Velosipedni faqat kamikadzelar va kaskadyorlar tormozsiz boshqarishi mumkin. Agar siz ushbu ikki guruhga kirmasangiz, velosipedingizda tormoz bo'lishi kerak. Ilgari velosipedni to'xtatish uchun pedalni orqaga qaytarish kerak edi, ammo endi tormoz tizimlari takomillashtirilgan, murakkab, qimmat, ammo samarali bo'ldi. Mavjud barcha variantlardan disk yoki jant tormozlari ko'pincha velosipedga o'rnatiladi. Lekin qaysi biriga ustunlik berish kerak? Biz bu masala bilan shug'ullanamiz.

Qaysi tormozlar yaxshiroq va qaysi biri yomonroq ekanligini hech kim aniq ayta olmaydi. Tanlov ko'plab omillarga bog'liq, shuning uchun har bir velosipedchi o'zi qilishi kerak optimal tanlov. Birinchidan, ikki turdagi tormoz tizimlarining barcha afzalliklari va kamchiliklarini o'rganishga arziydi.

Tormoz tizimlarining turlari

Umuman olganda, tormoz tizimlarining disk yoki jantdan ko'ra ko'proq turlari mavjud. Barabanlar va rulolar haqida unutmang. Baraban tormozlari velosipedda uya ichiga joylashtirilgan. Ularni faollashtirish uchun pedalni oldinga emas, orqaga burish kerak. Ko'pchiligimiz bolaligimizda bunday tormozli velosipedda yurganmiz. Rolikli tormozlar markazning tashqi tomoniga va ramkaga o'rnatiladi. Tormozlash printsipi disk yuzasida roliklarning ishqalanishiga asoslanadi. Bunday tizimlar asta-sekin o'tmishga aylanib bormoqda va ular o'rnini jant va disk tormozlari egallagan.

Jant tormoz tizimlari toifasida to'rtta kichik tur mavjud. Ularning barchasi bir xil printsip asosida ishlaydi, ya'ni jantni prokladkalar bilan mahkamlash. Jant tormozlariga quyidagilar kiradi:

1. V-tormoz eng keng tarqalgan va universal hisoblanadi.
2. Konsollar har yili kamroq va kamroq qo'llaniladi; ular marshrut velosipedlarida uchraydi.
3. Yo'l velosipedlarida va ba'zi shahar modellarida tirnoqli tormozlar o'rnatiladi.
4. U-tormoz tizimlari BMXda qo'llaniladi.

Keyinchalik ko'rib chiqish uchun ushbu ro'yxatdan biz V-tormozni tanlaymiz, chunki ular keng tarqalgan va ko'p qirrali.

Qo'shimcha jant tizimlari mexanika va gidravlikaga bo'linadi. Shu tarzda ular faqat ushbu ikkita katta guruhga bo'lingan disk tormozlariga o'xshaydi.

Jant tormozlarining umumiy ko'rinishi

Odatda, yangi narsa paydo bo'lganda, eskisi fonga o'tadi va asta-sekin unutiladi. Jantli velosiped tormozlari bilan bunday emas. Shaklda munosib muqobil paydo bo'lishiga qaramasdan disk mexanizmlari, V-tormoz jantlari tarixning bir qismiga aylanmagan.

Jant tormozlarining afzalliklari

1. Tormoz kuchi etarli kuchga ega, bu shahar ichida va undan tashqarida harakatlanish uchun etarli.
2. Narxi jozibador va hamyonbop, shuning uchun arzonroq, shuning uchun ham past sifatli nusxalarni izlashning hojati yo'q.
3. Oddiy dizayn o'rnatish vaqtida hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi, bu har qanday havaskor tomonidan bardosh bera oladi. O'rnatish uchun sizga olti burchakli, tornavida va minimal bilim va vaqt kerak bo'ladi. Bundan tashqari, murakkab va qimmat qismlar bo'lmasa, buzilish ehtimoli minimaldir.
4. Minimal vazn ko'plab velosipedchilar uchun hal qiluvchi farqni keltirib chiqaradigan muhim afzallikdir.
5. Velosipedni tashishda ular qiyinchilik tug'dirmaydi.

Foyda jiddiy, shuning uchun V-tormoz mashhurligicha qolmoqda. Ammo bu tormozlar bilan hamma narsa unchalik silliq emas. Ularning ham kamchiliklari bor.

Jant tormozlarining kamchiliklari

1. Tormozlash jarayonida jant ishlatiladi va uning yuzasi mukammal bo'lmasa ham, nisbatan tekis bo'lishi kerak. Agar g'ildirakda sakkizta bo'lsa, unda siz yostiqlar orasidagi masofani oshirishingiz, kamchiliklarni tuzatishingiz yoki g'ildirakni o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Aks holda, tormoz qo'lining harakati kuchayadi, bu esa tormozlash quvvatining pasayishiga olib kelishi mumkin.
2. Jiddiy yomon ob-havo sharoitida bunday mexanizmdan foydalanish murakkab yoki hatto imkonsiz bo'lib chiqadi. Biz engil yomg'ir haqida emas, balki g'ildiraklarga yopishgan o'ziga xos axloqsizlik haqida gapiramiz. Hech kim bunday yo'llarda haydashni o'z zimmasiga olmasa ham, tormozdan foydalanish ahamiyatsiz bo'lib qoladi.
3. Kir va chang hissa qo'shadi og'ir kiyim prokladkalar Velosipedda tog'larga chiqayotganda, hatto o'zingiz bilan zaxira yostiqchalarni olishingiz kerak. Bunday holda, kartrij variantlari ko'proq mos keladi, bu butun prokladkani emas, balki faqat tormoz qoplamasini almashtirishga imkon beradi.
4. Tez-tez tuzatishlar talab qilinadi. Bunga yostiqlarning ishqalanishi, jantning egilishi va rebound darajasini pasaytirish yordam beradi.

