Wybór najlepszej opcji
Samochody Łada są dziś bardzo popularne wśród naszych rodaków. Wynika to ze stosunkowo niskiego kosztu samochodów oraz dostępności części i komponentów samochodowych. W szczytowym okresie sprzedaży dostępne są dwa modele: Priora i Granta. Jeśli zdecydowanie zdecydujesz się na zakup Łady, wybór pomiędzy tymi dwoma modelami będzie dość trudny.
Wybór komplikuje fakt, że Granty i Priora mają ze sobą wiele wspólnego, chociaż znajdują się w różnych lokalizacjach kategorie cenowe. Powinieneś zastanowić się, który jest lepszy, po dokładnym przestudiowaniu cech obu modeli. Dlatego przedstawiamy Państwu analiza porównawcza, który pomoże Ci dokonać wyboru: Grant czy jego starszy brat Priora.
Charakterystyka Łady Priory
Samochód ten jest znany dużej rzeszy miłośników motoryzacji pod symbolem 2170. Model po raz pierwszy pojawił się na rynku 5 lat temu, dlatego jest dość znany i zdążył już zyskać fanów. Priora została zmontowana na bazie VAZ 110 i z boku bardzo przypomina „dziesiątkę”. Specjaliści producenta twierdzą, że montaż tego modelu zawiera ponad 1000 zmodyfikowanych części zamiennych.
Wszyscy znają Priorę
Maska, bagażnik, błotniki i optyka Priory są dość spektakularne, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę rok jej premiery. Wszystko wygląda harmonijnie i nowocześnie. Opony 185-65-P14 doskonale zapewniają cichą i komfortową jazdę. Wnętrze Priory zostało stworzone dla AvtoVAZ we Włoszech, jest wygodne i przemyślane niemal w najmniejszym szczególe. Tapicerka drzwi ma ogromną liczbę detali, jednak po pewnym czasie charakterystyczna samochody krajowe skrzypienie drzwi.
Pojemność silnika - 1,6 l, moc - 98 l. Z. Dzięki tym cechom prędkość 100 km/h osiąga w 11,5 sekundy. Na chwilę obecną dostępne są 2 konfiguracje modelu: „standardowa” i „luksusowa”. W „normach”: wspomaganie kierownicy, centralny zamek, komputer, regulacja zasięgu reflektorów, elektrycznie sterowane szyby itp. W „luksusach” dodatkowo klimatyzacja, ABC, EBD, poduszka powietrzna. Te 2 poziomy wyposażenia różnią się także wyglądem: wersja „luksusowa” obejmuje czujniki parkowania, światła przeciwmgielne i felgi aluminiowe.
Możemy stwierdzić, że Łada Priora jest samochodem ergonomicznym godnym uwagi. Ma wszystko, co może przypaść do gustu doświadczonemu miłośnikowi motoryzacji. Recenzje na temat modelu są bardziej pozytywne niż negatywne.
Cechy samochodu
Z góry chcę powiedzieć, że porównanie tych dwóch samochodów nie będzie do końca poprawne: zostały wypuszczone z różnicą aż 4 lat.
Model Grants 2014 harmonijnie kontynuuje klasyczną linię. Wielu analityków uważa, że konstrukcja samochodu jest zauważalnie zbliżona do europejskich standardów motoryzacyjnych. Choć Granta wzorowana jest na Kalinie, to jednak znacznie się od niej różni. Nowe części, których w samochodzie jest ponad 2000, wykonane są ze stali stopowej.
Grant jest wyposażony w 3 typy silników: 80, 90 i 98 KM. Z. Przyspieszenie do 100 kilometrów odbywa się w 12 sekund. Liczba ta jest nieco wyższa niż w przypadku Priory, ale zaletą jest cicha praca silnika, co częściowo zapewnia doskonała izolacja akustyczna.
Wystrój wnętrz jest w pełni europejski, wygoda i cisza to zdecydowany plus. Niedawno pojawiła się informacja, że AvtoVAZ planuje wyposażyć Granta w automatyczną skrzynię biegów, co wskazuje na poważne podejście do samochodu. Nie zamierzają instalować automatycznej skrzyni biegów w Priorze, ponieważ model nie jest przygotowany na takie modyfikacje. Łada Granta prezentowana jest w trzech poziomach wyposażenia: „normalny”, „standardowy” i „luksusowy”.
Wszystkie powyższe cechy pokazały, że Granta wygląda znacznie świeżo i potężniej w porównaniu ze swoim bratem Priorą, nie zapominając przy tym o różnicy w latach produkcji. Koszt samochodów jest również bardzo zauważalnie inny: cena Priory zaczyna się od 330 tysięcy rubli, Lada Grants - od 259 tysięcy rubli. Nasuwa się pytanie: skąd taka rozbieżność? Odpowiedź jest oczywista: liczba szczegółów w Grant została znacząco zmniejszona. Co jest lepsze Grant, który wciąż uchodzi za „zielony”, czy Priora, która już udowodniła swoją niezawodność? Wszystkie problemy Priory i sposoby ich rozwiązania są znane od dawna, jest za wcześnie, aby powiedzieć to o Grantie.
Najlepiej byłoby porównać te dwa modele za kilka lat, kiedy Granta pokaże, jak bardzo są niezawodne. Chociaż, jak twierdzą producenci, oba samochody mogą pochwalić się łatwością konserwacji i obsługi. Do Ciebie należy wybór Priory lub jej młodszego brata. W tej chwili Granta wygląda bardziej nowocześnie, a dla wielu oznacza to lepiej.
Ostatnio coraz więcej właścicieli samochodów woli samochody Łada. Wiodącą pozycję w sprzedaży tego koncernu zajmują. Co więcej, osoby planujące zakup samochodu krajowego nie mogą się długo zdecydować na konkretny model. Priora czy Grant, co kupić?
Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie, chociaż te dwa „pomysły” Łady należą do różnych kategorii cenowych, mają wiele wspólnych cech i cech, co jeszcze bardziej utrudnia wybór.
