Avtomobil jantlarining nomini qanday aniqlash mumkin. Blog › Disk parametrlari, belgilar

Bunday disk parametrlari nimani anglatishini qo'shimcha bilim va tushunishni talab qiladi: ofset, PCD, DIA, disk diametri, disk kengligi va boshqalar.

Barcha turdagi disklar uchun bir xil standartlashtirilgan belgilarni to'g'ri o'qish: quyma, soxtalashtirilgan va shtamplangan, sizning tanlovingizda xatolikka yo'l qo'ymaslikka yordam beradi. Barcha disklar diskning ichki tomonida belgilangan. Bundan tashqari, ushbu belgi odatda disk o'ramida va unga qo'shilgan hujjatlarda (agar u yangi bo'lsa) takrorlanadi.

Asosiy disk parametrlari

Belgilarni to'g'ri o'qish uchun rasm misolidan foydalanib, asosiy tushunchalar va atamalarni tushunamiz:

A- disk diametri
IN- disk kengligi.

Disk ofset

ET- disk ofset (yoki uni ofset deb ham ataladi) - g'ildirak diskining birlashtiruvchi tekisligi va g'ildirak jantining o'rtasi orasidagi millimetrdagi masofa.
Diskning birlashtiruvchi tekisligi - bu g'ildirak diskini avtomobil uyasiga bosadigan sirt.

Disk ofset ijobiy, salbiy va nol bo'lishi mumkin. Diskning birlashtiruvchi tekisligi diskning o'rtasiga to'g'ri kelsa, ofset nolga teng deb hisoblanadi.
Ofset qanchalik kichik bo'lsa, disk avtomobilning tashqarisidan shunchalik ko'p chiqib ketadi. Va aksincha, ofset qiymati qanchalik katta bo'lsa, disk mashinaga qanchalik chuqurroq bo'ladi.

Bundan tashqari, har xil disk kengliklari uchun disk ofsetining qiymati boshqacha bo'lishi mumkinligini hisobga olishingiz kerak. Ko'pincha, avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobilning texnik xususiyatlarida kattaroq kenglikdagi g'ildiraklar kichikroq ofset qiymatiga ega ekanligini ko'rsatadilar.

HUMP

HUMP(H) - dumba. Tubsiz shinaning sirg'alib ketishiga yo'l qo'ymaydigan jantdagi halqali quloqchalar jant(1-rasm). Qoida tariqasida, g'ildirakda ikkita gumpa (H2) mavjud, lekin ba'zida bitta (H) mavjud yoki umuman bo'lmasligi mumkin. Tepaliklar tekis (FH - Flat Hump), assimetrik (AH - Assimetrik tepa) va kombinatsiyalangan (CH - Combi Hump) bo'lishi mumkin.

PCD disk parametri

PCD- g'ildirak jantining teshiklari markazlari doirasining diametri. Boshqacha qilib aytganda, bu avtomobil diskining o'rnatish teshiklari joylashgan diametrdir.

IIV- markaziy teshikning diametri. Ko'p ishlab chiqarilgan qotishma g'ildiraklar ko'p qirrali va har xil markadagi avtomobillarga qo'llanilishi uchun markaziy teshikning diametri DIA kattalashtiriladi. Va har bir avtomobil uyasi o'lchami uchun maxsus adapter halqasi (bura) tanlanadi.

Disk belgilariga misol

Misol sifatida, g'ildirak jantining belgilarini ko'rib chiqing: 7,5 j x16 H2 5/112 ET 35 d 66,6

7,5 - dyuymdagi jant kengligi. Dyuymlarni santimetrga aylantirish uchun dyuymdagi qiymatni 25,4 ga ko'paytirish kerak.
J- belgi g'ildirakning muayyan dizayn xususiyatlarini (diskning gardishlari shakli) ko'rsatadi va iste'molchilar uchun hech qanday semantik ma'noga ega emas.
x- shuni anglatadiki bu disk bo'linmas.
16 - g'ildirak o'rnatish diametri shinani o'rnatish diametriga to'liq mos keladi.
H2- jant gardishlarida ikkita dumg'aza (protrusion) mavjudligini ko'rsatadi.
5/112 - PCD (Pitch Circle Diameter). Bu erda 5 raqami murvat yoki yong'oq uchun o'rnatish teshiklari sonini ko'rsatadi (2-rasmdagi "a" rasmga qarang), 112 - ular joylashgan millimetrdagi doira (PCD) diametri.
ET 35- bu diskning ofseti ijobiy va 35 mm ekanligini bildiradi.
d 66.6- markaziy teshikning diametri (DIA qiymati). Ideal vaziyatda d millimetrdagi markaz diametriga to'g'ri keladi. Agar markazning qo'nish diametri diskning d dan kichik bo'lsa, u holda bu holda maxsus markazlashtiruvchi qo'nish halqasi (adapter halqasi) ishlatiladi.

Bundan tashqari, belgi quyidagi ma'lumotlarni ko'rsatishi mumkin:

MAKS. YUK- g'ildirakdagi maksimal yukni belgilash (funt yoki kilogrammda ko'rsatilgan).
SAE, TUV, ISO- bizning GOSTning analogi, tartibga solish organi. Ushbu g'ildirakning belgisi mos keladigan standartni ko'rsatadi. 1. Jantlarni tanlashda avtomobil ishlab chiqaruvchisining tavsiyalariga amal qiling; ushbu modifikatsiya uchun mo'ljallanmagan jantlardan foydalanmang. transport vositasi.
2. G'ildirakni mustahkamlash uchun faqat shu maqsadda mo'ljallangan maxsus yong'oq va murvatlardan foydalaning. Hech qanday holatda g'ildirakni mos keladigan iplar bilan muntazam murvat bilan ulashga urinmang, chunki bu avtomobil harakatlanayotganda o'z-o'zidan burab qo'yishi va muqarrar baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.
3. Hech qanday holatda kichikroq diametrli kattaroq diametrli g'ildirakni boncuklashga urinmang, ular shunchaki diskka sig'maydi.
4. PCD ni aniqlashda juda ehtiyot bo'ling, chunki ... Barcha g'ildirak jantlarining o'rnatish teshiklari kattaroq bardoshlikga ega va agar farq atigi bir necha millimetr bo'lsa, xato qilish juda oson. Bunday xatolik yuzaga kelganda, o'rnatish murvatlarini torting va g'ildirakni markazga qo'yish mumkin bo'lmaydi, chunki birinchi murvatni tortganingizda, u "yo'lga chiqadi". Natijada harakatlanayotganda kuchli urish, diskning buzilishi va o'rnatish murvatlarining o'z-o'zidan ochilishi bo'lishi mumkin.
5. Hech qachon diskda o'rnatish teshiklarini burg'ilashga yoki qarama-qarshi burg'ulashga urinmang. Bu qabul qilinishi mumkin emas va nomutanosiblik va g'ildirakning shikastlanishiga olib keladi.
6. Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanmagan diskli ofsetli avtomobilda g'ildiraklardan foydalanmang. Avtomobil jantlarini tanlashda diskning ofset qiymati juda muhim va unga rioya qilish juda muhimdir.