Ko'pgina kompaniyalar jant tormozlari ishlab chiqaradi, lekin yaxshi modellar Siz Avid va Shimano assortimentida qidirishingiz mumkin. Bitta so'z V-break gidravlikasi bunga loyiqdir. Bunday tormozlarni o'rnatish faqat izda amalga oshiriladi.

Disk tormozi haqida umumiy ma'lumot

Bunday tizimning ishlash printsipi rotor deb ataladigan tormoz diskining siqish kuchiga asoslanadi. Ushbu element yengga o'rnatiladi. Vilkada va ramkada tormoz mashinasi bo'lgan kaliper mavjud. Uning dizayni bir juft prokladkani o'z ichiga oladi. Bir piston yordamida prokladkalar rotorga bosiladi. Shlangi modellarda ikkita piston mavjud. Modulyatsiya etishmasligi tufayli mexanik tormozlar Ular ayniqsa yaxshi ishlamaydi.

Disk tormozlarining afzalliklari

1. Yuqori quvvat tormoz kuchi, boshqa turdagi tormoz tizimlari orasida tengi yo'q.
2. Eng yuqori modulyatsiya gidravlikaga xosdir. Natijada, foydalanuvchi faqat bitta barmoq yordamida tormoz kuchini aniq nazorat qila oladi.
3. Rotor erdan yuqori darajada mahkamlangan, bu esa unga axloqsizlik, chang va qor tushishini kamaytiradi. Natijada, tormozlanish uchun saqlanadi yuqori daraja qat'iy nazar ob-havo sharoiti, va prokladkalarning eskirishi ancha kamroq.
4. Ishga tormoz mexanizmi g'ildiraklarning holatiga ta'sir qilmaydi.
5. Gidravlika diskka nisbatan prokladkalarning joylashishini sozlash va sozlashni talab qilmaydi.

Disk tormozlarining kamchiliklari

Ularni ideal deb atash mumkin emas, garchi ijobiy tomonlar ro'yxati juda keng. Bundan tashqari, ko'plab salbiy tomonlar mavjud:

1. Yuqori narx, bu sizni ko'pincha past sifatga ega bo'lgan arzonroq takliflarni izlashga majbur qiladi.
2. Ta'sirchan vazn ko'pincha velosipedchilarni bunday tormozlardan voz kechishga majbur qiladi.
3. Ko'p qirralilikning yo'qligi har bir ishlab chiqaruvchining noyob modellarni ishlab chiqarishga harakat qilishi bilan bog'liq. Bu qismlarning mos kelmasligiga olib keladi turli ishlab chiqaruvchilar. Hatto gidravlik suyuqlikni tanlash ham mexanizm modeliga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Misol uchun, Shimano, Magura va Tektro uchun siz sotib olishingiz kerak maxsus yog '. Hayes, Formula va Avid xizmat ko'rsatish uchun tormoz suyuqligini talab qiladi.
4. Foyda tormozlarni sozlashning hojati yo'qligini aytdi, ammo havo gidravlikaga tushishi mumkin, bu jiddiy muammo. Va suyuqlikning oqishi ehtimolini istisno qilish mumkin emas. Bunday vaziyatlarni to'g'rilang dala sharoitlari nihoyatda qiyin.
5. Yuqori tezlikda tushish vaqtida rotor juda qizib keta boshlaydi va tizim ishlashdan bosh tortishi mumkin.
6. Gidravlikada prokladkalar diskka juda yaqin joylashgan. Bu masofani sozlash mumkin emas. Og'ir loyga minishda prokladkalar juda tez eskirishi mumkin, bu holda tormoz bo'lmaydi.
7. Velosipedni tashish jant mexanizmidagi kabi oson emas. Rotor osongina egilishi mumkin, ammo kaliper vilka bilan yopilishi kerak.
8. Muammo bunday mexanizm bilan birgalikda ishlatilishi mumkin bo'lgan velosiped tokchasini tanlashdir.

Agar siz diskli tormozlardan to'liq qoniqsangiz va ularni sotib olishga qaror qilsangiz, unda siz Avid, Hayes va Shimano mahsulotlariga e'tibor berishingiz kerak.

Yakuniy so'z

Ko'rib turganingizdek, yangi narsa har doim ham eskisidan yaxshiroq emas. Disk tormozlari keng ko'lamli ijobiy tomonlarga ega bo'lsa-da, ular hali ham avvalgilarini to'liq almashtira olmaydi. Axir, ko'plab velosipedchilar hali ham jant mexanizmlarini tanlaydilar, qoniqishadi va boshqa tormozlar haqida o'ylamaydilar. Velosipedda yurish va shahar bo'ylab harakatlanish uchun bunday mexanizmlar etarli. Texnik minish, musobaqalar va kros yo'llarini engib o'tish - bu butunlay boshqa masala. Bunday ish sharoitlari faqat disk tormozlarini emas, balki gidravlikani o'rnatishni talab qiladi.

Biz ko'rib chiqmagan yana bir nuqta bor, lekin velosiped tanlash jarayonida buni hisobga olish kerak. Agar siz diskli gidravlika bilan velosipedlarga qarasangiz, ularning narxini to'g'ri baholashingiz kerak. Faqat o'zim tormoz tizimi taxminan 150-200 dollar turadi. Agar velosipedning narxi unchalik yuqori bo'lmasa yoki shubhali darajada past bo'lsa, bu ishlab chiqaruvchining boshqa komponentlarga tejashini anglatadi. Ehtimol, bunday velosiped zudlik bilan shinalarni almashtirishi yoki qisqa vaqtdan keyin vilkalar, transmissiya va boshqa muhim qismlarni ta'mirlashi kerak.

G'oya dastlab velosiped sotib olishdir jant tormozlari, va kelajakda unga diskli gidravlikani o'rnatish nazariy jihatdan bo'lgani kabi amalda ham yaxshi emas. Barcha velosipedlarni bir tormoz tizimidan boshqasiga osongina almashtirish mumkin emas. Ko'pincha siz kerakli rulmanli yangi g'ildirak sotib olishingiz kerak.

