Ta'sir qiluvchi muhim parametrlardan biri ishlash xususiyatlari mashina og'irligi jantlar. Zamonaviy avtomobil ixlosmandlari g'ildiraklarning og'irligini kamaytirish orqali (avtomobilga engilroq g'ildiraklarni o'rnatish orqali) haydashning silliqligini oshirish va boshqarishni yaxshilash mumkinligini tushunishadi. transport vositasi, shuningdek, dinamik xususiyatlar (tormozlash va tezlashtirish tezligi).
Shuningdek, suspenziyaning chidamliligi va uning elementlarining uzoq vaqt davomida buzilishlarining yo'qligi ma'lum darajada disklarning og'irligiga bog'liq. Ushbu maqolada disklar massasining avtomobilning ishlash xususiyatlariga ta'sir qilish mexanizmi batafsil ko'rib chiqiladi, bundan tashqari, biz disklarning og'irligi ularni ishlab chiqarish materialiga, shuningdek, texnologiyaga qarab qanday farqlanishi haqida gaplashamiz. ishlatilgan.
Buzilgan va burilmagan massa
G'ildirak og'irligi avtomobilning boshqaruviga, dinamik ishlashiga, haydash sifatiga va osma chidamliligiga qanday ta'sir qilishini tushunish uchun haydash paytida mashinaga qanday kuchlar ta'sir qilishini tushunish kerak. Muayyan avtomobil modeli uchun suspenziyani ishlab chiqishda muhandislarni boshqaradigan asosiy parametrlardan biri bu avtomobilning burmali va buzilmagan massasining nisbati. Bu nima?
Bahor (bahor, amortizator ustuni) elastik suspenziya elementi bo'lib, avtomobil notekis yo'l sirtlari ustida harakatlanayotganda yuzaga keladigan zarbalarni yumshatadi. Ushbu element tufayli ta'sirlar tanaga ozgina darajada uzatiladi, bu haydashning silliqligini va harakat qulayligini belgilaydi. Prujkali massa - bu yo'l sirtidan prujina (korpus) bilan ajratilgan avtomobil qismlarining massasi, buzilmagan massa - yo'l qoplamasi va prujina (g'ildiraklar, shinalar, tugunlar) o'rtasida joylashgan qismlarning massasi. , elementlar tormoz tizimi).
Boshqarish qobiliyati
Mashina zarbaga urilganda, g'ildirak zarbani oladi va uni amortizator orqali tanaga uzatadi. O'z navbatida, tana o'z og'irligi bilan (amortizator orqali) bu zarbani qoplaydi va g'ildirak asl holatiga qaytadi. Burilmagan massa qanchalik kichik bo'lsa, tanaga ta'sir qilish natijasida kamroq kuch hosil bo'ladi, bundan tashqari, manevr qilishda kamroq kuch sarflanadi. Biroq, agar tananing og'irligi g'ildirakning og'irligiga nisbatan juda kichik bo'lsa (barcha burilmagan elementlar), u holda g'ildirak tezda o'zining dastlabki holatiga qaytolmaydi, bu esa boshqaruvni yo'qotishiga olib kelishi mumkin (siljish).
Dinamik xususiyatlar
Avtotransportning tez tezlashishi va samarali tormozlanishini ta'minlash ham uning burilmagan og'irligiga bog'liq. G'ildiraklar qanchalik og'ir bo'lsa, ularning aylanish tezligini oshirish uchun ko'proq energiya kerak bo'ladi (bu avtomobilning tezlashishini ta'minlaydi), xuddi shu narsa tormozlash jarayoniga ham tegishli.
Dvigatel har qanday vaqtda faqat cheklangan miqdorda energiya ishlab chiqarishi mumkin. Shuning uchun, g'ildiraklarning og'irligi qanchalik ko'p bo'lsa, ularni aylantirish uchun ko'proq dvigatel kuchi sarflanadi va tez tezlashish uchun kamroq quvvat mavjud. Raqamlarda bu shunday ko'rinadi: g'ildirak og'irligi (bo'lmagan massa) 1 kg ga oshishi bilan avtomobil 1% quvvatni yo'qotadi. Shuning uchun tezlashuv tezligini oshirish va tormozlash samaradorligini oshirish uchun engil jantlar o'rnatiladi; engil jantlar bilan avtomobil tezroq tezlashadi.
