Kedy a kde

Odpovedáme na otázku, ktorú čitatelia kladú na fóre. ZR robí testy zimných pneumatík v zime a na jar (asfaltová časť) s cieľom prezentovať výsledky na jeseň, keď uvažujete o prezutí na zimné pneumatiky. Spravidla testujeme zimné a letné pneumatiky v regióne Volga - na testovacom mieste AVTOVAZ alebo blízkom okolí.

Tento február sa ukázal ako nezvyčajný: Moskovský región a Petrohrad boli pokryté snehom a región Volga trpel jeho absenciou. V Tolyatti len v januári napadlo veľmi málo a vo februári nenapadla ani jedna vločka snehu. Prvýkrát za 17 rokov sa nám nepodarilo dokončiť cvičenie „prestavba na utlačenom snehu“: nebolo čo valiť. A sneh používaný na zrýchľovanie, brzdenie a iné disciplíny bol nezvyčajne suchý, veľmi podobný pene.

Pre chýbajúce preskupenie na snehu boli zmenené váhové koeficienty ostatných cvičení tak, aby maximálne možné celkové skóre zostalo rovnaké ako doteraz - 1000. Z tohto dôvodu neodporúčame porovnávať celkové výsledky aktuálneho testu s tie predchádzajúce - nebude to úplne správne.

Zoznam testovaných pneumatík:

„Škandinávci“ – nie všetko je také hladké

Tu sú lídrami opäť nový produkt Nokie – druhá generácia HKPL R. Má najvyššie skóre (952) a cenu (3 750 rubľov). Pomer ceny a kvality je 3,94.

Druhé miesto v nákladoch je pre pneumatiku Continental-ContiViking-Contact 5: 3 250 rubľov. Predáva sa už dlho, no stále je silný: na nový Michelin stratil iba bod, získal 907 bodov a obsadil tretie miesto. Z hľadiska pomeru ceny a kvality (3,58) je tiež horší ako „francúzsky“.

Michelin X-Ice 3 je o niečo lacnejší ako Conti: priemerná cena je 3 215 rubľov. V našej tabuľke sa pneumatika umiestnila na druhom mieste so ziskom 908 bodov. Pomer cena/kvalita je o niečo atraktívnejší: 3,54.

Štvrtá cenová pozícia je pre Yokohama-iG50 s priemerná cena 2915 rubľov. V testoch však „Japonci“ skončili na poslednom mieste s celkovým počtom iba 802 bodov. Cena je zjavne príliš vysoká, pretože pomer ceny a kvality 3,63 je ešte vyšší ako u Michelin a Conti, ktoré majú oveľa silnejšie vlastnosti.

Bridgestone-Blizzak Revo GZ, ktorý je na piatom mieste v konkurencii cenoviek, je úplne iná záležitosť: 2 730 rubľov. V konečnom zozname je tento model tiež na piatej pozícii: 867 bodov. Prekvapivo je Yokohama takmer o 200 rubľov drahšia ako Bridgestone, no zároveň vykázala o 65 bodov horší výsledok. Ten má oveľa atraktívnejší pomer ceny a kvality (3,15).

Šieste miesto v cene patrí Pirelli-Winter IceControl: 2 600 rubľov. Tieto pneumatiky dosiahli rovnakú pozíciu v našich testoch, v konečných bodoch mierne stratili na Bridgestone - 858. Pomer ceny a kvality je ešte lahodnejší - 3,03.

Siedme miesto z hľadiska cenovky patrí pneumatike Nordman-RS: priemerná cena je iba 2330 rubľov. V záverečnom teste je však na štvrtom mieste, keďže s 878 bodmi je pred Pirelli aj pred oboma Japonkami. Pomer ceny a kvality 2,65 je veľmi lákavý.

VÝSLEDKY TESTU

(Maximálne 140 bodov)

(Maximálne 120 bodov)

(Maximálne 50 bodov)

(Maximálne 130 bodov)

(Maximálne 40 bodov)

(Maximálne 110 bodov)

(Maximálne 90 bodov)

(Maximálne 40 bodov)

(Maximálne 30 bodov)

(Skóre/Body)

Názory odborníkov na každú pneumatiku sú uvedené nižšie

Miesto	Pneumatika	Odborný názor
1	Celkový počet bodov: 952	Miesto výroby: Fínsko Maximálna rýchlosť: R (170 km/h) 7,8-8,3 Hmotnosť pneumatiky, kg: 6,7 3 750 Cena/kvalita: 3,94 + Najlepší adhézne vlastnosti v zime mierna spotreba paliva, vysoký komfort, dobrá stabilita na asfalte. - Priemerné brzdné vlastnosti na asfalte.
	Vedie vo väčšine ukazovateľov.
2	Celkový počet bodov: 908	Miesto výroby:Španielsko Maximálna rýchlosť: T (190 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 7,8-8,1 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 50 Hmotnosť pneumatiky, kg: 7,2 priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 3 215 Cena/kvalita: 3,54 + Dobrá trakcia na snehu a ľade, vynikajúca ovládateľnosť a smerová stabilita na zimných cestách, nízka spotreba palivo, vysoká úroveň komfortu. - Slabé pri brzdení na asfalte, v lete nie najlepšia smerová stabilita, nízka priechodnosť terénom.
	Pre všetky cesty, pohodlné a ekonomické.
3	Celkový počet bodov: 907	Miesto výroby: Nemecko Maximálna rýchlosť: T (190 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 8,6-8,7 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 49 Hmotnosť pneumatiky, kg: 6,3 Priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 3 250 Cena/kvalita: 3,58 + Dobrá trakcia na snehu a ľade, brzdenie na suchom a mokrom asfalte, stabilita v lete, bežecké schopnosti. - Zvýšená spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h.
	Na akékoľvek cesty a zimný off-road.
4	Celkový počet bodov: 878	Miesto výroby: Rusko Maximálna rýchlosť: R (170 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 7,8-8,3 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 49 Hmotnosť pneumatiky, kg: 6,7 Priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 2 330 Cena/kvalita: 2,65 + Nízka spotreba paliva, dobrá ovládateľnosť a manévrovateľnosť. - Slabé brzdné vlastnosti na mokrom asfalte.
	Na zasnežené a zľadovatené cesty.
5	Celkový počet bodov: 867	Miesto výroby: Japonsko Maximálna rýchlosť: Q (160 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 8,6-9,3 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 43 Hmotnosť pneumatiky, kg: 7,2 Priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 2 730 Cena/kvalita: 3,15 + Dobrá pozdĺžna priľnavosť na ľade, brzdy lepšie ako ktokoľvek iný na suchom asfalte v lete, mierna spotreba paliva. - Ťažká ovládateľnosť, slabá manévrovateľnosť, nízka úroveň komfortu.
	Na akékoľvek zimné cesty.
6	Celkový počet bodov: 858	Miesto výroby:Čína Maximálna rýchlosť: T (190 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 8,6-8,8 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 50 Hmotnosť pneumatiky, kg: 7,9 Priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 2 600 Cena/kvalita: 3.03 + Mierna spotreba paliva, dobrá smerová stabilita na asfalte, nízka hladina hluku. - Nejednoznačná smerová stabilita na zasneženej ceste, drsná za jazdy.
	Na akékoľvek zimné cesty.
7	Celkový počet bodov: 826	Miesto výroby: Rusko Maximálna rýchlosť: T (190 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 8,5-8,9 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 51 Hmotnosť pneumatiky, kg: 6,9 Priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 2 010 Cena/kvalita: 2,43 + Veľmi dobré brzdenie na asfalte a smerová stabilita na suchu. - Slabá priľnavosť na ľade, vysoká spotreba paliva, ťažká ovládateľnosť a smerová stabilita.
	Na vyčistené asfaltové cesty.
8	Celkový počet bodov: 802	Miesto výroby: Japonsko Maximálna rýchlosť: Q (160 km/h) Hĺbka dezénu na šírku, mm: 7,6-8,0 Tvrdosť gumy Shore, jednotky: 46 Hmotnosť pneumatiky, kg: 6,8 Priemerná cena v internetových obchodoch, rub.: 2 915 Cena/kvalita: 3,63 + Spotreba paliva, dobrá smerová stabilita na asfalte a plynulá jazda. - Slabá priľnavosť a brzdenie na asfalte, ťažká ovládateľnosť a stabilita, priemerné schopnosti v teréne.
	Len na pokojnú jazdu, ekonomický.

Majitelia crossoverov, najmä tých s pohonom všetkých kolies, majú často vzťah k sezónnej obmene kádra letné pneumatiky na zimu bez nadšenia. Veď takmer všetky originálne pneumatiky sú označené indexom M+S, čo de iure umožňuje jazdiť na nich aj v zime. Hlavná vec je, že zvyšková hĺbka dezénu je najmenej 4 mm (inak - pokuta 500 rubľov). Musíte však pochopiť, že označenie M+S výrobcu k ničomu nezaväzuje! Na aplikáciu označenia nie sú potrebné žiadne testy ani certifikáty potvrdzujúce vhodnosť pneumatík na zimu, a preto sa čoraz častejšie vyskytuje na otvorených letných a „asfaltových“ pneumatikách, čo mimochodom naznačuje znehodnotenie nielen písmena S. (sneh, “sneh”), ale aj M (blato, “špina”). Nepozeráme sa teda na písmená, ale na behúň, a ak nevidíme veľa malých lamiel, potom vyvodíme záver: jazda na nich v zime je nebezpečná. A ešte lepšie, keď je na bočnej stene pečiatka „Snehová vločka“ v podobe troch vrcholov hôr so snehovou vločkou - tieto modely skutočne prešli testom na snehovej trati. Všetci účastníci nášho testu mali nasledovné označenia: 14 sád s hrotmi a deväť bez.

Testovací program je štandardný, všetky trate cvičiska Biele peklo pri fínskom meste Ivalo sú nám dobre známe – a hlavné je mať šťastie na počasie. Takmer šťastie: nenapadali žiadne snehové zrážky, hoci teplota kolísala od 5 do 23 stupňov pod nulou, takže jej vplyv bolo potrebné vziať do úvahy vykonaním ďalších pretekov na „referenčných“ pneumatikách. Ale merania pozdĺžnej dynamiky prebiehali v uzavretom hangári so stabilnejšou teplotou.

Tu došlo k zámene s pneumatikami Nokian as modelom, ktorý sa vyrába už niekoľko rokov. Pri zrýchľovaní aj brzdení bolo SUV Nokian Hakkapeliitta R2 R2 bez hrotov podradné nielen svojim hlavným konkurentom, ale dokonca aj vlastným pneumatikám „druhej línie“ – pneumatikám Nordman RS2 SUV! Neďaleko pracujúci testeri Nokian boli znepokojení a merania sami zopakovali... Oficiálne vyšetrovanie ukázalo, že neúspešné pneumatiky boli vyrobené v závode neďaleko Petrohradu koncom roka 2016, presnejšie v 48. týždni. Potom došlo k poruche v technologickom cykle. O podrobnostiach sa s nami nepodelili (zrejme sa vyskytli odchýlky buď v trvaní alebo v teplote vulkanizácie), ale ubezpečili, že chybná šarža sa nedostala do predaja. Vzhľadovo sa síce zdá, že je všetko v poriadku a dokonca aj tvrdosť behúňovej gumy je rovnaká ako na pneumatikách vydaných v 41. týždni 2016 (ich výsledky boli spočítané), ale rozdiel v priľnavosti na ľade dosahuje osem percent.

Po meraní v hangári vyrážame do prehlbujúceho sa mrazu – a opäť si všimneme, že s poklesom teploty začínajú trecie pneumatiky dobiehať a dokonca predbiehajú pneumatiky s hrotmi. Pri mínus dvadsiatich je ľad taký tvrdý, že ho hroty nemôžu poškriabať a behúňová guma väčšiny pneumatík s hrotmi je tvrdšia - v chlade sú trecie pneumatiky pružnejšie, majú dlhšiu celkovú dĺžku štrbín-lamiel.

