Har bir haydovchining ishlashi ko'p jihatdan uning holati qanchalik qulay ekanligiga bog'liq.
To'g'ri haydash pozitsiyasi yo'lning ajoyib ko'rinishini ta'minlaydi va eng kam charchoqni keltirib chiqaradi, shuning uchun bu juda muhimdir.
Haydovchining holati birinchi navbatda xavfsizlik qoidalari bilan belgilanishi kerak.
To'g'ri moslashishning ahamiyati
Ochig'ini aytganda, o'tirish holati inson uchun eng zararli deb tan olingan. Ammo, tik turgan holda mashina haydashning iloji yo'qligi sababli, biz stressni minimallashtirish va har qanday favqulodda vaziyatlarga tayyorgarlik ko'rishga qaratilgan maslahatlarni ko'rib chiqamiz.
Nima uchun malakali haydovchining g'ildirak orqasidagi pozitsiyasi shunchalik muhim:
- Haydovchi tanasining to'g'ri joylashishi uning tez charchashiga yo'l qo'ymaydi.
- Yo'lda har qanday favqulodda vaziyatlarga tezkor javob beradi.
- To'g'ri moslashish yaxshi qon aylanishini ta'minlaydi.
Qizig'i shundaki, favqulodda vaziyatda haydovchi odatda instinktiv tarzda harakat qiladi. Ta'sir qilishdan oldin, u beixtiyor qo'llarini rul g'ildiragiga, oyoqlarini esa pedallarga yoki polga qo'yadi va shu bilan oqibatlarini yumshatishga harakat qiladi.
Agar bir vaqtning o'zida tirsak va tizza bo'g'imlari to'liq tekislangan bo'lsa, u hatto zaif surishdan ham jarohat olish xavfini tug'diradi.
Aksincha, bir oz egilgan oyoq-qo'llar zarbani ancha yaxshi qaytaradi. Bu haydovchining to'g'ri pozitsiyasining birinchi qoidasiga olib keladi: tekis oyoq va qo'llar yo'q!
Haydovchilik guvohnomalarini ishlab chiqaruvchi va ishlab chiqaruvchi kompaniyalar avtomobil o'rindiqlari, ular odatda o'rindiq dizaynida hech qanday zararli narsa yo'qligini va'da qiladilar.
Haydovchi o'rindig'ini to'g'ri sozlash kifoya, keyin siz umurtqa pog'onasi haqida tashvishlanishingiz shart emas va orqa mushaklaringizni bo'shatib, sayohatdan maksimal darajada zavqlanishingiz mumkin. uzoq masofalar, qulaylik va yoqimli his-tuyg'ularni saqlab qolish.
Va agar haydovchi rulda o'zini yaxshi his qilsa, uning diqqatliligi oshadi va unga diqqatni yo'lda to'plash osonroq bo'ladi.
Orqa og'rig'isiz g'ildirak orqasida qanday qilib to'g'ri o'tirish kerak? Ko'pgina haydovchilar to'g'ri haydashning asosiy qoidasini bilishadi, lekin ko'pchilik buni qat'iy ravishda e'tiborsiz qoldiradilar.
Qoida shundaki, sizning orqangiz o'rindiqning orqa tomoni bilan maksimal aloqada bo'lishi kerak.
Kreslo
Haydovchilarning keng tarqalgan xatosi shundaki, ular taksi haydovchisi pozitsiyasini egallab, rulda osilgan yoki stulni faqat orqa tomonni ushlab turadigan darajada baland ko'targan.
Bunday pozitsiyalarda jiddiy stressni boshdan kechiradigan umurtqa pog'onasi uchun bu juda zararli. Kelajakda bunday yuklar asoratlarni keltirib chiqarishi va radikulit va osteoxondroz kabi o'murtqa kasalliklarga olib kelishi mumkin.
G'ildirak orqasida eng to'g'ri pozitsiyani egallash uchun haydovchi o'tirishi, eng uzoq nuqtada rulni ushlab, debriyaj pedalini oxirigacha bosishi yoki chap oyog'ini "o'lik pedal" deb ataladigan joyga qo'yishi kerak (bu chap oyoqni qo'yish uchun platforma) va shundan so'ng o'rindiq holatini o'rnating.
O'rindiq shunday sozlanishi kerakki, oyoqlaringiz va qo'llaringiz tizza va tirsak bo'g'imlarida bir oz egilib qoladi.
Qanday qilib mashina g'ildiragiga to'g'ri o'tirish kerak? Mukammal sozlangan o'rindiqdagi haydovchining orqa tomoni uch nuqtada suyanchiq bilan aloqa qilish kerak. Bo'yinning pastki qismini, elkama pichoqlarini va pastki orqa qismini o'rindiqning orqa tomoniga mahkam bosish kerak.
Bu holat orqa taraf uchun juda foydali, shuningdek, yo'lni yaxshiroq his qilish va burilish paytida, ayniqsa tik va o'tkir, stulga mahkam o'tirish va undan sirg'alib ketmaslik imkonini beradi.
Ko'pgina haydovchilar haydash paytida rulga egiladilar.. Bu ikkala bilakning ishini cheklaydi, shuning uchun qo'llar bajarolmaydi to'liq burilish rul.
Hatto tajribali haydovchilar ham shunday tushuntirishadiki, ular ko'rinishni oshiradilar, lekin aslida bu o'z-o'zini aldashdir. Rulda egilgan holatda siz ko'rinishingizni yomonlashtirasiz, bundan tashqari vestibulyar apparatlarning sezgirligi pasayadi va bu allaqachon juda xavflidir.
Rulda
O'rindiqning holatiga qaror qilganingizdan so'ng, rulni sozlashni davom eting. Rulni qanday qilib to'g'ri ushlab turish kerak? Sizning kaftingiz rul g'ildiragi va oyoqlaringiz orasiga osongina joylashishi kerak.
Hech qanday holatda rul g'ildiragi haydovchining har qanday harakatiga to'sqinlik qilmasligi yoki asboblar panelini to'sib qo'ymasligi kerak.
Ba'zi avtoulovlarda rulning maxsus sozlamalari mavjud. Bundan tashqari, ko'plab zamonaviy rul g'ildiraklarining chetida rulni qulayroq ushlab turishga imkon beruvchi maxsus quloqchalar mavjud, shuning uchun qo'llaringiz uchun to'g'ri joyni topish unchalik qiyin emas.
Rulda tayanch nuqtasi bo'lmasligi kerakligiga o'zingizni odatlantirish juda muhim, siz faqat qo'llaringizning og'irligini unga qaratishingiz kerak. O'z navbatida, tananing og'irlik markazi o'rindiqda to'planishi kerak: orqa tomonda - og'irlikning 70%, yostiqda - 30%.
Asosiysi, ko'pchilik ekanligini unutmaslikdir zamonaviy avtomobillar xavfsizlik yostiqchalari bilan jihozlangan. Haqiqat shundaki, xavfsizlik yostiqchalaridan biri ko'pincha rul g'ildiragiga joylashtiriladi, shuning uchun favqulodda vaziyatda juda kuchli orqaga qaytish mumkin, bu juda xavflidir - qo'llaringizni yuzingizga tashlashi mumkin.
