Nowy Jeep Cherokee z 2014 roku to awangardowy samochód, który wprowadził radykalnie nowe nuty do istniejącego segmentu crossoverów. Dzięki brutalnemu designowi nie pomylisz go z żadnym innym samochodem.
Opcje i cena Jeep Cherokee 2014
Cena wywoławcza samochodu z napędem na przednie koła wynosi 1 390 000 rubli, wersja AWD z tym samym silnikiem będzie kosztować co najmniej 1 600 000 rubli. Topowy model Jeepa Cherokee z V6 (Limited i Trailhawk), który dysponuje jednostką o mocy 272 KM. będzie kosztować około 2 000 000 rubli. Absolutnie wszystkie modyfikacje mają automatyczną 9-biegową skrzynię biegów.
„Amerykański” ma oryginalny wygląd i wygląda po prostu niesamowicie. Osłona chłodnicy jest wyposażona w siedem charakterystycznych szczelin i jest „ubrana” w chrom, przedni zderzak ma stylowy kształt, duży dodatkowy wlot powietrza o opływowych konturach jest chroniony w dolnej części niemalowanym tworzywem sztucznym, reflektory rozmieszczone są na trzech poziomach.
Boczne części nadwozia mają wysoko zakrzywioną linię parapetów, konstrukcja ścian bocznych charakteryzuje się gładką powierzchnią, linia dachu jest nachylona, rufa jest bardzo zwarta – wszystko to wskazuje na prawdziwy crossover.
Wygląd zewnętrzny Jeepa Cherokee 2014 przełamał wszelkie stereotypy dotyczące konserwatywnego wyglądu poprzednich modeli. Przedni opór nowego nadwozia na przepływ powietrza ma niski współczynnik, co ma pozytywny wpływ na prowadzenie i oszczędność paliwa.
Dostępne są bogate kolory emalii do korpusu, w tym niesamowita Deep Cherry Red, a także szykowna Brilliant Black.
Pięciomiejscowe wnętrze nawiązuje do luksusowego wyglądu, do wykończenia zastosowano najwyższej jakości materiały – skórę, tkaninę, miękkie tworzywa sztuczne. Drogie wersje są wyposażone w lakoniczną deskę rozdzielczą, na której duży 8,4-calowy monitor dotykowy zastępuje zwykły 5-calowy monochromatyczny ekran, który jest instalowany w początkowych wersjach.
Samochód wyposażony jest także w wielofunkcyjny kierownica dla kierowcy i pasażera z przodu opracowano nowe siedzenia z bocznym podparciem jasny kolor. Dodatkowe udogodnienia obejmują wentylowane i podgrzewane przednie fotele oraz elektrycznie regulowane fotele przednie.
Drugi rząd może swobodnie pomieścić 3 pasażerów z marginesem w dowolnym kierunku, ponieważ tylny rząd może zmieniać swoje położenie w kabinie, dzięki czemu można zwiększyć przestrzeń na nogi lub wielkość bagażnika i jest to możliwa jest również zmiana kąta oparcia dzięki osobnej konstrukcji tego ostatniego.
Bagażnik nowego SUV-a Jeepa Cherokee 2014 ma pojemność 591 litrów, a po obniżeniu tylnego rzędu siedzeń uzyskasz pełne 1267 litrów. Pod podłogą bagażnika jest niezbędne narzędzia i koło zapasowe, nie obejdzie się bez koła zapasowego. Wszystko jest tutaj zapewnione! Po lewej stronie ścianki wewnętrznej znajduje się przycisk zamykania klapy bagażnika.
Dane techniczne Jeepa Cherokee
Jeep Cherokee 2014 oparty jest na platformie hatchback Alfa Romeo Giulietta. Z przodu zastosowano klasyczne kolumny MacPhersona, z tyłu zastosowano architekturę wielowahaczową, która świadczy o całkowitej niezależności zawieszenia. Samochód wyposażony jest w hamulce tarczowe i elektryczne wspomaganie kierownicy. Stal o wysokiej wytrzymałości stanowi 65% objętości całego nadwozia.