Opakujem, berieme do úvahy meniace sa podmienky a upravujeme výsledky, ale ak by sa všetky testy vykonávali v miernom mraze, trecie pneumatiky by klesli späť na spodné riadky protokolov.

Testy ovládania sa uskutočnili na ľade polárneho jazera Tammijärvi

A na snehu je mráz dobrý pre trecie modely: pri zachovaní elasticity behúňa lepšie priľnú k snehu shagreen.

Tentoraz hodnotenia bežeckých schopností podporili prístrojové merania – čas zrýchlenia v hlbokom snehu s vypnutým systémom kontroly trakcie. Je zvláštne, že ruské pneumatiky obsadili a uzavreli rebríček: najlepšie sú Cordiant a najbezmocnejšie v panenských krajinách sú pneumatiky Viatti vyrábané závodom na výrobu pneumatík v Nižnekamsku.

Asfaltová časť testov je aktuálna najmä pre obyvateľov veľkých miest, kde sú ulice väčšinu zimy očistené od snehu a ľadu.

Záverečná časť testov sa uskutoční v apríli na „letných“ povrchoch. A po ceste si všimneme, že tentokrát tam neboli žiadne pneumatiky posiate hrotmi.

Na vrchole konečného hodnotenia sú pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očakávaný výsledok: ak model predchádzajúcej generácie pravidelne víťazil v našich testoch, potom ten nový a dokonca s dvoma typmi čapov ľahko prekonal svojich konkurentov.

drahé? Potom sa dôkladne pozrieme na skóre, na hlavné výhody a nevýhody iných pneumatík – a vyberieme najlepšiu možnosť, ktorá vyhovuje vášmu rozpočtu. A napriek tomu sa vyhýbame nákupu vonkajších pneumatík - takéto úspory ohrozujú neúmerne veľké výdavky.

Hodnotenie pneumatiky s hrotmi

Rozmer	215/65 R16
(55 veľkostí dostupných od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,9
	9,8
	49
Počet hrotov	172
	1,05/1,54
Krajina výrobcu	Fínsko

Hakkapeliitta s indexom 9 je novinkou sezóny: po prvýkrát sú tu použité dva typy cvokov. Tie v strednej časti dezénu majú karbidové vložky orientované priečne: zodpovedajú za vlastnosti pozdĺžnej priľnavosti a na okrajoch sa nad behúň dvíhajú trojlístky, ktoré efektívne fungujú v zákrutách. A nejde o marketingový trik: nad konkurentmi je jasná prevaha v ovládateľnosti aj pri brzdení na ľade. A v iných typoch zimných testov sú pneumatiky na tom najlepšie. Na asfalte je priľnavosť mierna a hlavným problémom je hluk pri rýchlostiach od 70 do 90 km/h.

Najlepšie pneumatiky pre drsné zimné podmienky!

Rozmer	215/65 R16
(dostupné 2 veľkosti 205/55 R16 a 215/65 R16)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	11,2
Hĺbka dezénu, mm	9,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	170
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,52/1,47
Krajina výrobcu	Južná Kórea

Tento rok Hankook oficiálne otvoril svoje polárne testovacie miesto vo fínskom Ivale: trasy a testovacie prístupy sú v mnohom podobné tým, ktoré používa spoločnosť. Pneumatiky Nokian. To platí aj pre vlastnosti samotných pneumatík: zvýšil sa počet hrotov-hviezd, čo zabezpečilo slušné výsledky testov na ľade. Pneumatiky sa ale v hlbokom snehu nelesknú rovnako ako na asfalte a sú aj dosť hlučné. Ale je ľahké im odpustiť: pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS+ je jeden a pol krát lacnejší ako fínska novinka.

Rozmer	215/65 R16
(91 veľkostí dostupných od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,4
Hĺbka dezénu, mm	9,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	54
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,03/1,25
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky vyrábané vo Voroneži sú ochutené silnými hrotmi - a fungujú skvele na ľade počas zrýchľovania a brzdenia. V zákrutách ale dochádza k prudkým šmykom, takže bez stabilizačného systému sa budete musieť mať na pozore. Ale - dobrá rovnováha priľnavosti šmikľavá cesta a na asfalte, a preto ich možno pokojne odporučiť na zimné použitie vo veľkých mestách. Ak nekladiete zvýšené nároky na akustický komfort.

Rozmer	215/65 R16
(75 veľkostí dostupných od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,6
Hĺbka dezénu, mm	9,2
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	54
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,37/1,41
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky sa vyrábajú v ruskom závode Continental neďaleko Kalugy. Značka Gislaved patrí Continentalu - a model Nord*Frost 200 kopíruje asymetrický dezén prvej generácie pneumatík ContiIceContact, no klince sú tvarovo jednoduchšie a bez termochemickej fixácie. Aj tie však fungujú dobre – najmä v priečnom smere.

Celkovo ide o dobre vyvážené pneumatiky na použitie vo veľkých mestách aj mimo nich.

Rozmer	215/65 R16
(37 veľkostí dostupných od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,9
Hĺbka dezénu, mm	9,6
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	54
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,63/1,62
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky boli vyrobené v Yaroslavl Tire Plant a ich dezén až podozrivo pripomína fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7, čo sa stalo dokonca dôvodom na súdny spor. Spoločnosti Cordiant sa však podarilo ospravedlniť - a zvýšiť objem výroby, a to aj rozšírením sortimentu veľkostí. Slušné pneumatiky za peniaze, ale nemajú radi asfaltové cesty: nedržia veľmi dobre a odvaľovanie je sprevádzané hlasným a nepríjemným bzučaním z behúňa. Pneumatiky nie sú do mesta.

Rozmer	215/65 R16
(42 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	12,2
Hĺbka dezénu, mm	9,2
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	57
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,08/1,16
Krajina výrobcu	Fínsko

Pneumatiky Nordman sú „druhou líniou“ Spoločnosť Nokian Pneumatiky a na výrobu používajú formy zo zastaraných modelov pneumatík Nokian. Novinka sezóny, SUV Nordman 7 je reinkarnáciou modelu SUV Hakkapeliitta 7 vyrábaného v rokoch 2010 až 2017. Dobrá trakcia na ľade a snehu a na asfalte ešte lepšia ako súčasný „materský“ model. Vrátane akustického komfortu: je menej hrotov.

Rozmer	215/65 R16
(38 veľkostí dostupných od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	10,2
Hĺbka dezénu, mm	10,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,26/1,39
Krajina výrobcu	Nemecko

Model bol predstavený v roku 2012 a zatiaľ nedostal náhradu. Na ľade pneumatiky fungujú dobre v pozdĺžnom smere, no v zákrutách sa prudko šmýkajú. Na snehu, vrátane panenskej pôdy, je všetko oveľa lepšie. Na asfalte však agresívny vzor vytvára obsedantné nízkofrekvenčné dunenie už od 30 km/h.

Rozmer	215/65 R16
(58 veľkostí dostupných od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,3
Hĺbka dezénu, mm	9,3
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	104
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,05/1,09
Krajina výrobcu	Rusko

S pneumatikou X-Ice North 3 sa Michelin naďalej snaží dodržiavať európske pravidlá pre hroty: nie viac ako 50 hrotov na bežný meter behúňa. A samotné hroty sú jednoduché, okrúhle v priereze. To viedlo k nedôležitému držaniu na ľade. Na utlačenom snehu je obraz lepší, no dostať sa zo záveja je problém: na vine je behúň.

Rozmer	215/65 R16
(23 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Index rýchlosti	Q (160 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11
Hĺbka dezénu, mm	9,2
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	51
Počet hrotov	100
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,87/1,06
Krajina výrobcu	Rusko

Pneumatiky BFGoodrich sú „druhou líniou“ Michelinu, vyrábajú sa v rovnakom závode v Davydove pri Moskve ako pneumatiky Michelin X-Ice North 3. Dezén je však vlastný, originálny. Škoda, že aj hrotov je málo, sú okrúhle, prehnane zapustené – a vo výsledku priemerné správanie na ľade.

Na snehu, vrátane panenskej pôdy, je situácia lepšia. A ešte lepšie - na asfalte, aj keď musíte mať na pamäti, že povolená rýchlosť je 160 km/h, hoci nabití konkurenti majú 190.

Rozmer	215/65 R16
(35 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	10,9
Hĺbka dezénu, mm	9,6
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Počet hrotov	130
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,85/0,94
Krajina výrobcu	Rusko

Formula je „druhá línia“ Pirelli. V minuloročných testoch na Lade Vesta obsadili pneumatiky piate miesto, no teraz sú výsledky skromnejšie. Najmä na ľade. Aj po zábehu je prečnievanie hrotov nad povrchom dezénu necelý milimeter (minulý rok sme na nových pneumatikách zaznamenali 1,1 mm). Výsledky sú lepšie na utlačenom snehu, aj keď neodporúčame liezť do závejov. Dobre držia na asfalte.

Nie zlé možnosť rozpočtu pneumatiky do mesta.

Rozmer	215/65 R16
(122 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	12,2
Hĺbka dezénu, mm	9,5
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	55
Počet hrotov	125
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	1,18/1,37
Krajina výrobcu	Japonsko

Značka Made in Japan je pre mnohých znakom kvality. Niečo sa však pokazilo na zimných pneumatikách Toyo. Zdá sa, že čapy nie sú jednoduché - s vložkami v tvare kríža a čapy sú vysokej kvality, ale trakčné vlastnosti na ľade sú mierne, rovnako ako na snehu. Reakcia auta na ovládanie je však dobre vyvážená.

Na asfalte - ďaleko od najlepšieho komfortu a priľnavosti.

Otrada - nízka cena, ktorá je v súlade s kvalitou pneumatík.

Rozmer	215/65 R16
(19 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	11,5
Hĺbka dezénu, mm	9,3
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	59
Počet hrotov	120
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,93/1,03
Krajina výrobcu	Rusko

Pod „talianskym“ názvom - pneumatiky vyrábané v Nižnekamsku pomocou technológie odberu. Dizajn a technológia výroby sú produktom strojárskej firmy, ktorú vedie jeden z bývalých top manažérov Continentalu. Trakcia na ľade a snehu je však priemerná a najviac znepokojujúce bolo, že zimné pneumatiky „vyvinuté európskymi špecialistami špeciálne pre ruské cesty“ sa v hlbokom snehu ukázali ako bezmocné. Sú tiež hlučné a drsné. Nie je to možnosť - aj keď vezmeme do úvahy nízku cenu.

Rozmer	215/65 R16
(96 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	12,1
Hĺbka dezénu, mm	9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	53
Počet hrotov	128
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,57/0,73
Krajina výrobcu	Rusko

Dalo by sa hneď predpokladať, že pneumatika Yokohama Ice Guard 55 pri testovaní na ľade neuspeje. Namiesto požadovaných 1,2 mm hroty vyčnievajú v priemere o 0,57 mm - a nefungujú. A kupujúci s tým počíta Japonská kvalita- aj keď pneumatiky boli vyrobené v Lipetsku.

Existujú aj sťažnosti týkajúce sa dezénu: na zhutnenom snehu - maximálna brzdná dráha a na panenskej pôde - najhoršie trakčné schopnosti. Pre ruské podmienky sú potrebné iné pneumatiky, ktoré už existujú: túto sezónu sa začína predaj nového modelu Yokohama IG65 so zvýšeným počtom „kučeravých“ hrotov. Viac podrobností o nových pneumatikách nájdete v jednom z pripravovaných vydaní Autoreview.

