Miejski sedan średniej wielkości japońskiego producenta samochodów pojawił się na świecie w 2003 roku, zastępując dwa modele – Cefiro i Laurel. Nissana Teanę natychmiast trafił do odbiorców, w tym rosyjskich. I do dzisiaj wyprzedaże już trwają rynek wtórny trzymać się dobry poziom. W swojej historii model miał trzy narodziny i dwie modernizacje w pierwszej i drugiej generacji. Już w drugim wcieleniu samochód został przeniesiony do klasy biznes i zajmuje raczej pozycję pośrednią pomiędzy klasą D i E. Od poprzednika premium Nissana Maximy otrzymano linię kodów J, która zakończyła się na 30.
Ideą jest połączenie ścisłego luksusu, maksymalnego komfortu, mocy, jakości, wyjątkowego bezpieczeństwa, dbałości o najmniejsze szczegóły i dynamiki samochody sportowe, otrzymał zachwycające wykonanie. Ponadto nienaganna izolacja akustyczna, miękka jazda, doskonałe prowadzenie, drogie wykończenia i szeroki zakres funkcjonalności - cecha wyróżniająca Nissana Teanę.
1. generacja (02.2003 - 01.2008)
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Pierwsze narodziny samochodów J31 trwały 5 lat od 2003 do 2008 roku i były produkowane w Japonii. Przez pierwsze dwa lata samochód nie był prezentowany w Federacji Rosyjskiej. Zmodernizowana wersja 2005 roku oficjalnie weszła na rynek rosyjski w grudniu z trzema silnikami - czterocylindrowym 2.0 o mocy 136 koni i dwoma sześciocylindrowymi (na zdjęciu) o pojemności 2,3 litra i wytwarzającym 173 KM. i 3,5 l 245 mocnych.
Oczywiście przy takiej masie (1456 kg) dwa litry to za mało, więc w tamtych latach dziecko otrzymało w większości rolę pojazdu korporacyjnego i osobistego dla menedżerów średniego szczebla. Jednostka napędowa 3,5-calowa współpracuje z bezstopniową skrzynią biegów XTRONIC CVT-M6, którą można ręcznie przełączać na sześć stałych przełożeń.
Pozostałe dwa są wyposażone w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. Podsumowując, możemy powiedzieć, że pięciodrzwiowy, pięciomiejscowy sedan biznesowy z napędem na przednie koła już na początku zyskał uznanie i zyskał popularność, wykazując sprzedaż, i to jest najlepsza recenzja.
Druga generacja (luty 2008 - sierpień 2011)
Rosja stała się pierwszym krajem, w którym rozpoczęła się oficjalna sprzedaż Nissana Teana drugiej generacji – J32. Plany producenta są na tyle ambitne i ryzykowne, że bogactwo poziomów wyposażenia, w tym z napędem na wszystkie koła, jest niesamowite. Inżynierowie i projektanci wykonali świetną robotę, opierając się na niczym nie wyróżniającym się nadwoziu pierwszego wcielenia, dodając piękna i elegancji.
Nowa platforma Nissana D zapewnia lepszą jakość jazdy, prowadzenie i bezpieczeństwo. Wnętrze zostało poprawione w kierunku komfortu i wygody - jeszcze mniej hałasu z zewnątrz, więcej miejsca nad głową, po bokach i na nogi. Wraz z szerokim wyborem i dostępnością napędu na 4 koła, cena za segment E jest całkiem do przyjęcia.
Teraz pod maską pracuje benzynowy silnik V6 2,5 lub 3,5 o mocy 182 i 249 KM. 
Oprócz szóstki istnieje specyfikacja z napędem na wszystkie koła, która jest wyposażona w silnik - rzędowy cztery 2,5 (170 KM). Wszystkie wersje są wyposażone w nowy układ CVT sterowanie elektroniczne Zmiany w skrzyni biegów XTRONIC CVT.