Wiele osób zastanawia się, co spowodowało taką miłość do rosyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Ale tutaj wszystko jest proste, wynika to z niskiej ceny „żelaznych koni” i dostępnych do nich komponentów. Wszystko więcej ludzi wolę mieć nowe auto, chociaż produkcja krajowa niż używany samochód zagraniczny. Dlaczego tak się dzieje, nie jest trudno wyjaśnić. Kupić dobra jakość twardy. W zasadzie wszystkie samochody były naprawiane po poważnych wypadkach i nikt nie chce brać kota w szturchanie.
Ale jak wyłonić zwycięzcę w bitwie Prior vs Grant? Aby to zrobić, konieczne jest przeprowadzenie analizy porównawczej samochodów na wszystkich pozycjach, takie podejście pomoże Ci podjąć decyzję przy zakupie.
Granta vs Priora: porównanie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego
Pierwszą rzeczą, na którą zwracamy uwagę przed zakupem samochodu, jest jego wygląd zewnętrzny i wewnętrzny. A jeśli na przykład porównamy model z importowanymi pojazdy, wówczas wnętrze i nadwozie samochodów krajowych będą uderzająco gorsze, będą wyglądać biedniej i nudniej.
Jeśli zignorujemy samochody zagraniczne i porozmawiamy konkretnie o każdym samochodzie, wówczas Granta ma nowocześniejsze nadwozie i atrakcyjny wygląd niż jej konkurencyjna Łada Priora. Co więcej, Priora w konfiguracja podstawowa kosztuje znacznie więcej niż jego rywal. Dlatego w walce pomiędzy Priorą i Grantą wygrywa ta druga pod względem wyglądu i wystroju wnętrza. I jeszcze jeden plus na korzyść Granty - w 2014 roku zaczęto produkować samochód w wersji nadwozia typu liftback (wcześniej był to tylko sedan). Ta wersja samochodu wygląda bardzo reprezentacyjnie i nowocześnie. Jeśli nie widzisz tabliczki znamionowej Łady, liftback Granta może równie dobrze uchodzić za „obcokrajowca”. Priora jest dostępna w wersji nadwozia typu sedan, kombi i hatchback, ale samochody nie wyglądają tak imponująco jak liftback Granta.
Wygląd ciała jest pierwszą rzeczą, na którą zwraca uwagę kupujący
W 2014 roku Łada Priora przeszła zmianę stylizacji. To prawda, że \u200b\u200bciało nie zmieniło się radykalnie. Łada Priora 2014 różni się od poprzedniej wersji zaktualizowanym zderzakiem, osłoną chłodnicy i zmodyfikowanymi reflektorami. Samochód został także wyposażony w nowe diodowe światła stopu i tylne światła.
Ale wnętrze Łady Priora 2014 zmieniło się dramatycznie. Panel przedni jest atrakcyjny zaktualizowany projekt, i w drogie poziomy wyposażenia Priorytetów widać z tempomatem i nowoczesną technologią.
Poprawiono także mechanizm odchylania oparcia w Ładzie Priora 2014, który działa teraz płynnie i wyraźnie, podobnie jak w Grantie. System ogrzewania siedzeń Priory działa w trzech trybach. Pod siedzeniami pojawiły się plastikowe osłony do osłony wolna przestrzeń. Ogólnie Priora bardzo się zmieniła w środku, ale na zewnątrz - tak sobie. I tutaj od Ciebie zależy, czy zgodzisz się przepłacić bardzo przyzwoitą kwotę za wystrój wnętrza kabiny.
Porównanie specyfikacji technicznych
W dodatku atrakcyjny wygląd I niedrogie ceny, na który zwraca uwagę każdy właściciel samochodu różne cechy silnik. Jeśli wrócimy do konfrontacji Granta i Priory, oba samochody wyposażone są w niemal identyczne silniki. Różnica będzie się nieznacznie różnić w zależności od wybranej konfiguracji. Zdaniem ekspertów skrzynia biegów Granty jest lepsza niż skrzynia konkurenta Priora. Granta jest obecnie dostępna z zaktualizowaną manualną skrzynią biegów, która jest wielokrotnie lepsza od poprzedniej. Zmiana prędkości jest teraz znacznie wygodniejsza, a występujące wcześniej wibracje zniknęły.
Ilość benzyny zużywana jednocześnie przez jeden i drugi samochód właściwości techniczne aha, niewiele się różni. Od 2014 roku Priora jest produkowana z pudełko z robotem biegi, jak Grant. To prawda, że koszt Priory z takim pudełkiem wyniesie około 500 tysięcy rubli, ale nie o tym teraz mówimy.
Pod względem jakości zawieszenia Granda i zaktualizowana Priora są prawie równe
Oba „pomysły” koncernu Łada mogą się pochwalić niezawodne zawieszenie. A jeśli pierwszy w pojedynku pomiędzy maszynami jakość jazdy wyraźnie pokonał Granta, potem po 2014 roku, kiedy Priora przeszła szereg zmian, były one prawie równe.
Jednak ku smutkowi wielu właścicieli samochodów wszystkie zmiany, które zaszły w Priorze w 2014 roku, nie dodały mocy samochodowi; ten samochód nie jest przeznaczony do wyścigów. Jego potencjalne moce to 98 i 106 KM. ale Granta ma sportową modyfikację i ma już 118 „koni” pod maską. Niektórzy powiedzą, że to też za mało, ale opinie właścicieli mówią inaczej. Samochód ze sportowym wypełnieniem jest bardzo zabawny.
Łada Granta lub Priora: wyposażenie i cena
Oczywiście każdy chce mieć niezawodny i nowoczesny samochód, wyposażony potężny silnik, ale nie należy zapominać o cenie samochodu. Zatem najtańszy model Priora w podstawowej konfiguracji, niezależnie od nadwozia, będzie kosztował mniej więcej tyle samo, co (liftback) w konfiguracji luksusowej. Oczywiście nie najbardziej wyposażony, ale jednak luksusowy.