Agar ofset qiymati juda kichik bo'ladi, keyin g'ildirak avtomobilning panjasiga yopishib olishi mumkin va avtomobilning podshipniklari va osma qismlariga yuk ham sezilarli darajada oshadi.
Agar jant ofset juda katta, keyin disk mashinaga o'rnatilganda g'ildirak uyasiga yopishadi yoki umuman o'rnatilmaydi.

7. Plastmassa markazlashtiruvchi halqalardan foydalaning, ular metallga qaraganda kamroq bardoshli, ammo ular markazga "yopishmaydi".

Avtomobilingiz uchun jantlarni sotib olishdan oldin, kompaniyamiz mutaxassislaridan maslahat olishingizni tavsiya qilamiz. Bu sizni bezovta qiladigan tushunmovchiliklardan qochishga va to'g'ri ish qilishga yordam beradi

O'lchamlari "g'ildirak - avtomobil"

Bunga quyidagilar kiradi:

1) Teshik diametri mahkamlagichlar (PCD bilan ko'rsatilgan - Pitch Circle Diameter) va miqdori bu teshiklar. Masalan, PCD100/4 - diametri 100 mm bo'lgan 4 teshik.

Diqqat! O'rnatish teshiklari diametrdagi katta bardoshlik bilan qilinganligi sababli, agar u standartdan bir necha millimetrga farq qilsa, siz PCD ni tanlashda xato qilishingiz mumkin. Misol uchun, PCD98/4 g'ildiragi ko'pincha PCD100/4 bo'lgan uyaga qo'yiladi (100 dan 98 mm ni ko'z bilan ajratib bo'lmaydi). Bu qabul qilinishi mumkin emas. Bunday holda, barcha yong'oqlardan (yoki murvatlardan) faqat bittasi to'liq tortiladi; qolgan teshiklar "ketib ketadi" va mahkamlagichlar siqiladi yoki egilib qoladi - g'ildirakning uyaga o'rnatilishi to'liq bo'lmaydi. Haydash paytida bunday g'ildirak "uradi", bundan tashqari, to'liq tortilmagan yong'oqlar o'z-o'zidan buralib qoladi.

2) Disk markazidagi teshik diametri(barqaror xalqaro belgi yo'q). U standart g'ildiraklar mashina markaziy teshik disk, qoida tariqasida, aks uyasiga to'liq mos keladi; zavodlarda g'ildirakni uning bo'ylab markazlashtirish odatiy holdir - uning diametri qo'nish diametri. Ammo do'konda disk sotib olsangiz, markaziy teshik kutilganidan kattaroq bo'lishi mumkinligiga hayron bo'lmang. Zaxira qismlarni ishlab chiqaruvchilar ko'pincha ataylab kattaroq diametrli teshik qilishadi va diskni adapter halqalari to'plami bilan ta'minlaydilar, bu esa uni ishlatishga imkon beradi. turli modellar avtomobillar. Bunday holda, g'ildirak PCD bo'ylab markazlashtiriladi.

3) G'ildirak murvatlari va yong'oqlarning standart o'lchamlari. Agar siz shtamplangan po'lat g'ildirakni qotishma g'ildirak bilan almashtirayotgan bo'lsangiz, siz murvatlardan (yoki tirgaklardan) foydalanishingiz kerak bo'lishi mumkin. uzunroq uzunlik standartga qaraganda - qotishma g'ildirak po'latdan qalinroq. Bundan tashqari, eski mahkamlagichlar ishlamaydi, agar yangi diskda teshiklar bo'lsa, masalan, sharga mahkamlash uchun va sizda mavjud bo'lgan murvatlar (standart) konusga mahkamlangan bo'lsa.

4) G'ildirakning siljishi. Bu jantning uzunlamasına simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish tekisligi orasidagi masofa. Ofset nol, musbat (disk uyasi jantning o'rtasiga nisbatan tashqariga chiqadi) va salbiy (markaz chuqurlashtirilgan) bo'lishi mumkin. Har bir avtomobil modeli uchun ofset avtomobilning optimal barqarorligi va boshqarilishini, shuningdek, g'ildirak podshipniklariga eng kam yukni ta'minlash uchun hisoblab chiqiladi. Nemislar ofset ET ni belgilaydi (masalan, ETZO (mm), agar uning qiymati ijobiy bo'lsa yoki ET-30, agar salbiy bo'lsa), frantsuzlar - DEPORT; Boshqa mamlakatlarning ishlab chiqaruvchilari odatda ingliz OFFSET dan foydalanadilar.

Diqqat! Avtomobilingizga g'ayritabiiy ofsetli g'ildiraklarni o'rnatmang. Ofsetni kamaytirish g'ildirak yo'lini kengroq qiladi; Garchi bu avtomobilning barqarorligini biroz oshirsa va unga zamonaviy poyga ko'rinishini bergan bo'lsa-da, u g'ildirak podshipniklari va suspenziyasini ham keskin yuklaydi. Odatda masofani oshirish mumkin emas, ya'ni yo'lni toraytiring - disk tormozni uradi.

Belgilash.

Belgilash diskning har qanday yuzasiga muhrlanadi, jantning shinaga qaragan qismi bundan mustasno. Rus, Yevropa va Amerika belgilari ular ijro uslubida bir-biridan biroz farq qiladi, ammo farqlar asosiy emas; bir xil ma'lumot iste'molchiga muayyan milliy standartlarga qarab turli xil belgilar orqali etkaziladi.

O'lchovli yozuv

Masalan: 7 l/2Jx15H2.

Belgilanishning Amerika versiyasida bu yozuv: 15N2x7 1/2 yoki 15x7 1/2J bo'ladi. 7 1/2 - jant kengligi dyuymda (7,5 dyuym).