Zmiany 2. generacja (09.2011 - 02.2014)
Wynik Modernizacja Nissana We wrześniu 2011 r. J32 wprowadził samochód z napędem na 4 koła drugiej generacji do systemu napędu na wszystkie koła 4×4 All Mode 4×4 modelu X-Trail, co dodało pewności na drodze.
Wygląd jest praktycznie taki sam, jak konfiguracja z napędem na przednie koła, z dodatkiem kilku rozwiązań dekoracyjnych, które dodają wdzięku, szlachetności i sportu. Dla Rosji montaż zorganizowano w fabryce Nissana w Sankt Petersburgu.
3. generacja (03.2014 - 05.2016 dla Federacji Rosyjskiej, dla Japonii do 2017)
Nissan Tiana urodził się po raz trzeci, aw marcu 2014 roku wypuszczono L33. W porównaniu do poprzednika zaszły istotne zmiany – wszystko zostało doprowadzone do perfekcji najlepsze cechy, przewidując oczekiwania z marginesem i biorąc pod uwagę niedociągnięcia. Nissan zaprezentował szykowny, luksusowy, reprezentacyjny samochód o złożonym, ciekawym, a nie nudnym designie, w cenie niższej niż jego konkurenci. 
W nowym wcieleniu każda linia jest nienaganna, gdzie wszystko jest harmonijnie połączone i obdarzone wyjątkowym smakiem przy użyciu najnowocześniejszych nowoczesne technologie, a rozmiary są dostosowane do standardów biznesowych. Ponadto L33 ma najmniejszy promień skrętu w swoim segmencie - 5,7 metra.
Rosyjscy dealerzy samochodów Nissan oferują kupującemu dwie znane elektrownie - czterocylindrową rzędową 2,5 o mocy 173 KM. we wszystkich poziomach wyposażenia oraz V6 3.5 z 249 końmi w najwyższej klasy specyfikacjach Premium i Premium Plus. Obie jednostki zostały ulepszone pod względem zużycia paliwa. Przekładnią w obu jednostkach jest przekładnia CVT.
Jakie silniki zostały zainstalowane?
Objętościowo elektrownia możesz ocenić cenę pojazdu. Im większa pojemność skokowa, tym koń jest większy i cięższy. W związku z tym producenci starają się dopasować silnik do ceny. Im wyższy koszt i prestiż, tym mocniejszy silnik i więcej litrów. Zatem pojemność silnika Nissan Teana wynosi od 2,0 do 3,5, wytwarzając od 136 do 252 KM.
Które silniki są najpopularniejsze?
Najpopularniejszą jednostką w L33 była podstawowa jednostka 2,5-litrowa, gdyż jej moc wynosi 172 KM. To wystarczy, żadnych kompromisów - a cena jest doskonała, a podczas pracy ta sama dynamika i doskonała jakość, a zużycie paliwa jest mniejsze niż 3,5 litra.
J32 są również poszukiwane wśród naszych rodaków. Na rynku wtórnym jest wiele ofert i Szeroka gama maszyn drugiej generacji. Maksymalny wybór jest nadal wśród 2,5 litra, ale mocniejsze 3,5 litra są również dostępne w dużych ilościach, co wskazuje na obecność popytu. 
Jeśli chodzi o J31, większość sprzedaży pochodziła z wersji 2,3 litra, przy mniej więcej takim samym wyborze pomiędzy 2 a 3,5 litra.
Z jaką jednostką wybrać samochód
Wszystkie sześciocylindrowe silniki Teany odnoszą sukcesy. Ważne jest, jak, gdzie i jak często był używany pojazd. Niezawodna, mocna i ekonomiczna seria VQ 25 35. Ich żywotność wynosi 350 tys. Km. Około 70% pojazdy reklamowe- 2,5 i 20% - 3,5 litra. Benzynowe 4-cylindrowe, dwulitrowe jednostki serii QR są bardzo rzadkie, jeśli jednak taką znajdziesz i zdecydujesz się na zakup, podejdź do ostatecznej decyzji niezwykle ostrożnie i krytycznie.
