Parkovacia brzda, ktorú väčšina vodičov pozná aj ako ručná, je určená, ako už jej názov napovedá, na to, aby pri parkovaní udržala auto na mieste. Ručná brzda, bez ohľadu na to, na čo je určená, je však brzda, a ak áno, myšlienka použiť ju ako prídavnú brzdu, núdzovú alternatívu, navštívila nejedného majiteľa áut. Ak totiž zlyhá hlavný brzdový systém, každý spôsob zníženia rýchlosti môže zachrániť životy. Je možné použiť ručnú brzdu počas jazdy, aké to môže mať následky?
Brzdenie ručnou brzdou
Ručná brzda nie je pre každého
Cesta môže byť veľmi odlišná, rovnako ako situácie na nej a existuje veľa prípadov zlyhania hlavnej brzdy z akéhokoľvek dôvodu. A len málo vodičov nemyslelo na pravdepodobnosť takejto udalosti. A pri simulácii situácie si vodič ako prvé zapamätá ručnú brzdu. Len stojí za to si hneď ujasniť jeden bod – použiť ručná brzda Na cestách to nebude fungovať na žiadnom aute. A ide o to moderné autá Sú až po okraj vybavené najrôznejšími možnosťami a mnohé autá majú namiesto bežnej páky ručnej brzdy nainštalované špeciálne tlačidlo. Áno a elektronické systémy bezpečnosť jednoducho nedovolí aktivovať parkovaciu brzdu počas jazdy. Túto výsadu alebo spôsob núdzového brzdenia teda môžu využiť len majitelia áut, ktoré majú klasickú páku ručnej brzdy.
Nuansy používania ručnej brzdy
Prax používania parkovacej brzdy počas jazdy odhalila niektoré nuansy. Hlavná vec je, že v zásade je možné brzdiť ručnou brzdou počas jazdy, ale musí sa to robiť opatrne a múdro. Pri prudkom a silnom utiahnutí páky sa zadné kolesá okamžite zablokujú a v mnohých podmienkach je to priama cesta k nekontrolovanému šmyku s celkom predvídateľnými následkami. Parkovaciu brzdu používajte veľmi opatrne, aby brzdenie neviedlo k zablokovaniu kolies.
Elektrická parkovacia brzda
Samozrejme, extrémne nebezpečná situácia môže nastať, keď na precíznosť a nežnosť s pákou naozaj nie je čas. V tomto prípade pri úplnom utiahnutí páky parkovacej brzdy za žiadnych okolností neotáčajte volant. Predné kolesá musia zostať v rovnej polohe, v tejto chvíli by nemala byť povolená ani najmenšia odchýlka. V opačnom prípade riskujete, že sa zoznámite s takzvanou policajnou zákrutou, ktorú nezvládnete.
Do úvahy treba brať aj podmienky, za ktorých vzniká potreba núdzového brzdenia ručnou brzdou. Ak je cesta šmykľavá, či už je sneh alebo vlhko, potom bude takýto manéver veľmi riskantný. Aj najmenší rozdiel v zábere kolies prednej a zadnej nápravy spôsobí, že sa situácia vyvinie podľa vyššie opísaného scenára. Taktiež nerovnosti pod prednými kolesami pri zablokovaní zadných kolies môžu ľahko vyvolať všelijaké kotrmelce. A, samozrejme, rýchlosť. Treba na to vždy pamätať, čím je vyššia, tým katastrofálnejšia bude situácia, ak sa niečo pokazí, ak zablokujete zadné kolesá ručnou brzdou.
Šmyk pri brzdení ručnou brzdou
Z toho môžeme usúdiť, že použitie takéhoto exotického spôsobu brzdenia je relatívne bezpečné len pre hladká cesta bez nerovností a ľadu pri viac-menej nízkych rýchlostiach. A to v situácii, keď nie sú iné možnosti.
Vyplýva to zo štatistík Amerického bezpečnostného inštitútu dopravy Priemerný vodič stlačí brzdový pedál 75 000-krát ročne. V mestských podmienkach sa toto číslo výrazne zvyšuje a pre vodičov preferujúcich agresívny štýl jazdy je ešte vyššie. Pri veľkom zaťažení, brzdový systém alebo sa jeden z jeho prvkov stane zraniteľným a môže neočakávane zlyhať. A ak sa to stane počas jazdy, spôsobí to vodičovi veľa nepríjemných pocitov a ohrozí ho, jeho spolujazdcov, ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky.
Najčastejšou príčinou zlyhania bŕzd je strata brzdová kvapalina v dôsledku netesnosti v systéme. No bez ohľadu na dôvody je dôsledok rovnaký – auto nemožno zastaviť bežným spôsobom. Preto musíte použiť jednu z nasledujúcich možností.
