Nowy Ford Focus w Rosji: oczekiwanie wciąż jest długie. Ford Focus: „Focus” z reinkarnacją Kiedy pojawi się Ford Focus 4

Firma Ford zaprezentowała zaktualizowaną wersję jednego ze swoich bestsellerów – Forda Focusa 2018-2019. Samochód czwartej generacji został zaprezentowany 10 kwietnia w dwóch częściach świata jednocześnie – w Europie (Kolonia, Niemcy) i Chinach. Nowy model, zbudowany na nowoczesnej, globalnej platformie C2, posiada lżejsze i sztywniejsze nadwozie, zupełnie nowy wygląd z szeregiem ciekawych rozwiązań konstrukcyjnych, przestronność i wygodne wnętrze, rozszerzoną gamę opcji, bogatą gamę różnych jednostek napędowych i zmienione zawieszenie, które zapewnia niemal wzorcowe prowadzenie.

Rodzina Ford Focus 2018-2019 zachwyci Cię różnorodnością różnych wzorów. Model będzie dostępny w wersji sedan (na popyt głównie w Chinach), kombi (Wagon) i oczywiście pięciodrzwiowy hatchback. Z kolei najnowszy klasyczny format przewiduje obecność kilku wersje specjalne– sportowy ST-Line, luksusowy Vignale i „crossover” Active. Produkcja nowych Focusów rozpocznie się w fabrykach w Niemczech (Saarlouis) i Chinach. Na rynku europejskim nowy produkt trafi do sprzedaży w drugiej połowie 2018 roku w szacunkowej cenie 19 tys. euro. W Rosji, jak wynika z informacji lokalnego przedstawicielstwa firmy, obecny będzie na linii montażowej fabryki we Wsiewołsku do końca tego roku. Termin rozpoczęcia lokalnego montażu maszyn nowej generacji zostanie podany w późniejszym terminie.

Zanim przejdziemy do merytorycznej znajomości nowego Forda Focusa, zwracamy uwagę na niesamowitą popularność poprzednich wersji modelu. W 2017 roku sprzedano ponad 500 tysięcy egzemplarzy na trzech głównych rynkach – europejskim, chińskim i amerykańskim. Ogółem łączna sprzedaż Focusa od debiutu pierwszej generacji (1998) przekroczyła 16 milionów sztuk (z czego prawie 7 milionów znalazło nabywców w Europie). Na tle danych światowych dane rosyjskie wyglądają bardzo skromnie, choć jeszcze kilka lat temu Focus zajmował czołową pozycję wśród zagranicznych samochodów w swoim segmencie. Dziś model sprzedaje się gorzej, np. w 2017 roku wybrało go zaledwie 15 086 naszych rodaków. Ale oczywiście nadal nie możemy przejść obojętnie obok nowego produktu. W tej recenzji przeanalizujemy zdjęcia, konfiguracje i ceny, parametry techniczne nowego Forda Focusa czwartej generacji.

Nowa konstrukcja nadwozia

Przejście na nową platformę C2 oznaczało zmiany w wielkości i proporcjach nadwozia samochodu. Najbardziej znaczącą korektę wprowadzono w rozstawie osi, który wzrósł o 53 mm (do 2701 mm). Wymiary zewnętrzne nie zostały tak bardzo poprawione. Hatchback Forda Focusa ma teraz długość 4378 mm, szerokość 1825 mm i wysokość 1454 mm. Kombi Wagon, przy takim samym rozstawie osi, wydłużyło się o 4668 mm, a szerokość i wysokość wyniosły odpowiednio 1825 i 1481 mm (wysokość łącznie z relingami dachowymi). Wraz ze zmianą rozmiaru nastąpiła jakościowa poprawa budowy ciała. Stał się lżejszy (waga zmniejszona do 88 kg) i sztywny skrętnie (zwiększony nawet o 20%).

Zdjęcie Ford Focus 4 2018-2019 wersja ST-Line

Rufa hatchbacka

Zewnętrznie Ford Focus 4 wygląda stylowo i atrakcyjnie pod niemal każdym kątem, choć pod pewnymi względami eksperci motoryzacyjni twierdzą, że model ten w pewnym stopniu utracił swoją indywidualność i związek z poprzednikami. Z przodu znajdziemy nową osłonę chłodnicy, szeroko rozstawione reflektory z jasnym wypełnieniem LED, zgrabny zderzak z oryginalnym designem świateł przeciwmgłowych oraz niewielki otwór na centralny wlot powietrza.

Forda Focusa Vignale

Na rufie nowego produktu znajdują się duże światła obrysowe podzielone na dwie sekcje, pomiędzy którymi znajduje się napis „FOCUS” wykonany satynowymi literami. Dolną strefę zajęł solidny zderzak z wstawką imitującą dyfuzor i kilkoma możliwościami konfiguracji rur wydechowych.