Aby ułatwić podjęcie decyzji, Priora czy Łada Granta, przyjrzyjmy się każdemu samochodowi z osobna. A więc Priora – ten model jest bardzo ergonomiczny i w pięciostopniowej skali można uzyskać solidną czwórkę. Maszyna używa Wielka miłość wśród młodszego pokolenia, które chętnie dostraja Priorę, przerabiając ją „dla siebie”.
Produkcja tego pojazdu rozpoczęła się w 2007 roku, w 2014 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, która, jak już wspomniano, nie zmieniła szczególnie wyglądu, ale dodała parametry techniczne i wnętrze. Najważniejszym ulepszeniem w Priora 2014 są rozpórki, które w poprzedniej wersji po prostu się rozpadły. To była ogromna wada samochodu. Ogólnie model jest bardzo dobry i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kupujących. Pojazd prezentowany jest w dwóch poziomach wyposażenia: standardowym i luksusowym, które różnią się obecnością dodatkowych funkcji.
Produkcja Łady Granta rozpoczęła się w 2011 roku. Od razu wzbudził zainteresowanie wielu nabywców swoim atrakcyjnym designem i niską ceną. Maszyna wyposażona jest w dość cichy silnik i nowoczesny system wygłuszenie. Wnętrze nie jest szczególnie eleganckie, ale jest całkiem wygodne podczas jazdy. Model zjechał z linii produkcyjnej w 2011 roku, w 2014 roku oprócz sedana wypuszczono także liftbacka. Granta dostępna jest w trzech poziomach wyposażenia: standardowym, normalnym i luksusowym. Najtańszy i „najpusty” samochód będzie kosztować kupującego nieco ponad 300 tysięcy rubli.
Jeśli mówimy o bezpieczeństwie, Granta dobrze poradziła sobie z europejskimi testami zderzeniowymi. Oczywiście samochód ma swoje wady, ale ogólnie ten model można nazwać udanym.A jeśli porównamy pierwsze samochody tego modelu z tymi, które zaczęły zjeżdżać z linii montażowej w 2014 roku po drobnej zmianie stylizacji, jakość uległa pogorszeniu wzrosła zauważalnie.
Który samochód jest zatem lepszy?
Różnice między samochodami są nieznaczne, a wygrana Granta jest raczej związana z rokiem jego premiery
Oczywiście każdy wybiera samochód według swojego gustu i kieszeni. Ale biorąc pod uwagę wszystkie opisane powyżej cechy, Granta zdobywa kilka punktów nad Priorą, choćby dlatego, że ta pierwsza jest nowocześniejsza od swojego konkurenta. Nawet fakt, że Priora została zaktualizowana w 2014 roku, tak naprawdę tego nie ratuje. Swoją drogą pojawia się informacja, że rok 2015 jest ostatnim rokiem wypuszczenia Priory i należy go zastąpić zupełnie nowym modelem.
Oprócz wyglądu i parametrów technicznych, Granta jest tańsza od swojej konkurentki. Wynika to również z faktu, że podczas jego montażu wykorzystuje się mniejszą liczbę części.
Ale Priora ma także niewątpliwe zalety. Maszyna ta wykazała się doskonałą wydajnością w działaniu. Problemy i „zakwasy” modelu są znane od dawna, nie ma co się spodziewać niespodzianek przy jego zakupie. Granta, choć nie tak „surowa” jak kilka lat temu, wciąż potrafi niemile zaskoczyć swojego właściciela.
Dlatego do kupującego należy decyzja, co jest lepsze - Grant czy Priora. Zważ wszystkie zalety i wady każdego modelu, usiądź w nich, oceń objętość bagażnika, wnętrze i parametry techniczne. Jeśli posłuchasz opinii ekspertów, nie ma znaczącej różnicy między obydwoma pojazdami. Wybierając, kieruj się dostępnymi środkami i własnymi preferencjami. Powodzenia z twoim wyborem!
Co jest lepsze, a co lepsze - Priora czy Grant?
Obecnie wśród ludności Federacja Rosyjska Pojazdy produkowane przez firmę Łada cieszą się dużym zainteresowaniem. Jest to firma krajowa. Produkuje znaczną liczbę modeli samochodów, dlatego osoby decydujące się na produkty tej firmy często zastanawiają się, czy lepsza jest „Granta”, czy „Priora”.
Wstęp
O wyborze naszych rodaków decyduje szereg parametrów. Pierwszą i myślę, że najważniejszą jest oczywiście cena samochodu. W porównaniu do samochodów zagranicznych produkty Łady nie są tak drogie. A komponenty i części zamienne do samochodów można znacznie łatwiej znaleźć na rynku. Będą też tańsze niż w przypadku samochodów produkcja zagraniczna. Warto zauważyć, że w całej tej różnorodności sprzedawanych modeli szczególną niszę zajmują te dwa samochody, o których tak naprawdę będziemy mówić przez cały artykuł. Według statystyk te dwa pojazdy stały się najlepiej sprzedającymi się pojazdami spośród wszystkich modeli. Możliwe, że właśnie zdecydowałeś się na zakup Łady. I tutaj, logicznie rzecz biorąc, kupujący staje przed pytaniem. „Granta” czy „Priora” – co jest lepsze? Nie ma w tym nic dziwnego, a my postaramy się bardziej szczegółowo zrozumieć każdy z samochodów, poznać jego zalety i wady. Te dwa modele mają ze sobą wiele wspólnego. Co ciekawe, są one w zupełnie innych kategoriach cenowych. I to wyraźnie nie wpływa na twoje ręce przy wyborze między dwoma samochodami. Zatem jedyną metodą, która pomoże nam odpowiedzieć na pytanie, czy lepsza jest „Granta”, czy „Priora”, będzie szczegółowa analiza ze wszystkimi porównaniami podobnych typów cech pojazdów.
Porównanie wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego
Już na pierwszych etapach szczegółowe porównanie dwa samochody (i nie mówimy tylko o rozstrzygnięciu kwestii, czy lepsza jest „Lada Granta”, czy „Priora”), musimy przede wszystkim zwrócić uwagę na ich wnętrze i wygląd zewnętrzny. Być może ktoś się z tym nie zgodzi, ale nie jest to osobista opinia, a po prostu stwierdzenie faktu uzyskane na podstawie ankiet wśród miłośników motoryzacji.
