Avtotransport vositalari mahalliy ishlab chiqarish Yuqoridagi hujjatga muvofiq quyidagi toifalarga bo'linadi:
A - mototsikllar, skuterlar va boshqa avtotransport vositalari;
B - ruxsat etilgan avtomobillar maksimal og'irlik 3500 kg dan oshmaydigan va o'rindiqlar soni haydovchi o'rindig'iga qo'shimcha ravishda sakkizdan oshmaydi;
C - ruxsat etilgan maksimal og'irligi 3500 kg dan ortiq bo'lgan "D" toifasiga kiruvchi avtomobillar bundan mustasno;
D - yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan va haydovchi o'rindig'idan tashqari 8 dan ortiq o'rindiqli transport vositalari;
E - kompozitsiyalar Transport vositasi haydovchi haydash huquqiga ega bo'lgan, lekin o'zlari ushbu toifalardan biriga yoki ushbu toifalarga kiritilmagan "B", "C" yoki "D" toifalariga kiruvchi traktor bilan;
Treyler - bu motorli transport vositasi bilan birga sayohat qilish uchun mo'ljallangan transport vositasi. Bu atama yarim tirkamalarni o'z ichiga oladi.
Birlashgan Millatlar Tashkilotining Yevropa Iqtisodiy Qo'mitasi tomonidan qabul qilingan Bitimga muvofiq avtotransport vositalarining tasnifi (Jeneva kelishuvi)
Ushbu hujjatga muvofiq, shuningdek, GOST R 52051-2003, avtotransport vositalari quyidagi toifalarga bo‘linadi (1-jadval).
1-jadval.
| ATS toifasi | Ruxsat etilgan maksimal og'irlik, t | Avtomobilning nomi (turi). |
| M 1 | — | Yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalari, haydovchi o'rindig'idan tashqari, 8 o'rindiqdan ko'p bo'lmagan |
| M 2 | 5,0 gacha | |
| M 3 | 5,0 dan yuqori | Haydovchi o'rindig'idan tashqari 8 dan ortiq o'rindiqli yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalari |
| N 1 | 3,5 gacha | |
| N 2 | St. 3,5 dan 12,0 gacha | Yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalari |
| N 3 | 12,0 dan yuqori | Yuklarni tashish uchun mo'ljallangan transport vositalari |
| O 1 | 0,75 gacha | Yelkaga tortiladigan transport vositalari - tirkamalar |
| O 2 | St. 0,75 dan 3,5 gacha | |
| O 3 | St. 3,5 dan 10,0 gacha | Yelkaga tortiladigan transport vositalari - tirkamalar va yarim tirkamalar |
| O 4 | 10,0 dan ortiq | Yelkaga tortiladigan transport vositalari - tirkamalar va yarim tirkamalar |
Eslatmalar:
1-sinf - o'rindiqlar va yo'laklardan tashqarida turgan yo'lovchilarni tashish uchun joylar bilan jihozlangan shahar avtobuslari;
2-sinf - o'rindiqlar bilan jihozlangan, lekin yo'laklarda turgan yo'lovchilarni tashishga ruxsat berilgan shaharlararo avtobuslar;
3-sinf - turistik avtobuslar faqat o'tirgan yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan
2. uchun yuk mashinalari traktorlari N 1, N 2, N 3 toifalariga kiritilgan va yarim tirkamalarni tortib olish uchun mo'ljallangan, ruxsat etilgan maksimal massa traktorning ish holatidagi massasi va traktorga berilgan maksimal statik yukga mos keladigan massa yig'indisi hisoblanadi. traktor yarim romorkdan beshinchi g'ildirak muftasi orqali.
3. O 2, O 3, O 4 toifali tirkamalar va yarim tirkamalar turi bo‘yicha qo‘shimcha ravishda tasniflanadi:
– yarim tirkama – tirkashli transport vositasi, o‘q(lari)i to‘liq yuklangan transport vositasining massa markazi orqasida joylashgan bo‘lib, beshinchi g‘ildiragini ulash moslamasi bilan jihozlangan, u gorizontal va vertikal yuklarni traktorga uzatadi;
- treyler - kamida ikkita o'q bilan jihozlangan tortiladigan transport vositasi va tortish moslamasi treylerga nisbatan vertikal ravishda harakatlanishi mumkin va oldingi o'q(lar)ning yo'nalishini boshqaradi, lekin tortuvchi vositaga ozgina statik yuk o'tkazadi.
4. Traktorga yoki markaziy o'qli tirkamalarga ulangan yarim tirkamalar uchun ruxsat etilgan maksimal massa yarim tirkama yoki tirkama harakatlanayotganda o'q(lar) dan tayanch yuzasiga maksimal statistik vertikal yukga mos keladigan massa hisoblanadi. markaziy o'qli treyler traktorga biriktirilgan va maksimal yuklangan.
2017 yilda Rossiyada g'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi bo'yicha Bojxona ittifoqining texnik reglamentlaridan foydalaniladi. Ushbu reglament transport vositalarining texnik holatiga oid talablarni o'z ichiga olgan normativ hujjatdan iborat. Hozirda bu talablar davlat avtoko‘rikdan o‘tkazilib tekshirilmoqda.
Ushbu hujjat kuchga kirganiga bir qancha vaqt o'tgan bo'lsa-da, ko'pchilik haydovchilar undan to'liq foydalanishga muvaffaq bo'lishmaydi. Bu, asosan, texnik reglamentlarga yangi toifadagi transport vositalarining kiritilishi bilan bog'liq bo'lib, ular ilgari normativ hujjatlarda mavjud emas edi. Doimiy ravishda B toifali transport vositasiga ega bo'lgan oddiy haydovchi uchun yangi texnik reglamentlar asosida uning avtomobili ma'lum bir toifaga tegishli ekanligini aniqlash ko'pincha juda qiyin.