Silliq yurish
Cho'zilgan va burilmagan massalarning nisbati ham haydashning silliqligiga ta'sir qiladi; ideal nisbatga ikki yo'l bilan erishish mumkin - yoyilgan massani ko'paytirish yoki buzilmagan massani kamaytirish. Birinchi usul ma'lum kamchiliklarga ega, chunki avtomobilning og'irligini oshirish (masalan, idishni yoki magistraldagi qo'shimcha balast tufayli) tezlashuv dinamikasini pasaytiradi. Shuning uchun, ko'pincha ular g'ildiraklarni iloji boricha engillashtirishga harakat qilishadi, bu esa bo'shashmagan og'irlikni kamaytiradi.
Juda aniq ko'rsatkichlar mavjud - g'ildirakning og'irligini (g'ildiraklarning har biri) 1 kg ga kamaytirish. tana vaznini 40 kg ga kamaytirish bilan bir xil ta'sirga ega. Ya'ni, har bir g'ildirakning og'irligini 4 kg ga kamaytirish. (bo'lmagan vaznning umumiy kamayishi 16 kg bo'ladi), siz salonda bir nechta yo'lovchilar bo'lganda kuzatiladigan bir xil silliq yurishga erishishingiz mumkin. Ammo shu bilan birga, mashina yuklangandan ko'ra tezroq tezlashadi (xuddi salonda o'tirgan yo'lovchilar kabi).
Jantlarning og'irligi va osma chidamliligi
Osma elementlarning chidamliligi g'ildirak jantlarining og'irligiga ham bog'liq (va boshqa buzilmagan elementlar). To'g'ri bo'lmagan sirtlarda harakatlanayotganda yo'l yuzasi, suspenziya tomonidan so'rilgan zarbalar paydo bo'ladi. Bundan tashqari, nafaqat amortizatorlar, agar zarba kuchli bo'lsa, unda boshqa suspenziya elementlari ham zarba energiyasining bir qismini oladi. Va buzilmagan massa qanchalik baland bo'lsa, suspenziyadagi yuk shunchalik ko'p bo'ladi. Tabiiyki, yukni oshirish zarbalarni qabul qiladigan birliklarning chidamliligiga hissa qo'shmaydi.
Qaysi g'ildiraklar engilroq (zarb qilingan, quyma, shtamplangan)?
Shtamplangan po'lat g'ildiraklar eng og'irdir, bu ularni yangi mashina sotib olgandan so'ng darhol engil qotishmalar bilan almashtirishning umumiy sababiga aylandi. Biroq po'lat g'ildiraklar minimal narxga ega, shuning uchun ular avtomobil ehtiyot qismlari bozorida barqaror o'rinni egallashda davom etmoqdalar.
Alyuminiy qotishma g'ildiraklar taxminan 20% engilroq po'lat g'ildiraklar, ishlab chiqarish texnologiyasi deyarli har qanday dizaynerning fantaziyalarini amalga oshirish imkonini beradi. Bundan tashqari, qotishma g'ildiraklar tormoz tizimini yaxshiroq sovutishni ta'minlaydi.
Soxta g'ildiraklar eng osonlari. Issiq shtamplash texnologiyasidan foydalangan holda tayyorlangan disklar, o'z navbatida, 20% engilroq qotishma g'ildiraklar va shtamplangan po'lat g'ildiraklardan 50% engilroq. Boshqa turdagi avtomobil g'ildiraklari orasida ularning so'zsiz ustunligiga asosiy to'siq bu narxdir - soxta g'ildiraklar quyma g'ildiraklarga qaraganda biroz qimmatroq va po'latdan ancha qimmat.
Magniy qotishma g'ildiraklari bozorda alohida o'rin egallaydi, bunday g'ildiraklar soxta g'ildiraklarga qaraganda biroz og'irroq, ammo alyuminiy g'ildiraklarga qaraganda ancha engilroq. Biroq, magniy disklari keng qo'llanilmaydi, chunki ular kamroq bardoshli alyuminiy g'ildiraklar, va agar shikastlangan bo'lsa, ta'mirlash uchun mos emas. Magniy g'ildiraklarini tez haydash va dinamik manevr muxlislari va sport avtomobillari egalari sotib olishadi.