15 - dyuymdagi o'rnatish diametri.

Keyingi ikkita belgini ochish juda qiyin. Ushbu belgilar xizmat ko'rsatish belgilari bo'lib, ular iste'molchi uchun emas, balki ishlab chiqaruvchi va sotuvchi uchun muhimdir. Biz ularga qisqacha to'xtalib o'tamiz, chunki o'lchovli yozuvga kiritilganda ular xaridorning e'tiborini tortadi va ko'plab savollar tug'diradi. Dekodlash - kataloglarda.

J- haqida kodlangan ma'lumotlar dizayn xususiyatlari jantning yon qirralari (qiyalik burchaklari, egrilik radiusi va boshqalar). Muayyan dizaynga qarab, u JJ, JK, K yoki L yozilishi mumkin.

H2- halqasimon o'simtalarning shakli to'g'risida kodlangan ma'lumotlar, tutqichli troyniklarda. quvursiz shinalar diskdan sakrashdan. To'shaklarning ko'plab dizaynlari mavjud. Oddiy dumba H (Hump), qo'shaloq H2, yassi FH (Flat Hump), assimetrik AH (Asymmetric Hump), kombinatsiyalangan CH (Combi Hump) mavjud ... Ba'zan ular tepaliklarsiz qiladilar; jantda maxsus tokcha SL (Special Ledge) ishlab chiqariladi, uning parametrlari shinaning jant chetidan boshqa hech narsaga "yopishmasdan" ishonchli ushlab turishi uchun o'rnatiladi.

Diskda quyidagi ma'lumotlar bo'lishi kerak:

G'ildirak ofset (ba'zi Amerika kompaniyalari negadir bu talabni e'tiborsiz qoldiradilar; evropaliklar har doim ofsetni ko'rsatadilar)

Savdo belgisi yoki ishlab chiqaruvchining nomi

Ishlab chiqarilgan sana. Odatda - bir yil va bir hafta. Masalan, 0598 disk 1998 yilning 5-haftasida chiqarilganligini bildiradi

Nazorat qiluvchi organning belgisi (rus tilida, OTK). Ko'pgina kompaniyalar o'z mahsulotlarini quruq alfanumerik indekslar bilan emas, balki qushlar, gullar va boshqa san'at bilan markalashadi. Quyma g'ildiraklarda, Sifatni nazorat qilish bo'limi shtampiga qo'shimcha ravishda, rentgen tekshiruvi belgisi ham qo'yiladi, bu diskda ichki nuqsonlar - quyma bo'shliqlar yo'qligini ko'rsatadi.

Milliy “gosstandart” shtampi

Cheklash vazn yuki har bir disk uchun (MAX LOAD) kilogramm yoki funt.

Bundan tashqari, diskda quyidagilar ko'rsatilishi mumkin:

Ulanish o'lchamlari, masalan, PCD100/4

Disk mo'ljallangan maksimal shina bosimi. Masalan, MAX PSI 50 COLD shinalar bosimi 50 psi (3,5 kgf/sq. sm) dan oshmasligi kerakligini bildiradi; COLD ("Sovuq") so'zi shinalar sovuq bo'lganda bosimni o'lchash kerakligini eslatadi (MAX PSI faqat amerikaliklar tomonidan ko'rsatilgan)

Ishlab chiqarish usuli, agar disk soxta bo'lsa, FORGED ("Soxta"); Ushbu yozuv hech qanday standartlarda ko'zda tutilmagan, u diskda faqat omma uchun muhrlangan, chunki soxta g'ildiraklar G'arbda ular juda obro'li hisoblanadi.

Har bir avtomobil ishqibozi temir otini faqat eng yaxshisi bilan jihozlashga intiladi. Ular orasida o'rindiqlarning charm qoplamalari, qimmat ovoz, navigatsiya tizimlari va boshqalar mavjud. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra, siz yangi jantlarni sotib olishingiz kerak bo'lganda, ko'pchilik haydovchilar faqat mahsulot muhrlangan yoki quyma bo'lishi mumkinligiga e'tibor berishadi. Shu bilan birga, boshqa parametrlar ham mavjud avtomobil jantlari, bunga nafaqat harakat xavfsizligi bog'liq yo'l yuzasi, lekin suspenziyaning chidamliligi.

Agar siz shinalar juda tez eskirishini, mashina quloq solmasligini va yomon tezlashayotganini sezsangiz, muammo shinalarning o'zida emas, balki mashina uchun g'ildiraklarni tanlashda siz noto'g'ri modelni tanlaganligingizdir. Buning oldini olish uchun, keling, bugungi kunda g'ildirak jantlarini qanday dekodlash mavjudligini aniqlaylik. Aytgancha, markalash standart bo'lishi kerak, masalan, Evropada qat'iy qoidalar va qoidalar mavjud, shuning uchun disklar BMT/ECE 124 bo'yicha sertifikatlangan.

Avtomobil g'ildiragining standart belgisi

Parchalash uchun ko'p vaqt talab qilmaydigan g'ildirak jantlarining parametrlari butun dunyoda quyma yoki soxta g'ildiraklar uchun bir xil bo'lgan qisqartmalardir. Bundan tashqari, avtomobil turlari bo'yicha bo'linishlar mavjud emas, chunki markalash barcha transport vositalari uchun bir xil.

Belgilarni tezda tushunish uchun ularni misol yordamida ko'rib chiqamiz: 7,5 J x 16 H2 4x98 ET45 d54.1. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, biz quyidagi belgilarni ko'rishimiz mumkin.

Jant kengligi

Birinchi raqam ushbu parametr uchun javobgardir - 7,5, jantning ichki qirralari orasidagi masofani ko'rsatadi. Gap shundaki, har bir shinada dyuym bilan o'lchanadigan ma'lum bir jant kengligi diapazoni mavjud. Shuning uchun, jant kengligi taxminan ushbu diapazonning o'rtasida bo'lgan g'ildiraklarni tanlash yaxshidir.