Najczęściej są to dawne konie korporacyjne, których używano „zarówno w ogonie, jak i grzywie” i obsługiwano je ze specyfiką rosyjskiej mentalności - nie moja sprawa, nieważne. Oczywiście można kupić i zamontować kontraktowy silnik spalinowy. Wymiana starego urządzenia na nowe wiąże się z demontażem mechanizmu, więc nie próbuj tego robić samodzielnie, jeśli nie masz takich umiejętności.
Cechy działania w Rosji
Niebezpieczeństwo dla japońskiego serca jest benzyna niskiej jakości. Jego użycie natychmiast prowadzi do przegrzania i uszkodzenia czujników tlenu. Podczas jazdy w korku z włączoną klimatyzacją, gdy hamowanie jest stale zastępowane powolną jazdą, temperatura silnika spalinowego zacznie gwałtownie rosnąć. Oznacza to, że plastry chłodnicy są zatkane i wymagają pilnego czyszczenia. Z tego samego powodu lub podczas tankowania przy niskim poziomie paliwa liczba oktanowa(92 zamiast 95) pojawia się stukanie silnika. 
Jazda w korkach i na przekładniach CVT ma zły wpływ. Przy niskich prędkościach musi pracować nadmiernie przy wysokim przełożeniu, co powoduje zużycie paska i dodatkowo prowadzi do głodu oleju i awarii mechanizmu, którego naprawa będzie kosztować 2500 dolarów. Nie narażaj się na wydatki, jeśli można ich uniknąć. Gdy tylko poczujesz wstrząs, zmień się olej przekładniowy i filtry. Przy odpowiedniej jeździe i regularnych wymianach oleju przekładnie CVT tego modelu dzielnie pokonają 200 tys. km.
Zła jakość dróg i częsty twardy kontakt zderzaka z krawężnikami i progami zwalniającymi powoduje uszkodzenie plastikowej osłony silnika - pylników.
Silnik spalinowy ulega awarii. Być może najczęstsza awaria każdego zespołu napędowego i występuje niezależnie od wieku, konfiguracji, przejechanych kilometrów, a nawet stanu. Potrójny oznacza nierówną pracę cylindrów, co z kolei prowadzi do tego, że mieszanka robocza nie pali się w komorze, zapala się z opóźnieniem lub nie wypala się całkowicie. Jeśli pojawi się jeden z objawów „choroby”, należy natychmiast udać się do mechanika w celu diagnozy i leczenia.
- NA Na biegu jałowym Silnik szarpie i trzęsie się. Czasami tak silny, że przenosi się na kierownicę.
- Podczas jazdy moc spada, przy przyspieszaniu są szarpnięcia i spadki po wciśnięciu gazu. Zapala się lampka kontrolna.
- Dźwięk z rury wydechowej
Miłośnicy samochodów mogli zobaczyć drugą generację Nissana Tiana na podium Nissana podczas Salonu Samochodowego w Pekinie w kwietniu 2008 roku. Nowy produkt dziedziczy wizerunek samochodu koncepcyjnego Nissan Intima. Już w maju tego samego 2008 roku rozpoczęła się sprzedaż nowego Nissana Teana J32 w Japonii i Rosji. W ramach recenzji postaramy się ocenić wszystkie pozytywne zmiany, które japońscy projektanci i inżynierowie wprowadzili w swoim pomyśle.
Wygląd drugiej generacji Nissana Teana nawiązuje do poprzednika Teana J31, ale projektantom Nissana udało się pozbyć nowego produktu z ciężkości i sztywności charakterystycznej dla wyglądu modelu pierwszej generacji. Przednie trójkątne reflektory, z ostrymi narożnikami skierowanymi do środka, łączą się ze zgrabną fałszywą osłoną chłodnicy z poziomymi chromowanymi listwami i w przeciwnym kierunku sięgają aż do przednich błotników.
Przedni zderzak z dolnym kanałem powietrza, okrągłymi światłami przeciwmgielnymi i stylowymi chromowanymi listwami wygląda lekko i przestronnie. Ogólnie rzecz biorąc, profil drugiego Nissana Tiana powtarza obraz Poprzednia generacja, taki sam duży nadkola(koła od 205/65 R16 do 215/55 R17) i drzwi, duże boczne okna, znajoma opadająca linia dachu, mnóstwo chromowanych elementów. Zgodnie z wymogami czasów, w lusterkach bocznych pojawiły się kierunkowskazy.