Diskning o'rtacha og'irligi
G'ildirak jantlarining og'irligi va o'lchamlari nisbati turli materiallar, jadvalda yaxshi tasvirlangan. Jadvalda keltirilgan ma'lumotlarga asoslanadi qiyosiy tahlil dan avtomobil g'ildiraklarining og'irligi va o'lchamlari 4 mingdan ortiq turli ishlab chiqaruvchilar. Har bir massa ko'rsatkichi bir xil o'lchamdagi (diametrli) va ko'plab modellarning bir turi (ishlab chiqarish materiali) disklarining agregat massalarining o'rtacha arifmetik qiymatini olish usuli bilan olinadi. turli ishlab chiqaruvchilar.
| Bitta diskning o'rtacha og'irligi, kg | ||||
|---|---|---|---|---|
| Diametri, dyuym | Cast | Soxta | Chelik | Magniy quyma |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
Mashinaning umumiy massasi tirgak va burilmagan massadan iborat. Bu buloqsiz massaning bir qismi bo'lib, avtomobil dinamikasida o'ta muhim, aytish mumkinki, belgilovchi xususiyatdir. Gap shundaki, buzilmagan massa avtomobil korpusiga nisbatan vertikal ravishda harakat qiladi; notekis yuzalarda harakatlanayotganda shassi qanday harakat qilishini eslang. Tezlik bilan harakatlanayotgan avtomashina to'qnashuvga urilganda, burilmagan massa yuqoriga ko'tarilib, avtomobil tanasiga kinetik energiya beradi, bunda esa bu surishni qoplashi kerak. Shuning uchun 85/15 nisbatda taqsimlanishi kerak bo'lgan burmali va buzilmagan massaning muvozanati juda muhimdir. Yuqorida aytilganlarning barchasidan xulosa qilish mantiqan to'g'ri keladi: buzilmagan massa qanchalik kichik bo'lsa, mashina silliqroq harakat qiladi. Biroq, bu yumshoqlik taqiqlovchi bo'lib chiqmasligi juda muhim, aks holda g'ildiraklar shunchaki yo'lni to'g'ri ushlab turishni to'xtatadi. Yuqorida ta'kidlab o'tilganidek, shinalar og'irligi burilmagan massaning asosiy tarkibiy qismidir, ya'ni dinamik ishlashni ta'qib qilishda shinaning to'g'ri og'irligi haqida unutmaslik kerak.
Qaysi shina og'irligi yaxshiroq?
Qaysi shinaning og'irligi yaxshiroq degan savolga aniq javob berish mumkin emas. Hammasi ko'p omillarga bog'liq. Bu masalani oydinlashtirishga harakat qilish uchun biz inertsiya kabi fizik tushunchani esga olishimiz kerak. Inertsiya o'zgarishlarga qarshilik ko'rsatkichidir. Haydovchi gaz pedalini bosganda, avtomobil dvigateli g'ildiraklarni aylantiradi va dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan ma'lum miqdordagi energiya g'ildirakning og'irligini engishga sarflanadi, uning asosiy qismi shinalarda joylashgan. Ma'lum bo'lishicha, osonroq o'rnatilgan shinalar, mashina g'ildiraklarini qanchalik oson aylantiradi, ya'ni u tezlikni tezroq oladi. Muxtasar qilib aytganda, agar shinalarning og'irligi deyarli hech qanday ta'sir qilmasa maksimal tezlik avtomobil, keyin o'z vaqtida ma'lum bir tezlikka erishish uchun bu "kauchuk" kilogrammlar asosiy rollardan birini o'ynaydi. Qoida tariqasida, boshiga o'rtacha g'ildirak og'irligi fuqarolik avtomobillari bir oz kamroq yoki 19 kg dan bir oz ko'proq. Ushbu raqamlarni oltin o'rtacha deb atash mumkin, ular tafsilotlarga kirmaydigan oddiy shahar aholisi uchun mos keladi dinamik xususiyatlar avtomobilingiz haqida ma'lumot beradi va sizni uydan ishga va orqaga qaytarish qobiliyatiga ko'proq e'tibor beradi.
To'g'ri shina og'irligini qanday tanlash mumkin?
