Według danych statystycznych można stwierdzić, że w XXI wieku praktycznie nie ma samochodu, który nie posiadałby takiej opcji jak immobilizer, co w tłumaczeniu oznacza zapewne „immobilizer”. Ten „cud elektroniki” ma za zadanie chronić samochód lub inny przedmiot pojazd przed kradzieżą poprzez proste wyłączenie układów lub podzespołów samochodu (najczęściej immobilizer wytwarzany jest przez rozrusznik silnika). Co dziwne, wynalazcy takich urządzeń pomocniczych należą do wielu entuzjastów oryginalnych samochodów radzieckich.
Być może niektórzy pamiętają te czasy (początek lat 80.), kiedy kierowcy, aby zabezpieczyć swoje samochody przed kradzieżą, używali tajnego przycisku, który montowany był w pojeździe. I nic dziwnego, ponieważ w tych latach w ZSRR zaobserwowano wzrost kradzieży w prawie każdym regionie i mieście. A ponieważ ludzie w tamtych czasach nie mieli pojęcia o innych technologiach zabezpieczeń poza zamkami do stodół, w odpowiedzi na przerażające doniesienia prasowe o wzroście kradzieży, kierowcy zaczęli chcieć samodzielnie chronić swoje „żelazne nóżki”. Tak narodził się pomysł rozrusznika silnika z tajnym wyłącznikiem. Aby to stworzyć, właściciele samochodów przerwali jeden z obwodów elektrycznych i włożyli tam tajny przycisk.
System działał według tego schematu: po naciśnięciu lub włączeniu przycisku obwód został zamknięty, co umożliwiło uruchomienie silnika w trybie normalnym. Ponieważ ten przycisk zapewniał całe bezpieczeństwo samochodu, kierowcy ukryli go w znanym tylko tajnym miejscu. Z reguły, jak pokazała praktyka, taki przycisk był ukryty pod deską rozdzielczą lub pod deską rozdzielczą siedzenie kierowcy. Wśród zerwanych łańcuchów w samochodach krajowy producent były obwody rozruchowe ( akumulator– ), masę (akumulator – masa) i zapłon (akumulator – cewka). Wkrótce tego typu systemy bezpieczeństwa stały się przestarzałe i zastąpiono je nowymi, innowacyjnymi rozwiązaniami zwanymi immobilizerami, o czym będzie mowa w tym artykule. Chociaż jak dotąd żadna z „innowacji technologicznych” w dziedzinie bezpieczeństwa samochodu nie może obejść się bez tego samego, wspomnianego tajnego przycisku. Zastanówmy się więc, czym jest „standardowy immobilizer” i do czego jest używany.
1. Z czego składa się standardowy immobilizer?
A-przeorat, Immobilizer (popularnie nazywany immo) to rodzaj systemu antykradzieżowego, który może zapobiec nielegalnemu uruchomieniu silnika przy użyciu domowego kluczyka lub w ogóle bez kluczyka w celu kradzieży. Zasadniczo immobilizer jest rodzajem urządzenia blokującego, które może uniemożliwić uruchomienie i działanie silnika podczas kradzieży. Działania blokujące przenoszone są albo na pompę paliwa, albo na zapłon, albo na komputer, a rozrusznik również można zablokować. Zwykle wbudowany w kluczyk samochodowy.
Z kolei Immobilizery dzieli się zazwyczaj na dwie duże grupy – standardowe i dodatkowe. Interesują nas standardowe immobilizery, więc porozmawiamy o nich dalej. Taki system antykradzieżowy montowany jest podczas montażu samochodu, z którym jest niejako „dopasowany”. Dzięki specjalnemu oprogramowanie jest w stanie ograniczyć wszelki możliwy dostęp do sterownika silnika samochodu. Ciekawostką jest to, że tego typu system w niektórych krajach europejskich uzyskał status instalacji obowiązkowej od 1998 roku. Wśród standardowych immobilizerów szczególnie popularne wśród producentów i nabywców samochodów są immobilizery bezprzewodowe (transponderowe). Struktura takich „pomocników” składa się z chipa kluczyka zapłonu, anteny i jednostki sterującej. A teraz bardziej szczegółowo o każdym elemencie.
Chip kluczyka zapłonu w odróżnieniu od innych elementów jest bezprzewodowy i stanowi unikalny identyfikator identyfikacyjny wykorzystujący częstotliwość radiową RFID(Identyfikacja częstotliwości radiowej). Z reguły taki znak umieszcza się w główce fizycznego kluczyka zapłonu. Etykieta ma inną nazwę - transponder(dosłownie z angielskiego - odpowiadający radiowo). To właśnie w tej nazwie kryje się główna zasada działania taga, mianowicie jest on aktywowany sygnałem radiowym i zasilany energią z tego sygnału.
Co możemy powiedzieć o antenie? To z kolei gwarantuje radiową wymianę klucza chipowego ze sterownikiem immobilizera. Nawiasem mówiąc, producenci immobilizerów stosują kilka rodzajów anten. Najczęściej instalowaną i popularną jest antena pierścieniowa, która owija się wokół samego wyłącznika zapłonu. Obecne zdalne immobilizery mogą pochwalić się zastosowaniem w swojej konstrukcji kilku anten.
Zadanie jednostka elektroniczna Sterowanie immobilizerem polega na generowaniu sygnałów dla transpondera, odbieraniu sygnałów z anteny i przetwarzaniu tych sygnałów na działania sterujące w sterowniku silnika. W celu zwiększenia bezpieczeństwa nowoczesne i modernizowane immobilizery z reguły nie posiadają indywidualnej jednostki sterującej, ale składają się z kilku bloków, w których realizowane są wszystkie funkcje urządzenia blokującego. Posunięcie to może znacznie zwiększyć bezpieczeństwo systemu. Interfejs (magistrala) służy do interakcji z modułem immobilizera i jednostką sterującą silnika.
2. Zasada działania standardowego immobilizera
Immobilizer jest bardzo łatwy w użyciu. Bardzo ważne jest, aby włączanie i wyłączanie immobilizera było dostępne wyłącznie dla właściciela samochodu. Zasadniczo, aby nie odtajnić urządzenia, w praktyce stosuje się elektroniczny klucz kodowy. Ale są też modele z ręcznym wpisywaniem kodu, chociaż są one niezwykle rzadkie. Tak więc, zanim samochód zostanie doprowadzony do stanu używalności, kierowca wkłada klucz z kodem do specjalnego gniazda i w ten sposób upewnia się, że technologia immobilizera odczyta kod i wyłączy działanie ryglujące. Może również umieścić elektroniczny „znacznik” (chip) w zasięgu anteny systemu immobilizera. Jeśli nadal korzystasz z systemu z mechanicznym pokrętłem, to aby wyłączyć urządzenie blokujące, musisz wprowadzić kod ustawiony przez właściciela samochodu.
Porozmawiajmy teraz trochę o hasłach. Za ich pomocą realizowany jest algorytm sterowania immobilizerem. W systemie szyfrowym istnieje kilka rodzajów haseł. Pomiędzy nimi: hasło identyfikacyjne(Kod identyfikacyjny), hasło zmienne(kod zmienny) i zaszyfrowane hasło(kod kryptograficzny). Pierwotniaki podstawowe modele immobilizery w standardzie posiadają przywieszkę z indywidualnym numerem, czyli wspomnianym powyżej hasłem identyfikacyjnym. W tym przypadku samochód zostaje zablokowany zgodnie z następującą zasadą: po włączeniu zapłonu znana już jednostka sterująca immobilizerem aktywuje transponder, który z kolei pod tym wpływem generuje sygnał dostarczany w postaci kod identyfikacyjny.
Następnie antena pobiera hasło ze stacyjki i przekazuje je do sterownika immobilizera. Na koniec do akcji wkracza procesor jednostki sterującej, który porównuje otrzymane hasło z wcześniej zarejestrowanym. Silnik uruchomi się dopiero wtedy, gdy oba hasła będą identyczne. W przeciwnym razie jednostka sterująca immobilizera po prostu uniemożliwia uruchomienie silnika samochodu.
Dziś też jest to znane najnowsza generacja standardowe immobilizery, czyli systemy ze zmiennym hasłem. Działają według następującego schematu: od momentu włączenia zapłonu na transponderze ze centrali zachodzą akcje aktywujące, w wyniku których ten pierwszy wysyła hasło dostępne w pamięci. Dodawany jest do niego także kod identyfikacyjny tagu.
Następnie kod jest przechwytywany przez antenę i przesyłany do jednostki sterującej immobilizera. Następnie wszystko dzieje się według standardowego systemu: hasła są porównywane i jeśli są ze sobą identyczne, to silnik zostaje uruchomiony. Ale to nie wszystko! Po przesłaniu hasła przez transponder w jednostce sterującej immobilizera zostaje już utworzone nowe hasło, które z kolei jest przesyłane z powrotem do transpondera. Przestarzałe hasło zapisane w pamięci transpondera zostaje zastąpione zaktualizowanym, dzięki czemu transponder jest przygotowany do kolejnego uruchomienia silnika. Wybór hasła realizowany jest przy użyciu zasady sekwencji pseudolosowej, która zakłada losowy wybór haseł spośród wielu możliwych.
Jednak najbardziej zaawansowanym i niezawodnym ze wszystkich systemów antykradzieżowych jest system kontroli immobilizera, który wykorzystuje szyfrowanie hasłem. Osobliwość Taki system jest unikalnym transponderem, który posiada wbudowaną funkcję szyfrowania. Nazywa się to „krypto-transponderem”. System ten działa w następujący sposób: w momencie zapłonu sterownik immobilizera generuje komunikat dla transpondera (komunikat może mieć postać pseudolosowego słowa). Ta wiadomość lub słowo jest przetwarzane przy użyciu klucza szyfrującego przechowywanego w pamięci transpondera. W wyniku tej transformacji otrzymujemy tzw. podpis cyfrowy, który z kolei wysyłany jest przez transponder.
