Yoqilg'i bosimi regulyatori diafragma klapandir. Yoqilg'i bir uchida unga qarshi bosiladi, ikkinchisida esa assimilyatsiya manifoldining kamoniga bosiladi. Pastroq tezlikda, vana ochiladi, dvigateldan qolgan yoqilg'ining tankga tushishi bilan birga keladi. Keyingi safar yoqilg'i bilan ta'minlanganda, nasos filtrdan suyuqlikni tortib, ishga tushadi. Yoniq yonilg'i temir yo'li Maxsus stabilizator mavjud bo'lib, uning vazifasi tizimda optimal bosimni saqlab turishdir.
Agar ushbu komponent buzilib qolsa, mashinaning dvigatel kuchi tushadi va dvigatelning notekis ishlashi seziladi. O'zingizni bundan himoya qilish uchun siz regulyatorni muntazam ravishda tekshirishingiz va qurilmaning shikastlanish belgilariga zudlik bilan javob berishingiz kerak.
Yoqilg'i bosimi regulyatorining noto'g'ri ishlashining belgilari
Agar mashinaning dvigateli to'xtab qolsa Bo'sh turish yoki haydash paytida dvigatel quvvati tushib qolsa, bu yonilg'i bosimi regulyatorining noto'g'ri ishlashining alomatlari bo'lishi mumkin. Ko'pincha, yoqilg'i sarfining keskin o'sishi RTD ishlamay qolganligi haqida signaldir.
Buzilishning boshqa belgilari ham mavjud:
- vosita notekis ishlaydi;
- bo'sh tezlikda vosita to'xtaydi;
- krank mili tezligi to'satdan ortadi yoki kamayadi;
- Sovutish tizimi yaxshi ishlamaydi;
- dvigatel sezilarli darajada kuchini yo'qotadi;
- gaz pedalini bosganingizda qisman yoki to'liq javob bor;
- dvigatel bo'g'ilib qolganga o'xshaydi;
- viteslarni almashtirishda avtomobilning yomon tezlashishi;
- transport vositalari tez-tez silkinishda harakatlana boshlaydi;
- tez yoqilg'i sarfi paydo bo'ladi.
Ushbu belgilarning hatto bittasining mavjudligi ushbu qurilmaning holatini tekshirishni talab qiladi.
Yoqilg'i bosimi regulyatorini qanday tekshirish mumkin?
Muammolar va nuqsonli komponentlarning sabablarini aniqlashning bir necha oddiy usullari mavjud:
- Vizual usul. Hech qanday murakkab asboblardan foydalanmasdan oddiy tekshirish uchun ideal karbüratörlü dvigatellar. Valfni chimchilab yoki ajratib oling va yonilg'i oqimini kuzating. Yoqilg'i oqimining intensivligi nosozlikni aniqlashga yordam beradi. Ushbu tekshirish usuli o'ziga xos tarzda samarali, ammo mutlaq aniqlikka ishonish mumkin emas.
- Bosim o'lchagichdan foydalanish usuli. Yoqilg'i shlangi va fitting o'rtasida bosim o'lchagichni joylashtiring. Buning uchun vakuum shlangini vaqtincha ajratib oling. Bosim darajasi 0,3 dan 0,7 bargacha o'zgarishi kerak. Bosim indikatori o'zgarmagan bo'lsa, operatsiyani boshqa shlang bilan takrorlang.
- Shlangi siqish usuli. Bosim regulyatori qaytib shlangni chimchilash orqali tekshiriladi. ga ulangan yoqilg'i tizimi bosim o'lchagich darhol javob berishi kerak. Agar vosita normal tezlikni rivojlantirmasa, siz qurilmasiz RTD ning ishlamasligini aniqlashingiz mumkin. Dvigatelni ishga tushiring va qaytib shlangni mahkamlang. Keyin RPMni kuzatib boring va dvigatelni tinglang. Agar vosita muammosiz ishlay boshlasa, u holda muammo o'zgartirilishi kerak bo'lgan noto'g'ri nazorat klapanida yotadi.
RTDni qanday tuzatish kerak?
Komponentlarni ta'mirlashning bir qismi sifatida quyidagi ishlarni bajarish kerak:
- Avtomobil kapotining ostiga qarang, u erda yonilg'i bosimini nazorat qilish uchun mo'ljallangan vilka mavjud. Uni burang, so'ngra maxsus himoya metall qopqoqdan foydalanib, fitting ichidagi g'altakni ehtiyotkorlik bilan burang.
- Shlangni bosim o'lchagich bilan ulang va qisqich yordamida fittingga mahkamlang. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, o'lchash moslamasidagi bosim ko'rsatkichi 3,25 bardan oshmasligini tekshiring.
- Vakuum shlangini RTD dan ajratib oling. Ushbu operatsiyani bajarish bosimning oshishi bilan birga bo'lishi kerak. Hech narsa bo'lmasa, yonilg'i bosimi regulyatorini ta'mirlash foydasizdir, siz elementni yangisiga almashtirishingiz kerak bo'ladi.
