O'rnatish haqida savol disk tormozlari VAZ 2114 ning orqa g'ildiraklarida ko'pchilikni qiziqtiradi. Bugun biz buni o'zingiz qanday qilishingiz mumkinligini ko'rib chiqamiz.
Kerakli materiallar va asboblar
Ishlash uchun sizga bunday to'plam kerak bo'ladi.
Orqa va old disk tormozlari, albatta, diametri bo'yicha farq qilishi kerak, orqa esa, albatta, kichikroq bo'ladi. Aks holda, sayohat katta xavfga aylanadi.
Demontaj
Disk tormozlarini orqaga o'rnatish uchun birinchi qadam eski baraban mexanizmlarini olib tashlashdir. Buning uchun:
- G'ildirak jantini echib oling, simi kuchlanishini bo'shating qo'l tormozi va orqa prokladkalarni bir joyga keltiring;
- 12 mm kaliti bilan ikkita hidoyat pinini burang;
- Tormoz barabanini bolg'a bilan ehtiyotkorlik bilan yiqitib, o'rindiqni simli cho'tka va WD40 bilan tozalagandan so'ng;
- Ehtiyotkorlik bilan, asta-sekin butun aylana bo'ylab uring. Agar u taslim bo'lmasa, barabanni doimo aylantiring va rezina bolg'a bilan uring;
- Tornavidadan foydalanib, prokladkalarni tortadigan kamonni torting va uni olib tashlang;
- Keyinchalik, kichik hidoyat kamonlari chiqariladi. Ular yostiqlarni botinkaga bosadilar;
- Blokning pastki qismini ushlang va uni yuqoriga ko'taring, dam oling yuqori qismi tormoz tsilindriga;
- Bo'shliqni olib tashlang, poyafzalni silindrdan olib tashlang va poyafzal kuchlanish kamonini olib tashlang;
- Qo'l tormozi tutqichini kabeldan chiqarib oling;
- Ikkinchi blokni olib tashlang;
- Uyani nurga mahkamlaydigan murvatlarni burab qo'ying. Qirralarni kesib tashlamaslik uchun ehtiyot bo'ling;
- Tormoz trubkasini ajratilgan kalit bilan olib tashlang. Uni yirtib tashlaganingizdan so'ng, uni butunlay bo'shating va bir oz yon tomonga buring;
- Naychani qon to'kish moslamasining qopqog'i bilan yoping tormoz tsilindri teshikni yopish uchun;
- Siz qaytib kelmaydigan nuqtaga yetdingiz. Uya endi faqat nurning o'rindig'idan ushlab turiladi;
- Elementni iloji boricha aniq va kuch bilan urishingiz kerak. Qo'llab-quvvatlash diskini ichkaridan uring. Avval pastdan, keyin yuqoridan va hokazo navbatma-navbat;
- Qo'llab-quvvatlashni buzishdan qo'rqmang, chunki sizga kerak bo'lmaydi;
- Hub nurdan ajralganda, kamroq kuch bilan urishni boshlang;
- Hubga to'liq teging.
Ushbu bosqichni tugatgandan so'ng, barcha elementlarning yaxlitligini diqqat bilan tekshiring, shunda barabanlarni HDT bilan almashtirganingizdan so'ng, strukturani yana qismlarga ajratishingiz shart emas. qo'shimcha ta'mirlash individual komponentlar tormoz tizimi.
Disk tormozlarini o'rnatish
- Kaliperning joylashishiga qaror qiling - o'qning orqasida yoki oldida. Bu tormozlarning samarali ishlashiga ta'sir qilmaydi.
- Keling, o'qning orqa qismidagi o'rnatish yo'lini olaylik. Rasm ko'proq nosimmetrik bo'lib chiqadi, shuningdek, bilvosita og'irlik tormozlash qurilmalari yaxshi tormozlanishiga hissa qo'shadi.
- Fasad va markazni bitta mexanizmga ulang.
- Barcha texnologik teshiklarning bir-biriga mos kelishiga ishonch hosil qiling.
- Agar biron bir noto'g'ri chiziq bo'lsa, ularni bolg'acha bilan urish orqali tuzating.
- Hizalama samarali va to'g'ri bajarilganligiga ishonch hosil qiling.
- Nurning burchaklarini sozlang. Agar bu bajarilmasa, kaliperlar ularga qarshi turishi mumkin, bu yaxshi emas. Bu burchaklarni tekislash, bolg'a bilan amalga oshirilishi mumkin. Muqobil variant- maydalagichdan foydalaning.
- Muayyan burchakni qayta ishlash birinchi bosqichda qaysi orqa disk tormozini joylashtirish variantini tanlaganingizga bog'liq.
- Ishlab chiqaruvchini o'rnatish yoki o'rnatmaslik, qaror sizniki. Uni yuqori chap uyadan o'rnatish murvatining ostiga qo'yish tavsiya etilmaydi. Agar bu bajarilsa, murvat boshini maydalagich bilan kesish kerak bo'ladi. Bu braketning murvatga qarshi bora boshlashiga olib keladi. tormoz kaliperi. Shunday qilib, ikkinchi variant - maydalagich yoki ishlab chiqaruvchining rad etishi. Sizga ikkinchi variantni tanlashingizni maslahat beramiz.
- Kerakli diametrga orqa bir zamin qo'ying. tormoz diski markazga.
- Braketni old panelga o'rnating.
- Ulanish nuqtalarida ular orasiga spacer o'rnatiladi. Ularning yordami bilan kerakli bo'shliqlar aniqlanadi va "kaliper-kaliper-tormoz diski" sxemasida o'rnatiladi.