Jant qirrasi turi

Bunday holda, J harfi bizga chekka turini - jant gardish shaklini belgilashni aytadi. Bu erda disk shinaga ulanadi. Quyidagi harf birikmalari ham paydo bo'lishi mumkin: JJ, JK, K, B, D, P. Bu harflarning har biri qaysi profilni ifodalashini aniq aytish qiyin, chunki Evropa standartlarida bu barcha birikmalarning tavsifi juda katta va juda noaniq. . Har bir belgi konturning shakli yoki radiusini ko'rsatishi mumkin va ba'zi hollarda jant gardishlarining moyillik burchagini ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun biz faqat eng mashhur va taniqli narsalarni ko'rib chiqamiz. JJ bu SUV g'ildiragi ekanligini ko'rsatadi. Agar K harfi bo'lsa, unda bu eng yaxshi variant Yaguar avtomobili uchun va P va B ko'pincha Volkswagen Beetles-ga o'rnatiladi. Agar yuk mashinalari haqida gapiradigan bo'lsak, unda ushbu toifaga quyidagi harf belgilari guruhi javob beradi: E, F, G, H.

Jant ulagichi

X belgisi bu holda jantning bir bo'lak ekanligini, ya'ni bir bo'lak ekanligini anglatadi. Ammo agar siz "-" belgisini sezsangiz, bu bir nechta qismlardan iborat model bo'lib, uning yordamida uni qismlarga ajratish va qayta yig'ish mumkin. Bir qismli disklar eng yaxshi deb hisoblanadi, chunki bu holda ularning dizayni ancha engil va qattiqroq. Bir qismli modellarning yana bir afzalligi - ularga elastik shinalarni o'rnatish imkoniyati. Agar biz ko'pincha jihozlangan qattiq shinalar haqida gapiradigan bo'lsak yuk mashinalari, keyin afzallik berilishi kerak, aksincha, jantlarni ajratish, aks holda siz shunchaki shinani jantga o'rnatolmaysiz.

O'rnatish diametri

Avtomobildagi g'ildiraklarning parametrlarini ko'rib chiqishni davom ettirsak, biz shinaning o'rnatish o'lchamiga mos keladigan g'ildirak jantining o'rnatish diametri uchun mas'ul bo'lgan 16 raqamini ko'ramiz. Jant gardishi bu holda hisobga olinmaydi. Shuning uchun ushbu parametr uchun 10 dan 19 dyuymgacha bo'lgan standart qiymatlar mavjud.

Ring proektsiyalari (rulo)

Misolda, H2, bu holda biz quvursiz shinalarni yanada ishonchli mahkamlash uchun mo'ljallangan, har ikki tomonda joylashgan dumlardan tashkil topgan ma'lum turdagi tuzilishga egamiz degan ma'noni anglatadi. Bunday holda, havo chiqishi yo'q (shinaga lateral ta'sir qilishda). Diskda H belgisi bo'lgan vaziyatda, bu tepalik faqat bir tomonda joylashganligini anglatadi. Quyidagi harf o'zgarishlari ham mavjud:

• FH - tekis tepa;
• AH - assimetrik;
• CH - birlashtirilgan;
• SL - dizaynda tepaliklar yo'q (bu holda shinalar jantning chetlarini ushlab turadi).

O'rnatish teshiklarining joylashuvi

Ushbu parametr 4x98 belgilari bilan ko'rsatilgan, bu erda birinchi raqam bizga o'rnatish teshiklari sonini bildiradi va 98 raqami aylananing o'zi diametri bo'lib, uning markazi diskning markazi bilan bir joyda joylashgan. Odatda bunday teshiklar soni 4 dan 6 gacha, garchi ba'zida siz 3, 8, 10 dona modellarni topishingiz mumkin.

Doira diametri uchun standart qiymat 98 dan 139,7 gacha bo'lishi mumkin.

Ushbu parametr asosida disklarni tanlashda ko'plab avtomobil ixlosmandlari bitta keng tarqalgan xatoga yo'l qo'yishadi - ular markaz va disk hajmini ko'z bilan aniqlashga harakat qilishadi. Natijada, 100 o'rniga 98 diskni o'rnatib, ular g'ildiraklarning shunchaki burishib ketishiga duch kelishdi. Natijada, murvatlar o'z-o'zidan buralib keta boshlaydi.

Disk ofset

Bizning misolimizdagi ET45 - markazdan o'tadigan tekislik orasidagi masofani ko'rsatadigan qiymat ko'ndalang kesim disk va disk va markazning aloqa zonasida joylashgan tekislik.

Diskning buzilishi sodir bo'ladi:

• Simmetriya tekisligida ijobiy avtomobil diski qo'nish samolyotiga nisbatan avtomobil markazidan uzoqroqda joylashgan;
• Aksincha, juftlashtiruvchi tekislik diskning simmetriya tekisligiga qaraganda mashinaning markazidan uzoqroqda joylashganida salbiy. Keyin markalash ET-45 ga o'xshaydi;
• Nol (ET0), diskning simmetriya markazi juftlash tekisligiga to'g'ri kelganda.

Teshikning diametri

d54.1 diskning markaziy teshigining diametriga to'g'ri keladi (millimetrda o'lchanadi). Ushbu parametr uchun standart diapazon 50 dan 70 mm gacha yengil avtomobillar. Ushbu parametrga va mashina uyasida joylashgan o'tirish kamarining o'lchamiga to'liq mos keladigan diskni tanlash juda muhimdir. Agar diametr kichikroq tanlanganligi aniqlansa, unda siz shunchaki diskni qo'ya olmaysiz.

Shuningdek bor qo'shimcha belgilar shifrini hal qilish foydali bo'lgan avtomobil disklari.

Qo'shimcha belgilar

Standart belgilarga qo'shimcha ravishda, disklarni tanlashda siz quyidagi qisqartmalarga duch kelishingiz mumkin:

• MAX LOAD - disklarda qanday maksimal yuklanishga ruxsat berilganligini ko'rsatadigan parametr;
• MAX PSI 50 COLD - shinalar bosimi 3,5 kgf / sq.sm dan oshmasligi kerakligini ko'rsatadi. COLD - shinalar bosimini faqat shinalar sovuq bo'lganda o'lchash kerakligini eslatib turadi;
• FORGET - disk soxtalashtirish yo'li bilan qilinganligini bildiradi;
• BEADLOCK - disk shinalarni qulflash moslamasi bilan jihozlangan. Bunday mahsulotlardan foydalanish taqiqlanadi;
• BEADLOCK SIMULATOR - disk "beadlock" ni simulyatsiya qiluvchi tizim bilan jihozlanganligini bildiradi. Ushbu element tabiatan juda dekorativdir, shuning uchun bunday modellar oddiy disklardan farq qilmaydi;
• SAE/ISO/TUV - mahsulotlarning xalqaro standartlarga muvofiqligini ko'rsatuvchi tartibga soluvchi organning belgisi.

