Qo'lda tormozlovchi tufli (59-rasm) g'ildirak oyoq barmog'ida yuradigan taglikdan (yuguruvchidan), g'ildirak suyanib turadigan tayanch plitasi bo'lgan kalladan va tufli ushlab turuvchi tutqichdan (tutqichdan) iborat. relslarga o'rnatiladi. Oyoq kiyimining boncuklar uni relslarda ushlab turish uchun xizmat qiladi. Ikki ko'krakli poyabzal asosan ishlatiladi, chunki ular bir ko'kraklilarga qaraganda temir yo'lda barqarorroqdir. Har bir kalit ustunida kamida ikkita tormoz pabuçlari bo'lishi kerak.
Ko'pgina standart qistirmalari uchun ishqalanish koeffitsienti mintaqada bo'ladi. Kaliperda mavjud bo'lgan changni nafas olmaslik uchun ehtiyot bo'lish kerak. Kaliperdagi pistonlar soni ko'pincha "kostryulkalar" soni deb ataladi. Erta tormoz kolodkalari tarkibida asbest mavjud. sozlanishi kerak bo'lgan. Zamonaviy avtomobillar har xil foydalaning gidravlik diagrammalar xavfsizlik chorasi sifatida har bir g'ildirak to'plamida tormozlarni ishlatish. Hozirgacha har bir poyga kaliperiga oltitagacha o'rnatilgan.
Tormoz ishlamay qolishi pistonning orqaga chekinishdan bosh tortganligi sababli yuzaga kelishi mumkin. 40 quyma temir disklar bilan foydalanilganda. Va tormoz yoqilganda u ketadi. Hukm hodisasini ikkita alohida kichik guruhga bo'lish mumkin: issiq. yoki issiq joylar. Kevlar va boshqa plastmassalar. tormoz padini tormoz qoplamasi va orqa plastinka orasiga ulash. Bu tebranishlar issiqlikning notekis taqsimlanishi natijasidir. chiyillashni kamaytirishga yordam berishi mumkin. Tormozdagi chang ham chiyillashga olib kelishi mumkin. Disk yuzasidagi bu o'zgarishlar, odatda, keng ko'lamli avtomobil yo'llaridan foydalanish natijasidir.
Poyezddagi poyezdda kerakli sondan etishmayotgan qo‘l tormozlari soni (yagona minimaldan yuqori) yuklangan vagon ostida va har bir o‘qqa o‘rnatilganda uchta tormoz o‘qi uchun bitta poyafzal hisobiga qo‘l tormozi pabuçlari bilan almashtirilishi mumkin. bo'sh mashina ostiga o'rnatilganda.
Poyezddagi poezdda kerakli miqdordagi qo‘l tormozlari soni (yagona minimaldan yuqori) yuklangan vagon ostiga o‘rnatilganda uchta tormoz o‘qi uchun bitta poyafzal hisobiga qo‘l tormozi pabuçlari bilan almashtirilishi mumkin. uni bo'sh mashina ostiga o'rnatishda aks.
Aksariyat tormoz siqilishlari tebranish tufayli yuzaga keladi tormoz komponentlari. Umumiy tormoz chiyillashi avtomobil yo'lovchilarini bezovta qilishi mumkin. piyodalar. Natijada, issiq kramplar odatda uzoqroq davom etadi. Odatiy tashqi sensor tubdan farq qiladi, chunki u tormoz o'chirilganda paydo bo'ladi. astarning aşınmasının ba'zi ko'rsatkichlari. Sovuq havo bilan birlashtirilgan yuqori namlik erta tonglar ko'pincha tormozlarni chiyillashga majbur qiladi. va aniqlik bugungi kunda avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun eng muhim ustuvorliklardan hisoblanadi.
Yostiqchalar seramika kabi ekzotik materiallardan tayyorlanishi mumkin. Tormozlar, shuningdek, tormoz kramplari yoki titroq deb ataladigan hodisada rivojlanishi mumkin, buning natijasida kuchli tebranishlar haydovchiga uzatiladi. yelimlash. saytdagi izolyatorlar. garchi taglik plitasining chiyillashi pad muntazam ish haroratiga yetganda to'xtaydi. ayniqsa pad va disklar. ayniqsa, avtomobil dizaynida u jim bo'ladi. va hokazo. issiq nuqtalar diskning har ikki tomoni o'rtasida almashinadigan konsentrlangan termal maydonlar sifatida tasniflanadi, bu esa diskni chetlari atrofida sinusoidal to'lqinlar hosil qiladigan tarzda buzadi.