Jeśli więc weźmiemy za podstawę jeden z tych modeli i spróbujemy porównać każdy z nich z samochodami wyprodukowanymi za granicą, najprawdopodobniej oba modele zawiodą. Tutaj oczywiście wiele zależy od zagranicznego „przeciwnika”. Ale znowu, opierając się na zagranicznych standardach, możemy śmiało powiedzieć, że pod względem wyglądu Granta jest znacznie bliższa konwencjonalnemu standardowi niż Priora.
Tym samym zaczynamy już tworzyć warunki wstępne, aby odpowiedzieć na pytanie, co jest lepsze: „Priora” czy „Granta-liftback”. Rzeczywiście, ten ostatni wygląda całkiem nieźle w porównaniu do drugiego modelu. Choć „Priorze” daleko do chybienia, to jednak w walce w „Grantoy” wciąż czegoś jej brakuje. Wcześniej niektórzy eksperci porównywali trzy modele jednocześnie. Próbowali odpowiedzieć na pytanie, co jest lepsze: „Kalina”, „Granta” czy „Priora”. Wyniki były całkiem oczekiwane. Temat naszego artykułu jest jednak nieco inny, dlatego nie będziemy się rozpraszać analizą zagadnienia trzech modeli.
Pierwsze wnioski
Tak więc „Granta” ma nowocześniejszy i piękniejszy wygląd niż „Priora”. Warto zwrócić uwagę na fakt, że oba modele posiadają pewną podstawową konfigurację. A takie wyposażenie pierwszego samochodu kosztuje znacznie mniej niż drugiego. Tutaj z całą pewnością można powiedzieć, że pod względem wyglądu Priora (choć po prostu nie da się powiedzieć, że wygląda okropnie) nadal ustępuje Grantie. Wydaje się, że w tym momencie szala powinna przechylić się na korzyść Najnowszy model, ale nic takiego się nie dzieje. Faktem jest, że pod względem siedzeń Priora będzie znacznie wygodniejsza. Trzeba także wziąć pod uwagę jakość materiału, z którego są wykonane. Tym samym „Lada Priora” wyrównuje wynik. Będziemy nadal przyglądać się cechom tych dwóch samochodów, aby dowiedzieć się, który jest lepszy: Priora czy Granta Sport.
Analiza wyposażenia technicznego samochodów
Zapewne nikt nie będzie zaprzeczał temu, że wiele osób przy wyborze samochodu zwraca szczególną uwagę na badanie tzw. „efektywności paliwowej”. Oznacza to, że zwraca się uwagę na ilość zużywanego paliwa silnik samochodowy. Te dwa modele są wyposażone w prawie takie same silniki. Producenci koncernu zdecydowali się na tak ciekawy ruch.
Jeśli weźmiemy oba samochody w tej samej konfiguracji, to pod względem parametrów technicznych raczej nie zauważymy żadnych specjalnych różnic między modelami. Warto jednak powiedzieć kilka słów o skrzyni biegów, którą posiada Łada Granta. Na pewno jest lepszy od Priory. Faktem jest, że dzisiaj w tym pojazd więcej wbudowanych nowa wersja manualna skrzynia biegów zmiana biegu. Przewyższa poprzednią, jeśli nie we wszystkich parametrach, to na pewno w przeważającej ich liczbie. Przełączanie między biegami stało się znacznie wygodniejsze. Wibracje gdzieś prawie całkowicie zniknęły.
Opcje
Jeśli weźmiemy dwie identyczne konfiguracje, to pod względem zużycia paliwa te modele samochodów praktycznie nie będą się różnić. Jeśli należysz do entuzjastów samochodów, którzy preferują automatyczną skrzynię biegów, najprawdopodobniej, podobnie jak wielu podobnie myślących ludzi, zagłosujesz na Ładę Grantę. Nie zapominajmy, że Priora nie ma automatycznej skrzyni biegów. Czy to plus, czy minus, nie nam jest oceniać. Obydwa modele mogą pochwalić się dość niezawodnym, wysokiej jakości zawieszeniem. Ale bez względu na to, jak niezawodna jest, Łada Granta nadal będzie miała lepszą, ponieważ sam model wszedł na rynek później niż Priora. Oznacza to, że zawieszenie zostało opracowane przez projektantów i inżynierów z myślą o udoskonalaniu. Podsumujmy więc. „Granta” ma pewną przewagę pod względem właściwości technicznych. Ale ogólnie modele różnią się od siebie nieznacznie. Dlatego przewagę można zapisać nie jako cały punkt, ale tylko jako połowę. Następnie przyjrzymy się, jak kształtują się ceny samochodów w różnych poziomach wyposażenia, aby móc odpowiedzieć na pytanie, co lepiej wziąć: Grant czy Priora.
Kolejny etap porównania
Oczywiście przegląd parametrów technicznych, a także ich porównanie krok po kroku to doskonałe posunięcie, pozwalające w niektórych przypadkach wyciągnąć wstępne wnioski i przygotować wstępne podsumowanie całego porównania. Ale opieranie się wyłącznie na opiniach na ich temat nie będzie całkowicie poprawne. Dlatego na samym początku artykułu poruszony został temat zewnętrznych i widok wewnętrzny samochody, a teraz postaramy się odpowiedzieć na pytanie „Łada Granta-liftback” czy „Priora” - która jest lepsza, opierając się między innymi na informacjach o poziomach wyposażenia samochodów dostępnych na rynku.
Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o stosunek ceny do ceny
Zatem najtańsza wersja Priory będzie kosztować mniej więcej tyle samo, co Granta prezentowana w luksusowym pakiecie. Jeśli ktoś nadal nie rozumie o czym mowa, spróbujmy wyjaśnić to trochę bardziej przystępnie i bardziej szczegółowo. Jeśli weźmiemy wspomniany pakiet „Dotacje”, to będzie on wyposażony w elektryczne wspomaganie kierownicy, klimatyzację (która ostatnio jest bardzo popularna w czas letni zwłaszcza na południu Rosji, gdzie temperatura w ciągu dnia skacze do 50 stopni). Grant będzie miał także wbudowaną poduszkę powietrzną. Jeśli jednak weźmiemy do porównania „Priorę” za te same pieniądze, to po prostu nie zobaczy się w niej tych wszystkich elementów, bo ich nie ma. Przy podobnych wodotryskach Priora będzie kosztować znacznie więcej.