Forda Focusa Aktywnego

Sylwetka „czwartego” Focusa zachwyca sportowymi konturami i harmonijnymi proporcjami. Konstruktorzy nieznacznie zwiększyli długość maski i cofnęli przednie słupki dachowe, a ścianom bocznym nadać wyraziste reliefy, tworząc atletyczne przednie i tylne błotniki. Obraz uzupełniają duże wycięcia nadkola, w którym świetnie czują się modele 16, 17 i 18 cali felgi aluminiowe z oponami w rozmiarach 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18.

Kombi Ford Focus Wagon

Projektując nadwozie, dużą uwagę poświęcono nie tylko jego konstrukcji, ale także właściwościom aerodynamicznym. Aby zoptymalizować przepływ strumieni powietrza, za osłoną chłodnicy zamontowano aktywne żaluzje, a pod spodem zamontowano specjalne zabezpieczenia zapobiegające tworzeniu się niepotrzebnych turbulencji. W rezultacie udało nam się osiągnąć dobre wskaźniki Cx: dla sedana współczynnik wynosi 0,25, dla hatchbacka – 0,273, dla „stodoły” – 0,286.

Sedan Ford Focus 4

Kończąc rozmowę na temat nadwozia, wymieńmy odcienie emalii nadwozia dostępne dla nowego Forda Focusa. Model można pomalować w jednym z 13 kolorów: Blazer Blue, Blue Metallic, Caribou, Dark Mulberry, Desert Island Blue, Diffused Silver, Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, Orange Glow, Race Red, Ruby Red, Shadow Black.

Wnętrze i wyposażenie

We wnętrzu zaktualizowanego Focusa niewiele przypomina samochód poprzedniej generacji. Panel przedni otrzymał zasadniczo inną architekturę z prostym i zwięzłym zestawem wskaźników, wyświetlaczem systemu multimedialnego wystającym nad konsolą, wygodnym systemem audio i system klimatyzacji. Zmieniono także tunel centralny, dodając podkładkę do ładowania bezprzewodowego z portem USB i przycisk elektrycznego hamulca ręcznego. W wersjach z 8-biegową automatyczna skrzynia obok nich znajduje się okrągła dźwignia zmiany biegów, zastępująca zwykłą dźwignię. Wersje z manualną skrzynią biegów wyposażone są w klasyczną klamkę z dużą okrągłą gałką.

Wnętrze

Nowy tunel centralny

Lista wyposażenia oferowanego dla Forda Focusa została poszerzona o niedostępne wcześniej opcje. Kupujący będzie szczególnie zadowolony z konfiguracji „senior”, które obejmują system multimedialny Sync 3 z 8-calowym ekranem dotykowym (Apple CarPlay i Android Auto, sterowanie głosowe, nawigację, Wi-Fi), dwustrefową klimatyzację, podgrzewana kierownica, elektryczna regulacja przednie siedzenia, chowany wyświetlacz przezierny, szerokoformatowa kamera cofania, elektrycznie otwierana klapa tylna z systemem otwierania bez użycia rąk, panoramiczny dach z szyberdachem, najwyższej klasy nagłośnienie B&O PLAY z 10 głośnikami (moc 675 W).

Tablica przyrządów i ekran projekcyjny

Wyświetlanie multimediów

Niezwykle szeroka jest także oferta asystentów elektronicznych w nowym produkcie Forda. Kierowcę wspomagać będzie adaptacyjny tempomat z funkcją Stop & Go, automatyczne przełączanie reflektorów, ostrzeganie przed kolizją czołową, utrzymywanie pasa ruchu, rozpoznawanie znaków drogowych, automatyczne parkowanie i szereg innych systemów.

Drugi rząd siedzeń

Zmiana platformy, która spowodowała zwiększenie rozstawu osi, umożliwiła zorganizowanie bardziej przestronnego wnętrza. Przestrzeń nad głową na wysokości ramion wzrosła o 60 mm (do 1421 mm z przodu i 1395 mm z tyłu), a u nóg pasażerów z tyłu pojawiło się dodatkowe 50 mm. wolna przestrzeń. Zwiększyła się także pojemność bagażnika: maksymalna objętość ładunku hatchbacka osiągnęła 1354 litry, a kombi – 1653 litry. W ogóle, nowego Focusa Najbardziej praktycznym samochodem okazał się Wagon - najszerszy otwór tylnych drzwi, niska wysokość załadunku, system Easy Fold Seats umożliwiający łatwą zmianę siedzeń.

Pień

Charakterystyka techniczna Forda Focusa 2018-2019

Nowy Ford Focus trafi na rynek z szeroką gamą silników benzynowych i wysokoprężnych. Linia jednostek benzynowych obejmuje:

• Trzycylindrowe silniki EcoBoost o pojemności 1,0 litra i mocach 85, 100 i 125 KM;
• Czwórki 1,5-litrowe EcoBoost o mocy 150 i 182 KM.

Gamę silników wysokoprężnych reprezentują jednostki turbo o pojemności 1,5 litra (95 i 120 KM, 300 Nm) i 2,0 litra (150 KM, 370 Nm) z rodziny EcoBlue.

