Označenie oceľových kolies automobilov. Parametre ráfikov auta

Označenie a výber automobilových diskov. Pozoruhodný príklad toho, ako ľahko môžu rôzne meracie systémy koexistovať a ako hlboko tento zmätok vstúpil do našich životov.

Príklad označenia disku: 6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1

Môžete sa zoznámiť s dekódovaním označení pneumatík.

Počet a montážny priemer umiestnenia montážnych otvorov ráfika kolesa.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "päť otvorov s priemerom 112 mm"

Prvé číslo je počet skrutiek (alebo matíc) = počet montážnych otvorov v disku pre skrutky alebo matice (najbežnejšie sú kolesá s počtom montážnych otvorov od 4 do 6, menej často sú 3, 8 resp. 10. V našom prípade 5.

Druhé číslo je priemer v mm, v ktorom sa nachádzajú stredy týchto otvorov, čo je tzv PCD = Priemer rozstupovej kružnice a v našom prípade je to 112 mm. V pneumatikárskom priemysle sa obidva tieto parametre často nazývajú „PCD“ a označujú sa PCD mechanika píšu 5/112. Montážne otvory kolesa sú umiestnené v rôznych priemeroch s úzkou toleranciou polohy vzhľadom na stredový otvor. Takýchto priemerov je obmedzený počet (príklady sú 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 a niektoré ďalšie; používajú ich automobilky buď tradične, alebo ako najvhodnejšie pre určité typy áut - napr. veľkosť 139, 7 je typická pre pickupy a SUV). Príležitostne existujú kolesá s dvoma „sadami“ po 4 alebo 5 montážnych otvorov, ktoré sú umiestnené na dvoch rôznych priemeroch.


3 otvory	4 otvory	5 otvorov
Na nezávislé určenie PCD = priemer "B" na obr. potrebné: zmerajte vzdialenosť "A" medzi stredmi susedných otvorov a vynásobte koeficientmi zobrazenými na príslušných obrázkoch

Stredový otvor kotúča, priemer náboja.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "otvor pre náboj 57,1 mm"

d 57.1 - Priemer centrovacieho otvoru na kotúči. Musí presne zodpovedať priemeru pristávacieho valca na náboji. Často sa rovnaké koleso (ráfik) ponúka pre autá rôznych spoločností, takže stredový otvor v ráfiku kolesa musí byť iný. Pretože okrem centrovacej funkcie má pristávací valec ešte jednu, nemenej dôležitú - čiastočne preberá zaťaženie, ktoré padá na upevňovacie skrutky (čapy). Ak je teda centrovací otvor disku, ktorý sa vám páči, väčší ako valec na upevnenie náboja, budete musieť použiť špeciálne centrovacie krúžky, ktoré sa dajú kúpiť v strediskách pneumatík alebo niekde objednať. Vonkajšie a vnútorné rozmery centrovací krúžok musí presne zodpovedať priemerom nábojového valca a strediaceho otvoru disku.

Šírka ráfika kolesa.

Diskové koleso pozostáva z dvoch hlavných častí: ráfika a samotného disku. Disk je centrálna časť kolesa, pomocou ktorej je koleso pripevnené k náboju auta pomocou skrutiek alebo matíc. Ráfik je valcová časť kolesa so špeciálnym profilom, ktorá je umiestnená kolmo na disk a slúži na montáž gumovej pneumatiky naň.

6,5 J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "šírka sedla disku (ráfika) 6,5 palca"

6,5 - sedacia (!nie celková!) šírka ráfika disku v palcoch (niekedy je hodnota šírky disku v označení uvádzaná ako zlomok 6 1/2). Šírka sa nemeria pozdĺž vonkajších strán ráfika, od okraja po okraj, ale pozdĺž takzvanej „police disku“, na ktorej spočívajú bočnice pneumatiky.
Šírka ráfika a plášťa musia navzájom striktne korešpondovať, aby plášte po montáži na ráfiky mali optimálny tvar určený výrobcom.