Tył Nissana Teana J32 jest monumentalny. Abażury sprzętu oświetleniowego pięknie i harmonijnie komponują się z rufą Lampy LED. Tylny zderzak z chromowanymi listwami wygląda lekko i sportowo. Duża pokrywa bagażnika wygląda na szczupłą. Pod każdym względem Nissan Teana drugiej generacji jest piękny, świeży i sportowy. Jednocześnie samochód wygląda drogo i przywołuje na myśl bliską relację z Infiniti.
Całkowite wymiary nowego Nissana Tiany nieznacznie wzrosły i obecnie wynoszą 4850 mm długości, 1795 mm szerokości i 1495 mm wysokości, a rozstaw osi pozostaje taki sam - 2775 mm. Zwiększony prześwit do 150 mm. Wydawać by się mogło, że wzrost o 15 mm w porównaniu do pierwszej generacji Tiany jest niewielki, ale za to elementy nadwozia i zawieszenia mniej ucierpią na naszych drogach (swoją drogą, w niektórych miejscach pojawiły się zabezpieczenia podzespołów i zespołów). A później Nissan Teana J32 otrzymał system napęd na wszystkie koła Wszystkie tryby 4x4 – Nissan Tiana J32 4WD. Zwiększono sztywność skrętną i zginaną nadwozia oraz poprawiono i tak już doskonałą izolację akustyczną i akustyczną wnętrza nowej Teany.
Wewnątrz Nissan Teana drugiej generacji stał się naprawdę luksusowy. Wnętrze Tiany drugiej generacji jest zupełnie nowe, zaczynając od przedniej deski rozdzielczej o gładkich liniach i krzywiznach, panel Fine Vision, centrale klimatyzacyjne i system multimedialny w stylu Infinity, a skończywszy na siedzeniach i kartach drzwiowych.
Zawartość wnętrza warto rozważyć możliwie szczegółowo. Lakoniczna deska rozdzielcza z drewnianymi wstawkami, konsola środkowa skrywa: 7-calowy wyświetlacz (w podstawie monochromatyczny, w zależności od podwyżki ceny wyposażenia, kolorowy ekran VGA lub ekran dotykowy), muzykę z prostej płyty CD MP3 RDS z sześcioma głośnikami do zaawansowanego systemu Bose 5.1 Digital surround z 11 głośnikami i serwerem muzycznym 9,3 GB, DVD, nawigacją Nissan Connect Premium (mapy Rosji) i kamerą cofania, dwustrefową klimatyzacją. Elegancki kierownica– dzięki łączonemu wykończeniu (drewno i skóra) oraz archaicznej regulacji tylko wysokości kolumny kierownicy, instrumenty mają charakter informacyjny i czytelny. Przednie fotele zapewniają królewski poziom komfortu, szczególnie w konfiguracja z najwyższej półki(napęd elektryczny z pamięcią położenia, ogrzewaniem, wentylacją, masażem), a na siedzeniu pasażera znajduje się również podnóżek w kształcie osmańskiego fotela.
Nie mniej uwagi poświęca się pasażerom drugiego rzędu, jest dużo miejsca we wszystkich kierunkach. Z tyłu znajdują się kanały powietrzne, podgrzewane i wentylowane fotele (muzyka i klimatyzacja w podłokietniku drugiego rzędu - w drogim pakiecie Premium). Tapicerka siedzeń to welur i oczywiście skóra w różnych kolorach.
Obecność czujników światła i deszczu, elektrycznych i podgrzewanych lusterek, tempomatu, elektrycznych szyb, dostępu bezkluczykowego i uruchamiania silnika za pomocą przycisku jest oczywista. Dobór materiałów, poziom montażu i wyposażenie nowego Nissana Teana J32 odpowiadają segmentowi premium europejskiej klasy biznes. Pojemność bagażnika Nissana Tiana drugiej generacji wzrosła w porównaniu do Bagażnik Teana J31 i ma 488 litrów z tyłu tylne siedzenia Jest właz na długi ładunek.