Nowy Jeep Cherokee pojawił się przed kierowcami w czterech wersjach, z czego trzy posiadały różne typy skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła może zwiększyć liczbę potencjalnych właścicieli crossoverów.
Jeśli mówimy o Cherokee Trailhawk, to można go bezpiecznie zaklasyfikować jako SUV, ponieważ jest wyposażony w zaawansowany system Active Drive Lock z napędem na wszystkie koła, który zapewnia dwukierunkową skrzynię rozdzielczą z przekładnią redukcyjną, redystrybucję momentu obrotowego wzdłuż osi, blokowany tylny i środkowy mechanizm różnicowy, a także system Selec z 5 trybami. Ponadto ten konkretny model ma płaskie dno ze stalowymi zabezpieczeniami wszystkich elementów.
Podstawowym silnikiem nowego Jeepa Cherokee jest czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra z rodziny Tigershark MultiAir 2, który rozwija moc 186 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 232 Nm. Współpracował z silnikiem V6 Pentastar o mocy 274 koni mechanicznych (324 Nm) i pojemności skokowej 3,2 litra. Obydwa silniki współpracują z najnowszą 9-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Zużycie paliwa Jeepa Cherokee 2014:
- Cykl miejski, litry (2,4 / 2,0 MultiJet II / V6 3,3) - 12 / 7,1 / 13,9.
- Zużycie benzyny w jeździe podmiejskiej wynosi 6,8 / 5,1 / 7,7.
- Cykl mieszany - 8,8 / 5,8 / 10.
- Norma toksyczności (2,4 / 2,0 MultiJet II / V6 3,3) - Euro-6, Euro-5, Euro-6.
Najprostszą modyfikacją Active Drive mogę w razie potrzeby podłączyć tylną oś, podczas gdy w normalnych warunkach jazdy SUV pracuje jako napęd na przednie koła.
Tryb 4-Low, przeznaczony do powolnej jazdy w warunkach terenowych, a także do ciągnięcia przyczepy, wyposażony jest w drugą opcję, Active Drive II. Po włączeniu tego trybu centralny mechanizm różnicowy będący sprzęgłem wielopłytkowym jest blokowany. W tej wersji prześwit zwiększa się o 25 mm.
System Active Drive Lock Jeepa jest najbardziej zaawansowanym jak dotąd systemem, opartym na poprzedniej wersji i może całkowicie zablokować tylny mechanizm różnicowy, aby poradzić sobie w trudnych warunkach terenowych.
Jeep Cherokee Trailhawk 2014 jest wyposażony w pełen zestaw blokad skrzyni biegów i haków holowniczych. Kiedy rozpocznie się sprzedaż i ile będzie kosztował samochód, nie wiadomo jeszcze.
Ale sprzedaż Jeepa Cherokee o specyfikacji europejskiej w Rosji rozpocznie się 23 maja. Zewnętrznie i wewnętrznie samochód jest całkowicie podobny do wersji zagranicznej. Na rynku krajowym będzie można kupić luksusowy samochód, który jest wyposażony silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 177 KM. Tego Cherokee nie można kupić w Europie.
Dane paszportowe Jeepa Cherokee dla Rosji
Wymiary crossovera reprezentuje długość nadwozia 4624 mm przy rozstawie osi 2692 mm. Szerokość podstawowych modeli Jeepa Cherokee wynosi 1859 mm, a wersji topowej 1902 mm. Wysokość zależy od rodzaju podwozia i waha się od 1681 do 1722 mm. Waga wersji rosyjskiej w podstawowej konfiguracji nie przekracza 1738 kg.
Test zderzeniowy:
Obejrzyj film o jeździe próbnej samochodu w terenie.