Agar qismni ta'mirlash mumkin bo'lmasa, biz yangi qurilmani o'rnatishni davom ettiramiz.
- Vakuum shlangini ajratib oling. Bosim kuchayishni boshlaydi. Quvvat tizimidagi bosimni pasaytirgandan so'ng, vakuum shlangini olib tashlashni davom eting. Siz dizel yoki benzin o'tadigan yonilg'i to'kish trubkasidagi mahkamlash gaykani burab qo'yishingiz kerak bo'ladi. yonilg'i filtri RDTga boradi.
- Qurilmani yonilg'i rayiga mahkamlaydigan ikkita murvatni bo'shatgandan so'ng, siz regulyatorni yonilg'i tushirish trubkasidan xavfsiz olib tashlashingiz mumkin. Rampada qolgan halqani osongina qo'l bilan olib tashlash va o'rnatishdan oldin regulyatorga qo'yish mumkin.
- Yangi regulyatorni o'rnating va oldingi barcha amallarni teskari tartibda bajaring. Yangi qurilmaning ish tartibida ekanligiga ishonch hosil qiling, shundan keyingina to'liq yig'ishni davom eting. O'rnatishni tugatgandan so'ng, qurilmaning ishlashi va xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish tekshiruvini o'tkazing.
Xulosa
Yoqilg'i bosimi regulyatori avtomobil yonilg'i tizimining kichik, ammo juda muhim qismidir. Agar siz yonilg'i bosimi regulyatorini tez-tez tekshirib tursangiz va uni o'z vaqtida o'zgartirsangiz, ko'p muammolardan qochishingiz mumkin.
Qurilmani yangisiga almashtirish oson va arzon. Yoqilg'i tizimini ta'mirlash natijasida katta moliyaviy yo'qotishlar yuzaga keladi, bu ishlamaydigan RTD tufayli butunlay ishdan chiqishi mumkin.
Dvigatel injektorlarini ta'minlaydigan yonilg'i liniyasi va injektor rampasi taxminan 3 bar bosim ostida ishlaydi. Benzin elektr nasos bilan ta'minlanganligi sababli, tizim yonilg'i bosimini cheklaydigan maxsus valfdan foydalanadi. Aks holda, nozullar oqadi va vosita haddan tashqari boyitilgan aralashmada bo'g'ilib qoladi. Yoqilg'i ta'minoti bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun siz yonilg'i bosimi regulyatorining (RTD sifatida qisqartirilgan) noto'g'ri ishlash belgilarini tezda tashxislashingiz va uni qanday yo'q qilishni bilishingiz kerak.
Nima uchun nazorat valfi kerak?
Ko'pgina engil avtomobillarni yonilg'i bilan ta'minlash tizimi elektr yonilg'i pompasining uzluksiz ishlashini talab qiladi. U doimiy ravishda benzinni yonilg'i liniyasiga va rampaga haydab, bosimni maksimal darajaga ko'taradi (mashina markasiga qarab 5-7 bar). Ammo bunday ishlash faqat dvigatelga yuk ko'tarilganda, u rivojlanganda kerak bo'ladi yuqori tezlik va yoqilg'i aralashmasini ko'p iste'mol qiladi. Oddiy rejimda injektorlarda yonilg'i bosimi 3-3,5 bar bo'lishi kifoya.
Yoqilg'i pompasidan keyin dvigatel quvvat tizimiga o'rnatilgan yonilg'i bosimi diafragma klapan 3 asosiy funktsiyani bajaradi:
- Dvigatelning past yuklanishida chiziqdagi yonilg'i bosimini cheklaydi, ortiqcha yoqilg'ini alohida trubka orqali tankga qaytaradi.
- Quvvat blokining benzin iste'moli oshganda, qaytib oqim regulyator tomonidan qisman yoki to'liq bloklanadi. Shunday qilib, valf motorning normal ishlashi uchun zarur bo'lgan minimal bosimni saqlaydi.
- To'xtatilgandan keyin uzoq vaqt davomida bosimni saqlang quvvat bloki.
RTD bo'lmasa, nasos injektorlarning qulflash mexanizmlarini "itarib yuboradi" va benzin silindrlarga nazoratsiz ravishda oqadi. Bundan tashqari, regulyator chiziqni ulanishlarda qochqinlardan himoya qiladi, bu muqarrar ravishda kuchli bosim ta'sirida paydo bo'ladi.
RTD ning ishlash printsipi
Vana dizayni va ishlash printsipi ma'lum bir avtomobilning yonilg'i tizimining turiga bog'liq. Benzinni tankdan injektorlarga etkazib berishning 3 yo'li mavjud:
- Nasos regulyator bilan birga tank ichiga o'rnatiladi, yoqilg'i dvigatelga bitta liniya orqali etkazib beriladi.