Shuning uchun kengayadigan yostiq o'rniga qo'llaringizni ushlab turish tavsiya etilmaydi.. Bunday holda, jantdagi formatlangan to'lqinlar juda foydali - ular qo'llaringizni to'g'ri joylashtirishga va oldindan to'g'ri aylana o'rnatishga imkon beradi.
Rulda jantidan haydovchigacha bo'lgan to'g'ri masofani qanday aniqlash mumkin? Buni qilish juda oson. Bilaklar yetib borishi kerak yuqori nuqta rul g'ildiragi, va uyadan oshqozonga emas, balki yuzga qaratilgan edi.
Agar eski avtomobil modellari bo'lsa rul unchalik qulay emas edi, chunki manevr paytida bu ularni to'g'ri joylashtirishga imkon bermadi, keyin 2019 yilgi zamonaviy rul g'ildiraklari eng tik burilishlarda nafaqat rulni ushlab qolmaslik, balki qo'llaringizni kesib o'tmaslik imkonini beradi. .
Biroq, kichik hovlilarda burilish va zamonaviy SUVning rul uchun to'xtash joyi, aksincha, noqulay.
Albatta, yangi boshlanuvchilar uchun rulni to'g'ri ushlab turishni o'rganish ancha oson. Biroq, rulni eski usulda ushlab turishga odatlangan tajribali haydovchilar xavfsizlik yostig'iga o'rganish uchun ko'p mehnat qilishlari kerak bo'ladi.
Tabiiyki, ular xavfsiz haydashning boshqa ko'plab nozikliklarini bilishadi, ammo havo yostig'i omili e'tiborga olinmasligi mumkin.
Oyoqlar
Oyoqlaringizni pedallarga qanday qo'yganingiz ham muhimdir.. Buning uchun avval chap oyog'ingizni debriyaj pedaliga, o'ng oyog'ingizni tormozga qo'yishingiz kerak. To'piqlaringiz har bir pedalning pastki qismida joylashgan bo'lishi kerak. Keyin oyoq barmoqlarini yon tomonlarga yoyib, to'pig'ingizning holatini saqlab qolishga harakat qiling.
Ushbu pozitsiya tufayli chap oyog'ingizning barmog'i debriyaj pedalining chap tomonida joylashgan dam olish joyida va o'ng oyog'ingizning barmog'i gaz pedalida bo'ladi.
Oyog'ingizni bir pedaldan ikkinchisiga o'tkazganingizda, hech qanday holatda oyog'ingizni ko'tarmang, chunki bu og'irlik markazini siljitadi va shuning uchun kelajakda har qanday manevrni tezda bajarishingizga xalaqit berishi mumkin.
Hech qachon qo'llab-quvvatlash uchun boshqaruv elementlariga ishonmang.. Boshqacha qilib aytganda, surish paytida siz rulga yoki asboblar panelining boshqa elementlariga tayanolmaysiz. Aksincha, ularni nazorat qilish va qo'llaringiz bilan ushlamaslik kerak.
Sizga avtomobil o'rindig'ida to'g'ri o'tirganingizni tekshirishga imkon beruvchi bitta qiziqarli usulni sinab ko'rishni taklif qilamiz.
Buni amalga oshirish uchun qo'llaringizni ruldan, oyoqlaringizni esa poldan ko'taring. Agar bir vaqtning o'zida tanangiz oldinga yoki orqaga tushmasa, bu sizning qo'nishingiz to'g'ri ekanligini anglatadi.
Agar tanangiz beqaror bo'lsa, avtomobil o'rindig'ining o'rnini sozlashga harakat qiling. Ko'pincha yostiqning burchagini o'zgartirish kifoya qiladi.
Bosh suyagi
Bosh suyagi sog'lom haydash holatining juda muhim tarkibiy qismidir.. Ma'lum bo'lishicha, ko'plab haydovchilar katta yo'lda harakatlanayotganda boshlarini unga qo'yishga odatlangan.
Bu qo'shimcha qulaylik yaratishi mumkinligini tan olish kerak. Biroq, avtomobilning boshqa elementlari singari, qo'l dayama ham to'g'ri sozlanishi kerak.
Bosh suyagini bo'yin darajasiga ko'tarish kerak degan fikr noto'g'ri. Bundan tashqari, bu juda xavflidir, chunki baxtsiz hodisa sizning bo'yiningizni osongina sindirishi mumkin.
Agar mashinangiz orqa tomondan urilgan bo'lsa, bu holat ayniqsa xavflidir. Bunday paytda, hatto engil zarba ham travmatik va ba'zi hollarda o'limga olib kelishi mumkin.
Agar bosh suyagi boshning orqa tomoni darajasida o'rnatilgan bo'lsa va orqa, boshning orqa qismi va elkalari 110 daraja burchak ostida bir chiziq hosil qiladigan tarzda egilgan bo'lsa, bu xavfsiz holat.
Ammo shuni yodda tutish kerakki, bosh suyagini sozlash uchun qat'iy qoidalar yo'q, chunki bu masalada haydovchining anatomik xususiyatlarini hisobga olish kerak.
Shuningdek, haydovchining boshi va idishni shifti orasidagi masofaga e'tibor qaratish lozim. U katta bo'lishi kerak.
Buning uchun mushtingizni shift va boshingiz orasiga qo‘yib ko‘ring – agar u erkin o‘tib ketsa, demak, boshingiz xavfsiz. Aks holda, siz o'rindiqni tushirishingiz kerak, aks holda avtomobil tomi va tojingizning uchrashuvi shunchaki muqarrar.
Va bu hatto favqulodda vaziyatda ham emas, balki chuqurchalar ustida haydashda ham sodir bo'lishi mumkin.
Va nihoyat muhim shart: boshning orqa tomoni va bosh suyagi o'rtasida bo'lishi kerak bo'sh joy, bu kaftning qalinligiga teng.
Keyingi muhim xavfsizlik omili xavfsizlik kamaridir.. Ma'lum bo'lishicha, uni ham to'g'ri sozlash kerak! Afsuski, avtoulovchilar ko'pincha xavfsizlik kamarlarini e'tiborsiz qoldiradilar, shuning uchun ularni mahkamlamasdan qo'yishadi.
Biroq, hayotingizga bunday beparvo munosabat qat'iyan tavsiya etilmaydi. Qizig'i shundaki, xavfsizlik kamarini taqish to'qnashuv paytida omon qolish ehtimolini 2 barobarga, avtomobil ag'darilganda va ag'darilganda esa 5 barobarga oshirishi mumkin.
Soatiga 60 km dan kam tezlikda odamlar kamarli, "xavf" 80 foiz hollarda bitta tirnalishga ega emas. Biroq, agar siz uni noto'g'ri yoki ehtiyotsizlik bilan bog'lasangiz, kamar sizni qutqarmaydi.
Kamarning uzunligi elkadan ko'kragiga cho'zilishi uchun sozlanishi kerak. Hech qachon xavfsizlik kamarining tomoq darajasida bo'lishiga yo'l qo'ymang, bu yaxshi narsaga olib kelmasligi mantiqan.
Kamarning qanchalik qattiq bo'lishi kerakligiga kelsak, ishonch bilan aytish mumkinki, ideal variant - bu sizning kaftingizni ko'kragingiz va uning orasiga yopishtirish imkonini beruvchi xavfsizlik kamaridir.
Kamarning bu kuchlanishi tufayli u ko'kragiga ortiqcha bosim o'tkazmaydi, shuningdek, turli xil baxtsiz hodisalarda maksimal samaradorlikni yaratadi.