Rozmer	215/65 R16
(38 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,7
Hĺbka dezénu, mm	9,4
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	61
Počet hrotov	128
Vyčnievanie hrotov pred/po testovaní, mm	0,79/1,0
Krajina výrobcu	Južná Kórea

Zaujímalo by ma, či výhra, duplikovaná v názve, pochádza zo slova „výhra“ alebo zo slova „zima“? Napríklad zimný („studený“, „nepriateľský“) alebo navijak („navijak“) by bol vhodnejší. O akej zime alebo víťazstve môžeme hovoriť, ak pneumatiky s hrotmi sú horšie ako väčšina trecích pneumatík na ľade a na trati je ovládanie Nexenu v celkovom poradí najpomalšie? Guma behúňa zjavne nie je navrhnutá na prevádzku pri nízkych teplotách, o čom svedčí jej zvýšená tvrdosť.

Jedinou pozitívnou emóciou, ktorá zostáva, je relatívne tiché (na pneumatiky s hrotmi) odvaľovanie.

Hodnotenie pneumatík bez hrotov

Rozmer	215/65 R16
(61 veľkostí dostupných od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Index rýchlosti	R (170 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,4
Hĺbka dezénu, mm	8,9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	53
Krajina výrobcu	Rusko

Rad „terénnych“ pneumatík s indexom SUV má bočnice vystužené aramidovým vláknom, ako pripomína značka Aramid Sidewalls. Na rozdiel od „osobných“ pneumatík s rovnakým názvom by teda nemali byť žiadne problémy s odolnosťou proti nárazu.

V silných mrazoch poskytujú trecie pneumatiky Nokian vynikajúcu trakciu na ľade, dobré výkony na snehu a menšie sťažnosti majú len na asfalte.

Vynikajúce zimné pneumatiky pre použitie v meste aj mimo neho.

Rozmer	215/65 R16
(97 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,9
Hĺbka dezénu, mm	8
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	52
Krajina výrobcu	Nemecko

Preskok. Predvlani sa nám páčili pneumatiky ContiVikingContact 6 na asfalte, ale na ľade nefungovali dobre, minulý rok sa situácia obrátila, tento rok sú na asfalte opäť lepšie... Rozmery sú samozrejme iné, ale dôvod treba hľadať v zložení gumovej zmesi: V minulom roku bola guma behúňa na pneumatikách ContiVikingContact 6 výrazne mäkšia.

Teraz berieme do úvahy Najnovšia verzia Tieto pneumatiky sú vyrobené koncom roka 2016. Nie sú ideálne na ľade a snehu (hlavne hlbokom), ale na asfalte fungujú skvele.

Dobré zimné pneumatiky do mesta. A najpohodlnejšie!

Rozmer	215/65 R16
(57 veľkostí dostupných od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Index rýchlosti	S (180 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	10,7
Hĺbka dezénu, mm	8,6
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	46
Krajina výrobcu	Japonsko

Keďže hroty sú v Japonsku zakázané, miestni výrobcovia sa zameriavajú na trecie zimné pneumatiky. Budeme to teda považovať za prirodzené

Index rýchlosti T (190 km/h) Index nosnosti 98 (750 kg) Hmotnosť, kg 8,9 Hĺbka dezénu, mm 8,4 Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. 56 Krajina výrobcu Nemecko

Ľahké pneumatiky s mäkkým a tichým odvaľovaním. Zároveň však dochádza k nerovnováhe „zimných“ priľnavosti v pozdĺžnom a priečnom smere a zdá sa, že ostré šmyky vyvolávajú bočnice, ktoré sú na ťažký crossover mäkké. V rade zimných pneumatík Goodyear je skutočne model špeciálne pre crossovery a SUV - UltraGrip Ice SUV, ale tieto pneumatiky nie sú dostupné v rozmere 215/65 R16. Ak je však auto vybavené stabilizačným systémom, potom sú pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 dobrou voľbou.

Rozmer	215/65 R16
(16 veľkostí dostupných od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Index rýchlosti	R (170 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	11,2
Hĺbka dezénu, mm	8,9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	56
Krajina výrobcu	Rusko

Dezén je úplne rovnaký ako pri pneumatikách Nokian Hakkapeliitta R, ale materiály sú jednoduchšie. Ďalšia možnosť predĺženia životného cyklu foriem. A vzhľadom na cenu veľmi dobrá voľba. Navyše v určitých disciplínach sú pneumatiky Nordman RS2 SUV ešte výhodnejšie: brzdná dráha na ľade je kratšia!

Hmotnosť, kg 11,4 Hĺbka dezénu, mm 8,7 Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky. 50 Krajina výrobcu Rusko

Kvalitné pneumatiky za rozumné peniaze. Na ľade sú takmer rovnako dobré ako lídri medzi pneumatikami bez hrotov a na snehu majú ešte lepšie záberové vlastnosti v pozdĺžnom smere. Aj keď na diaľnici je ovládanie drsné a v hlbokom snehu je veslovanie priemerné.

Priľnavosť na asfalte je nadpriemerná, problémy nie sú ani s komfortom, čo znamená, že tieto pneumatiky sú relevantné pre veľké mestá.

Rozmer	215/65 R16
(38 veľkostí dostupných od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Index rýchlosti	T (190 km/h)
Index nosnosti	102 (850 kg)
Hmotnosť, kg	10,6
Hĺbka dezénu, mm	9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	51
Krajina výrobcu	Slovensko

Značka Gislaved naďalej stráca svoju autentickosť. „Nové“ Gislaved Soft*Frost 200 teda nie sú nič iné ako predminulé pneumatiky ContiVikingContact, tretia generácia. Našťastie sú to vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, nie veľmi drahé - a preto ich s istotou odporúčame na použitie v meste, hoci náhodná jazda do záveja môže plánovaný výlet odložiť.

54 Krajina výrobcu Čína

Značka Marshal patrí kórejčine Spoločnosť Kumho Pneumatiky však z hľadiska ich dezénu a dokonca aj zriedkavého rýchlostného indexu R kopírujú fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R – a niektorí predajcovia hrajú na túto podobnosť. Mimochodom, na snehu a na asfalte sú trecie pneumatiky Marshal a Nokian blízko, ale na ľade je už zrejmá podradnosť kópie. Sú tiež jednou z najhlučnejších a najtvrdších trecích pneumatík.

Rozmer	215/65 R16
(37 veľkostí dostupných od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Index rýchlosti	Q (160 km/h)
Index nosnosti	98 (750 kg)
Hmotnosť, kg	12,4
Hĺbka dezénu, mm	8,9
Tvrdosť behúňa Shoreovej gumy, jednotky.	49
Krajina výrobcu	Japonsko

Zimné pneumatiky Nitto (značka patrí Toyo Tyres) sa nedávno objavili v Rusku. Model Therma Spike nás dokázal potešiť priľnavosťou na ľade, no najviac hrotov stratil na asfalte. A trecie pneumatiky Nitto Winter SN2 okamžite ukázali svoju bezmocnosť na ľade a v závejoch. A o to prekvapivejšie je zlyhanie týchto pneumatík aj na asfalte.

Niečo nie je v poriadku s týmito Nittos...

Automobilové pneumatiky Nokian Nordman RS2 je stavaný do náročných zimných podmienok. Patria medzi trecie modely, ktoré sa ľudovo nazývajú „Velcro“. O ich vlastnostiach sa bude diskutovať v článku.

Aký je rozdiel medzi trecími pneumatikami Nordman RS2

Pneumatiky Nordman RS2 vychádzajú zo slávneho prémiového modelu Nokian Hakkapeliitta RS. Výrobca tvrdí, že tieto pneumatiky kombinujú vynikajúce bežecké schopnosti a ovládateľnosť s vysokou úrovňou komfortu.

Pneumatiky Nordman 2 majú nasledujúce vlastnosti:

• Dezén nemá hroty, ale je vybavený početnými trecími lamelami. To poskytuje dostatočnú úroveň priľnavosti na klzkom povrchu.
• Gumové zloženie je obzvlášť mäkké, čo má pozitívny vplyv na priľnavosť pri nízkych teplotách.
• Bloky behúňa sú umiestnené posilňovače bŕzd ktoré skracujú brzdnú dráhu.
• Premyslený dizajn maximálne pohlcuje hluk a zaisťuje pohodlie pri pohybe.

Vysvetlenie technických charakteristík

Každá pneumatika od fínskeho výrobcu Nokian má na boku označenia. Poznať jeho notáciu sa dá dostať úplné informácie o veľkosti, prípustnom zaťažení a ďalších parametroch výrobku.

Pozrime sa na značenie pneumatík na príklade.

Ak má pneumatika nasledujúce označenie: Nokian Nordman RS2 185/65 R14 90RM+S, možno ho dešifrovať takto:

Vlastnosti pneumatiky

Indikátory opotrebovania Nokian

Zimné pneumatiky Nordman RS 2, rovnako ako všetky produkty Nokian, majú špeciálne indikátory opotrebovania. Vďaka nim má vodič možnosť získať informácie o vhodnosti pneumatík na použitie.

Indikátory sú umiestnené v strednej časti behúňa. Vyrábajú sa vo forme čísel a snehových vločiek vyrezaných z hrubej gumy. Počas používania sa tieto symboly postupne vymažú a označujú zostávajúcu hĺbku dezénu.

Oder na číslo 4 znamená, že pneumatiky sa už nedajú použiť. Zmiznutie snehovej vločky znamená, že pneumatiky nie sú vhodné na jazdu v zľadovatených podmienkach.

Vlastnosti dezénu Nordman RS2

Špeciálna štruktúra dezénu umožňuje zimným pneumatikám Nokian Nordman rs2 ľahko prekonať zasnežené plochy a zľadovatené úseky vozovky. Majú nasledujúce konštrukčné prvky:

• Smerový symetrický vzor. Práve táto forma je v zimných podmienkach najúčinnejšia, čo potvrdili mnohé testy.
• Tuhé a široké centrálne rebro. Zodpovedá za smerovú stabilitu a schopnosť behu na snehu.
• Početné tvarované lamely. Sieť malých lamiel pokrýva celú pracovnú plochu pneumatiky, priľne k povrchu akejkoľvek zložitosti a zabráni šmyku.
• Posilňovače bŕzd. Sú umiestnené na dezénových blokoch a urýchľujú proces zastavenia vozidla.
• Veľké výrezy na bokoch. Hlboké výkopy, nazývané „snehové chápadlá“, si ľahko poradia s veľkým objemom snehových más.

Zimné pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV, ktoré sú určené pre SUV, využívajú vystužený rám s dvojitou vrstvou textilného kordu.

Vzor behúňa

Vypúšťanie vody z kolesa

Drenážny systém Nordman RS2 je rozsiahla sieť priečnych a pozdĺžnych drážok. Veľké drenážne systémy odstraňujú väčšinu vody a snehovej kaše a špeciálne lamelové čerpadlá dodatočne vysušujú povrch behúňa.

Tieto lamely majú prierez v tvare kvapky a absorbujú vodu ako miniatúrne čerpadlá. Vďaka takto premyslenému systému pneumatiky Nordman RS2 dokonale poslúchajú volant a vykonávajú zložité manévre na mokrej vozovke.

Gumové zloženie pre výrobu Nokian Nordman RS2

Gumová zmes, z ktorej je Nordman RS2 vyrobený, je obzvlášť mäkká. Je prispôsobený na silné mrazy (do - 45°C) a dobre spolupracuje s sypkým a utlačeným snehom, ľadom a kašou.

Guma obsahuje:

• prírodný kaučuk, ktorý poskytuje elasticitu;
• moderné polyméry, ktoré dodávajú pevnosť;
• prírodný repkový olej;
• oxid kremičitý (oxid kremičitý);
• kryosilán;
• rôzne prísady a prísady, ktoré stabilizujú zloženie.

Zvláštnosťou výroby pneumatík Nokian je, že guma neobsahuje nebezpečné zložky, ktoré negatívne ovplyvňujú životné prostredie. Produkt fínskeho výrobcu možno nazvať skutočne ekologickým.