Bundan tashqari, disk ishlab chiqarilgan sanani ko'rsatishi mumkin. Birinchi ikkita raqam hafta, keyingi ikkitasi yil. Masalan, 0510 mahsulot 2010 yilning 5-haftasida konveyerdan chiqqanligini bildiradi.

Hibsda

G'ildirak jantlarini tanlashda beparvo bo'lmaslik kerak, chunki haydovchining xavfsizligi, shuningdek, avtomobilning dinamikligi va boshqarilishi bevosita ushbu mahsulotlarga bog'liq. VAZ g'ildirak jantlarining parametrlari yuqorida sanab o'tilganlardan farq qilmaydi, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, mamlakatimizda hisobga olinadigan ma'lum standartlar mavjud. Shuning uchun, disklarni tanlashda, eng yaxshi variantni tanlash uchun ularning belgilarini diqqat bilan o'qing.

› FOYDALI. Variantlar jantlar

Tanlov bilan chalkash qishki shinalar va disk parametrlari haqida yaxshi maqola topildi. Ehtimol, bu kimgadir foydali bo'ladi.

Deyarli har bir avtomobil g'ildiragida belgilarni topishingiz mumkin. Agar kimdir topilsa, u bilan tanishib chiqing belgilar Quyida siz ushbu mahsulot bilan bog'liq barcha kerakli ma'lumotlarni osongina tushunishingiz mumkin, bu esa uning avtomobilingizga muvofiqlik darajasini aniqlash imkonini beradi.

Biroq, boshlashdan oldin mustaqil tanlash avtomobil jantlari, biz sizning avtomobilingiz uchun foydalanuvchi qo'llanmasini ko'rib chiqishni tavsiya qilamiz. Bu yerda siz avtomobilingiz ishlab chiqaruvchisi tomonidan talab qilinadigan va tavsiya etilgan parametrlarni topasiz. Shuni esda tutish kerakki, avtomobil ishlab chiqaruvchilari ma'lum turdagi g'ildirak jantlari uchun ishlab chiqarish elementlarini, tormoz tizimlarini, g'ildiraklarni mahkamlash va hokazolarni hisoblashadi.

Kerakli indekslarni aniqlashning yana bir usuli - bu sizning mashinangizga o'rnatilgan disklardagi belgilarni o'qishdir.

G'ildirak parametrlari

A - jantning kengligi, dyuymlarda ifodalangan.

B - g'ildirak jantining diametri, dyuymlarda ifodalangan.

C - o'rnatish teshigini joylashtirish diametri (PCD).

D - markaziy teshikning diametri (DIA), mm.

E – diskdagi ofset, mm.

N - o'rnatish teshiklari soni.

F - o'rindiqning cheti.

H - dumba turi.

S - diskning ichki yuzasi.

X – X faktor, mm.

Misol sifatida quyidagi yozuvdan foydalanib, avtomobil g'ildiragining belgilarini ko'rib chiqaylik:

6½ J x 15 H2 5x100 ET45 d54.1

Avtomobillar uchun g'ildiraklarning belgilarini dekodlash

6½ (rim kengligi) - dyuym bilan o'lchangan A halqasining kengligi.

15 (rim diametri) - g'ildirak jantining diametri B, dyuym bilan o'lchanadi. Bu qiymat jant qirralarining balandligini hisobga olmasdan aniqlanadi.

J (gardish) - F halqasining gardish profilini belgilash J eng keng tarqalgan tur. Shuningdek, engil avtomobil jantlari uchun quyidagi turlar mavjud: JJ, JK, K, B, D, P.

H2 (dumg'aza) - halqa o'rindiqlaridagi H halqalari. Tepaliklar lateral ta'sirlar paytida, masalan, burilish paytida, havo chiqishining oldini olishda quvursiz shinalarning boncuklarini ishonchli tarzda mahkamlash uchun mo'ljallangan. H2 indeksi bunday o'simtalar jantning har ikki tomonida mavjudligini bildiradi (faqat bir tomonda tepalik mavjudligini ko'rsatadigan H indeksidan farqli o'laroq).

d54.1 (hub diametri) - g'ildirak uyasi (DIA) uchun markaziy teshikning D diametri, u birlashtiruvchi tekislik tomondan o'lchanadi. DIA ulardan biridir eng muhim ko'rsatkichlar, bu avtomobil uchun g'ildirak jantining mosligini aniqlaydi. Qo'nish tsilindrining diametrlari va disk teshigining aniq mos kelishi g'ildirakning mutlaq markazlashtirilishini ta'minlaydi. Agar bu diametrlar bir-biriga to'g'ri kelmasa, u holda oxirgi markazlashtirish o'rnatish murvatlari / yong'oqlari va avtomatik diskning mos keladigan teshiklarida konusning yoki sharsimon shakllar yordamida ta'minlanadi. Shuningdek, bu holatda markazlashtiruvchi halqalar qo'llaniladi.

Qoida tariqasida, avtomobil ishlab chiqaruvchisining asl jantlarini o'rnatishda to'g'ri o'rnatish ta'minlanadi. Ko'pincha uchinchi tomon g'ildirak jantlari muhrlar bilan jihozlangan markazlashtiruvchi halqalar. Bu disklarning nisbiy birlashishi va ularni ishlab chiqarish tannarxini pasaytirish kabi omillar bilan bog'liq - markazlashtiruvchi halqalar bilan mahsulotlarni etkazib berish faqat markaziy teshikning diametrida farq qiladigan mahsulotlarni ishlab chiqarishdan ko'ra sezilarli darajada arzonroqdir. millimetr.
O'rnatish teshiklarining joylashuvi

5x100 - murvat / yong'oqlarni o'rnatish uchun N teshiklari soni (5) va ularning joylashuvi C diametri (100 mm). Teshiklar joylashgan doiraning diametri PCD (Pitch Circle Diameter) deb ataladi.

Hisoblash uchun o'rnatish teshiklari soniga qarab PCD parametri Teshiklar orasidagi ma'lum masofadan turli koeffitsientlar qo'llaniladi (quyidagi rasmga qarang).

A - ikkita qo'shni teshikning markazlari orasidagi kenglik, mm.

B - o'rnatish teshiklarining markazlari (PCD) joylashgan shartli doira diametri, mm.