Dane techniczne – w przypadku Nissana Teana drugiej generacji dostępne są teraz wyłącznie silniki sześciocylindrowe silniki benzynowe– VQ25DE V6 2.5 (182 KM) i VQ35DE V6 3.5 (249 KM), współpracujące z bezstopniowy wariator Xtronic-CVT. Starszy V6 3.5 to praktycznie kopia zamontowanego silnika sportowe coupe Nissana 350Z. Przednie zawieszenie jest niezależne na kolumnach MacPhersona, tylne to niezależne wielowahaczowe. Przód i tył Tarcze hamulcowe z ABS i EBD oraz Brake Assist (wspomaganie hamowania awaryjnego) są dostępne w początkowej konfiguracji, Systemy ESP(stabilność kierunkowa) i TSC ( system kontroli trakcji) występują w droższych wersjach Nissana Teana J32. Wspomaganie kierownicy jest elektrohydrauliczne ze zmienną siłą (siła zależna od prędkości).
Jazda testowa demonstruje wynik technicznych elementów Nissana Teana drugiej generacji - jego komfortowe właściwości jezdne. Inżynierowie firmy zmienili charakterystykę zawieszenia, samochód zaczął się jeszcze mniej toczyć na zakrętach, a jego zachowanie stało się jeszcze bardziej przewidywalne; na kierownicy dodano informacje. Jednocześnie Nissan Tiana nie stracił swojej charakterystycznej miękkości i całkowitej obojętności nawierzchnia drogi Zła jakość. Nissan Teana J32, podobnie jak jego poprzednik J31, z troską podchodzi do swoich pasażerów i jest w stanie zapewnić im wiele pozytywnych emocji z podróży.
Obydwa silniki z łatwością zużywają benzynę 92. Tandem V6 2,5 (182 KM) z przekładnią CVT jest odpowiedni dla oszczędnego kierowcy, średnie zużycie paliwa wynosi 9-10 litrów. Dynamika do „setek” wynosi 9,6 sekundy, przy prędkości maksymalnej 200 km/h. Silnik ma wystarczającą moc, silnik poprzez wariator niezauważalnie przyspiesza samochód, a jednocześnie w kabinie panuje niemal absolutna cisza.
Sportowe nachylenie V6 3.5 (249 KM) eksploduje, silnik wydaje się chcieć pracować wysoka prędkość stale prowokując kierowcę do przekroczenia dopuszczalnej prędkości. Przy przyspieszaniu do pierwszej „setki” w 7,2 sekundy denerwuje warczenie silnika, „prędkość maksymalna” osiąga 210 km/h (ograniczona elektronicznie), średnie zużycie paliwa deklarowane przez producenta to 10,5-11 litrów (w realne warunki 13-14 litrów).
Opcje i ceny. NA Rynek rosyjski Nissan Teana J32 2012 jest oferowany w dziewięciu poziomach wyposażenia. Cena najtańszego Nissana Teana w konfiguracji CVT Elegance 2.5 (182 KM) wynosi 999 000 rubli. Samochód za takie pieniądze będzie miał: welurowe wnętrze, urządzenia Fine Vision, 7-calowy monochromatyczny wyświetlacz z 2 Radia DIN CD z MP3, stalowe koła z oponami 205/65 R16, komputer pokładowy, dwustrefowa klimatyzacja, system alarmowy, czujnik światła, podgrzewane przednie siedzenia i inne przyjemne drobiazgi.
Najwyższej klasy Nissan Teana Premium V6 3,5 (249 KM) z Wariator CVT oferowane w cenie 1 486 000 rubli. Ta modyfikacja będzie wypchany po brzegi: jest skórzane wykończenie wnętrza, napęd elektryczny siedzenie kierowcy w ośmiu kierunkach, pasażer w czwórce z osmańskim stojakiem na siedzenia, podgrzewane i wentylowane wszystkie siedzenia, szklany dach z otwieranym dachem, dwustrefowa klimatyzacja ze sterownikiem dla pasażerów z tyłu, ksenon, 7-calowy kolorowy ekran dotykowy z kamerą cofania i nawigacją GPS , muzyka Bose 5.1 Digital surround i wiele, wiele więcej.