W ten sposób powstaje „efekt pływania”, ponieważ zgodnie z algorytmem wychodzącym komunikat z transpondera za każdym razem wygląda inaczej. Na tej zasadzie system nazwano immobilizerem z „pływającym” kodem. Razem z transponderem współpracuje również sterownik immobilizera. Wykonuje podobne konwersje i uzyskuje wzorowy podpis cyfrowy. Następnie porównuje się przykładowy podpis cyfrowy z komunikatem otrzymanym z transpondera. Z reguły klucze „szyfrujące” transpondera i jednostki sterującej są porównywane bez ich faktycznej prezentacji (pojawiającej się w radiu). Ten niuans znacznie zwiększa bezpieczeństwo systemu.
Dzięki temu szyfrowaniu haseł możliwe jest wykorzystanie transpondera z pewnej odległości, na przykład podczas otwierania drzwi samochodu. Ponieważ transponder zapewnia długoletnią pracę wykorzystując własne źródło zasilania, istnieje możliwość użycia klucza w promieniu kilkudziesięciu metrów.
A dziś postęp nie stoi w miejscu, a naukowcom udało się już rozwinąć najnowsza technologia pilot immobilizer, czyli tzw inteligentne systemy dostępu i uruchamianie bez klucza. Jest wyjątkowy, ponieważ reaguje na ruch kierowcy i otwiera się, gdy zbliża się właściciel samochodu. Dzięki specjalnej technologii samochód uruchamia się po lekkim naciśnięciu przycisku na desce rozdzielczej. Co ciekawe, dziś w system Keyless można wyposażyć także auto budżetowe, oczywiście za dodatkową opłatą.
Jak już wiadomo, inteligentny system otwierania i bezkluczykowego uruchamiania to kolejny krok w rozwoju zdalnego sterowania immobilizerem. W takim systemie samochód jest w stanie odblokować zamki, gdy zbliża się właściciel i uruchomić go po prostu naciskając przycisk znajdujący się na desce rozdzielczej. Aktualnie system Bezkluczykowy są nawet obsadzeni samochody budżetowe, ale tylko jako opcja.
Wiele osób może potwierdzić, że kierowcy często muszą się wyłączać standardowy immobilizer do uruchomienia silnika. Powodem takiej potrzeby może być np. utrata klucza. Jak to zrobić? Urządzenie można wyłączyć w ECU pojazdu. Najprawdopodobniej będziesz musiał przeciąć przewód biegnący od immobilizera bezpośrednio do jednostki sterującej lub fizycznie go odłączyć, a tym samym zabronić sprawdzania immobilizera.
Można też skorzystać z przykładu wyłączenia systemu bezpieczeństwa za pomocą specjalnego emulatora zainstalowanego w ECU. Wprowadzi pewne zmiany w zarządzaniu obwodami elektrycznymi. Ale musisz być bardzo ostrożny i ostrożny, ponieważ nie wszystkie samochody mogą być użyte do dokładnego wyłączenia immobilizera. W wielu przypadkach samodzielna próba wyłączenia zabezpieczenia doprowadzi do zakłócenia pracy wielu układów pojazdu. Dlatego należy zwrócić się o pomoc do specjalistów.
3. Jak odróżnić standardowy immobilizer od innych?
Wiele osób zastanawia się, czym standardowy immobilizer różni się od innych typów elektronicznych zabezpieczeń antykradzieżowych. Dziś większość nowoczesne samochody są fabrycznie wyposażone w taki system zabezpieczający. Charakterystyczną cechą każdego standardowego immobilizera jest realizacja blokowania bez pomocy przekaźnika. W przypadku braku sygnału homologacji sterownik sam nie uruchomi i nie podtrzyma pracy silnika, gdyż samo urządzenie jest połączone fizycznie i programowo ze sterownikiem wtrysku silnika. Mówiąc najprościej, system zarządzania silnikiem sam wykonuje blokowanie nie fizycznie, ale programowo.
W porównaniu ze standardowym immobilizerem można zastosować dodatkowy, niestandardowy immobilizer. Zasada działania tego ostatniego polega na przerwaniu połączenia obwodów elektrycznych transport drogowy w najbardziej znaczących miejscach, np. w obwodach elektrycznych rozrusznika, zapłonu czy silnika. Tak naprawdę dodatkowy (niestandardowy) immobilizer wyróżnia się obecnością przekaźnika elektromagnetycznego, dzięki któremu w przypadku włamania do samochodu przerywane są obwody elektryczne, anteny pomocniczej oraz dodatkowego znacznika lub chipa.
Zaletą takiego urządzenia, w porównaniu do standardowego, jest to, że dzięki tej technologii napastnicy nie będą mogli uruchomić i ruszyć samochodu, nawet jeśli znajdą się już w pojeździe. A jeśli zdecydujesz się na skorzystanie z dodatkowych urządzeń, takich jak np. zawory elektromagnetyczne, wówczas możesz liczyć na zablokowanie funkcjonalności układów nieelektrycznych.
4. Sposoby wzmocnienia standardowego immobilizera
Jak już wspomniano, cechą standardowego immobilizera jest to, że jest on wyposażony przekaźnik kontaktowy blokowanie, które jest kontrolowane za pomocą standardowego okablowania. Taka kontrola sama w sobie jest bardzo zawodna i może prowadzić do tego, że program antykradzieżowy będzie nadal „zrealizowany”. Problem w tym, że standardowe immobolizery są źle zaprojektowane, gdyż główne obwody samochodu blokują się dopiero 10-15 sekund po wyłączeniu zapłonu. To wystarczająco dużo czasu dla złodzieja, który poważnie myśli o kradzieży Twojego samochodu.
Droższe urządzenia mogą pochwalić się większą niezawodnością. Należą do nich systemy rozpoznawania właściciela pojazdu siedzącego za kierownicą za pomocą sygnału wysyłanego z pilota. Dopiero gdy system zweryfikuje wszystkie dane, silnik otrzyma zgodę na uruchomienie. Jeśli system wykryje, że za kierownicą siedzi ktoś inny, natychmiast włączy syrenę i szybko zablokuje wszystkie ważne systemy.
Ponadto nowoczesne innowacyjne immobilizery wyposażone są w unikalny algorytm antynapadowy, który może zapobiec kradzieży pojazdu zatrzymanego na światłach (dziś przykładów takich nagłych kradzieży jest wiele). Cóż mogę powiedzieć, droższe immobilizery mają większą funkcjonalność, blokują znaczną liczbę obwodów i, co najważniejsze, takie systemy są znacznie trudniejsze do zhakowania niż standardowe immobilizery.
Co jednak w sytuacji, gdy posiadasz standardowy immobilizer i nie masz możliwości jego wymiany na inny, droższy? Jedyne, co możesz zrobić, to pomyśleć o dodatkowej ochronie. Ze swej natury immobilizer jest niezawodnym zabezpieczeniem samochodu, ale wielu najprawdopodobniej już doświadczonych złodziei samochodów nauczyło się hakować wcześniej złożone systemy tej technologii. Dlatego musisz być w pełni przygotowany. Oto kilka przykładów, jak można „pokonać” złodziei samochodów i zabezpieczyć swój pojazd. Po pierwsze, możesz zamontować metalową obudowę na kontrolerze urządzenia. Zablokuje drogę atakującemu do złącza i jednostki sterującej. Po drugie, można podłączyć zamek pomocniczy z działaniem od zewnętrzne urządzenie do złącza diagnostycznego (do obwodu magistrali). Po trzecie, należy zatkać szczelinę w standardowej antenie odczytowej.
Immobilizer to wierny obrońca samochodu. Jednak wielu porywaczy nauczyło się z nim „pracować” i hakować go, więc pomyślenie o dodatkowej ochronie nie jest złym pomysłem. Przykładowo kontroler urządzenia może być wyposażony w metalową obudowę, która może uniemożliwić atakującemu dostęp do złącza i jednostki sterującej. Wskazane jest podłączenie dodatkowego zamka z działaniem z urządzenia obcego do złącza diagnostycznego (w obwodzie magistrali). Ponadto nie byłoby błędem zainstalowanie urządzenia blokującego w szczelinie standardowej anteny odczytowej.
Inną możliwością zabezpieczenia jest wyposażenie daszka w dodatkowy zamek. Jaka jest potrzeba? Z reguły w komorze silnika instalowany jest przekaźnik bezprzewodowy. Podczas oszustw związanych z kradzieżą samochodu napastnicy, którzy nie mogą dostać się do ECU, z pewnością skorzystają z okazji, aby uzyskać dostęp do przekaźnika blokującego. Wyobraź sobie, jakim zaskoczeniem będzie dla nich obecność dodatkowego zamka.
Niestety, porywacze doskonale znają te metody Standardowa instalacja immobilizer Dlatego nie przewidują żadnych trudności przy włamywaniu się do urządzenia. Zhakowanie standardowego immobilizera następuje w ciągu 1-2 minut. Porywacze działają według standardowego schematu. Na początek produkują całkowita wymiana„Sterownik silnika”. Następnie przeprogramowują system i wykorzystują w tym celu połączenie ze złączem diagnostycznym. Po uzyskaniu dostępu do systemu kopiują sam chip lub klucz. Na koniec za pomocą narzędzia do pobierania kodów kopiują kod chipowy osadzony w kluczyku zapłonu. Voila! Dostęp do Twojego samochodu jest bezpłatny!
Biorąc powyższe pod uwagę, warto zrozumieć, że standardowy immobilizer nie wystarczy, aby chronić samochód przed złodziejami. Najprawdopodobniej właściciele standardowego immobilizera muszą poważnie pomyśleć o zakupie dodatkowego urządzenia zabezpieczającego. Ponadto powinien być instalowany wyłącznie przez specjalistów zajmujących się konkretnie zabezpieczeniami antykradzieżowymi. Zalety dodatkowego urządzenia są oczywiste.
Dodatkowy immobilizer zapewnia możliwość podłączenia różnych czujników, które szybko uruchomią się w przypadku jakichkolwiek nieautoryzowanych manipulacji przy samochodzie. Dzięki obecności wbudowanego modułu GSM właściciel samochodu będzie mógł odbierać telefon komórkowy dzwoni, gdzie autoinformator poinformuje Cię o tym, co dzieje się z samochodem.
