie kierowcy, automatyczne parkowanie), optyką LED, panoramiczny dach, e-mail napęd tylnej klapy (hands free), zamek bezkluczykowy, kamery dookoła, system nawigacji, el. napęd siedzenia.
Słabe strony Nissana Xtrail trzeciej generacji, czyli na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego.
O problemach ze skrzynią biegów i silnikami (nie jest faktem, że się pojawią, ale warto przeczytać) można przeczytać u jego poprzednika, gdyż T32 zbudowany jest na tych samych jednostkach. Tutaj próbowałem zebrać problemy ostatniej bryły.
|
Elektryka |
|
| przy ujemnych temperaturach nie da się wyregulować temperatury klimatyzacji (wieje bardzo gorąco, nawet przy 16 stopniach) – nieprawidłowe działanie jednostka sterująca klimatyzacją (zespół RF) | wymienić sterownik z nowej rewizji, firma Nissan nie widzi w tym problemu i odmawia gwarancji, nawet przy zmianie stylizacji problem nie został rozwiązany, odnotowano jedynie kilka przypadków wymiany jednostki w ramach gwarancji, ten problem spotykany w prawie każdym samochodzie |
| Świeci się ikona na kierownicy, błąd 4WD, klimatyzacja nie włącza się lub włącza się sama – zły kontakt wpisy | przelutowanie wszystkich złączy „szyny CAN”, od 2017 roku nowy blok „modułu CAN” |
| błąd - „system kluczy jest uszkodzony lub kod klucza jest nieprawidłowy” | - wymienić baterię w kluczyku — nie przechowuj pilota z alarmem razem z kluczem standardowym (możliwy jest konflikt systemowy) — jeśli chcesz uruchomić samochód, przytrzymaj kluczyk w przycisku „start-stop”. - jeśli wszystko inne zawiedzie, przylutuj złącza magistrali CAN |
| skrzypienie kierownicy podczas obracania się (w chłodne dni) – złej jakości guma (między wałem a korpusem) „kardana” sterującego | wymienić gumkę na zmodernizowaną lub nasmarować szczelinę pomiędzy gumką a kolumną kierownicy (olejem, litem) |
| Lakier na kierownicy szybko się ściera | pomalować lub odnowić tapicerkę |
|
Zawieszenie |
|
| skrzypienie przednich amortyzatorów na nierównej nawierzchni (zazwyczaj przy ujemnych temperaturach) – zderzaki wyskakują ze swoich miejsc | opuść zderzaki w dół drążka i nasmaruj je (litol, silikon) lub zamontuj zmodyfikowane |
| Emblematy Nissana na osłonie chłodnicy i tylnej klapie stale się odklejają | Lepiej go naprawić niż wymieniać w ramach gwarancji |
| pomiędzy przednią szybą a wykończeniem pod wycieraczkami tworzy się szczelina | przyklej pokrywę na „klej-uszczelniacz” |
| „świerszcz” w drzwiach bagażnika | nasmaruj zamek bagażnika, owiń taśmę elektryczną wokół wspornika zamka |
| Śruby pod chromowaną listwą tylnej klapy rdzewieją | zastąpić śruby zaciskami |
| szczelina między przednim zderzakiem a reflektorem - z biegiem czasu zderzak ugina się i wygina mocowania, ponieważ jest ciężki | wyeliminować w biurze sprzedawca lub wykonaj mocowania z tokarza (rysunki znajdują się w klubie X-trail, autor -yarovoy) |
|
Silnik (diesel) |
|
| jeśli się zatka filtr cząstek stałych i nie czyści się sam - zwróć uwagę na jakość oleju napędowego | oczyścić lub „wyciąć”, umieszczając wabiki |
| nie uruchamia się (słabo uruchamia) przy chłodnej pogodzie, błąd w systemie „start-stop” - sprawdź świece żarowe i działanie centrali, sprawdź poziom naładowania akumulatora i generatora | wymienić: świece zapłonowe, akumulator, sterownik świec zapłonowych, naprawić generator |
|
Skrzynia biegów (diesel) |
|
| „wylatuje” bieg wsteczny, manualna skrzynia biegów | wymienić przekładnie lub zgłosić reklamację w ramach gwarancji |
Jak widać głównym problemem są oszczędności. Problemem jest słaba jakość komponentów, a nie montaż samochodu pod Petersburgiem. To zrozumiałe, przestronny i dobrze wyposażony samochód, tańszy niż „Koreańczycy”. Producent musi oszczędzać, a to odbija się na reputacji marki. Można odnieść wrażenie, że Nissan X Trail to zestaw kompromisów. Z każdą nową generacją kompromisów tych jest coraz więcej. Jeśli jesteś okresowo gotowy do biegania po samochodzie ze sprayem smar silikonowy i sterujesz ręcznie „automatyczną” klimatyzacją, możesz rozważyć zakup Ixtrail T32. Jeśli uda Ci się kupić samochód na gwarancji, „prawie” wszystkie problemy zostaną rozwiązane przez dealera, jeśli oczywiście możesz mu udowodnić, że Twoja sprawa jest objęta gwarancją.