8-biegowa automatyczna skrzynia biegów jest dostępna tylko w silnikach 1.0 EcoBoost 125 KM, 1.5 EcoBoost 150 KM, 1.5 EcoBlue 120 KM, 2.0 EcoBlue 150 KM. Sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest połączona z dowolnym z wymienionych silników.

Jeśli chodzi o zawieszenie, z przodu jest ono takie samo dla wszystkich modyfikacji modelu, natomiast z tyłu zastosowano dwa możliwe schematy - półniezależną belkę skrętną i niezależną konstrukcję wielowahaczową zamontowaną na ramie pomocniczej. Pierwsza opcja przeznaczona jest dla jednostek o małej mocy 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue. W przypadku wyposażenia w wielowahaczowe, adaptacyjne amortyzatory z ciągłą kontrolą tłumienia (CCD), których sztywność może zmieniać się w odstępach zaledwie 20 milisekund. Obecność takich amortyzatorów dodaje dwa dodatkowe tryby jazdy, Komfort i Eco-Komfort, dla selektora trybu jazdy. Standardowo ma tylko trzy położenia – Normal, Sport i Eco. Każdy tryb ma własne ustawienia pedału przyspieszenia, automatycznej skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy (EPAS) i adaptacyjnego tempomatu.

Prześwit Forda Focusa będzie zależał od osiągów. Na przykład, wersja sportowa ST-Line jest obniżony o 10 mm w stosunku do podstawowej, a odmiana pseudo-crossover Active przeciwnie, ma prześwit zwiększony o 30 mm.

Zdjęcia Forda Focusa 2018-2019

Pierwszy Samochody Forda Focus pojawił się w Rosji w 1999 roku i od tego czasu w samym tylko naszym kraju sprzedano ich ponad pół miliona, co po raz kolejny potwierdza, że ​​samochody marki Ford cieszą się dużą popularnością w całej WNP, a zwłaszcza w Rosji. Możemy z całkowitą pewnością powiedzieć, że nowy Ford Focus 2018 będzie cieszył się dużym zainteresowaniem wśród Rosjan. Nic dziwnego - samochód jest przystępny cenowo dla klasy średniej, ceny usług i części zamiennych są w miarę przystępne, a jakość jest na odpowiednim poziomie. Przyjrzyjmy się bliżej Fordowi Focusowi i zobaczmy, jak to jest?

Generacja 1 (1998-2004). Początkowo samochody produkowane były w Niemczech i Hiszpanii, nieco później rozpoczęto produkcję w USA i Meksyku. W 2002 r. Uruchomiono linię montażową w obwodzie leningradzkim, co z góry określiło przyszłą popularność Focusów w Rosji i uczyniło z nich samochód „ludowy”.

W tym samym roku przeprowadzono znaczną zmianę stylizacji i pojawiły się „napompowane” wersje ST170 (Sport Technology) i RS (Rally Sport).

Generacja 2 (2004-20011). Samochód stał się bardziej wszechstronny i został wyprodukowany na platformie C1, z której korzysta także szereg marek Volvo i Mazda. W 2008 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie zaprezentowano zmianę stylizacji w stylu tzw. designu kinetycznego.

Generacja 3 (2011-2018). Model został zaprezentowany na salonie samochodowym w Detroit w styczniu 2010 roku. Z oferty usunięto kabriolety i 3-drzwiowe coupe. Znacząco poprawiono parametry techniczne platformy i silnika, a także systemy bezpieczeństwa. W 2014 roku przeprowadzono zmianę stylizacji i rozpoczęto produkcję modeli z silnikiem Diesla.

Generacja 4 (2018...). Pomimo tego, że 3. generacja Focusów okazała się niezwykle udana, jej czas mija i jeśli wierzyć obietnicom producenta, w 2018 roku zobaczymy Forda Focusa IV. Wiadomo, że producent już testuje nowy produkt, najprawdopodobniej sam kształt korpusu zmieni się nieznacznie, ale pojawi się wiele nowoczesnych „chipów”, takich jak optyka LED już w sprzedaży konfiguracja podstawowa, a we wnętrzu zastosowane zostaną bardziej nowoczesne i stylowe materiały.

Zewnętrzny

Na początku roku kalendarzowego w Internecie pojawiło się pierwsze oprogramowanie szpiegujące. zdjęcie Forda Focus 4. generacji, a 10 kwietnia 2018 roku odbyła się oficjalna prezentacja modelu w Chinach i Europie. Nowy samochód jest ucieleśnieniem najbardziej zaawansowanych technologii i nowej ery designu. Otrzyma imponujące parametry techniczne, stylowy wygląd zewnętrzny, a także wygodne i funkcjonalne wnętrze, w którym wszystko zostało przemyślane dla bezpieczeństwa i wygody kierowcy i pasażerów.