Qaysi tormozlar yaxshiroq bo'lishini hech kim aniq ayta olmaydi. Bir turdagi mexanizm ma'lum shartlar va haydash uslubiga mos keladi, boshqa turdagi mexanizm esa velosipedchilarning boshqa toifasi uchun foydalidir. Ammo kerakli ma'lumotlarga ega bo'lish sizga yordam beradi to'g'ri tanlov hatto yangi boshlanuvchilar uchun ham.

Velosiped juda samarali transport vositasidir. Maxsus trek modellarida siz soatiga to'qson kilometrgacha tezlikka erisha olasiz (bunday ko'rsatkichlar, albatta, oddiy odamlar uchun mavjud emas). Biror kishi qanchalik tez haydamasin, asosiysi, eng kichik xavf-xatarda vaqtni sekinlashtirishdir. Velosipedning asosiy qismi tormozdir.

Bu nima?

Tormoz tufayli avtomobil tezda sekinlashishi mumkin. Bunday qurilmalarning ikki turi mavjud. Ular diskli tormoz va jant tormozlariga bo'linadi. Har birining o'ziga xos ijobiy va salbiy tomonlari bor. Mexanizm turiga qarab sifat va to'g'ri o'rnatish, tormoz masofasi bir yo'nalishda yoki boshqasida o'zgarishi mumkin. Tormozlarni mukammal sozlash uchun ko'plab omillarni hisobga olish kerak.

Nima uchun disklar?

Jant tormozlari yoki V-tormozlar faqat yuqori tezlik va oniy ishlash uchun mo'ljallanmagan shahar velosipedlari uchun mos keladi. Ular tezda sekinlashmasligi kerak. Ular odatda barcha do'kon velosipedlariga o'rnatiladi, chunki ular arzon va ishlov berish oson.

Disk tormozlari yuqori samaradorlik, yaxshi teskari aloqa va murakkab dizayn bilan ajralib turadi. Ular, albatta, jantlarga qaraganda qimmatroq. Ularni o'rnatish yoki o'rnatmaslik sizning haydash uslubingizga qarab hal qilinishi kerak. Ishga, do'konga borish yoki parklar bo'ylab sayr qilish uchun velosipeddan foydalansangiz, oddiylar buni qiladi. Va agar sizning haydash uslubingiz ekstremal bo'lsa: qo'pol er, tog'lar yoki o'rmonlar, demak, velosipedingiz uchun allaqachon disk tormozlari kerak. Ularga g'amxo'rlik qilish qiyinroq va birinchi safardan oldin ularni sozlash kerak.

Disk tormoz qurilmasi

Disk tormozlari tutqichni bosish orqali boshqariladi. Diskning o'zi g'ildirak bilan uya yaqinida o'rnatiladi, u erda o'rnatiladi va u bilan bir vaqtda harakatlanadi. Bu butun mexanizmning asosiy qismlaridan biridir. Rotor (disk) tormozlash yuzasidir. Ikkita kauchuk plastinka bo'lgan tormoz prokladkalari unga ishqalanadi. Ulardan biri harakatlanuvchi, ikkinchisi esa harakatsiz. Faqat juda qimmat mexanizmlarda siz ikkita harakatlanuvchi qismni topishingiz mumkin. Tormoz prokladkalari kaliper deb ataladigan qurilmada joylashgan. U to'g'ridan-to'g'ri rotorning ustiga o'rnatiladi. U erda sozlagichlar ham mavjud bo'lib, ularning yordami bilan to'xtash tizimini kerak bo'lganda sozlashingiz mumkin.

Hamma narsa, masalan, jant tormozlari kabi, qo'lni barmog'ingiz bilan bosish orqali faollashadi. Tormoz kabeli, rezina yenglarga kiritilgan, kaliperga ta'sir qiladi va yostiqlarning siqilishiga olib keladi. Tizim biroz murakkabroq, lekin odatda V-tormozlarga o'xshaydi.

Tormozlash kuchi

Eng muhim va talab qilinadigan sifat - tormozlash kuchi. U qanchalik katta bo'lsa, shuncha yaxshi. Albatta, disklar bilan u aniq yuqoriroq, bu velosipedchiga ko'p jihatdan afzallik beradi. Oddiy jant tormozlari bilan ishlaganlar, qachondan beri dastani oldindan bosish kerakligini bilishadi. yuqori tezlik tormoz masofalari bir necha metr bo'ladi. Disk tormozlari bu muammoni to'qson foizga hal qiladi. Bitta narsa shundaki, agar siz keskin tormoz qilsangiz, g'ildirak to'satdan qulflanadi va shinalar inertsiya bilan "asfaltni tirnaydi". Bunday ekstremal to'xtashlar shinalarning tezda kal bo'lishiga olib kelishi mumkin.

Disk tormozlarining afzalliklari

Har bir narsaning ijobiy va salbiy tomonlari bor. Agar haydash uslubingiz velosipedda diskli tormozlarni talab qilsa, ularni o'rnatishga arziydi. Bundan oldin, siz ushbu mexanizmning ijobiy va salbiy tomonlarini bilishingiz kerak.

Qiziqarli velosipedchilar uchun yana bir muhim afzallik - bu ob-havoga oddiy emas. Ba'zida sportchining hayotida yomon chiziq paydo bo'ladi va u yomg'ir ostida qoladi. Ho‘l yo‘llar, so‘qmoqlar yuvilib ketib, hamma narsa loyqa parokandalikka aylanadi. V-tormozlarning kamchiligi shundaki, barcha axloqsizliklar jantga yopishib qoladi va prokladkalar qisilgan joylarda to'planadi. Natijada, bir muncha vaqt o'tgach, tormozning ishlashi yomonlashadi va keyin butunlay to'xtaydi. Sharoitlar qanchalik yomon bo'lsa, to'xtash mexanizmining xizmat ko'rsatish qobiliyati va ishonchliligiga ko'proq ishonch kerak bo'ladi. Gap shundaki, diskli tormozlarda rotor markazga o'rnatilganligi sababli bunday kamchilik umuman yo'q. Kir unga yopishmaydi va shuning uchun mexanizm muammosiz ishlaydi.