Hlavné výhody a nevýhody modelu

klady	Mínusy
1. Zachováva vlastnosti pri akomkoľvek mraze.	1. Má vysoké náklady (od 45 dolárov).
2. Poskytuje dobrú priľnavosť k povrchu vozovky.	2. Menej ovládateľné na ľade ako pneumatiky s hrotmi.
3. S istotou prekonáva vysokú snehovú pokrývku.	3. Príliš mäkké pri teplotách nad 0°C.
4. Oveľa tichšie ako pneumatiky s hrotmi.	4. Vďaka svojej mäkkosti môže dôjsť k poškodeniu ostrými predmetmi.
5. Vyznačuje sa dobrou ovládateľnosťou v zimných podmienkach.
6. Drenážny systém účinne odvádza vlhkosť z kontaktnej náplasti.

*Cena platná od 11.10.2018

Prehľad ceny pneumatík Nordman RS2

*Ceny sú aktuálne k 10.11.2018.

Ako je zrejmé z tabuľky, ceny v ruských obchodoch sú lacnejšie ako na Ukrajine. Je to spôsobené tým, že jedna z najväčších tovární Nokian sa nachádza v Rusku, v meste Vsevolozhsk.

Aby ste si vybrali kvalitný a originálny produkt, mali by ste venovať pozornosť niektorým bodom:

• Pri objednávaní z internetového obchodu je potrebné počítať s nákladmi na doručenie.
• Náklady sú príliš nízke (lacnejšie ako priemer o 30% alebo viac, s najväčšou pravdepodobnosťou naznačuje nekvalitný produkt).
• Stačí si kúpiť pneumatiky, ktoré zodpovedajú veľkosti vášho auta.
• Pri zadávaní objednávky sa musíte opýtať na prítomnosť certifikátu kvality pneumatík a záručných podmienok.

Ako overiť originalitu produktov Nokian?

Falošné pneumatiky sú pomerne zriedkavé. Je to spôsobené zložitosťou a vysokými nákladmi na výrobu. Stále je ale možné naraziť na neoriginálne produkty Nokian.

Je celkom ľahké odhaliť falzifikát, stačí sa na pneumatiky pozrieť zblízka. Skutočná pneumatika Nordman bude mať čistý dezén bez priehybu alebo nerovností.

Továrenské pneumatiky musia mať:

• názov výrobcu a modelu;
• veľkosť pneumatiky;
• pôvodné indikátory opotrebenia;
• informačné plochy na bočnej stene v tvare kruhov.

Zimné pneumatiky Nordman RS2

Životnosť Nordman RS2

Vďaka kvalitnej gumovej zmesi a premyslenému dezénu môže životnosť pneumatík Nordman RS2 výrazne presiahnuť výrobcom udávaných 5-6 rokov.

Na predĺženie životnosti automobilových pneumatík by mal vodič dodržiavať prevádzkové pravidlá:

• vykonávať sezónne výmeny pneumatík včas;
• dodržiavať pokojný štýl jazdy bez náhleho zrýchľovania a brzdenia;
• pneumatiky skladujte v lete na tmavom, chladnom a vetranom mieste;
• Ak je to možné, vyhnite sa jazde na nekvalitnom povrchu vozovky.

Recenzie od majiteľov pneumatík Nordman RS2

Pozitívny	Negatívne
Na týchto pneumatikách jazdím od októbra minulého roku. Po tej vystlanej sa mi zdá, že nie je vôbec hlučná. Veľmi pohodlne sa pohybuje na snehu, dobre drží vozovku a prudko brzdí. Na ľade je to trochu horšie, ale ok. Celkovo som s pneumatikami spokojný.	Veľmi mäkká guma, sa priamo topí pri teplotách nad nulou. Vhodnejšie pre regióny s chladným podnebím. V Dnepri máme pre ňu príliš málo snehu
Vysoko kvalitné pneumatiky za rozumnú cenu. K práci nie sú žiadne sťažnosti, plne spĺňa očakávania a ešte viac. Nabudúce zoberiem presne tie isté pneumatiky.	Keď je ľad, treba byť opatrný. Všimol som si, že pri dlhých plynulých zákrutách auto pomaly driftuje. Musíte sledovať cestu a v prípade potreby riadiť.
Dobré na vyváženie. Mäkká, tichá guma. Po dvoch rokoch používania je opotrebovanie dezénu menej ako polovičné.	Na suchom asfalte trochu hlučné, ale na snehu fajn.
Chcel by som poznamenať pohodlie počas jazdy. Auto ide ticho a hladko, ako na vankúšoch. Rýchlosť však naberá normálne, čo je prekvapujúce.	V skutočnosti tieto pneumatiky nie sú vôbec fínske, ale skutočné ruské. A kvalita je primeraná. Po dvoch rokoch bol behúň takmer opotrebovaný.
Veľmi úsporné pneumatiky. V porovnaní s pneumatikami s hrotmi spotreba benzínu citeľne klesla.	Automobil Ford Focus. Minulú sezónu som namontoval pneumatiky Nordman RS. Nemôžem povedať, že sú super, skôr priemerná možnosť. Na ľade sa správajú neisto a sú hluční. Normálne veslovajú na snehu. Dávam mu 3 na päťbodovej škále.

Recenzie vlastníkov zimných pneumatík Nokian Nordman rs2 sú prevzaté zo stránok: сhotline.ua, www.drom.ru, www.nakolesah.ru, http://shina.com.ua/.

Hodnotenie Nokian Nordman RS2

S prihliadnutím na názory vodičov a odborníkov dostávajú pneumatiky Nordman RS2 nasledujúce hodnotenia na 5-bodovej stupnici.

Čo je lepšie: pneumatiky Nordman s hrotmi alebo suchý zips RS2?

V porovnaní s pneumatikami s hrotmi majú trecie pneumatiky na suchý zips nasledujúce výhody:

• menej hluku;
• bezpečnosť povrchov ciest;
• nižšia hmotnosť gumy, a teda nižšia spotreba paliva.

Na druhej strane, suchý zips sa na hladkom ľade ovláda oveľa horšie a má o niečo dlhšiu brzdnú dráhu.

Vyberte si z týchto dvoch typov zimné pneumatiky potrebné vzhľadom na poveternostné a cestné podmienky konkrétneho regiónu.

• Pre pohyb po meste, kde je sneh neustále odprataný a prakticky žiadny ľad, sú trecie pneumatiky ako Nordman RS2 ako stvorené.
• Pre odľahlé regióny alebo oblasti s ťažkým poveternostné podmienky(veľké zrážky, tuhá zima), je lepšie použiť pneumatiky s hrotmi.

Recenzia zimných pneumatík Nordman RS2 (Video)

Najlepšie škandinávske zimné pneumatiky 2018/2019 podľa výsledkov testov

Za volantom 2018: Test zimných pneumatík rozmer 205/55 R16

Súbežne s testovaním zimných pneumatík s hrotmi 195/65 R16 tím odborníkov z časopisu Behind the Wheel v roku 2018 testoval desať trecích modelov škandinávskeho typu v rozmere 205/55 R16. Druhý test priniesol mnohé prekvapenia, na základe ktorých testeri dospeli k zaujímavému záveru: „Vo svete pneumatík už prichádzajú nové časy“.

Motor 2018: Veľký test zimných pneumatík (205/55 R16)

Špecializovaná publikácia Nórskej automobilovej federácie NAF s názvom Motor zverejnila na svojich stránkach výsledky testu zimných pneumatík s hrotmi a trecích pneumatík rozmeru 205/55 R16, ktoré na testovacom mieste vykonali profesionálni testeri pneumatík. Testovací svet v Ivalo (Fínsko).

"Toto sú najlepšie výsledky na ľade, aké sme kedy dosiahli.", povedal Jukka Antila, jeden z testerov. S dlhoročnými skúsenosťami s testovaním pneumatík očividne vie, o čom hovorí. Jeho slová nemá zmysel spochybňovať, pretože model X-Ice North 4, horúca novinka od Michelinu, ktorý má v rozmere 205/55 R16 250 protišmykových hrotov, sa v roku 2018 zúčastnil testov zimných pneumatík. Takto sa odohral jej debut v nezávislom porovnávacie testy.

Autoreview 2018: Veľký test zimných pneumatík rozmeru 205/55 R16

Na tratiach švédskeho testovacieho polygónu Arctic Falls vykonala expertná skupina ruskej publikácie Autoreview v polovici marca a apríla 2018 porovnávacie testy 22 sád zimných pneumatík rozmeru 205/55 R16, z ktorých 13 bolo s hrotmi.

Najlepšie zimné pneumatiky 2017/2018 podľa výsledkov testov

Pre veľkú väčšinu majiteľov áut sú pri výbere novej sady pneumatík jedným z určujúcich faktorov výsledky modelov, ktoré sa im páčia. v porovnávacích testoch. To povzbudzuje rôzne nezávislé obchodné publikácie a testovacie organizácie, aby pravidelne vykonávali testy pneumatík, zostavovali hodnotenia a identifikovali modely, ktorých výkonnostné vlastnosti poskytujú maximálnu bezpečnosť.

Zimná sezóna 2018/2019, aspoň pre výrobcov pneumatík, začala pomaly, ale sebavedomo a aj pre profesionálov z brandže budú užitočné informácie o najlepších špecializovaných zimných pneumatikách na trhu. A možno ich považovať za najlepších na základe výsledkov v testoch.

Za volantom 2017: Test zimných pneumatík rozmer 205/55 R16

Pneumatiky rozmeru 205/55 R16 pasujú takmer na všetky golfové autá. Presne pre tento segment Vozidlo odborníci z magazínu „Behind the Wheel“ sa podujali určiť najlepšie zimné pneumatiky s dezénom bez hrotov, ktoré, ako je známe, neotravujú vodičov hlukom hrotov ani na holom asfalte.

Tím portálu autospot.by sa zúčastňuje porovnávacích testov pneumatík, kde testujeme a testujeme pneumatiky z hľadiska ich bezpečnosti: hľadáme odpovede o tom, ako krátko brzdné dráhy na asfalte, snehu a ľade (to druhé platí pre zimné pneumatiky), poskytujú ako dobre držia vozovku v zákrutách a zákrutách, ako odolávajú aquaplaningu atď. Jedným slovom, počas testov dostávame objektívne - získané a merané pomocou prístrojov - údaje v metroch, centimetroch, kilometroch za hodinu a dokonca aj v sekundách. Na základe týchto údajov môžeme získať presný a úplný obraz o tom, aká bezpečná a efektívna je konkrétna pneumatika a aká je v porovnaní s inými pneumatikami, ktoré prešli rovnakými testami a skúškami.

Podľa výsledkov porovnávacích testov patria pneumatiky Nokian medzi najlepšie. Ako naši čitatelia vedia, Nokian je pôvodný fínsky výrobca pneumatík. Od roku 2005 sa však pneumatiky Nokian vyrábajú vo vlastnom závode vo Vsevolozhsku (Leningradská oblasť, Rusko). Okrem toho sa tu vyrába 80 % všetkých pneumatík fínskej značky a iba 20 % pneumatík sa vyrába v podniku so sídlom vo fínskom meste Nokia. Na testovanie sa preto väčšinou stretávame s pneumatikami Nokian. Ruská výroba.

Porovnávacie testy pneumatík sú predsa jedna vec, no druhá vec je výkon pneumatík v reálnom používaní. Myslíme si, že áno. Preto vlani na jeseň, tesne pred začiatkom zimnej sezóny, zobrali redaktori autospot.by dve sady zimných pneumatík na test odolnosti a odovzdali ich kolegom a priateľom na testovanie. Vybrali sme pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV a Nokian WR D4 v obľúbenom rozmere „16“. Pneumatiky boli namontované na Hyundai Tucson (pohon predných kolies) a Peugeot 308SW. Hneď podotýkame, že majitelia týchto áut neplatili osobitnú pozornosť značku zimných pneumatík a väčšinou schválne kupoval to, čo bolo lacnejšie. To bol náš cieľ: poskytnúť priateľom motoristov kvalitné a efektívne pneumatiky, aby zistili, čo a ako sa zmení ich zážitok a pocity z jazdy v zime.