Dla entuzjastów rosyjskich samochodów drugi Pokolenie Nissana Teana (J32) produkowana jest w St. Petersburgu.
Średni rozmiar sedana Nissana Teana w nadwoziu L33 (3. generacji) bazuje na unowocześnionej platformie D, na której bazuje także jej zagraniczny bliźniak – model Altima. Nadwozie samochodu wykonane jest w szerokim zakresie ze stali o wysokiej wytrzymałości, których zawartość sięga 50%. Konstrukcja zawieszenia Nissana Teana nie zmieniła się zasadniczo podczas zmiany ostatniej generacji: kolumna MacPhersona nadal znajduje się z przodu, a wielowahaczowa z tyłu. Wprowadzono jednak pewne zmiany w konfiguracji, niektóre elementy otrzymały inne ustawienia.
Na rynku rosyjskim czterodrzwiowy model jest oferowany z dwoma jednostkami napędowymi: 2,5-litrowym „czterema” QR25DE i 3,5-litrowym „sześcioma” VQ35DE. Przeprojektowany czterocylindrowy silnik ma nową głowicę cylindrów ze zintegrowanymi wtryskiwaczami, przesuwniki fazowe na obu wałkach rozrządu i kolektor dolotowy o zmiennej długości. Moc jednostki wynosi 172 KM. (234 Nm). Silnik V6 z aluminiowym blokiem cylindrów w rosyjskiej specyfikacji rozwija maksymalnie 249 KM. i 312 Nm.
Każdy z silników jest połączony z wariatorem, ale tutaj mówimy o skrzyniach biegów z różnymi projekt. Tak, mniej mocny silnik współpracuje ze skrzynią za pomocą napędu pasowego. Mocniejszy i 3,5-litrowy silnik o większym momencie obrotowym otrzymał wariator z kołami pasowymi połączonymi ze sobą za pomocą łańcucha. Różnica polega również na przełożenia: w pierwszym przypadku mieszczą się one w przedziale 2,631-0,378, w drugim - w przedziale 4,130-0,383.
Różnice w parametrach trakcyjnych silników i właściwościach technicznych skrzyń biegów determinują różnicę w dynamice dwóch modyfikacji Nissana Teana. Sedan z 2,5-litrowym silnikiem ledwo przyspiesza do 100 km/h w 10 sekund, spędzając 9,8 sekundy. Samochód z 249-konną „szóstką” jest znacznie szybszy – do 100 km/h przyspiesza w 7,2 sekundy.
Zużycie paliwa Nissana Teana w wersji 2.5 wynosi 7,5 l/100 km. Modyfikacja z 3,5 litra jednostka mocy zużywa około 9,3 litra.