Bundan tashqari, jant tormozlari bilan bog'liq muammo shundaki, prokladkalar ishqalanadigan sirt mukammal tekis bo'lishi kerak. Haqiqiy hayotda "sakkizlik" deb ataladigan jantlar juda kam, shuning uchun siz tutqichlarni biroz bo'shatib qo'yishingiz kerak, bu tormozning sezgirligini va yana uning samaradorligini pasaytiradi. Disk to'g'ridan-to'g'ri vtulkaga o'rnatiladi, shuning uchun uni egib bo'lmaydi. Bundan tashqari, g'ildirak spikerlari uni lateral shikastlanishdan himoya qiladi. Tormozlash yuzasi mukammal tekis, shuning uchun to'xtash jarayoni transport vositasi yanada muvaffaqiyatli bo'ladi.

Disk tormozlarining yana bir afzalligi shundaki, jantning shakli hech narsaga ta'sir qilmaydi. Hech kimga sir emaski, zavodlar turli shakldagi jantlarni yasaydi. Ba'zilar prokladkalar bilan yaxshiroq aloqa qilishadi, ba'zilari esa yo'q. Shunga qaramay, disklarda bu muammo umuman mavjud emas.

Disk tormozlarining kamchiliklari

Ushbu mexanizmlarning salbiy tomonlari yo'q, lekin ularda kamchiliklar mavjud. Ulardan biri o'rnatishni yanada muammoli qiladi - maxsus mahkamlagichlarning mavjudligi. Disk tormozlarini o'rnatish muayyan qismlarni talab qiladi. Agar ular yo'q bo'lsa, unda bu velosipedda bunday mexanizmni o'rnatish mumkin bo'lmaydi.

Velosiped egasining cho'ntagiga tushadigan yana bir kamchilik - bu mahsulotning yuqori narxi. Velosipedingizga yangi disk tormozini o'rnatish uchun siz juda yaxshi tiyin to'lashingiz kerak. Disk yo'l velosipedlari uchun ham mos emas. Bu juda yengil, bema'ni velosipedlarga og'ir diskli tormoz kerak emas. Nisbatan katta massa - bu dizaynning yana bir kamchiligi.

Disk tormozlari: prokladkalarni almashtirish

Vaqt o'tishi bilan hamma narsa yomonlashadi. Tormoz bilan ham xuddi shunday. Kauchuk yostiqchalar eskiradi. Albatta, bularning barchasi sizning haydash uslubingiz va kilometrga bog'liq, lekin ertami-kechmi bu kauchuk bantlarni almashtirishingiz kerak. Buni ixtisoslashgan do'konlarda qilish yaxshiroqdir, chunki tormoz prokladkalarining ko'p turlari va markalari mavjud. Ba'zan, to'g'ri o'lcham va prokladkalar shaklini tanlash uchun siz ko'plab variantlardan o'tishingiz kerak. Shuning uchun kerakli qismni tezda topa oladigan mutaxassislarga murojaat qilish kerak.

Disk tormoz turlari

Eng keng tarqalgan mexanik disk tormozlari. Ularni saqlash, sozlash va ta'mirlash oson.
Mexanik tormozlarning ishlash printsipi V-tormozlarga o'xshaydi. Qimmatbaho modellarda ikkita harakatlanuvchi pistonli kaliperlar mavjud, ammo bu miqdor uchun oddiy gidravlik diskli tormozlarni sotib olishingiz mumkin. Ular bir-biridan qanday farq qiladi? Gidravlikada, mexanikadan farqli o'laroq, ta'sir qiluvchi kuch tormoz suyuqligi yoki moy bo'lib, kaliper pistonlarining devorlarini bosadi. Buning yordamida prokladkalar ikkala tomondan ham silliq va bir vaqtning o'zida harakat qiladi. Bu maksimal tormoz effektini ta'minlaydigan gidravlikadir.

Yana bir ortiqcha - bu tormozni faqat bitta barmoq bilan bosish mumkin. Juda kam harakat qo'llaniladi, bu tizim juda qulay. Ko'p odamlar neft oqishi mumkinligidan qo'rqishadi, ammo bu juda kam hollarda bo'ladi. Ko'pincha, bunday buzilishlar gidravlik diskli tormozlarni sotib olish bilan beriladigan kafolat bo'yicha bepul tuzatilishi mumkin.

Velosipedni tanlashda asosiy mezon tormozdir. Bu bevosita ularga bog'liq. Ularning bir necha turlari mavjud. Qaysi birini tanlashni tushunmasdan darhol aniqlash qiyin.

Velosipedning ish yuzasiga va dizayniga qarab, ular quyidagi turlarga bo'linadi:

• jant (pincer, V va U-breaks, konsol);
• vtulka (baraban va rulo);
• disk (mexanik, gidravlik va gibrid).

Ikkinchisi tobora ommalashib bormoqda. Keling, uning har bir turining xususiyatlarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Disk tormoz turlari

Ularning prototipi - mototsiklning tormoz tizimlari. To'xtash joyida joylashgan metall disk atrofidagi prokladkalarni mahkamlash orqali amalga oshiriladi. Ular qanchalik ko'p unga qarshi tursa, tormoz kuchi shunchalik katta bo'ladi.

Ko'pincha disk tormozlari ekstremal haydash uchun mo'ljallangan velosipedlarga o'rnatiladi. Drayv turi bo'yicha uch turga bo'linadi:

Afzalliklari va kamchiliklari

Bu erda biz disk va jant hamkasblari o'rtasidagi aniq farqlarni ta'kidlaymiz. Keling, ularning oxirgi turdagi tormozlarga nisbatan afzalliklarini ta'kidlab, kamchiliklarni ko'rsatamiz.