„Priora”: zalety i wady
Gdybyśmy analizowali modele osobno, to tych drugich mogłoby oczywiście być kilka silne strony. Wystarczy pamiętać, że Łada Priora jest ergonomiczna. Oceniając w pięciostopniowej skali, można dać czwórkę. I pewny siebie, silny. Model ten cieszy się dużym zainteresowaniem wśród naszej młodzieży. Jak wiadomo, jego produkcję rozpoczęto kilka lat temu, w 2007 roku.
Ale rozpórki samochodu to prawdziwy minus tego modelu. Biorąc pod uwagę, jak zawodne są drogi w naszym kraju, regały po prostu się rozpadają. Jeśli wydamy werdykt na podstawie pewnych ogólnych parametrów, należy zauważyć, że pod tym względem Łada Priora nie jest zła. Model wciąż ma wielu nabywców. „Priora” jest dostępna na rynku w dwóch wersjach wyposażenia. Są to „Normalny” i „Luks”. Pierwsza obejmuje elektrycznie sterowane szyby przednie, komputer pokładowy, poduszka powietrzna, regulacja zasięgu reflektorów. Drugi ma te same elementy, ale dodaje klimatyzację, a także ABC, EBD. Zauważalna jest różnica pomiędzy poziomem wyposażenia i wyglądem samochodów. Luksusowy model ma światła przeciwmgielne, felgi aluminiowe, czujniki parkowania.
„Dotacja”: zalety i wady
A Łada Granta jest wyposażona w silnik, który wytwarza znacznie mniej hałasu. Osiąga się to poprzez zastosowanie w konstrukcji nowoczesnych modułów izolacji akustycznej. Linię Łada Granta reprezentują trzy modyfikacje, których moc silnika wynosi odpowiednio 80, 90 i 98 koni mechanicznych.
Wnętrze samochodu zostało zaprojektowane, można powiedzieć, w stylu europejskim. Wyróżnia się swoimi cechami, a mianowicie wysoki poziom cisza i komfort podczas jazdy. Produkcja modelu rozpoczęła się nie tak dawno, bo dopiero w 2011 roku. Podstawą był projekt poprzedniego samochodu - „Łada Kalina”. Już w środku Następny rok Na rynku samochodowym pojawiły się trzy poziomy wyposażenia pod nazwami „Lux”, „Standard” i „Norma”.
Bagażnik Granty jest bardziej przestronny niż Priory. Jego objętość wynosi 5set litrów. Ale model ma też swoje wady, jak każde auto. Po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów ten samochód, wszyscy kierowcy stają przed faktem, że transport zaczyna po prostu trzaskać. Nie ma czujnika który pokazuje jaka jest temperatura silnika.
Dla kogo przeznaczona jest Granta?
Ale pod względem bezpieczeństwa samochód spełnia absolutnie wszystkie standardy i wymagania. Trudno jest wejść w zakręt jadąc z prędkością 60 kilometrów na godzinę. Osoby w wieku od 30 do 59 lat często kupują samochód. Ale jeśli ponownie odpowiemy na pytanie, co jest lepsze: „Priora 2” czy „Granta”, opierając się na przeciętnych cechach i faktach, odpowiedź jest oczywista: „Granta”. Model okazał się bardzo udany, nie można z tym polemizować.
Co jest lepsze: „Grant” czy „Priora”? Recenzje właścicieli
Prawie wszyscy właściciele to zauważają wyposażenie techniczne„Granty” będą lepsze od rywalki. Bardzo często Priora ma problemy z pompą. Ponieważ „Grant” został opracowany później, wcale nie jest zaskakujące, że samochód został ulepszony technicznie. Wielu kierowców, którzy wcześniej korzystali z Kaliny jako samochodu, przesiadło się na Grantę, podając jej zalety.
Z reguły ci, którzy od dawna jeżdżą klasycznymi samochodami Zhiguli z napędem na tylne koła lub rodziną Samar, patrzą na nowe samochody Wołżskiego Zakładu Samochodowego.
To nie jest kwestia mody
Łada Granta pojawiła się w linii produktów AvtoVAZ w 2011 roku, produkcja sedana rozpoczęła się w maju tego samego roku. „Grant” miał stać się oficjalnym następcą samochodów marki z napędem na tylne koła i linii „Nine”. Oprócz sedana linia nadwozi obejmuje także pięciodrzwiowy liftback, który różni się od sedana kształtem przedni zderzak, tylne drzwi i odpowiednio rufa. Produkcja samochodów rozpoczyna się w samym VAZ w Togliatti i w IzhAvto w Iżewsku.
„Priora” została oficjalnie wprowadzona na rynek w 2007 roku jako zamiennik uwielbianej przez konsumentów „dziesiątki”, jednak tę ostatnią udało się całkowicie wyprzeć z linii produkcyjnej dopiero w 2009 roku. Wrzesień 2013 upłynął pod znakiem zmiany stylizacji modelu, która wpłynęła na wygląd (były światła do jazdy) oraz wykaz wyposażenia (dodano system kontroli stabilności, poprawiono izolację akustyczną). Wybór stylów nadwozia dla ŁADA Priora jest zauważalnie szerszy niż u innego bohatera naszej recenzji - tutaj masz sedan, kombi, a także 3- i 5-drzwiowe hatchbacki.
Odporność na korozję porównywanych samochodów generalnie nie jest zła, jednak we wczesnych egzemplarzach warto zwrócić uwagę na dolną krawędź maski i bagażnika, dół drzwi, a także zajrzeć pod spód. Aktywna korozja w innych miejscach wskazuje na taką możliwość naprawy kiepskiej jakości po wypadku. Dotyczy to zwłaszcza Priorsów, które zapracowały sobie na opinię modnych samochodów dla kierowców wśród młodych ludzi.
