ZAWIESZENIE PRZEDNIE
Schemat kinematyczny przedniego zawieszenia. 1- przegub kulowy; 2-piasta; 3-tarczowy hamulec; 4-obudowa ochronna; Dźwignia 5-obrotowa; 6-dolna miseczka wspierająca; 7- sprężyna zawieszenia; 8-pokrowiec ochronny na stojak teleskopowy; -bufor kompresyjny; 10-górna miseczka wspierająca; 11-łożysko podporowe górne; 12- górna podpora stojaka; Nakrętka 13-prętowa; 14-pręt; 15- obsługa bufora kompresji; 16-stojak teleskopowy; 17-nakrętka; Śruba mimośrodowa 18; 19- zwrotnica; Napęd 20-wałowy przednie koło; Pokrywa ochronna na 21 zawiasów; 22-zewnętrzny przegub wału; 23-dolne ramię.
Zawieszenie przednie: niezależne, na kolumnach MacPhersona, teleskopowe rozpórki amortyzatorów, sprężyny śrubowe, wahacze dolne i stabilizator. Rozmieszczenie elementów przedniego zawieszenia w samochodzie pokazano na ryc. 1, 2, 3, 4.
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest kolumna amortyzatora teleskopowego 1 (rys. 2), która łączy w sobie funkcje elementu teleskopowego mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Na kolumnie 1 amortyzatora zamontowane są skręcony cylindryczny zderzak dociskowy 4, osłona ochronna 5 rozpórki i górny wspornik 1 (ryc. 1). Poprzez łożysko oporowe zamontowane w górnym wsporniku obciążenie przenoszone jest na nadwozie samochodu. Dolna część amortyzatora jest połączona ze zwrotnicą 3 (rys. 4) przedniego zawieszenia. Wahacz przedni zamontowany z powrotem do belki poprzecznej 2 (rys. 3) zawieszenia za pomocą amortyzatora i gumowa tuleja, a część przednia jest połączona przegubem kulowym z dolną częścią zwrotnicy przedniego zawieszenia. Poprzeczka z kolei jest przymocowana do podłużnic nadwozia.
Stabilizator 1 z zamontowanymi na nim gumowymi poduszkami połączony jest z belką poprzeczną 2 przedniego zawieszenia oraz z dźwigniami za pomocą czterech wsporników.
Ryż. 1. 1-Wspornik górny amortyzatora; 2-śrubowe; 3-gumowa osłona; 4-górna miseczka wspierająca; 5, 7-podkładka; tuleja 6-przekładkowa; 8-nakrętka.
Ryż. 2. 1-rozpórka zawieszenia; 2- wiosna; 3-nakrętka; Bufor 4-kompresyjny (zderzak); 5-pokrowiec ochronny (but); 6-śrubowy; 7-krążek.
Ryż. 3. 1-stabilizator; 2-rama pomocnicza; 3-nakrętka; 4-poduszka wewnętrzna; 5-poduszka zewnętrzna; 6-wspornik do mocowania poduszki wewnętrznej; 7, 8, 10, 13, 14 - śruby; 9-tuleja; 11-wspornik; 12-krążek.
Ryż. 4. 1-Dźwignia wahadłowa; 2, 5, 6, 7, 8 śrub; 3- zwrotnica; 4-podkładka; Przegub 12-kulowy.
Piasty kół przednich zamontowane są na dwurzędowym styku kątowym łożyska kulkowe.Łożyska do samochodów z i bez ABC różnią się od siebie obecnością paska magnetycznego. Te. w aucie z ABC można zamontować łożysko bez paska magnetycznego, ale wtedy układ ABC nie będzie działał.
Ryż. 5. 1-zewnętrzny przegub homokinetyczny; 3- nakrętka; 7-łożyskowe; 8-piasta.
Przy wymianie przednich amortyzatorów i sprężyn przedniego zawieszenia należy wymieniać te części wyłącznie parami (jednocześnie prawą i lewą)!
FIAT Albea posiada przednie teleskopowe amortyzatory gazowo-olejowe. Rozpórki amortyzatorów na olej napędowy sprzedawane są również jako zamienniki analogowe.
Tyle, że na horyzoncie jeszcze nie widać ropy i, jak to niektórzy określają, „gazu”!
Kody OEM dla części przedniego zawieszenia.
Amortyzator przedni: oryginał;: 51702390 (bez ABS), 51702389 (z ABS).
analogi od producenta: 51708823 (bez ABS); 51708824 (z ABS).
Poniżej znajdują się również analogi amortyzatorów przednich innych producentów, które w 100% pasują do Albei.
AM-4134 (bez ABS) - (Conson, Türkiye); 
Mają sztywne właściwości i nie różnią się zbytnio od oryginału.