Trhová hodnota oboch pneumatík nie je mimo tabuľky. Nordman je rozpočtová rada zimných a letných pneumatík Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16, ktorý sa zúčastňuje testu zdrojov, bude stáť 170 rubľov za koleso. Pre porovnanie, domáca zimná Belshina rovnakej veľkosti stojí od 115 rubľov za koleso.

Nokian WR D4 je plnohodnotná prémiová zimná pneumatika. Cena takejto pneumatiky v rozmere 205/55 R16 je 203 rubľov - v zásade je to bežná cena, celkom na úrovni prémiových konkurentov európskych značiek.

Obe sady pneumatík boli nasadené začiatkom novembra a odstránené v polovici apríla.

Testy zdrojov. SUV Nordman RS2

pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV sú zimné pneumatiky škandinávskeho typu. Sú to „suchý zips“. Sú to tiež „pneumatiky do tuhej zimy“. Mimochodom, predtým, ako sa objaví v modelový rad Zimná pneumatika Hakkapeliitta R2 SUV má rovnaký dezén ako SUV Nordman RS2 použitý na pneumatikách Hakkapeliitta R SUV. Slovom, SUV Nordman RS2 sa stalo majiteľom aspoň dezénu prémiovej zimnej pneumatiky škandinávskeho typu. To znamená, že lacná pneumatika zdedila „lamely čerpadla“, ktoré zlepšujú priľnavosť na zimných cestách. Taktiež dezén Nordman má v blokoch dezénu posilňovače bŕzd, ktoré zlepšujú trakciu pri brzdení, najmä na snehu.

V posledných rokoch sú bieloruské zimy teplejšie a vlhšie. Ale ak napadne sneh, napadne ho veľa a zostane niekoľko týždňov. Možno správne poznamenať, že v Bielorusku je mierna, daždivá európska zima 2-3 krát za sezónu nahradená zasneženou a dosť drsnou škandinávskou zimou.

Majiteľ Hyundai Tucson považuje za prioritné vlastnosti zimných pneumatík ovládateľnosť na snehu a schopnosť zvládať zľadovatené vozovky. Hovorí, že nerád „hojdá lopatou“ na dvore a radšej jazdí doslova rovno. Ale o tom neskôr.

V prvých týždňoch po spustení prevádzky vodič Hyundai Tucson zaznamenal plynulú jazdu a dokonca aj zníženú hladinu hluku od pneumatík. To znamená, že pneumatiky Nordman RS2 SUV sa ukázali byť tichšie a mäkšie ako letné pneumatiky. Zároveň, ako poznamenáva vodič, zostala zachovaná vysoká smerová stabilita a rýchle reakcie na volant. Zimné pneumatiky podľa neho predtým považoval za kompromis, ktorý treba vydržať po celý čas zimné obdobie a úžitok, keď napadne sneh, pokryje cesty a najmä dvory, ktoré sa zvyčajne ťažko čistia.

Tiež skúsenosti Majiteľ Hyundai Tucson hovorí, že pri jazde na zimných pneumatikách po diaľniciach si musíte dávať pozor najmä na to, aby ste si udržiavali odstup od auta vpredu. Boli prípady, keď bolo potrebné nie súrne, ale skôr prudko zabrzdiť, a potom sa zimné pneumatiky na mokrom studenom asfalte alebo suchom asfalte pri výrazne záporných teplotách začali šmýkať pomerne skoro. ABS fungovalo a prestalo blokovať predné kolesá do šmyku doslova pri tretine zdvihu pedálu. Po nasadení pneumatík Nordman RS2 SUV na svoj crossover vodič Hyundai Tucson poznamenal, že brzdenie sa stalo efektívnejším a sebavedomejším. Dokonca špeciálne naliehavo zabrzdil na otvorenej ceste a poznamenal, že „brzdy sa zlepšili“ a ABS „začalo fungovať ako v lete“. Teda v poslednej fáze zdvihu brzdového pedálu. Stručne povedané, charakteristika crossoveru sa montážou pneumatík Nordman RS2 SUV jednoznačne zmenila k lepšiemu a bezpečnejšiemu.

V polovici decembra 2016 Minsk niekoľkokrát zasypal mrznúci dážď, ktorý zasklil nielen autá, ale aj cesty, aj keď len na pár ranných hodín. Vodič Hyundai Tucson sa v ten deň ani neodhodlal hneď ísť autom do práce. Autá sa šmýkali a pohybovali sa veľmi neochotne. Rozhodol sa urobiť malý test, skontrolovať priľnavosť svojich pneumatík k vozovke. Stále naňho zapôsobilo, že jeho crossover jazdil po zľadovatenej ceste ako po asfalte a bez váhania sa vydal na stúpanie po ulici, kde sa bezmocne šmýkal. kyvadlový autobus. Vo všeobecnosti si SUV Nordman RS2 zaslúžilo ďalšiu pochvalu, ktorá pomáha vodičovi v ťažkom počasí.

Začiatkom januára 2017 v Minsku konečne napadol sneh. Navyše ihneď v „škandinávskych“ množstvách. Majiteľ crossoveru obutého do SUV Nordman RS2 zaznamenal vynikajúce schopnosti v teréne na čerstvom aj utlačenom snehu. Keď po niekoľkých dňoch sneh na nádvoriach dôkladne stvrdol a vytvoril vyjazdené koľaje a výmoly, crossover si zachoval schopnosť s istotou jazdiť a liezť na snehové kopce. Auto sa zároveň dobre dostalo z koľají a takmer nedostalo šmyk.

Za päť a pol mesiaca prevádzky počas zimnej sezóny 2016/2017 najazdili pneumatiky Nordman RS2 SUV 7 340 km. Hlavne v okolí Minska a na sprejazdnených cestách. Zvyšné indikátory hĺbky dezénu stále ukazujú osmičku.

Vizuálne je opotrebovanie dezénu Nokian Nordman RS2 po prvej sezóne a 7 300 km viditeľné iba na pneumatikách prednej nápravy: na pomerne mäkkej „škandinávskej“ gumovej zmesi je badateľné „tupenie“ hrán mnohých lamiel.

Pneumatiky na zadnej náprave však vyzerajú ako nové: „craquelure“ dokonca zostáva v oblasti ramien, čo naznačuje dostatočný zábeh nových zimných pneumatík Nokian Nordman RS2.

Testy zdrojov. Nokian WR D4

Tieto pneumatiky dopĺňajú rodinu WR, ktorá zahŕňa aj pneumatiky WR D3, WR A3 a WR A4. Zaujímavosťou je, že WR D4 je k dispozícii vo veľkostiach od 14 do 20 palcov. To znamená, že výber štandardných veľkostí pre tento model je širší ako u WR D3 (tie sú ponúkané v 13-palcových veľkostiach) a WR A3 a WR A4 (tie sú dostupné aj v 21-palcových veľkostiach). Pneumatiky WR D4 sú určené pre mierne zimy. Ako však vieme, v porovnávacích testoch pneumatík sa model WR D4 ukazuje ako silnejší ako jeho bratia WR. Okrem toho sa Nokian WR D4 stala prvou zimnou pneumatikou na svete pre osobné autá ktoré dosiahli úroveň priľnavosti „A“ na mokrej vozovke (podľa klasifikácie Európskej únie). To znamená, že sú veľmi účinné na ľade a snehu, ako aj na mokrom asfalte.

Dezén pneumatík Nokian WR D4 vyzerá technologicky pokrokovo.

Nokian WR D4 vyzerá veľmi pôsobivo. „Nejaký druh high-tech,“ bol prvý dojem majiteľa Peugeotu 308SW, „nikdy som nič podobné nevidel. A je nepravdepodobné, že by niekto z Číňanov alebo Kórejcov dokázal niečo také skopírovať.“

Dojmy sa ešte viac prehĺbili po tom, čo bolo vozidlo vybavené týmito pneumatikami. Jazda sa stala plynulejšou a trochu pružnejšou. Takéto zmiešané dojmy boli spôsobené skutočnosťou, že pneumatiky WR D4 sú ľahké a ich kostra je veľmi elastická, ak nie tuhá. To znamená, že podvozok auta stratil niekoľko kilogramov neodpruženej hmoty a zároveň zmizol „efekt gumovej gule“, ktorý pri jazde dávali lacné letné pneumatiky.

Okrem toho sa zlepšila odozva riadenia a stala sa ostrejšou. Všimol si to vodič Peugeotu 308SW kruhové objazdy Pri vysokých rýchlostiach sa spätná sila na volante stala jasnejšou a transparentnejšou.

Pneumatiky Nokian WR D4 sú skvelou „európskou zimnou“ pneumatikou a veľmi húževnato priľnú na suchom, mokrom a dokonca aj špinavom asfalte. Vodič Peugeotu 308SW sa dokonca snažil jazdiť bezohľadne v zákrutách a ledva dosiahol drift, stratu trakcie či blikanie kontrolky aktivácie ESP. "Ale skoro som spadol zo sedadla pre naklonenie karosérie auta a bál som sa odpruženia: je jednoznačne slabšie ako tieto pneumatiky," poznamenal vodič Peugeotu 308SW.

A pamätá si aj mrznúci dážď v Minsku, ktorý narobil veľa nepríjemností pri rannom dochádzaní do práce. Neboli žiadne problémy. Auto jazdilo ako vždy, suverénne a prehľadne. „Hoci mnohí mali v to ráno problémy s priľnavosťou,“ spomína majiteľ pneumatík Nokian WR D4.

Bez povšimnutia prešlo aj pár týždňov „škandinávskej zimy“, kedy teplota na niekoľko dní klesala pod -25°C. Náš pilot dokonca v silných mrazoch špecificky cítil dezén WR D4 a zdalo sa mu mäkké, ako keby bolo pri nulovej teplote. Eurozima od Nokianu nestuhla a poskytovala vynikajúce bežecké schopnosti na zamrznutom snehu aj na asfalte.

Súdiac podľa indikátora opotrebovania, viac ako 9100 km sa behúň pneumatík Nokian WR D4 zmenšil o 1 mm.

Za päť a pol mesiaca prevádzky počas zimnej sezóny 2016/2017 prešli pneumatiky Nordman RS2 SUV v uliciach Minska a na dlhých cestách po Bielorusku 9 124 km. Behúň vyzerá sviežo, ale na indikátore opotrebovania už nie je vidieť „osem“. To znamená, že behúň sa definitívne zmenšil o milimeter.

Produkt je zložitý, nie každý výrobca dokáže zabezpečiť rovnováhu priľnavosti na snehu, ľade a asfalte, ktorý navyše môže byť suchý a mokrý. Neexistujú žiadne „klince“ - všetko je spôsobené zložením gumovej zmesi a vzorom behúňa. Tu sa nezaobídete bez vyspelých technológií a skúseností s výrobou zložitých foriem na 3D lamely. Preto sme sa rozhodli nebrať pneumatiky lacnejšie ako štyri tisíce rubľov: vždy sa šmýkajú aspoň na jednom z vyššie uvedených povrchov. Plávali sme - vieme.

Najlacnejší v našom teste (4130 rubľov) je model Winter i*cept iZ2 od rýchlo napredujúcej kórejskej spoločnosti Hankook. O jeden a pol stovky drahšie je japonské Nitto SN2, ktoré sa práve objavilo na našom trhu. Ďalej prichádza „Fín“ ruského pôvodu, veľmi obľúbený medzi našimi motoristami, Nordman RS2 a takmer štyri a pol tisíc je ďalší čistokrvný „Japonec“, po ktorom je neustály dopyt – Toyo Observe GSi-5.

Slávne Goodyear UltraGrip Ice 2 a Blizzak Revo GZ od Bridgestone preslávené odolnou, nezničiteľnou bočnicou stoja približne päťtisíc. Pirelli Ice Zero FR predáva ešte drahšie (5 245 rubľov). A samozrejme, na testoch sa mali zúčastniť lídri našich predchádzajúcich testov - pneumatiky Continental ContiVikingContact 6 nemeckej kvality, ktorých cena sa blíži k šiestim tisícom, a drahé fínske pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R2 (6435 rubľov). Nie je to prvý rok, čo si navzájom bojujú o vedenie a nedovolia ostatným súperom poľaviť.