Istnieją również immobilizery, które zapewniają funkcję alarmu. Takie urządzenia nazywane są alarmami i oprócz tego, że mogą unieruchomić samochód, „asystenci” są w stanie chronić obwód wokół samochodu. Decydując się na instalację alarmu w swoim samochodzie, całkowicie eliminujesz potrzebę instalowania alarmu. Jak już wiadomo, immobilizer sterowany jest za pomocą tagu. Występuje w dwóch rodzajach: kontaktowym i bezkontaktowym. Jeśli mówimy o tagu kontaktowym, to aby silnik mógł uruchomić się i pracować, trzeba będzie za każdym razem dotykać nim czytnika, a mówiąc o tagu zbliżeniowym, to wystarczy go nosić przez cały czas w kieszeni czas.
Najprawdopodobniej druga opcja jest lepsza, ponieważ taki immobilizer ma znacznie większą funkcjonalność. W takim przypadku możliwe jest skorzystanie z funkcji antynapadowej. W przypadku napadu i wyrzucenia kierowcy z kabiny pasażerskiej samochód nie pojedzie daleko, a straciwszy znak z oczu, zatrzyma się i zablokuje silnik.
Oznacza to, że można wyciągnąć jeden wniosek: nie należy wiązać nadziei ze standardowym immobilizerem jako zabezpieczeniem przed kradzieżą. Zamontowanie dodatkowego immobilizera w ramach systemu antykradzieżowego może kosztować, ale najprawdopodobniej będzie to słuszna decyzja.
Rejestrujemy klucz immobilizer na Fordzie Centrum 5 na własną rękę
W przeciwieństwie do standardowego immobilizera dodatkowe systemy bezpieczeństwo, prawie nie objawia się przez cały okres użytkowania samochodu. Są właściciele, którzy są szczerze zaskoczeni, gdy dowiadują się, że ich Bród Focus 2.7 ma jeszcze zainstalowany immobiliser. Działa poprawnie i dokładnie, osoba ma jedną wadę oprogramowania - słabą pamięć. Zapomnieliśmy lub zgubiliśmy klucze, w takim przypadku musimy je zarejestrować immobilizer nowy klucz aby uzyskać dostęp do pojazdu i posiadać zapasowy chip główny. Jak zarejestrować klucz w immobilizerze Forda Centrum 2.7, dowiemy się wkrótce.
Jak działa klucz immobilizera? Ford Focus
W którym kluczyku samochodowym wszczepiono pasywny znacznik? Oznacza to, że bez prośby osoby niezaznajomionej z immobilizerem, nie zadziała.
Kiedy transponder immobilizera wysyła żądanie, kluczyk wysyła mu swój identyfikator, a system bezpieczeństwa decyduje, czy je zaakceptować, czy nie. Focusy drugiej generacji posiadają kontroler, który połączony jest z transponderem, a klawisze posiadają przyszyte metki. Cały asortyment farmy działa następująco:
- transponder odpytuje tagi w obszarze zasięgu obok samochodu;
- otrzymuje zarejestrowane identyfikatory z jednej księgi do drugiej z kilku kluczy;
- jeśli identyfikator kluczyka jest zgodny z identyfikatorem zarejestrowanym w pamięci transpondera, sterownik odblokuje silnik i będzie można go uruchomić, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się nawet wtedy, gdy końcówka kluczyka będzie idealnie dopasowana do wkładki stacyjki.
Jak wyłączyć immobilizer w Fordzie Focus 3.
Immobilizer uniemożliwia uruchomienie samochodu.
Ponieważ klucze zapasowe są programowane jednocześnie z kluczem głównym, nie można dodać nowego kluczyka do pamięci immobilizera. Klucze możesz zarejestrować ponownie tylko razem z kluczem głównym. Nawiasem mówiąc, jeśli chcesz kupić osobny klucz (wskazówkę) i oddzielny chip, są one sprzedawane w sklepach z częściami zamiennymi.
Prawidłowe ustawienie immobilizera Igla dla FF3
zabezpieczenie przed kradzieżą.
Kluczowy artykuł
Zdemontowany kluczyk zapłonu.
Kod końcówki 4576593 (jest to mechaniczna część klucza składanego), kod wyszczerbionej części to 1337641 .
Rejestracja kluczyka w immobilizerze Bród Skupienie 2
Wygląd kluczyka zapłonu.
Standardowy immobilizer Focusa drugiej generacji umożliwia zarejestrowanie aż ośmiu kluczy.
To powinno wystarczyć, biorąc pod uwagę roztargnienie i jeden klucz główny z czerwonym oznaczeniem, który znajduje się w bezpiecznym miejscu na zewnątrz samochodu. Gdy zarejestrujemy kluczyki, wszystkie powinny znajdować się w aucie i będziemy dalej siedzieć siedzenie kierowcy z ciasnym zamknięte drzwi aby nie mylić systemu z obcymi sygnałami i konfliktami wewnątrzsystemowymi.
KLUCZ-DOP
- Do programu nowy klucz za pomocą pilota o wysokiej częstotliwości włóż dowolny kluczyk do stacyjki.
- Obróć go do drugiej pozycji 4 razy w ciągu sześciu sekund.
- Ustawiamy kluczyk w pozycji zerowej i słyszymy brzęczyk. Oznacza to, że system jest gotowy do zarejestrowania kolejnych kluczy w ciągu dziesięciu sekund.
- Weźmy to nowy klucz i naciśnij dowolny przycisk na pilocie. Słyszymy sygnał dźwiękowy potwierdzenia.
- Tę samą operację wykonujemy z pozostałymi klawiszami programowalnymi, po każdym naciśnięciu przycisku nowego klawisza powinien zabrzmieć sygnał dźwiękowy. Dotyczy to również kluczy oryginalnych. Nie wyjmujemy kluczyka ze stacyjki.
- Włącz zapłon, ustaw kluczyk w drugiej pozycji, nie dotykając pozostałych kluczyków.
Chip immobilizera. Bez tego się nie zacznie.
Po tej procedurze immobilizer zarejestruje w swojej pamięci wszystkie identyfikatory kluczy, których użyliśmy i za pomocą każdego z nich możliwe będzie odblokowanie dowolnego zamka przyciskiem pilota. Nie zgub kluczy i bezpiecznej podróży!
Focus trzeciej generacji jest dość nowoczesny, a jego wyposażenie może zadowolić najbardziej wymagających miłośników motoryzacji. W zależności od konfiguracji maszyna jest wyposażona różne systemy, które pozwalają osiągnąć maksymalny komfort podczas pracy. Poza tym istnieją też pewne funkcje, o których nie wiedzą wszyscy właściciele tego modelu. Jakie ukryte funkcje Forda Focusa 3 możesz aktywować samodzielnie? Czemu to robić? Rozwiążmy to.
Nie każdemu podobają się niektóre funkcje Focusa i mogą być denerwujące. Wydawałoby się, że nie można ich wyłączyć, ponieważ taki przycisk nie jest dostępny. Jeśli znasz sekretne funkcje, możesz maksymalnie dostosować samochód do swoich potrzeb. Oczywiście nic globalnego nie da się zmienić w działaniu maszyny bez specjalnej wiedzy i sprzętu. Istnieją jednak pewne funkcje, które możesz aktywować samodzielnie. Wśród nich są:
- wyłączenie podświetlenia podczas otwierania drzwi;
- wyłączenie sygnału ostrzegawczego niezapiętych pasów bezpieczeństwa;
- otwieranie okna, gdy silnik nie pracuje;
- funkcja eskorty w domu;
- ustawienie automatycznego ryglowania;
- programowanie pilota.
Wyłączanie ostrzeżenia o zapięciu pasów bezpieczeństwa
Przyjrzyjmy się zatem bliżej różnym funkcjom i powiedzmy, jak samodzielnie je aktywować.
Procedura aktywacji tej funkcji jest standardowa. Najpierw włóż kluczyk do stacyjki i zamknij wszystkie drzwi. Skrzynię biegów należy ustawić w położeniu neutralnym w przypadku ręcznej skrzyni biegów oraz w trybie parkowania, jeśli Focus 3 jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Następnie musisz postępować zgodnie z tym algorytmem:
- odpiąć pas bezpieczeństwa po stronie kierowcy;
- przekręcamy kluczyk do drugiej pozycji, ale nie uruchamiamy samochodu;
- odczekaj 20 sekund, następnie zapnij i odepnij pas bezpieczeństwa 9 razy
Na wykonanie tych czynności masz 1 minutę. Aby programowanie zakończyło się sukcesem, pas bezpieczeństwa musi pozostać niezapięty. Niezwykle ważne jest całkowite zdjęcie paska, w przeciwnym razie funkcja nie zostanie aktywowana.
Jeśli wszystko zrobiłeś poprawnie, kontrolka niezapiętych pasów na desce rozdzielczej powinna zgasnąć i zapalić się trzykrotnie. Potwierdza to, że procedura zakończyła się pomyślnie. Następnie wyłącz zapłon, co jest ostatnim krokiem.
Automatyczne zamki do drzwi
W Fordzie Focusie trzeciej generacji istnieje możliwość aktywacji funkcji zamykającej wszystkie drzwi samochodu po rozpoczęciu jazdy. W niektórych maszynach jest to dostępne bezpośrednio w fabryce, w innych modelach trzeba to zrobić samodzielnie. Aby więc drzwi Focus zamknęły się podczas ruchu, należy postępować zgodnie z następującymi algorytmami:
- włóż kluczyk do zamka i włącz zapłon (lampki na desce rozdzielczej powinny się zaświecić), ale nie ma potrzeby uruchamiania silnika;
- za pomocą przycisku na drzwiach kierowcy zamknij i otwórz zamki (tę manipulację należy wykonać 3 razy);
- wyłącz zapłon, przesuwając kluczyk do skrajnego położenia;
- wykonaj czynności opisane wcześniej (otwieraj i zamykaj drzwi 3 razy);
- włącz zapłon bez uruchamiania samochodu (rozlegnie się krótki sygnał);
- zamykamy drzwi za pomocą przycisku, czemu powinien towarzyszyć długi sygnał dźwiękowy;
- przesuń kluczyk do pierwotnej pozycji.
To wszystko, gdy zaczniesz się poruszać, drzwi zamkną się automatycznie. Aby dezaktywować tę funkcję, musisz wykonać te same kroki.