CRX21056 (bez ABS) - (Carex); 
FT-1013 (bez ABS) - (Alco/Gober); 
ASG8824 (z ABS) - (Automotor, Francja); 
mają miękkie właściwości. Dzięki nim auto jeździ płynniej, znikają mocne uderzenia „w przedni panel”. Zmiany są szczególnie zauważalne podczas jazdy po wiejskiej drodze.
FORCETECH PS 9710211 (z ABS) - (Maysan Mando, Turcja); 
G16356 (z ABS) - (Monroe). 
Wspornik amortyzatora lewy: Wspornik amortyzatora Prawidłowy:
oryginał: 46760673. oryginał: 46760674.
W wielu katalogach wsporniki amortyzatorów są montowane w odwrotnym kierunku, a w FIAT Doblo są one montowane w odwrotnym kierunku (674 po lewej, 673 po prawej). W naszym samochodzie górne wsporniki amortyzatorów montujemy dokładnie w takiej kolejności jak podana powyżej.
46466619 - Osłona amortyzatora; 
46464298 - odbojnik amortyzatora;
46777766 - uszczelka gumowa sprężyny;
7082812 - przegub kulowy;
46748579 - cichy blok tylny prawy;
46748578 - cichy blok tylny lewy;
46421522 - cichy blok przedni;
51744226 - Tuleja stabilizatora zewnętrznego;
51769073 - zespół wahacza prawego;
51769074 - zespół wahacza lewego;
46828588 - zwrotnica prawa;
51759339 - zwrotnica lewa;
46776762 - łożysko koła (bez ABC);
46532573 - łożysko koła (z ABC);
46738808 - tuleja stabilizatora wewnętrznego, do stabilizatora 46738806 (średnica 22 mm);
46738807 - tuleja stabilizatora wewnętrznego, do stabilizatora 46738805 (średnica 21 mm); 
46833041 - sprężyna przednia.
W „klasycznym” i „komfortowym” poziomie wyposażenia samochodu przednie resory mają sztywniejszą charakterystykę w porównaniu z „podstawowym” poziomem wyposażenia. Zewnętrznie nie ma różnic, różnica polega na oznaczeniu sprężyn. U „bazy” znajduje się jedna biała i dwie zielone kropki; „klasyczny” i „komfortowy” to jedna żółta i dwie brązowe kropki.
Wymiana przednich amortyzatorów i sprężyn.
Przed wymianą starych (martwych) stojaków należy dokładnie zdiagnozować stan wyżej wymienionych elementów. Aby później nie było Ci smutno, gdy zdejmiesz stojak i rozłożysz go na części, zrozumiesz, że nowych elementów do naprawy nie wystarczy, bo nie ma sensu odkładać starych.
Jeśli przednie zawiodą rozpórki amortyzatorów płyn roboczy(olej) dostanie się na gumową osłonę ochronną, powodując jej korozję i czyniąc ją bezużyteczną. Częste są również awarie mocowań przedniego amortyzatora. Ogólnie rzecz biorąc, aby wymienić przednie rozpórki, oprócz samych rozpórek, możesz potrzebować:
- Amortyzatory (zderzaki);
- Pokrowiec ochronny (but);
- Górne wsporniki amortyzatorów;
- Sprężyny.
Przed wymianą przednich amortyzatorów należy wykonać kilka prostych pomiarów, jak pokazano na zdjęciu poniżej.
A jeśli zmierzone wymiary pokrywają się i rozmiar od krawędzi skrzydła do środka osi koła jest włączony stojący samochód wynosi 373 mm (zdjęcie 1) lub mniej, wówczas należy wymienić także przednie sprężyny. Ponieważ w tym przypadku ciężar samochodu nie jest obciążony sprężynami, ale leży na stojaku z poliuretanowym zderzakiem i zawieszenie samochodu nie działa. Ci, którzy nadal mają wątpliwości co do poprawności obliczeń, mogą dokonać obliczeń sami. Zdjęcie 2 przedstawia wielkość pełnego wysunięcia drążka od bagażnika, zdjęcie 3 przedstawia zderzak zamontowany na swoim miejscu (wysokość naszego zderzaka to 93 mm). 435 mm to wymiar od krawędzi błotnika do środka koła przy przednim kole zawieszonym na podnośniku.
Optymalny rozmiar od krawędzi błotnika do środka koła, montowany bez obciążenia na podłożu samochodu, dla wysokiej jakości pracy przedniego zawieszenia wynosi 385-390 mm.
I tak do wymiany przednich amortyzatorów i sprężyn potrzebne będzie następujące narzędzie: klucz nasadowy 13 (górne mocowanie amortyzatora), klucz nasadowy 19, ściągi sprężyn, sześciokąt 6 (odkręcić górną nakrętkę na wsporniku 19) , klucz płaski 17 (ściśnij sprężyny)
Amortyzatory przednie AM-4134 (bez ABS) - (Conson Türkiye). 
Sprężyny przednie Kilen 12161 
Porównanie starych (fabrycznych) i nowych sprężyn. 