ROZMERY: sú vždy uvádzané v palcoch (1 palec = 25,4 mm), okrem vzorov Michelin, ktoré udávajú rozmery v milimetroch.

POZOR:Šírka a priemer sa vyberajú podľa veľkosti gumovej pneumatiky. Na určenie celkovej šírky ráfika pridajte ďalších 26 mm k hodnote šírky ráfika na označení. teda hrúbku vonkajších a vnútorných bočných hrán. Celková šírka ráfika by mala byť o 12 (plus alebo mínus 4) mm menšia ako šírka profilu gumovej pneumatiky

Priemer ráfika kolesa.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "priemer (veľkosť) ráfik 15"

15 – pristávací (!nie celkový!) priemer ráfika kolesa v palcoch, ktorý musí zodpovedať pristávaciemu priemeru pneumatiky. Osobné autá používajú kolesá s priemerom 12 až 32 palcov, najčastejšie sú priemery 14-16 palcov. 1 palec = 25,4 mm.

Odsadenie kolies. Demontáž kolesa.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "pozitívne odsadenie kolies 39 mm"

ET=39 - Odsadenie alebo odsadenie disku v mm (tento parameter môže byť označený aj OFFSET a DEPORT). Zvyčajne to môže byť bez problémov o 10 mm menej ako štandard a zvyčajne závisí od šírky ráfika. Čím menšie je odsadenie, tým širší je rázvor.

Odsadenie disku je vzdialenosť medzi rovinou spojenia ráfika kolesa (rovina, v ktorej je disk pritlačený k náboju) a stredom šírky ráfika (imaginárna rovina prechádzajúca stredom ráfika).

Na určenie odsadenia kolesa je potrebné zmerať rozmer „B“ na vnútornej strane kolesa. Rozdeľte veľkosť "X" na polovicu. Od veľkosti „B“ odpočítajte veľkosť X/2. Ak je rozdiel kladný, potom je offset kladný, ak je záporný, potom je offset „záporný“. Alebo inak povedané:

Offset je „pozitívny“, ak párovacia rovina nepresahuje imaginárnu rovinu.

Posun je „záporný“, ak párovacia rovina prechádza cez imaginárnu rovinu.

Príruby ráfikov diskov, bočné príruby.

6,5J ×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "príruba ráfika typu J"

J (JJ, JK, K, B, P, D...) Tento list je zašifrovaný Technická informácia o okrajoch ráfika disku (dizajn, tvar, výška). Najbežnejšie typy kolies sú dnes J (hlavne pre vozidlá s pohonom jedného kolesa) a JJ (zvyčajne pre pohon všetkých kolies). Príruby ráfika disku ovplyvňujú montáž gumy, kompenzačných závaží, ako aj odolnosť proti posunutiu pneumatiky na disku v extrémnych podmienkach. Je zrejmé, že napriek vonkajšej zameniteľnosti napríklad diskov J a JJ je stále lepšie zvoliť parameter odporúčaný automobilkou.

Ráfik kolesa a police na šampanské.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "police ráfiky a hrbole typ H2"

H (H2, FH, AH, CH...)– tieto písmená zašifrujú informácie o konštrukčných prvkoch prírub ráfika disku a výstupkov (výčnelkov) na nich. Hrby sú určené pre bezdušové pneumatiky a poskytujú správna inštalácia pneumatiky na disk. Niektoré pneumatiky vyžadujú v tomto smere špeciálne parametre kolies, tento bod si treba ujasniť pri kúpe pneumatík. Vo všeobecnosti sa automobilový nadšenec nemusí hlboko ponoriť do podstaty týchto označení.

Ďalšie možné označenia.