Zamonaviy kamarlarning kuchlanishi avtomatik ravishda sozlanishini hisobga olish kerak. Biroq, "pounts" qiladigan eski turdagi kamarlar xavflidir, chunki voqea sodir bo'lgan taqdirda, ochilmagan metall qisqich sizni ma'badda urishi mumkin.
Avtomobil o'rindiqlari
O'rindiqlar avtomobil qoplamasining asosiy ob'ektlari hisoblanadi. Ular yo'lovchilar va haydovchini avtomobilda uzoq safar davomida eng kam charchatadigan holatda qulay joylashtirish, shuningdek, yo'l-transport hodisalarida yo'lovchilar va haydovchini jarohatlardan himoya qilish uchun xizmat qiladi.
Yengil avtomobillarda oldingi o'rindiqlar haydovchining tana yukini ko'tara oladigan mustahkam poydevorga ega. O'rindiq yostig'i va orqa o'rindiq bir qismdan iborat. Orqa o'rindiq o'rindiq yostig'i bilan bog'langan bo'lib, uni burish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlar odatda ikkita alohida qismdan (orqa o'rindiq va yostiqdan) iborat bo'lib, ular yo'lovchilarning og'irligi tufayli yaratilgan yukni ko'tarish uchun etarlicha mustahkam emas. O'rindiqlar tagliklari ajralmas qismi tanasi
Yengil avtomobil kabinalarida ikkita o'rindiq mavjud, biri haydovchi uchun, ikkinchisi yo'lovchi uchun.
Yengil avtomobillarning oldingi o'rindiqlari kabi, ular mustahkam poydevorga ega. Yuklarni uzoq masofalarga tashish uchun mo'ljallangan og'ir yuk mashinalarining kabinalarida ikkita old o'rindiq va bir yoki ikkita orqa o'rindiq mavjud. Agar dvigatel idishni butun uzunligi bo'ylab joylashgan bo'lsa, u holda orqa o'rindiq bo'linadi. Qisqa yoki oldinga dvigatel bilan, idishni butun kengligi bo'ylab mustahkam orqa o'rindiq o'rnatiladi. Kengaytirilgan orqa o'rindiq ham uxlash uchun ishlatiladi. Ko'pincha o'rindiqning orqa qismi lift bilan o'rnatiladi, buning natijasida siz ikkinchi to'shakka ega bo'lishingiz mumkin.
Avtobuslarda haydovchi o'rindig'ining dizayni haydovchi o'rindig'iga o'xshash. yuk mashinasi. Biroq, yo'lovchi o'rindig'i dizayni butunlay boshqacha. Ushbu o'rindiqlar mustahkam ramkaga ega, orqa o'rindiqlar esa qattiq yoki bo'g'imli.
Barcha turdagi avtoulovlarda haydovchi o'rindiqlarini loyihalashning umumiy xususiyati rul va boshqaruv pedallariga nisbatan pozitsiyani o'zgartirish qobiliyatidir. Yengil avtomobillarda bu o'rindiqlarni gorizontal ravishda oldinga va orqaga siljitish mumkin. Yuk mashinalarida vertikal sozlash ham qo'llaniladi (o'rindiqlar haydovchining balandligiga qarab ko'tariladi yoki tushiriladi).
Guruch. 1. Hashamatli avtomobilning oldingi o'rindiqli o'rindig'i
O'rindiq ramkalarining dizayni, ularning bahor elementlari, yumshatuvchi materiallar, qoplamalar va jihozlar avtomobil sinfiga va uning maqsadiga bog'liq. O'rindiqlar quyidagilarga bo'linadi: hashamatli avtomobillar, mashhur avtomobillar, yuk mashinalari, avtobuslar, maxsus transport vositalari.
Hashamatli avtomobil o'rindiqlari. Ushbu avtomobillarda oldingi o'rindiqlar odatda alohida o'rindiqlar sifatida yaratilgan. Bu inson tanasining tuzilishiga moslashtirilgan va haydovchining orqa qismini muloyimlik bilan qo'llab-quvvatlaydigan qulay o'rindiq yaratish imkonini beradi. Ushbu dizayn yordamida haydovchi o'rindig'ining orqa tomoni yo'lovchi o'rindig'ining orqa tomonining holatidan qat'i nazar, egilishi mumkin (1-rasm). Agar orqa o'rindiq gorizontal holatda o'rnatilsa, uxlash joyi yaratiladi. Orqa tarafdagi o'rindiqning mavjudligi haydash paytida qulaylikdan tashqari, mashinada uxlash uchun sharoit yaratadi.
Divan dizaynining oldingi o'rindiqlari juda kam uchraydi (2-rasm). Bu o'rindiqlar mavjud Amerika avtomobillari, Qo'shma Shtatlar uchun odatdagidek katta oilalar Ular ko'p o'rindiqli mashinalardan foydalanadilar va divan konstruktsiyasi o'rindig'iga uch kishi o'tirishi mumkin. Biroq, ushbu dizayndagi oldingi o'rindiqlar bilan vites qo'lini korpusning tagiga joylashtirish qiyin. Bunday holda, tutqich bo'lishi kerak uzunroq uzunlik va u haydovchining qo'lidan uzoqda joylashgan bo'lishi kerak, bu esa boshqarishni qiyinlashtiradi. Tutqich qo'li qo'l tormozi bu bilan o'rindiqni polga qo'yib bo'lmaydi. Shuning uchun, divan dizaynidagi old o'rindiqli avtoulovlarda vites o'zgartirish dastagi rul ostida joylashgan va qo'l tormozi dastagi old panelga o'rnatilgan. Old divan o'rindiqlari bo'linmagan orqaga ega (2-rasm, a) u yonboshlamaydi, chunki katta uzunlik bilan u etarli darajada qattiqlikka ega bo'lolmaydi. Orqa o'rindiqning o'rnini o'zgartirish mexanizmi bardoshli qurilishga ega bo'lishi va orqa o'rindiqning harakatlanishi kerak katta o'lchamlar katta mehnat talab qiladi. Orqa o'rindiqning holatini sozlash mexanizmining eng kichik nosozliklari bilan ham sozlash qo'shimcha qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi.
Guruch. 2. Divan tipidagi oldingi o'rindiqlar; a - yotmaydigan bo'linmagan orqa bilan; b - ajratilgan suyanchiqlar va o'rta qo'ltiqlar
Orqasi ajratilgan divan dizaynining old o'rindig'i rasmda ko'rsatilgan. 2, b. Suyanchiqning ikkala qismida ham alohida sozlash mexanizmlari mavjud bo‘lib, bu haydovchi va yo‘lovchi o‘rindiqlarining suyanchiqlarini har xil egilish imkonini beradi.