- Ba'zan spacer boshqa o'lchamga ega. Bunday vaziyatda siz VAZ 2114 uchun maxsus tanlashingiz kerak.
- Fasad va qavsni ulashda siqish jarayoni 3-4 Nm qo'llaniladigan kuch bilan amalga oshiriladi.
- Yostiqchalarni joylashtiring va shlanglarni kaliperga qaytaring.
- Keyinchalik, tormoz quvurlari va shlanglarini muhrlash liniyasi yopiq bo'lishi kerak.
- Hech qanday holatda buning teskarisini qilmaslik kerak.
- Tormoz liniyasi tizimini muhrlang.
- Tormoz pedalini bosib bosimni oshirish orqali tormoz tizimining mahkamligini tekshiring.20. Agar oqish bo'lmasa, ikkinchi g'ildirakdagi orqa diskli tormozlarni almashtirishga o'ting.
- Ishni tugatgandan so'ng, tormoz tizimini diagonal ravishda to'ldirishni unutmang.
Qon ketish tormoz tizimidagi har qanday aralashuv uchun majburiy qadamdir. Baraban tormozlari o'rniga disk tormozlarini o'rnatishda siz yakuniy protsedura haqida unutmasligingiz kerak. Bundan tashqari, biz o'zgartirishni tavsiya qilamiz tormoz suyuqligi yanada yangi va samaraliroq.
VAZ 2114 dagi barabanlarni diskli mexanizmlar bilan almashtirish juda xavfli ishdir, chunki tormoz bosilganda mashina o'z yo'lida to'xtab qoladi. Bu juda ko'p yordam beradi ekstremal vaziyatlar tezda, tom ma'noda bir zumda tormozlash kerak bo'lganda.
Ammo ehtiyot bo'ling, avtohalokatga olib kelmaslik yoki yoqimsiz vaziyatga tushib qolmaslik uchun orqada disk tormozlari bo'lgan mashinaning xatti-harakatlariga asta-sekin o'rganing.
Hukumat qarori bilan tasdiqlangan “G‘ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to‘g‘risida”gi texnik reglament Rossiya Federatsiyasi 2009 yil 10 sentyabrdagi 720-son» (2010 yil 10 sentyabrdagi tahririda).
Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 2010 yil 10 sentyabrdagi 706-sonli "O'zgartishlar kiritish to'g'risida" gi qarori. texnik reglamentlar g'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risida"
Ushbu hujjatlarning to'liq matnini Texnik jihatdan tartibga solish va metrologiya federal agentligining (ROSSTANDART) veb-saytida topish mumkin.
Rossiya Ichki ishlar vazirligining 2000 yil 7 dekabrdagi 1240-son buyrug'i.
Buyurtmaning to'liq matni bilan yo'l politsiyasi veb-saytida tanishish mumkin
2. Hayotdan juda yorqin misol.
Ushbu maqolaning maqsadi, ko'p qatlamli huquqiy shartlarsiz, masalaning ba'zi xususiyatlarini tushuntirish va avtomobil xavfsizligiga yo'lingizni imkon qadar qisqa va arzon qilishdir.
Avtomobillarga Orqa diskli tormozlarni o'rnatishni o'ylab ko'ring ruscha ishlab chiqarilgan qonunchilik nuqtai nazaridan, ya'ni rasmiy mantiq pozitsiyasidan.
Barcha qiyinchiliklarni yengib o'tgan va endi mag'rur egasi bo'lgan inson hayotidan hikoya Rus mashinasi, lekin Orqa disk tormozlari bilan.
3. Keling, masalaning mohiyati haqida gapiraylik.
Bizning taxminimizcha, Avtomobil egasi avtomobilga o'rnatilgan tamburli tormozlarni disk tormozlari bilan almashtirishga qaror qildi. Nima uchun buni qilish tavsiya etiladi? Rus mashinalari, biz boshqa maqolada: "VAZ avtomashinalarida orqa diskli tormoz tizimlarini yaratish va ishlatishning texnik masalalari"
Yo'l harakati politsiyasining rasmiy mantig'i pozitsiyasidan oraliq xulosalar:
Ro'yxatdan o'tmagan tormoz tizimidan foydalanish umuman avtomobil tormoz tizimining noto'g'ri ishlashi hisoblanadi va shuning uchun Rossiya Federatsiyasi Ma'muriy javobgarlik to'g'risidagi kodeksining 12.5-moddasi 2-qismiga to'g'ri keladi. Ushbu moddaga muvofiq qo'llaniladigan jazo jarima, operatsiyani tugatishni o'z ichiga oladi transport vositasi yo'llarda umumiy foydalanish va mashinani qamoqxonaga ko'chirish (evakuatsiya). Kelajakda siz (avtomobilni evakuatorda ish joyiga ko'chirish orqali) standart tormoz tizimini tiklashingiz yoki ro'yxatdan o'tishingiz mumkin. o'rnatilgan tizim Bunday holatlar uchun nazarda tutilgan tartib bo'yicha ZDT.
Ya'ni, yo'l harakati politsiyasi xodimi mashinangizni to'xtash joyiga olib borish yoki pul kompensatsiyasi uchun qoidabuzarlikka ko'z yumish uchun barcha imkoniyatlarga ega. Bu bizning yo'limiz emas.
Orqa diskli tormoz tizimini sotib olayotganda siz tanlagan tizimda ikkita hujjat mavjudligiga ishonch hosil qilishingiz kerak:
1. Muvofiqlik sertifikati.
Mahsulot sertifikati mutlaqo zarur hujjat, ularsiz Orqa diskli tormozlarni sotib olish va ishlatish taqiqlanadi. Bu orqa diskli tormoz tizimining ishlashini tasdiqlaydi.