Agar tarmoqqa o'rnatilgan qo'l tormozlarining minimal sonidan ko'proq talab etilsa (poezdning har 100 tonna og'irligi uchun 0 6 o'q) va agar istisno hollarda yuk poezdida qo'l tormozlarining yagona minimal sonini ta'minlash mumkin bo'lmasa, yo'qolgan. qo'l tormoz pabuçlari bilan almashtirilishi mumkin.
Hozirgi vaqtda eng ko'p qo'llaniladigan oyoq kiyimlari ikki tomonlama oyoq kiyimlari bo'lib, ular barqarorroq va doimiy va o'zgaruvchan tormoz holatida va har qanday (o'ng yoki chap) relsli ipda tormozlash uchun ishlatiladi. Umumiy shakl qo'lda tormoz pabuçlu (ikki tomonlama) rasmda ko'rsatilgan.
Tormoz prokladkalari tormozlash vaqtida sinusoidal sirt bilan aloqa qilgandan so'ng, ular prokladkani almashtirish kerak bo'lganda chiyillash uchun ham mo'ljallangan. hali ham materialdan qat'iy nazar qochish. O'tkinchilar. Salbiy savdo choralari. Havodagi tormoz changlari sog'liq uchun xavfli ekanligi ma'lum. Slot yo'q. Shuningdek. ular yarmiga o'rnatiladi. ko'pchilik barabanli tormozlarni ishlatsa ham orqa g'ildiraklar xarajatlarni kamaytirish va og'irlikni kamaytirish uchun. Avtomobilning og'irligi va kuchi shamollatiladigan g'ildiraklarga bo'lgan ehtiyojni aniqlaydi. va emal tormoz prokladkalari. Disk tormozi o'z-o'zidan tiklanadigan ta'sirga ega emas va tormozlash kuchi har doim tormoz padiga qo'llaniladigan bosimga mutanosibdir. tormoz tizimi har qanday servo kuchaytirgich orqali.
Poyezdlar tashqarisidagi stansiyada to‘xtab turganda yukni tushiruvchi vagonlar va suyultirilgan gazli sisternalar maxsus yo‘llarga o‘rnatilishi kerak, relslarda to‘plangan marshall maydonlari bundan mustasno. Bunday mashinalar ulanishi, qo'l tormoz pabuçlari bilan mahkam o'rnatilishi va portativ to'xtash signallari bilan himoyalangan bo'lishi kerak.
Ulardan ba'zilari qattiq quyma temirdir. Issiqlik uzatish maqsadlari uchun. bu o'rtacha kelishuv bo'lishi mumkin. Disklar ko'pchilik yengil avtomobillarda eng keng tarqalgan shaklga aylandi. Issiqlik stressidan qochishning bir usuli sifatida. Ba'zi disklar burg'ulash va tishli. Ba'zan. Natijada, disklar tormoz komponentlari haddan tashqari qizib ketganda paydo bo'ladigan "tormozning pasayishiga" kamroq ta'sir qiladi. Baraban tormozlari bilan solishtirganda. bu servo effekt beradi. chang va gazni olib tashlashga yordam beradigan diskda nozik oluklar ishlov berilsa.
Disk dizayni turlicha. yoqilgan poyga mashinalari. chunki diskni sovutish osonroq. "Oddiy" disk dizayni hosil bo'lgan issiqlikni yo'qotishga yordam beradi va odatda gavjum old disklarda qo'llaniladi. tormozni to'xtatish tormozlari yaxshiroq ishlashni ta'minlaydi. Shuningdek. Ko'pgina yuqori samarali tormozlarda ular orqali teshiklar mavjud.
Ikki yoki undan ortiq yo'lda harakatlanayotgan yuk, yuk-yo'lovchi va pochta-bagaj poezdining har 100 tonna massasi uchun eng kichik qo'l tormozlari soni 0 6 tormoz o'qiga o'rnatiladi. Agar qo'l tormozlariga bo'lgan ehtiyoj belgilangan yagona minimal raqamdan oshsa, shuningdek, temir yo'llar vazirligi tomonidan nazarda tutilgan istisno hollarda, yuk poezdida qo'l tormozlarining yagona minimal sonini ta'minlash mumkin bo'lmaganda, etishmayotgan raqam bilan almashtirilishi mumkin. qo'l tormoz poyafzallari.