Wygląd zewnętrzny modelu charakteryzuje się takimi elementami jak:

• wydłużony kaptur;
• duża sześciokątna osłona chłodnicy w stylu Aston Martin;
• przednia szyba o zwiększonym kącie nachylenia, zapewniająca brak odblasków od światła słonecznego i nadjeżdżających reflektorów;
• stylowa optyka głowicy z ekskluzywnym wzorem linii LED;
• masywny przedni zderzak z dużymi wlotami powietrza, w których blokach wbudowane są również zgrabne światła przeciwmgielne;
• gładkie linie, podkreślone stylowymi tłoczeniami elementów nadwozia;
• wznosząca się dolna linia przeszkleń bocznych;
• imponująca konstrukcja tylnego zderzaka ze zintegrowanymi wymiarami i podwójną końcówką wydechu;
• mały górny spojler, który sprawia wrażenie przedłużenia linii dachu;
• nowy kształt tylnych świateł, składający się z dwóch bloków, z których jeden znajduje się na tylnej klapie;
• ekskluzywny projekt kół.

Pracę projektantów i inżynierów widać gołym okiem, bo nowy Ford Focus, który trafi do sprzedaży w latach 2018-2019, stał się jeszcze bardziej wyrazisty i ma stylowy nowoczesny design, co z pewnością zapewni zainteresowanie modelem wśród młodych ludzi ceniących niezawodność, komfort i doskonałość techniczną samochodu.

Samochód będzie produkowany w trzech wersjach nadwozia:

• sedan;
• hatchback;
• kombi

Ponadto, oprócz standardowych konfiguracji, klientom będą oferowane ekskluzywne opcje:

• Focus Active – sportowa wersja crossowa;
• Focus Vignale to luksusowy, luksusowy samochód.

Według kierownictwa Forda nowy produkt będzie przewyższał rozmiarami obecną wersję Forda, dzięki czemu będzie bardziej przestronny i praktyczny, zwłaszcza w wersji kombi. Paradoks polega na tym, że wraz ze wzrostem całkowite wymiary Dzięki nowocześniejszym materiałom nadwozia samochód stanie się prawie 200 kilogramów lżejszy. Biorąc pod uwagę, że jego waga była już niewielka – 1300 kg, zmiana jest bardzo znacząca.

Planują zwiększyć samochód zarówno pod względem długości, jak i szerokości, co będzie możliwe dzięki zastosowaniu nowego podwozia. Możliwie, że nowe auto zyska, tak jak to już miało miejsce, innowacyjną optykę LED główny przeciwnik w klasie C - Opla Astry K. Zastosowanie takiej optyki, jak pokazało już doświadczenie tej samej Astry, jest pewną drogą do sukcesu, zwłaszcza jeśli firma zamierza rozszerzyć swoją obecność zarówno w Europie, jak i w Rosji.

Wnętrze

Sporo innowacji znajduje się także we wnętrzu, a przede wszystkim zastosowanie nowych, wysokiej jakości materiałów w wykończeniu samochodu i poszerzona funkcjonalność. Ogólnie projekt okazał się spokojniejszy niż jego poprzednik. Styl i elegancję linii uzupełnia wysoka funkcjonalność systemów, a także ergonomia przestrzeni i przemyślaność wnętrza w najdrobniejszych szczegółach. Ulepszenia i ulepszenia dotyczyły różnych obszarów:

1. projektowanie głównych elementów;
2. funkcjonalność i jakość standardowego systemu multimedialnego oraz akustyka;
3. bezpieczeństwo, które jest obecnie naprawdę na najwyższym poziomie.

Wśród głównych zmian warto zwrócić uwagę na:

• wielofunkcyjna trójramienna sportowa kierownica;
• innowacyjna cyfrowa tablica przyrządów;
• wygodny joystick do sterowania multimediami;
• zintegrowany system nawigacji z dużym ekranem dotykowym;
• pakiet pełnej mocy, który powinien uwzględniać także ogrzewanie drugiego rzędu siedzeń.

Dane techniczne Forda Focusa 4 2018

Chociaż nie ma zbyt wielu informacji na temat nowego Forda Focusa, znane są już pewne parametry techniczne samochodu. W szczególności możemy śmiało powiedzieć, że nowy produkt będzie wyposażony wyłącznie w silniki z turbodoładowaniem:

1. benzyna EcoBoost;
2. Diesel EcoBlue.

Według poufnych informacji podstawą samochodu będzie litrowy EcoBoost (trzy cylindry) o mocy 100 Konie mechaniczne. Najmocniejsze Silnik gazowy będzie miał pojemność 1,5 litra (4 cylindry) i moc 180 koni mechanicznych. Podstawową skrzynią biegów będzie sześciobiegowa manualna, opcjonalnie dostępna jako klasyczny karabin maszynowy i PowerShift. Niektóre źródła podają, że w Focusie 4 zaprezentowany zostanie 9-biegowy automat. Naładowana (ST) wersja samochodu otrzyma ulepszoną 2-litrową jednostkę EcoBoost o mocy 260 koni mechanicznych.

Samochód będzie posiadał wyłącznie napęd na przednie koła, z tą różnicą, że tylko wersja RS będzie mogła pochwalić się napędem na 4 koła.

Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji i cena

Nowy Ford hatchback został oficjalnie zaprezentowany, co pozwala nam powiedzieć, że nowy produkt pojawi się w salonach samochodowych w Europie i Chinach (czyli na te rynki przede wszystkim liczył producent) już tej jesieni. Trudno powiedzieć, kiedy nowy produkt będzie dostępny w Rosji. Najprawdopodobniej stanie się to pod koniec 2018 roku lub na samym początku 2019 roku.

W Europie cena podstawowego Forda Forcusa czwartej generacji zacznie się od 19 000 euro.

Zobacz także wideo z nowym Fordem Focusem 2018:

Rynek sprzedaży: Europa.

Focus czwartej generacji jest budowany od podstaw na nowej platformie o nazwie C2. Zwiększony rozstaw osi, krótsze zwisy, kabina umieszczona bliżej tylnej osi i odpowiednio dłuższa maska ​​tworzą nowe proporcje, czyniąc Focusa bardziej sportowym i reprezentacyjnym. Przód samochodu stał się bardziej agresywny, a dziedziczne cechy w postaci charakterystycznej osłony chłodnicy są nieomylnie rozpoznawalne. Tylne światła zasadniczo Nowa forma podzielony na sekcje. Na uwagę zasługuje brak tylnych szyb bocznych w hatchbacku, jednocześnie zwiększono otwarcie tylnych bocznych drzwi, co poprawiło komfort wsiadania. Producent twierdzi, że poprawiła się izolacja akustyczna, zwiększona sztywność nadwozia i redukcja masy dzięki szerszemu zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości i lekkiej. Ford Focus 4 otrzymał nowe silniki benzynowe EcoBoost (1,0 i 1,5 l) oraz silniki wysokoprężne EcoBlue (1,5 i 2,0 l).

Nowy Focus ma teraz kilka modyfikacji skierowanych do różnych konsumentów. Wersja Active to wariacja na temat terenowego Focusa z prześwitem zwiększonym o 30 mm, wersja Vignale przeznaczona jest dla klientów bardziej wymagających luksusu, a wersja z pakietem stylizacyjnym ST-Line i prześwitem obniżona o 10 mm przeznaczona jest dla miłośników sportowej jazdy. Jeśli chodzi o wnętrze, panel przedni wydaje się nieważki: poprzednia pionowa orientacja konsoli środkowej i kanałów powietrznych ustąpiła miejsca poziomej, przy znacznym zwiększeniu przestrzeni w przedniej części kabiny. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zamiast zwykłej dźwigni automatycznej skrzyni biegów zastosowano wybierak obrotowy. W tunelu centralnym znajduje się również port USB i bezprzewodowe ładowanie Qi. Najnowszy system Sync 3 z 8-calowym ekranem dotykowym wznosi się nad konsolą środkową. Dostępna jest obsługa Apple CarPlay i Android Auto, hotspot Wi-Fi z możliwością podłączenia dziesięciu urządzeń oraz system audio Bang & Olufsen z 10 głośnikami (opcjonalnie 16 głośników). Nowego Focusa charakteryzuje przemyślana ergonomia, oferując jeszcze wygodniejsze siedzenia z ulepszonym podparciem bocznym, dużą ilością miejsca do przechowywania, możliwością regulacji Oświetlenie LED itp.

W momencie wprowadzenia na rynek nowego Focusa można zamawiać z silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem o pojemności 1,0 i 1,5 litra. Silnik „młodszy” produkowany jest w trzech wersjach: 85, 100 i 125 KM. Bardziej obszerna jednostka - 150 i 182 KM. Linia silników wysokoprężnych obejmuje silniki o pojemności 1,5 litra (95 i 120 KM) i 2,0 litra (150 KM). Hatchback posiada dwie skrzynie biegów: 6-biegową manualną lub najnowszą inteligentną 8-biegową automatyczną z przemiennikiem momentu obrotowego. Najmocniejszy silnik benzynowy pozwala hatchbackowi Focusowi rozpędzić się do maksymalnej prędkości 222 km/h, a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmuje 8,3 sekundy. Charakterystyka 150-konnej modyfikacji hatchbacka na ciężkim paliwie: prędkość maksymalna 210 km/h, przyspieszenie do 100 km/h w 8,5 sekundy. Dużą uwagę przywiązuje się do zwiększenia efektywności. Zużycie paliwa w benzynowych wersjach hatchbacka wynosi 4,7-5,9 l/100 km. Do silników Diesla - 3,5-4,6 l/100 km. Warto dodać, że dla lubiących „gorąco” producent jak zwykle przygotował doładowaną wersję hatchbacka Focus ST – oferowane są do niego dwa topowe silniki: 2,3 EcoBoost (6MT, 280 KM) i 2.0 EcoBlue (6MT, 190 KM).