2. NAMIning “Avtomobil dizayniga oʻzgartirishlar kiritish imkoniyati toʻgʻrisida”gi xulosasi.
Shuni ta'kidlash kerakki, agar sertifikat mavjud bo'lsa va yuqorida ko'rsatilgan tizimlar to'liq ishlagan bo'lsa ham, mashina nosoz deb topiladi va keyinchalik to'plangan uchastkaga evakuatsiya qilinadi. LEKIN, agar siz yo'l harakati politsiyasi xodimiga avtomobilingizdagi HRT tizimini qonuniy ravishda o'rnatilgan va umumiy foydalanishdagi yo'llarda foydalanish uchun tasdiqlangan deb tan oladigan hujjatni taqdim qilsangiz, hamma narsa tartibda. Ushbu hujjat bizning "Avtomobil dizayniga o'zgartirishlar kiritish imkoniyati to'g'risida"gi xulosamizdir.
Asosiy hujjat, shubhasiz, NAMI xulosasi va bu yo'l harakati politsiyasi tomonidan avtotransport vositalarini boshqarishning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq.
"AvtoSportTekhnika" orqa disk tormozlari Rossiya bozorida taqdim etilgan boshqa ishlab chiqaruvchilarning HAMMA analoglaridan farqli o'laroq, tavsiflangan vaziyatga to'liq immunitetga ega.
AvtoSportTekhnika ZDT yetkazib berish to'plami ushbu ikkita hujjatning ishlab chiqaruvchi tomonidan tasdiqlangan nusxalarini o'z ichiga oladi.
Va oxirgi narsa (hujjatlarimizni shunga o'xshash tizimlar uchun ishlatishni yoqtiradiganlar uchun). Rossiya Ichki ishlar vazirligining 2000 yil 7 dekabrdagi 1240-son buyrug'i matnida yo'l-transport hodisasini ro'yxatga olish uchun taqdim etilgan hujjatlarda soxtalik yoki nomuvofiqlik aniqlangan taqdirda yo'l harakati politsiyasi xodimlarining harakatlari batafsil tavsiflangan. Soxtalashtirish firibgarlik sifatida tasniflanadi. Jinoyat ishi qo'zg'atilgunga qadar.
Siz bizning mahsulotimizni sotib oldingiz, o'rnatdingiz va siz mutlaqo qonunga bo'ysunadigan fuqarosiz. Siz Davlat Yo'l harakati xavfsizligi inspektsiyasiga ariza yozasiz, hujjatlarga o'zgartirishlar kiritish uchun to'lovni amalga oshirasiz va bir muncha vaqt o'tgach, avtoulovingizda AvtoSportTekhnika avtotransport litsenziyasini ro'yxatdan o'tkazgan holda hujjatlarni olasiz.
Avtomobilingizga "AvtoSportTekhnika" orqa diskli tormozlarini o'rnatish bilan bog'liq barcha huquqiy muammolarni oldindan hal qildik.
4. Rasmdagi ba'zi tushuntirishlar
Rasmdagi bir nechta tushuntirishlar bizning tormozimiz bilan mashinani qanday xavfsiz boshqarishingiz mumkinligini ko'rsatadi. Blok diagrammasi rasmda ko'rsatilgan. 1.
Uning mohiyati quyidagicha. Avtotransport vositasini o'rnatganingizdan so'ng, siz transport politsiyasida transport vositasiga kiritilgan o'zgarishlarni ro'yxatdan o'tkazasiz.
Avtotransport pasportingizga (avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi) tegishli yozuv kiritiladi va siz ushbu tashkilot xodimlarining Disk tormozlari bo'yicha savollaridan abadiy ozod bo'lasiz.
AutoSportTekhnika PTS bilan PTSga o'zgartirishlar kiritish tartibi quyidagicha:
Yo'l harakati politsiyasi tomonidan talab qilinadigan hujjatlarni taqdim eting:
Sertifikat - (sizning qo'lingizda, AST to'plamidan)
Xulosa - (sizning qo'lingizda, AST to'plamidan)
Stansiyadan hujjat Xizmat AvtoSportTekhnika HTA ni avtomobilingizga o'rnatish haqida.
Va bu AST ZDTni PTSda ro'yxatdan o'tkazish va transport vositasini ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasi uchun etarli.
Siz Bizning mahsulotimizni xarid qildingiz, uni o'rnatdingiz va uning o'zgarishlarini Avtotransport pasportida qayd qilmasdan mashinani ishlatishni boshladingiz. Inspektorlar o't o'chirgichni tekshirish bilan shunchalik band bo'ladiki, sizning yong'in xavfsizligi inspektorlari e'tibor bermaydilar.
Siz ushbu diagrammada 3-yo'lni tanlaysiz:
Yo'l harakati politsiyasi xodimi mashinada o'zgarishlarni ko'rsa ham, unga bizning "Sertifikatimizni ..." ko'rsating. va "NAMIning xulosasi ..." va keyingi texnik xizmat ko'rsatishda PTSga o'zgartirishlar kiritishingizni shart qilib qo'yganingizdan so'ng, sizni bu haddan tashqari g'ayratli xodim uyga jo'natadi. Texnik ko'rik paytida siz dangasa inspektorga duch kelasiz, keyin hujjatlar to'plami texnik xizmat ko'rsatish chiptasini olish uchun etarli bo'ladi.
Agar buning aksi ro'y bersa, siz PTSga o'zgartirish kiritish uchun allaqachon tasvirlangan protseduradan o'tasiz (4-o'q).