Qimmatbaho avtomashinalarning o'rindiqlari suyanchiq va yostiqning katta qalinligi, shuningdek, harakat paytida katta tebranish amplitudasiga ega bo'lgan elastik buloqlarning mavjudligi bilan ajralib turadi. O'rindiqning bahor elementlari avtomobil suspenziyasi orqali uzatiladigan zarbalarni o'zlashtiradi va qalin yumshoq yostiq buloqlarning har qanday tebranishlarini susaytiradi. O'rindiqlar eng so'nggi modellar Qimmatbaho avtomashinalar bosh o'rindiqlari bilan jihozlangan bo'lib, ular kuchli zarba paytida haydovchi va yo'lovchini orqa miya jarohatlaridan himoya qiladi. orqaga mashina. Bunday zarba bilan bosh keskin orqaga tashlanadi, servikal vertebra shikastlanishi paydo bo'ladi, bu esa o'limga olib kelishi mumkin. Avtomobilning old qismiga ta'sir qilish ham xavfsiz emas, bunda haydovchining boshi to'satdan tormozlanish tufayli oldinga egilib, keyin orqaga egilib qoladi, bu ham bo'yin umurtqalarining shikastlanishiga olib kelishi mumkin. O'rindiqning bosh suyagi yo'lovchining boshini ushlab turish uchun xizmat qiladi, undan foydalanish sayohatni osonlashtiradi.
Guruch. 3. Doimiy bosh suyanchig'i va cho'zilgan suyanchiqli old o'rindiqlar
Dizayniga ko'ra, bosh o'rindiqlari doimiy va olinadigan o'rtasida farqlanadi. Doimiy bosh suyagi o'rindiqning orqa qismining ajralmas qismidir (3-rasm). Orqa sezilarli darajada yuqoriga cho'zilgan, biroz toraygan va mos ravishda kavisli. Yuqoridagi o'rindiqning torayishi haydovchiga orqa ko'zgu yordamida avtomobil orqasidagi yo'lni ko'rishi uchun zarurdir. Orqa o'rindiqlarning yuqori qismlari orasidagi bo'shliqning ortishi, shuningdek, orqa o'rindiqda o'tirgan yo'lovchilarga avtomobil oldidagi yo'lni ko'rish imkonini beradi. Ko'rinishning kamayishi tufayli, orqa o'rindiqlari bo'lmagan yoki kichik, shuning uchun noqulay va kamdan-kam ishlatiladigan ikki o'rindiqli mashinalarda kengaytirilgan orqa o'rindiqli o'rindiqlar ko'proq qo'llaniladi. Agar cho'zilgan orqa o'rindiq katlansa, old va orqa o'rindiqlar orasidagi masofa kichik bo'lgani uchun uni uxlash uchun ishlatib bo'lmaydi. Kengaytirilgan suyanchiqning muhim afzalligi shundaki, u yo'lovchining boshini yo'l-transport hodisasi paytida uning tomiga ag'darib ketishidan himoya qiladi. Orqa o'rindiqning mustahkam ramkasi butun tomning ezilishiga yo'l qo'ymaydi, haydovchi va yo'lovchi uchun tom ostida bo'sh joy qoldiradi. Doimiy bosh suyanchig'i bo'lgan o'rindiqlarning kamchiliklari bosh suyagining sezilarli qattiqligi va uni turli xil bosh pozitsiyalarida ishlata olmaslikdir.
Guruch. 4. Qaytib olinadigan bosh o'rindiqli oldingi o'rindiqlar
Qaytib olinadigan bosh o'rindiqlar o'rindiq orqasining yuqori chetining uchi bo'lib xizmat qilishi mumkin (4-rasm). Ushbu bosh o'rindiqlari yo'lovchining balandligiga mos ravishda sozlanishi va qulayroq bo'lishi uchun engil burchak ostida egilishi mumkin. Bosh suyagi ko'tarilganda, depressiya hosil bo'ladi, bu noqulaylik tug'dirmaydi. Odatda, bosh o'rindiqlari o'rindiqlar orqasida yashiringan yo'riqnomalarga (5-rasm) joylashtiriladi. Ushbu bosh o'rindiqlar yumshoq yostiq bo'lib, yo'riqnomalarda harakatchan tarzda o'rnatiladi. Bosh suyagining harakatchanligi yo'lovchining balandligi va o'rindiq burchagidan qat'i nazar, boshni qulay va ishonchli qo'llab-quvvatlaydi. Qo'llanmalarda bosh suyagi joyida ushlab turiladigan qisqichlar mavjud. talab darajasi. Bosh suyagini olib tashlash orqali siz to'shakni o'rnatish uchun orqa o'rindiqni gorizontal holatga o'rnatishingiz mumkin. Ushbu bosh o'rindig'i dizaynining keng qo'llanilishining sababi uning ko'p qirraliligi (o'rindiqni bosh suyagi bilan ham, bosh suyagisiz ham ishlatish mumkin), suyanchning shakli deyarli o'zgarishsiz qolmoqda.
O'rindiqning qulayligi o'rindiq yostig'i va orqa o'rindiqning tashqi shakliga bog'liq. Eski avtomobil modellarining o'rindiqlari o'sha paytda ishlatilgan qoplama materiallari (tabiiy sochlar, dengiz o'tlari, tuklar va boshqalar) nuqtai nazaridan qulay bo'lishi mumkin emas edi. O'rindiqlar konveks shaklga ega edi, ular rulon yoki ko'ndalang bilan qoplangan. Ushbu turdagi Ford T avtomobillarining o'rindiqlari rasmda ko'rsatilgan. 6. O'rindiqlar qoplamasi mebel qoplamasiga o'xshash tarzda ishlab chiqariladi. Yangi qoplama materiallaridan, ayniqsa qoliplangan kauchukli kokos tolasi, lateks ko'pik yoki poliuretandan foydalanish o'rindiqlar dizaynini o'zgartirdi, endi ular inson tanasiga juda yaqin shakllantirilishi mumkin. Aniq konkav shakllari bo'lgan o'rindiq konstruktsiyalariga chelak yoki yarim chelakli o'rindiqlar misol bo'ladi (7-rasm). Paqir o'rindiqlari haydovchini qattiq burchaklarda ushlab turadi, shuning uchun ular sport avtomobillarida va sport sayohatlarida qo'llaniladi. Biroq, bunday o'rindiqda o'tirish qiyin va katta epchillikni talab qiladi.
Qimmatbaho avtomobillarning orqa o'rindiqlari odatda divan dizayniga ega. Ba'zan ular uchrashadilar orqa o'rindiqlar stul turi (8-rasm), juda qulay, stullar orasidagi keng qo'ltiqli, qulaylik va xavfsizlik hissi yaratadi. Sayohat paytida qulaylikni ta'minlash uchun divan tipidagi orqa o'rindiqning nozik shakllari mumkin (9-rasm). O'rindiqning bu konkav shakli faqat kalıplanmış yumshatuvchi materialdan foydalanish natijasida mumkin edi. Zamonaviy qimmatbaho avtomobillarning orqa o'rindiqlari boshchalar bilan jihozlangan bo'lib, ular hatto shunday qulay o'rindiqlar bilan ham haydash qulayligi va xavfsizligini yanada oshiradi. Qimmatbaho avtomobillar o'rindiqlarida quyidagi qoplama materiallari qo'llaniladi: tabiiy charm, jun matolar, maxsus sun'iy tolali matolar, "areoskey" deb nomlangan sun'iy charm, oddiy sun'iy charm, shuningdek, bu materiallar turli xil kombinatsiyalarda.