Ushbu maqolada yangi texnik reglamentdagi transport vositalarining toifalari va ayrim transport vositalarining ushbu toifalarga tegishliligi masalasi ochib berilgan.
Avvalo, davlat texnik ko'rikdan o'tkazish transport vositalarining muayyan xavfsizlik talablariga muvofiqligini tekshirish uchun amalga oshirilishini tushunishingiz kerak.
Yangi toifadagi transport vositalari (avtomobillar)
Skuterlar bilan vaziyat juda oddiy:
Skuterda ikkita g'ildirak bo'lsa, u L1 toifasiga kiradi;
- agar skuterda uchta g'ildirak bo'lsa, u L2 toifasiga kiradi.
Ikki g'ildirakli mototsikllar L3 toifasiga kiradi;
- uchta g'ildirakli assimetrik mototsikllar L4 toifasiga kiradi;
- uchta g'ildirakli nosimmetrik mototsikllar L5 toifasiga kiradi.
L6 va L7 toifalari haydovchilik guvohnomasisiz boshqarilishi mumkin bo'lgan transport vositalarini o'z ichiga oladi, buning uchun sizda A1 toifali traktor haydovchisi guvohnomasi bo'lishi kerak.
L6 va L7 toifalari o'rtasidagi farq ATV dvigatellarining kuchidadir. L7 toifasi eng kuchli ATVlarni o'z ichiga oladi.
Avtomobil toifalari
Shunga asoslanib, engil avtomobillarga tegishli texnik reglament talablari to'g'ridan-to'g'ri M1 toifasidagi paragraflarda mavjud. Shuni tushunish kerakki, M1 toifasi oddiy B toifali yuk tashish vositalariga taalluqli emas.
Avtobuslar, trolleybuslar va ixtisoslashtirilgan yo'lovchi transport vositalarining toifalari
Ajratish yo'lovchi avtobuslari trolleybuslar esa M2-M3 toifasida ularning og‘irligiga qarab ishlab chiqariladi. Shunga ko'ra, odatiy D toifasi M2-M3 toifalariga tegishli.
Yuk mashinalari toifalari
Texnik reglamentlar yuk mashinalari uchun N toifasini ajratadi, bunda avtobuslarda bo'lgani kabi, transport vositalarining massasini hisobga olgan holda ular kichik toifalarga bo'linadi.
Oddiy B toifali yuk mashinalari (masalan, "Gazelle"). texnik reglamentlar N1 toifasiga kiradi va yuk mashinalari Odatiy C toifasi N2-N3 toifalariga tegishli.
Treyler toifalari
Barcha tirkamalar va yarim tirkamalar O toifasiga bo'lingan, ular ham ruxsat etilgan maksimal og'irligiga qarab bo'linadi.
Avtomobil toifalari yozishmalari jadvali
Texnik reglamentda soddalashtirilgan yo'nalish uchun uning barcha toifalari orasida tegishli qoidalar toifalari mazmuni bilan maxsus jadval tuzildi. tirbandlik va qoidalarning o'zi. Ushbu jadvaldan foydalanib, siz avtomobilingiz ma'lum bir toifaga mos kelishini aniqlashingiz mumkin.
Ushbu jadvaldan foydalanish sizning avtomobilingizning texnik reglamentlarga mos keladigan toifasini aniqlash jarayonini sezilarli darajada osonlashtiradi.
Bojxona ittifoqining g'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risidagi texnik reglamenti transport vositalariga qo'yilishi rejalashtirilgan barcha talablarni aks ettiruvchi hujjatdir. Ushbu aktda M-1 toifasi eng katta transport vositalaridan biridir.
Asosiy qoidalar
Yangi qoidalarning o'ziga xos xususiyati - transport vositalarining bo'linishi maxsus toifalar, oddiy avtomobil ixlosmandlari ilgari hech qachon duch kelmagan. Hammasi bo'lib quyidagi navlar mavjud:
- L1-L2. Ularga dvigatellari 50 kubometrgacha bo'lgan ikki g'ildirakli avtomobillar kiradi. E'tibor beriladi maksimal tezlik bunday uskunalar: u 50 km / soat dan oshmasligi kerak.Elektr dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, uning maksimal quvvati 4 kVtgacha bo'lishi mumkin.
- L3-L5 - mototsikllar va uch g'ildirakli velosipedlar. Kategoriya dvigatel hajmi 50 kub kubometrdan yuqori bo'lgan ikki va uch g'ildirakli avtomobillar uchun mo'ljallangan. sm, tezligi esa 50 km/soatdan oshadi. Aslida, bularning barchasi oddiy ULda A toifasiga kiruvchi mototsikllar va boshqa jihozlardir.
- L6-L7 - ATVlar. Bu to'rt g'ildirakli transport vositasi bo'lib, uning massasi 350 kg dan oshmaydi, dvigatel o'rnatilgan bo'lsa, tezligi soatiga 50 km dan oshmaydi. ichki yonish, uning hajmi 50 kub metrdan oshmasligi kerak. Elektr dvigateli uchun quvvat chegarasi 4 kVt. Bunga 400-550 kg og'irlikdagi shunga o'xshash transport vositalari ham kiradi, agar ikkinchisi yuk tashish uchun mo'ljallangan bo'lsa. Quvvat benzinli dvigatel cheklanmagan, elektr motor - 15 kVtgacha.
- M1 eng katta toifadir, demakdir avtomobillar.
- M2-M3 - yo'lovchilarni tashish uchun transport vositalari, shu jumladan trolleybuslar.