Ford Focus czwarta generacja typ Tylne zawieszenie zależy od wybranej konfiguracji. W prostszych wersjach z jednostkami 1.0 EcoBoost i 1.5 EcoBlue o małej mocy zastosowano z tyłu belkę skrętną, starsze wersje posiadają niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi zamontowanymi na ramie pomocniczej. Uzupełniają go adaptacyjne amortyzatory Continuously Controlled Damping (CCD), których sztywność może zmieniać się w odstępach zaledwie 20 milisekund. Do standardowych trybów wyboru trybu jazdy – Normal, Sport i Eco – dodano dwa kolejne tryby, Comfort i Eco-Comfort. Zgodnie z wybranym trybem zmieniają się ustawienia pedału przyspieszenia, automatycznej skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy i adaptacyjnego tempomatu. Nadwozie Focusa w wersji hatchback ma długość 4378 mm, szerokość 1825 mm i wysokość 1454 mm. Wraz ze zmianą pokoleń Focus „schudł” o około 88 kg. Zaoszczędzono na masie w obszarze podwozia (około 33 kg), paneli nadwozia (25 kg), wnętrza (17 kg), elektrownia(6 kg) i elektryków (7 kg). Pojemność bagażnika wynosi 375–1354 litrów.

Nowy Ford Focus otrzymał trwalsze nadwozie, którego sztywność skrętna wzrosła o 20%, a w przypadku zderzenia czołowego wskaźniki wytrzymałości poprawiły się o 40%. Focus stał się między innymi najbardziej zaawansowanym technicznie modelem, jaki firma sprzedaje w Europie – samochód odpowiada drugiemu poziomowi autonomii. Lista wyposażenia obejmuje tempomat radarowy, monitorowanie oznakowania pasa ruchu, awaryjne automatyczne hamowanie, asystent parkowania. Samochód rozpoznaje pieszych i rowerzystów. Wysokiej klasy system Evasive Steering Assist „rozwiąże” nieprzewidzianą sytuację na drodze i pomoże uniknąć kolizji. Po raz pierwszy firma instaluje w Focusie wyświetlacz przezierny, który pozwoli kierowcy mniej odwracać uwagę od drogi.

Przeczytaj całkowicie

Przez ostatnie kilka lat ciężko pracowałem nad tworzeniem nowych modeli, udostępnianiem publicznie kilku różnych opcji, ale jedną z najważniejszych aktualizacji było oczywiście nowy model Ford Focus czwartej generacji.

Ford prawdopodobnie nie powinien był tego aktualizować Poprzednia generacja przez kilka kolejnych lat sprzedaż była bardzo dobra. Zastanów się sam: tylko w USA dla ostatni rok Sprzedano ponad 158 tysięcy egzemplarzy modelu Focus. W tym samym czasie na całym świecie sprzedano kilkaset tysięcy kolejnych modeli tej marki. Takich wyników może pozazdrościć wielu producentów samochodów. Przykładowo w 2017 roku łączna sprzedaż samochodów Łada wyniosła 311 tys. sztuk.

Stąd wyciągamy wniosek: model amerykański jest nadal aktualny zarówno pod względem danych technicznych, jak i zewnętrznych, to znaczy jest całkiem odpowiedni dla entuzjastów samochodów pod względem głównych cech niezbędnych do sprzedaży i promocji produktu. Co więcej, sprzedaż modelu dwóch pierwszych generacji była również wysoka: w 2012 roku Ford sprzedał na rodzimym rynku prawie 246 tys. samochodów, a w samych Stanach pierwsza zmiana stylizacji pierwszej generacji sprzedała się w niesamowitej liczbie 286 tys. sztuk.

Dlaczego więc konieczna była aktualizacja już udanego? Być może uda się znaleźć odpowiedź na to pytanie porównanie wizualne dwa pokolenia. Jak to mówią, postawmy je obok siebie i porównajmy.

Rewolucja, nie ewolucja

Jeśli chodzi o przeprojektowanie, Ford wybrał podejście rewolucyjne, a nie ewolucyjne. Na zdjęciu wyraźnie widać, że jest to Ford Focus, ale gołym okiem widać też, że jest zupełnie nowy. Co więcej, zmienił się nie tylko wygląd, ale także koncepcja jako całość.

Producent samochodów najwyraźniej naprawdę chciał zrobić więcej, ale nie poszedł tą drogą. Zmiana proporcji pozwoliła zrekompensować brak wzrostu długości i szerokości korpusu. Dzięki zaktualizowany projekt W „żywej” części samochodu nowy model otrzymał wydłużoną maskę, która nadaje mu sportowy, „napompowany” wygląd. Więcej przyciągających wzrok elementów, bardziej ozdobne wgłębienia, pogrubienia, przedłużenia.

Tak staranna przebudowa modelu nadal pozwoliła uzyskać bardziej przestronne wnętrze i powiększyć przestrzeń użytkową przedziału ładunkowego. Wsiadanie/wysiadanie z samochodu będzie łatwiejsze i wygodniejsze.