Ale przed zakupem należy zdiagnozować wariator, a po zakupie natychmiast wymienić w nim olej (co 40 t.km). Być może T32 będzie miał nowe problemy; model jest stosunkowo nowy na rynku rosyjskim, więc nie wahaj się dodać więcej.
Wielu fanów SUV-ów uważa, że samochód powinien swoim brutalnym wyglądem przypominać ogromną szafę na kółkach. Dlatego gardzą efektownymi i pretensjonalnymi rozwiązaniami zewnętrznymi nowoczesnych crossoverów. Wszystkim zapewne będzie nieprzyjemnie dowiedzieć się, że to kolejny znany przedstawiciel czysto męskie samochody padł ofiarą ruchy marketingowe. Narodziny nowego (trzeci z rzędu) generacji Nissana X-Trail T32 towarzyszy radykalna zmiana wizerunku. Miłośnicy ciętej linii i ascetycznego archaizmu nie mają nic więcej do roboty za kierownicą tego „Japończyka”. Od teraz będzie to typowy przedstawiciel typu crossovera, który zazwyczaj zaliczany jest do segmentu premium. Nawiasem mówiąc, na rynek amerykański samochód nazywa się Nissan Rogue.
Złe przeczucia wśród zwolenników starego wyglądu Nissana X-Trail, który do tego czasu miał już dwie generacje i jedną zmianę stylizacji, powinny pojawić się już w 2012 roku, kiedy Japończycy pokazali swój koncepcyjny crossover Hi-Cross na targach Geneva Motor Pokazywać.
Jednocześnie przedstawiciele Nissana wyrazili chęć nadania wszystkim swoim modelom podobieństwa i uznania korporacyjnego. Sugerowało to, że nie były one drogie i eleganckie, Nissan Pathfinder albo nawet bardziej Nissana Murano zaczną się modyfikować, dostosowując swój wygląd do kanonów staroświeckiego wyglądu Nissana X-Trail. I wszystkie obawy potwierdziły się podczas prezentacji trzeciej generacji X-Trail we Frankfurcie, ponieważ nowy produkt okazał się przestronnym, wygodnym i bardzo nowocześnie wyglądającym crossoverem.
Produkcja X-Trail rozpocznie się w Rosji w 2015 roku
Nowy Nissan X-Trail, który radykalną zmianą wizerunku wywołał kontrowersje wśród miłośników drogich SUV-ów i koneserów pudełkowych SUV-ów, powinien zacząć zjeżdżać z linii montażowej fabryki Nissana w Petersburgu do połowy 2015 roku. Ponadto ten crossover będzie produkowany w Indonezji w mieście Purwakarta oraz w samej Japonii w mieście Kyushu dla konsumentów w Europie i Azji.
Wygląd X-Trail trzeciej generacji
Wystarczy spojrzeć na nowy produkt od przodu, aby zrozumieć, że modne, lekko przymrużone reflektory, ozdobione paskami LED światła do jazdy, osłona chłodnicy w kształcie litery V z logo Nissana oraz masywny zderzak z maską całkowicie zmieniły znany wcześniej rustykalny wygląd tego samochodu i dodały mu charyzmy i bezczelności.
Z profilu samochód wygląda drogo ze względu na doskonale narysowane monumentalne nadkola, jest stylowy felgi aluminiowe, wytłoczone muskularne skrzydła i wynikające z tego wizualne wrażenie falistości i wypukłości sylwetki ciała. Tył jest typowy dla crossoverów: lakoniczny zderzak, dominujący wygląd tylnej klapy oraz stylowy spojler i boczne światła LED. Oczekuje się, że liczba opcji kolorystycznych nadwozia wzrośnie do ośmiu.
Stworzony SUV X-Trail 2015 rok modelowy w oparciu o japońsko-francuską platformę rodziny wspólnych modułów.