Va nihoyat, sharhlarimizning boshida tasvirlangan voqea. (5-o'q). Yo'lda tekshirayotganda, yo'l politsiyasi inspektori PTSni ko'rdi va siz PTSga dastlab o'zgartirish kiritmaganingizda noto'g'ri ekanligingizni ta'kidlaydi. Bu eng qiyin holat. Ammo bu erda ham siz eng yaxshi tarzda tayyorlangansiz. Avtomobilingiz haqida BIZNING xulosamiz sizning qo'lingizda. Siz inspektor bilan bir necha soat ichida hamma narsani qilishingizga rozi bo'lishingiz kerak. Va siz muvaffaqiyatga erishasiz.
1-rasm. AutoSportTechnika avtomobili bilan avtomobil
Va endi, agar siz boshqa ishlab chiqaruvchilardan Orqa diskli tormozlarni sotib olsangiz, nima bo'lishi mumkinligini tushuntiramiz
5. Bizning tushuntirishlarimiz
Shakl 2. NAMI bo'lmagan transport vositasiga ega avtomobil "Avtomobil dizayniga o'zgartirishlar kiritish imkoniyati to'g'risida" xulosasi
Ushbu diagrammada 1-yo'lni tanlaysiz:
VDTni o'rnatganingizdan so'ng, siz mashinangiz pasportiga (avtomobilni ro'yxatdan o'tkazish guvohnomasiga) hech qanday qiyinchiliksiz o'zgartirish kirita olmaysiz.Avtomobilingiz uchun AQShga so'rov orqali "Avtomobil xavfsizligi bo'yicha xulosa"ni olishingiz kerak.
Siz ushbu diagrammada 2-yo'lni tanlaysiz:
Siz HAR QANDAY mahsulotni xarid qildingiz, uni o'rnatdingiz va uning o'zgarishlarini Avtomobil pasportida qayd qilmasdan mashinani ishlatishni boshladingiz. Inspektorlar o't o'chirgichni tekshirish bilan shunchalik band bo'ladiki, ular sizning o't o'chirgichingizni ham ko'rmaydilar.
Siz ushbu diagrammadagi qizil to'rtburchaklarga amal qilishingiz mumkin:
Yo'l harakati politsiyasi inspektori yo'lda tekshirayotganda RTDni ko'rdi va bu erda siz "AvtoSportTekhnika" orqa diskli tormozlarni sotib olishingiz kerakligini tushundingiz.
Hurmat bilan
"Autosportengineering" MChJ jamoasi
Plastik uzumlar, klassik Lada avtomashinalarining orqa tokchasida o'chirilgan futbolkalar, reflektorlar, kichikdan asl o'lchamgacha bo'lgan Rubik kublari avtomobil egasining ko'z o'ngida osilib turardi, ular allaqachon arzimas ko'rinishni qoplaydi. oldi oyna- o'sha vaqtlardan beri juda oz narsa o'zgargan, ular ko'k chiroqlar, zamonaviy stikerlar, har doim ham to'g'ridan-to'g'ri emas, balki g'o'ldiradigan susturucular va ba'zi hollarda spoyler ko'rinishidagi bir nechta alyuminiy taxtalar bilan almashtirildi.
Bu ko'rinadigan narsaning ilmiy va texnologik taraqqiyoti, ammo ko'rinmaydigan narsalar haqida nima deyish mumkin? Ushbu sakkizlikning egasi "ko'rinmas qismlar" ni sozlash uchun "boshqacha ketdi". Adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, u o'z tajribalarida birinchi va oxirgisi emas. Ba'zilar bundan ham uzoqroqqa borishadi. Avtomobil ixlosmandlari va tyuning tarafdorlarining shunday qatlami borki, ular uning "yovvoyi" ga kirib, o'z mashinalarini motorsportda ishlatiladigan mashinalardan qandaydir tarzda ajratib turadigan chiziqni kesib o'tishadi. Tyuning loyihalari odatda bir necha bosqichlarga bo'linadi, xususan: dvigatelni, vites qutisini, suspenziyani, korpusni va eng muhimi, tormoz tizimini nozik sozlash. Motorsport mutaxassislarining fikriga ko'ra, sozlash har doim tormozlarni o'zgartirishdan boshlanishi kerak - mashinani to'xtatishga o'rgatish kerak! Men ular haqida va ushbu maqolada RBD (orqa disk tormozlari) ni o'rnatish haqida batafsilroq yozishga harakat qilaman. Kuchli xorijiy avtomobillar standart sifatida barcha o'qlarda disk tormozlari bilan jihozlanganligi aniq, bu ularga ishonchli tormozlash imkonini beradi. yuqori tezliklar. Mahalliy avtomobillarning tormoz tizimi orqa barabanlar bilan jihozlangan tormoz mexanizmlari va ayniqsa dinamik haydash paytida juda samarali emas. Ko'pgina haydovchilar tormoz pedali bilan tanish bo'lib, u butun tormoz tizimining haddan tashqari qizishi tufayli ma'lumot tarkibini yo'qotgan, masalan, uzoq tushishda. Qabul qiling, bu juda yoqimsiz holat. Bunday holda, men bu kamchilikni tubdan tuzatishga qaror qildim va mashinamni xorijiy mashinalardan yomonroq to'xtashga o'rgatdim.