Wygląda lepiej niż jest w rzeczywistości
Salon Grants wygląda nowocześniej i ciekawiej – wynika to z zauważalnej różnicy w rozwoju i zmieniających się trendów w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Okrągłe owiewki i półka przed przednim siedzeniem pasażera nawiązują do zapożyczeń z francuskiej szkoły projektowania wnętrz. Niestety materiały wykończeniowe to przede wszystkim twardy plastik, który po stosunkowo krótkim czasie zaczyna wydawać nieprzyjemne dźwięki. Deska rozdzielcza Priora ma miękkie elementy i wygląda bardziej rygorystycznie. Owalny zegarek i szare plastikowe wstawki „wyglądają jak aluminium” dodają mu pewnego elitarności.
Przestrzeń zarówno z przodu, jak i z tyłu pokrewnych konkurentów jest prawie taka sama. Dla trzech osób w drugim rzędzie będzie trochę ciasno, ale przy pokonywaniu krótkich dystansów można uzbroić się w cierpliwość. Ale lądowanie jest zauważalnie inne. Następca „dziesiątki” przypadnie do gustu tym, którzy lubią być bliżej drogi: ma niską pozycję siedzącą, niczym samochody z końca lat 90-tych. Ale Łada Granta to reprezentantka nowej szkoły, zbudowanej w oparciu o zasadę „siedzę wysoko i patrzę daleko”. Oczywiście ułatwia to kierowcy wsiadanie i wysiadanie, a także poprawia widoczność we wszystkich kierunkach z miejsca pracy kierowcy.
Niezależnie od tego, jak zaskakujące jest to, objętość bagażnika w pozycji złożonej mniejszej Granty jest aż o 50 litrów większa – odpowiednio 480 i 430 litrów. Zkładając oparcia tylnego rzędu, liczbę tę można zwiększyć, ale nie uzyska się płaskiej przestrzeni ładunkowej. Co ciekawe, nie we wszystkich samochodach oparcia w proporcji 60/40 są składane – taka była przywilej tylko drogich wersji.
Benzyna jest dla nas wszystkim
Cztery są oferowane w ramach dotacji silniki benzynowe pojemność 1,6 litra o mocy od 82 do 106 litrów. Z. Początkowo łączono je z 5-biegową manualną skrzynią biegów i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a ostatnio dodano do nich 5-biegową zautomatyzowaną skrzynię biegów. Zawieszenie samochodu zostało pożyczone od Kaliny, ale zostało znacznie zmodernizowane: zwiększono kąt skrętu kół, zamontowano nowe wsporniki przedniego amortyzatora, tylne koła mam ujemne pochylenie.
Linia silników Priora ma coś wspólnego z Grantovskaya. Ale bakłażan Łada-sedan może pochwalić się także flagowym 1,8-litrowym silnikiem o mocy 120 koni mechanicznych jednostka mocy, który jest agregowany z 5-biegową manualną lub automatyczna skrzynia przenoszenie Niestety, silniki Diesla W ofercie nie ma samochodów VAZ. Zawieszenie Priora jest podobne pod względem konstrukcji i konstrukcji do „dziesiątego”. Inżynierowie zmodyfikowali jedynie kolumny MacPhersona i zamontowali tylne amortyzatory o wyższej wydajności.
Całkowity
Jeśli szukasz bardziej nowoczesnego i ekonomicznego samochodu, przyjrzyj się bliżej Ładzie Granta. Łada Priora ale jest bardziej odpowiedni dla obywateli dokładnych i praktycznych. Ale kupując oba samochody, bądź przygotowany na drobne problemy, które w większości przypadków można rozwiązać nawet samodzielnie.
Aby zrozumieć, który samochód jest lepszy, przeanalizujmy je według fakty techniczne W tym artykule. Dotacja do 2013 r., czyli 14, była bardziej budżetowa niż Priora. Co jest lepsze: samochód wręcz budżetowy, czy samochód z nutą wyższej klasy? Wszystko zmieniło się wraz z pojawieniem się nadwozia typu liftback. Łada Granta stała się mniej budżetowa, a nawet z nutą dobrego zamknięcia drzwi! Priora, nawet po zmianie stylizacji, nie otrzymała takich ulepszeń. Wybierając dla siebie samochód wyprodukowany w kraju, od razu wyróżnia się kilka „bliższych” samochodów.
Do 2018 roku Priora była produkowana w wersjach nadwozia typu hatchback, kombi i coupe. Granta jest dostępna w wersjach nadwozia typu hatchback, liftback, sedan i sport. Priora nie była produkowana w wersji nadwozia typu liftback, więc trzeba będzie dowiedzieć się, jakie to nadwozie i czym różni się od standardowego sedana. Dla porównania weźmiemy Priorę w nadwoziach sedan, hatchback i kombi oraz Grantę liftback – najpopularniejsze kształty nadwozia tych modeli wśród krajowych miłośników motoryzacji.
Przy wyborze wszystkie zalety i wady są rozważane według głównych parametrów, a dopiero potem porównywane są ceny samochodów. Luksus Granta kosztuje tyle samo, co bazowa Priora, ale nie to powinno być czynnikiem decydującym o wyborze. Pamiętaj, jeśli chodzi o oględziny samochodu i świadectwo odbioru, wiele będzie zależeć od jakości montażu - różni się ona w zależności od partii i istnieje ryzyko natknięcia się na źle zmontowany samochód.
Projekt modelu
Wybierając pomiędzy kilkoma samochodami, często w pierwszej kolejności zwracają uwagę na design i wnętrze – auto powinno cieszyć oko. Nie da się powiedzieć, co jest lepsze: liftback Granta czy kombi Priora – „nie ma smaku i koloru przyjaciela”. Wystarczy obiektywny przegląd koncepcji projektowej tych modeli.