Birinchidan, siz avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan tavsiya etilgan shinalar o'lchami bilan tanishishingiz kerak, uni e'tiborsiz qoldirish tavsiya etilmaydi. Standart o'lcham operatsion kitobda ko'rsatilgan. Ko'pincha ikkita tavsiya mavjud - yoz va qish davri. Shina o'lchami asosan ularning og'irligini aniqlaydi, ammo istisnolarsiz. Bugungi kunda shinalar ishlab chiqarish texnologiyalari oldinga qadam tashladi va dastlabki kunlarda faqat o'ziga xos bo'lgan standart o'lchamlar yozgi shinalar, bugun orasida topishingiz mumkin qishki variantlar. An'anaviy ravishda shinalarni ikki toifaga bo'lish mumkin:
- Kundalik haydash uchun optimal tanlov konfor segmentidagi shinalar bo'ladi. Bunday kauchukni ishonchli va bardoshli deb ta'riflash mumkin. Ushbu shinalar o'rtacha og'irlikda, ishlab chiqaruvchi muvozanatni saqlashga harakat qiladi.
- Agar siz tez-tez avtomagistralda sayohat qilsangiz, premium segmentdan yuqori tezlikda ishlaydigan shinalarni tanlash yaxshidir. Agar ular chidamliligi oshishi bilan farq qilmasa, unda boshqaruvning ishonchliligi nuqtai nazaridan qulaylik segmentini ular bilan solishtirishning ma'nosi yo'q. Shunga ko'ra, ular engil vaznga ega.
Albatta, boshqa turdagi shinalar ham bor, lekin ular juda ixtisoslashgan toifalarga tegishli. Misol uchun, ularning yuqori narxi tufayli uzoq xizmat qilish muddati bo'lgan eko-shinalar juda mashhur emas. Bundan tashqari, haddan tashqari ortiqcha yuklarga juda chidamli sport shinalari ham mavjud. Xulosa qilish uchun: shinalarni og'irlikdan ko'ra foydalanish maqsadiga qarab tanlash operatsiyada ancha samarali bo'ladi.
Shinalarning og'irligiga nima ta'sir qiladi?
Avtomobil poyafzalining og'irligini aniqlash uchun o'lcham va hajm og'irlik bilan bog'liq bo'lgan jadvallar mavjud. Ushbu jadvallardan foydalanish mumkin va kerak. Biroq, vazn ishlab chiqaruvchiga qarab farq qilishi mumkinligini unutmasligimiz kerak.
Shinaning og'irligiga qanday omillar ta'sir qiladi?
Birinchidan, yuqorida aytib o'tilganidek, bu standart o'lcham. Hajmi qanchalik katta bo'lsa, shinalar qanchalik og'irroq bo'lsa va aksincha, qanchalik kichik bo'lsa, u engilroq bo'ladi. Garchi, bu har doim ham shunday emas va shunday emas, chunki bu erda hal qiluvchi omil shinalar ishlab chiqarish texnologiyasi bo'ladi.
Ikkinchidan, shinalar yon devorining qalinligi. Massaga qo'shimcha ravishda, yon devorning qalinligi xizmat muddatini belgilaydi. Yon devor qanchalik qalin bo'lsa, kauchuk shunchalik uzoq davom etadi. Yon devorlari mustahkamlangan shinalar mavjud, ularning xizmat qilish muddati ta'sirchan va agar bunday shinalarni sotib olib, ularning sekin eskirishi tufayli pulni tejashingiz mumkin bo'lsa, unda bunday shinalar yoqilg'i sarfiga ijobiy ta'sir ko'rsatmaydi.
Uchinchidan, bu yuk ko'rsatkichi. Yuk ko'rsatkichi shinadagi maksimal yukni tavsiflovchi raqamdir. Indeks har doim ham vazn bilan bog'liq emas. Bunday holda, u ishlab chiqarilgan kauchukning tarkibi ancha muhimdir. Bugungi kunda bozorda juda og'ir yuklarga bardosh bera oladigan engil shinalar mavjud bo'lib, ayni paytda aşınma qarshiligini oshiradi.