Diametri 240 mm bo'lgan oldingi shamollatilmaydigan tormoz mexanizmlari diametri 264 mm bo'lgan yangi VAZ 2110 16V oilasidan katta diametrli shamollatiladigan "pancakes" bilan almashtirildi, bu o'z-o'zidan tormozlash samaradorligini sezilarli darajada oshirdi. ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanadi. Qarindoshlar ishsiz qolib, garaj burchagiga tashlab ketishdi. Bu taxminan bir yil oldin sodir bo'ldi va shu vaqt ichida men TRT haqida o'yladim. Shunday qilib, sentyabr oyining quyoshli, issiq shanba kuni buni "boshlash" qilishga qaror qilindi. Ular orqa diskli tormozlarni o'rnatish bilan tormoz tizimini yanada jiddiy modernizatsiya qilishni boshlashga qaror qilishdi. Sakkiztasining "tanasiga" oldingi aksdan eski tormoz mexanizmlari va qo'shimcha maxsus qismlar yuklangan. Kichkina xizmat ko'rsatish shoxobchasida sakkiz raqamni jakka o'rnatgandan so'ng, birinchi gayka ochildi. Agar sizda kerakli vositalar va ko'nikmalar mavjud bo'lsa, butun ish 4 soatdan oshmaydi. O'rnatish jarayonlari juda oddiy.
O'rnatish to'plami
*Bunday to'plamdan foydalanish xususiyatlari
tormoz kalibrlari - VAZ 2108 dan standart oldingi kalibrlardan foydalaning;
tormoz shlanglari- oldingi tormoz shlanglaridan foydalaning, chunki standart metall quvurlar etib bormaydi;
tormoz kolodkalari- Men Lucas prokladkalaridan foydalandim, 1 dona;
murvat va grommets - M10x1,25 murvatlardan foydalanishni tavsiya etaman, uzunligi 30 mm - 12 dona. paxtakorlar bilan;
spacer yuvgichlar - yangi VAZ 2108 rusumli vaqt kamarining kuchlanish rolikli yuvgichlari, 8 dona;
kaliperni o'rnatish plitalari (faceplates) - 2 dona, koordinata mashinasi yordamida aniq ishlab chiqarishni talab qiladigan mutlaqo nostandart qism;
Tormoz disklari - Men diametri 240 mm bo'lgan standart old tormoz disklarini ishlatganman. Ular birinchi navbatda 60 mm (standart 58 mm) uyaning diametriga mos kelishi uchun ishlov berilishi kerak. Har qanday sababga ko'ra, siz keskinlashtirishingiz mumkin
tormoz diskini emas, balki markazni.
*Standart tormoz tizimini demontaj qilish uchun baraban turi, siz "havzani" ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalardan foydalanishingiz mumkin
1-qadam(tormoz barabani buzilgan fotosurat)
2-qadam(yalang'och tormoz barabanini qo'llab-quvvatlash diskining fotosurati)
3-qadam(ochiq kalit yordamida markazni ochish fotosurati)
Endi siz markazni nurga mahkamlaydigan murvatlarni burishingiz kerak. Siz tayyorlashingiz kerak: maxsus ajratilgan kalit; agar sizda yo'q bo'lsa, "elka" ni oshirish uchun krank bilan 17 mm ochiq kalitdan foydalaning. Boltlarni "Vedeshka" bilan purkagandan so'ng, biz ularni ehtiyotkorlik bilan yirtib tashlaymiz. Bu erda shoshilishning hojati yo'q, chunki ... Harakat juda katta va qirralarni yalash xavfi yanada katta. Bizning holatda, hamma narsa juda oson chiqdi.
4-qadam(bo'shatish fotosurati tormoz trubkasi va naychadagi qopqoqning fotosurati)
Qaytib bo'lmaydigan nuqta. Hub faqat nurning o'rindig'ida ushlab turiladi va uni hech kim zavoddan olib tashlamagan, shuning uchun uni qattiq va aniq urish kerak. Ta'sirlar qo'llab-quvvatlash diskiga ichki, pastki va yuqoridan navbat bilan yo'naltirilishi kerak. Qo'llab-quvvatlash diskiga zarar etkazishdan qo'rqmang, chunki ... u endi kerak bo'lmaydi - bu qismni tashlash kerak. Uyanchning nurdan ajralganini ko'rganingizda, zarbalarning kuchini kamaytirish mumkin. Engil teginish orqali biz markazni butunlay yiqitamiz. Uyasiz nur shunday ko'rinadi.
6-qadam(yuz panelning fotosurati, old panelning chizilgan fotosurati, old panelga ulangan uyaning fotosurati)
Keling, HCD ni o'rnatishni boshlaylik. Avval siz kaliperni o'qning oldida yoki orqasida qanday o'rnatishni hal qilishingiz kerak. Bu hech qanday tarzda tormozlarning ishlashiga ta'sir qilmaydi. Men old panellarni o'rnatdim, shunda kaliper aks orqasida "o'z joyini topdi". Bu nosimmetrikroq va "nisbatan" - tormoz mexanizmlarining og'irligi tormozlashga yordam beradi. Biz old panelni va uyani bir bo'lakka birlashtiramiz. Barcha texnologik teshiklar to'liq mos kelishi kerak. Kichik siljishlar engil teginish bilan tuzatilishi mumkin. Uni juda ehtiyotkorlik bilan markazlashtirishingiz kerak.
7-qadam(nurning tekislangan burchagining fotosurati)
8-qadam(nurga o'rnatilgan uyaning fotosurati)
9-qadam(o'rnatilgan ZDTlarning fotosuratlari)
|
Tormoz diskini markazga qo'yamiz. Biz braketni old panelga o'rnatamiz. Ulanish nuqtalarida ular orasiga ajratgichlarni joylashtiramiz. Ular kaliper, braket va tormoz diski uchun kerakli bo'shliqlarni olib tashlaydi va tuzatadi. Bo'shliq yuvish vositalarining o'lchamlari har xil bo'lishi mumkin. Keyin ular mashina uchun maxsus tanlanishi kerak. Braket va old panel orasidagi aloqa 3-4 N.M kuch bilan tortilishi kerak. Biz yostiqlarni yotqizamiz, shlangni kaliperga burab, keyin trubkani shlang bilan yopish orqali chiziqni yopamiz. Buning aksini qilmang! Biz tormoz chizig'ini yopishtiramiz. Tizimdagi bosim pedalini ko'tarib, biz tormoz chizig'ida qochqinlarni tekshiramiz, agar siz qochqinlar topilmasa, tormoz klapan to'plamini boshqa tomondan o'rnatishni davom ettirishingiz mumkin. |
10-qadam Tormoz tizimidan qon ketish. Standart "sakkizta" da tormoz tizimining sxemalari diagonal bo'ylab ishlaydi, shuning uchun men diagonal ravishda qon ketishini qildim.