Korzystanie z automatycznego doboru opon i kół do samochodu Jeepa Cherokee można uniknąć wielu problemów związanych z ich zgodnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. W końcu te elementy mają ogromny wpływ cała seria charakterystyka wydajności pojazd zaczynając od obsługi, a kończąc na walorach dynamicznych. Dodatkowo opony i felgi są nowoczesny samochód są jednym z elementów bezpieczeństwo aktywne. Dlatego niezwykle ważne jest, aby podejść do ich wyboru bardzo odpowiedzialnie, wykorzystując dość konkretną wiedzę na temat tych produktów.
Niestety tylko niewielka część właścicieli samochodów zna takie niuanse techniczne. Mimo wszystko układ automatyczny selekcja będzie niezwykle przydatna, tj. pozwoli zminimalizować prawdopodobieństwo podjęcia błędnej decyzji przy wyborze określonych opon i felgi. A on, dzięki najszerszy zakres, prezentowany w sklepie internetowym Mosavtoshina, jest bardzo różnorodny.
Nowa generacja legendarnego amerykańskiego SUV-a Jeep Cherokee 2014 została zaprezentowana publiczności pod koniec marca 2013 roku na wystawie firmy Jeep w ramach targów. Nowy projekt Jeep Cherokee 2014 wywołał burzę emocji; samochód od razu zyskał wielbicieli i zagorzałych przeciwników. Nasz artykuł pomoże czytelnikom dokładnie zapoznać się z nowym wyglądem zewnętrznym i wnętrzem różnorodnego SUV-a typu crossover (do wyboru trzy skrzynie biegów z napędem na wszystkie koła), właściwości techniczne, ilość wersji i ich wypełnienie opcjami zapewniającymi komfort, multimedia dla kierowcy i pasażera, elektroniczne asystenty ułatwiające życie właścicielowi, dostępne opcje opon i felg oraz możliwość malowania nadwozia. Materiały zdjęciowe i wideo pomogą czytelnikom przyjrzeć się nowemu produktowi ze wszystkich stron i zajrzeć do wnętrza.
Więcej recenzji nowych crossoverów:
Rewolucyjne zmiany w wyglądzie nowej generacji Jeepa Cherokee natychmiast podzieliły armię fanów amerykańskiego SUV-a na dwa obozy. Przedstawiciele pierwszej połowy są oburzeni, drugą połowę intrygują innowacje projektowe. Jak amerykańscy projektanci (nie bez udziału włoskiego studia) odważyli się zmienić tradycję i klasykę wygląd Oczywiście nie możemy powiedzieć, co charakteryzowało poprzednią generację modelu, ale… wyglądu „cegiełki na kołach” (tak wyglądały SUV-y Cherokee od 1974 roku) nie można nazwać stylowym i atrakcyjnym. Czy Amerykanie odgadli „nowe oblicze” samochodu? Odpowiedź poznamy jesienią 2013 roku, kiedy rozpocznie się sprzedaż nowego modelu w Stanach Zjednoczonych.
Zanim zaczniemy opisywać wygląd modelki, warto to zauważyć nowy Jeep Cherokee 2013-2014 jest dostępny w czterech wersjach. Pierwsza trójka – Cherokee Sport, Cherokee Latitude i Cherokee Limited wyglądają jak crossovery i różnią się od siebie jedynie drobnymi zewnętrznymi detalami dekoracyjnymi, ale Cherokee Trailhawk to prawdziwy terenowy zdobywca z opony terenowe, kompaktowe zderzaki przednie i tylne wykonane z czarnego plastiku, zabezpieczenia komora silnika oraz elementy przekładni napędu na wszystkie koła z blachą, dwoma pętlami holowniczymi z przodu i jedną z tyłu, pomalowane na kolor jaskrawoczerwony i zwiększone do 220 mm prześwit(dla innych wersji luz 195 mm). Zewnętrzny wymiary całkowite Wymiary nadwozia Jeepa Cherokee 2014: długość 4625 mm, szerokość 1860 mm, wysokość 1680 mm, rozstaw osi 2700 mm.