Wysokość sprężyny 380 mm i grubość pręta 12 mm absolutnie identyczne ze sprężynami montowanymi fabrycznie przez producenta.
Jak pokazała praktyka, przednie sprężyny Kilen 12161, mimo wszystkich zewnętrznych cech, okazały się niezbyt dobra jakość. Zatonęły dosłownie w ciągu pierwszych miesięcy eksploatacji. Dlatego nie polecam tych sprężyn do montażu w samochodzie; efekt będzie ten sam: zmarnowane pieniądze!
Sprężyny przednie Taksim FT-3034 
Dostępne w następujących rozmiarach Wysokość 400 mm i średnica pręta 12 mm. Różnica w długości wynosi 20 mm i faktycznie na zdjęciach widać bardziej rozciągnięty sposób nawijania. Takie sprężyny, sądząc po katalogach, są przeznaczone do montażu w pojazdach wyposażonych silnik wysokoprężny pojemność 1,9 l. Sprężyny takie są odpowiednio zaprojektowane tak, aby wytrzymywały duże obciążenia.
Buty uniwersalne ze zderzakami, produkcji japońskiej, kod 04-020, gdzie 020 oznacza, że średnica pręta naszego stojaka wynosi 20 mm, a długość 98 mm. Długość odbojnika musiała zostać skrócona o jeden pierścień, tj. dla rozmiaru 84 mm (standardowy rozmiar zderzaka 93 mm). Montując buty ze zderzakami tej marki, jednocześnie rozwiązujemy kolejną chorobę naszego samochodu z dzieciństwa - stukanie plastikowego zderzaka o metalową miskę podporową.
Poniżej znajduje się kolejna opcja.
Rozpórki ASG8824 (z ABS) - (Automotor France) + bagażnik Birth 51560 (nowy po lewej) stary spuchnięty olejem po prawej. Nowy nie różni się niczym od oryginału.
Wygląd starych, wyeksploatowanych stojaków i przekrój zużytej podpory.
Eliminacja pisków w przednim zawieszeniu.
Jeżeli po pokonywaniu przez samochód dużych nierówności na drodze (np. progu zwalniającego) w przednim zawieszeniu pojawiają się charakterystyczne piski (chrzęst gumy), w pierwszej kolejności należy zwrócić uwagę na dwa elementy przedniego zawieszenia, które mogą generować te dźwięki:
Tuleje stabilizatora zewnętrznego;
- Przednie ciche klocki przednich dolnych wahaczy.
W związku z tym staramy się rozwiązać problem pisków przy niewielkim wysiłku; w tym celu najpierw wymieniamy tuleje stabilizatora. Być może to będzie koniec naszych poszukiwań.
Zdejmij wszelkie przednie koło.
Odkręcamy mocowania środkowe po obu stronach stabilizatora oraz mocowanie zewnętrzne stabilizatora po stronie gdzie zdejmowane było koło.
Wymieniamy tuleję stabilizatora.
Eliminacja odgłosu pukania przednich amortyzatorów
1. Podnieś przód samochodu tak, aby koło zwisało. Nie ma potrzeby zdejmowania koła - nie przeszkadza. Obniżamy but.
2. Z gumy o dowolnej grubości wytnij pierścień o średnicy 80 mm. Średnica wewnętrzna pręta wynosi około 15 mm
3. Zakładamy to urządzenie na drążek i podnosimy but na miejsce.
Z tyłu sytuacja z odbojami jest podobna jak z przodu; aby pozbyć się stuków, wykonujemy podobną operację na tylnych amortyzatorach.
Samodzielna naprawa dolnych wahaczy przedniego zawieszenia. Doświadczenia jednego z właścicieli.
Najpierw kupmy komponenty.
Aby wycisnąć zewnętrzną tuleję przedniego s/b, kupiłem ściągacz s/w 2108 i 8 podkładek 30 x 16.
Do wciśnięcia użyłem tulei o odpowiedniej średnicy oraz śruby z wahaczem z uniwersalnego ściągacza do łożysk.
Trudniej okazało się zdemontowanie przegubów kulowych i starych s/b, które same nie wypadły, trzeba było ciąć, wiercić, piłować gumę, żeby uwolnić tuleję zewnętrzną przedniego, i tuleja wewnętrzna tylnego s/b. Tulejkę tylną s/w obcina się szlifierką aż do osi, odrywa się kluczem gazowym i następnie łatwo ją zdejmuje. Aby zdemontować przegub kulowy, należy odciąć szlifierką łby nitów i wywiercić korpus nitów lub wycisnąć je za pomocą prasy (jeśli taką posiadasz).
Musiałem sam wykonać przyrząd do wciskania tylnej części.