- N1 - bu yuk tashish uchun qo'shimcha bo'lmagan transport vositalarini o'z ichiga oladi yo'lovchi o'rindiqlari, ushbu toifadagi avtomobillarning og'irligi 3500 kg dan oshmasligi kerak.
- N2 - bu og'irligi 3,5 tonnadan ortiq, lekin 12 tonnadan ortiq bo'lmagan yuk mashinalarini o'z ichiga oladi.
- N3 - og'irligi 12 tonnadan ortiq bo'lgan har qanday yuk mashinalari.
- O1-O4 - transport vositalari uchun treylerlar. Ushbu kichik toifalarni tasniflashning asosiy mezoni treylerlarning og'irligi va ularning maksimal yuk ko'tarish qobiliyatidagi farqdir.
Ushbu maqola faqat engil avtomobillarga qaratiladi, chunki ular eng ko'p uchraydigan uskunalar turi bo'lib, ular haqida savollar ko'p beriladi. Bojxona ittifoqiga M1 toifasidagi 8 tagacha yoʻlovchi oʻrindigʻiga ega yengil avtomobillar kiradi. Agar biz uni oddiy haydovchilik guvohnomasi bilan taqqoslasak, bularning barchasi B toifasiga kiruvchi avtomobillardir.
B toifasi og'irligi 3500 kg dan kam bo'lgan har qanday transport vositasini boshqarish huquqini beradi. Sakkiztadan ortiq yo'lovchi o'rindiqlari bo'lishi mumkin emas, yuk ko'tarish hajmi 750 kg gacha bo'lgan treylerdan foydalanishga ruxsat beriladi. Bunday transport vositalariga avtomobillar, SUVlar, mikroavtobuslar, yuk mashinalari past massa. M-1 toifasi avtomobil egalarini qiziqtiradigan texnik reglamentlarning talablarini o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, agar sizda B toifasiga kiruvchi transport vositasi bo'lsa, lekin yuk tashish vositasi bo'lsa, Bojxona ittifoqi uni M-1 deb tasniflamaydi va identifikatsiya qilish uchun boshqa guruhdan foydalanadi - M-2.
Ushbu guruh barcha yo'lovchi transport turlarini o'z ichiga olgan juda keng toifadir. Bu VUda ular uchun ajratilgan toifalarga to'g'ri kelmaydi. Bunga og'irligi 5 tonnagacha bo'lgan transport vositalari kiradi, yo'lovchi o'rindiqlarining ruxsat etilgan soni sakkizdan ortiq bo'lishi kerak. Og'irligi 5 tonnadan ortiq bo'lgan uskunalar uchun o'z toifasi mavjud - M-3.
Shunisi e'tiborga loyiqki, avtobus va trolleybuslar og'irligiga qarab M-2 yoki M-3 deb tasniflanishi mumkin. Oddiy haydovchilik guvohnomasi bilan taqqoslaganda, M-2 va M-3 transport vositasining turiga va uning og'irligiga qarab C va D toifalariga mos keladi. Yo'l harakati politsiyasi texnik ko'rikdan o'tish jarayonini tartibga soluvchi boshqa qoidalardan, ya'ni ekspluatatsiya qilinadigan transport vositalariga qo'yiladigan talablardan foydalanadi. Shu sababli, texnikani bojxonadan o'tkazishda yo'l inspektsiyasi vakillari birinchi dalolatnomaga, ro'yxatdan o'tishda esa ikkinchisiga qiziqishadi.
Qonunchilikdagi takomillashtirish biz, avtoulovchilar zimmasiga ma'lum mas'uliyat yuklaydi, chunki bugungi kunda texnik ko'rikdan o'tish yoki yo'l politsiyasida davlat imtihonlarini topshirish uchun M1 toifasi qanday ekanligini bilish juda muhimdir. Ilgari, Qoidalarga muvofiq transport vositalarining toifalarini o'rganish kifoya edi, garchi umuman olganda, B toifasi va M1 toifasi deyarli bir xil bo'lsa-da. Bu juda "deyarli" mahalliy yo'l qonunchiligining xalqaro huquqqa moslashuvi bilan izohlanadi va shu munosabat bilan savollar dengizi paydo bo'ladi.
Birinchi savol: nega buncha toifalar?
Evropa Ittifoqida transport vositalarining maxsus tasnifi BMT Iqtisodiy komissiyasining Transport qo'mitasi tomonidan qonuniy ravishda qabul qilingan. Agar hamma transport vositalarini bitta harfli belgilash tizimidan foydalangan holda farqlashga odatlangan bo'lsa, nima uchun bizga kerak: A - mototsikl, B - engil avtomobil, C - yuk mashinasi, D - avtobus va E harfi bilan litsenziya treylerlarni sudrab borishga imkon beradi. Biroq, 2014-yil 1-apreldan boshlab, Xalqaro yo‘l harakati to‘g‘risidagi konventsiya yengil avtomobillar, mototsikllar, yuk mashinalari va maxsus texnikalarni yanada qattiqroq va aniqroq tasniflashni talab qiladi.
Rossiya Federatsiyasi ushbu konventsiyani imzolaganligi sababli uning shartlarini bajarishga majbur. Bundan tashqari, bu litsenziyadagi transport vositalari toifalariga ham, texnik reglamentdagi transport vositalari toifalariga ham ta'sir ko'rsatdi. Binobarin, endi bizda ikki turdagi transport toifalari mavjud - uchun haydovchilik guvohnomasi va texnik reglamentlar uchun. Yaqin vaqtgacha bor edi ko'proq farq hozirgidan ko'ra, lekin vaqt o'tishi bilan vaziyat tekislanadi va aniqroq bo'ladi. 2017-2018 yillar davomida vaziyat shunday ediki, ekvivalent transport vositalari litsenziyalarda va BMT YeIK ichki transport qo'mitasi qoidalarida turli xil belgilarga ega. Qaysi toifadagi avtomobillar - bu ikkinchi savol.