Mahkamlash teshiklari diametrda munosib bardoshlik bo'lishi mumkin, lekin konusning qo'llanmalari tufayli murvat bir ma'noda va mutlaqo markazga mos keladi. Shuning uchun, disk va markazdagi teshiklarning markazlari orasidagi minimal tafovut shuni anglatadiki, mahkam o'rnatish faqat bitta murvat bilan ta'minlanadi - qolganlari, ehtimol, to'g'ri markazlashtirishni hisobga olmaganda, egri tortiladi. Shunday qilib, g'ildirak aylanganda, bizda yugurish bo'ladi - bu safar, ikkinchisi - murvat yoki yong'oqlarga qo'shimcha "aylanuvchi" yuk.

Muhim!

Nominaldan boshqa PCD bilan avtomobil g'ildiraklarini o'rnatish taqiqlanadi!
Ushbu parametrning belgilanganidan chetga chiqishiga nima olib kelishi mumkin? Ko'zga ko'rinmaydigan va ta'sir qilmaydigan bir necha millimetrli delta. haydash sifati, haydash paytida diskni o'rnatish murvatlari uyalardan bo'shashishiga olib kelishi mumkin.
Agar sizda mashinangiz uchun g'ildirak tanlashda shubhangiz yoki qiyinchiliklaringiz bo'lsa, noxush hodisalarga yo'l qo'ymaslik uchun bu vazifani do'kon maslahatchisi yoki avtoservis xodimiga topshirish yaxshiroqdir.

Disk ofset

ET45 (Einpress Tief, nemis; ofset, inglizcha) – disk ofseti E: g'ildirak diskini o'rnatish tekisligi va jant simmetriya tekisligi orasidagi masofa, mm. Har bir avtomobil uchun ushbu parametr ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatiladi.

Disk ofseti jantning o'rta chizig'iga nisbatan birlashtiruvchi tekislikning holatiga qarab ham ijobiy, ham salbiy qiymatlarni olishi mumkin.

Ijobiy disk ofseti birlashtiruvchi tekislik g'ildirak jantining o'rta tekisligiga qaraganda g'ildirak jantining tashqi tomoniga yaqinroq joylashgan dizaynga mos keladi. Qarama-qarshi pozitsiya salbiy qiymatni bildiradi.

Raqamli koordinatalar o'qi bo'ylab ET qiymati kamayishi bilan g'ildiraklar avtomobil korpusidan tashqari tomonlarga chiqib keta boshlaydi - yo'l kengayadi. Ofsetni oshirish trekning torayishiga olib keladi. Odatda, ishlab chiqaruvchi tomonidan ruxsat etilgan delta taxminan ½ sm.

ET parametri ixtiyoriy va disk yorlig'iga kiritilmasligi mumkin.

Muhim!

Tavsiya etilgan qiymatlarga rioya qilish orqali siz g'ildirak kamaridagi g'ildirakning xavfsiz joylashishini va ishlab chiqarish va boshqaruv mexanizmiga optimal yukni ta'minlaysiz.
Diskning haddan tashqari ko'payishi qabul qilinishi mumkin emas - bu disk va elementlar o'rtasida mexanik aloqaga olib kelishi mumkin tormoz tizimi. Ofsetni kamaytirish, garchi bu sizga avtomobilning biroz barqarorligini, shuningdek, "chiroyli osilgan" shubhali zavqni olishga imkon beradi, ammo elkaning ko'payishiga olib keladi va natijada uya va markaz mexanikasini ortiqcha yuklaydi. to'xtatib turish.
Tavsiya etilganlardan boshqa ofset bilan g'ildiraklarni o'rnating!

X-omil g'ildirak jantini o'rnatish tekisligi va uning orqa yuzasi orasidagi masofani aniqlaydigan juda o'zboshimchalik bilan X ko'rsatkichidir. Ushbu bo'shliqning o'zi tormoz tizimining elementlari birlashtiruvchi tekislikdan tashqariga chiqadigan avtomobillarga disklarni o'rnatishga imkon beradi.

Disk turlari

G'ildiraklar ikkita katta guruhga bo'linadi: po'lat va engil qotishmalardan yasalgan.

1. Chelik g'ildiraklar
2. Qotishma g'ildiraklar

Chelik g'ildiraklar, yoki to'g'rirog'i, ularning qismlari, varaqdan muhrlanadi, so'ngra bu qismlar payvandlash orqali ulanadi. Bu juda arzon va juda yuqori sifatli bo'lib chiqdi - shuning uchun zavod konveyeridagi avtomobillarning aksariyati po'latdan yasalgan mashinalar bilan jihozlangan.

Afzalliklari:

Past narx;
+ juda yuqori kuch va qirralarning juda kuchli ezilgan taqdirda ham tiklanish qobiliyati.

Kamchiliklari:

Katta massa;
- ishlab chiqarishning past aniqligi (bu balanslashda muammolar bo'lishi mumkinligini anglatadi) va eskirgan dizayn;
- asosan qoplamaning sifati tufayli past korroziyaga chidamlilik. Shu bilan birga, eng past korroziyaga qarshilik emal va elektroforez bilan qoplangan disklarda topiladi.

Qotishma g'ildiraklar U po'latdan ko'ra ko'p xususiyatlarga ega. Ular har qanday dizaynni o'ynashga imkon beradi, ular eng yuqori ishlab chiqarish aniqligiga ega, ular tormoz blokidan issiqlikni mukammal darajada olib tashlaydi, lekin eng muhimi, ular engildir (disklar qanchalik engil bo'lsa, avtomobilning buzilmagan qismlarining umumiy massasi shunchalik past bo'ladi, ya'ni yaxshiroq). Bu umumiy afzalliklari. Ularning qanday qilib va ​​qanday qotishmadan tayyorlanganligini hisobga olgan holda, ularning ijobiy va salbiy tomonlarini aniq baholash mumkin - bu erda juda ko'p nuanslar mavjud, har bir g'ildirak boshqacha.

Ishlab chiqarish usuli bilan qotishma g'ildiraklar quyma va soxtalarga bo'linadi.

Cast diski donasi bor ichki tuzilishi metall, va bu uning asosiy kamchiligi: chuqurchalar ustida uzoq vaqt harakatlanayotganda, metallda mikro yoriqlar (ko'rinmas va shuning uchun xavfli) to'planish jarayoni sodir bo'ladi, bu ertami-kechmi o'zini namoyon qiladi - disk kuchli qismdan bo'linishi mumkin. ta'sir.