Jego wymiary:
- długość - 4640 mm;
- szerokość - 1820 mm;
- wysokość - 1715 mm;
- rozstaw osi - 2705 mm;
- prześwit - 210 mm;
- rozstaw kół - 1575 mm.
Wnętrze nowego X-Trail 2015
Wystarczająco, żeby wejść do środka Nissana X-Trail trzecia generacja, aby zrozumieć: kompaktowy wygląd nadwozia to tylko chwyt projektowy. Wnętrze crossovera jest naprawdę przestronne! Idę na zajęcia drogie samochody, nowy X-Trail w środku wyglądało jak Infiniti. Od niego przejął wiele rozwiązań konstrukcyjnych oraz wyższej jakości i droższych materiałów wykończeniowych.
Konsola środkowa jest ozdobiona ekranem dotykowym systemu multimedialnego Nissan Connect. Znajduje się obok wielofunkcyjnej kierownicy panel, który również ma ekran, choć nie jest już dotykowy i ma zaledwie pięć 5 cali, ale radzi sobie z funkcją zwracania uwagi kierowcy na wszystkie informacje płynące z komputera pokładowego.
Miejsca w kabinie jest już sporo, ale projektanci zadbali także o to, aby tylny rząd siedzeń zapewnił mobilność. Można go przesuwać do przodu lub do tyłu w zależności od potrzeby powiększenia bagażnika lub wnętrza. Możliwość regulacji nachylenia oparcia. Planuje się, że jedna z opcji zaoferuje kupującemu zakup crossovera Nissan X-Trail 2015 z dodatkowym trzecim (dziecięcym) rzędem siedzeń, co sprawi, że będzie to siedmiomiejscowy samochód. Szczególnego uroku wnętrzu nadają już znajome do poprzedniej generacji Ten SUV ma panoramiczny dach.
Uwolnienie nowy crossover Nissan zamierza mieć zarówno napęd na przednie, jak i na wszystkie koła w formie systemu ALL MODE 4x4 typu plug-in. Zastosowana platforma opiera się na niezależnym zawieszeniu z przednimi kolumnami MacPhersona i tylnym wielowahaczowym.
Wspomaganie kierownicy będzie elektryczne, a hamulce tarczowe, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Samochód wyposażony we wszystko nowoczesne systemy bezpieczeństwo aktywne I najwyższy poziom pasywny. Mając posłuszną kierownicę i gęste, a nawet sztywne zawieszenie, crossover nie stwarza niebezpieczeństwa przechylania się podczas skręcania i pomimo wysokiego nadwozia nie jest podatny na unoszenie się przy bocznym wietrze. Izolacja akustyczna i akustyczna wnętrza nadwozia stoi na wysokim poziomie, gdyż model musi potwierdzać swoje roszczenia do segmentu premium.
Opcje Silniki Nissana X-Trail T32 2015:
- Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra i mocy 130 koni mechanicznych rozpędza samochód do setek w 11 sekund, rozwija prędkość maksymalną 186 km/h i zużywa 5,3 litra paliwa w średnim cyklu jazdy.
- 2-litrowy silnik o mocy 144 koni mechanicznych silnik benzynowy z przyspieszeniem do setek w 11,1 sekundy, możliwością osiągnięcia prędkości 183 km/h i zużyciem paliwa w trybie mieszanym na poziomie 8,3 litra.
- 2,5 litra 171 KM silnik benzynowy z przyspieszeniem do „stu” w 10,5 sekundy i maksymalna prędkość wynosi 190 km/h i tyle samo zużycia paliwa w trybie mieszanym – 8,3 litra.
Cena Nissana X-Trail 2015 dla konfiguracji
W standardzie Nissan X-Trail będzie wyposażony w: 6 poduszek powietrznych, przycisk start, dostęp bezkluczykowy, centralny zamek z pilotem, światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka, dwustrefową klimatyzację, system multimedialny z 6 głośnikami oraz elektryczny bagażnik . W USA ta wersja Nissana Rogue (brata bliźniaka naszego „bohatera”) kosztuje około 22 i pół tysiąca dolarów. Na Ukrainie już poinformowano, że będą trzy opcje konfiguracji: XE, SE i LE. Najtańsza opcja będzie kosztować 380 tys. UAH, średnia 436 i pół tysiąca, a „topowa” wersja będzie kosztować prawie 560 tys. UAH.