Produkcja seryjna Łady Priory (VAZ-2170) rozpoczęła się w 2007 roku. Samochód stał się kontynuacją rodziny „dziesiątek”, nadwozie przeszło drobne zmiany, ale ktoś nadal rozpoznał „dziesiątkę”. W 2013 roku przeszedł zmianę stylizacji, dodano DRL-y do „reflektorów kropelkowych” oraz tylne światła i zderzaki, nieco „modernizując” nadwozie. Priora wygląda dość skromnie, ale jest całkiem zgodna ze swoją klasą samochodów budżetowych.
Granta to pierwszy samochód o płynniejszej konstrukcji wyprodukowany przez AvtoVAZ. Model został opracowany na bazie Łady Kaliny i otrzymał numer VAZ-2190 (nadwozie sedan). Rozpoczęło się w 2014 roku produkcja masowa Liftback Granty(otrzymano numer VAZ-2191). W 2018 roku nastąpił globalny lifting całej linii Grant i ich konstrukcja uległa znaczącym zmianom, teraz samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie i nowocześnie.
Porównanie nadwozi i rozstawów osi
Kontynuując zastanawianie się, co jest lepsze: liftback Granta czy sedan Priora, zwracamy również uwagę na parametry wymiarowe: nie powinien być ciasny w ulubionym samochodzie.
W przypadku sedana Łada Priora parametry są następujące:
Długość – 4350 mm;
Szerokość – 1680 mm;
Wysokość – 1420 mm;
Rozstaw osi 2492 mm;
Rozstaw kół przednich 1410 mm;
Rozstaw kół tylnych 1380 mm.
W przypadku liftbacku Łady Granty:
Długość 4246 mm (po zmianie stylizacji - 4250 mm);
Szerokość 1700 mm;
Wysokość 1500 mm;
Rozstaw osi 2476 mm;
Rozstaw kół przednich 1430 mm;
Rozstaw kół tylnych wynosi 1414 mm.
Wymiary nadwozia obu modeli są w przybliżeniu takie same (z wyjątkiem tego, że Granta jest wyższa), ale Granta wygląda na większą niż Priora ze względu na podniesioną maskę i szerszą osłonę chłodnicy. W nadwoziu typu liftback pokrywa bagażnika zamienia się w połączenie piątych drzwi hatchbacka i drzwi bagażnika sedana, dzięki czemu wygląda nieco wyżej niż Grants w innych nadwoziach. Rozstaw osi Granty jest o około 1,5 cm większy, co na drodze nie jest aż tak odczuwalne – auta równie dobrze radzą sobie w terenie.
Lakier nadwozia i grubość metalu
Kontynuując rozmowę o tym, co jest lepsze: hatchback Priora czy liftback Granta, nie możemy nie wspomnieć o grubości metalu i lakieru. Grubość metalu oraz grubość powłoki farby i lakieru (oraz jakość jej zastosowania) decydują o tym, jak samochód będzie wyglądał po kilku latach eksploatacji. Zapewnia to również grubość metalu bezpieczeństwo bierne– im większy, tym mniejsze szkody w wyniku wypadku.
W firmie Granta powłoka malarska i lakiernicza nakładana jest w 6 warstwach - zgodnie z normą dotyczącą produkcji samochodów zagranicznych jej grubość wynosi średnio 98 mikronów, grubość metalu wynosi 0,6 mm. Priora ma grubość lakieru od 67 do 100 mikronów i grubość metalu 0,8 mm.
Zbiorniki z gazem
Zbiornik gazu Łady Priora został odziedziczony po swoim poprzedniku - VAZ-2108, Samarze pierwszej generacji. Przez bardzo długi czas objętość zbiornika w samochodach VAZ nie zmieniała się i pozostała taka sama - 43 litry. Łada Grant posiada powiększony zbiornik paliwa o pojemności 50 litrów.
Podwozie, prześwit
Priora ma prześwit pod pojazdem wynoszący 165 mm w wersji przed liftingiem i 170 mm w wersji po zmianie stylizacji. Podwozie jest niezwykle proste: przednie zawieszenie to niezależna sprężyna, tylne zawieszenie to półniezależna sprężyna. Z przodu znajdują się wentylowane hamulce tarczowe, a z tyłu hamulce bębnowe.
W przypadku Granty w nadwoziu typu liftback prześwit pod pojazdem w wersji przed zmianą stylizacji wynosił 160 mm, w wersji po zmianie stylizacji 190 mm. Granta ma z przodu niezależne zawieszenie sprężynowe firmy McPherson i półniezależne sprężyny z tyłu. Zamontowano nowe wsporniki przedniego amortyzatora, zwiększono stabilizator wzdłużny i zmodyfikowano stabilizator stabilność boczna. Przednie hamulce to wentylowane hamulce tarczowe, tylne hamulce to hamulce bębnowe.
Obydwa samochód z napędem na przednie koła są miejskie, ale pod względem możliwości przełajowych na obszarach wiejskich Łada Priora jest nadal gorsza od odnowionego liftbacka Granta. Dzięki ulepszonemu zawieszeniu i większemu prześwitowi Grant po zmianie stylizacji pokonuje nierówności i dziury lepiej niż wersja sprzed zmiany stylizacji.
Skrzynka
Priora jest wyposażona w pięciobiegową skrzynię biegów, którą odziedziczyła po VAZ-2110, tylko z mechanizmem napędowym skrzyni biegów z zamkniętymi łożyskami. Od 2013 roku samochód wyposażony jest także w pięciobiegową zrobotyzowaną skrzynię biegów, która została opracowana na bazie zamknięty projekt manualna skrzynia biegów. Został na tyle zmodyfikowany, że zmniejsza spalanie w czasie jazdy po mieście o 1 litr na 100 km, ale też po kilku tysiącach kilometrów jazdy po mieście pojawia się błąd - błąd elektroniki.
W Grant możesz wybrać:
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów (opracowana przez AvtoVAZ, indeks – VAZ-2181. Wyposażona w nowy mechanizm zmiany biegów, dwustożkowy synchronizator dla pierwszego i drugiego biegu, napęd linkowy i zmniejszoną pojemność napełniania);
Pięciobiegowa „czysta” automatyczna skrzynia biegów (opracowana przez firmę Jatco na podstawie projektu automatycznej skrzyni biegów z lat 90.);
Cztery prędkości automatyczna automatyczna skrzynia biegów(opracowany przez VAZ, indeks - VAZ AMT 2182. Wyposażony w synchronizatory wielostożkowe).