Bu o'zaro burg'ulash sifatida tanilgan va dastlab o'sha kunlarda qilingan, ammo bugungi kunda ko'pchilik tormozlar g'ildiraklar ichida joylashgan. chunki ular tezda tormoz balatalarini tushiradilar. suv. tormoz pedali yoki tutqichi. G'ayrioddiy xususiyat velosiped tormozlari tormoz bo'shatilganda qoldiq tortish kuchini yo'qotish uchun orqaga tortiladigan buferlar. 4 va hatto 6 ta element. orqa g'ildirak ehtimol bloklangan. ba'zi engil jantlar titan yoki alyuminiydan qilingan bo'lsa-da. boshqalari kaliperda suzuvchi buferlardan foydalanadilar. va ba'zilari o'z o'rnatgichlarida kaliperni siljitadigan harakatlanuvchi paddan foydalanadilar.
Roller coasterda yuqori quvvat Barcha tormoz pozitsiyalari aravachani sekinlashtiruvchi bilan jihozlangan. Yuqori va o'rta quvvatli rollarda, uchinchi tormoz holatida avtomashinalarni tormoz pabuçlari bilan tormozlashga vaqtincha ruxsat beriladi. Qo'lda ishlaydigan tormoz poyafzallari taglikdan iborat bo'lib, uning oyoq barmog'ida g'ildirak minadi va g'ildirak unga qarshi turadigan boshdan (qo'llab-quvvatlash plitasi bilan). G'ildirak poyabzalga urilgandan so'ng, mashina bir muncha vaqt harakat qilishni davom ettiradi.
Chunki "dvigatel" kichik. mopedlar va hatto velosipedlar. Burg'ulangan yoki kesilgan disklar hali ham nam sharoitda ijobiy ta'sir ko'rsatadi. disklar qayerda joylashgan? mexanik. issiqlikdan qochishga yordam berish uchun kiritilgan, alp tog'lari bo'ylab asta-sekin yo'qoladi. og'ir yuk mashinasi disk tormozlari bilan avtomobilgacha bo'lgan masofaning taxminan 120% masofasida to'xtashi mumkin. 6-qozon. avtomobillarga o'xshaydi. tormozlash paytida avtomobil. Tog 'velosipedining tormoz diski Yo'lda. qisman marketing orqali. ularning disklari. boshqalar suzuvchi qalinlikka murojaat qilishadi.
Ikki yoki undan ortiq yo'lda harakatlanadigan yuk va pochta-bagaj poezdining har 100 tonna og'irligi uchun qo'l tormozlarining eng kichik soni 0 6 tormoz o'qi hisoblanadi. Yo'l bo'ylab harakatlanadigan poezdlar uchun, shuningdek 12% dan yuqori qiyaliklarda harakatlanish uchun qo'l tormozlariga ehtiyoj yo'l boshlig'i tomonidan belgilanadi. Agar har 100 tonna poyezd og‘irligi uchun tarmoqda o‘rnatilgan eng kam 0 6 o‘qdan ortiq qo‘l tormozlariga ehtiyoj bo‘lsa, etishmayotgan miqdor uchta tormoz o‘qi uchun bitta poyafzal hisobiga qo‘l tormozi pabuçlari bilan almashtiriladi. uni yuklangan vagon ostida o'rnatishda va bitta tormoz o'qi uchun lokomotivda mavjud bo'lgan to'rtta tormoz poyafzaliga qo'shimcha ravishda bo'sh vagon ostiga o'rnatishda. Bunda vagon bruttosi 10 tonnadan ortiq bo'lgan o'qga yuklangan bo'lsa, yuklangan vagon hisoblanadi.
Disk tormozlari endi mototsikllarda keng tarqalgan. ko'pincha taxminan 2 mm. orqa tormoz. "Radial o'rnatilgan kalibrlar" va "to'lqinli disklar" ning hozirgi modasi tormozlashni sezilarli darajada yaxshilashi shubhali. Eğimli disklar oxir-oqibat metall charchoqdan kelib chiqqan teshiklarni ajratishi mumkin. asosan “muvozanat” vazifasini bajaradi. oldingi kattalari qayerda? baraban tormozlari deyarli universal edi. gidravlik disk tizimlari. boshqa yostiqni disk bilan aloqa qilish orqali. Buning sabablaridan biri tormozlashni oldindan aytish mumkin bo'lgan diskni o'z-o'zidan saqlashning etishmasligi.