Cennik z cenami Nissana X-Trail 2015 rok modelowy (04.11.2015) w Rosji:
Ceny NISSAN X-TRAIL XE (-----) 2015 - klasa niska:
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), 6MT, 2WD (ręczna skrzynia biegów, silnik benzynowy) - 1 199 000 RUB.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 369 000 RUB.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzyna) - 1 500 000 RUB.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 610 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (ręczna skrzynia biegów, olej napędowy) - 1 640 000 RUB.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 770 000 RUB.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 701 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (skrzynia manualna, silnik wysokoprężny) - 1 731 000 rubli.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) - 1 861 000 RUB.
Kiedy w 2015 roku Nissan zdecydował się radykalnie zmienić X-Trail, wielu podeszło do tego z dystansem – kontrast między samochodami był zbyt duży. T31 ze swoimi szorstkimi, rzeźbionymi kształtami bardzo różnił się konstrukcją od swoich konkurentów, którzy na początku lat 1910-tych stali się gładkimi i eleganckimi. Brutalny T31 miał aurę samochodu dla prawdziwych mężczyzn, którzy nie powinni jeździć efektownymi SUV-ami. Sławę tę potwierdziły dobre (jak na standardy klasowe) zdolności przełajowe.
Ale dzięki T32 X-Trail znalazł się w świecie swoich dawnych antagonistów. Stylowo, modnie, nowocześnie, ale wszystko jest jak wszyscy, nie ma już charyzmy poprzedniej generacji. Tak, w porządku z charyzmą, ale Nissanowi udało się oszukać, wypuszczając Qashqai w podobnej konstrukcji. Z dziesięciu kroków nieświadoma osoba stała się niemożliwa do odróżnienia X-Trail od i, a to już wcale nie jest komplement drogi samochód. Okazuje się, że właściciele X-Trail zapłacili więcej, ale solidności nie ma w porównaniu do Qashqai. Pogorszyły się także właściwości terenowe – choć zachowały te same wartości, nowe zderzaki znacznie zmniejszyły możliwości pojazdu na nierównym terenie.
Nissan X-Trail T31 produkowany był od 2007 do 2014 roku.
Jednak stopniowo wypróbowywano T32. Okazało się, że za „korporacyjnym” designem kryje się bardzo dobry samochód. Tak piszą, także ci, którzy przeszli z samochodu poprzedniej generacji. Właściwie nie jest to zaskakujące, ponieważ zmiana stylizacji była w stanie udoskonalić wnętrze, dodać nowe opcje, poprawić izolację akustyczną i zwiększyć moc silników. Nawet jeśli stracił zapał, X-Trail nadal otrzymał dobry zestaw cech, aby nie zawieść swoich właścicieli. Oczywiście były też pewne wady. Zgodnie z naszą tradycją zajmiemy się nimi bardziej szczegółowo.
1. Dziwne działanie klimatyzacji
Co zaskakujące, jest to prawdopodobnie najpopularniejszy temat w komunikacji. Właściciele X-Trail. Nie każdy jest w stanie zrozumieć logikę kontroli klimatu, a tym bardziej się z nią pogodzić. Maszyna nie wie, co to płynna zmiana temperatury, może smażyć, gdy musi ostygnąć (i odwrotnie) i wymaga ciągłej ręcznej regulacji. Rodzi się rozsądne pytanie: po co nam taki klimat, skoro i tak trzeba samemu stale kontrolować temperaturę. Nikt nie rozumie w czym dokładnie tkwi problem, czy sam program jest krzywo napisany, czy jakoś czujniki nie działają poprawnie, czy coś innego, ale wielu właścicieli niestety pamięta czasy, gdy jeździli innymi samochodami z klimą - instalowała żądaną temperaturę i nie dotykasz niczego innego.
2. Mały bagażnik
Kolejny powód do lekkiego zaskoczenia. Jak tak duży samochód miał tak mały bagażnik?. Mały oczywiście nie w wartościach bezwzględnych, ale jak na standardy klasowe. Istnieje jednak odpowiedź na to pytanie. Po pierwsze, podczas zmiany pokoleń inżynierowie położyli nacisk na przestrzeń w kabinie. Przestrzeń dla pasażerów znacznie wzrosła, ale stało się to kosztem bagażnika. Tylne siedzenie X-Trail można regulować w pozycji wzdłużnej, ale i tak taka regulacja nie kompensuje w pełni zmiany.