Nadwozie Cherokee Trailhawk ma także geometryczne właściwości terenowe godne SUV-a: 29,8 stopnia – kąt natarcia, 23,3 stopnia – kąt rampowy, 32,1 stopnia – kąt zejścia, głębokość brodzenia dostępna do forsowania przy prędkościach do 8 mil na godzinę wynosi 510 mm.
Naszym zdaniem nowy Cherokee wygląda rewelacyjnie. Siedem markowych ( wizytówka Jeep) szczeliny osłony chłodnicy są chromowane, stylowy przedni zderzak z ogromnym, dodatkowym, opływowym wlotem powietrza jest chroniony od dołu niemalowanym plastikiem, reflektory są rozmieszczone na trzech poziomach. Górne, stylowe listwy reflektorów z akcentami diodowymi, centralne bloki dodatkowego światła w schludnych studzienkach, organicznie uzupełniają duże lampy przeciwmgielne. Fale na masce wyglądają niesamowicie, tworząc grzbiety w przejściach do spuchniętych przednich błotników.
Strona korpusu przypominająca kwadrat nadkola zaprojektowany, aby pomieścić opony 215/60 R17 lub opony 215/55 R18 na stalowych 17-calowych kołach lub stopach lekkich dyski Promień 17-18, zakrzywiona i wysoka linia parapetów, gładkie powierzchnie ścian bocznych, opadająca linia dachu, zwarta koma - skrzyżowanie czystej wody.
Jeśli na powierzchni drzwi bagażnik nie było logo Jeepa, samochód można było sklasyfikować jako dowolnego producenta europejskiego lub azjatyckiego. Ogromny zderzak ze zintegrowanymi trapezowymi końcówkami tłumika, który dokładnie zakrywa korpus crossovera z tyłu, kompaktowa tylna klapa zwieńczona jest spojlerem, wąskie klosze lamp pozycyjnych z wypełnieniem LED starają się powtórzyć kształt i rozmiar reflektorów głowy sprzętu oświetleniowego, a abażury są umieszczone bardzo wysoko nad jezdnią i podtrzymują szybę piątych drzwi.
Oryginalność, styl i kosmiczny design nadwozia przełamują wszelkie stereotypy dotyczące konserwatywnego wyglądu Jeepa Cherokee poprzednich generacji. Warto to również zauważyć nowe ciało Charakteryzuje się niskim współczynnikiem oporu przepływu powietrza, co korzystnie wpływa nie tylko na oszczędność paliwa, ale także na prowadzenie pojazdu.
- Pozostaje tylko wspomnieć o oferowanych opcjach kwiaty emalie do malowania karoserii nowego Jeepa Cherokee: Bright White (biały), Billet Silver (ciemny srebrny), Cashmere Pearl (beżowy), Granite (ciemny szary), True Blue (ciemny niebieski), Eco Green (ciemny zielony), Mango Tango (pomarańczowy), Deep Cherry Red (czerwony) i Brilliant Black (czarny).
Wnętrze nowego Jeepa Cherokee 2014 odpowiada wyglądem nowego produktu i w porównaniu do wnętrza poprzednia generacja Modelka zmieniła się nie do poznania. Jakość zastosowanych materiałów (miękkie tworzywa sztuczne, tkanina czy skóra) zdaniem przedstawicieli Jeepa jest premium.
Wewnątrz samochodu zamontowane są zupełnie nowe. panel z 3,5-calowym ekranem komputera typu bot lub 7-calowym pełnokolorowym ekranem, wielofunkcyjną kierownicą, nowymi fotelami kierowcy i pasażera z przodu z jasnym podparciem bocznym. Opcjonalnie można zamówić elektryczną regulację, podgrzewane i wentylowane przednie fotele.
Konsola środkowa początkowych wersji nowego Cherokee wyposażona jest w 5-calowy, kolorowy ekran dotykowy drogie poziomy wyposażenia Monitor dotykowy o przekątnej 8,4 cala.