- Benzin bir trubka orqali etkazib beriladi va boshqasi orqali qaytariladi. Yoqilg'i tizimining nazorat valfi tarqatish rayida joylashgan.
- Mexanik regulyatorsiz sxema beradi elektron nazorat to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i pompasi. Tizimda bosimni qayd qiluvchi maxsus sensor mavjud, nasosning ishlashi nazoratchi tomonidan tartibga solinadi.
Birinchi holda, qaytib oqim juda qisqa, chunki vana va elektr nasosi bitta blokga o'rnatiladi. Superchargerdan keyin darhol joylashgan RTD ortiqcha benzinni tankga tashlaydi va ta'minot liniyasi bo'ylab kerakli bosim saqlanadi.
Malumot. Gaz idishi ichidagi regulyatorli birinchi sxema barcha VAZ avtomobillarida amalga oshirildi Rossiya ishlab chiqarishi.
Ikkinchi variant ko'pchilik xorijiy avtomobillarda qo'llaniladi. Yoqilg'i temir yo'liga o'rnatilgan valf ortiqcha yoqilg'ining tankga olib boradigan qaytish liniyasiga oqib ketishiga imkon beradi. Ya'ni, quvvat blokiga 2 ta benzin trubkasi yotqizilgan.
Uchinchi sxemani ko'rib chiqishning ma'nosi yo'q - regulyator o'rniga diagnostika ulagichiga ulangan kompyuter yordamida funksionalligi tekshiriladigan sensor mavjud.
Yoqilg'i pompasi blokiga o'rnatilgan oddiy yonilg'i bosimi valfi quyidagi elementlardan iborat:
- etkazib berish va qaytarish liniyalarini ulash uchun quvurlar bilan silindrsimon korpus;
- qulflash tayog'iga ulangan membrana;
- valf o'rindig'i;
- bahor.
Ta'minot liniyasidagi bosim miqdori bahorning elastikligiga bog'liq. Yoqilg'ining ko'p qismi tsilindrlarga tushsa (dvigatelga yuqori yuk), u membranani va valfning stendini yopiq holda ushlab turadi. Qachon aylanishlar krank mili va benzin iste'moli kamayadi, tarmoqdagi bosim oshadi, bahor siqiladi va membrana valfni ochadi. Yoqilg'i qaytish liniyasiga, u erdan esa gaz idishiga tushirila boshlaydi.
Temir yo'lda o'rnatilgan yonilg'i bosimi regulyatori shunga o'xshash printsip asosida ishlaydi, lekin yuk va benzin iste'moli o'zgarishiga tezroq ta'sir qiladi. Bu elementning qo'shimcha quvurini assimilyatsiya manifoltiga ulash orqali osonlashtiriladi. Krank mili tezligi va kamon tomonidagi vakuum qanchalik baland bo'lsa, membrana rodni qanchalik kuchli bosadi va yonilg'ining qaytish liniyasiga o'tishini yopadi. Yuk pasayganda va tezlik pasayganda, vakuum kamayadi va novda bo'shatiladi - qaytib oqim ochiladi va ortiqcha benzin tankga tashlanishi boshlanadi.
Elementlarning ishdan chiqishi belgilari
Avtomobilni ishlatish paytida avtomobil egasi ikki turdagi RTD nosozliklariga duch kelishi mumkin:
- Temir yo'lda bosimning pasayishi ruxsat etilgan darajadan past - regulyator yoqilg'ining ko'p qismini qaytarish liniyasi orqali gaz idishiga yo'naltiradi.
- Bosimning maksimal darajaga ko'tarilishi - element yoqilg'ining qaytish liniyasiga oqishiga yo'l qo'ymaydi.
Eslatma. Qoida tariqasida, birinchi nosozlik elektr yonilg'i pompasi o'chirilgandan so'ng tizimdagi bosimning tez pasayishi bilan birga keladi.
Birinchi nosozlik belgilarini kuzatish juda oddiy - quvvat blokida barcha rejimlarda normal ishlashi uchun yoqilg'i etishmayapti. Semptomlar quyidagicha namoyon bo'ladi:
- sovuq ishga tushirish qiyin, dvigatel qizib ketguncha juda beqaror ishlaydi;
- Tezlanish paytida "cho'kish" va tepaga ko'tarilayotganda silkinish;
- mashina ko'pincha ishlamay qolganda to'xtaydi;
- 100 km ga benzin sarfi ortadi.
Yoqilg'i sarfining ko'payishi haydovchining gaz pedalini bosib yonilg'i aralashmasining etishmasligini qoplashga harakat qilayotgani bilan izohlanadi. Ushbu rejimda haydash juda qiyin - yonilg'i bosimi regulyatorining ishlashini darhol tekshirish yaxshiroqdir.