„Push“ systém
Práve preto, že brzdy sú najdôležitejším bezpečnostným systémom, je rozdelený do dvoch okruhov. Ak sú problémy v jednom okruhu, druhý môže fungovať. Preto musíte nejaký čas naďalej intenzívne stláčať pedál (v prípade, že zlyhá, aj v prípade jeho strnulosti), ale nie neustále, ale progresívnymi pohybmi, ktoré vytvárajú tlak v systéme.
V aute s manuálom
Je potrebné použiť brzdenie motorom, to znamená postupne znižovať prevodové stupne jeden po druhom. V tomto prípade musí byť pedál spojky stlačený na minimálnu dobu, aby sa nestratilo spojenie medzi motorom a prevodovkou. Pri podraďovaní by sa ručička otáčkomera nemala dostať do červenej zóny. Náhle prepnutie na 2. alebo 1. prevodový stupeň môže viesť k šmyku alebo poškodeniu prevodovky.
Foto: flickr.com/Latemodel Restoration
V aute s automatickou prevodovkou
Prepnite sa do manuálneho režimu a postupne znižujte rýchlosť ako kedy mechanická skrinka. Ak to nie je možné, môžete posunúť páku prevodovky z polohy „D“ do polohy „1“ (obmedzenie rozsahu) alebo na prvý prevodový stupeň, keď mechanizmus sám zníži.
Ručná brzda
Pre účinnejšie brzdenie môžete použiť parkovaciu brzdu. Môže to byť „ručná brzda“ medzi sedadlami alebo samostatný pedál. Musíte ho plynulo zapnúť a byť pripravený ho uvoľniť, keď sa kolesá zablokujú.
Zaradenie prvého prevodového stupňa alebo „parkovanie“
Ak nie je iné východisko, môžete auto spomaliť zaradením prvého prevodového stupňa a vypnutím motora. Kľúč by nemal byť otočený úplne, aby sa zabránilo zablokovaniu volantu. Začlenenie obrátene môže byť efektívnejšie, ale bude veľmi ťažké to urobiť. Mnoho moderných boxov je chránených pred zapnutím spiatočka na cestách a potom na nich musíte zapnúť režim „parkovania“. Všetky tieto tri metódy pravdepodobne poškodia prevodovku, takže môže byť lacnejšie poškodiť časť karosérie ako drahú jednotku.
Kontaktné brzdenie
Existujú dva typy zastavenia pomocou prekážok. Prvý, keď nie je ohrozený život a existuje príležitosť spomaliť. Dá sa to urobiť jazdou na kraj cesty alebo trením o obrubník. Tento manéver musí byť vykonaný veľmi opatrne, pretože zmena adhézne vlastnosti môže spôsobiť prudkú zmenu trajektórie pohybu.
Druhá je najkritickejšia situácia, keď pokračujúci pohyb môže spôsobiť nezvratné následky. Musíte zabrzdiť do prekážky. Ideálne sú na to kríky alebo snehové záveje, horšie sú ploty a dorazy a v neposlednom rade aj iné autá, lampáše, autobusové zastávky a pod. Pred najazdením auta na prekážku sa však uistite, že sa v blízkosti nenachádzajú žiadne osoby. . A je lepšie zraziť boky niekoľkých áut, ako vletieť na rušnú križovatku alebo protiidúcu premávku.
Foto: flickr.com / Jack Lyons
Predmet uviaznutý pod pedálom
Ak sa počas cesty fľaša, plechovka, detská hračka alebo akýkoľvek iný tvrdý predmet kotúľa pod brzdový pedál, nie je to o nič menej nebezpečné ako zlyhanie bŕzd v dôsledku ich poruchy. Ak je to možné, pokúste sa zastaviť vozidlo pomocou motora. Ak je v kabíne niekto iný, požiadajte spolujazdca, aby odstránil predmet spod pedálu. Nespúšťajte oči z cesty príliš dlho, pretože inak nebudete môcť reagovať na zmeny v situácii. Aby však k takejto situácii nedošlo, sledujte predmety v kabíne. Fľaše a plechovky uchovávajte v držiakoch na poháre alebo vo vreckách na dverách. Zaviažte si nákupné tašky alebo ich vložte do kufra, pretože vykĺznutý predmet sa môže kotúľať po podlahe a skončiť pod pedálom. Ak je pravdepodobnosť takejto situácie vysoká (napríklad dieťaťu spadla hračka), je lepšie zastaviť a nebezpečný predmet odstrániť.