Kamchiliklari:

Quyma disk jiddiy sirt himoyasini talab qiladi, bu holda u tezda oq rangli oksidli plyonka bilan qoplanadi va o'z ko'rinishini yo'qotadi;
- quyma disk juda mo'rt: juda kuchli zarba bilan u bo'linadi, bu esa yuqori tezlik nihoyatda xavfli. Etarli mexanik quvvatni ta'minlash uchun devor qalinligini oshirish kerak va bu juda kerakli vazn ortishini kamaytiradi.

Soxta disk. Soxtalashtirish faqat ta'minlaydi yuqori quvvat va strukturaning qattiqligi. Soxta disk eng kuchli ta'sirlarga bardosh beradi; o'ta og'ir holatlarda, u quyma kabi yorilib ketmaydi, lekin yorilishsiz egiladi, bu, albatta, xavfsizroqdir. Bundan tashqari, u juda engil. Taqqoslang: shtamplangan po'lat disk, masalan, 7-BMW modeli uchun og'irligi 9 kg, quyma alyuminiy - 7,8 kg va zarb qilingan alyuminiy - 6,8 kg. Nazariy jihatdan uni chayqash mumkin, ammo soxta g'ildirakning chetiga egilganidan ko'ra, suspenziya parchalanishi mumkin.
Soxta diskning korroziyaga chidamliligi quyma diskdan sezilarli darajada yuqori, ya'ni sirtni himoya qilish talablari pastroq. Agar unday bo'lmasa yuqori narx Texnologiyaning murakkabligi tufayli, soxta g'ildiraklar, ehtimol, boshqa barcha g'ildiraklarni allaqachon almashtirgan bo'lar edi - ko'pgina xususiyatlar uchun soxta g'ildiraklar teng emas.
Disklar alyuminiy va magniy qotishmalaridan quyiladi va zarb qilinadi. Agar siz qotishma g'ildiraklarni faqat texnik parametrlarga qarab "minusdan plyusgacha" tartibda joylashtirsangiz, unda qator quyidagicha bo'ladi: quyma magniy (engil, ammo injiq, tez yorilib ketadi), quyma alyuminiy (sifatlarning umumiyligi bo'yicha normal). ), zarb qilingan alyuminiy (bardoshli va engil) va zarb qilingan magniy (juda kuchli va engil). Lekin disklarni tanlashda, bu nafaqat aniq texnik xususiyatlar rol o'ynash. Biz sizga zudlik bilan haddan tashqari narsalardan voz kechishni maslahat beramiz: magniyli g'ildiraklar, ham quyma, ham soxta, juda kam uchraydi; qoida tariqasida, ular faqat sport avtomobillariga buyurtma berish uchun ishlab chiqariladi.

Disk belgilari.

Diskda quyidagilar ko'rsatilishi kerak:

Savdo belgisi yoki ishlab chiqaruvchining nomi.
- Ishlab chiqarilgan sana. Odatda bir yil va bir hafta. Masalan: 0407 disk 2007 yilning 4-haftasida chiqarilganligini bildiradi.
- g'ildirak ofset (ba'zi Amerika kompaniyalari negadir bu talabni e'tiborsiz qoldiradilar; evropaliklar har doim ofsetni ko'rsatadilar).
- SAE, ISO, TUV - tartibga soluvchi organning belgisi. Belgilash g'ildiraklarning xalqaro qoidalar yoki standartlarga mos kelishini ko'rsatadi (rus tilida, OTK; ko'plab kompaniyalar o'z mahsulotlarini quruq harf-raqamli indekslar bilan emas, balki qushlar, gullar va boshqa san'at bilan markalashadi).
- Alohida rentgen tekshiruvi belgisi (odatda quyma uchun, ichki nuqsonlar yo'qligini ko'rsatadi - qobiqlar).
- MAX LOAD 2000LB - g'ildirakdagi maksimal yuk uchun juda keng tarqalgan belgi (kilogramm yoki funtda ko'rsatilgan). Masalan, maksimal yuk 2000 funt (908 kg) ni tashkil qiladi.

Bundan tashqari, disk quyidagilarni ko'rsatishi mumkin:

PCD 100/4 - ulash o'lchamlari;
- MAX PSI 50 COLD - ma'lum bir jant uchun shinalar bosimi kvadrat dyuym uchun 50 futdan (3,5 kgf/sq.sm) oshmasligi kerakligini bildiradi. COLD so'zi shinalar sovuq bo'lganda shinalar bosimini o'lchash kerakligini eslatadi.
- Eritma raqami.
- ishlab chiqarish usuli. Agar disk soxta bo'lsa - FORGED. Ushbu yozuv hech qanday standartlarda ko'zda tutilmagan, u diskda faqat obro'-e'tibor uchun muhrlangan.

Mutaxassis yoki o'zingiz ushbu disk ma'lum bir mashinaga mos keladimi yoki yo'qligini tushunishingiz mumkin bo'lgan to'liq o'lcham. G'ildirak jantining diagrammasi quyidagicha ko'rinadi: 6.5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

6,5 - dyuymdagi jant kengligi. Standart diapazon: 3,5; 4.0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 va 7,0 dyuym; Tyuning, sport va off-road avtomobillari kengroq g'ildiraklarga ega bo'lishi mumkin.
Ham juda keng, ham tor jantlardan foydalanish (shinam profilining kengligiga nisbatan) istalmagan: shinaning dizayn profili buzilgan (yon devorlari jantning chetlari bilan siqilgan yoki unga cho'zilgan), uning haydash xususiyatlari yomonlashadi - burilishga javob, sirpanishga qarshilik, lateral qattiqlik. O'rnatish diametri 14 dyuymgacha bo'lgan disklar uchun jant kengligining normadan ruxsat etilgan og'ishi 0,5-1,0 dyuymni tashkil qiladi; va 1,0-1,5 dyuym - diametri 15 dyuym va undan ko'p bo'lgan disklar uchun. Lekin, albatta, diskni shinaning tagiga olish yaxshiroqdir.