Shunday - tayyor! Nihoyat, ulanishlarning mahkamligini tekshirib, tormoz tizimini qon bilan to'xtatib, men "sekinlashtirishga" harakat qilaman. Taassurotlar juda yoqimli - pedal yanada ma'lumotli bo'lib chiqdi; uni bosganingizda, orqa tormozlar suyuqlik bosimi ostida bir zumda qanday ta'sir qilishini his qilasiz, ilgari bunday bo'lmagan - prokladkalar tormozni qunt bilan "tishlaydi". disk. "Sakkizlik" ning orqa tomoni to'g'ridan-to'g'ri ularning harakatlari ostida cho'kadi. Tormozlash sifati yuqoriroq darajaga aylandi! Ammo, biroz umidsizlikka uchragan holda, tajribali mutaxassislarning ogohlantirishlari, ehtimol, bunday tormoz tizimi to'g'ri ishlamasligi va tajribasiz haydovchiga shafqatsiz hazil o'ynashi mumkinligi aniq bo'ldi. sirpanish uchun orqa aks. Buning sababi tormoz kuchlarining noto'g'ri taqsimlanishi. Men qattiqroq "polga pedal" rejimida haydayapman. Yuzga siltanib, qattiq tormozladim, “sakkiztasi o‘ngga siljidi, chunki orqa g‘ildiraklar oldingi g‘ildiraklardan oldin to‘sib qo‘yilgan, bundan tashqari, ular bir vaqtning o‘zida to‘sib qo‘ygani yo‘q! Qurilishi tugallanmagan halqa yo‘lining yopiq qismida, kimsasiz joyda transport vositalari harakat qilmasdan “sinovlar” o‘tkazmoqda. Men tormoz tizimini yana pompalayman, suyuqlikni zanjirlar orqali itarib yuboraman. Yana “ushlab” olishga harakat qilaman, natija bir xil - darhol blokirovka qilish orqa g'ildiraklar, lekin yaxshi narsa shundaki, harakat traektoriyasi buzilmaydi. U doimo to'g'ri bo'lib qoladi. Bunday haydash, albatta, "juda qiziqarli", lekin takror aytaman, bu xavfsiz emas, ayniqsa g'ildiraklari tekis chiziqda bo'lmagan silliq sirtda.
Xulosa
Bu natija meni bezovta qilmadi, bundan tashqari, men bunga tayyor edim, oddiygina "mo''jiza" ga so'nggi daqiqagacha ishonishda davom etdim. Sir oshkor bo'ladi va erishib bo'lmaydigan narsa ochiq bo'ladi. Avtomobilning barcha akslarida disk tormozlari bilan jihozlangan tormoz tizimining salohiyati juda katta va ravshan. Shuning uchun biz yarim o'lchovda to'xtamay, modernizatsiyaning ikkinchi bosqichini amalga oshirishga qaror qildik, ayniqsa sizda "qo'l tormozi haqida nima deyish mumkin? Qo'l tormozisiz nima qilish kerak?" degan mantiqiy savol tug'ilishi mumkin. Haqiqatan ham, ushbu versiyada qo'l tormozi yo'q. Oldinga qarab, aytamanki, tormoz kuchlarini noto'g'ri taqsimlash muammosi tormoz regulyatorini o'rnatish orqali hal qilinadi va biz uni allaqachon hal qildik, shuningdek, gidravlik qo'l tormozini o'rnatdik.
Avtomobillar mahalliy ishlab chiqarish ular universal tanqid qilinganiga qaramay, ishonchli va juda bardoshli. Arzon narx va komponentlarning mavjudligi mashinani tanlashda asosiy nuqta hisoblanadi. Ammo har bir haydovchi o'zining temir otini yaxshilashga harakat qiladi, shuning uchun go'zallik va ishonchlilik uchun ular ko'pincha VAZ-2114-ga orqa otlarni o'rnatadilar. Ha, bu juda chiroyli - nog'oralar yomon ko'rinadi qotishma g'ildiraklar. Va ishonchli - tormozlarning samaradorligi avtomobilning standart uskunasiga nisbatan bir necha bor ortadi.
Asosiy ma'lumotlar
Tolyattidagi avtomobil zavodida birinchi avtomobil chiqarilgandan beri va bu "tinga" laqabli "Jiguli-2101" modeli bo'lib, deyarli shu kungacha barcha avtomobillarning tormoz tizimining diagrammasi o'zgarishsiz qoldi. Oldinga disklar, orqaga barabanlar qo'yilgan. Bu mantiqan to'g'ri, chunki tormozlash paytida asosiy yuk oldingi yuklarga tushadi.
Albatta, bu sxema doira ichida barabanlari bo'lgan GAZ-24 ga qaraganda ancha samarali. Hech kimga sir emaski, disk tormoz prokladkalari ancha yaxshi ushlaydi va to'xtash masofasi mos ravishda ancha qisqaroq.