Vana ortiqcha yoqilg'ining tankga oqishiga yo'l qo'ymasa, quyidagi oqibatlar kuzatiladi:
- Rampa tomondan juda yuqori bosim tufayli injektorlar oqishni boshlaydi va silindrlarni ishlaydigan havo-yonilg'i aralashmasi bilan emas, balki toza benzin bilan to'ldiradi.
- Dvigatel qizib ketganda yaxshi ishga tushmaydi, egzozdan qora tutun chiqaradi, ba'zan esa egzoz manifoltida shovqin-suron eshitiladi. Buning sababi yonmagan yoqilg'ining miltillashidir.
- Iste'mol sezilarli darajada oshadi.
- Yoqilg'i quvurlarining bo'g'inlarida oqish kuzatilishi mumkin, kuchli benzin hidi sezilishi mumkin.
Amaliy tajriba shuni ko'rsatadiki, bu kamchilik yoqilg'i aralashmasi haddan tashqari ko'proq paydo bo'ladi. Ya'ni, RTD bilan bog'liq eng keng tarqalgan muammo - bu benzinni qaytib keladigan quvur va tankga to'kish.
Sabablari va muammolarni bartaraf etish
Agar yuqoridagi alomatlar aniqlansa, tavsiya etilgan usullardan biri yordamida RTD ishlashini tekshirishingiz kerak:
- yonilg'i rayidagi bosimni o'lchash, uning qiymati kamida 3 bar bo'lishi kerak;
- qaytib shlangni toping va vosita ishlayotgan paytda uni pense bilan ehtiyotkorlik bilan bosing;
- manifolddan chiqadigan vakuum trubkasini regulyatordan ajratib oling.
Eng ishonchli usul - bosim o'lchagich bilan o'lchash. Qurilma yonilg'i yo'lidagi fittingga ulangan, sinov dvigatelning ishlashi bilan amalga oshiriladi. Agar bosim 3 bardan past bo'lsa, qo'shimcha ravishda yonilg'i pompasini tekshiring - qurilma ish faoliyatini yo'qotgan bo'lishi mumkin. Diagnostika uchun sizga ta'minot liniyasiga o'rnatilgan bosim o'lchagichli tee kerak bo'ladi. Agar nasos 3 bar yoki undan ko'p ishlab chiqarsa, RTDni o'zgartiring.
Vana etishmovchiligining sabablari quyidagicha ko'rinadi:
- bahor o'zining elastikligini yo'qotdi va membranani past bosimda yoqilg'ini chetlab o'tishga imkon beradi;
- past sifatli benzin bilan ifloslanish;
- novda tiqilib qolishi.
Dizayn xususiyatlari tufayli (element korpusi o'ralgan) ko'p hollarda yonilg'i bosimi regulyatorini ta'mirlash mumkin emas, qismni almashtirish kerak bo'ladi. Yuvish va puflash opsiyasi faqat element ichidagi blokirovkalarga yordam beradi.
Qaytish chizig'ini bosish amalga oshiriladi bo'sh tezlik vosita, tercihen "sovuq". Dvigatelning ishlashi barqarorlashsa, RTD yoki nasos bilan bog'liq muammo bor. "Aybdor" ni aniqlash uchun siz hali ham ta'minot bosimini o'lchashingiz kerak bo'ladi. Vakuum trubkasini kollektordan yuqori tezlikda olib tashlashga harakat qiling - agar valf yaroqsiz bo'lib qolsa, quvvat blokining harakati o'zgarmaydi.
Dvigatel yoqilg'i ta'minoti tizimlari ichki yonish vaqt o'tishi bilan yanada qiyinlashadi. Bu ichki yonuv dvigatelining ishlashi, yoqilg'i sarfi va atrof-muhitga zarar etkazmaslik talablarining tobora ortib borayotgani bilan bog'liq. Zamonaviy avtomobil dvigatelining yonilg'i ta'minoti tizimining ishlashi ko'p sonli sensorlar va regulyatorlarga bog'liq. Yoqilg'i bosimi regulyatori (FPR) ulardan biridir.
RTD yonilg'i tizimining bir qismi sifatida
Ichki yonish dvigatelining yonilg'i yo'lidagi bosim doimiy bo'lib qolishi kerak. Bu butun tezlik oralig'ida dvigatelning normal ishlashi uchun zarurdir. Juda yuqori bosim yonilg'i sarfini oshirishga, juda past - beqaror dvigatelning ishlashiga olib keladi. Yoqilg'i bosimini nazorat qilish moslamasi doimiy bosimni ushlab turadi va qaytish yo'lini ochadi ortiqcha miqdor benzinni tankga qaytaring. U yonilg'i yo'lida joylashgan.
Yoqilg'i bosimi regulyatorining dizayni
Strukturaviy ravishda qurilma quyidagi qismlardan iborat:
- RTD uyi;
- membrana;
- bahor;
- nazorat valfi.