TO ijobiy xususiyatlar nisbat berish mumkin:

• bardoshli;
• ular bilan har qanday ob-havoda minishingiz mumkin, chunki ular qor va axloqsizlik bilan tiqilib qolmaydi;
• mexanik ko'rsatkich (ped va alyuminiy jant) bilan solishtirganda metall disk va abraziv o'rtasida yuqori ishqalanish koeffitsientini ta'minlash;
• tezroq javob beradi va yuqori tezlikda tushishlarga bardosh beradi;
• jant va g'ildiraklar deyarli eskirmaydi;
• uning disklari kuchli isitish va keskin tormozlanishdan qo'rqmaydi;
• butun ishlash muddati uchun bitta tuzatish etarli;
• shikastlangan bo'lsa, bu ularning ishlashiga ta'sir qilmaydi.

Ba'zilar bor salbiy nuqtalar, Bularga quyidagilar kiradi:

• O'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida maxsus asboblar kerak bo'ladi;
• ba'zi modellar sezilarli og'irlik bilan ajralib turadi va buning natijasida vtulkada yuk bor va;
• yuqori narx;
• Tormoz prokladkalarini almashtirishda qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin;
• ko'pincha o'rnatishga xalaqit beradi.

Bugun eng yaxshi ko'rinish Disk tormozlari gidravlik hisoblanadi. Yuqorisida, yuqoridagi ijobiy tomonlari Ularning aksariyati uni tashvishga solardi. O'zlarining xavfsizligi va qulayligi haqida qayg'uradigan ko'proq chavandozlar ushbu tizimni velosipedlariga o'rnatmoqdalar.

Shlangi tormozlarning boshqa turdagi diskli tormozlarga nisbatan afzalliklari

Ularning orasidagi farqlar ular bilan bog'liq dizayn xususiyatlari. Bu shubhasiz afzallik javob tezligi dastani bosish bo'yicha, ishning ravshanligi va ishonchliligi. Ular prokladkalarni qattiqroq siqib chiqaradilar. Mexanik analoglarda, agar siz tormoz qo'lini kuch bilan bossangiz, simi cho'zilib ketadi. Ammo gidravlik suyuqlikda suyuqlik siqilmaydi. Tizimda qaynab turgan hollar bundan mustasno.

Ular moylash vositasi tufayli o'z qismlarida ishqalanishni yo'q qiladi. Ularning orqaga qaytishi yo'q, bu ko'pincha mexanik hamkasblaridan foydalanganda paydo bo'ladi.

Siz tormoz kuchini tartibga solishingiz va uni dozalashingiz mumkin. Tormoz qo'lini bosganingizda prokladkalar tezroq tortiladi. Ushbu tormozlar yaxshi javob beradi. Mexanik modellarda simi harakatlanayotganda ko'ylakka ishqalanadi. Holbuki, ichida gidravlik moy ko'p qarshiliksiz tizim orqali aralashadi. Shu bilan birga, u velosipedchiga tutqichni faqat bitta barmoq bilan bosib tormozlash imkonini beradi. Shuning uchun, bu tormozlar yaxshiroq his va aniqroq ishlang. Ular barcha kuchli velosiped modellariga o'rnatiladi.

Shlangi tormozlarning ishlash diagrammasi

Mexanik tormozlardan uzoq vaqt foydalanish prokladka yoki kabelning aşınmasına olib keladi. Shlangi analoglar buni butunlay yo'q qiladi. Asosiysi, o'z ichiga olgan trubkaning burilishiga yo'l qo'ymaslikdir tormoz suyuqligi. Aks holda siz tormozlaringizni yo'qotishingiz mumkin. Bundan va ta'mirlashning qo'shimcha murakkabligidan tashqari, gidravlika disk tormozlari uchun eng ishonchli variant hisoblanadi.

Agar sodir bo'lsa suyuqlik oqishi gidravlikadan, keyin tormozlash imkoniyati qisqa muddatga bo'lsa ham saqlanib qoladi. Mexanik analoglarda kabelning yorilishi butun tizimning zudlik bilan ishdan chiqishi bilan birga keladi.

Ularni sotib olayotganda gidravlik turi Buning uchun ehtiyot qismlarni qaerdan sotib olishingiz mumkinligini oldindan aniqlab olishingiz kerak, agar biror qism muvaffaqiyatsiz bo'lsa, butun to'plamni o'zgartirishingiz shart emas.

Gidravlikani faqat haydaydiganlar tanlashi kerak kesib o'tuvchi joy; yo'lsizlik va ekstremal sportni yaxshi ko'radi. Aks holda, pulingizni behuda sarflamang. Velosiped va shahar haydash uchun optimal echim bo'lgan mexanik yoki gibridlarni sotib oling. Ularning ishonchliligi va foydalanish qulayligi sizni tanlovingizga afsuslantirmaydi.

Disk tormozlarini sotib olayotganda, e'tibor bering rotor o'lchamlari, qaysi tormozlash samaradorligi bevosita bog'liq. Uning diametri qanchalik katta bo'lsa, javob shunchalik yaxshi bo'ladi.

Tormozning silliqligi tormoz prokladkalariga bog'liq. To'ldirishga qarab, ular organik yoki mexanik bo'lishi mumkin. Oxirgi turda metall qatlamlar mavjud. Shu sababli, ular ko'proq aşınmaya bardoshli, lekin o'rnatish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi yaxshiroq ish. Ularning organik analoglari yumshoq tormozlashni ta'minlaydi va ularning yumshoqligi tufayli deyarli darhol maydalanadi.

Agar siz kuchli tormozlarni tanlashingiz kerak bo'lsa, belgilarga e'tibor berishingiz kerak. Unda AM, FR, Trail va DH qisqartmalarining mavjudligi ularga ishonishingiz mumkinligini ko'rsatadi. Ular beradilar kuchli tormozlash har qanday vaziyatda.