Programowanie pilota
Fordem Focusem 3 można sterować za pomocą pilota, a ich liczba jest ograniczona. Przy zakupie samochodu w zestawie znajdują się 2 kluczyki. Dodatkowo możesz samodzielnie dokupić inne breloki i samodzielnie je zaprogramować. W sumie dozwolonych jest nie więcej niż 8 pilotów. Aby aktywować klawisze, musisz znaleźć się w Fokusie.
Następnie zapnij wszystkie pasy bezpieczeństwa i zamknij drzwi i okna. Jest to konieczne, aby uniknąć nieoczekiwanych sytuacji sytuacje konfliktowe w obsłudze urządzeń elektrycznych podczas programowania. Gdy wszystko będzie gotowe, wykonaj następujące kroki:
- włóż klucz do zamka leczniczego i ustaw go w drugiej pozycji, a tę manipulację należy wykonać 4 razy w ciągu 6 sekund;
- następnie przywracamy kluczyk do pierwotnej pozycji i otrzymujemy 10 sekund na skonfigurowanie pilotów (aktywacji trybu programowania musi towarzyszyć określony sygnał dźwiękowy);
- naciśnij przycisk pilota, który chcemy zaprogramować, po czym nastąpi sygnał potwierdzenia.
W tym momencie proces prawie się kończy. Aby zakończyć procedurę, musisz albo poczekać 10 sekund i nic nie robić, albo przekręcić kluczyk w zamku i włączyć zapłon. Wszystkie pozostałe piloty konfiguruje się przy użyciu tego samego algorytmu. Pamiętaj, że następnie musisz zaprogramować wszystkie pozostałe klucze, w tym te, które pochodzą z fabryki. Otwieranie zamków będzie możliwe tylko z tych pilotów, które zostały nowo skonfigurowane.
Pamiętaj, że zawsze może wystąpić jakaś awaria i konfiguracja nie będzie możliwa. W rezultacie wszystkie klucze przestaną działać lub pojawi się inny problem. W takim przypadku konieczne będzie ponowne wykonanie procesu, postępując zgodnie ze wszystkimi zaleceniami. to jest to samo możliwy wariant rozwój wydarzeń.
Inne funkcje
Opisane powyżej funkcje są najpopularniejsze wśród posiadaczy Focusów, ale lista ukrytych funkcji nie ogranicza się do nich. Jedną z przydatnych jest towarzysząca mu funkcja home. Jego istota polega na tym, że samochód oświetla drogę kierowcy do wejścia lub w inne miejsce, gdy parkuje samochód.
Funkcję tę aktywuje się w następujący sposób: należy wyłączyć Focus 3 i zacząć migać w sposób ciągły światła drogowe. Następnie najbliższy powinien się włączyć, który będzie palił się przez 40 sekund. Zamykamy samochód i idziemy oświetloną drogą. Należy pamiętać, że nie zawsze można aktywować tę funkcję i nie we wszystkich modyfikacjach Focusa. W niektórych przypadkach nie jest ona w ogóle zaimplementowana lub została wyłączona na poziomie oprogramowania.
Zanim będziesz kontynuować przeglądanie naszej witryny, zalecamy pobranie i przeczytanie naszej książki „Przewodnik po zabezpieczeniach przed kradzieżą”, który przygotowaliśmy specjalnie dla Ciebie. Znajdziesz tam odpowiedzi na 90% pytań związanych z ochroną przed kradzieżą.
Należy zapewnić zabezpieczenie przed kradzieżą Forda Focusa 3 wysoki poziom. Ten model pojazd jest bardzo atrakcyjny dla przestępców. Dlatego kradzież Forda Focusa 3 nie stała się rzadkością.
Oznacza to, że właściciel staje przed zadaniem maksymalnego zabezpieczenia swojego mienia przed kradzieżą. Można to zrobić na wiele sposobów. Aby prawidłowo wykonać zabezpieczenie antykradzieżowe w swoim samochodzie warto zwrócić się o pomoc do specjalistów. Pomogą Ci wybrać własny system zabezpieczeń dla konkretnego Forda Focusa 3.
Prace te należy wykonać indywidualnie dla każdej maszyny. Podejście masowe jest tutaj niedopuszczalne. W przeciwnym razie złodzieje samochodów szybko nauczą się omijać wszystkie urządzenia zabezpieczające.
Standardowa ochrona Forda Focusa 3 jest dość słaba, chociaż samochód ma standardowy immobilizer. W większości przypadków właściciele takiego samochodu dodatkowo instalują alarm w samochodzie. Ale z niewiedzy robią to w salonie dealera samochodowego.
Samochód wyposażony w takie zabezpieczenia staje się łatwym celem dla przestępców. Niestety alarmy najpopularniejszych marek montowane są w salonach. Jednocześnie rzemieślnicy nie myślą o miejscu instalacji takiego systemu.
Prawie zawsze jednostka sterująca jest umieszczona w przestrzeni za schowkiem. Oczywiście porywacze byli tego świadomi od dawna. Dlatego nie jest im trudno pokonać znajome mechanizmy obronne. To samo dotyczy standardowego immobilizera.
Atakującym nie jest trudno skorzystać z różnorodnych elektronicznych narzędzi hakerskich. Dlatego, aby utrudnić złodziejom samochód, warto zamontować dodatkowe zabezpieczenia antykradzieżowe.
Obecnie mechaniczne środki ochrony samochodu nie są stosowane tak często. A to może być korzystne dla właściciela Forda Focusa 3. Przestępca może nie mieć wymaganego narzędzia. Albo po prostu nie będzie gotowy na złamanie mechanicznego zamka.
Większość blokad mechanicznych znacznie utrudnia pracę przestępcy. Praca zajmuje mu dużo więcej czasu. To główne zadanie wszystkich zabezpieczeń antykradzieżowych.
Dobrym dodatkiem może być opancerzenie szyb samochodowych za pomocą folii. Napastnicy dostają się do samochodu, zwykle przez potłuczone szkło. Ta procedura zajmuje im zwykle kilka sekund. Film może wydłużyć czas potrzebny przestępcy. Oczywiście w tym przypadku jego ryzyko wzrasta, ponieważ często musi to robić, gdy wyje syrena alarmowa.
Przestępcy naprawdę nie lubią bawić się skomplikowanymi maszynami. Ponadto łatwiejsza zdobycz jest dla nich wystarczająca. Bardzo często, gdy zorientują się, że w samochodzie zainstalowano różne zabezpieczenia, przestępcy po prostu go porzucają. Właśnie do tego służą urządzenia antywłamaniowe.
Nie muszą być nie do zdobycia, samochód musi być po prostu lepiej chroniony niż reszta. I to naprawdę działa.
W każdym razie warto zainstalować w pojeździe tylko zestaw różnych urządzeń zabezpieczających. Wtedy ochrona przed kradzieżą Forda Focusa 3 będzie niezawodna i kompletna.
1.3. Immobilizer (system zabezpieczający przed kradzieżą silnika)
Immobilizer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować prawdopodobieństwo kradzieży samochodu.DZIAŁANIA AWARYJNE
Jeśli lampa ostrzegawcza Kontrolka immobilizera miga przez 5 sekund po przekręceniu kluczyka w pozycję „ON”, oznacza to, że system immobilizera silnika jest uszkodzony. Bez awaryjnego naciśnięcia kluczyka w stacyjce nie będzie możliwe uruchomienie silnika. Poniżej przedstawiono czynności, które należy wykonać, aby uruchomić silnik w trybie awaryjnym (cyfry 0, 1, 2, 3 podano jako przykład hasła).
Ostrzeżenie
Hasło do obsługi awaryjnej możesz poznać po otrzymaniu nowego samochodu. Jeśli nie masz hasła, skontaktuj się ze swoim oficjalny sprzedawca HYUNDAI.
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | |||||||
|
Ekspert StarLine
Sygnał nawigacyjny urządzenia GPS Ugona.net
NA Samochód Forda Focus 3 2016, zainstalowany kompleks telemetrii bezpieczeństwa StarLine Expert. System bezpieczeństwa StarLine Expert został opracowany na zamówienie federalnego serwisu Ugona.net i reprezentuje całkowicie nowe podejście do tworzenia rozwiązania antykradzieżowego dla Twojego samochodu. Dziś firma Ugona.net bierze udział w rozwoju, produkcji i przeprowadza kontrolę jakości wytwarzanych produktów. Dzięki temu możliwe było zwiększenie okres gwarancji urządzenia do 5 lat.
System StarLine Expert ma szereg zalet, po pierwsze, znacznie podwyższony został poziom zabezpieczenia przed kradzieżą, ponieważ Nie stosuje się blokady analogowej umieszczonej w centrali alarmowej, ale blokadę cyfrową i punktową silnika przekaźnika R4, która jest sterowana kanałem radiowym na chronionej częstotliwości 2,4 GHz. Przekaźnik znajduje się w najbardziej tajnym miejscu i jest wpleciony w standardową wiązkę przewodów, więc jego dezaktywacja może zająć dużo czasu.
Urządzenie GPS Ugona.net znajduje się stale w trybie „uśpienia” i „budzi się” dopiero co określony odstęp czasu, aby zgłosić swoje położenie jako namiar, po czym ponownie zasypia. Ten tryb pracy uniemożliwia wykrycie tego urządzenia za pomocą specjalnego sprzętu - analizatora pola lub podobnego.
Na Fordzie Fokus III, 2016 wykonano następujące prace: montaż alarmu samochodowego, montaż immobilizera, montaż systemu alarmowego, montaż zamka maski, instalacja GPS latarnia morska
Rejestrujemy klucz immobilizer na Fordzie Centrum 5 na własną rękę
Standardowy immobilizer, w przeciwieństwie do dodatkowych systemów bezpieczeństwa, nie wykazuje prawie żadnego efektu przez cały okres użytkowania samochodu. Są właściciele, którzy są szczerze zaskoczeni, gdy dowiadują się, że ich Bród Focus 2.7 ma jeszcze zainstalowany immobiliser. Działa poprawnie i dokładnie, osoba ma jedną wadę oprogramowania - słabą pamięć. Zapomnieliśmy lub zgubiliśmy klucze, w takim przypadku musimy je zarejestrować immobilizer nowy klucz, aby uzyskać dostęp do samochodu i mieć zapasowy chip główny. Jak zarejestrować klucz w immobilizerze Forda Centrum 2.7, dowiemy się wkrótce.