Po drugie, bagażnik jest wyjątkowo źle zorganizowany. Półka jest umieszczona bardzo nisko (a swoją drogą dla wielu właścicieli grzechocze i zacina się na nierównościach, zupełnie jak kiedyś w „dziewiątkach”) i bardzo irracjonalnie dzieli wysokość. Zajmuj dużo miejsca nadkola. Boczne organizery wydają się przydatne, ale zajmują też miejsce i tak dalej. W efekcie z X-Trailem otrzymujemy dziwny obraz – w innych samochodach kierowcy próbują wymienić oponę na pełnoprawne koło zapasowe, jednak właściciele „cnotliwych” często robią coś odwrotnego – aby obniż podłogę bagażnika i zyskaj więcej wolna przestrzeń. Ogólnie rzecz biorąc, inżynierowie zawodzą, jeśli chodzi o przestrzeń bagażową.
3. Cechy oficjalnych regulaminów serwisowych
Wiadomo, że kupując crossovera średniej wielkości trudno mówić o bardzo tanim utrzymaniu i niskim koszcie na kilometr. Czasami jednak można odnieść wrażenie, że Nissan zdecydował się specjalnie uczynić X-Trail droższym w eksploatacji. Zaskakująco Według instrukcji fabrycznej co druga konserwacja samochodu wymaga wymiany oprócz standardowych czynności. Inni producenci często w ogóle nie mają przepisów na taką procedurę, a ci, którzy je posiadają, stawiają na wymianę po 100 tysiącach kilometrów. Nie jest jasne, dlaczego płyn hamulcowy w Nissanie starzeje się powyżej 30 tys. Może dlatego, że firma chce na tym zarobić? Przy co drugim serwisie właściciel kupuje sam płyn, płaci za wymianę - zarówno dealer, jak i producent są zadowoleni. A to, że stary mógłby jeszcze wyglądać, nikogo już nie obchodzi.
4. Słabe światło halogenowe
Reflektory T32 nie dorównują samochodowi poprzedniej generacji - stylowe i wydłużone, problem jednak w tym, że kwadraty T31 świeciły lepiej. W każdym razie dotyczy to wersji z lampami halogenowymi. Pojawiają się też skargi na optykę LED, ale tam sterowniki nie zadowalają się nie mocą przepływu, a bardzo ostrą linią odcięcia, światło w pewnym momencie zostaje gwałtownie „odcięte”, co stwarza nieprzyjemne wrażenie, Ale halogen generalnie wytwarza słaby strumień świetlny. Problem jak zwykle objawia się ulewnymi deszczami. „Co powinien włączyć sąsiad, czego nie powinien włączać” – właściciele często piszą na forach. Ktoś próbuje z tym walczyć, instalując drogie lampy, ktoś rekonfiguruje reflektory, ale to zasadniczo nie rozwiązuje problemu.
Reflektory halogenowe Nissana X-Trail T32. Zdjęcie – napęd2
Obraz również jest gotowy światła przeciwmgielne. Same w sobie nie są takie złe, ale z jakiegoś powodu często opuszczają fabrykę bez regulacji. Jeśli udasz się do centrum serwisowego i dokonasz regulacji, światła przeciwmgielne mogą znacznie pomóc głównej optyce.
5. Skrzypie
Doskonały przykład paradoksów percepcji - jeśli tak obce dźwięki właściciele rustykalnego i niegrzecznego T31 byli bardziej tolerancyjni, ale dandysowo wyglądający T32 jest już strasznie irytujący dodatkowymi dźwiękami. Po pierwsze, zawieszenie hałasuje. Nikt nie zidentyfikował konkretnej przyczyny dźwięków; właściciele zgadzają się, że wszystkie produkty gumowe są stopniowo łączone. Po drugie, czasami kierownica wydaje nieprzyjemne dźwięki podczas skręcania. Jest to całkowicie nieprzyjemna niespodzianka, ale dealerzy na szczęście nauczyli się eliminować tę wadę.
Jak widać w aucie nie ma globalnych ościeży. Nawet wariator, na który modnie jest narzekać, został wykończony do normalnego stanu. On oczywiście nie będzie pracował nad samochodem do końca życia, ale przy rozsądnym wykorzystaniu jego zasoby wystarczą pierwszemu właścicielowi. A przy takim braku poważnych problemów popyt na X-Trail nie jest szalony - kiedyś był bardziej popularny. I dlaczego wszystko? W samochodzie nie ma nic specjalnego. Dziś zarówno X-Trail, jak i inne są takie same, a jeśli tak, kupujący zawsze może znaleźć inną opcję.