Ko'pgina haydovchilar o'z avtomobillari uchun shinalarni tanlashda ko'pincha ularning o'lchamiga, balandligi va turiga, mavsumiylikka, indekslarga va g'ildirakning yon yuzasida ko'rsatilgan boshqa parametrlarga e'tibor berishadi. Shu bilan birga, eng muhim parametrlardan biri har doim kauchukning og'irligi bo'lib kelgan, chunki avtomobilning dinamikasi, tormoz masofasining uzunligi va natijada inertial kuchlarning ta'siri - yoqilg'i tejamkorligining ko'rsatkichidir. - ko'p jihatdan bunga bog'liq.
Shinaning og'irligini mashhur brendlarning deyarli har qanday rasmiy portalida ko'rish mumkin, chunki u ommaga ochiq bo'lgan qismidir texnik xususiyatlar. Bundan tashqari, mutaxassislar uzoq vaqtdan beri strukturaviy xususiyatlar, ishlab chiqaruvchi va boshqa dastlabki ma'lumotlardan qat'i nazar, bir xil o'lchamdagi barcha shinalar bitta diapazonda vaznga ega ekanligini aniqladilar. Umuman olganda, shinalarning og'irligi, qoida tariqasida, quyidagi parametrlar ta'sirida o'zgaradi:
uchun shinalar yengil avtomobillar
- G'ildirakning og'irligi qancha va bu massa nimaga bog'liq? Birinchidan, bu zichlik kauchuk birikma, bu mahsulot ishlab chiqaruvchisi, mavsumiyligi va turiga qarab farq qilishi mumkin texnologik xususiyatlar ishlab chiqarish vaqtida.
- Yuk ko'rsatkichlari, tezlik va aşınma qarshiligiga qarab shinaning mustahkamligi va qattiqligini oshirish uchun ichki g'ildirak ramkasining mavjudligi. Misol uchun, yuqori quvvatli shinalar modeli bir nechta metall to'rlar bilan mustahkamlanishi mumkin, bu esa shinaga qo'shimcha og'irlik beradi.
- Shinaning o'lchami uning og'irligiga ham ta'sir qiladi va nafaqat haydovchilarga tanish bo'lgan diametri, balki boshqa ikkita o'lcham. Bu shuni anglatadiki, kengligi 200 mm dan ortiq va shinalar profilining balandligi 80 mm bo'lgan R15 shinasi past profilli R17 g'ildiragiga qaraganda ancha og'irroq bo'lishi mumkin.
- Shinalarning og'irligini aniqlashda uning maqsadi ham bir xil darajada muhim rol o'ynaydi, chunki deyarli tekis taglikka ega bo'lgan sport shinalari og'irligi bo'yicha traktor tagliklari bo'lgan loy shinasidan farq qiladi, hatto ikkala g'ildirak ham bir xil o'lchamlarga ega bo'lsa ham.
Standart shinalar tarkibi - Agar shinaning mustahkamlik xususiyatlari va mustahkamlangan yon shnuri bo'lsa, shinalar deyarli standart hamkasbiga qaraganda ko'proq qatlamlardan iborat bo'lib, bu ham kauchukning og'irligini oshiradi.
Shinalarni tanlashni ob'ektiv qilish uchun har bir haydovchi g'ildiraklarning og'irligini bilishi va o'zlari uchun eng qulay shinalar parametrlarini tanlashi kerak. Shunday qilib, masalan, dvigatel quvvati 60 ot kuchidan kam bo'lgan kichik avtomobil uchun. Bilan. Agar mustahkamlangan shina o'rnatilgan bo'lsa, uning og'irligi hatto avtomobilning tortish xususiyatlariga ham ta'sir qiladi. Agar avtoulovchi uchun yuqori tezlikda haydash muhim bo'lsa, unda og'ir shinalarda u hech qachon ma'lum bir avtomobil uchun maksimal dinamikani rivojlantira olmaydi.
Shinaning og'irligi, stol
Past profilli kauchuk
G'ildirak o'lchamlari va og'irligi o'rtasidagi munosabatni tushunish uchun haydovchilar ushbu ko'rsatkichga ta'sir qiluvchi barcha asosiy shinalar parametrlarini va shunga mos ravishda har bir o'lcham uchun o'rtacha g'ildirak og'irligini ko'rsatadigan maxsus tuzilgan jadval materiallariga murojaat qilishlari kerak.