Ikkinchi savol: texnik reglamentlar nima?
Texnik reglamentlar o'ziga xos xususiyatdir texnik hujjat, sifatni standartlashtirish uchun har qanday mahsulotni tartibga soluvchi. Bizning holatda, texnik ko'rikdan o'tish uchun aniqroq talablarni belgilash kerak diagnostika kartasi. Bu esa, o‘z navbatida, texnik xizmat ko‘rsatish sifatini oshirishi va yo‘l harakati xavfsizligini oshirishi kerak. Qisqasi - ha, garchi bu masala bo'yicha boshqa fikrlar mavjud. Masalan, eski tasnifga ko'ra, teng sharoitlarda ATV va kvadrisiklni texnik ko'rikdan o'tkazish mumkin bo'ladi.
Ammo biz bilamizki, ATV yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallanmagan umumiy foydalanish, va kvadrisikl buning aksi, ya'ni ularga qo'yiladigan talablar boshqacha. Bundan tashqari, ulardagi dvigatellar mutlaqo bir xil bo'lishi mumkin spetsifikatsiyalar. Bu haqida oddiy misol biz shunga o'xshash transportni yanada qattiqroq taqsimlash nafaqat keraksiz muammolarni, balki foyda keltirishini ko'ramiz. Shuning uchun qonuniy uchinchi savol tug'iladi.
Bojxona ittifoqining texnik reglamentiga muvofiq transport vositalarining video tasnifi
Uchinchi savol: endi transport qanday toifalarga bo'linadi?
Chalkashmaslik uchun biz barcha transport vositalarini guruhlarga to'plashga harakat qildik, ularning har biri huquqlar yoki texnik reglamentlarda u yoki bu toifaga mos keladi. Ya'ni, biz buning aksini qilamiz va transport turidan boshlaymiz. Undan shunday chiqdi:
- Mopedlar, mokiklar, skuterlar. Yaqin-yaqingacha bunday uskunani haydash uchun umuman litsenziya talab qilinmas, ularni ro‘yxatdan o‘tkazish esa ko‘z yumardi. Bir necha yil oldin hamma narsa o'zgardi va bugungi kunda ikki va uch g'ildirakli kichik transport vositalari texnik ko'rikdan o'tishi kerak va haydovchi M toifali litsenziyaga ega bo'lishi kerak.Bunday jihozlar L1 toifasiga to'g'ri keladi, agar u faqat ikkita g'ildirak yoki toifaga ega bo'lsa. L2, agar u uch g'ildirakli avtomobil bo'lsa. Ushbu pozitsiyaga dvigatel hajmi 50 kubometrdan ko'p bo'lmagan va maksimal tezligi 50 km / soatdan oshmaydigan transport vositalari kiradi. Agar avtomobil elektr bo'lsa, u holda vosita quvvati 4 kVt dan oshmasligi kerak. Uch g'ildirakli mopedlar, mopedlar va skuterlar uchun g'ildiraklarning joylashishi har qanday bo'lishi mumkin - ikkitasi oldida, bittasi orqada yoki aksincha.
- Mototsikllar, uch g'ildirakli velosipedlar, skuterlar. Maksimal tezligi soatiga 50 km dan ortiq bo'lgan 50 kubometrdan ortiq hajmli dvigateldan foydalanadigan barcha ikki va uch g'ildirakli transport vositalari. Bunday uskunani boshqarish uchun sizga A toifali litsenziya kerak bo'ladi.Agar bizda faqat ikkita g'ildirak bo'lsa, mototsikl L3 toifasiga kiradi. Yan aravachali har qanday mototsikl (va bu g'ildiraklarning assimetrik joylashishini o'z ichiga oladi uzunlamasına o'q) L4 toifasiga, nosimmetrik g'ildirak joylashuviga ega bo'lgan avtotransport vositalari (oldida ikkitasi, biri orqada yoki aksincha) L5 toifasiga kiradi.
- To'rt velosiped va kvadrosikl - farqi nimada. Ko'pincha, hatto juda obro'li nashrlar ham shunday qilishadi jiddiy xato, kvadrisiklni ATV bilan aralashtirib yuborish. Bu boradagi barcha shubhalarni yo'q qilish uchun biz mas'uliyat bilan e'lon qilamizki, to'rtta velosiped kichik mashina 20,4 dan ortiq bo'lmagan dvigatel quvvati bilan Ot kuchi(15 kVt) va yalpi ruxsat etilgan og'irligi maqsadga qarab 400-550 kg dan oshmaydi. Agar mashina yuk tashish uchun ishlatilsa, ruxsat etilgan vazn 550 kg gacha bo'lishi mumkin. Haydovchilik guvohnomasining parametrlariga ko'ra ular B1 toifasiga, texnik reglamentga ko'ra esa L7 toifasiga kiradi. Bunday transportning namunasi mashhur S3A yoki S3D motorli aravachadir. Agar to'rt g'ildirakli mototsiklning kuchi 4 kVt dan kam bo'lsa, u L6 toifasiga kiradi ATV - umumiy foydalanishdagi yo'llarda harakatlanish uchun mo'ljallanmagan yo'ltanlamas avtomobil. Aslida, bu sport-kommunal transport vositasi, uni haydash uchun sizga litsenziya kerak, lekin avtoulov guvohnomasi emas, balki A1 toifali traktor haydovchisi guvohnomasi. Bu, shuningdek, barcha qor avtomobillari, botqoq avtomobillari va boshqa kichik sig'imli yo'ldan tashqari maxsus jihozlarni o'z ichiga oladi. Bitta ogohlantirish bor - agar A toifali mototsikl guvohnomasi 2000 yil 1 yanvargacha olingan bo'lsa, siz yo'l politsiyasi imtihonlarini qo'shimcha topshirmasdan ATV haydash uchun A1 ruxsatnomasini xavfsiz olishingiz mumkin.