Ishlab chiqaruvchilar va diskli tormozlarning taxminiy narxi

Yuqorida aytib o'tilganidek, disk tormoz tizimi 2 turga bo'linadi: gidravlik va mexanik. Har bir tur o'zining texnik xususiyatlariga ega xarakterli xususiyatlar, afzalliklari va kamchiliklari. Aynan shu mezonlar asosida narxlar belgilanadi. Tabiiyki, ishlab chiqaruvchi kompaniya ham muhim rol o'ynaydi. An'anaviy ravishda diskli tormozlarning narx siyosatini 3 qismga bo'lish mumkin:

1. TO eng arzon Bularga 20 dan 30 dollargacha bo'lgan mexanik tormozlar kiradi. Bu modellar mashhur kompaniyalar, "Tektro Novela", "Tektro Aquila", "SShimano" (AceraBR-M416-R) kabi. Faqat rotor bilan ta'minlangan.
2. O'rtacha narxlar tormoz uchun 30 dan 100 dollargacha o'zgaradi. Bular bunday ishlab chiqaruvchilarning gidravlik modellari: HAYES, Tektro Draco, Shimano, XLC, Magura va Avid Elixir. Rotorli yoki rotorsiz mavjud.
3. Eng qimmat va yuqori darajadagi gidravlik tormozlar 100 dan 525 dollargacha. Ular yuqoridagi kompaniyalar va "Formula", "SRAM" ning ba'zilari tomonidan ishlab chiqariladi.

Disk tormozlari agressiv haydash uchun ajralmas hisoblanadi. Shahar sharoitida ulardan foydalanish befoyda, siz ortiqcha to'lamasligingiz va ularni oddiylariga o'rnatmasligingiz kerak. Oxirgi chora sifatida, agar tanlov ularga tushib qolsa, ularning mexanik versiyasini sotib olishingiz kerak. Ammo, agar sizning velosiped yo'llaringizning aksariyati qo'pol erlarda bo'lsa, ikki marta o'ylamang. Siz, albatta, gidravlik diskli tormozlarni sotib olishingiz kerak. Ularning narxi haydash xavfsizligi bilan qoplanadi.

Velosiped uchun gidravlik tormozlarning narxi

Shlangi tormozlarning narxi ishlab chiqaruvchiga, shuning uchun sifatga bog'liq. Ko'pchilik byudjet modellari"HAYES sole" va "HAYES nine". Ularning narxi 35-38 dollarni tashkil qiladi. Bundan tashqari, biz "Tektro Draco" kompaniyasini qayd etishimiz mumkin - 38-45 dollar. Ishlab chiqaradigan keyingi ishlab chiqaruvchi byudjet variantlari, bu Shimano. Bularning minimal narxi 45 dollar, maksimali esa 240. Lekin bu holda xarajat modelga bog'liq. Masalan:

• BR-M395 – 45-51 dollar;
• M355 - $51;
• M396 - 52-57 dollar;
• M675 SLX – 87 dollar;
• DEORE M615 – 97-102 dollar;
• M675 SLX – 115-117 dollar;
• Zee M640 - 180-190 dollar;
• XTR M9020 Enduro/Trail – 235-240 dollar.

Eng o'rtacha va Avid Elixir gidravlik tormozlari maqbul variant hisoblanadi. Ularning o'rtacha narx 95-105 dollarni tashkil qiladi. Magura kompaniyasining narxi biroz yuqoriroq. MT modellari (turli raqamlar) 95 dollardan boshlanadi va 195 dollardan tugaydi. "Magura" HS-33 2014 180-200, MTS esa 310-320 dollar turadi. Formula kompaniyasida narx yuqoriroq, bu erda xarajat 125 dan 320 dollargacha. Eng qimmati SRAM, chunki ularning minimal narxi 50 dollar, maksimali esa 525 dollar.

Ooo! Yangi boshlanuvchilar uchun qiziqarli savol! Bugungi kunda velosiped modasi buni to'g'ridan-to'g'ri aytadi: "trub velosipedida" disk tormozlari bo'lishi kerak. Ammo hamma narsa shunchalik aniqmi?

Keling, nima afzalroq ekanligini aniqlashga harakat qilaylik: disk yoki jant tormozlari (ular ham tebranish tormozlari, tebranish tormozlari deb ataladi)? Va nima uchun ...

Disk tormozlarining afzalliklari:

1. Jant tormozlaridan farqli o'laroq, disk tormozlari doimiy sozlashni talab qilmaydi. Agar sizning yo'llaringiz asfalt va oddiy astarlarda ishlayotgan bo'lsa, unda disk tormozlarini sozlash faqat tormoz prokladkalarini almashtirishda kerak bo'ladi, ya'ni juda kamdan-kam hollarda.

2. Disk tormozlari yomg'irli havoda va loyda haydashda ancha samarali tormozlashni ta'minlaydi. Quyidagi fotosuratga e'tibor bering: jant tormozlari g'ildirakdagi barcha kirlarni shunday yig'adi va juda tez ishlamay qoladi. Disk tormozlari bilan bu sodir bo'lmaydi, chunki ular erdan ham, iflos shinalardan ham uzoqda.

3. Agar sizda diskli tormozlar bo'lsa va g'ildiragida sakkizinchi raqam paydo bo'lsa, bu tormozlashning silliqligiga ta'sir qilmaydi. Axir, tormoz prokladkalari "yurish" halqasi bilan emas, balki tormoz diski - rotor bilan aloqa qiladi.

4. Disk tormozlari g'ildirak jantini eskirmaydi. Katta miqdordagi konkida uchish (aniqrog'i, mashg'ulot) bilan bu muhim omilga aylanishi mumkin. Axir, yuqori sifatli jant endi qimmat zavqdir.

Hech qachon eskirgan jantlarni ko'rmagan skeptiklar uchun aytaman: siz hatto jantning aşınmasını qanday aniqlashni bilasizmi? Jantning yon devorida, faqat tormoz padini bosgan joyda signal yivi mavjud. Shunday qilib, agar jant shu qadar eskirgan bo'lsa, truba endi ko'rinmaydi, uni o'zgartirish vaqti keldi. Aks holda, g'ildiragi yiqilib yoki tiqilib qolsa, keyingi teshikda bo'yningizni sindirish xavfi mavjud.