Guruch. 6. Ford T avtomobilining yumshoq mebellari namunasidagi o'rindiqlar
Guruch. 7. Yarim chelakli o'rindiqlar sport avtomobili
Guruch. 8. Hashamatli avtomobil o'rindiqlari
Avtomobil o'rindiqlari talabga ega. Bunday mashinalarda dizayni qimmat avtomobillardagi o'rindiqlar dizayniga yaqin bo'lgan o'rindiqlar tobora ko'payib bormoqda. Kichkina farq shundaki, ular qattiqroq tekis buloqlardan foydalanadilar, ular mashina itarib yuborilganda kamroq egiladilar va zarbani yutuvchi qatlam yupqaroq bo'ladi. Old o'rindiqlarning orqa tomoni yostiqlarga qattiq bog'langan va faqat eng yaxshi modellar Bu sinfda sezilarli darajada soddalashtirilgan suyanchiqni egish mexanizmi mavjud bo'lib, u orqa o'rindiqning egilishini faqat to'xtab turganda yoki o'rindiq ilgari oldinga cho'zilgan holda o'zgartirish imkonini beradi.
Guruch. 9. Nafis shakldagi divan tipidagi orqa o'rindiq
Guruch. 10. Arzon avtomobilning old o'rindig'i
Guruch. 11. Land jeep avtomobil o'rindiqlari
Ozroq qimmatbaho mashinalar Ushbu sinfda sezilarli darajada soddalashtirilgan o'rindiq konstruktsiyalari mavjud bo'lib, ularning kamonlari yumshatuvchi materialning yupqa qatlami bilan qoplangan kauchuk kamarlar bilan almashtiriladi. Bu o‘rindiqlarda haydovchi va yo‘lovchilar amortizator material qatlami va o‘rindiq yostig‘i va suyanchig‘i chetlarining qo‘shimcha qoplamasi mavjudligiga qaramay, romni his qilishadi. Katta massaga ega bo'lgan va o'rindiqqa chuqurroq botgan yo'lovchi mashina harakatlanayotganda o'rindiq ramkasidan yoqimsiz bosimni his qiladi. Arzon avtomobillarning o'rindiqlarida na buloqlar, na rezina kamar bor. Ushbu o'rindiqning ramkasi tikilgan yumshatuvchi qatlamli mato bilan qoplangan. Ushbu qoplama tugmachali yoki bog'langan. Bunday o'rindiqning yagona bahor elementi - elastik qoplamali mato.
Bundan tashqari, jip tipidagi transport vositalarida ishlatiladigan qattiq, yumshoq o'rindiq ham juda qulay emas. O'rindiq kontrplak yoki qattiq kigizdan yasalgan plastinkadan iborat bo'lib, uning ustiga yumshatuvchi material bilan qoplangan va qoplamali material bilan qoplangan. Ushbu o'rindiq va orqa yostiqlar mos keladigan ramka tayanchlariga vidalanadi. Teri yoki sun'iy teri bilan qoplangan silliq yuzasiga ega bo'lgan qavariq o'rindiqlardan foydalanish yomg'ir suvining yaxshi drenajlanishini ta'minlaydi, chunki bu mashinalar ayvonsiz yoki boshqa qoplamasiz ishlaydi va saqlanadi. Jip tipidagi avtomobillar qo'shimcha o'rindiqli oddiy yog'och skameyka shaklida orqa o'rindiqlarga ega bo'lishi mumkin. Biz bunday o'rindiqlarni boshqa ko'rib chiqmaymiz, chunki ularning ishlab chiqarilishi qoplama ishlab chiqarish uchun qiziq emas.
Guruch. 12. Old o'rindiqning olinadigan bosh suyagi
Guruch. 13. Ichki ko'rinish etkazib berish vositalari kabinalari
Mashhur avtoulovlarning o'rindiqlari odatda bosh chekkalarini o'rnatish uchun qo'llanmalar bilan jihozlanmagan, shuning uchun haydashning qulayligi va xavfsizligi haqida qayg'uradigan avtomobil egasi olinadigan bosh chekkasini o'rnatishga majbur. Ushbu bosh suyagini qoplaydigan ushlagich mavjud yuqori qismi suyanchiqlar va yo'riqnomalarga o'rnatilgan bosh suyanchig'i kabi sobit yoki yig'ma yostiq. Avtomobil o'rindiqlari qoplamalari ommaviy ishlab chiqarish Ular arzonroq materiallardan tayyorlanadi: sun'iy teri, teri, vinil mat, shuningdek, paxta mato.
Yuk mashinalari uchun o'rindiqlar. Yengil yuk tashish yoki yuk tashish transport vositalari boshqa yengil avtomobillarning tarkibiy qismlaridan foydalangan holda ishlab chiqilgan. Shuning uchun ular o'xshash ichki jihozlarga ega. Old o'rindiqlar asosiy sifatida qabul qilingan engil avtomobildagi bilan bir xil. Ba'zan yo'lovchilar uchun o'rindiqlar sonini ko'paytirish uchun qo'shimcha o'rindiq qo'shiladi. O'rindiq zarbani yutuvchi material bilan qoplangan plastinkadan yasalgan va yumshoq qoplangan. U vintlar bilan quvurli ramkaga mahkamlangan.
O'rta va og'ir yuk mashinalarida shunga o'xshash dizayndagi ikkita o'rindiq o'rnatilgan (haydovchi va yo'lovchi uchun). Haydovchi o'rindig'ida haydashning qulay holatini ta'minlash uchun sozlash mexanizmi mavjud. Bunday mexanizm zarur, chunki yuk mashinasi haydovchisi g'ildirak orqasida uzoq vaqt sarflaydi. Shuning uchun, o'rindiq dizaynerlarining asosiy maqsadi ta'minlash bo'lishi kerak yaxshi sharoitlar haddan tashqari charchoqqa olib kelmaydigan haydovchi ishi. Buning uchun o'rindiqda o'rindiqni oldinga va orqaga siljitish, o'rindiqni ko'tarish va tushirish, suyanch burchagini sozlash mexanizmlari bo'lishi kerak.
Yuklangan va yuksiz transport vositasining og'irligidagi katta farq tufayli, yuk mashinalarining to'xtatilishi engil avtomobillarning to'xtatilishiga qaraganda qattiqroq. Shuning uchun, prujinali va qalin yostiqli yumshoq o'rindiq yostig'i bargli kamon suspenziyasini to'ldiradi va uni osonlashtiradi. uzoq haydash mashina.
Yuk mashinalari o'rindiqlari yaxshi shamollatishga ega bo'lishi kerak, bu esa terlash natijasida haydovchining revmatik va teri kasalliklari ehtimolini yo'q qiladi. Shamollatishni yaxshilash uchun ba'zi yuk mashinalarining o'rindiqlari ochiq ishlov beriladi, ya'ni ular teshiklari bor.
Yuk mashinalari o'rindiqlari uzoq umr ko'rishni ta'minlash uchun mustahkam va qattiq bo'lishi uchun mo'ljallangan. Ish paytida yuk mashinalari bir necha marta sayohat qiladi uzoq yugurishlar o'rtachadan yengil avtomobillar mobil telefonlar. Yuk mashinasi boshqaruvlarini (pedallar, rul, tormoz dastagi) ishlatishda katta kuch talab etiladi, shuning uchun o'rindiq tuzilishi kuchli va qattiq bo'lishi kerak.
Yo'lovchilar uchun mo'ljallangan o'rindiqlar dizayni sozlash mexanizmini talab qilmaydi. Shu bilan birga, bunday o'rindiqlar bosh suyagi va qo'l dayamalari kabi qo'shimcha qurilmalar bilan jihozlanishi mumkin. Yuk mashinalari uchun haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlarining namunalari rasmda ko'rsatilgan. 14.