Armatura orqali tanaga quyidagilar ulanadi:
Bo'sh ishlayotganda, qurilmaning nazorat valfi ochiq, chunki dvigatelning qabul qilish manifoldidagi vakuum maksimaldir. Yoqilg'i pompasi doimiy ishlab chiqarishga ega bo'lgani uchun va dvigatelning barqaror ishlashi uchun yonilg'ining kichikroq qismlari silindrlarga berilishi kerak, pompalanadigan yoqilg'ining ko'p qismi qaytib valf orqali tankga qaytariladi. Bosim regulyatori rampadagi bosim belgilangan chegaralarda saqlanadigan tarzda tanlanadi (tezlik oshgani sayin bosim biroz oshadi).
Dvigatel o'chirilganda, qurilmaning valfi yopiladi. Shunday qilib, dvigatelni to'xtatgandan keyin ishga tushirishni osonlashtirish uchun yonilg'i yo'lida doimiy ravishda yuqori bosim saqlanadi.
RTD ishlamay qolishining belgilari
Regulyator noto'g'ri bo'lsa, normal ishlash buziladi ichki yonuv dvigatelining ishlashi. Ushbu RTD holatini quyidagi belgilar mavjud bo'lganda qabul qilish mumkin:
- vosita notekis ishlaydi;
- tezlatgichni bosishga sekin javob;
- gazni keskin bosganingizda, dvigatelning ishida sezilarli pasayish kuzatiladi;
- harakatlanayotganda silkinishlar, vosita bo'g'ilib qoladi;
- yoqilg'i sarfi keskin oshadi.
Dvigatelni ishga tushirishda qiyinchiliklar kabi hodisa regulyatorning noto'g'ri ishlashini ham ko'rsatishi mumkin.
Nima uchun RTD muvaffaqiyatsiz tugadi?
Yoqilg'i bosimi regulyatorining ishdan chiqishining bir necha sabablari bor. Ular bo'lishi mumkin:
- bahorning zaiflashishi;
- membrananing mexanik shikastlanishi;
- nazorat valfining aşınması yoki tiqilib qolishi;
- begona zarralar bilan tiqilib qolish.
RTD ning chidamliligi, birinchi navbatda, quyiladigan yoqilg'ining sifati va yonilg'i filtrlarini almashtirish oralig'iga muvofiqligi ta'sir qiladi: elektr yonilg'i pompasi tarmog'i va nozik tozalash. Avtomobilning uzoq vaqt ishlamay qolishi ham qurilmaning ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Funktsionallikni tekshirish
Har qanday ta'mirlash nosozlikni aniqlash bilan boshlanishi kerak. Yoqilg'i tizimi bu qoidadan istisno emas. Avtomobil ixlosmandlari orasida mashhur bo'lgan "ilmiy poking" ta'mirlash usuli, ular kuzatilgan nuqson uchun aybdor bo'lishi mumkin bo'lgan qismlarni navbatma-navbat almashtirganda, juda qimmatga tushishi mumkin. Agar sizda mahorat bo'lmasa, diagnostika va ta'mirlashni ishonchli mutaxassislarga topshirish yaxshiroqdir. 
RTD elektron sensor emas, shuning uchun uning ishlashini elektr yordamida tekshiring o'lchash asboblari ishlamaydi. Regulyatorning holatini faqat yonilg'i yo'lidagi bosimni o'lchash orqali tekshirishingiz mumkin. Shu maqsadda maxsus fitting orqali rampaga bosim o'lchagich ulanadi. Bosim o'lchagichni faqat muayyan avtomobil modeli uchun ta'mirlash qo'llanmasiga muvofiq ulash kerak.
Bosim o'lchagichni ulagandan so'ng, vosita ishga tushiriladi va relsdagi yonilg'i bosimi bo'sh holatda o'lchanadi. Olingan qiymat nominal qiymat bilan taqqoslanadi, bu odatda to'g'ridan-to'g'ri regulyator tanasida ko'rsatiladi. Odatda bu qiymat 3 kgf / sm2 ni tashkil qiladi.
Dvigatelni to'xtatgandan so'ng darhol bosim tushmasligi uchun ehtiyot bo'lish kerak. Dvigatel o'chirilgandan so'ng darhol qiymatning pasayishi regulyatorning noto'g'ri ishlashini ham ko'rsatadi.
Ba'zi hollarda bosim o'lchagichsiz nosozlikni aniqlash mumkin. Dvigatel beqaror ishlayotganda, siz qaytib keladigan yonilg'i liniyasini chimchilashingiz mumkin. Dvigatelning normal ishlashi tiklangan bo'lsa, bu regulyator valfi benzinni drenaj liniyasiga o'tkazishga ruxsat berishini anglatadi. Yoqilg'i liniyasi metall bo'lsa, usul qabul qilinishi mumkin emas.