Jako opcje zapewniające komfort i bezpieczeństwo dostępna jest ogromna lista systemów: zaawansowany system multimedialny z 9 głośnikami, nawigacja, kamera cofania, asystent parkowania równoległego i prostopadłego, przednie i tylne czujniki parkowania, systemy monitorujące martwe pole, oznakowanie pasa ruchu, adaptacyjne tempomat z możliwością hamowania i całkowitego zatrzymania samochodu, dwustrefowa klimatyzacja, bezkluczykowy dostęp i uruchamianie silnika za pomocą przycisku, panoramiczny dach i inne chipsy.
Dla trzech pasażerów w drugim rzędzie jest wystarczająco dużo miejsca we wszystkich kierunkach, tylny rząd można przesuwać wzdłuż kabiny, zwiększając w ten sposób przestrzeń na nogi pasażerów lub wielkość bagażnika, dzielone oparcie zmienia kąt nachylenia. Tylne siedzenia składają się, tworząc płaską przestrzeń bagażową.
Dane techniczne nowa generacja Jeepa Cherokee 2013-2014: samochód zabudowany na platformie. Zawieszenie jest całkowicie niezależne, z klasycznymi kolumnami MacPhersona z przodu i architekturą wielowahaczową z tyłu, zamontowane są hamulce tarczowe i elektryczne wspomaganie kierownicy. Nowy z trzema różne typy skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła może poszerzyć grono potencjalnych właścicieli crossoverów, ale wersję Cherokee Trailhawk nadal można śmiało sklasyfikować jako SUV, ponieważ samochód jest wyposażony w zaawansowany system napędu na wszystkie koła Active Drive Lock (dwukierunkowa skrzynia rozdzielcza z przekładnią redukcyjną, aktywną redystrybucją momentu obrotowego na osiach, blokadą międzyosiowego i tylnego mechanizmu różnicowego, systemem Selec-Terrain z pięcioma trybami).
Przekładnia Active Drive II jest nieco prostsza; różni się od najbardziej zaawansowanego układu napędu na wszystkie koła brakiem blokady tylnego mechanizmu różnicowego.
Bardzo prosty system Active Drive I to typowy crossover, elektronika odpowiada za rozkład momentu obrotowego na osie, a domyślnie przyczepność z silnika przenoszona jest na przednie koła, a dopiero w przypadku poślizgu na tylne koła przenoszone jest aż do 50% momentu obrotowego. moment obrotowy.
Od początku sprzedaży nowy Jeep Cherokee 2014 będzie dostępny z dwoma silnikami benzynowymi:
- Czterocylindrowy Tigershark Multiair serii 2,4 litra (186 KM) i 3,2-litrowy silnik V6 Pentastar (271 KM). Współpracuje z silnikami najnowsza maszyna od 9!!! kroki - 9 automatyczna skrzynia biegów.
Zużycie paliwa: producent obiecuje, że 186-konny silnik zadowoli się zaledwie 7,6 litra benzyny w trybie jazdy mieszanej.
Nowa generacja Jeepa Cherokee będzie dostępna w Rosji od wiosny 2014 roku. Cena nowego produktu będzie znana bliżej rozpoczęcia sprzedaży.
Europejska wersja Cherokee piątej generacji została pokazana na początku lutego 2014 roku, a już w połowie wiosny Chrysler Group LLC ogłosiła Ceny rosyjskie. Niestety koszt nowego produktu, biorąc pod uwagę dokonane przeróbki, okazał się znacznie wyższy, niż oczekiwali eksperci – więc ten crossover nie będzie „hitem sprzedażowym”. Jednak oprócz ceny nowy pojazd terenowy ma wiele wad zauważanych przez krytyków. To prawda, że Cherokee ma również wiele zalet. Ogólnie rzecz biorąc, zrozummy wszystko w porządku...