Jak działa klucz immobilizera? Ford Focus
W którym kluczyku samochodowym wszczepiono pasywny znacznik? Oznacza to, że bez prośby osoby niezaznajomionej z immobilizerem, nie zadziała.
Kiedy transponder immobilizera wysyła żądanie, kluczyk wysyła mu swój identyfikator, a system bezpieczeństwa decyduje, czy je zaakceptować, czy nie. Focusy drugiej generacji posiadają kontroler, który połączony jest z transponderem, a klawisze posiadają przyszyte metki. Cały asortyment farmy działa następująco:
- transponder odpytuje tagi w obszarze zasięgu obok samochodu;
- otrzymuje zarejestrowane identyfikatory z jednej księgi do drugiej z kilku kluczy;
- jeśli identyfikator kluczyka jest zgodny z identyfikatorem zarejestrowanym w pamięci transpondera, sterownik odblokuje silnik i będzie można go uruchomić, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się nawet wtedy, gdy końcówka kluczyka będzie idealnie dopasowana do wkładki stacyjki.
Jak wyłączyć immobilizer w Fordzie Focus 3.
Immobilizer uniemożliwia uruchomienie samochodu.
Ponieważ klucze zapasowe są programowane jednocześnie z kluczem głównym, nie można dodać nowego kluczyka do pamięci immobilizera. Klucze możesz zarejestrować ponownie tylko razem z kluczem głównym. Nawiasem mówiąc, jeśli chcesz kupić osobny klucz (wskazówkę) i oddzielny chip, są one sprzedawane w sklepach z częściami zamiennymi.
Przeczytaj także:
Prawidłowe ustawienie immobilizera Igla dla FF3
zabezpieczenie przed kradzieżą.
Kluczowy artykuł
Zdemontowany kluczyk zapłonu.
Przeczytaj także:
Kod końcówki 4576593 (jest to mechaniczna część klucza składanego), kod wyszczerbionej części to 1337641 .
Rejestracja kluczyka w immobilizerze Bród Skupienie 2
Wygląd kluczyka zapłonu.
Standardowy immobilizer Focusa drugiej generacji umożliwia zarejestrowanie aż ośmiu kluczy.
To powinno wystarczyć, biorąc pod uwagę roztargnienie i jeden klucz główny z czerwonym oznaczeniem, który znajduje się w bezpiecznym miejscu na zewnątrz samochodu. Kiedy zarejestrujemy kluczyki, wszystkie powinny znajdować się w samochodzie, a my usiądziemy na miejscu kierowcy przy szczelnie zamkniętych drzwiach, aby nie zmylić systemu obcymi sygnałami i konfliktami wewnątrz systemu.
Przeczytaj także:
KLUCZ-DOP
- Do programu nowy klucz za pomocą pilota o wysokiej częstotliwości włóż dowolny kluczyk do stacyjki.
- Obróć go do drugiej pozycji 4 razy w ciągu sześciu sekund.
- Ustawiamy kluczyk w pozycji zerowej i słyszymy brzęczyk. Oznacza to, że system jest gotowy do zarejestrowania kolejnych kluczy w ciągu dziesięciu sekund.
- Weźmy to nowy klucz i naciśnij dowolny przycisk na pilocie. Słyszymy sygnał dźwiękowy potwierdzenia.
- Tę samą operację wykonujemy z pozostałymi klawiszami programowalnymi, po każdym naciśnięciu przycisku nowego klawisza powinien zabrzmieć sygnał dźwiękowy. Dotyczy to również kluczy oryginalnych. Nie wyjmujemy kluczyka ze stacyjki.
- Włącz zapłon, ustaw kluczyk w drugiej pozycji, nie dotykając pozostałych kluczyków.
02.07.2019
Sygnał nawigacyjny urządzenia GPS Ugona.net
Dla samochodu Ford Focus 3 2016 roku został zainstalowany kompleks telemetryczny bezpieczeństwa StarLine Expert. System bezpieczeństwa StarLine Expert został opracowany na zamówienie federalnego serwisu Ugona.net i reprezentuje całkowicie nowe podejście do tworzenia rozwiązania antykradzieżowego dla Twojego samochodu. Dziś firma Ugona.net bierze udział w rozwoju, produkcji i przeprowadza kontrolę jakości wytwarzanych produktów. Umożliwiło to wydłużenie okresu gwarancji urządzenia do 5 lat.
System StarLine Expert ma szereg zalet, po pierwsze, znacznie podwyższony został poziom zabezpieczenia przed kradzieżą, ponieważ Nie stosuje się blokady analogowej umieszczonej w centrali alarmowej, ale blokadę cyfrową i punktową silnika przekaźnika R4, która jest sterowana kanałem radiowym na chronionej częstotliwości 2,4 GHz. Przekaźnik znajduje się w najbardziej tajnym miejscu i jest wpleciony w standardową wiązkę przewodów, więc jego dezaktywacja może zająć dużo czasu.
Urządzenie GPS Ugona.net znajduje się stale w trybie „uśpienia” i „budzi się” dopiero co określony odstęp czasu, aby zgłosić swoje położenie jako namiar, po czym ponownie zasypia. Ten tryb pracy uniemożliwia wykrycie tego urządzenia za pomocą specjalnego sprzętu - analizatora pola lub podobnego.
W Fordzie Focusie III 2016 zostały wykonane następujące prace: montaż alarmu samochodowego, montaż immobilizera, montaż systemu bezpieczeństwa, montaż zamka maski, montaż lokalizatora GPS
Rejestrujemy klucz immobilizer na Fordzie Centrum 5 na własną rękę
Standardowy immobilizer, w przeciwieństwie do dodatkowych systemów bezpieczeństwa, nie wykazuje prawie żadnego efektu przez cały okres użytkowania samochodu. Są właściciele, którzy są szczerze zaskoczeni, gdy dowiadują się, że ich Bród Focus 2.7 ma jeszcze zainstalowany immobiliser. Działa poprawnie i dokładnie, osoba ma jedną wadę oprogramowania - słabą pamięć. Zapomnieliśmy lub zgubiliśmy klucze, w takim przypadku musimy je zarejestrować immobilizer nowy klucz, aby uzyskać dostęp do samochodu i mieć zapasowy chip główny. Jak zarejestrować klucz w immobilizerze Forda Centrum 2.7, dowiemy się wkrótce.
Jak działa klucz immobilizera? Ford Focus
W którym kluczyku samochodowym wszczepiono pasywny znacznik? Oznacza to, że bez prośby osoby niezaznajomionej z immobilizerem, nie zadziała.
Kiedy transponder immobilizera wysyła żądanie, kluczyk wysyła mu swój identyfikator, a system bezpieczeństwa decyduje, czy je zaakceptować, czy nie. Focusy drugiej generacji posiadają kontroler, który połączony jest z transponderem, a klawisze posiadają przyszyte metki. Cały asortyment farmy działa następująco:
- transponder odpytuje tagi w obszarze zasięgu obok samochodu;
- otrzymuje zarejestrowane identyfikatory z jednej księgi do drugiej z kilku kluczy;
- jeśli identyfikator kluczyka jest zgodny z identyfikatorem zarejestrowanym w pamięci transpondera, sterownik odblokuje silnik i będzie można go uruchomić, w przeciwnym razie silnik nie uruchomi się nawet wtedy, gdy końcówka kluczyka będzie idealnie dopasowana do wkładki stacyjki.
Jak wyłączyć immobilizer w Fordzie Focus 3.
Immobilizer uniemożliwia uruchomienie samochodu.
Ponieważ klucze zapasowe są programowane jednocześnie z kluczem głównym, nie można dodać nowego kluczyka do pamięci immobilizera. Klucze możesz zarejestrować ponownie tylko razem z kluczem głównym. Nawiasem mówiąc, jeśli chcesz kupić osobny klucz (wskazówkę) i oddzielny chip, są one sprzedawane w sklepach z częściami zamiennymi.
Prawidłowe ustawienie immobilizera Igla dla FF3
zabezpieczenie przed kradzieżą.
Kluczowy artykuł
Zdemontowany kluczyk zapłonu.
Kod końcówki 4576593 (jest to mechaniczna część klucza składanego), kod wyszczerbionej części to 1337641 .
Rejestracja kluczyka w immobilizerze Bród Skupienie 2
Wygląd kluczyka zapłonu.
Standardowy immobilizer Focusa drugiej generacji umożliwia zarejestrowanie aż ośmiu kluczy.
To powinno wystarczyć, biorąc pod uwagę roztargnienie i jeden klucz główny z czerwonym oznaczeniem, który znajduje się w bezpiecznym miejscu na zewnątrz samochodu. Kiedy zarejestrujemy kluczyki, wszystkie powinny znajdować się w samochodzie, a my usiądziemy na miejscu kierowcy przy szczelnie zamkniętych drzwiach, aby nie zmylić systemu obcymi sygnałami i konfliktami wewnątrz systemu.
KLUCZ-DOP
- Do programu nowy klucz za pomocą pilota o wysokiej częstotliwości włóż dowolny kluczyk do stacyjki.
- Obróć go do drugiej pozycji 4 razy w ciągu sześciu sekund.
- Ustawiamy kluczyk w pozycji zerowej i słyszymy brzęczyk. Oznacza to, że system jest gotowy do zarejestrowania kolejnych kluczy w ciągu dziesięciu sekund.
- Weźmy to nowy klucz i naciśnij dowolny przycisk na pilocie. Słyszymy sygnał dźwiękowy potwierdzenia.
- Tę samą operację wykonujemy z pozostałymi klawiszami programowalnymi, po każdym naciśnięciu przycisku nowego klawisza powinien zabrzmieć sygnał dźwiękowy. Dotyczy to również kluczy oryginalnych. Nie wyjmujemy kluczyka ze stacyjki.
- Włącz zapłon, ustaw kluczyk w drugiej pozycji, nie dotykając pozostałych kluczyków.