Disk môže tiež indikovať:

Dátum výroby. Zvyčajne rok a týždeň. Napríklad: 0504 znamená, že disk bol vydaný v 5. týždni roku 2004.
SAE, ISO, TUV, PCT...- pečiatka kontrolného orgánu. Označenie znamená, že kolesá zodpovedajú medzinárodným pravidlám alebo normám.
MAXIMÁLNE ZAŤAŽENIE 2000 lb- veľmi často sa vyskytuje označenie maximálneho zaťaženia kolesa (udávané v kilogramoch alebo librách). Maximálne zaťaženie tu uvedené je 2000 libier (908 kg).
MAX. 50 PSI STUDENÝ– znamená, že pneumatika by nemala presiahnuť 50 libier na štvorcový palec (3,5 kgf/cm2), slovo COLD (studené) znamená, že tlak by sa mal merať, keď je pneumatika studená.
Iné

Uchytenie na koleso. Postup pri uťahovaní skrutiek (matíc). 110 Nm 11 kgm 7/16 palcov 80 Nm 8 kgm 1/2 palca 90 Nm 9 kg*m

Gumové koliesko pre osobný automobil mobilné. Korešpondencia gumené pneumatiky alebo disky pre jeden model auta.

V technickej dokumentácii sprevádzajúcej každé vozidlo musí výrobca uviesť odporúčané rozmery kolies. Zvyčajne má vodič vozidla na výber jeden alebo dva.

Takéto obmedzenia sú spôsobené tým, že všetky výkonnostné charakteristiky autá deklarované výrobcom musia zodpovedať špecifikovaným. A to je možné len vtedy, keď sú na vozidle namontované kolesá s rozmermi odporúčanými výrobcom.

Treba poznamenať, že väčšina dynamické vlastnosti autá (a niektoré z nich priamo súvisia s bezpečnosťou) výrazne ovplyvňujú parametre ráfiky.

Označenie disku

Digitálne označenie ráfiky áut má nasledujúci tvar: 8,5 J x 15 H2 4x100 ET40 d54.1 Každé číslo a písmeno je navyše dôležitým parametrom, ktorý treba brať do úvahy pri výbere kolies na auto, ako aj pri výbere pneumatík.

Šírka ráfika

Číslo 8,5 označuje šírku sedla pneumatiky. V európskom značení je vždy v palcoch a určuje vzdialenosť medzi jeho vnútornými okrajmi. Treba to brať do úvahy pri výbere pneumatík. Optimálne je, keď je parameter v strednom rozsahu veľkosti pneumatiky.

Typ okraja ráfika (príruba)

Na označenie konfigurácie príruby ráfika sú akceptované jedno alebo dve latinské písmená: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Charakterizuje určité parametre, napríklad:

výška okraja;
stupeň sklonu;
tvar police atď.

Pre vodiča to však nič neznamená. Dôležité je vedieť, že na športové auto je vhodný ráfik s označením K, na osobné auto ráfik s označením J a na SUV ráfik s označením JJ.

Odnímateľnosť (nerozoberateľnosť) ráfika

Symbol „x“ označuje, že ráfik je vyrobený z jedného kusu. Ak je tam znamienko „-“, znamená to, že ráfik je navrhnutý pre špeciálne pneumatické (elastické) pneumatiky. Tie sa od jednodielnych líšia v takých vedľajšie účinky ako je vysoká hmotnosť, zlé tesnenie a nižšia pevnosť.

Priemer ráfika

15 je jeden z najdôležitejších parametrov, ktorý si ľudia všímajú pri výbere pneumatík v prvom rade. Označuje montážny priemer ráfika kolesa. Pre všetkých Vozidlo tento ukazovateľ sa môže meniť, obmedzený výškou pneumatiky a veľkosťou predného (zadného) oblúka auta.

Tvar valcov zabraňuje prechodu vzduchu pri montáži bezdušových pneumatík. H2 znamená, že na tomto disku sú dva hrbolčeky. Sú umiestnené na vnútornej strane ráfika. Ak je aplikovaný iba index H, potom je ráfik vybavený iba jedným výstupkom. Nájdete tu aj nasledujúce indexy FH (flat tackle), AH (asymetric tackle).