Koncern Chrysler Group LLC jest pod kontrolą włoskiego koncernu FIAT, który najwyraźniej odcisnął swoje piętno na piątym Cherokee. Po dawnych brutalnych konturach nadwozia Jeepa Cherokee nie pozostał ślad. Nowy produkt zyskał kontrowersyjny design w stylu „biodesign”, który swego czasu FIAT „zjadł psa”. Czy to coś dało? Jest to mało prawdopodobne, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że o ile z przodu znajduje się przynajmniej rozpoznawalna osłona chłodnicy, o tyle tył stanowi „żałosną parodię koreańskiego przemysłu motoryzacyjnego”. Samochód z indeksem „KL” nie jest już brutalnym terenowym zdobywcą, ale typowym miejskim SUV-em (wizualnie, choć w wersji z jednym napędem – dosłownie) o eleganckich i lekkich rysach nadwozia, które boją się zarysowania lub wgnieciony przez nagłą przeszkodę gdzieś w lesie.
Teraz o wymiarach. Samochód ten doskonale wpisuje się w kategorię crossoverów średniej wielkości. Długość nadwozia wynosi 4624 mm, długość rozstawu osi wynosi 2692 mm. Szerokość nie przekracza 1859 mm w wersji podstawowej i 1902 mm w wersji topowej. Wysokość waha się od 1681 do 1722 mm i zależy od rodzaju zamontowanego podwozia. Masa własna rosyjskiej wersji Cherokee-KL w podstawowej konfiguracji nie przekracza 1738 kg.
Nowy produkt otrzymał pięciomiejscową kabinę z zupełnie nowym wnętrzem. Jednak już podczas pierwszych testów ujawniły się problemy z komfortem przednich siedzeń, którym wyraźnie brakuje wyraźniejszego podparcia bocznego. Na ich tle tylne siedzenia Wyglądają po prostu „bardzo wygodnie”, szczególnie biorąc pod uwagę fakt, że są wyposażone w regulowane oparcie i można je przesuwać w przód i w tył.
Ergonomia jest bardzo dobrze zorganizowana fotel kierowcy, co nieco niweluje negatywne skutki niewygodnego siedzenia: wszystkie elementy sterujące są pod ręką, łatwo dostępne i nie odwracają uwagi od wydatków. Nie było żadnych skarg na jakość izolacji akustycznej wnętrza, ale jakość montażu i dopasowania części wewnętrznych jest wyraźnie kiepska i nie odpowiada segmentowi cenowemu. Kolejną ważną wadą jest objętość schowka na rękawiczki, w którym naprawdę mieszczą się tylko rękawiczki.
Jeśli chodzi o bagażnik, to jest on zorganizowany „według europejskich wzorców” – z siatkami i haczykami na bagaż, a także zgrabnie upchniętym pod podłogą kołem zapasowym. Podstawowa pojemność bagażnika wynosi 412 litrów. Przy złożonym drugim rzędzie siedzeń – 1267 litrów.
Specyfikacje techniczne. W Rosji Jeep Cherokee piątej generacji będzie oferowany klientom z trzema opcjami silnika, z których jedna będzie jednostką wysokoprężną.
- Bazowym silnikiem będzie benzynowa, 4-cylindrowa, rzędowa, wolnossąca jednostka z serii Tigershark MultiAir, której pojemność skokowa wynosi 2,4 litra (2360 cm3). Silnik umieszczony poprzecznie, wyposażony w 16-zaworowy pasek rozrządu, elektrohydrauliczny układ zmiennych faz rozrządu „Fiat” oraz wtrysk rozproszony paliwo. Jego maksymalną moc producent podaje na 177 KM, rozwijaną przy 6000 obr/min. Ponadto silnik wytwarza moment obrotowy 229 Nm już przy 3900 obr./min. Jako skrzynię biegów Amerykanie zaoferują 9-biegową hydromechaniczną „automatyczną” ZF 9KM i to, zauważamy, wyjątkowa oferta w tej klasie crossoverów. Z młodszym silnikiem pod maską „piąty Cherokee” jest w stanie osiągnąć „pierwszą setkę” na prędkościomierzu w 10,5 sekundy, a także „zje” około 8,3 litra benzyny w cyklu mieszanym.