VAZ-2114 ni sozlash
VAZ-2114 - bu mashhur to'qqizta o'rnini bosgan juda yaqinda ishlab chiqarilgan model. Mashinalarning asosi bir xil, hatto kichik narsalar ham orqa chiroqlar, va ularning narxi bir xil. Ammo siz mashinani faqat o'zingiz sezilarli darajada yaxshilashingiz mumkin.
Ta'kidlash joizki, Lada Kalina zavoddan orqa o'qda disk tormozlari o'rnatilgan birinchi modeldir. Shuni ham ta'kidlash kerakki, siz o'zingizning avtomobilingizdagi barcha o'zgarishlarni o'zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida amalga oshirasiz. Aralashuv yoki dizayn yoki boshqaruvni o'zgartirish davlat raqamlarini olib tashlash va transport vositasini ishlatishni taqiqlash bilan jazolanadi. Ammo bu sizni qo'rqitmasa, o'qishni davom ettirishingiz mumkin.
Tuning uchun nima kerak
Agar siz hali ham VAZ-2114-ga orqa diskli tormozlarni o'rnatishga qaror qilsangiz, buning uchun qanday elementlar kerakligini bilishingiz kerak:
- Tormoz disklari. VAZ-2114 yoki shunga o'xshash modellarning old g'ildiraklariga o'rnatilganlar ideal tarzda mos keladi - 2108, 2109. Ularning diametri 240 mm bo'lishi kerak. Ammo siz tornersiz qila olmasligingizga e'tibor berishingiz kerak - markaz dizaynda biroz farq qiladi. Aniqroq aytganda, diametri 58 mm dan 60 gacha bo'lgan zerikish kerak bo'ladi.
- Kaliperlar, tormoz prokladkalari, shlanglar - shuningdek, Samara-1 va Samara-2 avlod modellarining oldingi tormozlaridan. Shuning uchun siz to'qqizta uchun oldingi tormozlarning barcha to'plamini xavfsiz sotib olishingiz mumkin.
- Kaliperlarni mahkamlash uchun plitalar. Siz ularni o'zingiz qilishingiz yoki avtomobil do'konlarida xarid qilishingiz mumkin.
- 30 mm uzunlikdagi 12 ta murvat M10X1.25.
- Masofaviy yuvish vositalari - 8 dona. 8 valfli VAZ-2109 va 2114 modellarining gaz taqsimlash mexanizmi haydovchisiga o'rnatilganlar juda mos keladi.
Xo'sh, hammasi shu, barcha ehtiyot qismlar sotib olindi, hamma narsa stokda zarur vosita. To‘liq modernizatsiyani amalga oshirishgina qoldi. Shuni ta'kidlash kerakki, juda yangi VAZ-2114 (ularning narxi ikkilamchi bozor yuqori bo'lib qoladi) yo'q orqa tormozlar, lekin holda maxsus mehnat qayta ishlangan.
Jihozni demontaj qilish
Orqa aksda butun tormoz tizimini demontaj qilishdan oldin suyuqlikni to'kish kerak. Buning uchun kaliperlarda joylashgan qon to'kish moslamalarini burab qo'ying. Shuning uchun, kelajakda siz uni pompalashingiz kerak bo'ladi. Dastlabki ish quyidagicha ko'rinadi:
- Kabelni bo'shating va yostiqlarni birga harakatlantiring. Barabanni mahkamlab turuvchi tirgaklarni bo'shating. Agar barabanni osongina olib tashlamasangiz, o'rindiqni WD-40 o'tkazuvchi moylash materiallari bilan yaxshilab ishlang. Bunday ta'mirlashni amalga oshirishda har doim qo'lda bo'lishi kerak. Bundan ham ko'proq - barcha tishli ulanishlar ushbu suyuqlik bilan oldindan ishlov berilishi kerak (taxminan yarim soat oldin).
- Yassi tornavida yordamida kamonlarni olib tashlang va bo'sh joyni olib tashlang. Qo'l tormozi kabelini uzib, siz eski, endi keraksiz prokladkalarni butunlay demontaj qilishingiz mumkin.
E'tibor bering, endi sizda qo'l tormozi bo'lmaydi (agar siz gidravlikani o'rnatmasangiz). Shuning uchun, u yoki bu tarzda kabelga tegishli bo'lgan barcha komponentlar, shu jumladan, olib tashlanishi mumkin. Endi biz o'rnatish haqida gapirishimiz kerak.
Disk tormozlarini o'rnatish
Mexanizmni qo'llab-quvvatlash joyi o'qning oldida yoki orqasida bo'lishi mumkin orqa g'ildirak. Har qanday holatda ham ishlaydi, lekin agar siz uni orqa tomonga o'rnatsangiz, samaradorlik biroz yuqoriroq bo'ladi. Keyinchalik, sizning vazifangiz markazni old panelga to'g'ri ulashdir. Kamchiliklarga, hatto eng kichiklariga ham e'tibor bering. Agar kamchiliklar mavjud bo'lsa, qo'shilish ishlarini yana bajaring.
Orqa nurning burchaklarini tekislang. Busiz o'rnatish mumkin bo'lmaydi orqa uyasi. Tegirmon yordamida tekislashni amalga oshirish eng qulaydir. Disk tormoz kaliperini o'rnatish uchun siz yana bir necha amallarni bajarishingiz kerak:
- Qavslarni old panelga o'rnating.
- Tormoz diskini g'ildirak uyasiga ulang.
- Ishonchliligini oshirish uchun aloqa joylariga ajratgichlarni o'rnating.
- Old panellar va qavslarni mahkamlang.
- Tormoz mexanizmini muhrlang.
- Kaliperni mahkamlang va tormoz prokladkalarini o'rnating.