Proces wciskania s/w widać na zdjęciu. Instalujemy przyrząd na dźwigni, mocujemy trzy śruby tak, aby powstał mały otwór. w dźwigni pokrywa się z małymi otworami w szablonie (do centrowania można użyć wiertła o średnicy 5 mm), dokręcić śruby, wywiercić w dźwigni otwór o średnicy 6,1-6,2 mm i włożyć kołek o średnicy 6 mm wykonane z dobrze hartowanej stali (trzpień wiertła ugina się pod wpływem wciśnięcia). Najpierw myjemy tuleje i osie, a następnie wciskamy je na miejsce. Jedynym niuansem jest prawidłowa orientacja tylnego s/b, co odbywa się wizualnie poprzez zrównanie płaszczyzny wspornika s/b z płaszczyzną kąta przyrządu.
Praca na pół dnia z przerwami na papierosa.
Premiera samochodu Fiata Albeę odbyła się w kwietniu 1996 roku pod nazwami Fiat Siena i Fiat Palio. W 1999 roku przeprowadzono pierwszą modernizację samochodu, a w kwietniu 2005 roku drugą modernizację i zmianę stylizacji. Samochód produkowany jest w Polsce (Tichy), pod Marka Fiata Albea w Turcji (Bursa), a od grudnia 2006 roku w Rosji w przedsiębiorstwie grupy SOLLERS JSC ZMA w Nabierieżnym Czełnym.
Dla Rynek rosyjski samochody montowane w Turcji i Naberezhnye Chelny są wyposażone w silnik o pojemności 1,4 litra (77 KM) i pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
Na tej stronie jest opis samochodu Produkcja rosyjska jako dominujący pod względem wielkości rosyjskiego rynku tego modelu.
Samochody Fiat Albea produkowane są wyłącznie z nadwoziem typu sedan w trzech podstawowych konfiguracjach: Podstawa (immobilizer, regulacja wysokości). kierownica, wspomaganie kierownicy, podgrzewana tylna szyba, centralny zamek, pełnowymiarowe koło zapasowe, poduszka powietrzna kierowcy, zagłówki z regulacją wysokości, system przeciwpożarowy, regulacja zasięgu reflektorów, przygotowanie audio, zderzaki, zewnętrzne klamki i listwy progowe w kolorze nadwozia, urządzenie Follow me home); Classic (w porównaniu do pakietu Base, dodatkowo obejmuje elektryczne lusterka wsteczne lakierowane w kolorze nadwozia, tapicerkę drzwi „Lux”, elektrycznie sterowane szyby przednie, komputer pokładowy, Tylna kanapa dzielona w proporcji 40/60, klimatyzacja, światła przeciwmgielne); Komfort (oprócz wyposażenia pakietu Classic, w zestawie fotel kierowcy z regulacją wysokości i odcinka lędźwiowego, ABS + EBD oraz poduszka powietrzna pasażera z przodu).
Nadwozie samochodu Fiat Albea jest nośne, całkowicie metalowe, o konstrukcji spawanej, z uchylnymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i pokrywą bagażnika. Wiatr i tylne okno wklejony. Fotel kierowcy w wyposażeniu Base i Classic można regulować w kierunku wzdłużnym i w kącie oparcia, a w konfiguracji Comfort dodatkowo w wysokości i podparciu lędźwiowym oparcia, fotel pasażera z przodu - w kierunku wzdłużnym i w kącie oparcia. Przednie siedzenia i siedzenia tylnych pasażerów zewnętrznych są wyposażone w zagłówki z regulacją wysokości. Oparcie tylnego siedzenia w wersjach wyposażenia Classic i Comfort można złożyć do przodu w częściach w stosunku 40:60.
Transmisja odbywa się wg schemat napędu na przednie koła z napędem na przednie koła wyposażonym w przeguby homokinetyczne. Wszystkie samochody są wyposażone w pięciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów przenoszenie
Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie jest półniezależne, sprężynowe, z amortyzatorami hydraulicznymi.
Hamulce kół przednich są tarczowe, wentylowane, z pływającym zaciskiem, koła tylne to hamulce bębnowe, z urządzeniem do automatycznej regulacji odstępu między klocki hamulcowe i bębny. Układ hamulcowy wyposażony wzmacniacz próżniowy. Regulator montowany jest w samochodach w wersjach wyposażenia Base i Classic siły hamowania w napędzie hydraulicznym mechanizmy hamulcowe tylne koła. Pojazdy z pakietem Comfort są wyposażone układ przeciwblokujący hamulce (ABS) z rozdziałem siły hamowania (EBD).
Sterowniczy odporny na urazy, z zębatkowym mechanizmem kierowniczym i kolumną kierownicy z możliwością regulacji nachylenia. Wszystkie samochody są wyposażone we wzmacniacz hydrauliczny. Przednia poduszka powietrzna znajduje się w piaście kierownicy.
Wszystkie pojazdy są wyposażone w bezwładnościowe ukośne pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, pasażera z przodu i zewnętrznych pasażerów na tylnych siedzeniach. Dla środkowego pasażera na tylnym siedzeniu przewidziano nieinercyjny pas biodrowy.