Uzoq masofalarga yuklarni etkazib berish uchun mo'ljallangan og'ir yuk mashinalari to'shakka aylantirilishi mumkin bo'lgan orqa o'rindiqlarga ega. To'r yoki maxsus o'rindiqli quvurli ramkaga joylashtirilgan matraslar mavjud, ularning orqa tomonini orqaga buklab, ikkinchi to'shakni yaratish mumkin.
Kichkina yuk mashinalaridagi qo'shimcha o'rindiqlar kontrplak tagida yostiq shaklida yoki avtomobil kabinasi tuzilishining bir qismi bo'lgan metall o'rindiqda joylashgan alohida yostiq shaklida amalga oshiriladi. Ushbu yostiqlarda kamon yo'q, lekin shimgichni kauchuk yoki ko'pikli material kabi zarbani yutuvchi material bilan to'ldirilgan.
Avtobus o'rindiqlari. Avtobus haydovchisi o'rindig'ining dizayni yuk mashinasi haydovchisi o'rindig'iga o'xshaydi. Yo'lovchilar uchun o'rindiqlar ramka tuzilishiga ega. Ish sharoitlari va ular tomonidan belgilanadigan salon va o'rindiq konstruktsiyalarining ichki jihozlarining tarkibiga ko'ra, shahar, shahar atrofi va shaharlararo avtobuslar ajratiladi.
Guruch. 14. Og'ir avtomobil o'rindig'i
Shahar avtobuslari yo'lovchilarni qisqa masofalarga, asosan, bir necha kilometrga, lekin yigirmadan ortiq bo'lmagan masofalarga tashish uchun mo'ljallangan. Safarning davomiyligi bir necha o'n daqiqadan oshmaydi. Ushbu avtobuslardagi o'rindiqlar soddalashtirilgan dizaynga ega bo'lishi mumkin. Yumshoq material (asosan peyoplast) bilan qoplangan va charm yoki sun'iy teri bilan qoplangan kontrplak plitasi quvurli poydevorga biriktirilgan. Orqa o'rindiq odatda ko'pik bilan to'ldirilgan va ramka ustiga cho'zilgan qopqoq shaklida amalga oshiriladi. Bu orqalar yumshoq bo'lib, ularga tayanganingizda yaxshi egiladi. Shahar avtobuslaridagi bunday o'rindiqlar etarlicha qulay emas, lekin yupqa suyanchiq va juda bo'sh joy ularni almashtirishni osonlashtiradi. Shahar avtobuslarida bir nechta o'rindiqlar mavjud, ular bitta yoki ikkita, faqat orqa o'rindiq ko'p o'rindiqli.
Shahar atrofidagi avtobuslar yo'lovchilarni 10 dan 100 km gacha bo'lgan o'rta masofalarga tashish uchun mo'ljallangan. Bunday avtobuslarda sayohat 3 soatgacha davom etadi, shuning uchun o'rindiqlar qulayroq bo'lishi kerak (18-rasm). O'rindiqlarning suyanchig'i, xuddi shahar avtobuslarida bo'lgani kabi, ramka, ko'pik va qoplamadan iborat, ammo ko'pikli qatlam qalinroq, suyanchig'i esa tayanchlar bilan qoplangan bo'lishi mumkin.
O'rindiq yostiqlari yumshoq buloqlar va silliq qoplamaga ega (18-rasm, a) yoki chiziqlar bilan qoplangan. Chiziqli yostiqli o'rindiqlar yumshoqroq va qulayroq. Shahar atrofidagi avtobuslar o'rindiqlar sonini ko'paytirish uchun ba'zan qo'shimcha katlanadigan o'rindiqlar bilan jihozlangan (18-rasm, b). Katlanadigan o'rindiqda maxsus menteşeli braket mavjud bo'lib, uning yordamida yostiq doimiy o'rindiq tomon buklanadi. Ushbu qurilma yostiqning avtobusdan o'tayotgan yo'lovchilar tomonidan ifloslanishi yoki shikastlanishining oldini oladi. Yupqa o'rindiq yostig'ida buloqlar yo'q, shuning uchun u sobit o'rindiq yostig'iga qaraganda kamroq qulay. Katlanadigan o'rindiqning suyanchig'i qo'shni statsionar o'rindiqlarning orqa tomonlari orasiga osilgan kamardir.
Guruch. 15. Yuk mashinasining orqa o'rindiqlari, to'r va matrasli quvurli ramkaga ega
Guruch. 16. Og'ir yuk avtomobilining orqa o'rindig'i va o'rindiqlarni yig'ish sxemasi: a - to'rt kishini o'tirishga imkon beruvchi katlanmış o'rindiq; b - o'rindiq ochilib, ikkita uxlash joyini ta'minlaydi; c - o'rindiqning katlama diagrammasi
Guruch. 17. Shahar avtobusining ichki qismi
Shaharlararo ekskursiya avtobuslari qulay bir o'rindiqlar bilan jihozlangan. Ushbu o'rindiqlar "samolyot" o'rindiqlari deb ataladi, chunki ularning dizayni samolyotlarda ishlatiladigan o'rindiqlarga o'xshaydi. "Aviatsiya" avtobus o'rindiqlari (19-rasm), yuqorida tavsiflanganlardan farqli o'laroq, yo'lovchining boshi ustida tugaydigan yuqori qismida yumshoq yostiqli yuqori orqa tomonlarga ega. Ushbu yostiq ba'zan murakkab profilga ega va o'rtada qulay chuqurchaga ega. Gigiena sharoitlarini ta'minlash uchun orqa o'rindiqning yuqori qismida oq qopqoq o'rnatilgan bo'lib, uni yuvish yoki almashtirish uchun osongina olib tashlash mumkin; yo'lovchiga o'tirish holatini ta'minlash uchun orqa o'rindiqni burish mumkin. Keyinchalik burish mumkin emas, chunki orqa o'rindiq orqada o'tirgan yo'lovchiga xalaqit beradi. Shuning uchun, o'rindiqlar bir-biridan orqa o'rindiq uzunligidan kamroq masofada joylashgan. O'rindiqning egilishi qo'l dayama ichida joylashgan sharsimon tutqich yordamida o'rnatiladi. Yostiqlar va orqa o'rindiqlarda buloqlar va qalin qoplamali qatlam mavjud.
Guruch. 18. Yo'lovchi avtobusining ichki qismi: a - qo'shimcha o'rindiqlarsiz; b = qo'shimcha katlanadigan o'rindiqlar bilan
Guruch. 19. "Aviatsiya" o'rindiqlari bo'lgan avtobus saloni: a - orqa ko'rinish; b - oldingi ko'rinish
Orqa tomonida gazeta va jurnallar uchun to'r yoki cho'ntak, stol, ko'zoynak yoki butilkalar uchun savat, kuldon, stuldan tushishni osonlashtiradigan tutqich, orqa tomonda esa oyoq tayanchi mavjud. yonboshlangan. Barcha qayd etilgan qurilmalardan har bir holatda foydalanish shart emas. Turli avtobuslarda bunday jihozlarning turli to'plamlari mavjud. Samolyot o'rindiqlari bo'lgan avtobuslarda qo'shimcha yig'iladigan o'rindiqlar yo'q, chunki mavjud yo'lak kengligi bilan buni qilish mumkin emas. Bundan tashqari, kuchaytirgich o'rindig'i sobit o'rindiq kabi qulaylikni ta'minlamasligi mumkin.