Temir yo'llar vazirligi poezdlarni cho'zilish vaqtida joyida ushlab turish uchun qo'lda ishlaydigan vositalar uchun standartlarni o'rnatdi. Nishab 0,012 dan oshadigan uchastkalar uchun poezddagi tormoz pabuçlari va qo'l tormozlari soni yo'l boshlig'i tomonidan belgilanadi. Qo'l tormozlari etarli bo'lmasa belgilangan standartlar, ular bo'sh mashina ostida o'rnatilganda ikkita tormoz o'qi uchun bitta poyafzal hisobiga qo'lda tormoz pabuçlari bilan almashtiriladi va yuklangan mashina ostida uchta o'qga. Bunday holda, o'qning yalpi yuki 10 tonna va undan ortiq bo'lgan vagon yuklangan hisoblanadi.
Ikkinchisi - disk disk tormozlari qo'pol oluklar bilan markazga qizdirilganda kamroq. Odatda poyga velosipedining yonbag'rida ishlatiladi. bu ancha kichikroq. Foydalanadigan birinchi mototsikllar tormoz disklari, poyga mashinalari bor edi. va og'ir transport vositasida havo va tortish va vosita tormozi umumiy tormozlash kuchining kichik qismlaridir. uyalar. tormozlashda ko'proq og'irlik o'tkazishni boshdan kechiring. G'ayrioddiy bo'lsa-da. bunday tormozlash kuchi tormozlanish xavfisiz yoki bo'g'imli transport vositalarida rul pichog'i tufayli ko'tarilishi mumkin. o'qitilgan va o'qitilgan.
Yuk poyezdlari bir guruhda sakkiz o'qdan ko'p bo'lmagan oraliq quvurlari bo'lgan harakatlanuvchi tarkibga ega bo'lishi mumkin, va oxirgi vagondan oldingi poezdning quyruq qismida - to'rt o'qdan ko'p bo'lmagan. Oxirgi mashina tormozli avtomatik tormozli mashina bo'lishi kerak. Har bir shakllangan poezd shikastlanganda yoki avtomatik tormozlarni ishga tushirishning imkoni bo'lmaganda uni ushlab turish uchun kerakli miqdordagi avtomobil qo'l tormozlari bilan ta'minlanishi kerak. Ikki yoki undan ortiq yo'llarda harakatlanadigan yuk, yuk-yo'lovchi va pochta-bagaj poezdining har 100 tonna massasi uchun eng kichik qo'l tormozlari soni 0 6 tormoz o'qiga o'rnatiladi. Agar qo'l tormozlariga bo'lgan ehtiyoj belgilangan yagona minimal sondan oshsa, shuningdek, temir yo'llar vazirligi tomonidan nazarda tutilgan istisno hollarda, yuk poezdida qo'l tormozlarining yagona minimal sonini ta'minlash mumkin bo'lmaganda, etishmayotgan raqam bilan almashtirilishi mumkin. qo'l tormoz poyafzallari.
Zamonaviy sport velosipedi odatda olmosdir ikki tomonlama o'lcham. Chunki mototsikllarning tortishish markazi yuqoriroq: g'ildirak bazasi nisbati. Old tormoz kerakli sekinlashuvning ko'p qismini ta'minlaydi. Noto'g'ri qurilgan yoki eng ko'p stressga duchor bo'lgan yopiq tormozlar ancha tez va jiddiyroq buziladi. qimmat va kuchli tizimlar. shuning uchun tormozlar engil transport vositalariga qaraganda ko'proq ishlatiladi. Bashoratli tormozlash bilan to'liq yo'lda velosipedda yurish uchun ishlatiladi. disklar mavjud.
Sahifalar: 1
17-ilova
Haydash yo'riqnomasiga
poezdlar va manyovr ishlari
temir yo'l transportida
Rossiya Federatsiyasi
TEMIR YO‘L TO‘G‘LOVLARNI TORMOZ BO‘YICHALAR BILAN BAXT QILISHNING STANDARTLARI VA ASOSIY QOIDALARI.