Umiestnenie montážneho otvoru (priemer rozstupovej kružnice)

Čísla 4x100 označujú dva parametre naraz. Prvé číslo označuje počet otvorov na upevnenie disku k náboju a 100 je vzdialenosť v milimetroch medzi osami skrutiek umiestnenými na protiľahlých stranách.

Ak môžete vizuálne určiť počet otvorov, musíte zmerať vzdialenosť medzi nimi. Rozdiel môže byť niekedy aj 2 mm.

Offset disku (ET, Einpress Tief)

Odsadenie disku je vzdialenosť od roviny náboja k vonkajšej časti disku, ktorá prechádza jeho stredom. Alebo inými slovami, o koľko bude koleso presahovať smerom von za rovinu oblúka. Táto hodnota sa meria v milimetroch. Treba poznamenať, že indikátor môže byť aj negatívny, napríklad ET-32.

Tento parameter by mal byť vybraný na základe odporúčaní výrobcu. IN pohotovostna situacia nesprávne zvolený disk môže byť vystavený značnému zaťaženiu a mechanickej deformácii.

D60 - táto hodnota udáva, že priemer montážneho otvoru ráfika je 60 mm. Musí zodpovedať priemeru montážneho otvoru na aute. Každý výrobca sa snaží túto hodnotu štandardizovať, ale priemer závisí od triedy auta.

Výber správneho kolesa môže zlepšiť priechodnosť a stabilitu vozidla. To sa stane, ak sa napríklad zväčší šírka disku. Modernizácia má ale aj opačný efekt. Môže to viesť k dlhšiemu brzdná dráha(v prípade inštalácie disku, ktorý váži viac ako štandardný) alebo zmenšenia rozsahu uhla natočenia kolesa (pri montáži ráfika s väčším polomerom). Preto pri výmene štandardný disk V opačnom prípade je lepšie dodržiavať odporúčania výrobcu.

Správny výber ráfikov si vyžaduje ďalšie znalosti a pochopenie toho, čo znamenajú parametre ráfika ako offset, PCD, DIA, priemer ráfika, šírka ráfika atď.

Správne čítanie označení, ktoré sú rovnako štandardizované pre všetky typy diskov: liate, kované a vyrazené, vám pomôže vyhnúť sa chybám pri výbere. Všetky disky sú označené na vnútornej strane disku. Toto označenie je zvyčajne duplikované aj na obale disku a v sprievodnej dokumentácii (ak je nová).

Základné parametre disku

Aby ste správne prečítali označenia, pochopme základné pojmy a pojmy pomocou príkladu obrázku:

A - priemer disku
B je šírka disku.

Odsadenie disku

ET - odsadenie disku (alebo tiež nazývané odsadenie) je vzdialenosť v milimetroch medzi rovinou spojenia disku kolesa a stredom ráfika kolesa.
Spojovacia rovina disku je povrch, ktorým je disk kolesa pritlačený k náboju vozidla.

Offset disku môže byť kladný, záporný alebo nulový. Posun sa považuje za nulový, ak sa rovina spojenia disku presne zhoduje so stredom disku.
Čím menšie je odsadenie, tým viac bude kotúč z vonkajšej strany auta vyčnievať. A naopak, čím väčšia je hodnota offsetu, tým hlbšie bude disk „zapustený“ do auta.

Musíte tiež vziať do úvahy, že pre rôzne šírky disku môže byť hodnota posunu disku odlišná. Výrobcovia automobilov často v špecifikáciách automobilu uvádzajú, že kolesá s väčšou šírkou majú menšiu hodnotu offsetu.