J - bu belgilarni ochish juda qiyin. Ushbu belgilar xizmat ko'rsatish belgilari bo'lib, ular iste'molchi uchun emas, balki ishlab chiqaruvchi va sotuvchi uchun muhimdir. Biz ularga qisqacha to'xtalib o'tamiz, chunki o'lchovli yozuvga kiritilganda ular xaridorning e'tiborini tortadi va ko'plab savollar tug'diradi. Dekodlash - kataloglarda. J - jantning yon gardishlarining konstruktiv xususiyatlari haqida kodlangan ma'lumotlar (qiyalik burchaklari, radiuslar, yaxlitlashlar va boshqalar). Muayyan dizaynga qarab, u JJ, JK, K yoki L yozilishi mumkin. H2 - halqali proektsiyalarning (dumlar) shakli haqidagi ma'lumot kodlangan bo'lib, trubkasiz shinani jantdan sakrashdan saqlaydi. To'shaklarning ko'plab dizaynlari mavjud. Oddiy Hump H (Hump), qo'shaloq H2, tekis FH (Flat Hump), assimetrik AH (Asymmetric Hump), birlashtirilgan CH (Combi Hump) mavjud ... Ba'zan ular tepaliklarsiz qiladilar; jantda maxsus tokcha SL (Special Ledge) ishlab chiqariladi, uning parametrlari shinaning jant chetidan boshqa hech narsaga "yopishmasdan" ishonchli ushlab turishi uchun o'rnatiladi.

15 - dyuymdagi jantning o'rnatish diametri. uchun standart diapazon yengil avtomobillar va SUVlar: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 va 19 dyuym.

ET33 - millimetrda g'ildirak siljishi. OFFSET yoki DEPORT sifatida belgilanishi mumkin. Bu jantning uzunlamasına simmetriya tekisligi va g'ildirakning o'rnatish (o'rnatish) tekisligi orasidagi masofa. Ofset nol, musbat (disk uyasi jantning o'rtasiga nisbatan tashqariga chiqadi) va salbiy (markaz chuqurlashtirilgan) bo'lishi mumkin. Har bir avtomobil modeli uchun ofset avtomobilning optimal barqarorligi va boshqarilishini, shuningdek, g'ildirak podshipniklariga eng kam yukni ta'minlash uchun hisoblab chiqiladi. Nemislar ET ofsetini belgilaydilar (masalan, ET30 (mm), agar uning qiymati ijobiy bo'lsa yoki ET-30, agar salbiy bo'lsa), frantsuzlar - DEPORT, boshqa mamlakatlarning ishlab chiqaruvchilari odatda ingliz OFFSET dan foydalanadilar.

Avtomobilga g'ayritabiiy ofsetli g'ildiraklarni o'rnatish:

Ofsetni kamaytirish g'ildirak yo'lini kengroq qiladi; Garchi bu avtomobilning barqarorligini biroz oshirsa va unga "zamonaviy poyga ko'rinishini" bersa-da, u g'ildirak podshipniklari va suspenziyasini ham keskin yuklaydi.

Kengaytirilgan kirish, ya'ni. yo'lni toraytirish, qoida tariqasida, mumkin emas - disk tormoz mexanizmlariga qarshi turadi.

Noto'g'ri ofset (lekin to'g'ri burg'ulash) bilan "original bo'lmagan" disklarni o'rnatish uchun diskning ulanish tekisligi va markaz o'rtasida bo'shliq bo'lishi kerak - ofsetni tuzatish uchun.

4*98 - PCD (Pitch Circle Diameter). 4 raqami - murvat yoki yong'oq uchun o'rnatish teshiklari soni. G'ildirak o'rnatish teshiklari markaziy teshikka nisbatan qattiq pozitsion bardoshlik bilan turli diametrlarda joylashgan.

O'rnatish teshiklari diametrdagi katta bardoshlik bilan qilinganligi sababli, agar u standartdan bir necha millimetrga farq qilsa, siz PCD ni tanlashda xato qilishingiz mumkin.

Misol uchun, PCD98/4 g'ildiragi ko'pincha PCD100/4 bo'lgan uyaga qo'yiladi (100 dan 98 mm ni ko'z bilan ajratib bo'lmaydi). Bu qabul qilinishi mumkin emas. Bunday holda, barcha yong'oqlardan (yoki murvatlardan) faqat bittasi to'liq tortiladi; qolgan teshiklar "yo'lga chiqadi" va mahkamlagichlar tortilmagan yoki egilgan holda qoladi - g'ildirakning markazga o'rnatilishi to'liq bo'lmaydi. Haydash paytida bunday g'ildirak "uradi", bundan tashqari, to'liq tortilmagan yong'oqlar o'z-o'zidan buralib qoladi.

Uchta diskli disklar uchun o'rnatish murvatlari(yoki yong'oqlar), PCD qiymatini olish uchun S masofasini 0,8658 omilga bo'lish kerak.

4 teshikli PCD = S / 0,7071		5 teshikli PCD = S / 0,5878		6 teshikli PCD = S / 0,5

bilan disklar mavjud katta miqdor o'rnatish teshiklari, bu er-xotin burg'ulash deb ataladi. Ikki marta burg'ulash 5x100 / 114,3 diskda 10 ta teshik borligini anglatadi, ulardan 5 tasi 100 burg'ulash uchun mo'ljallangan, 5 tasi esa 114,3 burg'ulash uchun. Bunday disklar 5x100 o'lchamli avtomobillarga ham, 5x114,3 diskli mashinalarga ham o'rnatilishi mumkin.

D58.1 - Markaziy teshik diametri (DIA)

Ulanish tekisligining yonidan o'lchanadigan markaziy teshikning diametri avtomobil uyasidagi qo'nish tsilindrining diametriga mos kelishi kerak. Ushbu o'lchamlarning aniq muvofiqligi g'ildirakning markazga oldindan joylashtirilishini ta'minlaydi, bu esa murvatlarni o'rnatishni osonlashtiradi. Yakuniy markazlashtirish murvat yoki yong'oq bilan g'ildirak diskini o'rnatishdagi teshiklarda konusning yoki sharsimon yuzalar bo'ylab amalga oshiriladi.

"Original bo'lmagan" disklarni sotib olayotganda, markaziy teshik kutilganidan kattaroq bo'lishi mumkin. Zaxira qismlarni ishlab chiqaruvchilar ko'pincha ataylab kattaroq diametrli teshik qilishadi va diskni turli xil avtomobil modellarida ishlatishga imkon beruvchi adapter halqalari to'plami bilan ta'minlaydilar. Bunday holda, g'ildirak PCD bo'ylab markazlashtiriladi.

G'ildirakni o'rnatayotganda, mahkamlash elementlarini diagrammada ko'rsatilgan tartibda torting.

4 teshik			5 teshik			6 teshik