5. Shlangi diskli tormozlar yaxshi modulyatsiyaga ega, ya'ni ular tormozlarga qo'llaniladigan kuchni juda aniq dozalash imkonini beradi. Bunday "gidravlika" ni sinab ko'rganingizdan so'ng, siz tebranish tanaffuslariga qaytishni xohlamaysiz. Mexanik disk tormozlari bu borada unchalik yaxshi emas.

Jant tormozlarining afzalliklari:

1. Past narx. Bu jant tormozlarining o'ziga ham, "sarflanadigan materiallar" - tormoz prokladkalariga ham tegishli. Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, vibrator prokladkalari ko'p hollarda disk prokladkalariga qaraganda tezroq eskiradi.

2. Jant tormozlarini saqlash va sozlash ancha oson. Ammo bitta ogohlantirish bor: g'ildiraklaringiz tekis bo'lishi kerak: "sakkiz", "tuxum" va boshqalarsiz. Aks holda, tebranish uzilishlarini mukammal tarzda sozlash mumkin bo'lmaydi.

3. Kam vazn. Jant tormozlari to'plamining og'irligi disk tormozlariga qaraganda sezilarli darajada kamroq (ayniqsa, disk tormozlari gidravlik bo'lsa).

4. Va eng muhimi: jant tormozlari velosipedingizga oddiy tokchani o'rnatishni osonlashtiradi! Ammo agar sizda disk tormozlari o'rnatilgan bo'lsa, unda klassik tom yopish tokchalari ishlamaydi. Siz o'rindiq trubkasi o'rnatilgan konsol tokchasidan mamnun bo'lishingiz yoki ba'zi ekzotik variantlarni izlashingiz kerak (chapdagi rasmga qarang).

Xo'sh, nima sotib olishim kerak?

Gap shundaki: agar sizning yangi velosiped uchun byudjetingiz 300-400 dollar bo'lsa, jant tormozlari bo'lgan velosipedga ustunlik bering. Birinchidan: bir xil (yoki shunga o'xshash) velosipedda qimmatroq disk tormozlarini o'rnatishda ishlab chiqaruvchi boshqa korpus to'plamining elementlarini tejashi mumkin edi. Ikkinchidan: siz to'liq huquqli magistralni o'rnatishingiz mumkin. Uchinchidan: siz hali ham bu pul uchun oddiy diskli tormozlarni olmaysiz.

500 dollar va undan yuqoriroq qimmatroq velosipedlarga kelsak, ularni allaqachon disk tormozlari bilan sotib olish mumkin. Velosiped sumkasini sayohatda tashish uchun esa, Topeak Explorer MTX Tubular Rack kabi disk o'rnatish moslamalari yoki OSTAND CD-47 kabi maxsus tokchani sotib oling va tashvishlanmang. Yahudiylar aytganidek: "Agar muammoni pul bilan hal qilish mumkin bo'lsa, bu muammo emas, balki xarajatdir".

P.S. Men ushbu maqolada mexanik va gidravlik tormozlar o'rtasidagi farqlarga ataylab tegmadim, chunki bu alohida maqolaning mavzusi bo'lib, men qachondir yozishim mumkin.

Velosipedni tanlashda bu juda umumiy savol tormozlarni tanlash imkoniyati mavjud. Ularning bir nechta turlari (jantlar, pedal, disk va boshqalar) mavjud bo'lganligi sababli, muammo tug'iladi: "Velosiped uchun qaysi tormozlarni tanlash kerak?" Ushbu maqolada biz velosipedda diskli tormozlarning afzalliklari va kamchiliklari, ularni qanday qilib to'g'ri tanlash va o'rnatish haqida gapiramiz.

Velosiped uchun disk tormozlari: ularni velosipedlarga qanday tanlash va o'rnatish

Hozirgi vaqtda eng mashhur tormoz tizimi velosipedlar uchun diskli tormozlardir. Ularni qanday tanlash va o'rnatish kerak, ular qanday velosipedlarga mos keladi, bunday tormoz tizimining afzalliklari va kamchiliklari, biz hozir bu haqda gaplashamiz.

Disk tormoz tizimi dizaynida juda oddiy. Olingan po'lat disk, chap tarafdagi g'ildirak uyasidagi spikerlar yonida biriktirilgan. Keyin o'ng va chapdagi prokladkalar ushbu diskka bosiladi va ular qanchalik ko'p bosilsa, tormozlash kuchi katta bo'ladi.

Disk tormozlarning qanday turlari mavjud:

1. Shlangi tormozlar: rulda tormoz dastagida joylashgan pistonli boshqaruv tsilindriga ega. Aynan shu piston yordamida tormoz prokladkalari harakatga keladi. Yostiqchalarni ulash uchun maxsus yuqori quvvatli sleeve ishlatiladi. Shlangi tormoz tizimi muhrlangan tuzilishga ega va suyuqlik (moy) bilan to'ldirilgan.
2. Mexanik diskli tormozlarning konstruksiyasida aktuator qo'lini tortuvchi simi bor, buning natijasida oddiy mexanizm, bu shunchaki prokladkalarni diskka bosadi. Oddiy mexanizm ko'p ishga tushirilgan qo'rg'oshin vint, kamera yoki takoz bo'lishi mumkin. Kabel va bloklarning harakati bir-biriga perpendikulyar bo'lgan tekisliklarda sodir bo'ladi.
3. Gibrid diskli tormozlar (nomidan ko'rinib turibdiki) dizaynida ham gidravlika, ham mexanika mavjud. Bundan tashqari, qo'lni ishlatib, gidravlik qismni faollashtiradigan simi mavjud (uning joylashuvi butunlay tormoz korpusida joylashgan va ikkita tsilindrdan iborat bo'lib, ular orasida oz miqdorda moy mavjud).

Albatta, bunday tormozlarning kamchiliklari va afzalliklari bor.