- Avtomobillar. Transportning eng mashhur toifasi - bu yengil avtomobil. Texnik reglamentlar tasnifiga ko'ra, ushbu toifaga sakkiztadan ko'p bo'lmagan (haydovchini hisobga olmaganda) o'rindiqlari bo'lgan va M1 toifasi sifatida belgilangan uskunalar kiradi. Bunday mashinalarni haydash uchun sizda B toifali guvohnoma bo'lishi kerak.Texnik ko'rikdan o'tishda bunday mashinalarga alohida talablar qo'yiladi. Agar dizayn kuchaytirgichni (gidravlik yoki pnevmatik) nazarda tutsa, tormoz pedalidagi kuch 490 Rp dan oshmasligi kerak. Shu bilan birga, ishlash tormoz kuchi 0,5 Yt dan kam bo'lmasligi kerak tormoz masofalari javob vaqtida 16,6 m dan oshmasligi kerak tormoz tizimi 0,6 s dan oshmasligi kerak. M1 toifali avtomobillar uchun sekinlashuv tezligi 4,9 m/s2 dan kam bo'lmasligi kerak, agar avtomobil tirkama bilan jihozlangan bo'lsa, u holda bu ko'rsatkich 3,9 m / s2 dan kam bo'lishi mumkin emas. Shu bilan birga, harakat davom etmoqda tormoz pedali 490 N dan oshmasligi kerak. Texnik reglamentlarga ko'ra M1 toifasiga kiruvchi transport vositalari ruxsat etilgan og'irligi transport vositasining ruxsat etilgan og'irligidan oshib ketadigan tirkamalarni tashiy olmaydi. Bunday holda, treylerning umumiy og'irligi transport vositasi bilan birga 3500 kg dan oshmasligi kerak. Og'irroq tirkamali (750 kg dan ortiq) M1 toifali avtomobilni boshqarish uchun sizda BE toifasidagi haydovchilik guvohnomasi bo'lishi kerak. Uskunaning yalpi og'irligidan qat'i nazar, yuk mashinalari quyidagi toifaga bo'linadi.
- Yuk mashinalari. N1, N2 va N3 toifalaridagi uskunalar har qanday yukni tashish uchun mo'ljallangan. Birinchisiga to'liq yuk og'irligi 3500 kg dan oshmaydigan tekis yuk mashinalari, furgonlar va shassilar kiradi. N2 toifasi boshqa barcha jihozlarni o'z ichiga oladi, lekin bilan brutto vazni 12000 kg dan oshmasligi kerak. Agar yuk mashinasining ruxsat etilgan og'irligi 12 tonnadan ortiq bo'lsa, u N3 toifasiga kiradi. Agar sizda C toifali haydovchilik guvohnomangiz bo'lsa, bunday transport vositalarini boshqarishga ruxsat beriladi va og'irligi 750 kg dan ortiq bo'lgan yuk mashinasini boshqarish uchun siz Idoralar toifasiga ega bo'lishingiz kerak. Ko'proq og'ir yuk mashinalari Ruxsat etilgan umumiy og'irligi 12 tonnadan ortiq bo'lgan treylerlar C1E toifasiga kiradi, ammo bunday uskunalar Idoralar toifasiga ega bo'lganlar tomonidan boshqarilishi mumkin.
- Trolleybuslar, avtobuslar va tramvaylar. Ushbu transport toifasi, texnik reglamentlarga muvofiq, agar umumiy ruxsat etilgan og'irligi besh tonnadan oshmasa, M2 transport vositalari toifasiga kiradi. Agar avtobus sakkizdan ortiq yo'lovchini sig'dira olsa (haydovchini hisobga olmaganda) va uning umumiy og'irligi 5000 kg dan oshsa, u M transport vositasi toifasiga kiradi. Ushbu transport vositasi faqat haydovchilik guvohnomasi D toifasiga ega bo'lsa, boshqarilishi mumkin.
- Treylerlar. Haydovchilik guvohnomasi nuqtai nazaridan texnik reglamentlarga muvofiq O toifasi uchta kichik toifaga bo'lingan. O1 toifasiga ruxsat etilgan maksimal og'irligi 0,75 tonna bo'lgan tirkamalar kiradi, 3,5 tonnagacha bo'lgan tirkama O2 toifasiga kiradi va agar tirkama yoki yarim tirkama umumiy og'irligi 10 000 kg gacha bo'lishi mumkin bo'lsa, u O3 toifasiga kiradi. Eng og'ir treylerlar umumiy ruxsat etilgan og'irligi o'n tonnadan ortiq bo'lganlar texnik reglamentlarga muvofiq O4 toifasiga kiradi. Har qanday toifadagi treylerli avtomashinani boshqarish uchun siz avtomobil turiga qarab E toifasidan o'tishingiz kerak.
Har bir transport toifasi texnik reglamentlarga muvofiq ma'lum talablarga javob berishi kerak - boshqaruv kuchlari, shinalarning aşınma darajasi va shikastlanish mavjudligi. Shuning uchun texnik ko'rikdan muvaffaqiyatli o'tish uchun jihoz qanday talablarga javob berishi kerakligini bilish kerak. Boshqa toifalardan farqli o'laroq, M1 toifasi 2017 yilda o'zgarishlarni olmagan va texnik ko'rik umumiy sharoitlarda amalga oshiriladi.