Shina og'irliklari, shinalar o'lchamlari, vazni va hajmi kabi eng mashhur parametrlarga ega jadval quyida keltirilgan.
| Shinalar kengligi, mm | Shinalar profilining balandligi, mm | Shinalar diametri, dyuym | Berilgan parametrlar uchun shinalar hajmi diapazoni, m³ | Berilgan g'ildirak parametrlari uchun og'irlik diapazoni, kg |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
Jadvaldagi berilgan og‘irliklar va shinalar hajmiga ko‘ra, avtomobil ishqibozlari faqat o‘z avtomobili uchun o‘zlari qiziqqan shinalar parametrini tanlashlari kerak, so‘ngra bitta shinaning mos keladigan og‘irligini 4 ga ko‘paytirishi kerak. Shu tarzda siz vaznni bilib olishingiz mumkin. avtomobilga o'rnatilishi kerak bo'lgan barcha shinalardan.
G'ildirak yig'ish Yuk mashinalari uchun shinalarning og'irligi
Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari Rossiya federal magistrallarida ko'p miqdorda harakatlanadigan yuk mashinalari uchun shinalar qancha og'irlikda ekanligi bilan qiziqishadi.
Eslatmada!
Darhol aytish kerakki, bu g'ildiraklar bir nechta kattalikdagi ustundir yo'lovchi shinalari geometrik parametrlarga ko'ra, lekin bu hammasi emas - ular ancha yuqori aşınma qarshilik indeksiga ega, bunga erishiladi Ko'proq shinalar tagida va yon shnurida kauchuk qatlamlari. Shu sababli umumiy hajm Bunday shinani ishlab chiqarishga sarflanadigan kauchuk aralashmasi kichikroq o'lchamdagi shinalar uchun bir xil ko'rsatkichdan sezilarli darajada oshadi va, albatta, bunday mahsulot nisbatan katta massaga ega.
Shunday qilib, shinalarning asosiy o'lchamlari diapazoni va ularga mos keladigan massa qiymatlari quyidagi jadvalda keltirilgan.
| Shina o'lchami | Shinalar hajmi, m³ | Shina og'irligi, kg | Shina o'lchami | Shinalar hajmi, m³ | Shina og'irligi, kg |
| 10.00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70/R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80/R22.5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70/R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60/R22.5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75/R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80/R22.5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70/R19.5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70/R22.5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65/R17.5 | 0,127 | 14,9 | 315/60/R22.5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75/R17.5 | 0,131 | 16,1 | 315/70/R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75/R17.5 | 0,148 | 26,4 | 315/80/R22.5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75/R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80/R20.5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75/R17.5 | 0,134 | 22,3 | 385/55/R22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75/R17.5 | 0,141 | 29,4 | 385/65/R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70/R17.5 | 0,148 | 30,7 | 385/65/R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70/R19.5 | 1,152 | 34,5 | 425/65/R22.5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70/R17.5 | 0,164 | 32,3 | 435/50/R19.5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70/R19.5 | 0,177 | 39,7 | 445/65/R22.5 | 0,561 | 96,4 |
Shunday qilib, agar to'liq yuk mashinasida 9 o'qda 26 ta g'ildirak bo'lsa, unda shinalarning og'irligi 2 tonnadan oshishi mumkin, ammo bu uning tezligiga juda oz ta'sir qiladi, chunki o'z og'irligi va tashilgan yuklarning umumiy chegara yuki. o'nlab marta ko'p bo'lishi mumkin.
Yuk mashinasida g'ildiraklar G'ildirak to'plamining massasini qanday aniqlash mumkin
Eslatmada!
Afsuski, zavodda ishlab chiqaruvchilar deyarli hech qachon shinaning og'irligini markalash chizig'iga kiritmaydilar, bu erda o'lcham diapazoni, indekslari va kauchukning boshqa xususiyatlari ko'rsatilgan va avtoulovchilar ushbu parametrni ma'lum bir katalogda mustaqil ravishda izlashlari kerak. shinalar markasi. Bundan tashqari, haydovchi uchun shinaning massasi emas, balki g'ildirak yig'ilishining umumiy og'irligi muhim ahamiyatga ega, chunki bu qiymat asosida inertial kuchlarning kattaligini tanlash va aniqlash mumkin. tormoz masofalari avtomobil yoki sirpanish xavfi.