Ak nie je možné zabrzdiť bežným spôsobom, je dôležité nepodľahnúť panike a nerobiť veľmi ostré manévre. Náhla zmena akéhokoľvek vektora môže viesť k šmyku a potom už auto nebude vôbec ovládateľné.
Keď sa pokúšate zastaviť auto bez bŕzd, musíte pamätať na riadenie a byť neustále pripravení prispôsobiť pohyb. Auto môže dostať šmyk v dôsledku zablokovania jedného alebo viacerých kolies.
Ak nie sú žiadne brzdy, snažte sa nevypínať motor. Mnohé prvky automobilu (elektrický posilňovač riadenia, osvetlenie, stierače čelného skla atď.) Bez jeho účasti nebudú môcť fungovať, čo skomplikuje už aj tak zložitú situáciu.
Pohyb sa môže spomaliť otvorené dvere a poklop, vytvárajúci dodatočný aerodynamický odpor (autá, ktoré dosahujú rýchlostné rekordy, dokonca vyhadzujú padáky).
Zmena jazdného pruhu zo strany na stranu vytvára dodatočný valivý odpor, ktorý tiež znižuje rýchlosť vozidla.
Upozornite cestujúcich na problém. Musia byť pripútaní a pripravení na nezvyčajné situácie.
Ak dôjde k mimoriadnej udalosti, snažte sa o nej informovať ostatných účastníkov cestnej premávky. zvukové signály a diaľkové svetlo.
Prevencia
Údržbu vykonávajte včas, počas ktorej sa kontroluje aj činnosť brzdového systému.
Venujte pozornosť „zvončekom“ - zmene dĺžky zdvihu pedálu, „prázdnote“ pri stlačení, ktoré potom zmizne, objaveniu sa kaluží pod autom po zastavení atď.
Pred začatím aktívnej jazdy skontrolujte účinnosť bŕzd zastavením pri miernom zvýšení rýchlosti.
Plynulá a tichá jazda znižuje opotrebovanie častí vozidla a predvídanie situácie poskytuje viac možností, ako konať, ak sa niečo pokazí.
Pravidelne kontrolujte recenzie vášho modelu auta, aj keď ich nekontrolujete oficiálny predajca. Medzi spoločnosťami môže byť jedna, ktorá opravuje poruchy vrátane brzdového systému.
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Tlačová správa výrobcu
Nekvalitný benzín a jeho vplyv na stav auta
Benzín je najčastejšie používané palivo v motoroch. vnútorné spaľovanie(ICE).
Prijať toto palivo z ropy, cez jej destiláciu, ako aj ďalšie chemické spracovanie. Samotná kvapalina by mala byť priehľadná a mala by mať ostrý špecifický zápach.
„Slepé miesta“: opis a spôsoby ich riešenia
Mŕtvy uhol, známy motoristom skôr ako mŕtvy uhol, predstavuje veľké nebezpečenstvo na cestách. Ak však skúsený vodič vie, čo je „mŕtvy uhol“ a ako sa s ním vysporiadať, potom pre človeka, ktorý si práve sadol za volant, toto tvrdenie nemá žiadny význam.
Ale všetko je v poriadku a končí to dobre. V našom prípade, keď sa staneme účastníkmi cestnej premávky, je potrebné dávať pozor na najmenšiu zmenu situácie na vozovke.
Bezpečnosť pre domáce zvieratá pri cestovaní autom
Spokojná tvár na koni psa predné sedadlo vedľa vodiča, vždy zdvihne náladu ostatným účastníkom cestnej premávky. Všetci radi berieme svojich štvornohých miláčikov so sebou na cesty.
Akýkoľvek výlet do vidieckeho domu alebo piknik môže byť pre vášho psa dovolenkou a výlet na veterinárnu kliniku môže byť smutný. Ale bez ohľadu na to, prečo a kam berieme našich chlpatých priateľov, musíme pamätať na pravidlá prepravy.
Preprava malých a veľkých zvierat
Zvieratá ako škrečky, potkany, mačky atď. musia byť prepravované v špeciálnom kontajneri alebo klietke. Je to spôsobené tým, že vystrašené zviera sa môže pokúsiť vyskočiť z otvoreného okna, vyliezť pod sedadlo alebo ešte horšie pod nohy vodiča.
Preto bez ohľadu na to, ako veľmi je vám ľúto vášho domáceho maznáčika, umiestnite ho počas prepravy do klietky.
Porucha motora - opravte alebo kúpte nový
Porucha motora
Typická životnosť motora pre vozidlá domácej produkcie je asi 150 tisíc kilometrov a pre zahraničné autá dvojnásobok. Pri správnom prístupe bude motor pracovať oveľa viac.