Bo'sh havo boshqaruvini ta'mirlash
Ammo ishlab chiqaruvchilar ta'mirlashni ta'minlamaydilar. Nosozlik aniqlangan barcha holatlarda bosim regulyatorini almashtirish kerak. Qismning narxi odatda past ekanligini hisobga olsak, regulyatorni o'zingiz demontaj qilish va ta'mirlash mantiqiy emas.
Xush kelibsiz, do'stlar, DIY avto ta'mirlash veb-saytiga. Tsilindrning yonish kamerasiga AOK qilingan yonilg'i hajmi ko'p jihatdan injektorning sifatiga, assimilyatsiya manifoldu ichidagi bosimga va yonilg'i rayiga bog'liq.
Ushbu omillarning barchasini hisobga olish va nazorat qilish uchun maxsus qurilma o'rnatilgan - yonilg'i bosimi regulyatori. Bu mexanizm VAZ yonilg'i tizimining o'zgarmas qismidir va talab qiladi alohida e'tibor avtomobil ishqibozidan.
Yoqilg'i bosimi regulyatorining maqsadi
Keling, bosim regulyatori nima uchun ekanligini aniqlaylik. Qurilmaning asosiy vazifasi bosim farqini, shuningdek, assimilyatsiya manifoltidagi va injektordagi bosimni saqlab turishdir. O'z navbatida, ortiqcha yoqilg'i qaytarib yuboriladi yonilg'i baki.
Maksimal samaradorlik uchun RTD yonilg'i yo'lining oxiriga o'rnatiladi. Agar mashinada aylanish tizimi bo'lmasa, o'rnatish to'g'ridan-to'g'ri gaz idishida amalga oshirilishi mumkin.
Qurilma va ishlash printsipi
Jihozni to'g'ri saqlash uchun yonilg'i bosimi regulyatori qanday ishlashini tushunish muhimdir. Bu erda hamma narsa oddiy. Yoqilg'i bosimi regulyatori qurilmasi yonilg'i rayiga o'rnatilgan diafragma klapandir.
Bir tomondan, benzin unga gaz idishidan etkazib beriladi, boshqa tomondan, buloqlar va assimilyatsiya manifoltidan havo oqimi unga ta'sir qiladi. Dvigatel to'xtaganda, valf ishlashni to'xtatadigan holatlar mavjud. Bunday holda, yoqilg'i tankga qaytmaydi.
Shu bilan birga, yonilg'i tizimidagi bosim 3-5 kg / sq.sm darajasiga ko'tariladi (normal qiymat 2 kg / sq.sm). O'z navbatida, tizimdagi bosimning oshishi nozullar orqali yonish kamerasiga tashlangan yoqilg'i hajmini oshiradi.
Agar vana o'z vazifalarini bajarmasa va bosimni ushlab turmasa, u holda yonilg'i tizim orqali tinchgina aylanadi. Natijada, quvvat blokining yuqori tezligida benzinning keskin tanqisligi paydo bo'lishi mumkin. Natijada kuch va dinamikaning pasayishi.
Yoqilg'i bosimi regulyatorining ishlash printsipi dvigatel to'xtatilganda tizimdagi bosim o'zgarmaydigan tarzda ishlab chiqilgan. Ammo amalda hamma narsa unchalik silliq emas. Vana eskiradi va bir muncha vaqt o'tgach, ushlab turolmaydi kerakli parametr bosim. Natijada, kerakli qiymatni yaratish uchun siz uzoq vaqt davomida starterni krank qilishingiz kerak.
Asosiy nosozliklar va buzilish belgilari
Avtomobilning ishlashi paytida RTDning bir nechta nosozliklari bo'lishi mumkin:
- Qurilmaning valfi umuman bosimni ushlab turmaydi. Asosiy sabab - zarur kuchni ta'minlamaydigan bahorning cho'kishi. Bunday holda (yuqorida ta'riflanganidek), benzin yonilg'i tizimi orqali "aylanib yuradi" va muqarrar ravishda tankga qaytadi;
- yoqilg'i harakati yanada qiyinlashadi. Bunday nosozlik bilan mashinani yarim burilish bilan ishga tushirish endi mumkin bo'lmaydi;
- yonilg'i bosimi regulyatori tiqilib qolgan;
- Takoz paydo bo'ladi, ya'ni bosim notekis o'zgaradi. Bunday noto'g'ri ishlash ko'pincha tezlashuv, dinamikaning pasayishi, chayqalish va portlash paytida muammolarga olib keladi.
Muvaffaqiyatsizlikning asosiy belgilariga quyidagilar kiradi:
- Quvvat blokining beqaror ishlashi (bo'sh ishlayotganda u to'xtab qolishi mumkin). Bunday holda, yoqilg'i darajasi optimal darajada bo'ladi va boshqa tizimlar normal ishlaydi;
- vosita kamroq "reaktiv" bo'ladi;
- Dvigatel tezligi XX da o'zgarib turadi;
- Quvvat blokining ishlashida chayqalishlar va nosozliklar mavjud. Bu ayniqsa harakatda seziladi;
- egzozning zararliligi oshadi (CH va CO darajasi oshadi);
- yoqilg'i sarfi ortadi;
- dvigatelni ishga tushirishda muammolar mavjud.