Je tu opäť jar?

Tentoraz sme na „bitku“ na snehu a ľade zhromaždili súťažiacich vo Švédsku na tréningovom ihrisku Pirelli. Prsteň bolo malé zamrznuté jazero neďaleko severného mesta Älvsbyn a jeho brehov, pokryté snehovou prikrývkou. Zišli sme sa tam v úplne zimnom mesiaci - februári. Teplý front, ktorý prišiel z ničoho nič, však zohrial vzduch do plusových teplôt a roztopil všetok sneh a ľad v oblasti. A keď horúčavy ustúpili, jazero sa rýchlo vrátilo do stavu klziska. Spustili sme testy na ňom, čím sme trochu porušili náš tradičný poriadok cvičení z dôvodu vyššej moci. Počas tejto doby teplota vzduchu klesla na -1…-15 °C.

Nosič pneumatík používali pri internom testovaní takmer všetci výrobcovia pneumatík - auto s klasickým ovládaním predných kolies a transparentným správaním.

Bitka na ľade

Prvou dráhou, ktorá bola pripravená na „bitku“, bolo vyhodnotenie ovládateľnosti na ľade. Zákruty rôznych polomerov a rovinka umožňujúca zrýchliť na cca 80 km/h - to je celkom dosť na to, aby ste zhodnotili, aký pružný je Volkswagen Golf obutý do testovaných pneumatík na klzkom povrchu. Posudzovanie vykonávajú dvaja odborníci, ktorí sa navzájom zastupujú. Spolu so správaním auta hodnotia, aké jednoduché a spoľahlivé je ovládanie. Navyše z pozície bežného vodiča, ktorý nemá špeciálne školenie. Preto okrem „profesionálnej“ jazdy napodobňujú: pri zrýchľovaní a brzdení pôsobia v zákrutách ostro ako na asfalte.

Pre zvýšenie presnosti odhadov sme sa rozhodli pri prideľovaní bodov použiť polovice – na oddelenie výsledkov našich súperov. Najvyššie skóre (deväť bodov) v prvej disciplíne získali: jasné reakcie, zrozumiteľné, predvídateľné správanie aj pri kĺzaní. Pri riadení auta nie sú žiadne ťažkosti s úplným pochopením toho, čo sa deje pod vašimi nohami. Tento test neodhalil žiadne slabiny: minimálne skóre bolo sedem bodov pre troch účastníkov a vyššie pre ostatných.

Ďalšie cvičenie: meriame zrýchlenie a brzdnú dráhu na ľadovej plošine. Systémy kontroly trakcie ASR a ABS nevypíname. Začnite z miesta. Merací systém VBOX zaznamenáva čas potrebný na dosiahnutie rýchlosti 30 km/h, následne brzdnú dráhu od 30 do 5 km/h. Je dobré, že obloha je zatiahnutá. Jasné slnko roztopí ľad a výsledky začnú odplávať. Ale aj v zamračenom počasí sú trecie pneumatiky na otvorenom ľade menej stabilné ako pneumatiky s hrotmi, takže merania s každou sadou pneumatík opakujeme 10–12 krát. Navyše, každé dva testovacie sady meníme Golf na základné pneumatiky, aby sme posúdili, ako sa zmenil stav povrchu. Po prepočítaní výsledkov s prihliadnutím na správanie auta na základných pneumatikách sa ukázalo, že na ľade zrýchľuje najrýchlejšie na pneumatikách Goodyear a Nokian. Nordman a Toyo znížili rekordný výsledok o jednu desatinu sekundy. Najdlhšia akcelerácia je na pneumatikách Pirelli, rozdiel s lídrom je takmer 20%.

Najkratšiu brzdnú dráhu majú pneumatiky Nokian a Toyo (15,5 m), desať centimetrov za nimi sú Goodyear a Hankook a posledné sú Bridgestone a Pirelli (17,3 m).

Odhadujeme čas potrebný na dokončenie ľadového kruhu – čím je kratší, tým vyšší je priečny (laterálny) záber. Vodič sa snaží čo najrýchlejšie prejsť kruh, pričom urobí 20 až 35 „otáčok“ - za trecie pneumatiky Nájsť hranu maximálnej priľnavosti na ľade nie je jednoduché. Schéma je rovnaká ako pri meraní pozdĺžnej priľnavosti: po každých dvoch testovacích sadách vymeňte topánky za základnú. Po cvičení sme zistili, koľko kôl absolvoval náš tester a boli zhrození – viac ako štyristo! Každý, kto si myslí, že testovanie pneumatík je romantická práca, sa hlboko mýli. Je to pekelná práca. V tomto teste Continental prekonal všetkých: kolo zvládol za 15,9 sekundy. Nokian, jej najbližší rival, zaostával o tri desatiny. Zoznam uzatvára Bridgestone – na týchto pneumatikách nebolo možné ukázať čas pod 18 sekúnd.

Snehové bitky

Začiatkom druhého týždňa napadol sneh a my sme dostali možnosť zhodnotiť „snehové“ charakteristiky. Prvým je posúdenie ovládateľnosti. Využili sme nielen súpravu „plochých“ zákrut rôznych polomerov, vrátane bežeckých, kde ručička rýchlomera niekedy siahala až po značku „100“, ale aj zaujímavú vlásenku na svahu, ktorej nástup je na vzostupe a výjazd je na zostup. V niektorých zákrutách sa sneh „opotreboval“ na zľadovatený základ trate v dôsledku bočných sklzov Golfu. Nazvali sme ju „ruská cesta“: sneh pretkaný ľadom je typický obraz pre naše podmienky.

Tu sa nám najviac páčili pneumatiky Nokian a Toyo. Dojmy z nich sú podobné: dobré reakcie a informatívne, zrozumiteľné a predvídateľné správanie. Rýchlosť na oblúku zákruty je obmedzená jemným šmykom, akoby nasmerovaním auta do zákruty, čo si nevyžaduje nastavovanie volantom ani púšťanie plynu. Po nejakej diskusii sme sa rozhodli nedávať deviatku (pol bodu bola odklepnutá) kvôli malým chybám v rolovaní - požadované uhly riadenia sa zdali trochu väčšie, ako by sme chceli. Lídrami v počte sťažností boli Bridgestone a Nitto. V Golfe obutom do Blizzak Revo GZ sa výrazne zväčšujú uhly riadenia, na oblúku sa objavuje šmyk, ktorý si vyžaduje kompenzáciu, a pri kĺzaní klesá priľnavosť. Na Nitto SN2 sa auto chová nestabilne, oblúk otáčania prechádza trhavo, akoby po obvode mnohostenu, pomerne náhle sa dostáva do šmyku a po šmyku sa rovnako prudko zotavuje.

Smerová stabilita bola hodnotená na dlhej obdĺžnikovej plošine zrýchľujúcej sa na 90–100 km/h. Preverili, ako zreteľne auto drží daný smer a ako reaguje na mäkké manévrovanie s malými uhlami natočenia volantu, simulujúc zmenu jazdného pruhu na predbiehanie resp.

Riaďte sa pokynmi vodiča jasnejšie ako ostatní pneumatiky Pirelli: dobré reakcie, tesný, informatívny „volant“. Pneumatiky Nitto boli sklamaním: pri jazde v priamom smere to bolo široké, nejasné kvôli nízkemu informačnému obsahu volantu pri malých „nulových“ uhloch natočenia. Auto drhne zo strany na stranu, vodič má pocit neistoty. Boli zaznamenané oneskorenia reakcií a oneskorené riadenie zadnej nápravy, čo si vyžiadalo dodatočné úpravy.

Na tom istom mieste sa posudzovala ovládateľnosť pri extrémnom manévrovaní - pri prestavbe, teda prudkej zmene jazdného pruhu a pre nedostatočne tvrdú trať nenamerali maximálnu rýchlosť. Najpresnejšie správanie sa autu zabezpečujú pneumatiky Nokian: pri dosiahnutí maximálnej rýchlosti nastáva mäkké riadenie zadnej nápravy plynule prechádzajúce do šmyku, ktorý nevyžaduje kompenzáciu. Najnižšie hodnotenie si vyslúžili pneumatiky Nitto: oneskorenia v prvých reakciách a zväčšené uhly natočenia volantu dopĺňa prudký šmyk pri vyrovnávaní auta v druhom koridore s efektom streľby.

Dokončujeme „snežné“ testy. Odborníci hodnotia v hlbokom snehu (hrúbka snehovej pokrývky je o niečo väčšia ako svetlá výška) schopnosť pneumatík „uniesť“ auto, vzdialiť sa, otočiť sa a „cúvať“. Osobitná pozornosť sa venuje tomu, ako sklz ovplyvňuje trakciu. Ak sú pneumatiky pripravené vykonávať všetky manévre len s napätím (systém kontroly trakcie ASR je deaktivovaný) a pri preklzávaní klesá trakcia, znižujeme hodnotenie. Ak sú súčasne kolesá zakopané, spustíme ho ďalej.

V snehových závejoch urobili pneumatiky Nokian najlepší dojem: istý pohyb vpred a vzad s ľubovoľným stupňom šmyku, ľahké manévre. Zaostávajúcimi sú Toyo. Na týchto pneumatikách môžete štartovať a pohybovať sa iba pod napätím; pri najmenšom prekĺznutí zmizne trakcia a pneumatiky sa zaryjú. Auto manévruje a pohybuje sa naopak neistý a neochotný.

Ideme podľa nástrojov

Zostáva zmerať pozdĺžnu priľnavosť na snehu. Našťastie snehová plošina na merania bola dobre utlačená, aby sa sneh z ľadu nepohol.

Práca je prakticky rovnaká ako na ľadovej rovinke – akcelerácia a brzdenie – avšak s menšími úpravami. Keďže koeficient adhézie na snehu je vyšší ako na ľade, zvyšuje sa koncová rýchlosť zrýchlenia a začiatku brzdenia na 40 km/h. Špeciálne pre kreatívnych vodičov meriame zrýchlenie v dvoch režimoch – štandardný, s trakčnou kontrolou a „kreatívny“ s vypnutím. Brzdíme, samozrejme, s ABS, meriame brzdnú dráhu od 40 do 5 km/h. Nezabudnite vykonať merania na základných pneumatikách každé tri sady testov.

Najlepšie zrýchlenie pod dohľadom elektroniky pre Golf poskytuje Continental: 6,1 sekundy. Bridgestone, Goodyear a Nokian za ňou zaostávajú o dve desatiny. Najslabšie v pretaktovaní sú Nitto a Toyo.

S vypnutou kontrolou trakcie auto zrýchľuje rýchlejšie. Napríklad na pneumatikách Continental - za 5,6 sekundy a sú opäť vo vedení. Najbližšími konkurentmi sú Goodyear, Hankook, Nokian, ktoré zaostávajú len o jednu „desiatku“. A vzadu bol Bridgestone, ktorý strávil zrýchlením 6,2 sekundy - rozdiel od lídra je takmer 11%. Pozoruhodné je, že na týchto pneumatikách s vypnutým elektronickým obmedzovačom sa to zlepšilo len o jednu desatinu sekundy, čo znamená, že trakcia na snehu je prakticky nezávislá od stupňa preklzu. Zatiaľ čo ostatní účastníci testu bez elektronického zásahu zrýchľujú rýchlejšie o 0,5–1,0 sekundy (8–14 %).

Výsledky testov brzdných vlastností na snehu príjemne prekvapili. Samozrejme, v tomto cvičení sú lídri – Goodyear, Nokian a Pirelli s rovnakým výsledkom 14,7 metra. Všetci ostatní ale zaostávajú najviac o pol metra – v tejto disciplíne neboli žiadni slabosi!