Chip immobilizera. Bez tego się nie zacznie.
Po tej procedurze immobilizer zarejestruje w swojej pamięci wszystkie identyfikatory kluczy, których użyliśmy i za pomocą każdego z nich możliwe będzie odblokowanie dowolnego zamka przyciskiem pilota. Nie zgub kluczy i bezpiecznej podróży!
Według danych statystycznych można stwierdzić, że w XXI wieku praktycznie nie ma samochodu, który nie posiadałby takiej opcji jak immobilizer, co w tłumaczeniu oznacza zapewne „immobilizer”. Ten „cud elektroniki” ma na celu zabezpieczenie samochodu lub innego pojazdu przed kradzieżą poprzez prosty sposób unieruchomienia układów lub podzespołów samochodu (najczęściej immobilizer wytwarzany jest przez moduł rozruchowy silnika). Co dziwne, wynalazcy takich urządzeń pomocniczych należą do wielu entuzjastów oryginalnych samochodów radzieckich.
Być może niektórzy pamiętają te czasy (początek lat 80.), kiedy kierowcy, aby zabezpieczyć swoje samochody przed kradzieżą, używali tajnego przycisku, który montowany był w pojeździe. I nic dziwnego, ponieważ w tych latach w ZSRR zaobserwowano wzrost kradzieży w prawie każdym regionie i mieście. A ponieważ ludzie w tamtych czasach nie mieli pojęcia o innych technologiach zabezpieczeń poza zamkami do stodół, w odpowiedzi na przerażające doniesienia prasowe o wzroście kradzieży, kierowcy zaczęli chcieć samodzielnie chronić swoje „żelazne nóżki”. Tak narodził się pomysł rozrusznika silnika z tajnym wyłącznikiem. Aby to stworzyć, właściciele samochodów przerwali jeden z obwodów elektrycznych i włożyli tam tajny przycisk.
System działał według tego schematu: po naciśnięciu lub włączeniu przycisku obwód został zamknięty, co umożliwiło uruchomienie silnika w trybie normalnym. Ponieważ ten przycisk zapewniał całe bezpieczeństwo samochodu, kierowcy ukryli go w znanym tylko tajnym miejscu. Z reguły, jak pokazuje praktyka, taki przycisk był ukryty albo pod deską rozdzielczą, albo pod siedzeniem kierowcy. Wśród uszkodzonych obwodów w samochodach krajowych producentów znalazły się obwody rozruchu (akumulator -), masy (akumulator - masa) i obwody zapłonu (akumulator - cewka). Wkrótce tego typu systemy bezpieczeństwa stały się przestarzałe i zastąpiono je nowymi, innowacyjnymi rozwiązaniami zwanymi immobilizerami, o czym będzie mowa w tym artykule. Chociaż jak dotąd żadna z „innowacji technologicznych” w dziedzinie bezpieczeństwa samochodu nie może obejść się bez tego samego, wspomnianego tajnego przycisku. Zastanówmy się więc, czym jest „standardowy immobilizer” i do czego jest używany.
1. Z czego składa się standardowy immobilizer?
A-przeorat, Immobilizer (popularnie nazywany immo) to rodzaj systemu antykradzieżowego, który może zapobiec nielegalnemu uruchomieniu silnika przy użyciu domowego kluczyka lub w ogóle bez kluczyka w celu kradzieży. Zasadniczo immobilizer jest rodzajem urządzenia blokującego, które może uniemożliwić uruchomienie i działanie silnika podczas kradzieży. Działania blokujące przenoszone są albo na pompę paliwa, albo na zapłon, albo na komputer, a rozrusznik również można zablokować. Zwykle wbudowany w kluczyk samochodowy.
Z kolei Immobilizery dzieli się zazwyczaj na dwie duże grupy – standardowe i dodatkowe. Interesują nas standardowe immobilizery, więc porozmawiamy o nich dalej. Taki system antykradzieżowy montowany jest podczas montażu samochodu, z którym jest niejako „dopasowany”. Dzięki specjalnemu oprogramowaniu jest w stanie ograniczyć wszelki możliwy dostęp do sterownika silnika samochodu. Ciekawostką jest to, że tego typu system w niektórych krajach europejskich uzyskał status instalacji obowiązkowej od 1998 roku. Wśród standardowych immobilizerów szczególnie popularne wśród producentów i nabywców samochodów są immobilizery bezprzewodowe (transponderowe). Struktura takich „pomocników” składa się z chipa kluczyka zapłonu, anteny i jednostki sterującej. A teraz bardziej szczegółowo o każdym elemencie.
Chip kluczyka zapłonu w odróżnieniu od innych elementów jest bezprzewodowy i stanowi unikalny identyfikator identyfikacyjny wykorzystujący częstotliwość radiową RFID(Identyfikacja częstotliwości radiowej). Z reguły taki znak umieszcza się w główce fizycznego kluczyka zapłonu. Etykieta ma inną nazwę - transponder(dosłownie z angielskiego - odpowiadający radiowo). To właśnie w tej nazwie kryje się główna zasada działania taga, mianowicie jest on aktywowany sygnałem radiowym i zasilany energią z tego sygnału.
Co możemy powiedzieć o antenie? To z kolei gwarantuje radiową wymianę klucza chipowego ze sterownikiem immobilizera. Nawiasem mówiąc, producenci immobilizerów stosują kilka rodzajów anten. Najczęściej instalowaną i popularną jest antena pierścieniowa, która owija się wokół samego wyłącznika zapłonu. Obecne zdalne immobilizery mogą pochwalić się zastosowaniem w swojej konstrukcji kilku anten.
Zadaniem elektronicznej jednostki sterującej immobilizera jest generowanie sygnałów dla transpondera, odbieranie sygnałów z anteny i przekształcanie tych sygnałów na działania sterujące w sterowniku silnika. W celu zwiększenia bezpieczeństwa nowoczesne i modernizowane immobilizery z reguły nie posiadają indywidualnej jednostki sterującej, ale składają się z kilku bloków, w których realizowane są wszystkie funkcje urządzenia blokującego. Posunięcie to może znacznie zwiększyć bezpieczeństwo systemu. Interfejs (magistrala) służy do interakcji z modułem immobilizera i jednostką sterującą silnika.
2. Zasada działania standardowego immobilizera
Immobilizer jest bardzo łatwy w użyciu. Bardzo ważne jest, aby włączanie i wyłączanie immobilizera było dostępne wyłącznie dla właściciela samochodu. Zasadniczo, aby nie odtajnić urządzenia, w praktyce stosuje się elektroniczny klucz kodowy. Ale są też modele z ręcznym wpisywaniem kodu, chociaż są one niezwykle rzadkie. Tak więc, zanim samochód zostanie doprowadzony do stanu używalności, kierowca wkłada klucz z kodem do specjalnego gniazda i w ten sposób upewnia się, że technologia immobilizera odczyta kod i wyłączy działanie ryglujące. Może również umieścić elektroniczny „znacznik” (chip) w zasięgu anteny systemu immobilizera. Jeśli nadal korzystasz z systemu z mechanicznym pokrętłem, to aby wyłączyć urządzenie blokujące, musisz wprowadzić kod ustawiony przez właściciela samochodu.
Porozmawiajmy teraz trochę o hasłach. Za ich pomocą realizowany jest algorytm sterowania immobilizerem. W systemie szyfrowym istnieje kilka rodzajów haseł. Pomiędzy nimi: hasło identyfikacyjne(Kod identyfikacyjny), hasło zmienne(kod zmienny) i zaszyfrowane hasło(kod kryptograficzny). Najprostsze podstawowe modele standardowych immobilizerów posiadają przywieszkę z indywidualnym numerem, czyli wspomnianym powyżej hasłem identyfikacyjnym. W tym przypadku samochód zostaje zablokowany zgodnie z następującą zasadą: po włączeniu zapłonu znana już jednostka sterująca immobilizerem aktywuje transponder, który z kolei pod tym wpływem generuje sygnał dostarczany w postaci kod identyfikacyjny.
Następnie antena pobiera hasło ze stacyjki i przekazuje je do sterownika immobilizera. Na koniec do akcji wkracza procesor jednostki sterującej, który porównuje otrzymane hasło z wcześniej zarejestrowanym. Silnik uruchomi się dopiero wtedy, gdy oba hasła będą identyczne. W przeciwnym razie jednostka sterująca immobilizera po prostu uniemożliwia uruchomienie silnika samochodu.
Dziś znana jest także najnowsza generacja standardowych immobilizerów, czyli systemów z hasłem zmiennym. Działają według następującego schematu: od momentu włączenia zapłonu na transponderze ze centrali zachodzą akcje aktywujące, w wyniku których ten pierwszy wysyła hasło dostępne w pamięci. Dodawany jest do niego także kod identyfikacyjny tagu.
Następnie kod jest przechwytywany przez antenę i przesyłany do jednostki sterującej immobilizera. Następnie wszystko dzieje się według standardowego systemu: hasła są porównywane i jeśli są ze sobą identyczne, to silnik zostaje uruchomiony. Ale to nie wszystko! Po przesłaniu hasła przez transponder w jednostce sterującej immobilizera zostaje już utworzone nowe hasło, które z kolei jest przesyłane z powrotem do transpondera. Przestarzałe hasło zapisane w pamięci transpondera zostaje zastąpione zaktualizowanym, dzięki czemu transponder jest przygotowany do kolejnego uruchomienia silnika. Wybór hasła realizowany jest przy użyciu zasady sekwencji pseudolosowej, która zakłada losowy wybór haseł spośród wielu możliwych.
Jednak najbardziej zaawansowanym i niezawodnym ze wszystkich systemów antykradzieżowych jest system kontroli immobilizera, który wykorzystuje szyfrowanie hasłem. Cechą charakterystyczną takiego systemu jest unikalny transponder, który posiada wbudowaną funkcję szyfrowania. Nazywa się to „krypto-transponderem”. System ten działa w następujący sposób: w momencie zapłonu sterownik immobilizera generuje komunikat dla transpondera (komunikat może mieć postać pseudolosowego słowa). Ta wiadomość lub słowo jest przetwarzane przy użyciu klucza szyfrującego przechowywanego w pamięci transpondera. W wyniku tej transformacji otrzymujemy tzw. podpis cyfrowy, który z kolei wysyłany jest przez transponder.