Yoqilg'i bosimi regulyatori - xususiyatlarni tekshiring
Yuqorida tavsiflangan alomatlarga duch kelsangiz, yonilg'i bosimi regulyatorini qanday tekshirishni bilishingiz kerak. Bu oddiygina amalga oshiriladi:
1. Yoqilg'i bosimini nazorat qilish funktsiyalarini o'z zimmasiga oladigan armatura vilkasini burab qo'ying. O-ringni tekshiring. Agar u buzilsa yoki mahsulotda aniq nuqsonlar bo'lsa, uni almashtiring. Aytgancha, agar qurilma elastikligini yo'qotsa, shunga o'xshash harakat kerak.
2. Fittingdan g'altakning klapanini burab qo'ying. Bu erda printsip shinadagi g'altakning valfi bilan bir xil.
3. Shinalardagi bosim o'lchagichni oling, uni fittingdagi qisqich bilan mahkamlang va quvvat bloki ishlayotgan paytda bosimni o'lchang. Qabul qilingan parametrni avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan parametr bilan tekshiring.
4. E'tibor bering, vakuum shlangi uzilganda bosim biroz oshishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, unda yagona najot RTDni almashtirishdir. o'rtacha xarajat VAZ avtomobillari uchun bunday qurilma - 300-600 rubl.
Yoqilg'i bosimi regulyatori (FPR) avtomobilingizning asosiy komponenti bo'lib, u butun yonilg'i tizimining ishlashi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Sizdan talab qilinadigan narsa - diqqat va tezkor javob.
Yuqorida tavsiflangan alomatlar paydo bo'lganda, biz juda oddiy harakat qilamiz - biz VAZ yonilg'i bosimi regulyatorini tekshiramiz, jihozning xizmatga yaroqliligi (nosozligi) haqida xulosa chiqaramiz va almashtirishni amalga oshiramiz.
Bu erda xarajatlar minimal, shuning uchun ta'mirlashni kechiktirishning ma'nosi yo'q. Yo'llarda omad tilaymiz va, albatta, buzilishlar yo'q.
Har bir dvigatelning yonilg'i tizimida yonilg'i pompasi mavjud. IN benzinli dvigatellar oxirgi paytlarda o'rnatilmoqda yonilg'i nasoslari elektr turi, mexanik namunalar allaqachon eskirgan va endi zamonaviyda ishlatilmaydi transport vositalari. Mexanik yonilg'i nasoslari o'tgan asrda ishlab chiqarilgan avtomobillarda o'z kunlarini yashaydi.
Elektr yonilg'i pompasining ishlashi har qanday dvigatel tezligida va har qanday yuk ostida uzluksiz yoqilg'i ta'minotini ta'minlaydigan bo'lishi kerak. Ammo vosita bo'sh yoki past tezlikda ishlayotganida nima qilish kerak va yonilg'ining kichik bir qismi talab qilinadi? Axir, og'ir yuklar uchun vosita quvvat tizimida yaratilgan bosim bo'sh tezlikda haddan tashqari bo'ladi. Va ortiqcha bosim halokatli natijalarga olib kelishi mumkin - yonilg'i shlanglarining sinishi yoki boshqa shikastlanishlar. Yoqilg'i tizimining normal ishlashi uchun yonilg'i bosimi regulyatori mavjud.
Yoqilg'i bosimi regulyatori nima?
Yoqilg'i bosimi regulyatori (FPR) vakuum klapan bo'lib, ortiqcha yoqilg'ini qaytib shlang orqali yonilg'i bakiga o'tkazadi. RTD - bu vana, membrana va bahorni o'z ichiga olgan korpus. Shuningdek, korpusda uchta terminal mavjud: yonilg'ining regulyator orqali o'tishi uchun ikkita terminal, uchinchisi assimilyatsiya manifoltiga ulangan. Dvigatel tezligi oshgani sayin, manifoldda hosil bo'lgan vakuum (uchinchi terminalda) bahorning kuchini engib, membranani harakatga keltiradi va shu bilan valfni biroz ochadi. Ortiqcha yoqilg'i ikkinchi rozetkaga kiradi va yana gaz idishiga kiradi. RTD ko'pincha nazorat valfi deb ham ataladi.
Qoidaga ko'ra, nazorat valfi yonilg'i yo'lida joylashgan bo'lib, u elektr ta'minoti tizimining yoqilg'ini qaytarish shlangiga ham o'rnatilishi mumkin.
Yoqilg'i bosimi regulyatorining ishlamay qolishining sabablari
RDT bir necha sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Masalan, Rossiyada ishlab chiqarilgan avtomobillarda nuqsonli qismlar topiladi. Chet el modellarida nuqsonlar sezilarli darajada kamroq, ammo siz asl bo'lmagan ehtiyot qismlarni sotib olib, nuqsonli RTDni sotib olishingiz mumkin.