Finále na domácom asfalte

Testy na asfalte podľa už osvedčenej schémy sa uskutočnili v máji v Tolyatti, na testovacom poli AVTOVAZ - neutrálnom území pre výrobcov pneumatík.

Začneme hodnotením valivého odporu. Jeden celý okruh (10 kilometrov) po rýchlostnom prstenci pri rýchlosti 120–130 km/h stačí na stabilizáciu teploty pneumatík a oleja v prevodovke. Za tento čas má odborník čas zhodnotiť smerovú stabilitu vozidla na priamke, ako aj jeho reakcie a správanie pri mäkkých zmenách z jedného pruhu do druhého.

Hlavnou vecou počas meraní je pohybovať sa tam a späť pozdĺž toho istého pruhu bez manévrovania s volantom upevneným v „rovnej“ polohe, aby sa eliminovala možnosť bočných síl, ktoré by mohli negatívne ovplyvniť výsledky. Mimochodom, „tam“ a „späť“ sú jedno meranie, nie dve. Tým sa eliminujú chyby merania spôsobené horizontálnymi odchýlkami povrchu vozovky a smerom vetra. Tri alebo štyri merania a výsledok je pripravený. Ešte to však nie je konečné: po dvoch alebo troch sadách testovaných pneumatík musíte zopakovať „sporák“ - merania na základnej sade, pričom sa počíta s konečnými výsledkami.

Pri rýchlosti 90 km/h (prímestská hranica) je na čele trojica Continental, Nokian a Nordman. Golf sa najviac zdráha valiť na pneumatikách Bridgestone, Goodyear a Pirelli. Aj keď rozdiel medzi nimi a „zelenými“ je malý - 0,3 l/100 km. Pri „mestskej“ rýchlosti (60 km/h) si „zelená“ trojka udržala svoje pozície, no Hankook sa dostal do spoločnosti. Pneumatiky Bridgestone majú v tomto režime jazdy najhorší výkon: o 0,4 l/100 km viac ako lídri.

Hankook a Pirelli získali najvyššie známky za smerovú stabilitu. Reakcie Golfu obutého do týchto pneumatík sú podobné tým, ktoré boli demonštrované. Bridgestone a Toyo si zaslúžili najmenej lichotivé slová. Golf má širokú „nulu“ pri „mostíku“ a nedostatočný informačný obsah volantu; Na pneumatikách Toyo je tiež nejasná, široká „nula“ a tiež gumová, teda oneskorená, reakcia na pohyby riadenia. Pri pokuse o korekciu kurzu sa auto začne šmýkať zo strany na stranu.

Predtým získané dojmy z hluku a plynulosti jazdy je možné objasniť iba dodatočnou jazdou po obslužných cestách s tradičnými nepravidelnosťami - diery, výmole, triesky a praskliny. Výsledky boli trochu prekvapujúce. Najtichšie zo všetkých sú pneumatiky Bridgestone, hoci sú aj najtvrdšie: Golf svrbí a trasie sa na malých a stredne veľkých nerovnostiach, akoby do troch atmosfér. Pneumatiky Goodyear sa nečakane ukázali ako najhlučnejšie a najhlasnejšie, a to aj napriek tomu, že pneumatiky tejto značky bývajú väčšinou tiché. A odborníci uznali pneumatiky Toyo ako najmäkšie.

Záverečné cvičenia slúžia na vyhodnotenie brzdných vlastností na suchom a mokrom asfalte. Brzdíme v koridore lemovanom kužeľmi tak, aby sa pneumatiky kotúľali po rovnakej trajektórii „vyčistenej“ pred meraním – stopa po stope. Po každom brzdení ochlaďte brzdy. Nábehová rýchlosť brzdenia je nižšia ako pri letných testoch – ochránime tak mäkký chránič trecích spojok pred zničením. Na mokrom asfalte brzdíme od 60 km/h a na suchom asfalte - od 80 km/h. V priemere na jednej súprave zabrzdíme šesťkrát. Pri týchto cvičeniach nie je potrebné opakovať „základnú pneumatiku“, keďže zmena teploty dezénu o niekoľko stupňov pri meraní brzdenia nijako neovplyvňuje priľnavosť – to je overené dlhoročnými skúsenosťami.

Najkratšiu brzdnú dráhu na suchom asfalte poskytuje Bridgestone (28,6 m). Nasleduje päť pneumatík v rozmedzí 29,0–29,2 m s rozdielom menej ako jedno percento. A len dve pneumatiky „ostali“ tridsať metrov - to sú Nitto a Toyo s výsledkami o 7% horšími ako líder.

Na mokrom asfalte je rozptyl väčší: Continental je tu na čele s výsledkom 17,4 metra, kým Nitto a Toyo jednomyseľne ukazujú posledný výsledok – 21,6 metra, čo je o štvrtinu viac ako vedúci.

Záverečná paráda

Prvé miesto so slušnou rezervou od zvyšku je obsadené modelom Nokian Hakkapeliitta R2, ktorý získal 939 bodov. Sú to vynikajúce trecie spojky na akékoľvek zimné cesty - budú sa páčiť každému. Sú obzvlášť dobré na ľade a potešia vás aj ovládateľnosťou, schopnosťou prechádzať terénom a efektivitou. Existuje len jedna nevýhoda - vysoká cena.

Pneumatiky sú na druhom riadku nášho hodnotenia Kontakt Continental ContiViking 6 so ziskom 912 bodov. Hodná voľba pre vodičov akejkoľvek úrovne -. Potešila nás výborná bočná priľnavosť na ľade, priľnavosť na snehu, brzdenie na mokrom asfalte a účinnosť. Pri preverovaní priechodnosti a smerovej stability na asfalte trochu poľavili.

Tretí stupienok nášho pódia išiel do pneumatík Hankook Winter i*cept iZ2 s veľmi hladkými vlastnosťami: 909 bodov - vynikajúci výsledok. A toto sú najlacnejšie pneumatiky v teste! Jediná poznámka je, že sú tvrdé.

Kategória vynikajúcich pneumatík zahŕňa modely a, ktoré získali každý 907 bodov a delili sa o štvrté a piate miesto. Obe sú rovnako pevné, preto ich odporúčame bez obmedzení. Líšia sa v nuansách, ktoré zachytia iba pokročilí vodiči. Goodyear má niekoľko extrémov: veľmi dobrú pozdĺžnu priľnavosť na snehu a ľade, ale sklame nás v pohodlí a účinnosti. Nordman je povahovo blízky Hankukovi - je tiež dobre vyvážený vo všetkých vlastnostiach.

Šiesty a siedmy riadok je obsadený o Toyo Observe GSi-5, ktorý získal 888 bodov. V rámci nášho hodnotenia sú to veľmi dobré pneumatiky, pretože ich konečné výsledky spadajú do skupiny od 870 do 899 bodov. Každý má malé slabiny. Pirelli nemá rád ľad (slabá pozdĺžna priľnavosť), preferuje sneh a asfalt. Toyo, naopak, vykazuje dobrú pozdĺžnu priľnavosť na ľadových povrchoch a ovládateľnosť na snehu, ale je slabá v hlbokom snehu, ako aj na asfalte - čo sa týka priľnavosti, tak aj smerovej stability.

Ôsmy deviaty schodík obsadil ďalší pár - Bridgestone A Nitto. V teste získali 860 bodov, čo potvrdilo právo byť nazývané dobrými pneumatikami (tento titul zodpovedá rozsahu od 840 do 869 celkových bodov). Úroveň je rovnaká, obaja sú čistokrvní „Japonci“, ale ich charaktery sú odlišné: Nitto sa priľne k ľadu istejšie, Bridgestone k asfaltu. A na snehu je rovnosť. Podľa výsledkov znaleckého posudku medzi nimi nie je zásadný rozdiel. Len v pohodlí. Bridgestone je najtichší, ale aj najtuhší.

Teraz porovnajme výsledky s cenami. Nesporným lídrom v tomto súradnicovom systéme je Hankook: tretie miesto v celkovom poradí za najnižšiu cenu. Nordman je na druhom mieste, za ním nasledujú Nitto a Toyo. Slávne produkty na tomto zozname zaujali skromné ​​​​pozície. A uzatvárajú ju dvaja lídri. Vyberajte teda s rozumom, ale aj s prihliadnutím na hrúbku vašej peňaženky.

Výsledky testu

	8-9 miesto	8-9 miesto	6-7 miesto
značka, model
Krajina výroby
Index zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Hmotnosť pneumatiky, kg
kvalita/cena*
Počet udelených bodov	860	860	888
klady	Dobrá manévrovateľnosť v hlbokom snehu. Uspokojivá manipulácia na ľade. Mierna hladina hluku	Lepšie brzdenie na suchom asfalte. Uspokojivá ovládateľnosť na ľade a smerová stabilita na snehu. Najtichší	Vynikajúca pozdĺžna priľnavosť na ľade. Spoľahlivá ovládateľnosť na ľade a „ruských cestách“. Lepšia kvalita jazdy. Nízka hladina hluku
Mínusy	Slabé brzdné vlastnosti na asfalte a zrýchlenie na snehu. Ťažká manipulácia pri extrémnom manévrovaní na snehu. Niekoľko poznámok k ovládaniu na „ruskej ceste“ a smerovej stabilite. Nízka úroveň hladkosti	Slabá priľnavosť na ľade a snehu. Priemerná bežkárska schopnosť. Nejasný kurz po asfaltke. Drobné sťažnosti na manipuláciu na „ruskej ceste“ a pri extrémnom manévrovaní na snehu. Najhoršia hospodárnosť a kvalita jazdy	Horšie brzdenie a obtiažna smerová stabilita na asfalte. Obmedzená schopnosť bežeckého lyžovania v hlbokom snehu

*Získa sa vydelením celkového počtu bodov maloobchodnou cenou. Čím vyššie skóre, tým lepší nákup.

	6-7 miesto	4-5 miesto	4-5 miesto
značka, model
Krajina výroby
Index zaťaženia a rýchlosti
Hĺbka vzoru na šírku, mm
Tvrdosť gumy Shore, jednotky.
Hmotnosť pneumatiky, kg
Priemerná cena v internetových obchodoch v čase prípravy materiálu,
kvalita/cena*
Počet udelených bodov	888	907	907
klady	Vynikajúce brzdné vlastnosti na snehu. Vynikajúca smerová stabilita. Jasná ovládateľnosť pri vykonávaní extrémnych manévrov na snehu	Umožňuje vám s istotou zrýchľovať a brzdiť na ľade. Vysoká účinnosť, stabilná ovládateľnosť na ľade a smerová stabilita na asfalte	Vynikajúca pozdĺžna trakcia na ľade a snehu. Jasné ovládanie na ľade a „ruskej ceste“
Mínusy	Slabá pozdĺžna priľnavosť na ľade. Nízka spotreba paliva pri rýchlosti 90 km/h. Poznámky na plynulá jazda	Drobné pripomienky k ovládateľnosti na „ruskej ceste“ a pri extrémnom manévrovaní na snehu, bežkosti, ako aj smerovej stabilite na snehu. Drsné a hlučné

Kde testujeme a testujeme pneumatiky z hľadiska ich bezpečnosti: hľadáme odpovede na to, akú krátku brzdnú dráhu poskytujú na asfalte, snehu a ľade (to druhé platí pre zimné pneumatiky), ako dobre držia vozovku v zákrutách a zákrutách, ako odolávať aquaplaningu atď. P. Jedným slovom, počas testov dostávame objektívne - získané a merané pomocou prístrojov - údaje v metroch, centimetroch, kilometroch za hodinu a dokonca aj v sekundách. Na základe týchto údajov môžeme získať presný a úplný obraz o tom, aká bezpečná a efektívna je konkrétna pneumatika a aká je v porovnaní s inými pneumatikami, ktoré prešli rovnakými testami a skúškami.