Hammasi shu, umuman olganda, ko'rib turganingizdek, ish qiyin emas. Lekin o'rnatish vaqtida ehtiyot bo'lishingiz kerak, faqat yangi elementlardan, ayniqsa murvatlardan foydalaning. Ishlatilgan murvatlardan foydalanish qabul qilinishi mumkin emas. Ularning o'ymakorligi allaqachon deformatsiyalangan, garchi bu oddiy ko'zga ko'rinmasa ham.
Orqa diskli tormozlarning ijobiy fazilatlari
Ha, asosiy afzallik - xavfsizlikni oshirish. Qisqartirilgan tormoz masofalari, va bu ob-havoga bog'liq emas. Tugunning ishlashi barqaror, ob-havo unga hech qanday ta'sir qilmaydi. Masalan, yomg'ir yog'ganda baraban tormozlari samarasiz bo'lib qoladi, tormoz masofasi oshadi. Disk drayverlarini ishlatganda bu kuzatilmaydi.
Disk tuzilmalari uchun qizib ketish muammo emas. Masalan, tormozlash paytida yuqori tezliklar tizimdagi suyuqlik yuqori ishqalanish kuchi tufayli isitiladi. Baraban va prokladkalar deyarli qizg'ish qizib ketishi mumkin - 600 darajagacha. Natijada, pedal ishlamay qoladi va tormozlash samaradorligi sezilarli darajada yomonlashadi. Disk tormozlari bilan siz hech qachon bunday his qilmaysiz. Ularning qurilmasi oddiy va ishonchli, shuning uchun xavfsizlik haqida tashvishlanishingiz shart emas.
Tormozlarni qon to'kish
Barcha ishlar bajarilgandan so'ng, qon ketishni amalga oshirish kerak - tizimdagi havodan qutulish. Bu operatsion samaradorlikni oshirish uchun zarurdir. Va yangilashni boshlaganingizdan so'ng, uzoq vaqt davomida xizmat qiladigan barcha komponentlarni o'zgartirishni unutmang. Shlangi, old prokladkalarni almashtiring, VAZ-2114, asosiy tsilindr. Suyuqlikka kelsak, uni taxminan har ikki yilda bir marta o'zgartirish kerak. Qisqacha aytganda, quyish jarayoni quyidagicha ko'rinadi:
- To'ldirish kengaytirish tanki suyuqlik.
- Orqa o'ng kaliperni to'kib tashlang.
- Suyuqlik darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa qo'shing.
- Chap orqa kaliperni to'kib tashlang.
- 3-bosqichni takrorlang.
- Oldingi o'ng kaliperdan qon to'kib tashlang.
- 3-bosqichga amal qiling.
- Oldingi chap kalibrni oxirgi marta to'kib tashlang.
Qo'l tormozi kerakmi?
Ammo ba'zi avtoulovchilar qo'l tormozisiz qila olmaydi. Va bir vaqtning o'zida narxi 300 mingga yaqin bo'lgan yangi VAZ-2114 da qo'l tormozi yo'q va bu juda qulay emas. Shaharlarda to'xtash joylari busiz mumkin emas. Va agar avtomatik ishga tushirish tizimi o'rnatilgan bo'lsa, unda siz shunchaki qo'l tormozisiz ishlay olmaysiz - uni tezlikka o'rnatish tavsiya etilmaydi.
Ushbu mexanizmni o'rnatish uchun nima kerak? Birinchidan, bu qo'l tormozining o'zi, lekin simi emas, balki gidravlik silindrli. Qoida tariqasida, ular universal bo'lib, yangi Xitoy mexanizmlari 1500 rubldan va undan ko'proq turadi. Va VAZ 2114-dagi orqa disk tormozlari qo'l tormozi tizimi bilan jihozlangan bo'ladi.
O'rnatish tartibi juda oddiy - uni eski o'rniga qo'ying, murvat bilan mahkamlang, ulang gidravlik tizim, ya'ni, orqa aksdagi kaliperlarni boshqaradigan qismga. Hammasi shu, bundan buyon sizda har qanday sharoitda a'lo darajada ishlaydigan qo'l tormozi bo'ladi. Na qizib ketish, na sovuq, na kuchli yomg'ir qo'rqinchli emas. Va hatto sovuq havoda siz qo'l tormozini ishlatishingiz mumkin.
Xulosa
O'rnatish to'liq tugallangandan so'ng va tormoz tizimi to'ldirilgan va sozlangandan so'ng, barcha komponentlarni diqqat bilan tekshiring, torting. tishli ulanishlar. Va yo'lda birinchi haydashdan keyin oldingi tormozlash bilan farqni his qilasiz. Bu ancha samarali bo'ladi, mashina yanada barqaror bo'ladi.
Shuni e'tirof etish kerakki, bunday qayta ko'rib chiqish zarur va yo'l politsiyasi rezervasyonlar bilan bo'lsa ham, bunga ruxsat berishi kerak. Jamoa xo'jaligiga yo'l qo'yilmaydi, hech bo'lmaganda ishni qabul qilish va faoliyat yuritish uchun ruxsatnoma tajribali usta tomonidan berilishi kerak. Albatta, bu orzular, bu amalga oshmaydi. Shuning uchun, hozircha, o'zgartirishlarni faqat o'zingizning xavf-xataringiz va xavfingiz ostida amalga oshirishingiz kerak.
Ammo bu haqiqat - VAZ-2114-dagi orqa disk tormozlari samarali va ishonchli. Va siz o'zingizni, yo'lovchilaringizni va piyodalaringizni himoya qilib, ularni o'rnatishdan faqat foyda ko'rasiz.