SPECYFIKACJA POJAZDU
| Parametr | Charakterystyczny | |
| Informacje ogólne | ||
| Liczba miejsc łącznie z kierowcą | 5 |
|
| Masa własna, kg. | 1113 | |
| Maksymalny dopuszczalna waga, kg. | 1530 |
|
| Rozstaw osi, mm. | 2439 | |
| Rozstaw kół, mm. Przód/tył |
1414 / 1438 |
|
| Minimalny promień skrętu, m. | 5,2 |
|
| Maksymalna prędkość, km/h. | 162 |
|
| Czas przyspieszania samochodu od zatrzymania do 100 km/h, sek. | 13,5 |
|
| Zużycie paliwa na l/100 km | ||
| w cyklu miejskim cykl podmiejski w cyklu mieszanym |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Liczba oktanowa benzyny, nie mniej | 95 |
|
| Silnik | ||
| Model | 350A1000 | |
| Typ | Z układem wtrysku paliwa | |
| Liczba i rozmieszczenie cylindrów | 4 z rzędu | |
| Średnica cylindra i skok tłoka, mm | 72,0 x 84,0 |
|
| Pojemność cylindra, cm3 | 1368 |
|
| Stopień kompresji | 11,1 | |
| Kolejność pracy cylindra | 1-3-4-2 |
|
| Maksymalna moc kW (KM) | 57(77)/6000 |
|
| Maksymalny moment obrotowy Nm (kgfm) | 115(11,8)/3000 |
|
| Przenoszenie | ||
| Sprzęgło | Jednotarczowe, suche, ze sprężyną dociskową membranową i tłumikiem drgań skrętnych, typu trwale zamkniętego | |
| Napęd zwalniający sprzęgło | hydrauliczny | |
| Przenoszenie | Pięciobiegowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach z wyjątkiem trzeciego. | |
| Przełożenia skrzyni biegów 1. bieg 2. bieg III bieg IV bieg Bieg V Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| Główny bieg | Pojedynczy, cylindryczny, spiralny | |
| Przełożenie skrzyni biegów główna para | 4.10 |
|
| Różnicowy | Stożkowy, dwusatelitarny | |
| Napęd na koła | Otwarte, wały z przegubami homokinetycznymi | |
| Podwozie | ||
| Zawieszenie przednie | Niezależne, sprężynowe, z hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem drążka skrętnego | |
| Tylne zawieszenie | Półniezależne, ze sprężynami śrubowymi, hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem drążka skrętnego | |
| Koła | Stal, dysk, tłoczony | |
| Rozmiar koła | 5,5JX14CH ET44 | |
| Opony | Radialne, bezdętkowe | |
| Rozmiar opony | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Sterowniczy | ||
| Sterowniczy | Odporny na urazy, ze wspomaganiem hydraulicznym, z regulacją nachylenia kolumny kierownicy | |
| Przekładnia kierownicza | Zębatka i zębatka | |
| Liczba obrotów kierownicy od blokady do blokady | 2,65 |
|
| Układ hamulcowy | ||
| Pracownicy: przód tył |
Tarcza, wentylowana, z pływającym wspornikiem Bębnowy, z ślizgami samocentrującymi i mechanizmami automatycznej regulacji luzu |
|
| Napęd hamulca serwisowego | Hydrauliczny, dwuobwodowy, oddzielny, diagonalny, ze wzmacniaczem podciśnienia i czterokanałowym układem przeciwblokującym (ABS) i elektroniczną regulacją siły hamowania (EBD)* | |
| Hamulec postojowy | Napędzany mechanicznie tylne koła z dźwigni podłogowej, z sygnalizacją włączenia | |
| Sprzęt elektryczny | ||
| Schemat okablowania | Jednoprzewodowy, biegun ujemny podłączony do masy | |
| Napięcie znamionowe, V. | 12 | |
| Bateria | Rozrusznik bezobsługowy 60 A/h. | |
| Generator | AC, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia, maksymalny prąd 65 A. | |
| Rozrusznik | Z mieszanym podekscytowaniem, zdalne sterowanie z załączaniem elektromagnetycznym i wolnym kołem, moc 1,0 kW | |
| Ciało | ||
| Typ | Całość metalowa, nośna | |
*Tylko w pakiecie Komfort. W wersjach wyposażenia Base i Classic mechaniczny regulator siły hamowania montowany jest w hydraulicznym napędzie hamulców tylnych kół.
FIAT Albea 2019 opiera się na konstrukcji znanego Palio, który został wyprodukowany jako „ niedrogi samochód na całym świecie.” Zmodyfikowana wersja jest wdrażana w Rosji sedana FIATA Albea, która wyposażona jest w pojemny bagażnik. Warto dodać, że zdolność przełajowa pozwala samochodowi pokonywać nawet nieutwardzone odcinki dróg bez ryzyka uszkodzenia nadwozia.