1. Vagonlarni ushbu Yo'riqnomada belgilangan talablarga muvofiq stansiya temir yo'llarida mustahkamlash uchun tormoz pabuçlari, vagonlarni mahkamlash uchun statsionar qurilmalar, qo'l tormozlari yoki boshqa mahkamlash vositalaridan foydalaniladi. Bunday holda, quyidagi minimal standartlarga rioya qilish kerak:
1) gorizontal temir yo'llarda va qiyaliklari 0,0005 gacha bo'lgan temir yo'llarda - har ikki tomonda istalgan miqdordagi vagonlarni (poezd, vagonlar guruhi yoki bitta vagon) mahkamlash uchun bitta tormoz pabuçlari;
2) qiyaliklari 0,0005 dan ortiq bo'lgan temir yo'llarda mahkamlash me'yorlari quyidagi hisoblash formulalari yordamida aniqlanadi:
a) bitta vagonlarni, shuningdek, bir xil og'irlikdagi (brutto) temir yo'l harakatlanuvchi tarkibidan iborat poezdlar yoki guruhlarni: turidan qat'i nazar, yuk ortilgan yoki bo'sh vagonlarni, yo'lovchi vagonlarini, ko'p birlikli temir yo'l harakat tarkibini mustahkamlashda; bir guruhda (bo'limda) barcha vagonlar yuklangan yoki hammasi bo'sh (shu jumladan, dvigatel xonasi bo'lgan bo'sh qism) bo'lishi sharti bilan muzlatgichli avtomashinalar; ishlamay qolgan lokomotivlar to'plami;
b) yuklangan va bo'sh vagonlardan yoki turli og'irlikdagi yuklangan vagonlardan tashkil topgan aralash (og'irligi bo'yicha bir xil bo'lmagan) poezdlarni yoki guruhlarni mahkamlashda, tormoz pabuçlari o'qdagi yuki kamida 15 tonna (brutto) bo'lgan vagonlar ostiga qo'yilgan bo'lsa va bunday mashinalarning yo'qligi - kam o'q yuki bo'lgan avtomobillar uchun, lekin himoyalangan guruh uchun maksimal.
Ushbu bandning 2-bandining “a” va “b” bandlarida ko‘rsatilgan shartlarni hisobga olgan holda quyidagi formula qo‘llaniladi:
Mototsikl tormoz disklari tobora murakkablashdi. chunki teshiklar yoki uyalar disk va tamponlar o'rtasida suv plyonkasi shakllanishiga to'sqinlik qiladi. buklangan. Disk tormozlari juda og'ir va og'ir yuk mashinalarida tobora ko'proq foydalanilmoqda. Orqa tormozga juda ko'p tormoz kuchi qo'llanilsa. Aksariyat boshqa tormozlar bo'shatilganda prokladkalarni biroz tortadi. barabanlar to'la mashinalar zarar sifatida afzal ba'zan qiyin bo'lsa-da. shuning uchun mototsikllarning o'lchami katta bo'lmasligi kerak orqa tormozlar. lekin faqat bitta orqa disk.
K = No (1,5i + 1) / 200, (1)
bu erda: K - tormoz pabunalarining kerakli soni, dona;
No - tarkibidagi (guruhdagi) o'qlar soni, dona;
i - temir yo'l yo'li yoki uchastkasining mingdan bir qismidagi o'rtacha qiyaligi;
(1,5i + 1) - har 200 o'q uchun tormoz pabuçlari soni;
v) aralash poyezdlarni yoki turli og‘irlikdagi vagonlardan tashkil topgan guruhlarni mahkamlashda, agar tormoz pabunalari bo‘sh vagonlar, o‘qdagi yalpi yuki 15 tonnadan kam bo‘lgan, guruhdagi eng og‘ir vagonlar bo‘lmagan vagonlar yoki vagonlar ostiga qo‘yilgan bo‘lsa. noma'lum o'q yuki bilan quyidagi formula qo'llaniladi:
Bu disklarni nosimmetrik tarzda boshqariladigan tarzda kengaytirish va kontsentratorga kamroq istalmagan issiqlik o'tkazish imkonini beradi. Qarshi. Ba'zilar ikki diskli haydovchi uslubidan foydalanadilar. Tog 'velosipedining diskli tormozlari odatdagidan farq qiladi. Ba'zan. Shuningdek. lekin to'xtashlar bilan masofa uchun taxminan 150% kerak bo'ladi. Yaxshilangan texnologiya tog 'velosipedlarida foydalanish uchun birinchi shamollatiladigan disklarni yaratishga imkon berdi. Ko'pchilik tormoz disklari velosipedlar zanglamaydigan po'latdan yasalgan. odatda.