HUMP (H) - hrb. Prstencové výstupky na ráfiku, aby sa zabránilo skĺznutiu bezdušová pneumatika z ráfika kolesa (obr. 1). Spravidla sú na kolese dva humpy (H2), ale niekedy je jeden (H) alebo nemusí byť vôbec žiadny. Hrby môžu byť ploché (FH - Flat Hump), asymetrické (AH - Asymmetric Hump) a kombinované (CH - Combi Hump).

Parameter disku PCD

PCD je priemer kruhu stredov otvorov ráfika kolesa. Inými slovami, toto je priemer, v ktorom sú umiestnené montážne otvory disku automobilu.

DIA - priemer centrálny otvor. Na mnohých vyrobených zliatinové kolesá pre väčšiu univerzálnosť a použiteľnosť na rôzne značky áut je priemer stredového otvoru DIA vyrobený väčší. A pre každú veľkosť náboja auta sa potom vyberie špeciálny krúžok adaptéra (objímka).

Príklad označenia disku

Pozrime sa ako príklad na označenie ráfika: 7,5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66,6

7,5 je šírka ráfika v palcoch. Ak chcete previesť palce na centimetre, hodnotu v palcoch je potrebné vynásobiť číslom 25,4.
J - symbol označuje isté dizajnové prvky kolies (tvar okrajov disku) a pre spotrebiteľov nemá žiadny sémantický význam.
x - znamená, že tento disk nie je rozdelený na partície.
16 - montážny priemer kolesa, presne zodpovedá montážnemu priemeru pneumatiky.
H2 - označuje prítomnosť dvoch hrbolčekov (výčnelkov) na prírubách ráfika.
5/112 - PCD (priemer rozstupovej kružnice). Číslo 5 tu označuje počet montážnych otvorov pre skrutky alebo matice (pozri obrázok „a“ na obr. 2) a 112 je priemer kruhu (PCD) v milimetroch, na ktorom sú umiestnené.
ET 35 - označuje, že posun je tohto disku pozitívny a je 35 mm.
d 66,6 - priemer stredového otvoru (hodnota DIA). V ideálnej situácii d zodpovedá priemeru náboja v milimetroch. Ak je pristávací priemer náboja menší ako d disku, potom sa v tomto prípade použije špeciálny strediaci pristávací krúžok (adaptérsky krúžok).

Okrem toho môže označenie uvádzať nasledujúce informácie:

MAX ZAŤAŽENIE - označenie maximálneho zaťaženia kolesa (udáva sa v librách alebo kilogramoch).
SAE, TUV, ISO - analóg nášho GOST, regulačného orgánu. Označuje normu, ktorej zodpovedá označenie tohto kolesa.

1. Pri výbere diskov kolies sa riaďte odporúčaniami výrobcu automobilov, nepoužívajte disky, ktoré nie sú určené na túto úpravu vozidla.
2. Na upevnenie kolesa používajte iba špeciálne matice a skrutky určené na tento účel. V žiadnom prípade sa nepokúšajte pripevniť koleso bežnými skrutkami s vhodnými závitmi, pretože to môže viesť k ich samovoľnému odskrutkovaniu počas jazdy a nevyhnutnej nehode.
3. V žiadnom prípade sa nepokúšajte nasadiť pneumatiky s menším priemerom na koleso s väčším priemerom, jednoducho sa nezmestia na ráfik.
4. Buďte mimoriadne opatrní pri určovaní PCD, pretože Montážne otvory všetkých diskov kolies majú väčšiu toleranciu a ak je rozdiel len niekoľko milimetrov, je celkom ľahké urobiť chybu. V prípade takejto chyby nebude možné dotiahnuť upevňovacie skrutky a vycentrovať koleso, pretože keď dotiahnete prvú skrutku, bude „odvádzať“. Výsledkom môže byť silné tlčanie pri pohybe, deformácia disku a samovoľné odskrutkovanie upevňovacích skrutiek.
5. Nikdy sa nepokúšajte vyvŕtať alebo zahĺbiť montážne otvory na kotúči. To je neprijateľné a vedie to k nerovnováhe a poškodeniu kolesa.
6. Nepoužívajte kolesá na vozidle s odsadením diskov, ktoré výrobca neuvádza. Hodnota offsetu disku je veľmi dôležitá pri výbere automobilových diskov a jej dodržiavanie je mimoriadne dôležité.
Ak je hodnota offsetu príliš malá, koleso sa môže prilepiť na blatník auta a značne sa zvýši aj zaťaženie ložísk a častí zavesenia auta.
Ak je odsadenie disku automobilu príliš veľké, disk sa pri inštalácii na automobil prichytí k náboju kolesa alebo nebude nainštalovaný vôbec.
7. Použite plastové centrovacie krúžky, sú menej odolné ako kovové, ale „nelepia“ sa na náboj.