Ko'pincha nazorat valfi tabiiy qarish tufayli buziladi. Aytaylik, bu yuz ming yoki undan ortiq kilometrdan keyin sodir bo'lishi mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, tekshirish valfining buzilishi tez-tez uchramaydi. Ko'pincha, RTDda membrana vaqt o'tishi bilan quriydi, kamroq tez-tez vana tiqilib qoladi va hatto kamroq tez-tez kamon buziladi yoki zaiflashadi.
Sensor ishdan chiqishi tufayli yuzaga kelishi mumkin past sifatli benzin. Misol uchun, qishda yoqilg'i suv bilan to'ldirilgan va suv regulyatorga tushdi. Yoqilg'i filtri o'z vaqtida almashtirilmasa, axloqsizlik energiya tizimining qismlariga, shu jumladan regulyatorga tushadi. Bunday holda, RTD valfi ko'pincha tiqilib qoladi. Bahorga nima bo'lishi mumkinligini tasavvur qilish qiyin, lekin ko'rinib turibdiki, u hali ham ba'zan buziladi.
Yoqilg'i bosimi regulyatorining noto'g'ri ishlashining xarakterli belgilari
RDT ishlamayotganligini qanday belgilar bilan aniqlash mumkin:
- dvigatelni ishga tushirish juda qiyin, siz starterni uzoq vaqt davomida burishingiz va shu bilan birga dvigatelni ishga tushirish uchun gaz pedalini bosishingiz kerak;
- Dvigatel beqaror ishlaydi yoki tezlik juda past, vosita tez-tez to'xtab qoladi. Shu bilan birga, u umuman kuchga ega bo'lmaydi, tezlashtirishga harakat qilganda, bu chuqur muvaffaqiyatsizlikka olib keladi;
- Spam-dvigatel tezligini keskin o'zgartiradi, bu ayniqsa bo'sh turganda seziladi:
- Yoqilg'i shlanglaridan yoqilg'i oqmoqda. Qisqichlarni mahkamlash va almashtirish va shlanglarni almashtirishga urinishlar yordam bermaydi.
Yoqilg'i bosimi regulyatorini xizmatga yaroqliligini qanday tekshirish mumkin
Yoqilg'i bosimi regulyatori elektr sensori emas va asboblar yordamida tekshirib bo'lmaydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, RDTni qismlarga ajratish yoki ta'mirlash mumkin emas. Kimdir yonilg'i nazorat valfini ta'mirlash mumkinligini yozadi. Men uning qanday ko'rinishini va ta'mirlash to'plamini qaerdan sotib olishingiz mumkinligini ko'rmoqchiman. Odatda, RTDlar arzon va hatto shu sababga ko'ra ularni ta'mirlash mumkin bo'lsa, ta'mirlashga arzimaydi.
Yoqilg'i tizimidagi bosimni tekshirish orqali regulyatorning to'g'ri ishlashini tekshirishingiz mumkin. Bu odatda mexanik bosim o'lchagich bilan amalga oshiriladi, bu vosita quvvat tizimiga ulanadi.
O'lchov quyidagicha amalga oshiriladi:
- bosim o'lchagichni yonilg'i tizimiga ulang;
- dvigatelni ishga tushiring va bosim o'lchagich ko'rsatkichlariga qarang.
uchun standart tizim bosimi yengil avtomobil odatda 3 kg/sm2 ichida. Dvigatel to'xtaganda, bosim darhol tushmasligi kerak - regulyator qaytib oqimni yopadi. Agar bosim o'lchagich ignasi tezda nolga tushsa, RTD katta ehtimollik bilan noto'g'ri.
Tekshirishning yana bir usuli: agar siz dvigatel ishlayotgan paytda yoqilg'ini qaytarish shlangini qisib qo'ysangiz, regulyator to'g'ri ishlayotgan bo'lsa, yonilg'i tizimidagi bosim oshishi kerak. Qurilmaning o'q ko'rsatkichi siqilish darajasiga bog'liq. Ammo qaytib keladigan chiziqni mahkamlashning iloji bo'lmagan xorijiy avtomobillar mavjud - rezina shlanglar o'rniga metall quvurlar mavjud yoki shlanglar juda qisqa.
Ba'zi hollarda, qaytib keladigan shlangni siqib, bosim o'lchagichsiz RTD noto'g'ri ekanligini tekshirishingiz mumkin. Ammo bu faqat bitta belgi bilan bog'liq - dvigatel ishlamay qolganda va tezligi umuman rivojlanmaydi. Agar orqaga qaytish chizig'i qisib qo'yilganda, barcha tsilindrlar ishlay boshlasa va vosita kerakli quvvatga ega bo'lsa, u holda RTD, albatta, noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