Shunday qilib, bu ko'rsatkich quyidagi parametrlardan iborat:
- Og'irligi g'ildirak jant, bu ham kattaligi, zichligi, panjarani to'ldirishda farq qiladi, ya'ni bu erda metall miqdori muhim ahamiyatga ega. Bundan tashqari, ishlab chiqarish usulini va mahsulot tarkibidagi metall qotishma turini bilish juda muhimdir. Shtamplangan po'latdan yasalgan versiyalar quyma yoki soxta qotishma g'ildiraklarga qaraganda og'irroqdir.
- Shinaning og'irligi, shinaning o'lchamiga va boshqa parametrlariga qarab, yuqoridagi jadvallardan aniqlanadi.
- Og'ir yuk mashinalari uchun bir necha kilogramm og'irlikda bo'lishi mumkin bo'lgan muvozanat og'irliklari va engil avtomobillar uchun - kamdan-kam hollarda 100 grammdan oshadi.
- Nipel va naycha (agar shinalar boncuklarining dizayni uni o'rnatishga imkon bersa, chunki so'nggi yillarda ko'pchilik g'ildiraklar hali ham naychasiz versiyada ishlab chiqarilgan.
- Ba'zi avtoulovchilar, agar shinalari shikastlangan bo'lsa, alomatlarini ko'rsatadi og'ir kiyim yoki lateral yoki oxirgi qismida churralar, foydalaning maxsus suyuqliklar- g'ildirak ichidagi bo'shliqni to'ldiradigan plomba moddalari. Shunday qilib, haydash paytida bu aralashmalar silindrning butun ichki qismini teng ravishda qoplaydi va shinalardagi bosimning yo'qolishini oldini oladi, chunki ularning yopishqoq tuzilishi hatto mikroskopik yoriqlar yoki teshiklarni ham to'liq yopishadi.
- Agar g'ildiraklar muhrlangan bo'lsa, unda ko'pincha plastmassa, po'lat yoki kauchukdan yasalgan dekorativ qopqoqlar qo'yiladi, ularning massasi ham g'ildirakning umumiy og'irligini hisoblashda hisobga olinadi.
Eng katta va eng og'ir yuk mashinalari shinalari - Texnologik taraqqiyot sharoitida va innovatsion texnologiyalar Ba'zi shinalar do'konlari haydovchilarga toza azot yordamida shinalarni puflashni taklif qiladi. Ular buni havodan farqli o'laroq, uning zichligi pastroq ekanligi va shunga mos ravishda kamroq og'irlikdagi shinalar avtomobilning dinamik xususiyatlarini yaxshilaydi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi.
Eslatma!
Ba'zi haydovchilar shinalardagi bosim ostida havo ham massaga ega deb hisoblashadi va, albatta, bu qisman to'g'ri, lekin g'ildirak yig'ilishining umumiy og'irligi bilan solishtirganda, bu qiymat umumiy massaning 1/1000 qismiga etib bormaydi.
R16 yoki R17 shinalari qancha og'irlik qiladi? G'ildiraklar yig'ilishining massasi nima ekanligini tushunish uchun, keyin disk materialiga qarab, yuqorida berilgan shinalar massasi oddiygina 1,6 dan 2 gacha bo'lgan tuzatish koeffitsientiga ko'paytirilishi kerak. Shunday qilib, agar R16 g'ildiragining og'irligi yengil avtomobil uchun taxminan 11 kg , keyin g'ildirak yoqilgan quyma disk yig'ilganda u taxminan 17-18 kg massaga ega bo'ladi. Shu bilan birga, bitta R17 shinasining og'irligi 13 kg, g'ildirakda esa taxminan 20 kg bo'lishi mumkin.
Shinalarning og'irligi shartli qiymatdir, chunki u turli ishlab chiqaruvchilar uchun o'zgarishi mumkin va avtomobil ixlosmandlari ba'zi qarorlarni qabul qilish uchun g'ildiraklarning aniq og'irligini faqat haqiqiy hayot tajribasi, ya'ni shinani o'rnatgandan so'ng banal tortish orqali aniqlashlari mumkin. , muvozanatlash va unga bosim o'tkazish.