Pełny techniczny Specyfikacje Nissana Teana L33 – tabela podsumowująca:
| Parametr | Nissan Teana 2,5 172 KM | Nissan Teana 3,5 249 KM |
|---|---|---|
| Silnik | ||
| Kod silnika | QR25DE | VQ35DE |
| typ silnika | benzyna | |
| Rodzaj wtrysku | Rozpowszechniane | |
| Doładowanie | NIE | |
| Liczba cylindrów | 4 | 6 |
| Układ cylindrów | w linii | W kształcie litery V |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 | |
| Objętość, sześcienny cm. | 2488 | 3498 |
| Średnica tłoka/skok, mm | 89 x 100 | 81,4 x 95,5 |
| Moc, KM (przy obr./min) | 172 (6000) | 249 (6000) |
| Moment obrotowy, N*m (przy obr./min) | 234 (4000) | 312 (4000) |
| Przenoszenie | ||
| Jednostka napędowa | przód | |
| Przenoszenie | Wariator CVT | CVT M-CVT |
| Zawieszenie | ||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny, McPherson | |
| Typ zawieszenia tylnego | niezależny, wielolinkowy | |
| Układ hamulcowy | ||
| Przednie hamulce | wentylowany dysk | |
| Hamulce tylne | wentylowany dysk | |
| Sterowniczy | ||
| Typ wzmacniacza | elektrohydrauliczny | |
| Opony i koła | ||
| Rozmiar opony | 215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18 | |
| Rozmiar dysku | 7,0Jx16 / 7,5Jx17 / 7,5Jx18 | |
| Paliwo | ||
| Typ paliwa | AI-92 | |
| Klasa ekologiczna | Euro5 | |
| Objętość zbiornika, l | 68 | |
| Zużycie paliwa | ||
| Cykl miejski, l/100 km | 10.2 | 13.2 |
| Cykl pozamiejski, l/100 km | 6.0 | 7.0 |
| Cykl mieszany, l/100 km | 7.5 | 9.3 |
| wymiary | ||
| ilość miejsc | 5 | |
| Liczba drzwi | 4 | |
| Długość, mm | 4863 | |
| Szerokość, mm | 1830 | |
| Wysokość, mm | 1482 | 1486 |
| Rozstaw osi, mm | 2775 | |
| Zwis przedni, mm | 975 | |
| Zwis tylny, mm | 1113 | |
| Objętość bagażnika, l | 474 | |
| Prześwit (prześwit), mm | 150 | |
| Waga | ||
| Krawężnik, kg | 1482-1523 | 1589-1603 |
| Pełne, kg | 1950 | 2025 |
| Charakterystyka dynamiczna | ||
| Maksymalna prędkość, km/h | 210 | 230 |
| Czas przyspieszania do 100 km/h, s | 9.8 | 7.2 |
sedan, ilość drzwi: 4, ilość siedzeń: 5, wymiary: 4850,00 mm x 1800,00 mm x 1480,00 mm, waga: 1513 kg, pojemność silnika: 2496 cm 3, dwa wał rozrządczy w głowicy cylindrów (DOHC), liczba cylindrów: 6, zaworów na cylinder: 4, moc maksymalna: 182 KM. @ 6000 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 228 Nm @ 4400 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 9,60 s, prędkość maksymalna: 200 km/h, rodzaj paliwa: benzyna, zużycie paliwa (w mieście/w trasie/mieszane) : 12,1 l / 8,0 l / 9,5 l, koła: 6,5JJ-16, opony: 205/65 R16
Marka, seria, model, lata produkcji
Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu. Informacje o latach jego wydania.
Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga
Informacje o nadwoziu samochodu, jego wymiarach, masie, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.
| Typ ciała | sedana |
| Liczba drzwi | 4 (cztery) |
| ilość miejsc | 5 (pięć) |
| Rozstaw osi | 2775,00 mm (milimetry) 9,10 stopy (ft) 109,25 cala (cala) 2,7750 m (metry) |
| Przedni tor | 1560,00 mm (milimetry) 5,12 stopy (ft) 61,42 cala (cala) 1,5600 m (metry) |
| Tylny tor | 1560,00 mm (milimetry) 5,12 stopy (ft) 61,42 cala (cala) 1,5600 m (metry) |
| Długość | 4850,00 mm (milimetry) 15,91 stóp (ft) 190,94 cala (cale) 4,8500 m (metry) |
| Szerokość | 1800,00 mm (milimetry) 5,91 stopy (ft) 70,87 cala (cala) 1,8000 m (metry) |
| Wysokość | 1480,00 mm (milimetry) 4,86 stopy (ft) 58,27 cala (cala) 1,4800 m (metry) |
| Minimalna objętość bagażnika | 488,0 l (litrów) 17,23 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,49 m 3 (metry sześcienne) 488000,00 cm3 (centymetry sześcienne) |
| Maksymalna objętość bagażnika | - |
| Masa własna | 1513 kg (kilogramy) 3335,59 funtów (funtów) |
| Maksymalna waga | 2060 kg (kilogramy) 4541,52 funtów (funtów) |
| Tom zbiornik paliwa | 70,0 l (litrów) 15,40 imp.gal. (galony imperialne) 18,49 galonów amerykańskich (galony amerykańskie) |
Silnik
Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindrów, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.