Podľa výsledkov porovnávacích testov patria pneumatiky Nokian medzi najlepšie. Ako naši čitatelia vedia, Nokian je pôvodný fínsky výrobca pneumatík. Od roku 2005 sa však pneumatiky Nokian vyrábajú vo vlastnom závode vo Vsevolozhsku (Leningradská oblasť, Rusko). Okrem toho sa tu vyrába 80 % všetkých pneumatík fínskej značky a iba 20 % pneumatík sa vyrába v podniku so sídlom vo fínskom meste Nokia. Preto sa pri testovaní stretávame väčšinou s pneumatikami Nokian ruskej výroby.

Porovnávacie testy pneumatík sú predsa jedna vec, no druhá vec je výkon pneumatík v reálnom používaní. Myslíme si, že áno. Preto minulú jeseň, tesne pred začiatkom zimnej sezóny, zobrali redaktori stránky dve sady zimných pneumatík na testovanie odolnosti a odovzdali ich kolegom a priateľom na testovanie. Vybrali sme pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV a Nokian WR D4 v obľúbenom rozmere „16“. Pneumatiky boli namontované na Hyundai Tucson (pohon predných kolies) a Peugeot 308SW. Hneď podotýkame, že majitelia týchto áut nevenovali veľkú pozornosť značke zimných pneumatík a väčšinou zámerne kupovali to, čo bolo lacnejšie. To bol náš cieľ: poskytnúť priateľom motoristov kvalitné a efektívne pneumatiky, aby zistili, čo a ako sa zmení ich zážitok a pocity z jazdy v zime.

Trhová hodnota oboch pneumatík nie je mimo tabuľky. Nordman je rozpočtová rada zimných a letných pneumatík Nokian. Nokian Nordman RS2 SUV 215/65 R16, ktorý sa zúčastňuje testu zdrojov, bude stáť 170 rubľov za koleso. Pre porovnanie, domáca zimná Belshina rovnakej veľkosti stojí od 115 rubľov za koleso.

Nokian WR D4 je plnohodnotná prémiová zimná pneumatika. Cena takejto pneumatiky v rozmere 205/55 R16 je 203 rubľov - v zásade je to bežná cena, celkom na úrovni prémiových konkurentov európskych značiek.

Obe sady pneumatík boli nasadené začiatkom novembra a odstránené v polovici apríla.

Testy zdrojov.SUV Nordman RS2

Pneumatiky Nokian Nordman RS2 SUV sú zimné pneumatiky škandinávskeho typu. Sú to „suchý zips“. Sú to tiež „pneumatiky do tuhej zimy“. Mimochodom, pred objavením sa zimnej pneumatiky Hakkapeliitta R2 SUV v zostave bol na pneumatikách Hakkapeliitta R SUV použitý rovnaký dezén ako na SUV Nordman RS2. Slovom, SUV Nordman RS2 sa stalo majiteľom aspoň dezénu prémiovej zimnej pneumatiky škandinávskeho typu. To znamená, že lacná pneumatika zdedila „lamely čerpadla“, ktoré zlepšujú priľnavosť na zimných cestách. Taktiež dezén Nordman má v blokoch dezénu posilňovače bŕzd, ktoré zlepšujú trakciu pri brzdení, najmä na snehu.

V posledných rokoch sú bieloruské zimy teplejšie a vlhšie. Ale ak napadne sneh, napadne ho veľa a zostane niekoľko týždňov. Možno správne poznamenať, že v Bielorusku je mierna, daždivá európska zima 2-3 krát za sezónu nahradená zasneženou a dosť drsnou škandinávskou zimou.

Majiteľ Hyundai Tucson považuje za prioritné vlastnosti zimných pneumatík ovládateľnosť na snehu a schopnosť zvládať zľadovatené vozovky. Hovorí, že nerád „hojdá lopatou“ na dvore a radšej jazdí doslova rovno. Ale o tom neskôr.

V prvých týždňoch po spustení prevádzky vodič Hyundai Tucson zaznamenal plynulú jazdu a dokonca aj zníženú hladinu hluku od pneumatík. To znamená, že pneumatiky Nordman RS2 SUV sa ukázali byť tichšie a mäkšie ako letné pneumatiky. Zároveň, ako poznamenáva vodič, zostala zachovaná vysoká smerová stabilita a rýchle reakcie na volant. Zimné pneumatiky podľa jeho slov predtým považoval za kompromis, ktorý treba vydržať počas celej zimnej sezóny a prospelo mu, keď napadol sneh, zasypali sa cesty a najmä dvory, ktoré sa zvyčajne ťažko sprejazdňujú.

Skúsenosti majiteľa Hyundai Tucson tiež naznačujú, že pri jazde na zimných pneumatikách po diaľnici musíte obzvlášť starostlivo udržiavať vzdialenosť od auta vpredu. Boli prípady, keď bolo potrebné nie súrne, ale skôr prudko zabrzdiť, a potom sa zimné pneumatiky na mokrom studenom asfalte alebo suchom asfalte pri výrazne záporných teplotách začali šmýkať pomerne skoro. ABS fungovalo a prestalo blokovať predné kolesá do šmyku doslova pri tretine zdvihu pedálu. Po nasadení pneumatík Nordman RS2 SUV na svoj crossover vodič Hyundai Tucson poznamenal, že brzdenie sa stalo efektívnejším a sebavedomejším. Dokonca špeciálne naliehavo zabrzdil na otvorenej ceste a poznamenal, že „brzdy sa zlepšili“ a ABS „začalo fungovať ako v lete“. Teda v poslednej fáze zdvihu brzdového pedálu. Stručne povedané, charakteristika crossoveru sa montážou pneumatík Nordman RS2 SUV jednoznačne zmenila k lepšiemu a bezpečnejšiemu.

V polovici decembra 2016 Minsk niekoľkokrát zasypal mrznúci dážď, ktorý zasklil nielen autá, ale aj cesty, aj keď len na pár ranných hodín. Vodič Hyundai Tucson sa v ten deň ani neodhodlal hneď ísť autom do práce. Autá sa šmýkali a pohybovali sa veľmi neochotne. Rozhodol sa urobiť malý test, skontrolovať priľnavosť svojich pneumatík k vozovke. Stále naňho zapôsobí, že jeho crossover jazdil po zľadovatenej ceste ako po asfalte a bez váhania sa vydal na stúpanie po ulici, kde sa kyvadlový autobus bezmocne šmýkal. Vo všeobecnosti si SUV Nordman RS2 zaslúžilo ďalšiu pochvalu, ktorá pomáha vodičovi v ťažkom počasí.

Začiatkom januára 2017 v Minsku konečne napadol sneh. Navyše ihneď v „škandinávskych“ množstvách. Majiteľ crossoveru obutého do SUV Nordman RS2 zaznamenal vynikajúce schopnosti v teréne na čerstvom aj utlačenom snehu. Keď po niekoľkých dňoch sneh na nádvoriach dôkladne stvrdol a vytvoril vyjazdené koľaje a výmoly, crossover si zachoval schopnosť s istotou jazdiť a liezť na snehové kopce. Auto sa zároveň dobre dostalo z koľají a takmer nedostalo šmyk.

Za päť a pol mesiaca prevádzky počas zimnej sezóny 2016/2017 najazdili pneumatiky Nordman RS2 SUV 7 340 km. Hlavne v okolí Minska a na sprejazdnených cestách. Zvyšné indikátory hĺbky dezénu stále ukazujú osmičku.

Vizuálne je opotrebovanie dezénu Nokian Nordman RS2 po prvej sezóne a 7 300 km viditeľné iba na pneumatikách prednej nápravy: na pomerne mäkkej „škandinávskej“ gumovej zmesi je badateľné „tupenie“ hrán mnohých lamiel.

Pneumatiky na zadnej náprave však vyzerajú ako nové: „craquelure“ dokonca zostáva v oblasti ramien, čo naznačuje dostatočný zábeh nových zimných pneumatík Nokian Nordman RS2.

Testy zdrojov.NokianWRD4

Tieto pneumatiky dopĺňajú rodinu WR, ktorá zahŕňa aj pneumatiky WR D3, WR A3 a WR A4. Zaujímavosťou je, že WR D4 je k dispozícii vo veľkostiach od 14 do 20 palcov. To znamená, že výber štandardných veľkostí pre tento model je širší ako u WR D3 (tie sú ponúkané v 13-palcových veľkostiach) a WR A3 a WR A4 (tie sú dostupné aj v 21-palcových veľkostiach). Pneumatiky WR D4 sú určené pre mierne zimy. Ako však vieme, v porovnávacích testoch pneumatík sa model WR D4 ukazuje ako silnejší ako jeho bratia WR. Okrem toho sa Nokian WR D4 stala prvou zimnou pneumatikou na svete pre osobné automobily, ktorá dosiahla úroveň priľnavosti „A“ na mokrej vozovke (podľa klasifikácie Európskej únie). To znamená, že sú veľmi účinné na ľade a snehu, ako aj na mokrom asfalte.

Dezén pneumatík Nokian WR D4 vyzerá technologicky pokrokovo.

Nokian WR D4 vyzerá veľmi pôsobivo. „Nejaký druh high-tech,“ bol prvý dojem majiteľa Peugeotu 308SW, „nikdy som nič podobné nevidel. A je nepravdepodobné, že by niekto z Číňanov alebo Kórejcov dokázal niečo také skopírovať.“

Dojmy sa ešte viac prehĺbili po tom, čo bolo vozidlo vybavené týmito pneumatikami. Jazda sa stala plynulejšou a trochu pružnejšou. Takéto zmiešané dojmy boli spôsobené skutočnosťou, že pneumatiky WR D4 sú ľahké a ich kostra je veľmi elastická, ak nie tuhá. To znamená, že podvozok auta stratil niekoľko kilogramov neodpruženej hmoty a zároveň zmizol „efekt gumovej gule“, ktorý pri jazde dávali lacné letné pneumatiky.

Okrem toho sa zlepšila odozva riadenia a stala sa ostrejšou. Vodič Peugeotu 308SW poznamenal, že na kruhových objazdoch pri vysokých rýchlostiach sa spätná väzba na volante stala jasnejšou a transparentnejšou.

Pneumatiky Nokian WR D4 sú skvelou „európskou zimnou“ pneumatikou a veľmi húževnato priľnú na suchom, mokrom a dokonca aj špinavom asfalte. Vodič Peugeotu 308SW sa dokonca snažil jazdiť bezohľadne v zákrutách a ledva dosiahol drift, stratu trakcie či blikanie kontrolky aktivácie ESP. "Ale skoro som spadol zo sedadla pre naklonenie karosérie auta a bál som sa odpruženia: je jednoznačne slabšie ako tieto pneumatiky," poznamenal vodič Peugeotu 308SW.

A pamätá si aj mrznúci dážď v Minsku, ktorý narobil veľa nepríjemností pri rannom dochádzaní do práce. Neboli žiadne problémy. Auto jazdilo ako vždy, suverénne a prehľadne. „Hoci mnohí mali v to ráno problémy s priľnavosťou,“ spomína majiteľ pneumatík Nokian WR D4.

Bez povšimnutia prešlo aj pár týždňov „škandinávskej zimy“, kedy teplota na niekoľko dní klesala pod -25°C. Náš pilot dokonca v silných mrazoch špecificky cítil dezén WR D4 a zdalo sa mu mäkké, ako keby bolo pri nulovej teplote. Eurozima od Nokianu nestuhla a poskytovala vynikajúce bežecké schopnosti na zamrznutom snehu aj na asfalte.

Súdiac podľa indikátora opotrebovania, viac ako 9100 km sa behúň pneumatík Nokian WR D4 zmenšil o 1 mm.

Za päť a pol mesiaca prevádzky počas zimnej sezóny 2016/2017 prešli pneumatiky Nordman RS2 SUV v uliciach Minska a na dlhých cestách po Bielorusku 9 124 km. Behúň vyzerá sviežo, ale na indikátore opotrebovania už nie je vidieť „osem“. To znamená, že behúň sa definitívne zmenšil o milimeter.