Jeszcze kilka słów o kształcie modelu. Ford wykonał bardzo dobrą robotę, jeśli chodzi o jej wygląd. Blacha otrzymała tak ozdobne ulepszenia, że ​​po prostu nie sposób ich nie zauważyć. Dynamiczna sylwetka w połączeniu z wyrafinowaniem detali odróżnia nową generację od starego kwadratowego, opływowego modelu. Tam, gdzie trzecia generacja miała jedynie pozbawione wyrazu kąty i ostre, przypominające dłuta zagięcia, hatchback nowej generacji oferuje piękne, miękkie linie i oszałamiający styl.

W nowej „twarzy” dominuje duża trapezowa fałszywa osłona chłodnicy. Wloty powietrza w dolnym zderzaku różnią się stylem w zależności od oferowanego poziomu wyposażenia, ale nawet w wyposażeniu podstawowym wyglądają na szersze i bardziej agresywne niż te w modelu z 2017 roku. Reflektory są węższe, bardziej wyrafinowane i lepiej otaczają dłuższą maskę. Boki są bardziej wyrzeźbione, zwłaszcza w widoku trzech czwartych z tyłu. Samochód wygląda wyraźnie bardziej ekskluzywnie niż jest pozycjonowany na rynku masowym. Wszystko to jest szczególnie widoczne w samochodach z poziomami wyposażenia premium, które bardziej przypominają lub niż budżetowy hatchback.

Zwycięzca w wygląd:Ford Focus 2019. Poprzednia generacja wyraźnie nie jest w stanie konkurować z nowym produktem. To samochody o zupełnie innym poziomie stylistycznym!

Premia na rynek masowy

Nie można byłoby nazwać modelu zwycięskim, gdyby wewnętrznie, z technicznego punktu widzenia, nie zastosowano w nim najnowszych osiągnięć przemysłu motoryzacyjnego.

Zmodernizowany, wysokiej jakości wygląd zewnętrzny łagodnie przechodzi do wnętrza, gdzie Focus został starannie przeprojektowany z myślą o epoce współczesnej motoryzacji. Zamiast pionowej orientacji centralnego panelu z czarnego miękkiego plastiku, pojawił się nowy panel, podzielony na szerokie poziome kawałki, z mieszanką różnych materiałów, jak to ma miejsce w bardziej modnych samochodach. Skóra (najprawdopodobniej sztuczna skóra, ale wysokiej jakości), wysokiej jakości plastik, aluminium...

Mały ekran pośrodku został zastąpiony 8-calowym ekranem dotykowym, który zgodnie z modą ostatnich lat jest umieszczony nad deską rozdzielczą. Tam, gdzie stało zwykłe, teraz eleganckie, obrotowe koło, będzie można wybrać jeden z trybów jazdy PRND.

Fotele wyglądają na wygodniejsze, z wysokiej jakości podparciem bocznym, wystrój wnętrza jako całość stał się bardziej nowoczesny, a ogólna atmosfera wyraźnie wykracza poza klasę budżetową.

Dodaj do tej listy więcej przestrzeni wewnętrznej i najnowszy sprzęt elektroniczny. wyraźnie w nowej, dużej lidze.

W przygotowaniu są kolejne wariacje na temat nowego Forda Focusa

Ford zademonstrował już nowego Focusa w wersji pięciodrzwiowego hatchbacka i kombi, pokazując także cztery poziomy wyposażenia: Active, ST-Line, Titanium i Vignale. Wszystkie te poziomy wyposażenia zostaną w przyszłości przełączone na wersję sedan, która sądząc po tablicy rejestracyjnej, jako pierwsza pojawi się na rynku chińskim. Nowy sedan Focus całkowicie przejął styl hatchbacka z tą tylko różnicą, że klasyczne kształty są w nim znacznie lepiej widoczne.

A także na nowej koncepcji - „terenowej” wersji samochodu z windą, która będzie oferowana jako zamiennik prostych crossoverów.

W przygotowaniu są sportowe, mocne wersje – ST i RS. Ich dane techniczne nie zostały jeszcze ujawnione, ale prawdopodobnie będziemy mówić o co najmniej 300 KM. Z. pod maską i 4-5 sekund przyspieszania do pierwszej setki.

Rynek sprzedaży: Europa.

Rodzina Focusów czwartej generacji nadal obejmuje popularną wersję kombi. Nowy Focus Estate wygląda bardziej dynamicznie, bardziej sportowo i jeszcze bardziej reprezentacyjnie niż jego poprzednik. Ułatwiły to zmienione proporcje nadwozia: samochód otrzymał podwyższony rozstaw osi, krótsze zwisy, kabina bardziej wysunięta do tyłu i odpowiednio dłuższa maska. Kombi charakteryzuje się także wznoszącą się ku tyłowi linią pasów i niską linią dachu, która kończy się bardzo krótkimi tylnymi słupkami z małymi bocznymi szybami. Focus ma teraz kilka modyfikacji skierowanych do różnych konsumentów. Wersja Vignale przeznaczona jest dla klientów bardziej wymagających luksusu, wersja ST Line z prześwitem zmniejszonym o 10 mm przeznaczona jest dla miłośników sportowej jazdy. Na szczególną uwagę zasługuje wersja crossowa Active kombi - wariacja na temat terenowego Focusa ze zwiększonym prześwitem 30 mm.