W ten sposób powstaje „efekt pływania”, ponieważ zgodnie z algorytmem wychodzącym komunikat z transpondera za każdym razem wygląda inaczej. Na tej zasadzie system nazwano immobilizerem z „pływającym” kodem. Razem z transponderem współpracuje również sterownik immobilizera. Wykonuje podobne konwersje i uzyskuje wzorowy podpis cyfrowy. Następnie porównuje się przykładowy podpis cyfrowy z komunikatem otrzymanym z transpondera. Z reguły klucze „szyfrujące” transpondera i jednostki sterującej są porównywane bez ich faktycznej prezentacji (pojawiającej się w radiu). Ten niuans znacznie zwiększa bezpieczeństwo systemu.
Dzięki temu szyfrowaniu haseł możliwe jest wykorzystanie transpondera z pewnej odległości, na przykład podczas otwierania drzwi samochodu. Ponieważ transponder zapewnia długoletnią pracę wykorzystując własne źródło zasilania, istnieje możliwość użycia klucza w promieniu kilkudziesięciu metrów.
A dziś postęp nie stoi w miejscu i badaczom udało się już opracować najnowszą technologię zdalnego sterowania immobilizerem, tzw inteligentne systemy dostępu i uruchamianie bez klucza. Jest wyjątkowy, ponieważ reaguje na ruch kierowcy i otwiera się, gdy zbliża się właściciel samochodu. Dzięki specjalnej technologii samochód uruchamia się po lekkim naciśnięciu przycisku na desce rozdzielczej. Co ciekawe, dziś w system Keyless można wyposażyć także auto budżetowe, oczywiście za dodatkową opłatą.
Jak już wiadomo, inteligentny system otwierania i bezkluczykowego uruchamiania to kolejny krok w rozwoju zdalnego sterowania immobilizerem. W takim systemie samochód jest w stanie odblokować zamki, gdy zbliża się właściciel i uruchomić go po prostu naciskając przycisk znajdujący się na desce rozdzielczej. Aktualnie system Bezkluczykowy Nawet samochody budżetowe są wyposażone, ale tylko jako opcja.
Wiele osób może potwierdzić, że kierowcy często muszą wyłączyć standardowy immobilizer, aby uruchomić silnik. Powodem takiej potrzeby może być np. utrata klucza. Jak to zrobić? Urządzenie można wyłączyć w ECU pojazdu. Najprawdopodobniej będziesz musiał przeciąć przewód biegnący od immobilizera bezpośrednio do jednostki sterującej lub fizycznie go odłączyć, a tym samym zabronić sprawdzania immobilizera.
Można też skorzystać z przykładu wyłączenia systemu bezpieczeństwa za pomocą specjalnego emulatora zainstalowanego w ECU. Wprowadzi pewne zmiany w zarządzaniu obwodami elektrycznymi. Ale musisz być bardzo ostrożny i ostrożny, ponieważ nie wszystkie samochody mogą być użyte do dokładnego wyłączenia immobilizera. W wielu przypadkach samodzielna próba wyłączenia zabezpieczenia doprowadzi do zakłócenia pracy wielu układów pojazdu. Dlatego należy zwrócić się o pomoc do specjalistów.
3. Jak odróżnić standardowy immobilizer od innych?
Wiele osób zastanawia się, czym standardowy immobilizer różni się od innych typów elektronicznych zabezpieczeń antykradzieżowych. Obecnie większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w taki system ochrony podczas produkcji. Charakterystyczną cechą każdego standardowego immobilizera jest realizacja blokowania bez pomocy przekaźnika. W przypadku braku sygnału homologacji sterownik sam nie uruchomi i nie podtrzyma pracy silnika, gdyż samo urządzenie jest połączone fizycznie i programowo ze sterownikiem wtrysku silnika. Mówiąc najprościej, system zarządzania silnikiem sam wykonuje blokowanie nie fizycznie, ale programowo.
W porównaniu ze standardowym immobilizerem można zastosować dodatkowy, niestandardowy immobilizer. Zasada działania tego ostatniego polega na przerwaniu połączenia obwodów elektrycznych transportu samochodowego w najważniejszych miejscach, na przykład obwodach elektrycznych rozrusznika, zapłonu lub silnika. Tak naprawdę dodatkowy (niestandardowy) immobilizer wyróżnia się obecnością przekaźnika elektromagnetycznego, dzięki któremu w przypadku włamania do samochodu przerywane są obwody elektryczne, anteny pomocniczej oraz dodatkowego znacznika lub chipa.
Zaletą takiego urządzenia, w porównaniu do standardowego, jest to, że dzięki tej technologii napastnicy nie będą mogli uruchomić i ruszyć samochodu, nawet jeśli znajdą się już w pojeździe. A jeśli zdecydujesz się na zastosowanie dodatkowych urządzeń, jak np. elektrozaworów, to możesz liczyć także na zablokowanie pracy układów nieelektrycznych.
4. Sposoby wzmocnienia standardowego immobilizera
Jak już wspomniano, cechą standardowego immobilizera jest to, że jest on wyposażony w przekaźnik blokujący styki, który jest sterowany za pomocą standardowego okablowania. Taka kontrola sama w sobie jest bardzo zawodna i może prowadzić do tego, że program antykradzieżowy będzie nadal „zrealizowany”. Problem w tym, że standardowe immobolizery są źle zaprojektowane, gdyż główne obwody samochodu blokują się dopiero 10-15 sekund po wyłączeniu zapłonu. To wystarczająco dużo czasu dla złodzieja, który poważnie myśli o kradzieży Twojego samochodu.
Droższe urządzenia mogą pochwalić się większą niezawodnością. Należą do nich systemy rozpoznawania właściciela pojazdu siedzącego za kierownicą za pomocą sygnału wysyłanego z pilota. Dopiero gdy system zweryfikuje wszystkie dane, silnik otrzyma zgodę na uruchomienie. Jeśli system wykryje, że za kierownicą siedzi ktoś inny, natychmiast włączy syrenę i szybko zablokuje wszystkie ważne systemy.
Ponadto nowoczesne innowacyjne immobilizery wyposażone są w unikalny algorytm antynapadowy, który może zapobiec kradzieży pojazdu zatrzymanego na światłach (dziś przykładów takich nagłych kradzieży jest wiele). Cóż mogę powiedzieć, droższe immobilizery mają większą funkcjonalność, blokują znaczną liczbę obwodów i, co najważniejsze, takie systemy są znacznie trudniejsze do zhakowania niż standardowe immobilizery.
Co jednak w sytuacji, gdy posiadasz standardowy immobilizer i nie masz możliwości jego wymiany na inny, droższy? Jedyne, co możesz zrobić, to pomyśleć o dodatkowej ochronie. Ze swej natury immobilizer jest niezawodnym zabezpieczeniem samochodu, ale wielu najprawdopodobniej już doświadczonych złodziei samochodów nauczyło się hakować wcześniej złożone systemy tej technologii. Dlatego musisz być w pełni przygotowany. Oto kilka przykładów, jak można „pokonać” złodziei samochodów i zabezpieczyć swój pojazd. Po pierwsze, możesz zamontować metalową obudowę na kontrolerze urządzenia. Zablokuje drogę atakującemu do złącza i jednostki sterującej. Po drugie można podłączyć blokadę pomocniczą o działaniu z urządzenia zewnętrznego do złącza diagnostycznego (do obwodu magistrali). Po trzecie, należy zatkać szczelinę w standardowej antenie odczytowej.
Immobilizer to wierny obrońca samochodu. Jednak wielu porywaczy nauczyło się z nim „pracować” i hakować go, więc pomyślenie o dodatkowej ochronie nie jest złym pomysłem. Przykładowo kontroler urządzenia może być wyposażony w metalową obudowę, która może uniemożliwić atakującemu dostęp do złącza i jednostki sterującej. Wskazane jest podłączenie dodatkowego zamka z działaniem z urządzenia obcego do złącza diagnostycznego (w obwodzie magistrali). Ponadto nie byłoby błędem zainstalowanie urządzenia blokującego w szczelinie standardowej anteny odczytowej.
Inną możliwością zabezpieczenia jest wyposażenie daszka w dodatkowy zamek. Jaka jest potrzeba? Z reguły w komorze silnika instalowany jest przekaźnik bezprzewodowy. Podczas oszustw związanych z kradzieżą samochodu napastnicy, którzy nie mogą dostać się do ECU, z pewnością skorzystają z okazji, aby uzyskać dostęp do przekaźnika blokującego. Wyobraź sobie, jakim zaskoczeniem będzie dla nich obecność dodatkowego zamka.
Niestety, złodzieje samochodów doskonale znają metody montażu standardowego immobilizera. Dlatego nie przewidują żadnych trudności przy włamywaniu się do urządzenia. Zhakowanie standardowego immobilizera następuje w ciągu 1-2 minut. Porywacze działają według standardowego schematu. Na początek robią całkowitą wymianę „Sterownika silnika”. Następnie przeprogramowują system i wykorzystują w tym celu połączenie ze złączem diagnostycznym. Po uzyskaniu dostępu do systemu kopiują sam chip lub klucz. Na koniec za pomocą narzędzia do pobierania kodów kopiują kod chipowy osadzony w kluczyku zapłonu. Voila! Dostęp do Twojego samochodu jest bezpłatny!
Biorąc powyższe pod uwagę, warto zrozumieć, że standardowy immobilizer nie wystarczy, aby chronić samochód przed złodziejami. Najprawdopodobniej właściciele standardowego immobilizera muszą poważnie pomyśleć o zakupie dodatkowego urządzenia zabezpieczającego. Ponadto powinien być instalowany wyłącznie przez specjalistów zajmujących się konkretnie zabezpieczeniami antykradzieżowymi. Zalety dodatkowego urządzenia są oczywiste.
Dodatkowy immobilizer zapewnia możliwość podłączenia różnych czujników, które szybko uruchomią się w przypadku jakichkolwiek nieautoryzowanych manipulacji przy samochodzie. Dzięki obecności wbudowanego modułu GSM, właściciel samochodu będzie mógł odbierać połączenia na swój telefon komórkowy, gdzie autoinformator będzie go powiadamiał o tym, co dzieje się z samochodem.