- Yangiliklar
- Seminar
Yangi avlod Ford Fiesta: allaqachon 2018-2019 yillarda
Yangi mahsulotning tashqi ko'rinishi kattaroq Focus va Mondeo uslubida ishlangan hozirgi avlod. Bu haqda OmniAuto kompaniya ichidagi manbalarga tayanib xabar bermoqda. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, nashr rassomi kompyuterda bunday mashina qanday ko'rinishga ega bo'lishi mumkinligini ko'rsatadigan tasvirni ham yaratdi. Farlar va Mondeo uslubidagi radiator panjarasi nafaqat...
Malika Diananing kabriolet mashinasi bolg'a ostiga tushadi
1994-yil 7-martda ishlab chiqarilgan va 21,412 mil (34,459 km) bo‘lgan avtomobil 50 000 – 60 000 funt sterlingga (taxminan 55 500 – 66 600 yevro) sotilishi taxmin qilinmoqda. Audi Cabriolet ochiq versiya edi Audi modellari 80. Yashil mashina,...
Mercedes-Benz kupesi Sinov paytida E-Class aniqlandi. Video
Taqdim etilgan video yangi Mercedes-Benz E Coupe Germaniyada suratga olingan, u yerda mashina yakuniy sinovdan o‘tmoqda. Video ayg‘oqchi tasvirlarga ixtisoslashgan walkoART blogida chop etildi. Yangi kupening korpusi himoya kamuflyaj ostida yashiringan bo'lsa-da, biz allaqachon aytishimiz mumkinki, mashina an'anaviy ko'rinishga ega bo'ladi. Mercedes sedani E-sinf...
Rossiya trolleybuslari Argentina ro'yxatidan o'tadi
Tegishli niyat kelishuvi imzolandi Rossiya ishlab chiqaruvchisi"Trolza" trolleybuslari va Argentinaning Benito Roggio Ferroindustrial kompaniyasi. Rus gazetasi" Argentinaning Kordova yaqinida yig‘ilish joyi tashkil etilishi mumkin. Endilikda korxonalar trolleybus tarmoqlarini yig‘ish bo‘yicha davlat buyurtmasini olishlari kerak. Argentinada istiqbolli kamida 15 ta shahar bor...
Moskva tirbandligi belgilari yordamida g'alaba qozonadi
Gap asosan yoʻlaklarni bir necha oʻn santimetrga toraytirish, qatorlar sonini koʻpaytirish, shuningdek, harakatlanish tartibini oʻzgartirish haqida bormoqda, deb yozadi “Kommersant” poytaxt maʼlumotlar markazi rahbari Vadim Yuryevga tayanib. Bu yozda ma'lumotlar markazi bir nechta nuqta echimlarini amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Masalan, Altufevskoe shossesining Vologda oldidan markaz tomon bo'lgan qismida...
MAZ yaratilgan yangi avtobus ayniqsa Yevropa uchun
Ushbu model dastlab Evropa Ittifoqi mamlakatlari uchun yaratilgan, deb ta'kidlaydi Minsk avtomobil zavodi matbuot xizmati, shuning uchun u mahalliy tashuvchilarning talablariga maksimal darajada moslashtirilgan. MAZ-203088 Evropa mexanikasiga tanish bo'lgan birliklar bilan jihozlangan: 320 ot kuchi Mercedes-Benz dvigateli va 6 pog'onali ZF avtomat uzatmalar qutisi. Ichki makon yangi ish joyi haydovchi va interyer: qattiq konstruktsiyalarning barcha o'simtalari va qirralari ...
Kun videosi. Haqiqiy qishloq poygasi nima?
Qoida tariqasida, Belarusiyalik haydovchilar qonunga bo'ysunadilar va o'lchovli haydash uslubiga ega. Biroq, ular orasida nafaqat mahalliy yo'l politsiyasini ajablantiradiganlar ham bor. O'tgan hafta Auto Mail.Ru Brest viloyatida mast nafaqaxo'rning traktorda patrul mashinasi bilan ta'qib qilishni qanday amalga oshirganini yozdi. Keyin mast Gomel fuqarosining ta'qib qilinishi aks etgan videoni e'lon qildik...
Har bir oilada ikkita mashina bor - yangi davr Janubiy Koreyada
Agar 1970-yilda Janubiy Koreyada bor-yo‘g‘i 46 mingta avtomobil bo‘lgan bo‘lsa, 2016-yil aprelida 19,89 million dona, may oyida esa 19,96 million dona avtomobil bo‘lgan. Shunday qilib, mutaxassislar tushuntirishicha, ushbu Osiyo mamlakatida motorizatsiyaning yangi davri keldi. Bu haqda Yonhap agentligiga tayanib RIA...
Moskva yaqinidagi hovlilarga kirish yo‘llari to‘siqlar bilan to‘sib qo‘yiladi
Moskva viloyati transport vaziri Mixail Oleynik aytganidek, rasmiylar turar-joy binolari hovlilarining to‘xtash joyiga aylanishiga yo‘l qo‘ymaydi, deb yozadi m24.ru. Oleinikning so'zlariga ko'ra, avtoturargohlar nuqtai nazaridan eng muammoli joylar temir yo'l stantsiyalari yoki metro stantsiyalari yaqinidagi uylar atrofida joylashgan. Viloyat transport vazirligi rahbari muammoni hal qilish yo‘llaridan birini ko‘rmoqda...
Oliy sud StopHam harakatiga ruxsat berdi
Shu tariqa sud Adliya vazirligining tugatish to‘g‘risidagi da’vosi ko‘rib chiqilayotgan sud majlisi haqida xabardor qilinmaganini ta’kidlagan harakat vakillarining apellyatsiyasini qanoatlantirdi, deb yozadi “RIA Novosti”. StopHam harakati yetakchisi Dmitriy Chugunov Oliy sud qarorini “adolat g‘alabasi va umumiy ma'noda“va yuridik shaxsning qayta tiklanishini kutayotganini aytdi...