Całkowicie nowe wnętrze Forda Focusa czwartej generacji robi ogromne wrażenie. Panel przedni sprawia wrażenie nieważkiego, dzięki temu, że dotychczasowa pionowa orientacja konsoli środkowej i kanałów wentylacyjnych ustąpiła miejsca poziomej, przy znacznym zwiększeniu przestrzeni w przedniej części kabiny. Miejsce dźwigni automatycznej skrzyni biegów zajmuje obrotowy przełącznik trybu jazdy PRND. W górnej części konsoli środkowej znajduje się osobny wyświetlacz najnowszego systemu multimedialnego Sync 3 z 8-calowym ekranem dotykowym. Na desce rozdzielczej znajduje się duży wyświetlacz wielofunkcyjny. Do dekoracji wnętrza kombi zastosowano wysokiej jakości wstawki z tworzywa sztucznego, aluminium, drewna i skóry. Nowe Focus kombi charakteryzuje się przemyślaną ergonomią, zaoferuje jeszcze wygodniejsze siedzenia z poprawionym podparciem bocznym, dużą ilością miejsca do przechowywania, podwójną panoramiczny dach, regulowane oświetlenie LED, bezprzewodowe ładowanie Qi itp. Nowy system audio B&O o mocy 675 W jest specjalnie skalibrowany dla wersji kombi i składa się z dziesięciu głośników, w tym subwoofera o średnicy 140 mm montowanego w bagażniku i głośnika centralnego umieszczonego na środku deski rozdzielczej.

W momencie wprowadzenia na rynek nowego Focusa można zamawiać z silnikami benzynowymi z turbodoładowaniem o pojemności 1,0 i 1,5 litra. Silnik „młodszy” produkowany jest w trzech wersjach: 85, 100 i 125 KM. Bardziej obszerna jednostka - 150 i 182 KM. Linia silników wysokoprężnych obejmuje silniki o pojemności 1,5 litra (95 i 120 KM) i 2,0 litra (150 KM). Do wyboru są dwie skrzynie biegów: 6-biegowa manualna lub najnowsza inteligentna 8-biegowa automatyczna z przemiennikiem momentu obrotowego. Najmocniejszy silnik benzynowy pozwala Focusowi kombi rozpędzić się do maksymalnej prędkości 220 km/h, a przyspieszenie od zera do 100 km/h zajmie 8,8 sekundy. Charakterystyka 150-konnej modyfikacji na paliwo ciężkie: prędkość maksymalna 209 km/h, przyspieszenie do 100 km/h w 8,9 sekundy. Dużą uwagę przywiązuje się do zwiększenia efektywności. Jeśli benzynowe wersje kombi zużywają 4,8-6,1 l/100 km, to wersje z silnikiem wysokoprężnym spalają średnio około 4,5 l/100 km.

Wraz z hatchbackiem, kombi Ford Focus Estate czwartej generacji jest zbudowany na nowej platformie o nazwie C2. Niezależna geometria zawieszenia SLA (Short-Long Arm) zastosowana w nowym kombi umożliwiła takie przesunięcie amortyzatorów, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną bagażnika i poszerzyć przestrzeń ładunkową. Ponadto niezależne zawieszenie tylne uzupełniają adaptacyjne amortyzatory o ciągłej kontroli tłumienia (CCD), których sztywność może zmieniać się w odstępach zaledwie 20 milisekund. Do standardowych trybów wyboru trybu jazdy – Normal, Sport i Eco – dodano dwa kolejne tryby, Comfort i Eco-Comfort. Zgodnie z wybranym trybem zmieniają się ustawienia pedału przyspieszenia, automatycznej skrzyni biegów, elektrycznego wspomagania kierownicy i adaptacyjnego tempomatu. Ciało Kombi Focusa ma 4668 mm długości, 1825 mm szerokości i 1454 mm wysokości. Tom Bagażnik 490 litrów. Dzielone oparcie tylnej kanapy (60:40) posiada otwór na długie przedmioty. Fotele można łatwo złożyć dzięki systemowi Easy Fold Seats, a ich maksymalna pojemność wynosi ponad 1650 litrów.

Nowy Ford Focus otrzymał trwalsze nadwozie, którego sztywność skrętna wzrosła o 20%, a w przypadku zderzenia czołowego wskaźniki wytrzymałości poprawiły się o 40%. Focus stał się między innymi najbardziej zaawansowanym technicznie modelem, jaki firma sprzedaje w Europie – samochód odpowiada drugiemu poziomowi autonomii. Lista wyposażenia obejmuje tempomat radarowy, monitorowanie pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i asystenta parkowania. Samochód rozpoznaje pieszych i rowerzystów. Wysokiej klasy system Evasive Steering Assist „rozwiąże” nieprzewidzianą sytuację na drodze i pomoże uniknąć kolizji. Po raz pierwszy firma instaluje w Focusie wyświetlacz przezierny, który pozwoli kierowcy mniej odwracać uwagę od drogi.

Przeczytaj całkowicie