Najčastejšie chyby v chápaní pravidiel cestnej premávky v rozdielne krajiny a dôsledky
Dopravní policajti každoročne pokutujú tisíce a dokonca desaťtisíce vodičov. Deje sa tak z jednoduchého dôvodu – porušenie pravidiel cestnej premávky. Zdalo by sa, že všetci sa v autoškole učili rovnako a potom zložili skúšky, ale nie je to tak.
Zvláštne je, že aj tí najvzornejší vodiči sa dostávajú do vtipných situácií, a to vôbec nie preto, že by chceli porušiť, ale preto, že zle pochopili výklad niektorých bodov pravidiel cestnej premávky.
Kto môže za nevedomosť?
Napodiv, jeden z kľúčových dôvodov, prečo vodič nesprávne chápe výklad pravidiel cestnej premávky, je ten, že jeho učiteľ v autoškole nedokázal sprostredkovať podstatu, resp.
Z tohto jednoduchého dôvodu môžeme s veľkou istotou povedať, že chyba učiteľa vedie k vytvoreniu mimoriadnej situácie na vozovke, pokutám a iným nepríjemným udalostiam.
Ako si zapamätať cestovné lístky pred skúškou: užitočné rady a odporúčania
Existujú rôzne autoškoly, kde sa metódy výučby môžu od seba výrazne líšiť. Ale bez ohľadu na to, aké odlišné sú tieto inštitúcie, v záverečnej fáze školenia každý absolvuje skúšku. Toto je bezpochyby veľmi zodpovedný a dôležitý krok v živote každého budúceho motoristu. Dopravné lístky meniť každý rok, takže nikto nemôže len tak podvádzať.
Aj keď môžeme povedať, že existuje alternatívna cesta – úplatok. A keďže človek ide vždy cestou najmenšieho odporu, niektorí to robia. Existuje však niekoľko významných nuancií. Po prvé je to dosť drahé a po druhé takýchto vodičov na cestách nepovzbudzujú.
Preto, ak patríte k tým, ktorí plánujú prejsť svoj preukaz na vlastnú päsť, tak sa pripravte na to, že to nebude jednoduché, veľmi ťažké.
Parkovacia brzda – známa aj ako „ručná brzda“ – je navrhnutá, ako už názov napovedá, aby pri parkovaní udržala auto na mieste. Avšak skutočnosť, že toto zariadenie je v konečnom dôsledku stále brzdou, núti niektorých vodičov uvažovať o jeho použití ako núdzovej alternatívy v prípade zlyhania hlavného brzdového systému. K čomu by to mohlo viesť? Poďme na to spolu!
Situácie na cestách sú rôzne. Stáva sa, že brzdy náhle zlyhajú z jedného alebo druhého dôvodu. Skôr či neskôr sa azda všetci motoristi zamyslia nad reálnou pravdepodobnosťou takejto udalosti. A prvá vec, ktorá príde na myseľ pri mentálnom modelovaní takejto situácie, je použitie parkovacej brzdy, „ručnej brzdy“. Okamžite si urobme rezerváciu, že to nebude možné urobiť na cestách v žiadnom aute. Faktom je, že v mnohých moderné autá, napchatý, ako je dnes už zvykom, všemožnou elektronikou, systém parkovacej brzdy sa neaktivuje klasickou pákou medzi prednými sedadlami, ale stlačením špeciálneho tlačidla, ktoré zaujme jej miesto.
Neuveriteľne inteligentné „mozgy“ auta nedovolia vodičovi počas jazdy aktivovať ručnú brzdu tlačidlom. Preto všetko, čo je uvedené nižšie, bude užitočné iba pre tých majiteľov automobilov, ktorých autá sú vybavené normálnou „ručnou brzdou“ - pákou.
Praktická štúdia problému odhalila nasledujúce nuansy. V zásade môžete brzdiť pomocou parkovacej brzdy. Treba to však robiť múdro. Prudké zatiahnutie ručnej brzdy totiž vedie k takmer okamžitému zablokovaniu. zadné kolesá. Za určitých podmienok to môže viesť k šmyku auta a úplnej strate ovládateľnosti so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. Preto spomaľte zadné kolesá Ručnú brzdu musíte používať veľmi opatrne, opatrne, aby ste ich nezablokovali.
Aktuálne Auto News
No situácie na ceste sú rôzne a na nežnosti s ručnou brzdou nie je čas. Preto, aby ste minimalizovali riziko šmyku na zablokovaných zadných kolesách so zatiahnutou ručnou brzdou, v žiadnom prípade by ste nemali otáčať volantom a nedovoliť ani len náznak vybočenia predných kolies z priamej polohy. V opačnom prípade máte zaručený neplánovaný „policajný obrat“.