Shahar o'rindiqlarini qoplash uchun va shahar avtobuslari odatda teri yoki sun'iy teri ishlatiladi. Shaharlararo avtobuslarning o'rindiqlari asosan teri yoki sun'iy teri bilan birlashtirilgan paxta matosidan birlashtirilgan qoplamaga ega.
Maxsus transport vositalarining o'rindiqlari. Avtomobillarda shifokorlar va feldsherlar uchun o'rindiqlar " Tez yordam"(20-rasm) bemorga yordam ko'rsatish va oddiy muolajalarni amalga oshirish qobiliyatini ta'minlashi kerak. O'rindiqlarning qoplamasi oson yuviladigan va oson dezinfektsiyalanadigan materiallardan tayyorlanishi kerak.
Bolalarni maktabga nisbatan qisqa masofalarga yetkazadigan maktab mikroavtobusida (21-rasm) o‘rindiqlar oddiy, tozalanishi oson va shikastlanishi qiyin bo‘lgan materiallardan yasalgan bo‘lishi kerak. Bolalarni uzoq masofalarga tashish uchun bu maqsad uchun maxsus mo'ljallangan olinadigan o'rindiqlar ishlatiladi. Bunday o'rindiqlar (22-rasm) harakatlanish yo'nalishi bo'yicha yoki qarshi joylashtirilishi mumkin va bolani yoki xavfsizlik kamarlarini ushlab turish uchun qulflarga ega. Bolalar uchun o'rindiqlar odatiy tarzda ishlab chiqariladi yoki plastmassadan yasalgan.
Guruch. 20. Shifokor va buyurtmachi uchun o'rindiqli tez yordam mashinasining ichki ko'rinishi
Guruch. 21. Maktab mikroavtobusining interyeri
Guruch. 22. Maktab mikroavtobusining o'rindiqlari dizayni: a - bolani yiqilishdan himoya qiluvchi yumshoq o'rindiq; b - yumshatuvchi astarli qattiq plastik o'rindiq; c - qattiq o'rindiq
Odatda, to'rt eshikli yo'lovchi avtomobilidagi o'rindiqlar ikki qatorga joylashtirilgan. IN yengil avtomobil GAZ -24 "Volga" oldingi qatordagi alohida o'rindiqlar (169-rasm, a) yostiq va orqa o'rindiqning alohida sozlanishi. O'rindiq yostig'i uzunlamasına harakatlanishi mumkin, orqa o'rindiq esa egilishi mumkin.
Qattiq orqa o'rindiq uch kishiga mo'ljallangan bo'lib, ikkita yo'lovchini o'tirganda tortib olinadigan qo'ltiq bilan qoplangan. Agar kerak bo'lsa, o'rindiqlar uxlash joylariga aylantirilishi mumkin. Buning uchun oldingi o'rindiqlarning orqa qismini egish uchun tutqichni aylantiring. Ikki kishi oldingi o'rindiqda o'tirganda, ularning orasiga o'ng o'rindiqning orqa tomoniga osilgan o'rta qo'ltiq o'rnatilgan. Uchinchi shaxs oldingi o'rindiqda o'tirganda, qo'l dayama suyanchning kengaytmasi bo'lib xizmat qiladi va o'rindiqlar orasiga yumshoq qo'shimcha o'rnatiladi.
Avtomobillarning o'rindiqlari va orqalari notekis yo'llarda harakatlanayotganda haydovchi va yo'lovchilar tomonidan qabul qilingan zarba va zarbalarni olish uchun prujinalar bilan jihozlangan yoki shimgichli kauchuk bilan to'ldirilgan. O'rindiqlar va orqa o'rindiqlar yumshoq mato bilan qoplangan.
GAZ-53A yuk mashinasining salonida haydovchi va yo'lovchi uchun umumiy o'rindiq mavjud. U shimgichli kauchukdan yasalgan blok va buloqdan iborat. ZIL-130 yuk mashinasining kabinasi bor sozlanishi o'rindiq haydovchi va yo'lovchilar uchun ikki kishilik o'rindiq.
Guruch. 23. Avtomobil o'rindiqlari: a - GAZ -24 Volga avtomobilining old o'rindig'i; 6 - GAZ -53A avtomashinasining o'rindig'i; 1 - orqa o'rindiqning egilish dastagi; 2 - sinxronlashtiruvchi rolik; 3 va 5 - uzunlamasına sozlash slaydlari; 4 - uzunlamasına sozlash dastagi; 6 - qoplamaning yuqori qismi; 7 - orqa qoplama; 8 - mustahkamlangan tuval; 9 va 15 - bahor muhrlash profillari; 10 - orqa buloq; 11 - kamon o'rnatish kronshteri; 12 - orqa ramka; 13 - simli ramka; 14 - qoplamali mahkamlagich; 16 va 18 - orqa qo'llab-quvvatlash qavslari; 17 - sozlash murvatlari; 19 - o'rindiq yostig'ini qo'llab-quvvatlash yostig'i; 20 - tortishish; 21 - yostiqni o'rnatish moslamasi; 22 - o'rindiq yostig'i ramkasi; 23 - karton qistirma; 24 - shimgichni kauchuk bloki; 25 - zarba; 26 - kauchuk vtulka
TO toifa: - ichki pardozlash materiallari
Har bir avtomobil egasi, agar doimiy bo'lmasa, vaqti-vaqti bilan kabinadagi tartibsizliklarga duch keladi. O'rindiqlarda shishalar, jurnallar, planshetlar va boshqa kichik narsalar bor, ular uchun idishni ichida tegishli saqlash joyi yo'q. Agar bola muntazam ravishda mashinada bo'lsa, bu muammo ayniqsa dolzarbdir.
Mashinada tartibni ta'minlash uchun ular old o'rindiqning orqa tomoniga biriktirilgan maxsus tashkilotchilarni o'ylab topishdi. Ushbu qurilma yo'lovchilarning orqa o'rindiqlarda qulay harakatlanishini va kerakli narsalarga tezkor kirishini ta'minlaydi.
Ushbu sharhda biz do'kondan avtomobil tashkilotchisini ko'rib chiqamiz. Qurilmadan foydalanish xususiyatlarini aniqlaymiz, modelning afzalliklari va kamchiliklarini aniqlaymiz va bunday tashkilotchini sotib olishga arziydimi yoki yo'qligini tushunamiz.
Ko‘rib chiqish
Model suv o'tkazmaydigan matodan tayyorlangan bo'lib, u nafaqat buyumni namlikdan himoya qiladi, balki suyuqlikning cho'ntaklardan oqib chiqishini ham oldini oladi, masalan, ichidagi shisha oqsa. Mato asosining o'zi, agar kerak bo'lsa, tashkilotchini ixcham o'rashga va uni bagajda saqlashga imkon beradi.
Mahsulot old o'rindiqning orqa tomoniga biriktirilgan - bosh suyagi ustiga halqa o'rnatilgan va pastki mahkamlagichlar uni orqa o'rindiqga mahkamlash uchun ishlatiladi. Cho'ntaklar va bo'limlar oyoqlarga to'sqinlik qilmaslik uchun shunday balandlikda joylashgan. Ushbu yechim old yoki orqa o'rindiqlarda yo'lovchilar uchun hech qanday noqulaylik tug'dirmaydi.