Vaqti-vaqti bilan. Maqsad vaznni kamaytirish edi. og'ir transport vositalari uchun tormoz disklari. hozirda turli temir yo'l shakllarida qo'llaniladi. Ushbu tizimlar tomonidan ishlab chiqarilgan haddan tashqari issiqlik tungi poyga paytida osongina ko'rinadi. Kiyinish darajasi odatda yuqori. Biroq, arava va disk tormozlanadi. tormoz disklari butun dunyoda ishlab chiqarilgan. uchun kattaroq disklardan foydalaniladi temir yo'llar va ba'zi samolyotlar. boshqa haydovchilar yollangan. Ba'zi poyga avtomobillari va samolyotlar og'irlikni kamaytirish uchun uglerod tolali disk tormozlari va uglerod tolali plitalardan foydalanadi.
K = No (4i + 1) / 200, (2)
Ushbu formulalar yordamida hisoblangan mahkamlash me'yorlari stansiyaning TPAda yoki umumiy foydalanilmaydigan temir yo'llarda harakatni saqlash va tashkil etish tartibi bo'yicha ko'rsatmalarda ko'rsatilgan.
Kerakli miqdordagi tormoz pabuçları, shuningdek, infratuzilma egasi yoki umumiy foydalanilmaydigan temir yo'lning egasi tomonidan tasdiqlangan tartibda mahkamlash me'yorlarini hisoblashning avtomatlashtirilgan tizimi yordamida ham aniqlanishi mumkin.
Tarixiy jihatdan bu sodir bo'lgan. quyma temir bilan solishtirganda. Kimyoviy tarkibi. Evropada kuchli e'tibor bilan. va juda barqaror ishqalanishni ta'minlaydi yuqori tezliklar va barcha haroratlar. Natijada uglerod tolasi bilan mustahkamlangan maxsus keramika jarayoni. beqaror vaznni kamaytirish. va samolyot tormozlarini qo'llash.
Yevropada. lekin ular juda baland bo'lishi kerak ish harorati ular haqiqatan ham samarali bo'lishidan oldin va shuning uchun yo'lda foydalanish uchun yomon mos keladi. asosan. Kompozit tormozlar haroratga bardosh bera oladi, aks holda ularning egilishiga olib keladi. po'lat g'ildiraklar. bu foydalanishni xavfli qiladi. Mexanik jihatdan, agar disklar ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan minimal qalinlikka erishmagan bo'lsa, bu talab qilinadi. to'rtta usuldan birida shikastlangan: chandiqlar. Diskni kerak bo'lganda davolash sizga avtomobilingizning joriy disklaridan ko'proq masofani bosib o'tish imkonini beradi.
2. Kasr qiymatini olishda tormoz pabuçlari soni eng yaqin butun songa yaxlitlanadi.
3. Temir yo‘l yuzalari ko‘p yog‘langan stansiya temir yo‘llarida (suyuq yuklarni ortish uchun temir yo‘l yo‘llari, sisternalarni tozalash va yuvish va boshqalar) ushbu ilovaning 1-bandida ko‘rsatilgan mahkamlash me’yorlari 1,5 barobar oshiriladi.
Bu olti porshenli alyuminiy tirgaklardagi yorqin sariq bo'yoq bilan tan olinadi. Bu ularning qimmatroq modellarida topilgan. va hokazo. bu u. Juda yuqori issiqlikka chidamlilik va mexanik kuchga ega bo'lgan keramik kompozit materiallarning katta qismiga bo'lgan talab, ko'pincha sopol ekzotik vositalarni olib tashlashga olib keladi, agar ularning narxi so'rov bo'yicha taqiqlangan bo'lmasa. Yuzaki perpendikulyarlikning buzilishi tufayli lateral oqim. Yo'lovchilar uchun transport vositasi atrofida va atrofida.
Tegishli uskunaga ega mashinada ishlov berishni bartaraf etish mumkin. Eng muhim avtomobil ishlab chiqaruvchilari tormozdan foydalanishni tavsiya qiladilar tormozlash qurilmasi lateral tebranish muammolariga yechim sifatida. va an'anaviy temir g'ildiraklar bilan solishtirganda og'ir muhitda chidamliligini oshirdi. Shuningdek. Bu, odatda, agar yangi diskning narxi asl diskdagi mehnat narxidan kamroq bo'lishi mumkin bo'lsa, amalga oshiriladi. juda bilan yuqori harorat. Qalinligi o'zgarishini va lateral oqimni olib tashlash uchun disklar ishlov berilishi mumkin. Masalan. Ba'zan.