- Szczyt silnik benzynowy Na naszym rynku pojawi się kolejny silnik wolnossący należący do linii Pentastar. Posiada sześć cylindrów w kształcie litery V o łącznej pojemności skokowej 3,2 litra (3239 cm3). Flagowy silnik wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa, 24-zaworowy pasek rozrządu DOHC wykonany ze stopu aluminium, osiąga moc maksymalną 272 KM. przy 6500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy topowego silnika wynosi 315 Nm i jest osiągany przy 4300 obr./min. Ta sama wersja 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów oferowana jest jako skrzynia biegów, dzięki której SUV może przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy i zużywać około 10,0 litrów paliwa na 100 km w cyklu mieszanym.
- Diesel (który później będzie dostępny w Rosji) ma włoskie korzenie. Silnik 2,0-litrowy z linii Multijet II otrzymał cztery cylindry rzędowe, a wtrysk bezpośredni paliwa, system Start/Stop i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Maksymalna moc diesla jednostka napędowa wynosi 170 KM. przy 4000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy osiąga 350 Nm już przy 1750 obr/min. Dealerzy nie będą również oferować wyboru skrzyni biegów dla silnika wysokoprężnego, ograniczając się do tej samej 9-biegowej automatycznej skrzyni biegów, dzięki której wysokoprężny Cherokee będzie przyspieszał od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, 170-konny silnik wysokoprężny jest ograniczony do 5,8 litra w cyklu mieszanym.
Maszyna zbudowana jest na platformie Compact U.S. Szeroki ze sztywnym nadwoziem skorupowym. „W zasadzie” ten nowy produkt to klasyczny crossover średniej wielkości z napędem na przednie koła, niezależnym zawieszeniem z kolumnami MacPhersona z przodu i wielowahaczowym układem zawieszenia z tyłu, a także hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach (choć tylko przednie koła mają wentylowane tarcze).
W droższych wersjach kupujący będzie miał do wyboru dwie opcje napędu na wszystkie koła: „crossover” Active Drive I, który łączy tylne koła automatycznie w przypadku poślizgu przednich kół lub Active Drive II, wyposażony w niski bieg przełożenia skrzyni biegów 2,92 i blokowany centralny mechanizm różnicowy oparty na sprzęgle wielopłytkowym.
W najwyższej wersji samochód ten otrzymuje pełnoprawną terenową skrzynię biegów Active Drive Lock, która oprócz wyposażenia Active Drive II zapewnia blokadę tylnego mechanizmu różnicowego, a także dodaje kilka centymetrów prześwitu.
W sprawie jakość jazdy, następnie podczas testów ten pojazd terenowy wykazał doskonałe prowadzenie na każdym nawierzchnia drogi(dzięki przedniemu zawieszeniu Alfa Romeo Giulietta), doskonałe geometryczne właściwości terenowe i łatwe pokonywanie wzniesień o nachyleniu 35°. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że wszystko to dotyczy „topowego Cherokee” - z pełnym przekładnia napędu na wszystkie koła. Napęd na przednie koła „KL” to typowy miejski crossover, którego wcale nie zaleca się do jazdy po asfalcie.
Opcje i ceny. W Rosji Cherokee KL jest oferowany w czterech opcjach wyposażenia: „Sport”, „Longitude”, „Trailhawk” i „Limited”. Producent dołączył 17-calowy felgi aluminiowe, ABS, EBD, system stabilizacji, 7 poduszek powietrznych, podstawowy system multimedialny z 5-calowym ekranem dotykowym, wnętrze materiałowe, wzmacniacz elektromechaniczny kierownica, klimatyzacja i akcesoria full power.
Cena Cherokee w 2015 roku zaczyna się od 2 049 000 rubli. Najbardziej przystępna wersja z napęd na wszystkie koła będzie kosztować co najmniej 2 149 000 rubli. Koszt maksymalnej konfiguracji „Limitowana” z silnikiem o pojemności 3,2 litra wyniesie 2 890 000 rubli. Cóż, wersja z silnikiem Diesla „Limited” (w Rosji od kwietnia 2015 r.) jest oferowana w cenie 2 899 000 rubli.