Aby ste si vybrali správne kolesá pre váš rozmer pneumatík, musíte vedieť čítať označenia na pneumatikách.

Označenie disku

D – priemer otvoru. Toto je priemer časti, na ktorej pneumatika sedí - zodpovedá priemeru pneumatiky. Udáva sa v palcoch.
B alebo W – šírka sedla ráfika. Neberie do úvahy bočné okraje disku (hampy). Tiež merané v palcoch.
DIA je priemer stredového otvoru. V ideálnom prípade sa rovná priemeru náboja, ale často súprava obsahuje špeciálne dištančné krúžky, pomocou ktorých sú kotúče pripevnené k náboju a sú menšie ako DIA.
PCD - počet montážnych otvorov pre skrutky a priemer kruhu ich umiestnenia. Vyzerá ako 5x100, 7x127 atď.
ET – tento parameter udáva vzdialenosť od miesta upevnenia kotúča na náboji k osi symetrie kotúča. Meria sa v milimetroch a môže byť kladná, záporná alebo nulová, v závislosti od toho, či je disk konkávny, konvexný alebo rovný.

Napríklad 5,5x134x98ET16DIA59.0. Ide o vyrazený disk kolies, ktorý pasuje na pneumatiky so štandardným rozmerom 175/70 R13.

Aby ste sami zistili presné označenie pre váš rozmer pneumatiky, musíte poznať vzorec, vďaka ktorému veľmi ľahko zistíte, ktorý disk je pre vás ten pravý.

Výber ráfikov

Tu máte zimné pneumatiky 185/60 R14. Vyberme im kolesá.

Najprv určíme šírku ráfika. Mala by byť o 25 % menšia ako šírka časti pneumatiky. Preveďte milimetre na palce. Ak to chcete urobiť, vydeľte 185 číslom 25,5. Dostávame približne 7.25. Od tohto čísla odpočítame 25 %. Dostaneme 5,44. Zaokrúhliť na 5,5 palca.

Teda do tvojho zimné pneumatiky Vhodné sú kolesá 5,5-6 palcov x 14.

Pamätajte! Maximálna odchýlka hodnoty šírky ráfika môže byť 1 palec, ak máte pneumatiky R do 15. A maximálne jeden a pol palca, ak je R väčšie ako 15.

Zvyšné parametre je potrebné špecifikovať v balení. Vezmite disky podľa parametrov, ktoré potrebujete. Ak to vezmete s menšími odchýlkami, guma sa síce stiahne, no rýchlejšie sa opotrebuje.

Napríklad v parametroch vzoru skrutiek je uvedené 4×100. Predajca ubezpečuje, že 4×98 (kolesá, s ktorými má skladom) sú takmer rovnaké. Vezmite si to, hovoria, a nevšimnete si rozdiel. Odmietnuť. Faktom je, že v tomto prípade môže disk naraziť do náboja a to ho deformuje. Zo štyroch skrutiek určite dotiahnete iba jednu do konca, ale zvyšok nie. A to spôsobí uvoľnenie skrutiek a pochopíte, k čomu to povedie pri vysokej rýchlosti.