| Typ paliwa | benzyna |
| Typ układu zasilania paliwem | wtrysk rozproszony (MPFI) |
| Model silnika | VQ25DE |
| Lokalizacja silnika | przód, poprzecznie |
| Pojemność silnika | 2496 cm3 (centymetry sześcienne) |
| Mechanizm dystrybucji gazu | dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów (DOHC) |
| Doładowanie | silnik wolnossący |
| Stopień sprężania | 10.30: 1 |
| Układ cylindrów | W kształcie litery V |
| Liczba cylindrów | 6 (sześć) |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 (cztery) |
| Średnica cylindra | 85,00 mm (milimetry) 0,28 stopy (ft) 3,35 cala 0,0850 m (metry) |
| Skok tłoka | 73,30 mm (milimetry) 0,24 stopy (ft) 2,89 cala (cala) 0,0733 m (metry) |
Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość
Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.
| Maksymalna moc | 182 KM (angielska moc) 135,7 kW (kilowaty) 184,5 KM (moc metryczna) |
| Maksymalna moc osiągana jest przy | 6000 obr./min (obr/min) |
| Maksymalny moment obrotowy | 228 Nm (Nm) 23,2 kgm (kilogram-siła-metry) 168,2 funta/stopę (funt-stopę) |
| Maksymalny moment obrotowy osiąga się przy | 4400 obr./min (obr/min) |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | 9,60 s (sekund) |
| Maksymalna prędkość | 200 kilometrów na godzinę (kilometrów na godzinę) 124,27 mil na godzinę (mph) |
Zużycie paliwa
Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na autostradzie (cykle miejskie i pozamiejskie). Mieszane zużycie paliwa.
| Zużycie paliwa w mieście | 12,1 l/100 km (litrów na 100 km) 2,66 galona imp./100 km 3,20 galona amerykańskiego/100 km 19,44 mpg (mpg) 5,14 mil/litr (mil na litr) 8,26 km/l (kilometry na litr) |
| Zużycie paliwa na autostradzie | 8,0 l/100 km (litrów na 100 km) 1,76 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 2,11 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 29,40 mpg (mpg) 7,77 mil/litr (mil na litr) 12,50 km/l (kilometry na litr) |
| Zużycie paliwa - mieszane | 9,5 l/100 km (litrów na 100 km) 2,09 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 2,51 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 24,76 mpg (mpg) 6,54 mil/litr (mil na litr) 10,53 km/l (kilometry na litr) |
| Norma środowiskowa | EUROIII |
Skrzynia biegów, układ napędowy
Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub ręcznej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.
Zawieszenie
Informacje o przednim i tylnym zawieszeniu samochodu.
Hamulce
Rodzaj hamulców kół przednich i tylnych, dane dotyczące obecności ABS (układu przeciwblokującego).
Koła i opony
Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodowych.
| Rozmiar dysku | 6,5JJ-16 |
| Rozmiar opony | 205/65 R16 |
Porównanie z wartościami średnimi
Różnica procentowa pomiędzy wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.
| Rozstaw osi | + 4% |
| Przedni tor | + 3% |
| Tylny tor | + 3% |
| Długość | + 8% |
| Szerokość | + 1% |
| Wysokość | - 1% |
| Minimalna objętość bagażnika | + 9% |
| Masa własna | + 6% |
| Maksymalna waga | + 5% |
| Objętość zbiornika paliwa | + 14% |
| Pojemność silnika | + 11% |
| Maksymalna moc | + 15% |
| Maksymalny moment obrotowy | - 14% |
| Przyspieszenie od 0 do 100 km/h | - 6% |
| Maksymalna prędkość | - 1% |
| Zużycie paliwa w mieście | + 20% |
| Zużycie paliwa na autostradzie | + 29% |
| Zużycie paliwa - mieszane | + 28% |