Oficjalni dealerzy
- Region:
- Wybierz region
Magnitogorsk, ul. Marjani, 9
Moskwa, Pas Duchovskoy 17 budynek 4
Murmańsk, Kolsky pr. 110
Wszystkie firmyWygląd Fiata Albeę Rok 2019 jest dość prosty i zwięzły. Projekt nie jest krzykliwy, co jest dość praktyczne. Reflektory nadają samochodowi solidności, duży bagażnik jest wizualnie ukryty pod nietypowym kształtem maski, co czyni go wyjątkowym i rozpoznawalnym.
Spójrz także na i.
Model ten będzie wygodny w poruszaniu się nawet dla osób, ponieważ posiada szerokie drzwi, co niewątpliwie jest niewątpliwą zaletą. Lusterka boczne dość rozbudowany - to tworzy dobra recenzja a także zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy.
Stosunkowo skromne gabaryty pojazdu są bardzo wygodne podczas parkowania, co idealnie sprawdza się, gdy miejsc parkingowych jest mało.
Biały Fiat Albea
dostępny przestronny plastik
w Rosji lekka kierownica
przetestuj cztery nowe
Na zdjęciach Fiata Albea 2019 2020 widać, że producent dokonał pewnych zmian w modelu. Zmodernizowany zderzak jest wyposażony w duże wloty powietrza, co zwiększa funkcjonalność samochodu. Nowa maska jest bardziej opływowa, ulepszone reflektory i błotniki dodają temu modelowi elegancji. Jedną z najważniejszych zalet kabiny jest cisza podczas jazdy. Elementy nadwozia spasowano bardzo precyzyjnie, dźwięk silnika słychać dopiero od 3 tys. obr./min.
Czas zapoznać się z wymiarami Fiata Albea 2019 2020:
- masa własna wynosi 1045 kg;
- tom bagażnik– 515 litrów;
- rozstaw osi - 2439 mm;
- długość wynosi 4210 mm;
- szerokość - 1703 mm;
- wysokość – 1489 mm;
- prześwit wynosi 180 mm.
Rzućmy okiem na salon
Tablica przyrządów jest prosta w konstrukcji, ale wszystkie dane niezbędne kierowcy są łatwe do odczytania. Urządzenia mają ciemne tło ozdobione czerwonymi strzałkami. Dzięki takiemu połączeniu oczy są mniej nadwyrężone i zmęczone.
Konsola środkowa jest wykonana w nowoczesny design. Regulacja fotela zapewnia wygodę kierowcom dowolnego wzrostu i wzrostu, a także łatwą obsługę pojazd. Fotele dla pasażerów są nie mniej wygodne. Samochód można łatwo przekształcić: po złożeniu tylnych siedzeń staje się czymś w rodzaju pickupa. Wysokiej jakości tapicerka może wytrzymać długą żywotność, więc nie ma potrzeby kupowania pokrowców.
Nowy samochód oferuje między innymi następujące opcje:
- przygotowanie radia (antena, sześć głośników);
- komputer;
- systemy bezpieczeństwa;
- kontrola zasięgu reflektorów;
- urządzenie „Followmehome”;
- centralny zamek;
- wspomaganie kierownicy;
- elektrycznie regulowane lusterka;
- elektryczne szyby przednie;
- światła przeciwmgielne.
Specyfikacje średniej klasy
Parametry techniczne Fiata Albea 2019 są imponujące. Model oparty jest na silniku o pojemności 1,4 litra (77 KM) z 5-biegową skrzynią biegów, zużycie benzyny wynosi 7 litrów. Prześwit wynoszący 18 cm zwiększa jego funkcjonalność. Dużą zaletą jest możliwość pracy w trudnych warunkach droga gruntowa nie szkodzi samochodowi.
Dobra zdolność przełajowa po prostu pomaga na nowoczesnych rosyjskich drogach. Parametry techniczne pozwalają przyspieszyć do 100 km/h w 13,5 sekundy. Silnik jest dość ekonomiczny, gdyż w warunkach miejskich zużywa 8,2-8,5 litra na 100 km.
Półniezależne zawieszenie podoba się również krajowym konsumentom: jest umiarkowanie sztywne i udowodniło swoją niezawodność na poważnych nierównościach. Obudowa jest trwała: ma imponujące wymiary i jest wykonana z wytrzymałego metalu. Pedały przyspieszenia, hamulca i gazu dobrze reagują na polecenia kierowcy. Kupujący mogą wybrać jeden z trzech poziomów wyposażenia Fiata Albei.
Cena w Rosji Fiata Albea 2019 2020 zależy od konfiguracji samochodu. Koszt pierwszego z nich – Base – wynosi 375 000 rubli i zapewnia jedynie centralny zamek, wspomaganie kierownicy i poduszkę powietrzną kierowcy.
Następny jest pakiet Classic, którego cena zaczyna się od 430 000 rubli. Na wyposażeniu znajduje się komputer, klimatyzacja, elektrycznie regulowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby przednie i światła przeciwmgielne.