Ale ak vám ponúknu kolesá s trochu väčším vzorom skrutiek, môžete si ich kúpiť, nebudú žiadne problémy.

A samozrejme, pozrite sa na indikátor hrbov. Hrbolčeky môžu byť ploché FH, asymetrické AH, len s jedným H alebo na oboch stranách H2.

ET offset musí presne zodpovedať špecifikovaným parametrom. V opačnom prípade sa rozloženie zaťaženia na kolese posunie a utrpí tým nielen pneumatika, ale aj odpruženie a časť karosérie.

Označenie obsahuje aj písmeno J, prípadne aj dve - JJ. Toto je označenie pre okraje disku. Okraje sú tiež označené písmenami P, D, B, JK. Toto sú presnejšie označenia.

Správny výber ráfikov si vyžaduje ďalšie znalosti a pochopenie toho, čo znamenajú parametre ráfika ako offset, PCD, DIA, priemer ráfika, šírka ráfika atď.

Základné parametre disku

Aby ste správne prečítali označenia, pochopme základné pojmy a pojmy pomocou príkladu obrázku:

A - priemer disku
B je šírka disku.

Odsadenie disku

HUMP (H) - hrb. Prstencové hrebene na ráfiku, ktoré zabraňujú skĺznutiu bezdušovej pneumatiky z ráfika (obr. 1). Spravidla sú na kolese dva humpy (H2), ale niekedy je jeden (H) alebo nemusí byť vôbec žiadny. Hrby môžu byť ploché (FH - Flat Hump), asymetrické (AH - Asymmetric Hump) a kombinované (CH - Combi Hump).

Parameter disku PCD

PCD je priemer kruhu stredov otvorov ráfika kolesa. Inými slovami, toto je priemer, v ktorom sú umiestnené montážne otvory disku automobilu.

DIA je priemer stredového otvoru. Na mnohých vyrábaných zliatinových diskoch je pre väčšiu univerzálnosť a použiteľnosť pre rôzne značky automobilov priemer stredového otvoru DIA zväčšený. A pre každú veľkosť náboja auta sa potom vyberie špeciálny krúžok adaptéra (objímka).

Príklad označenia disku

Pozrime sa ako príklad na označenie ráfika: 7,5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66,6

7,5 je šírka ráfika v palcoch. Ak chcete previesť palce na centimetre, hodnotu v palcoch je potrebné vynásobiť číslom 25,4.
J - symbol označuje určité konštrukčné prvky kolesa (tvar prírub disku) a pre spotrebiteľov nemá žiadny sémantický význam.
x - znamená, že tento disk nie je rozdelený na partície.
16 - montážny priemer kolesa, presne zodpovedá montážnemu priemeru pneumatiky.
H2 - označuje prítomnosť dvoch hrbolčekov (výčnelkov) na prírubách ráfika.
5/112 - PCD (priemer rozstupovej kružnice). Číslo 5 tu označuje počet montážnych otvorov pre skrutky alebo matice (pozri obrázok „a“ na obr. 2) a 112 je priemer kruhu (PCD) v milimetroch, na ktorom sú umiestnené.
ET 35 - znamená, že offset tohto kotúča je kladný a je 35 mm.
d 66,6 - priemer stredového otvoru (hodnota DIA). V ideálnej situácii d zodpovedá priemeru náboja v milimetroch. Ak je pristávací priemer náboja menší ako d disku, potom sa v tomto prípade použije špeciálny strediaci pristávací krúžok (adaptérsky krúžok).

Okrem toho môže označenie uvádzať nasledujúce informácie:

Označenie oceľových kolies automobilov. Parametre ráfikov auta

Označenie a výber automobilových diskov. Pozoruhodný príklad toho, ako ľahko môžu rôzne meracie systémy koexistovať a ako hlboko tento zmätok vstúpil do našich životov.

Môžete sa zoznámiť s dekódovaním označení pneumatík.