Ko'pincha qaysi mashinalar o'g'irlanadi?
Afsuski, Rossiyada o'g'irlangan mashinalar soni vaqt o'tishi bilan kamaymaydi, faqat o'g'irlangan mashinalarning markalari o'zgaradi. Eng ko'p o'g'irlangan mashinalar ro'yxatini aniq aniqlash qiyin, chunki ularning har biri su'gurta kompaniyasi yoki statistika idorasi o'z ma'lumotlariga ega. Yo'l politsiyasidan nima haqida aniq ma'lumotlar ...
Dunyodagi eng qimmat avtomobillar
Albatta, har qanday odam kamida bir marta eng ko'p nima ekanligini qiziqtirgan qimmat mashina dunyoda. Va hatto javob olmasdan ham, men dunyodagi eng qimmat mashina nima ekanligini tasavvur qila oldim. Ehtimol, ba'zi odamlar buni kuchli deb o'ylashadi, ...
2018-2019: CASCO sug'urta kompaniyalari reytingiHar bir avtomobil egasi o'zini himoya qilishga intiladi favqulodda vaziyatlar yo'l-transport hodisalari yoki avtomobilingizning boshqa shikastlanishi bilan bog'liq. Variantlardan biri - CASCO shartnomasini tuzish. Biroq, sug'urta bozorida xizmatlar ko'rsatuvchi o'nlab kompaniyalar mavjud bo'lgan sharoitda...
Avtomobil ijarasini qanday tanlash mumkin Avtomobil ijarasi juda mashhur xizmatdir. Bu ko'pincha boshqa shaharga ishsiz kelgan odamlarga kerak bo'ladi shaxsiy avtomobil; qimmatbaho mashina bilan yaxshi taassurot qoldirmoqchi bo'lganlar va boshqalar. Va, albatta, kamdan-kam uchraydigan to'y ...
Avtomobil egasi uchun eng yaxshi sovg'alarAvtomobil egasi uchun eng yaxshi sovg'alar
Avtomobil ishqibozi - bu mashinasini haydashga ko'p vaqt sarflaydigan odam. Axir, mashinada zarur qulaylikni ta'minlash, shuningdek, harakat xavfsizligini ta'minlash uchun siz mashinaga g'amxo'rlik qilish uchun ko'p kuch sarflashingiz kerak. Do'stingizni xursand qilishni istasangiz...
Qaysi sedanni tanlash kerak: Camry, Mazda6, Accord, Malibu yoki Optima
Kuchli hikoya "Chevrolet" nomi uning paydo bo'lish tarixidir Amerika avtomobillari. "Malibu" nomi ko'plab filmlar va teleseriallar suratga olingan plyajlari bilan ajralib turadi. Shunga qaramay, Chevrolet Malibu’da birinchi daqiqalardanoq hayot nasrini his qilish mumkin. Juda oddiy qurilmalar...
Avtomobilni tanlang: "Yevropa" yoki "Yapon", Sotib olish va sotish.
Avtomobilni tanlash: "Yevropa" yoki "Yapon" Sotib olishni rejalashtirayotganda yangi mashina, avtomobil ixlosmandlari, shubhasiz, nimani afzal ko'rish kerakligi haqidagi savolga duch keladi: "Yaponiyalik" ning chap qo'li yoki "Yevropalik" ning o'ng qo'li - qonuniy. ...
Moskvada qanday mashinalar ko'pincha o'g'irlanadi?
O'tgan 2017 yilda Moskvada eng ko'p o'g'irlangan mashinalar Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 va Lexus RX350. O'g'irlangan mashinalar orasida mutlaq yetakchi Camry sedani. U "yuqori" mavqega ega bo'lsa ham ...
2018-2019 model yilidagi eng ko'p sotilgan avtomobillar reytingi1769 yilda yaratilgan Cagnoton birinchi bug 'qo'zg'atuvchisi davridan beri avtomobil sanoati oldinga katta qadamlar tashladi. Bugungi kunda brendlar va modellarning xilma-xilligi hayratlanarli. Texnik jihozlar va dizayn har qanday xaridorning ehtiyojlarini qondiradi. Muayyan brendning sotib olish qobiliyati, eng aniq...
- Munozara
- Bilan aloqada
2017 yil 1 yanvardan boshlab Rossiyada yangi me'yoriy hujjat - Bojxona ittifoqining avtomobil transporti xavfsizligi bo'yicha texnik reglamenti qo'llanila boshlandi. Ushbu Nizomda texnik holat G'ildirakli transport vositalariga yangilangan talablar qo'yiladi. Ta'kidlash joizki, ushbu texnik reglament ancha vaqtdan beri amalda bo'lgan, ammo barcha avtoulovchilar ushbu hujjatdan foydalanmagan. Bu avvalroq foydalanilgan me’yoriy hujjatlarda ko‘rsatilmagan yangi toifadagi transport vositalarining joriy etilishi bilan bog‘liq. Bundan tashqari, ko'plab haydovchilar transport vositasining toifasi haydovchilik guvohnomasi toifasiga o'xshash deb hisoblashadi. Biroq, aslida bunday emas. Bu masalani tushunish uchun, birinchi navbatda, avtomobil transporti nima ekanligini hal qilish kerak.
Avtomobil transportining qanday toifalari mavjud?