Turli shakl va o'lchamdagi ko'p sonli cho'ntaklar mavjudligi ularni saqlashga imkon beradi:
- shishalar;
- Gazeta yoki jurnallar va boshqa qog'oz hujjatlar;
- Gadjetlar (smartfonlardan planshetlargacha);
- Qutilar, masalan, salfetkalar bilan (bo'limlardan birida salfetkalarni olib tashlash uchun maxsus uyasi bor);
- soyabon;
- Ko'p boshqa kichik narsalar.
O'ylangan dizayn tufayli narsalar ko'p joy egallamaydi va ularga kirish imkon qadar qulay va tez bo'ladi.
Mahsulotga g'amxo'rlik qilish juda oddiy - agar u ifloslangan bo'lsa, uni faqat mashinada yuvish va quritish kerak. Shundan so'ng, siz uni yana o'rindiqqa osib qo'yishingiz va undan foydalanishingiz mumkin.
Shuningdek, tashkilotchining ko'p qirraliligini ta'kidlash kerak. Bu har qanday mashinada orqa o'rindiqlar uchun javob beradi. Va do'konda taqdim etilgan ranglar har qanday salonga juda mos keladi.
Ushbu oddiy va ayni paytda mohir qurilma mashinada sayohat qilishda tartib va qulaylikni oshirish muammosini osongina hal qiladi.
Avtomobilni tanlaganingizda, utilitar imtiyozlar masalasi odatda unchalik tashvishlanmaydi. Yengil avtomashinaning egasi ko'pincha katta yuklarni tashishga majbur emas va u tobora shoshilinch ehtiyoj sifatida emas, balki shunchaki yoqimli bonus sifatida qabul qilinadi. Xarid qilish uchun sumkalar yoki dam olish chamadonlari ko'p joy egallamaydi. Albatta, bu tanqidiy daqiqa bo'lgan odamlar bor; ular yo yo'lovchi bo'lmagan avtomobillarni sotib olishadi yoki faqat shu parametrga qarab avtomashinalarni tanlashadi. Bunday avtomobil egalari aslida ozchilikni tashkil qiladi. Shahar hayotining ritmi oddiy haydovchi uchun bunday vazifalarni talab qilmaydi. Ammo, agar siz hali ham muzlatgichni tashishingiz kerak bo'lsa, nima qilish kerak?
Yuk tashish uchun katta yuk Avtomobilning orqa o'rindiqlari buklanishi mumkin
O'ylangan dizayn
IN yengil avtomobil Bunday vaziyatda ishlab chiqaruvchi ichki makonni o'zgartirishni o'z zimmasiga oladi. Magistral yuk hajmini oshirish uchun orqa o'rindiqlarni bukish mumkin. Qoida tariqasida, ular 60/40 nisbatda yig'iladi (ba'zi modellarda bu nisbat boshqacha, ammo bu istisno) va magistral bo'shliq bilan birlashtirilgan ish joyini hosil qiladi.
Bunday bo'shliqqa hech qanday muammosiz katta yuklarni yuklashingiz mumkin. Kengaytirilgan yuklash zonasi tufayli mashinaga endi muzlatgich, shkaf va katta qutilar sig'ishi mumkin. Siz shuni tushunishingiz kerakki, orqa o'rindiqlar bagaj tomonida mexanik stressga chidamliroq boshqa material bilan qoplangan bo'lsa-da, u hali ham qattiq sirt emas, balki materialdir. Katta o'lchamli yukning burchaklari va chiqadigan qismlari yirtilib ketishi mumkin, keyin siz o'rindiqlarni qayta mahkamlashingiz kerak bo'ladi. Shuning uchun, ko'plab haydovchilar adyol yoki shunchaki katta latta qo'yib, qoplamani himoya qiladi.
Texnologiya oddiy. O'rindiqning yuqori qismida tutqich mavjud. Orqa o'rindiqlarni ochishdan oldin uni pastga bosing va ularning pastki qismini haydovchi o'rindig'ining orqa tomoniga buking. U yuqori va pastki qismlarning birlashmasida yoki o'rindiqning yon tomonida bo'limning o'rtasiga yaqinroq tikilgan halqa orqasida orqaga buriladi. U vertikal holatda bo'lsa, qo'lni bosing va orqa o'rindiqning yuqori qismini tushiring. Ba'zan (ba'zi avtomobil modellarida) buni amalga oshirish uchun xavfsizlik kamarini yon tomonga tortishingiz kerak.
Orqa o'rindiqning yuqori va pastki qismlari ochilganda, bir-birini qo'llab-quvvatlab, qattiqlashtiruvchi qovurg'a hosil qilishi kerak. Bu og'ir yuk, agar u o'rindiqning buklangan orqa tomoniga tushsa, uni bosib o'tmasligi uchun kerak. O'rindiqning ikkinchi qismini xuddi shu tarzda katlayın. Biz ataylab "ikkinchi yarmi" demaymiz, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, nisbat odatda 50/50 emas, balki 60/40, ya'ni bir qismi boshqasidan kattaroqdir. Bu nima uchun qilingan?
Eslatma
Bir necha bor oddiy tavsiyalar katta yuklarni ochilmagan orqa o'rindiqda tashishda. Ularning aksariyati odatdagidek buyuriladi umumiy ma'noda. Misol uchun, agar siz tashayotgan yuk notekis og'ir bo'lsa, unda uning eng og'ir qismini tartibga solishga harakat qiling. Biz yuqorida yozgan improvizatsiya qilingan qattiqlashtiruvchi, albatta, yordam beradi, ammo bu o'rindiqlarning 100% xavfsizligini kafolatlamaydi. Agar yuk har qanday nuqtada og'ir bo'lsa, uni yuk magistral qavatining yuzasiga ko'proq tushishi uchun joylashtirishga harakat qiling. Agar iloji bo'lsa, yukni mahkamlash kerak. Buning uchun, masalan, kamar yoki adyoldan foydalanishingiz mumkin. Xo'sh, yoki uni boshqa, kichikroq yuk bilan qo'llab-quvvatlang.
Ishlab chiqaruvchilar ko'pincha o'rindiqlar yig'ilganda "tekis zamin" ni va'da qilishadi. Ba'zilar, albatta, va'dalarini bajaradilar. Ammo ko'pchilik uchun zamin butunlay tekis bo'lmaydi. Shuning uchun, agar iloji bo'lsa, yana beqaror yuklarni (suyuqlik bilan chelaklar, quyma aralashmalar bilan qutilar va boshqalar) yuk bo'lmasligi uchun joylashtiring. Umuman olganda, biz aytganimizdek, bu qoidalar faqat aql-idrok bilan belgilanadi va intuitiv ravishda tushunarli.
Sayohat oxirida
Orqa o'rindiqlarni yig'ishdan oldin, ular tashish paytida shikastlanmaganligini tekshirishingiz kerak. Aytgancha, katlama teskari tartibda amalga oshiriladi: yuqori qismni chertganicha joyiga suring, kamarni sozlang, so'ngra pastki qismini tushiring. Agar qoplama shikastlanmasa, o'rindiq siqilmasa va og'irlik buloqlarni cho'zmasa yoki mahkamlagichlarni bo'shatmasa, sayohatingiz muvaffaqiyatli yakunlandi.