Zawsze możesz wybrać niezawodną manualną skrzynię biegów i nie obawiać się trudności związanych z naprawą lub wymianą oleju w skrzyni. Jeśli jednak kochasz wygodę, to przyjrzyj się bliżej samochodowi z automatyczną skrzynią biegów – pomimo tego, że skrzynia zbudowana jest w oparciu o automatyczną skrzynię biegów z lat 90-tych, sprawdza się ona bardzo dobrze.
Wydajność silnika i zużycie paliwa
Przed stylizacją Priora współpracuje z silnikami ośmiozaworowymi:
O mocy 81 KM. Maksymalna prędkość– 172 km/h. Do setek przyspiesza w 13,5 sekundy. Zużycie paliwa w mieście na 100 km – 9,8 l;
Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Prędkość maksymalna – 176 km/h. Do stu – 12,6 s. Spalanie w mieście – 8,6 litra na 100 km;
Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Prędkość maksymalna – 183 km/h. Do 100 km/h przyspieszy w 11,5 sekundy. Spalanie w mieście wynosi 9,8 litra na 100 km.
Zmodernizowana Priora współpracuje ze „starymi” i nowymi szesnastozaworowymi silnikami:
„Silnik” o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Prędkość maksymalna – 183 km/h. Do „setek” przyspiesza w 11,5 sekundy. W trybie miejskim zużywa 8,9 litra na 100.
„Silnik” o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Prędkość maksymalna – 183 km/h. Przyspiesza do 100 km/h w 11,5 sekundy. W mieście - 9,1 litra na 100.
„Silnik” o pojemności 1,6 litra i mocy 123 KM. Maksymalna – 190 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h w 10 sekund. Zużycie wynosi 7,2 litra na 100 km w cyklu mieszanym. Ten wersja sportowa– Łada Priora Sport.
Grant przed zmianą stylizacji jest wyposażony w:
Silnik 21116/11186 tylko z manualną skrzynią biegów: 8 zaworów, 87 KM. Z. (prędkość maksymalna – 166 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 12,4 sekundy, zużycie w mieście – 9 l na 100),
Silnik 21126 tylko z automatyczną skrzynią biegów: 16 zaworów, 98 KM (prędkość maksymalna – 167 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 13,7 sekundy, zużycie miejskie – 10,1 l/100 km),
Silnik 21127: 16 zaworów, 106 l. wytrzymałość, z dynamicznym systemem ładowania
z mechaniką: prędkość maksymalna – 179 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 10,9 sekundy, zużycie miejskie – 8,6 l/100 km;
z „robotem”: prędkość maksymalna – 179 km/h, przyspieszenie do 100 km/h – 12,3 sekundy, zużycie miejskie – 9 l/100 km.
Odnowiony Grant jest wyposażony w:
Silnik (współpracuje z manualną skrzynią biegów) o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Prędkość maksymalna – 171 km/h, przyspieszenie – do „setki” 11,8 sekundy, zużycie miejskie 9,1 litra na 100 km;
Silnik (współpracujący z automatyczną skrzynią biegów) o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. Prędkość maksymalna – 174 km/h, przyspieszenie – do „setki” 13,3 sekundy, zużycie miejskie 9,9 litra na 100 km;
Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM. Maks. prędkość – 183 km/h
z manualną skrzynią biegów: przyspieszenie do „setki” – 10,6 sekundy, zużycie w mieście – 8,7 l/100 km;
z „robotem”: przyspieszenie do „setki” – 12,1 sekundy, zużycie w mieście – 8,7 l/100 km.
Salon
Wybierając między Priorą a Grantą, nie można powstrzymać się od dyskusji. W Priorze jest znacznie mniej miejsca niż w Grantie, ale zawartość jest inna - nawet w czasach wersji przed restylingiem Priora miała dobrą konsolę środkową, która „wycierałaby nos” przed restylingiem Grant, ale miejsca w Grant były lepsze niż w Priora.
Zmiana stylizacji Priory w 2013 roku zapewniła samochodowi wygodne siedzenia z lekkim odchyleniem bocznym (na wzór samochodów sportowych), a także nowoczesny system multimedialny w maksymalnej konfiguracji. Wyświetlacz multimedialny w maksymalnej konfiguracji Grantów, według opinii właścicieli, nie reaguje natychmiast na naciśnięcia. Granta może pochwalić się wygodnymi fotelami już w pierwszej generacji. W odnowionej wersji podstawowy odtwarzacz zaczął do siebie niejasno przypominać nowego Renaulta Logana.
Cena za konfigurację minimalną i maksymalną
Produkcja Priory już się zakończyła, ale dealerzy samochodowi nadal wyprzedają pozostałe zapasy. Koszt podstawowej konfiguracji bez rabatów wynosi 424 900 rubli, maksymalny to 533 400 rubli. Należy pamiętać, że rabaty mogą być bardzo poważne (do 100 000 rubli), a prezent może obejmować coś przydatnego - ubezpieczenie lub niezbędny zestaw kierowcy, a także bezpłatną obsługę dealera przez pewien okres po zakupie.
Koszt minimalnej konfiguracji Liftback Grants wynosi 419 900 rubli, maksymalny to 608 800 rubli. Wersje przed restylingiem sprzedawane są ze zniżką, ale nie tak poważną jak Priora - możesz liczyć na zniżkę w wysokości 80 000 rubli od co najmniej jednego salonu.
Pień
Granta ma pojemność bagażnika w wersji przed zmianą stylizacji - 440 litrów (po zmianie stylizacji - 435 litrów), przy złożonych siedzeniach - 760 litrów (po zmianie stylizacji - 750 litrów). Limuzyna Priora ma bagażnik o pojemności 430 litrów, ale kombi może zainteresować - pojemność bagażnika wynosi 444 litry, a po złożeniu siedzeń - 777 litrów.