Disk tormozlarining afzalliklari nimada:

• bunday tormozlar, albatta, tog 'velosipedlari uchun eng yaxshisidir (shaharda bemalol yurish uchun ular amalda foydasizdir);
• ular g'ildiraklardan uchib ketadigan axloqsizlikdan qo'rqmaydilar, shuningdek, har qanday ob-havo va haroratda ularning ishonchliligiga kafolat bera olasiz;
• bu tormozlar sakkizinchi raqamga bo'ysunmaydi, g'ildirak jantlari eskirmaydi;
• gidravlik tormoz sozlashni talab qilmaydi, shuningdek, ancha uzoq xizmat qilish muddatiga ega;
• uzoq pasayishda tormozlaganda jant qizib ketmaydi.

Disk tormozlarining kamchiliklari:

• barcha disk tormozlari yuqori narxga ega;
• gidravlikaga xizmat ko'rsatish uchun maxsus asboblar talab qilinadi;
• ularning vazni juda og'ir;
• ko'pincha magistralni o'rnatishga xalaqit beradi.

Disk tormozlarini o'rnatishda muhim masala rotor hajmini tanlashdir. Turli o'lchamlarda bo'lishi mumkin - 140 dan 220 mm gacha. Rotorning o'lchami tormozning samaradorligiga ta'sir qiladi (qanchalik katta bo'lsa, samaraliroq).

Agar siz velosipedingizni ekstremal haydash uchun ishlatmoqchi bo'lmasangiz, unda siz 160 va 180 mm o'lchamdagi rotorni xavfsiz olishingiz mumkin. Agar sizga kuchliroq tormoz kerak bo'lsa, unda 203 va 220 mm rotor o'lchamlari sizga mos keladi.

Keling, gaplashaylik tormoz balatalari. Ular to'ldirishda (metall yoki organik) farqlanadi. Metall to'plamlar metall prokladkalarda to'ldiruvchi sifatida ishlatiladi, bu ularga ko'proq aşınma qarshiligini ta'minlaydi va ular uzoq vaqt kiyishni talab qiladi.

Organik prokladkalar yumshoqroq, tormozlashda silliqroq, silliqlash tez sodir bo'ladi, buning natijasida ular yaxshi tormozlanadi.

Disk tormozlari qanday o'rnatiladi?

1. Tormoz tutqichlarini rulga ulashingiz kerak, so'ngra olti burchak yordamida ularning o'rnini rostlang.
2. Keyin kaliperni ramkadagi maxsus disk o'rnatish joylariga o'rnating.
3. Endi siz o'rnatishingiz kerak tormoz disklari to'plamga kiritilgan murvatlardan foydalanib, vtulkaga.
4. Kabelni oling, uni tormoz dastagiga mahkamlang va uni ko'ylakka joylashtiring. Ramkada yo'riqnomalar mavjud - ulardan ko'ylagi kaliperga yo'naltirish uchun foydalaning.
5. Oxirgi qadam kabelni mahkamlash va tormozni sozlashdir.

Disk tormozlariga texnik xizmat ko'rsatish haqida nima deya olasiz?

Samarali tormozlash uchun siz uning holatini to'liq kuzatishingiz kerak:

• Kabelning kuchlanishini muntazam ravishda tekshiring - uning ishlashi aniq va silliq bo'lishi kerak.
• Shuningdek, yostiqlarning holatini tekshiring. Buning uchun ular vaqti-vaqti bilan olib tashlanishi kerak.
• Shuningdek, rotorni tekshiring va uni qoldiqlardan tozalang (bu eng yaxshi zımpara bilan amalga oshiriladi).

Disk tormozlaridan foydalanilganda, eng ko'p uchraydigan muammo tormozning chiyillashidir. Siz, albatta, velosiped ustaxonasida mutaxassisning xizmatlaridan foydalanishingiz mumkin, lekin shoshilmang, chunki bunday xirillashning eng ko'p uchraydigan sabablari bor, ular bilish uchun mutaxassislarga tashrif buyurishni talab qilmaydi.

1. Birinchi sabab, prokladka ishlab chiqarishda ishlatilgan past sifatli va arzon material bo'lishi mumkin. Bunday holda, rotor yuzasiga zarar bermaslik uchun siz yangi tovar yostiqchalarini sotib olishingiz kerak. Shuningdek, prokladkalarning tormozlaringiz bilan mos kelmasligini ham hisobga olishingiz kerak.
2. Yostiqchalar hali yangi bo'lsa ham xirillash eshitilishi mumkin (yostiqchalarning yuzalarida xirillashga olib keladigan ma'lum bir qatlam mavjud). Uni bir necha kun mining va agar g'ichirlash ketmasa, bu boshqa narsa noto'g'ri ekanligini anglatadi.
3. Yostiqchalar eskirganida va rotor plastinka bilan aloqa qilganda ham chiyillash paydo bo'ladi.

Yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtirish uchun, disk tormozlari yanada agressiv haydash uchun amaliy ahamiyatga ega degan xulosaga kelishimiz mumkin. Oddiy shahar velosipedida ularning amaliy qiymati nolga teng, chunki ular o'zlarining to'liq imkoniyatlaridan foydalanilmagan va qimmat diskli tormozlarni sotib olishning ma'nosi yo'q.

Biroq, agar siz hali ham bunday tormozlarni sotib olishga qaror qilsangiz, unda mexanik tormozlarni sotib olish yaxshiroqdir, chunki ular ko'plab velosipedchilar uchun oltin vositadir.

Albatta, agar sizga yuqori tormoz kuchi kerak bo'lsa, unda bu yaxshiroqdir gidravlik tormozlar topolmaysiz. Bunday tormozlar ekstremal turdagi velosipedda (masalan, pastga tushishda) qo'llaniladi. Albatta, ular ancha qimmatroq, lekin bunga arziydi.

Endi siz bilishingiz kerak bo'lgan hamma narsani bilasiz disk tormozlari, shuning uchun siz xavfsiz xarid qilishingiz mumkin.