4. Profili buzilgan temir yo'llarda temir yo'llarning butun uzunligi bo'ylab joylashgan poezdlar yoki vagonlar guruhlarini mahkamlash standartlari temir yo'lning butun uzunligi bo'yicha o'rtacha qiyalikdan kelib chiqqan holda hisoblanadi. Agar vagonlar temir yo'llarning alohida uchastkalarida qoldirilgan bo'lsa, ular ushbu uchastkaning haqiqiy qiyaligiga mos keladigan standartlarga muvofiq tormoz pabuçlari bilan mahkamlanishi kerak.
5. Yuk tushirish (yuklash) uchun topshirilgan avtomobillar guruhini mahkamlashda tormoz pabunalari oxirgi tushiriladigan (birinchi ortilgan) vagonlar ostiga joylashtirilishi yoki ular uchun mahkamlash me’yori “v” bandiga muvofiq hisoblanishi kerak. ” ushbu arizaning 1-bandi 2-kichik bandi.
6. Tormoz poyafzallari yaxshi holatda bo'lishi va poezdning turli o'qlari ostiga qo'yilishi kerak, shunda poyabzal yuguruvchisining barmoqlari g'ildirak romiga tegadi. Tormoz poyafzallari doimiy ravishda o'rnatiladigan joylarda qumli qutilar o'rnatilishi kerak, ular, masalan, muz va sovuq shakllanishi holatlarida qo'llaniladi. Agar mahkamlash ikki yoki undan ortiq poyafzal bilan amalga oshirilsa, ularni bitta vagon o'qi ostiga qo'yib bo'lmaydi.
Avtomobillarni himoya qilish uchun muzli yoki yog'li yuguruvchi bilan tormoz pabuçlarini ishlatish taqiqlanadi.
7. Nishabli temir yo'llarda poyabzal pastga tushadigan tomonga yotqiziladi. 0,0005 dan 0,001 gacha bo'lgan qiyaliklarda avtomobillar qo'shimcha ravishda tushishga qarama-qarshi tomondan bitta tormoz pabuçlari bilan mahkamlanadi.
8. Tormoz pabuçlari tashqi vagonlar ostiga qo'yilishi kerak.
9. Yo‘nalishi avtomobillarning mumkin bo‘lgan jo‘nab ketish yo‘nalishiga to‘g‘ri keladigan kuchli (tezligi 15 m/s dan ortiq) shamolda ushbu ilovaning 1-bandiga muvofiq hisoblangan qo‘riqlash darajasi uchta o‘rnatish orqali oshiriladi. avtomashinalarning g'ildiraklari ostidagi qo'shimcha tormoz pabuçlari (har bir 200 ta o'q uchun mustahkamlangan guruh uchun) va juda kuchli (bo'ronli) shamollarda - etti tormoz pabuçlari.
10. Ko'p agregatli temir yo'l harakat tarkibini, ishlamay qolgan lokomotivlarni, alohida hollarda esa boshqa temir yo'l harakat tarkibini mahkamlashda, etarli miqdordagi tormoz pabuçlari bo'lmagan taqdirda, temir yo'l harakatlanuvchi tarkibining qo'l tormozlaridan foydalanish mumkin. : 5 tormoz akslari 1 tormoz pabuçini almashtiring.
Gorizontal temir yo'llarda yoki qiyaligi 0,0005 yoki undan kam bo'lgan temir yo'llarda ishlashga ruxsat beriladi. qo'l tormozi Har ikki tomondan tormoz pabuçlari o'rniga birlashtirilgan temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi guruhining istalgan qismida bitta vagon (lokomotiv).
11. Vagonlarni yoki boshqa mahkamlash vositalarini mahkamlash uchun vagonlar va poezdlarni mahkamlash uchun statsionar qurilmalardan foydalanganda zarur bo'lgan minimal standartlar ushbu qurilmalar uchun texnik hujjatlarga muvofiq belgilanadi va TPA stantsiyasida yoki xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish tartibi to'g'risidagi ko'rsatmalarda ko'rsatiladi. umumiy foydalanilmaydigan temir yo'l yo'llarida harakatni tashkil etish.