Za zmienku stojí, za akých podmienok sa oplatí použiť brzdenie parkovací systém. Áno, na šmikľavá cesta(mokré alebo zasnežené) brzdenie ručnou brzdou je obzvlášť riskantné. Pri najmenšom rozdiele v priľnavosti predných a zadných kolies sa udalosti začnú vyvíjať podľa vyššie opísaného scenára „policajnej otočky“. Aj hrbolček pod predným kolesom so zablokovanými zadnými kolesami dokáže vyvolať takéto kotrmelce. Okrem toho treba mať stále na pamäti fakt, že čím vyššia rýchlosť, tým rýchlejšie a katastrofálnejšie udalosti sa rozvinú, ak sa niečo pokazí pri brzdení ručnou brzdou.
Čo robiť, ak zlyhajú brzdy? Najprv sa musíte dať dokopy a neprepadať panike. Iní sa už v tejto situácii ocitli, nie ste prvý a ani posledný.
Varujeme pred problémami
V prvom rade je potrebné zapnúť výstražné svetlá, upozorniť tak ostatných účastníkov cestnej premávky na vzniknutú situáciu a následne začať problém riešiť. Bude užitočné zoznámiť sa.
Preraďovanie nadol
Väčšina efektívnym spôsobom zníženie rýchlosti má vykonávať zmeny prevodových stupňov v zostupnom poradí. To znamená, že ak bol pohyb na štvrtom prevodovom stupni, mali by ste prepnúť na tretí. V tomto prípade bude motor pracovať pri vyšších rýchlostiach, ale nemali by ste sa tým príliš obávať, je nepravdepodobné, že zlyhá a nie je na to čas. tento moment. V tomto prípade by sa nemal stláčať plynový pedál. Po určitom čase by mali otáčky motora klesnúť a keď dosiahnu hodnotu okolo 2500 otáčok za minútu, zaraďte druhý prevodový stupeň pri plynulom manévrovaní smerom k okraju vozovky. Po odjazde na kraj cesty zaraďte prvý prevodový stupeň a vypnite motor. Odporúča sa zastaviť používanie vozidla ručná brzda.
Táto metóda brzdenie je účinné pri jazde po horských cestách, pri jazde po cestách, kde sa striedajú stúpania a klesania, ako aj na klzkých cestách v zimné obdobie. Týmto spôsobom je možné predísť prehrievaniu bŕzd a zníženiu ich účinnosti a v zime pri jazde na klzkom povrchu predísť zablokovaniu kolies.
Brzdenie pomocou parkovacej brzdy (ručná brzda)
V situácii straty kontroly bude užitočný aj spôsob zníženia rýchlosti pomocou ručnej brzdy. Technológia brzdenia ručnou brzdou zahŕňa stlačenie tlačidla uvoľnenia ručnej brzdy a plynulé zdvíhanie páky so zvyšujúcou sa silou. Môžete sa pohybovať kliknutím. Je potrebné dávať pozor, aby nedošlo k náhlemu trhnutiu, pretože to môže spôsobiť prudké zastavenie vozidla a vytvoriť riziko kolízie s osobami idúcimi za ním. vozidiel. Pri vykonávaní plynulého zníženia rýchlosti je potrebné preradiť v smere obrubníka až bodka auto. Taktiež pri brzdení ručnou brzdou je potrebné kontrolovať situáciu, aby sa auto nedostalo do šmyku v dôsledku zablokovania kolies, v prípade nebezpečenstva takejto situácie môžete páku ručnej brzdy mierne povoliť.
Brzdenie prevodovky
V extrémnych prípadoch je možné použiť spôsob brzdenia s prevodovkou. Táto metóda zahŕňa vypnutie motora, po ktorom sa zaradí prvý prevodový stupeň a pedál spojky sa prudko uvoľní. V dôsledku takéhoto konania s najväčšou pravdepodobnosťou zlyhá prevodovka, ale týmto spôsobom možno zmierniť následky nehody.
Používanie prekážok
Na zníženie rýchlosti môžete využiť prítomnosť „poddajných“ prekážok v podobe kríkov rastúcich pozdĺž cesty alebo snehových závejov v zime. Ak nie je možné zabrániť zrážke s vozidlami idúcimi vpredu, je potrebné, ak je to možné, pokúsiť sa náraz nasmerovať tak, aby narazil nárazník do nárazníka. Znížite tým pravdepodobnosť, že vytlačíte auto pred vami z cesty, ale aby sa tak stalo, vaše rýchlosti musia byť približne rovnaké.