Amaldagi yo'l harakati qoidalariga muvofiq, yo'l harakati transporti yo'l sathidan balandligi 4 metrgacha, avtobus, trolleybus, yuk mashinasi uchun uzunligi 12 metrgacha bo'lgan o'lchov parametrlariga ega bo'lgan avtomobillar deb hisoblanadi. bo‘g‘inli avtobuslar va trolleybuslar uchun uzunligi 15-18 metrgacha, izotermik kuzov bilan jihozlangan transport vositalari uchun eni 2,6 metrgacha, yog‘och yuk mashinalari uchun eni 2,63 metrgacha, boshqa avtotransport turlari uchun eni 2,55 metrgacha, uzunligi 20 metrgacha bo'lgan yo'l poezdi. Bojxona ittifoqining texnik reglamentlari 4 ta asosiy toifani tavsiflaydi - L, M, N va O. Birinchi toifaga faqat 7 turdagi motorli transport vositalari kiradi. Kichik toifaning ma'lum bir transport turiga mos kelishi quyidagi jadvalda aks ettirilgan.
Jadval - L toifali transport vositalarining turlari
| Turkum |
Avtomobil transportining turi |
|---|---|
| L1 |
Mopedlar, mototsikllar |
| L2 |
Uch g'ildirakli skuterlar |
| L3 |
Mototsikllar, skuterlar, uch g'ildirakli velosipedlar |
| L4 |
Uzunlamasına tekislikka nisbatan assimetrik joylashgan g'ildirakli uch g'ildirakli mototsikllar |
| L5 |
Uzunlamasına tekislikka nisbatan nosimmetrik joylashgan g'ildirakli uch g'ildirakli mototsikllar |
| L6 |
Og'irligi 350 kg gacha bo'lgan kvadrisikllar |
| L7 |
Og'irligi 550 kg gacha bo'lgan kvadrisikllar |
Bojxona ittifoqining TR CU 018/2011 "G'ildirakli transport vositalarining xavfsizligi to'g'risida" gi texnik reglamentiga muvofiq.
Ushbu toifadagi avtotransport vositalariga qo'yiladigan boshqa talablar qatorida, ruxsat etilgan maksimal dizayn tezligidagi cheklovni (50 km / soatgacha) ta'kidlash kerak. Bundan tashqari, dvigatelning hajmi 50 sm³ dan oshmasligi kerak. Avtomobil transporti toifalarining haydovchilik guvohnomasi turiga muvofiqligiga kelsak, avtomototransport vositalari M (L1-L2), A (L3-L5) va B1 (L6-L7) toifalariga mos keladi.
Avtomobil toifasi M odatda umumiy og'irligi 5000 kg yoki undan kam bo'lgan yo'lovchi transport vositalarini o'z ichiga oladi. Eng keng tarqalgan variant - M1. Ushbu turkumga istisnosiz barcha yengil avtomobillar kiradi. M2 trolleybuslar, avtobuslar va faqat yo'lovchilarni tashish uchun mo'ljallangan boshqa transport vositalari bilan ifodalanadi. Ushbu toifaga kirish uchun yo'l transporti vositasi 8 dan ortiq o'rindiqga ega bo'lishi kerak. Bunday transport vositasining umumiy og'irligi 5000 kg dan oshmasligi kerak. Ammo M3 bir xil avtomobil transportini o'z ichiga oladi, lekin ruxsat etilgan maksimal og'irligi 5000 kg dan ortiq.
Avtomobil toifasi N, faqat yuk avtomobil transporti taqdim etiladi. N toifasi 3 ta kichik turga bo'lingan - N1, N2 va N3. Birinchi holda, bu belgi maksimal og'irligi 3500 kg dan oshmaydigan yuklarni tashish uchun ishlatiladigan yo'l transport vositalarini belgilaydi. Maksimal og'irligi 12 000 kg gacha bo'lgan yuk mashinalari odatda N2 sifatida tasniflanadi. Nihoyat, uchinchi toifaga yuk tashish vositalari kiradi, texnik imkoniyatlar umumiy og'irligi 12000 kg dan ortiq bo'lgan yuklarni tashish imkonini beradi.
Avtomobil transportining oxirgi toifasi O ga har xil maksimal ruxsat etilgan og'irlikdagi tirkamalar va yarim tirkamalar kiradi. Shunday qilib, O1 og'irligi 750 kg dan oshmaydigan treylerlar bilan ifodalanadi. O2 texnik xususiyatlari 3500 kg gacha bo'lgan yuklarni tashish imkonini beradigan tirkamalarni o'z ichiga oladi. O3 odatda maksimal ruxsat etilgan og'irligi 10 000 kg bo'lgan treylerlarni o'z ichiga oladi. Oxirgi 4-toifaga og'irligi 10 000 kg dan ortiq treylerlar kiradi.
Bojxona ittifoqining texnik reglamentiga kiritilgan o'zgartirishlar
2017 yilda nafaqat avtomobil transporti toifalariga, balki ularga qo'yiladigan talablarga ham o'zgarishlar kiritildi. Jumladan, yangi tahrirdagi texnik reglamentda M va N toifali gibrid yo‘l transporti vositalari, shuningdek, dizel yoqilg‘isi bilan jihozlangan M1 toifali avtotransport vositalarining zararli chiqindilari darajasiga majburiy talablar kiritilgan. gaz dvigatellari, shuningdek, M, N va O toifali avtotransport shinalarining aylanish qarshiligidan shovqin darajasiga.
Xulosa
Fuqarolarning sog'lig'ini saqlash va himoya qilish, himoya qilish maqsadida yaratilgan texnik reglamentlar muhit, umumiy foydalanishdagi yo'llarda foydalanish uchun mo'ljallangan g'ildirakli yo'l transporti vositalariga qo'yiladigan talablarni belgilaydi va ularning toifalari haqidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Ularga muvofiq chiqariladi haydovchilik guvohnomalari, muayyan transport vositasini boshqarish huquqini berish.