Jak widać, koszt tego modelu jest całkiem akceptowalny dla konsumenta o średnich dochodach, więc samochód jest konkurencyjny na rynku.
Wszystkie zalety i wady
Analizując wszystko powyższe, możemy stwierdzić, że Albea bardzo lubi konsumenci krajowi. Warto również dodać, że poprzednie wersje cieszyły się nie mniejszą popularnością i zebrały wiele pozytywnych recenzji. Jednak oprócz zalet, tego samochodu są też wady. Przyjrzyjmy się im bliżej. Do zalet nowego modelu zalicza się:
- komfort jazdy;
- dobra izolacja akustyczna;
- przestronne wnętrze;
- obszerny pień;
- ekonomiczne zużycie paliwa;
- dobra zdolność przełajowa.
Wady obejmują:
- przestarzały projekt;
- brak rosyjskojęzycznego komputera pokładowego;
- kosztowna usługa.
Właściciele opowiadają o swoich doświadczeniach
Przed zakupem tej maszyny warto zapoznać się z opiniami posiadaczy poprzednich wersji. W końcu kto inny jak nie oni powinien wiedzieć o wszystkich pułapkach i niuansach tej maszyny.
Po przestudiowaniu recenzji na różnych stronach tematycznych można zauważyć, że wśród głównych zalet zauważają dobre prześwit, przestronny bagażnik, wysokiej jakości zawieszenie, przystępna cena, wygodne wnętrze, płynna praca. Jeśli chodzi o główne zarzuty, dotyczą one słabej mocy i skromności wnętrza.
Alternatywy dla rynku motoryzacyjnego
Głównymi konkurentami są Akcent Hyundaia , Renault Logana . Wygląd budżetowy samochód- nie najważniejsze, więc nie będziemy porównywać projektu. Często kierowcy interesuje łatwość wsiadania, kontrola i widoczność. Fiat jest liderem w tych parametrach. Regulowany kąt nachylenia kierownicy i zmienna wysokość siedziska pozwalają kierowcy wygodnie zmieścić się w kabinie. Krzesło z podparciem bocznym zachwyca swoim profilem i sztywnością.
Całkiem wygodnie za kierownicą Akcent Hyundaia. Jednak duża cienka kierownica, niskie lądowanie fotel kierowcy stwarza niedogodności dla osób niskorosłych. Kierowca Logana częściowo pozbawione komfortu, ponieważ kierownica jest mocno pochylona do przodu, a poduszka siedziska znajduje się wysoko nad podłogą. We wszystkich trzech samochodach skrzynia biegów i widoczność są dobre. Szkoda tylko, że w Accent pasażer wyższy niż przeciętny jest prawie niemożliwy, aby usiąść za kierowcą, a tylko dwóch pasażerów będzie czuć się komfortowo na tylnym siedzeniu, trzech jest już ciasnych.
Teraz spójrz na i.
Ten model Kupiłem go prawie przez przypadek cztery lata temu. Było 250 tysięcy rubli i chciałem samochód niekrajowy. Albea kilka razy przechodziła obok tego Fiata na rynku, ale nie zwróciła na niego większej uwagi. W końcu mam już dość wybierania samochodu, więc... pełna recenzja →
Chcę napisać recenzję na temat mojego pierwszego samochodu - Fiata Albea, ponieważ wiem, że wiele osób przed zakupem samochodu czyta różne recenzje, opinie, artykuły krytyczne itp. Może moja subiektywna opinia komuś się przyda) Ucieszyłem się właściciel tego samochodu 6 lat,... cała recenzja →
Kupiłem ten samochód, po rozwiązaniu problemu mieszkaniowego zostało niewiele pieniędzy, ale potrzebowałem samochodu, aby jechać do pracy, na daczę i jeździć na kołach po mieście. „szóstkę” mojego teścia trzeba było oddać wraz z nadejściem wiosny (serdeczne dzięki - pomogła we wszystkim i... cała recenzja →
Samochód Fiata Albea 2007 rok z przebiegiem 130 000 km. Samochód kupiłem używany w 2014 roku i jeździłem nim przez rok. Zimą pękła przednia sprężyna, kupiłem ją w sklepie egzystencjalnym za 1300 rubli. Nie było już żadnych awarii. Wcześniej miałem Toyotę Cynos, Nissan Cube,... cała recenzja →
Ze względu na ograniczenia budżetowe chciałem kupić Nexię, ale po siedzeniu w niej zdałem sobie sprawę, że to nie jest moje auto. Wybrałem Albeyę przez przypadek, kiedy wszedłem do salonu Elva Motors. Okazało się, że w tym czasie obowiązywały rabaty w wysokości 30 000 rubli. Zatem, podstawowe wyposażenie kosztował 345 000 rubli. Samochody były w... pełna recenzja →