Istnieją również immobilizery, które zapewniają funkcję alarmu. Takie urządzenia nazywane są alarmami i oprócz tego, że mogą unieruchomić samochód, „asystenci” są w stanie chronić obwód wokół samochodu. Decydując się na instalację alarmu w swoim samochodzie, całkowicie eliminujesz potrzebę instalowania alarmu. Jak już wiadomo, immobilizer sterowany jest za pomocą tagu. Występuje w dwóch rodzajach: kontaktowym i bezkontaktowym. Jeśli mówimy o tagu kontaktowym, to aby silnik mógł uruchomić się i pracować, trzeba będzie za każdym razem dotykać nim czytnika, a mówiąc o tagu zbliżeniowym, to wystarczy go nosić przez cały czas w kieszeni czas.
Najprawdopodobniej druga opcja jest lepsza, ponieważ taki immobilizer ma znacznie większą funkcjonalność. W takim przypadku możliwe jest skorzystanie z funkcji antynapadowej. W przypadku napadu i wyrzucenia kierowcy z kabiny pasażerskiej samochód nie pojedzie daleko, a straciwszy znak z oczu, zatrzyma się i zablokuje silnik.
Oznacza to, że można wyciągnąć jeden wniosek: nie należy wiązać nadziei ze standardowym immobilizerem jako zabezpieczeniem przed kradzieżą. Zamontowanie dodatkowego immobilizera w ramach systemu antykradzieżowego może kosztować, ale najprawdopodobniej będzie to słuszna decyzja.
1.3. Immobilizer (system zabezpieczający przed kradzieżą silnika)
Immobilizer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować prawdopodobieństwo kradzieży samochodu.DZIAŁANIA AWARYJNE
Jeżeli lampka ostrzegawcza immobilizera miga w ciągu 5 sekund po przekręceniu kluczyka w położenie „ON”, oznacza to, że system immobilizera silnika jest uszkodzony. Bez awaryjnego naciśnięcia kluczyka w stacyjce nie będzie możliwe uruchomienie silnika. Poniżej przedstawiono czynności, które należy wykonać, aby uruchomić silnik w trybie awaryjnym (cyfry 0, 1, 2, 3 podano jako przykład hasła).
Ostrzeżenie
Hasło do obsługi awaryjnej możesz poznać po otrzymaniu nowego samochodu. Jeżeli nie posiadasz hasła, skontaktuj się z autoryzowanym dealerem Hyundai.
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | |||||||
|
Najbardziej minimalny, ale dość skuteczny sposób zabezpieczenia przed kradzieżą, immobilizer, jest tym, co producent instaluje w każdym samochodzie. Ford Focus 2 nie był pod tym względem wyjątkiem, kupując ten samochód, kierowca powinien wiedzieć, że kupuje opcję z systemem bezpieczeństwa. Wszystkie samochody Fort posiadają standardowy immobilizer, ale możesz wybrać bardziej nowoczesny model, który zaskoczy Cię dodatkowymi funkcjami. Więcej informacji na ten temat już teraz.
Immobilizer - niezawodny system bezpieczeństwa, immobilizer do Forda Focusa 2
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Ford Focus Mondeo to marzenie każdego kierowcy. Kiedy to robi, od razu myśli o tym, co zrobić, aby zmaksymalizować ochronę swojego nowego samochodu. Pod tym względem wszystko jest dość proste, ponieważ immobilizer jest już wbudowany w samochód i będzie działał bez żadnych problemów. Ale nie wszyscy wiedzą, jakie immobilizery są używane w Fordzie Focus 2, jak je znaleźć i czego używać przy wyborze. Teraz kierowcy otrzymają dokładniejszą odpowiedź na swoje pytania i będą mogli wykorzystać immobilizer w Fordzie Focus 2 na swoją korzyść.
Immobilizer do Forda Focusa Mondeo – czym jest i jak wygląda
Immobilizer to małe, prostokątne urządzenie, czasem z zaokrąglonymi krawędziami, instalowane za kierownicą lub deską rozdzielczą samochodu. Blokuje ruch pojazdu w przypadku, gdy dostanie się do niego osoba trzecia nie posiadająca specjalnego kluczyka. Immobilizery można podłączyć do układów pojazdu za pomocą przewodów lub całkowicie bez ich udziału. Jeśli właściciel wie, że jego samochód Ford ma immobilizer kontaktowy, może liczyć na następujące rzeczy:
Wybierając immobilizer bezprzewodowy kierowca Forda zyskuje następujące możliwości:
- wykorzystanie dodatkowych kanałów komunikacyjnych i podłączenie kilku przekaźników blokujących;
- różne metody i zasady autoryzacji;
- wykorzystanie zestawu dodatkowych funkcji;
- łatwość instalacji i dodatkowe siedzenia pomieścić;
- korzystanie z systemu komunikacji wysoka prędkość i inne funkcje.
Immobilizer do Mondeo może mieć różne klucze, wśród których najczęściej stosowane są następujące typy:
- klucz w postaci zwykłej karty kredytowej;
- składany klucz;
- klucz oddzielny lub standardowy;
- klucz do radia.
Ta ostatnia opcja pozwala nawet nie dotykać drzwi, aby je otworzyć, ponieważ system działa wyłącznie za pomocą sygnałów radiowych. Aby używać kluczy w kształcie karty kredytowej, kierowca będzie musiał zainstalować specjalny czytnik kodów.
Funkcje immobilizera dla Forda Focusa 2
Za standardową funkcję każdego immobilizera można uznać proces blokowania układów pojazdu, za pomocą których jest on napędzany. Ale nowoczesne immobilizery, które idealnie nadają się do Mondeo lub Forda Focus, będą w stanie zaskoczyć użytkowników następującymi cechami:
Nowoczesne systemy dla Forda Focus 2 będą działać produktywnie przy dość wysokich i niskie temperatury. Immobilizery posiadają własne akumulatory i w przypadku nieprawidłowego działania lampka zawsze zapala się i miga. Aby pomyślnie uruchomić immobilizer, należy zaprogramować system i przypisać klawisze. Specjaliści lub instrukcje mogą pomóc właścicielowi Mondeo w tym. Jeśli miłośnik motoryzacji posiada Forda Kugę, immobilizer podłącza się w taki sam sposób, jak w przypadku Forda Focusa.
Ford Focus 2 – jaki immobilizer do samochodu lepiej wybrać
Jeśli właściciel Forda nie chce wydawać dodatkowych pieniędzy na immobilizer nowej generacji, może zrezygnować ze standardowego systemu, jeśli jest on funkcjonalny. Właściciel Forda może wybrać immobilizer modelu odpowiadający mu pod względem ceny i funkcjonalności.
Jeżeli posiadasz Mondeo, Kugę lub inny samochód z zakres modeli Ford szuka czegoś prostego, ale jednocześnie produktywnego, ma do wyboru następujące opcje:
- zostaw standardowy immobilizer;
- kup najprostszy i najtańszy immobilizer z minimalnym zestawem funkcji;
- kup immobilizer, który można podłączyć do standardowego systemu alarmowego.
Dla tych, którzy chcą uzyskać maksimum w jednym urządzeniu przydatne funkcje Do wyboru są następujące opcje:
Wyboru immobilizera należy dokonać bardzo ostrożnie, ponieważ nie wszystkie modele tych systemów bezpieczeństwa są kompatybilne z samochodami marki Ford.
Zasady montażu i dezaktywacji immobilizera w Fordzie Focus 2
Instalacja immobilizera forda mondeo a ostrość odbywa się według standardowego schematu, który można znaleźć otwierając instrukcję obsługi. Aby zamontować immobilizer w Fordzie i podłączyć go należy:
- demontować panel i znajdź miejsce do zainstalowania głównej jednostki systemowej;
- zainstalować urządzenie i podłączyć system przewodów do jego złącza;
- podłączyć przekaźniki blokujące do odpowiednich systemów lub ułożyć znaczniki RFID w wymaganej kolejności;
- zainstalować wewnątrz samochodu Lampa LED i podłącz go do układu zasilania immobilizera, włącz i upewnij się, że się świeci;
- zarejestruj klucze, jeśli to konieczne, przeszkol immobilizer i dokonaj niezbędnych ustawień w systemie;
- sprawdzić poprawność wcześniej wykonanych czynności i odpowiednio zabezpieczyć wszystkie elementy systemu;
- jak najbardziej ukryj immobilizer przed wzrokiem i włącz na nim tryb bezpieczeństwa.
Jeśli kierowca nie posiada instrukcji obsługi, może ją znaleźć w Internecie. Jeśli lampka świeci się i często miga, oznacza to, że niektóre procesy instalacji lub konfiguracji były nieprawidłowe. Aby uruchomić immobilizer, należy użyć kluczyka.
Aby wyłączyć immobilizer w Mondeo lub Fordzie Focus 2, musisz użyć specjalnych przeszukiwaczy, emulatorów, zabójców lub programy komputerowe. Istnieje możliwość wyłączenia go bez ingerencji urządzeń obcych - poprzez dezaktywację kodem lub podłączenie chipa z kluczyka do anteny.
Wyłączenie użycia chipa z klucza odbywa się w następujący sposób:
- Korpus klucza jest ostrożnie demontowany i usuwany jest chip, aby go nie uszkodzić;
- chip nakłada się na antenę immobilizera i ostrożnie owinie taśmą elektryczną;
- w ciągu kilku minut następuje reakcja odwrotna, która wyłącza immobilizer;
- Urządzenie jest całkowicie dezaktywowane i można je bezpiecznie usunąć.
Użytkownicy mogą przeczytać więcej o zasadach podłączania i odłączania immobilizera w instrukcji. Jeśli Ford nie posiada jeszcze immobilizera, kierowca może go bez problemu zamontować. Funkcja startu działa błyskawicznie, co oznacza, że od razu po instalacji użytkownik będzie mógł włączyć swoje urządzenie zabezpieczające. Immobilizery do Forda Focusa 2 działają nie gorzej niż standardowe systemy bezpieczeństwa, ale jednocześnie są znacznie tańsze.