Mam 17 lat doświadczenia. Nie chciałem kupować Fiata Albay – mojej żonie się podobał! Jeździłem już wcześniej koreańskimi samochodami. Ale kiedy już wsiadłem i pojechałem, bardzo mi się spodobało. Kupiłem Fiata 8 miesięcy temu i jestem bardzo zadowolony. Samochód wyprodukowany w 2009 roku, przebieg 20 000 km. Przyspieszenie dobre, nie wcisnąłem 200 km/h,... cała recenzja →
Urządzenie mi odpowiada. 13-ty samochód, bez problemów. Sami wymieniliśmy z żoną wszystkie paski i znowu przejeżdżamy 60 tys. km... Wymieniam tylko olej, świece i filtry, na resztę nawet nie patrzę, a to już czwarty rok... W ogólnie Włosi mają wszystko... cała recenzja →
Kupiłem go używanego z przebiegiem 50tys km. Oczywiście spojrzałem na wszystko dobrze i nie sam, ale nadal myślałem o zainwestowaniu w to. Nie kurwa!!! Paski wymieniłem przy 60tys - tak jak powinno być, obejrzałem je i odłożyłem dla każdego strażaka - wyglądają jak nowe. Wymieniam więc tylko filtr i olej!... cała recenzja →
Jestem w pełni zadowolony z samochodu, cena i jakość są porównywalne. Przejechałem 30tys, wymieniłem tylko klocki, no olej czysty! Nie pojechałem do serwisu, to drogie. wszystko sam. Teraz poziom płynu do wspomagania spadł do minimum 30 tys. jestem szczęśliwy. Plusy. niedrogie, wygodne, dobre przyspieszenie, duże... cała recenzja →
Samochód kupiłem używany w 2007 roku z przebiegiem 18 000 km. Kupiłem go w Autostartie. Samochód był planowany z przeznaczeniem do podwójnego zastosowania, czyli planowaliśmy z żoną nim jeździć. Ona idzie do pracy, ja w sprawach rodzinnych. Wybór za pieniądze padł między Kaliną, kudłatą Aveą i Loganem. Kiedy trafiłam do Kaliny,... cała recenzja →
Jestem zachwycony tym urządzeniem! Jak możesz porównywać ten samochód z innymi samochodami! Powiem jedno z jego 1.4, to nasza 2. Na autostradzie 190 km/h, jest piękna, zmieniam tylko oleje, zakładam oryginalne świece i zmieniam opony, nic nie robię w przeciwnym razie. Muszę przyjrzeć się wisiorkowi...
Prowadzenie jest dobre, komfort jest średni, duży bagażnik 550 litrów, kabina wygodna na długie podróże, nie męczy, dynamika raczej słaba, karoseria ocynkowana, gruby metal, świetna skrzynia biegów, wyraźne przełączanie, krótkie skoki dźwigni, silnik cicho pracuje, wygłuszenie jest przeciętny, zawieszenie jest trochę twarde, nie do przebicia.
Fiata Albeę, 2008 rok
Samochód ma dobrą dynamikę. Bagażnik jest często większy niż w samochodach wyższej klasy. Letni mieszkańcy potrzebują prześwitu. Zużycie na autostradzie wynosi 5-5,5 l100. W czasie eksploatacji nie było ani jednej awarii, wydano jedynie wymianę oleju i filtrów, zawieszenie jest bardzo niezawodne: sprawdzałem je wiosną przed wyjazdem na Ukrainę - nie ma żadnych skarg.
Fiata Albeę, 2007 rok
Samochód jest dość zwrotny i zwrotny jak na swoją klasę, bardzo ekonomiczny i nigdy nas nie zawiódł. Po diagnostyce (zgodnie z zaleceniem) wymieniłem tylko bloki ogniowe. Jest sklep, w którym części zamienne są nieco droższe niż dziesiątki. Duży prześwit, pierwsze auto, w którym nie męczą się plecy (podnoszenie wysokości i regulacja oparcia). Dodać. Funkcje ABS, 2. poduszka powietrzna, wspomaganie kierownicy, el. podnośniki szklane, transformacja tylne siedzenia. Sprzedaję Fiata Albeę ze względu na pogarszający się stan zdrowia.
Fiata Albeę, 2012 rok
Kupiłem go w salonie samochodowym Albea w Tiumeniu. Sprzedali go za 430 ton. R. Rozwiedziony. Otrzymałem bez dywaników, błotników, nakładek na błotniki, 0,5 litra płynu niezamarzającego, benzynę na 20 km, zimą z opony letnie, brak regulacji siedzenia, napęd lusterek jest haniebny, tylko jedna nazwa. Pokazali, że jest rozgrzany, z regulacją siedzenia. Wydawało się, że to nic. Ale kiedy uruchamiasz go na zimno, dudni jak silnik wysokoprężny. Po nagrzaniu ciągle brzęczy, wyczerpując duszę!!! Żałowałem, że wpakowałem się w kłopoty. Lepiej byłoby wziąć chińczyka. Przynajmniej jest więcej opcji.
